安富市場分離式立交路基土石方工程施工方案821

1、 佛山市順德快速干線高富路（安富跨線橋段）工程安富市場分離式立交橋路基土石方施工方案 編制: 審核: 審批: 中鐵順德bt工程高紅公路總包經(jīng)理部二一三年八月一日 目 錄1. 工程概況11.1 路基標準橫斷面11.2 路基路拱橫坡21.3 護坡道21.4 路基邊坡22. 編制依據(jù)33. 地形、地貌34. 氣候35. 工期安排與進度計劃36. 人員、機具、材料配置情況46.1 人員46.2 設備46.3 原材料47. 施工工藝47.1 概述47.2 路基土方施工57.3 軟土地基處理工程101. 工程概況安富市場分離式立交路線部分設計時速40km/h，交叉樁為k20+092.177（主線）=afk

2、+368.593（安富市場路），交叉角度94。45，29.1”；安富市場主路上跨主線，兩側分別設置輔路與主線輔道平面交叉。主路路基總寬20m，主路橋梁段兩側輔路路基寬2×6m，其余路段兩側輔路路基寬2×5.5m，主路路基寬9m?？紤]到附近居民出行方便，主路跨線橋中孔右側橋面加寬3m作為專用人行道。安富市場主路全長577m，設置圓曲線兩處，曲線半徑均為800m，不設超高，最大縱坡5%，凹型曲線最小半徑為1000m。本分離式立交路面結構采用24cm水泥混凝土面層+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+5cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm未篩分碎石墊層，與輔道平角范圍內路面采用輔道路面

3、結構，即4cm瀝青混凝土面層ac-13c+8cm瀝青混凝土面層ac-25c+乳化瀝青下封層+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石+18cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石+18cm4%水泥穩(wěn)定石屑，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面間設置3m過渡段。安富市場分離式立交橋頭引道主路與輔路高差小于1m段，設置現(xiàn)澆c30混凝土重力式擋土墻；高差大于1m小于5.5m路段設置懸臂式擋土墻；高差大于5.5m路段設置扶壁式擋土墻。輔路邊坡魚塘采用m7.5漿砌片石+植草防護，其余路段采用植草防護。安富市場立交路基施工范圍為：主路afk0+000afk0+202.15，afk0+475.09afk0+577；輔路a，ak0+000ak0+

4、342.823;輔路b，bk0+000341.617;輔路c，ck0+000ck0+182.683,；輔路d，dk0+000dk0+181.495。1.1 路基標準橫斷面（1） 一般路段路基路基總寬度為20m，其斷面布置型式如下：（2） 橋頭引道路基路基總寬度20m，其斷面布置型式如下：（3） 橋梁段標準橫斷面路基總寬度為20m，其斷面布置型式如下：主路9m（0.5+0.5+0.5+3.5*2+0.5+0.5+0.5）兩側輔道寬5.5m（0.5+3.5+1+0.5），布置圖如下：1.2 路基路拱橫坡行車道、路緣帶及硬路肩設2橫坡，土路肩設4橫坡。1.3 護坡道填方路基邊坡坡腳設1m寬護坡道，并

5、設向外傾4的橫坡。1.4 路基邊坡本項目全線為填方路基，采用單級直線式邊坡，邊坡坡度1:1.5。2. 編制依據(jù)（1） 佛山市順德快速干線高富路（安富跨線橋段）工程兩階段施工圖紙、招標、投標書。（2） 現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。（3） 本公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。（4） 交通部頒布的有關公路工程的技術標準，技術規(guī)范及規(guī)程3. 地形、地貌本工程路線位于珠江三角洲沖積平原，偶有微丘出露，海拔高度一般在1.16.2m之間。地勢低洼，魚塘密布，河涌、溝渠縱橫交錯。公路沿線除河流堤壩、魚塘

6、塘埂、道路路基以及村鎮(zhèn)附近表層覆蓋有厚度不等的第四系人工雜填土外，其余地段表層多分布有淤泥質土、亞粘土、淤泥等不良土質。區(qū)內河網(wǎng)極為發(fā)育，屬珠江水系。地質條件較差，對路基填筑施工質量要求較高。路基填筑采用西江的新近淤積砂。4. 氣候本工程路段所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶海洋季風氣候區(qū)，年平均氣溫21.8，冬季最冷月份為一月，平均氣溫12.9，極端最低氣溫為-1.9。夏季最熱月份為七月，平均氣溫28.7，極端最高氣溫38.2，無霜期352天。本工程所在區(qū)域雨季時間長，一般49月是雨季，降雨量大，達到1649.9mm，春夏兩季雨量最多，每年夏秋季節(jié)臺風活動頻繁，對工程施工有一定影響，路基開挖及回填工程可能會遭

7、受水淹或水沖的危險，施工時應合理安排工期。5. 工期安排與進度計劃根據(jù)“施工總體進度計劃”的安排：路基土石方工程施工工期為2013年8月1日至2014年2月28日；6. 人員、機具、材料配置情況6.1 人員1）項目部：按照本標段工程施工進度需要，項目部擬用具備路基施工經(jīng)驗的技術主管1名，技術員3名，施工員4名，安全員2名，調度1人，測量人員4人，實驗室4人，負責路基施工。2）協(xié)力隊伍：路基土石方作業(yè)人員必須是經(jīng)過培訓，操作熟練的工人，并且具有較高的安全、質量意識；挖掘機司機、推土機司機、壓路機司機、土石方運輸車司機等特殊工種，必須經(jīng)過培訓、考試合格后，持證上崗。6.2 設備表6.2-1 主要投

8、入設備序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1推土機2臺2挖掘機pc2002輛3壓路機yz18c2臺4裝載機zl40d-2臺5自卸汽車5臺6載重汽車2臺7灑水汽車1臺8不帶門架袋裝砂井機1臺9強制式混凝土攪拌機1臺10cfg樁長螺旋鉆機1臺11空壓機1臺12發(fā)電機組200kw1臺備用電源6.3 原材料本項目路基填料采用附近的新近淤積沙，施工時做土質包邊處理，包邊土考慮將魚塘底清除的淤泥質土翻曬后作為路基包邊土使用。7. 施工工藝7.1 概述根據(jù)設計，路基工程均采用統(tǒng)一的標準進行挖方和填筑施工及軟土地基處理等。預壓時，采用等載預壓。本工程全線處于軟土地段，軟土地基處理方法主要有單純預壓、袋裝砂井+中粗砂墊

9、層+土工格柵+預壓和cfg樁+中粗砂墊層+土工格柵+預壓。本工程需要對軟土地基進行沉降和穩(wěn)定度動態(tài)觀測，以確定合理填筑方式、控制軟土地基施工期間的變形與穩(wěn)定、控制并預測軟土地基工后沉降，同時沉降量也作為預測路面填筑時間的基礎資料，并為填料計量提供依據(jù)。7.2 路基土方施工7.2.1 施工準備（1） 開工前對施工現(xiàn)場進行勘查，熟悉施工招標文件、圖紙及相關技術規(guī)范，收集工程地質報告、土工試驗報告和地下管線、構造物等資料。并編制詳細的施工方案并報送監(jiān)理工程師，在施工方案得到書面同意后，即開始進行路基土方的施工。（2） 在施工范圍內全面復測導線、中線，測量與繪制路基橫斷面。按圖紙要求在現(xiàn)場設置路基用地

10、界樁和坡腳、截水溝、邊溝、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，并每隔5m設置標志。（3） 根據(jù)圖紙所示的挖方、路堤填料取有代表性的土樣按公路土工試驗規(guī)程（jtj051-93）進行試驗，主要試驗項目如下： 液限、塑限、塑性指數(shù)，天然稠度； 顆粒大小分析試驗； 含水量試驗； 密度試驗；相對密度試驗； 土的擊實試驗； 土的承載比試驗（cbr值）等。（4） 土樣試驗完成后，將試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如果所調查與試驗的結果與設計圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。否則，不能進行路基施工。（5） 在開工之前應在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達到規(guī)定的壓

11、實度所需要壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。還要包括不同土質施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設備的組合和全部施工工藝，以及質量控制等。并以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單，所用設備組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松散系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。試驗路段的位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定，其長度不小于100m（全幅路段）。壓實試驗前先清理其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、整平與壓實。試驗段所用填料和機具應與將來施工所用材料和機具相當。7.2.2 施工流程在軟土地基處理完畢，經(jīng)驗收合格后方可

12、進行路堤填筑。在填筑時，均應充分考慮路基沉降，根據(jù)路基沉降量的大小進行適當?shù)某瑢捥钪雺?，以確保路堤的寬度符合設計要求，施工期路堤坡比應大于1：1.5。路基填筑施工見“圖7.2-1路基填筑施工工藝框圖”、“ 圖7.2-2三階段、四區(qū)段、八流程填筑施工工藝框圖”。含水量小含水量大路基放樣布置中心沉降、水平位移觀測樁軟基處理、分層填筑初平、碾壓、精平觀測點抄平試驗檢測(k30、n、k等)檢測合格轉入下道工序施工灑水悶料適中檢測不合格適中攤鋪晾曬圖7.2.2-1 路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工準備階段施工階段整修驗收階段填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)分層填筑攤鋪碾壓灑水涼曬碾壓夯實檢驗簽證施工準備路基整

13、修基底處理圖7.2.2-2 三階段、四區(qū)段、八流程填筑施工工藝框圖7.2.3 路基填料（1） 本工程路基的一般填料均采用外購的新近淤積砂，砂粒粒徑大多為0.20.5mm，為級配較差的中、細砂，填筑路堤的兩側做土質包邊處理。（2） 路基兩側包邊土厚度1m，包邊土內按縱、深2.5m及0.5m的間距梅花形布置橫向塑料排水板，以便及時排除砂層中多余的水分。（3） 包邊土采用魚塘底清除的淤泥質土，經(jīng)翻挖晾曬后使用，并要求其壓實度應不小于85%，cbr值不小于2%。（4） 軟土地基處理時，為了利于排水和均勻分擔樁體上的應力，在路堤基底鋪設一層50cm厚中粗砂墊層。墊層砂料采用潔凈的中粗砂，表面干燥，含泥量

14、不大于5%，細度模數(shù)不小于2.6，滲透系數(shù)不小于5×10-3cm/s。（5） 路床填料采用石粉渣作為路基封層，以有效傳遞路面部分車輪荷載的壓力，并利于路面滲水排出。石粉渣必須干燥、潔凈，其壓實度必須符合設計要求。（6） 填筑原則：路堤填筑要嚴格執(zhí)行穩(wěn)定性控制標準，結合設計要求的填筑厚度和軟土地基監(jiān)測控制標準進行每一層填土施工，保證足夠的預壓時間，（等）超載部分填土的卸載按軟土地基監(jiān)測的卸載標準進行。7.2.4 填筑施工方法（1） 對于塘梗及非魚塘路段填筑路基前應對基底進行清表，清除腐殖質、有機土等，清表厚度一般為30cm。清表完成后回填路基填料至原地面，并進行夯實，壓實度至少應達到9

15、0%。路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞等，應用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。（2） 當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，則進行換填，換填深度，不小于30cm，并予以分層壓實；路堤填土高度小于80cm（不含路面）時，對原地面清理與挖除之后的土質基底，再將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度達到設計要求，換填料應按設計要求辦理。路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于設計值。（3） 零填挖地段：零填挖頂面030cm范圍內的壓實度，不應小于96%，如達不到壓實要求，應將原土地段翻松再壓實，其壓實度達到要求為止。（4） 水塘、魚塘地基處理時，應將

16、塘底表層淤泥按設計厚度全部清除，回填采用中細砂，每層回填松鋪厚度不大于50cm，壓實厚度不大于30cm。清淤高度與設計嚴重不符時，應停止清淤，提請設計方或監(jiān)理作出妥善方案處理。（5） 基底在填筑前壓實后，重新測繪填方工程斷面圖，提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑。（6） 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。分層填筑松鋪厚度一般30cm左右，施工時可根據(jù)壓實機械試驗確定。因本項目全線處于軟土路段，路基日填筑量一般1015cm，砂層中的水分極易蒸發(fā)，在第二天鋪填前，應對前一天填筑的路基

17、表面做灑水處理。（7） 分層填筑時，先攤鋪包邊土，后攤鋪路基填料。碾壓前，應控制兩種填料的各自含水量，使兩種填料在同一壓實工藝下能達到壓實標準。碾壓應從兩邊往中間進行，對不同填料的結合處要增加碾壓遍數(shù)12遍。超高彎道的碾壓應自低處向高處進行。（8） 振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最大速度不宜超過4km/h。壓路機碾壓時，直線段由兩邊向中間碾壓；小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓；達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（9） 碾壓沿線路方向平行進行，碾壓前后兩次輪跡重疊4050cm。每層進行壓實時，要不停地進行整平作業(yè)，以保證均勻的密實度。對局部無法碾壓的

18、地方，采用夯實機夯實。（10） 路堤基底及路堤每層施工完成后，及時測量該層的寬度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料。（11） 填筑至地面標高后，進行軟土地基處理，填筑至路床頂面后，按設計方案進行預壓施工。（12） 路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。（13） 當填方分段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階。當兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長長度，不得小于1m。（14） 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對壓實土的含水量、壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢測，按相關規(guī)范規(guī)定檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可進行上層填筑。7.2.5 雨

19、季施工本工程跨過梅雨及暴雨季節(jié)，排水直接影響到開挖進度和填料土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量10%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，確保路基施工質量，采取以下幾種措施：（1） 雨季施工優(yōu)先安排受影響小的工程，并施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。（2） 雨季施工時，施工場面不宜鋪得過大，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時碾壓密實，減少松土的暴露時間。（3） 施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。（4） 下雨時，不進行壓實作業(yè)。（5） 雨季填筑路堤，用砂性土填筑，并做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實；分層壓

20、實時，每層表面均做成23%的橫坡，并整平。雨前和收工前將填鋪的松土夯壓完畢。（6） 如運至現(xiàn)場的土料在未壓實前，已經(jīng)雨水淋濕，含水量過大，則采取換填土料或用石灰進行穩(wěn)定處理后再壓實。（7） 壓實后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至臨時邊溝，故雨水的影響深度一般不太深。清除表面浸水泡和的軟土后即進行上一層填筑。7.2.6 路基壓實標準和填料要求表7.2.6-1 路基壓實度（重型）填 挖 類 型路面底面以下深度（m）路基壓實度（）填方路基00.3960.30.8960.81.594>1.593零填及挖方路基00.3960.30.896表7.2.6-2 路基填料最小強度和最大粒徑要求填 挖 類

21、 型路面底面以下深度（m）填料最小強度cbr（）填料最大粒徑（mm）填方路基00.381000.30.851000.81.54150>1.53150零填及挖方路基00.381000.30.851007.3 軟土地基處理工程7.3.1 一般路段軟土地基處理方案當采用單純預壓處理，6個月預壓期內工后沉降可滿足要求時，采用純預壓方案（淺層軟土全部挖除，換填路基填料）。當采用袋裝砂井預壓處理，6個月預壓期內工后沉降可滿足要求時，采用袋裝砂井中粗砂墊層土工格柵預壓方案。關于預壓載體，采用土載預壓。7.3.2 構造物兩側軟土地基處理方案（1） 根據(jù)地質資料、計算結果以及工期要求等因素，對于橋頭、擋土

22、墻高度5m以及對于軟土厚度大于12m的橋頭路段，采用cfg樁袋裝砂井土工格柵預壓復合地基處理方案。提高地基承載力，達到設計要求。（2） 縱向處治范圍原則上穿透軟弱層，對于局部在上覆和下臥軟土層中有較厚硬層的，通過計算確定是否穿透。（3） 橫向向處治范圍以路基寬度范圍內的軟土為主要加固對象，路基橫斷面方向處理到路基坡腳線以外1m，擋土墻段落處理到擋土墻基礎以外1m。7.3.3 砂礫墊層施工（1） 材料技術要求軟土地基處理路段，為了利于排水和均勻分擔樁體上的應力，在路堤基底鋪設一層50cm厚中粗砂墊層。墊層砂料應采用潔凈的中粗砂，表面應干燥，含泥量不大于3%，具有良好的透水性，滲透系數(shù)不小于5&#

23、215;10-3cm/s，不含有機質、粘土快和其他有害物質，砂礫最大粒徑不大于50mm（2） 施工方案及注意事項 施工采用輕型推土機結合平地機進行施工作業(yè)，并使用自卸車運輸砂料。用推土機將卸好的砂料對向平推，結合平地機施工將砂料攤鋪平整，仔細修整作業(yè)面，并整板拍實，使中粗砂墊層平整度、鋪筑厚度、密實度均達到規(guī)范要求。 中粗砂墊層總厚度50cm，袋裝砂井時分兩層鋪筑，第一層鋪設30cm，然后施打袋裝砂井，再鋪設其余的20cm，并分層壓實到要求的密實度（90%），頂層鋪設土工格柵。cfg樁施工時，待樁頭處理完畢后再分層填筑中粗砂墊層。 每層填筑寬度寬出路堤坡腳0.5米，以防止在沉降后砂墊層寬度不足

24、。 由于地表較軟弱，宜選用輕型運輸車輛，盡量減少對地基的擾動。最好將砂堆于處理段外，然后用小型運輸工具運入施工地段。 攤鋪應做到均勻、平整，形成雙向橫坡。同時注意避免泥土、雜物混入砂層中。 壓實應用靜壓式壓路機（可用25t）進行，不得振碾。7.3.4 土工格柵（1） 土工格柵材料為增強軟土地基的穩(wěn)定性，在中粗砂墊層頂面設置了一層土工格柵。土工格柵采用gsl40型雙向土工格柵，其抗拉強度不小于40kn/m，延伸率小于13%，2%時抗拉強度應大于等于14kn/m，5%時抗拉強度應大于等于28kn/m，其技術指標嚴格執(zhí)行國標土工合成材料、塑料土工格柵（gb/t17689-1999），其驗收及施工應全

25、面滿足公路土工合成材料應用技術規(guī)范（jtj/t019-98）、公路土工合成材料試驗規(guī)程（jtj/t060-98）的要求。（2） 土工格柵施工土工格柵應橫向鋪設，可不必繃直，但也不要折皺、扭曲。鋪設沿路基橫向斷面一次性進行，根據(jù)所鋪路基寬度在兩側預留一定寬度，保證能折翻錨入上層中粗砂墊層中，相鄰的兩幅土工格柵需搭接不應小于0.5m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1m用8號鐵絲進行穿插連接。為避免已鋪好的土工格柵長期暴曬，土工格柵鋪設好后應盡快填筑第一層填料，間隔時間不宜超過1天，如必須延長時間時，土工格柵上應鋪30cm細砂保護。禁止施工車輛在土工格柵上行駛。7.3.5 透水土工布中粗砂墊層兩

26、端采用透水土工布包裹，上下包裹寬度為2m。透水土工布要求采用長濕型、韌性好的無紡土工布。土工布技術要求：單位面積質量為500g/m2，伸長率小于50%時握持強度1.5kn/m，撕裂強度0.5kn/m，刺破強度0.5kn/m，cbr頂破強度2.75kn，垂直滲透系數(shù)5×（10-110-4）cm/s。（1） 施工要求 土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。應該堆放于經(jīng)平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。 土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。 受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄

27、漏化學試劑的土工布，不允許使用。 透水土工布采用人工滾鋪，布面要平整，并適當留有變形余量。 縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2m以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。 所有的縫合必須要連續(xù)進行（例如，點縫是不允許的）。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。 用于縫合的線應為最小張力超過60n的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。 任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。7.3.6 一般路段軟土地基處理單純預壓施工根據(jù)設計，采用單純預壓處理，6個月預壓期內工后沉降可滿足要求時，只需將淺層軟土按土方路基開挖施工方法

28、清除，夯實基底后即可換填路基填料。在此不再敘述。7.3.7 一般路段軟土地基處理袋裝砂井施工7.3.7.1 袋裝砂井袋裝砂井適用于同時滿足沉降與穩(wěn)定要求的一般軟土路段。在含水量大、孔隙比大、壓縮性高、軟土深厚的軟土地基中打入砂袋作為排水通道以增加土層的排水途徑,縮短排水的距離。在上部荷載的作用下，產(chǎn)生的附加應力使土顆粒間的孔隙水通過插在軟土層中的砂井排出地層外面以達到土顆粒間位移密實，從而大大加速了地基的固結與沉降，減少壓縮性，降低孔隙比和含水量，增加土體密實度，在較短時間內達到較高的固結度，以提高軟土路基的承載力和抗剪能力，從而保證路堤和地基的穩(wěn)定。根據(jù)設計，本工程袋裝砂井直徑采用7cm，間

29、距根據(jù)各路段計算情況略有不同，一般為1.4m1.6m，砂井長度依據(jù)計算結果（即設計樁長）并通過現(xiàn)場試樁試驗最終確定，要求全部穿透軟土層。如實際情況與設計不符，或處理深度超過設計深度較大，則應報請設計及時做出軟土地基處理方案變更。袋裝砂井在平面上呈正三角形布置，布置范圍至路基坡腳外或錐坡坡腳外1m。袋裝砂井處理段采用等載預壓，預壓期6個月。7.3.7.2 材料要求砂井袋：選用聚丙烯或其他適用的編制袋，以專用縫紉機縫制而成，抗拉強度要求能保證承受砂袋自重及彎曲產(chǎn)生的拉力，要有抗老化性能，良好透水性，裝砂后滲透系數(shù)不小于砂的滲透系數(shù)。砂：采用潔凈中、粗的風干砂，要求含泥量不大于3%；細度模數(shù)不小于2

30、.7；滲透系數(shù)不小于5×10-3cm/s；大于0.5mm顆粒的含量宜占總重的50%以上；灌砂率應大于95%。不宜用潮濕砂，以免袋內砂干燥后體積減小，造成袋裝砂樁縮短與排水墊層不搭接等質量事故。7.3.7.3 施工機械袋裝砂井主要機具為導管式振動打樁機，可采用軌道門架式、履帶臂架式或吊機導架式等方式行進。本工程擬采用吊機導架式袋裝砂井機施工。7.3.7.4 施工流程（1） 施工工序先將路基魚塘（水塘）地表水排放干凈，回填地砂擠淤并配合施工機械將表層呈流態(tài)腐殖性淤泥清除，整平后標高不小于路基常水位標高，然后鋪設砂礫墊層，進行袋裝砂井施工，砂井施打完成后攤鋪土工格柵并埋設相關監(jiān)測儀器，待觀

31、測到穩(wěn)定的初始值后方可進行下一道工序施工。（2） 操作流程整平原地面機具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機具移位攤鋪下層砂礫墊層埋砂袋頭整平、壓實砂礫墊層鋪設土工格柵分層填筑上層砂礫墊層堆載預壓。7.3.7.5 施工工藝（1） 認真熟悉施工圖紙，領會設計要點，編制特殊作業(yè)指導書；（2） 清理場地，將路幅范圍內原地面的淤泥、樹根、腐植土等不適用材料全部挖除；（3） 填筑土拱坡，以4%的橫坡填成路拱型，并碾壓密實；（4） 填筑砂墊層，在路拱橫坡上按設計要求和砂墊層施工要求均勻等厚的鋪設砂墊層；（5） 機具定位，根據(jù)設計布置的行間距采用小木樁正確定位,機具定位時要保證錘中心與地面定位在同一線上,并用經(jīng)緯

32、儀觀測控制導向架的垂直度。（6） 打入套管到設計標高；（7） 沉入砂袋，原則上應用樁架將砂袋垂直吊起沉入，當受樁架高度限制時可采用兩節(jié)套管，砂袋沉入時以人工輸入，管口裝設滾輪。（8） 拔出套管，此時須保持垂直起吊。（9） 樁機移位至下一樁位,同時及時清理套管帶出的淤泥土,并用干凈的砂礫回填留下的洞穴,確保排水暢通。7.3.7.6 施工質量控制（1） 砂井定位要準確，垂直度要好，沉樁時應用經(jīng)緯儀或錘球控制垂直度。（2） 可用錘擊法或振動法施工，導軌應垂直，鋼套管不得彎曲。（3） 砂袋灌入砂后，露天堆放應有遮蓋，切忌長時間暴曬，在整個施工過程中，避免砂袋掛破漏砂。（4） 砂袋入井時，應用樁架吊起垂

33、直下井，防止砂袋發(fā)生扭結、縮徑、斷裂和砂袋磨損。（5） 為控制砂井的入土深度，套管上應畫出標尺。（6） 拔鋼套管時應注意垂直吊起，若發(fā)生帶出或損壞砂袋現(xiàn)象，應立刻在原孔邊緣重新打孔施工。連續(xù)兩次將砂袋帶出時，應停止施工，待查明原因后再施工。（7） 砂袋留出孔口長度應保證伸入砂墊層至少30cm以上，并保持直立，不得臥倒。（8） 袋裝砂井灌砂率偏差不大于5%。灌砂率計算公式：msd/（0.78×d2×l×d）其中：msd實際灌入砂的質量（kg）；d、l砂井的直徑、深度（m）；d中粗砂的干密度（kg/m3）（9） 施工完成后，進行抽查檢測，使袋裝砂井的各項指標滿足規(guī)范及

34、設計圖紙的要求。7.3.7.7 施工質量檢驗表7.3.7-1 袋裝砂井施工允許偏差序號檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法1井位±150mm3%按中心線長度丈量2井深不小于設計值100/100以套管上劃線為準,查記錄3井的豎直度1.5%1/10查施工記錄4灌砂率+5%，0100/100查施工記錄5井徑+10，03%挖驗7.3.8 一般路段軟土地基處理cfg樁施工7.3.9.1 cfg樁施工概況cfg（cement fly-ash gravel）樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。cfg樁是把碎石和適量的石屑、粉煤灰、水泥加水拌和，一般采用振動成管樁的設備，制成一種具有較高粘結強度的混合料樁體。c

35、fg樁樁徑0.50m，樁距1.6m，在平面上呈正三角形布置。cfg樁要求透軟土層以下1m，其樁長為剔除軟樁頭后的有效樁長，以充分發(fā)揮樁體強度的作用，所以一般根據(jù)軟土層厚度確定樁長；樁體設計強度為r28=20mpa，設計單樁承載力220kpa。cfg樁施工完成后，樁頂鋪設0.5m厚中粗砂墊層，墊層頂面鋪設一層土工格柵，以形成復合地基。7.3.9.2 材料要求cfg樁的粗骨料采用碎石或者卵石，泵送混合料時卵石最大粒徑以2.5cm為宜，碎石最大粒徑以2.0cm為宜，振動沉管cfg樁粗骨料最大粒徑不宜超過5.0cm。水泥一般采用p.o32.5普通硅酸鹽水泥，粉煤灰宜選用袋裝、級粉煤灰。坍落度按3050

36、mm來控制。在施工前，應按設計要求進行混合料配合比試驗，選用合適的配合比。7.3.9.3 施工機械cfg樁施工主要有振動沉管灌注成樁和長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁兩種方法。本工程擬采用振動沉管樁的方法。7.3.9.4 施工流程cfg樁施工工藝框圖試樁基線放樣樁位放樣樁基檢測不合格合格合格不合格樁架移動到下一樁位檢驗退場不合格合格鉆機就位提 鉆拌 合檢查標高及樁頭質量施工準備材料進場復核鉆進至設計標高泵 壓標準試件養(yǎng)護中粗砂礫墊層施工圖7.3.9-1 cfg樁施工工藝框圖7.3.9.5 施工準備（1） 場地平整：cfg樁軟土地基處理施工前先整平場地，清除表層淤泥和種植土，土方運到指定的位置

37、堆放，保證現(xiàn)場整齊并對標高進行復核，回填路基填料整平、夯實至比設計樁頂標高高0.5m處。（2） 定位放線：根據(jù)軟土路基工點設計圖放出cfg樁軟土地基處理范圍，利用全站儀測出cfg樁轉角邊框的位置，用60cm木樁打入土中。根據(jù)樁位置，對加固土體的cfg據(jù)所需要加固土體部位的樁位排列，用全站儀同樣放線并插上竹簽、釘上小釘作樁中心標記確定施工順序，施工中控制同一直線的樁位中心位移，施工樁位中心與樁位中心誤差控制在5cm 以內。7.3.9.6 施工工藝（1） 樁機進入現(xiàn)場，根據(jù)設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度,并進行設備組裝。（2） 樁機就位，須保持水平、穩(wěn)固、調整沉管與地面垂直，確保垂直

38、度偏差不大于1%，鉆頭對中樁位，對中誤差10cm。若采用預制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。（3） 啟動馬達，沉管到預定標高，停機。沉管過程中須作好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對土層變化處應特別說明。停機前必須確保進入持力層12m以上。（4） 按設計配比配制混合料，投入攪拌機加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度為3050mm，成樁后樁頂浮漿厚度一般不超過200mm?；旌狭系臄嚢桧毦鶆?，攪拌時間不得少于1min。（5） 待沉管至設計標高后須盡快用料斗進行空中投料，直到管內混合料面與鋼管料口平齊。如上料量不夠，須在拔管過程中進行空中補充投料，以保證成樁樁頂標高滿足設計要

39、求。（6） 開動馬達，沉管原地留振10 s左右，然后邊振動，邊拔管。拔管速度一般控制在1.21.5m/min，如遇淤泥或淤泥質土，拔管速度可適當放慢。拔管過程中不容許反插，不能時快時慢。每上拔1m，留振5秒鐘，如上料不足，必須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后達到設計要求。淤泥和淤泥質土段可適當減慢提升速度，當拔至離地面2m時，速度減慢一半，且每米留振10s，以確保樁頭質量。（7） 當樁管拔出地面，應及時清理表面浮漿，確認成樁符合設計要求后用中粗砂封頂，然后移機繼續(xù)下一根樁施工。（8） 待樁身混合料達到一定強度后，開挖填土，鑿除樁頭，按設計要求進行樁頭處理。（9） 土工格柵受力方向搭接長度不小

40、于30cm，非受力方向搭接長度不小于10cm。7.3.9.7 試樁（1） cfg樁施工前必須進行成樁工藝性試驗（不少于5根），以復核地質資料以及設備、工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數(shù)，并編制試樁報告報監(jiān)理單位確認后，方可進行大面積施工。（2） 確定施打順序復核測量基線、水準點及樁位，cfg樁的軸位定位點，檢查施工場地所設的水準點是否會受施工影響。施工順序為：鉆機就位成孔鉆桿內灌注混合料邊振動邊提升鉆桿成樁鉆機移位。cfg樁施工開始后應及時進行復合地基或單樁承載力試驗，以確定設計參數(shù)。7.3.9.8 施工質量控制cfg樁可采用振動沉管灌注或長螺旋

41、鉆管內泵壓混合料灌注施工，其施工必須符合下列要求：（1） 嚴格控制原材料質量，實行原材料逐車、逐批查驗準入制度?；炷羾栏癜凑张鷾实呐浜媳冗M行投料拌和，拌和時間不得少于90秒，控制好水灰比（坍落度）及和易性，下料均勻流暢。（2） 振動沉管樁機表面要有明顯的進尺標記，并根據(jù)設計樁長，沉管入土深度確定機架高度和沉管長度；（3） 沉管過程中每沉1m要記錄電流表一次，并對土層變化處予以說明，并根據(jù)電流的變化和下沉的速度來判斷地層的變化情況及各層的深度和厚度，用來指導拔管時速度控制。（4） 拔管前，管內混凝土應與進料口齊平，在拔管過程中要持續(xù)不斷向管內補充混凝土，并時刻檢查管內混凝土的高度，確保管內混凝

42、土高度出地面2m以上，以此增加管內壓力，確保成樁質量。（5） 要嚴格控制拔管速率。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或縮頸斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混和料離析現(xiàn)象，導致樁身強度不足。故施工時，應嚴格控制拔管速率。正常的拔管速率應嚴格按照工藝性試驗執(zhí)行。（6） 拔管過程避免反插。在拔管過程中若出現(xiàn)反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導致樁身摻土影響樁身質量。（7） 施工過程中，要密切注意周圍地面是否發(fā)生變化，一有異常情況，立即分析原因并采取相應措施。（8） 每完成一條樁的灌注后，立即檢查該樁的灌入量，并計算樁的充盈系數(shù)要達到1.3以上，

43、確認符合設計要求后，及時清除孔口淤泥、浮漿，用中粗砂封頂。（9） 成樁后樁頂控制標高應考慮鑿除浮漿后的樁長滿足設計要求。為保證浮漿清除后樁長滿足設計要求，樁頂標高應高出設計標高不小于0.2m，樁頂以下2.5m內應進行振動搗固。（10） 清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。（11） 施工中合理安排樁的施打順序和施打速度，盡量減少土的側向擠壓和隆起對施工樁的影響。對滿堂布樁情況，采用從中心向外推進的打樁方案。必須嚴格執(zhí)行橫向從里向外，采用隔樁跳打的方法逐步向兩頭推進的施工工藝。（12） 施工時，同時對四周相鄰的已打樁進行觀察，并判斷對其影響。在已打樁頂部設置高程觀測點，新打樁前

44、、后兩次測量其樁頂是否上升，判別樁徑是否縮小，若發(fā)現(xiàn)樁頂上升10mm時，有可能斷樁。（13） 樁機移機至下一樁位施工時，應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。（14） 當實際樁長與設計樁長存在較大差異時，cfg樁在終孔前必須經(jīng)建設和設計單位批準，并由現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認。（15） 如經(jīng)試樁，達到設計要求的嵌入持力層12m時，而樁長遠遠超過設計值，則應報請設計及時變更軟土地基處理方案。（16） 在施工過程中，抽樣做混合料試塊，一般一個臺班做一組(3塊)，試塊尺寸為15cm×15cm×15cm，并測定28d抗壓強度。（17） cfg樁成樁后28天，經(jīng)檢驗合格

45、后方可進行路基填筑及上壓路機碾壓。7.3.9.9 施工質量檢驗cfg樁施工結束后，應間隔一定時間方可進行質量檢驗。一般養(yǎng)護齡期可取28d。（1） 樁間土檢驗：樁間土質量檢驗可用標準貫入、靜力觸探和鉆孔取樣等試驗對樁間土進行處理前后的對比試驗。對砂性土地基可采用標準貫入或動力觸探等方法檢測擠密程度。（2） 施工中檢測：混合料攪拌均勻后，按一定比例留取樣品（一般一個臺班做一組），裝入150×150×150mm的試模，并測定28天抗壓強度r28。（3） 單樁和復合地基檢驗：cfg樁施工質量的檢測包括低應變對樁身質量的檢測和靜載荷試驗（單樁承載力及三樁復合地基承載力）。低應變檢測數(shù)

46、量為樁根數(shù)的5%，靜載荷試驗為樁根數(shù)的0.5% 。（4） 質量驗收標準表7.3.9-1 cfg樁施工質量標準項 次項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁 距（cm）±10抽查樁數(shù)32樁 徑（cm）不小于設計值抽查樁數(shù)33樁 長（m）不小于設計值查施工記錄4豎直度（）1抽查樁數(shù)35樁體強度不小于設計值取芯法，總樁數(shù)的56單樁和復合地基承載力不小于設計值成樁數(shù)的0.2，并不少于3根7.3.9 堆載預壓本工程對于主線一般路段進行土載和水載聯(lián)合預壓；對于橋臺兩側一定范圍軟土路段、匝道軟土處理路段、南國路加寬段軟土處理路段、改路軟土處理路段均采用土載預壓。經(jīng)軟土地基處理后，進行路堤填筑，其壓

47、實度不小于96%，路基填筑前根據(jù)設計要求設置沉降及位移觀測點，施工過程中對沉降及側向位移進行觀測，根據(jù)沉降及位移速率控制施工速率，根據(jù)預壓荷載及預壓沉降量計算堆載填筑高度，分層填筑路基至堆載高度。堆載第一次加載絕不允許超過軟土的極限填筑高度。經(jīng)過預壓期穩(wěn)定觀測，完成堆載預壓，預壓期一般為36個月。7.3.9.1 預壓高度等載預壓施工高度路基設計高預壓期沉降量路面與路堤填料的等效厚度差；超載預壓施工高度路基設計高預壓期沉降量路面與路堤填料的等效厚度差+超載高度。一般低填路段（填高2m）采用超載預壓。其余采用等載預壓。7.3.9.2 材料要求（1） 密封膜采用聚氯乙烯薄膜，鋪設一層，薄膜厚度大于0

48、.14mm；薄膜技術參數(shù)：拉伸強度（縱/橫）15/13mpa，斷裂伸長率（縱/橫）220/200%，滲透系數(shù)k2010-11cm/s，抗?jié)B強度（耐靜水壓力）160kpa；兩密封膜搭接長度應不小于0.1米，使用特殊粘劑粘貼緊密；隔一定距離在圍堰上設置溢水口，以便排放雨水保持水深，溢水口底標高應高出設計水位10cm。（2） 塑料排水板 工程采用的塑料排水板應具有耐腐蝕性和足夠的柔性,卷曲、回折時不脆裂；其技術指標必須符合塑料排水板施工技術規(guī)程（q/bgj003-2002）以及設計要求，必須經(jīng)過進場檢驗合格后方可投入使用。 每根排水板插設完畢后外露的排水板不得遭污染，檢查合格后應及時清除排水板周圍帶

49、出的泥土并用砂將井眼填實。 為了避免淤泥進入板芯以致堵塞排水通道，影響排水效果，應保護好排水板表面覆蓋的塑料濾膜。 嚴格控制塑料排水板的插入深度和間距。 塑料板與管靴的連接應牢固，以避免提管時脫開而將塑料板帶出。 塑料排水板一般不允許接長。如果要接長時應剝開濾膜使芯板接平（搭接長度不小于20cm）然后包好濾膜，再用訂扳機訂牢。接長的根數(shù)不直超過打設根數(shù)的5，且最多只許接長一次。 塑料排水板施工質量標準表7.3.10-1 塑料排水板質量標準項 次項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1板距（mm）±150抽查樁數(shù)32板長（m）不小于設計值抽查樁數(shù)33豎直度（）1.5查施工記錄7.3.9.

50、3 施工控制要求（1） 土載預壓時預壓土方要求達到90%壓實度；（2） 加載速率：加載速率關系到路堤在施工中的穩(wěn)定性，同時考慮工期因素。在達到極限填土高度之前，可以采用較快的加載速率，按1530cm/d來控制；達到極限填土高度以后，可采用兩種平均速率：水泥攪拌樁（漿噴樁）和cfg樁處理路段，可取1015cm/d，其余情況取510cm/d。施工過程中應結合路堤沉降及穩(wěn)定觀測數(shù)據(jù)，對填土速率嚴格控制，防止路堤失穩(wěn)。水載部分的施工高度，日加載量不大于10cm。施工時應根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測情況確定加載方式，如有必要可采用薄層輪加法控制路堤填筑。（3） 卸載的標準：路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行，采用雙標準控制；即要求推算的工后沉降量小于設計容許值，同時要求連續(xù)2個月觀測的沉降量每月均不超過5mm，方可卸載并開始路面鋪筑。（4） 卸載 卸載前，必須準備擬卸載路段的基本資料，包括軟土地基處理方式、實測沉降量歷史記錄、設計院提供的最新預計沉