汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)ppt課件

1、結束結束第二章第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)2第二章第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)3第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述一、汽油機對混合氣濃度的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求1.可燃混合氣濃度的表征方法可燃混合氣濃度的表征方法=AF14.7 濃濃=AF=14.7 理論理論=AF14.7 稀稀=LL01 濃濃=LL0=1 理論理論=LL01 稀稀空空燃燃比

2、比過過量量空空氣氣系系數數20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)4第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述2.可燃混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響可燃混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響可燃混合氣空燃比對發(fā)動機火焰溫度、油耗率和輸出功率的影響可燃混合氣空燃比對發(fā)動機火焰溫度、油耗率和輸出功率的影響一、汽油機對混合氣濃度的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求經濟空燃比經濟空燃比功率空燃比功率空燃比20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)5第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述可

3、燃混合氣空燃比對發(fā)動機有害排放物濃度的影響可燃混合氣空燃比對發(fā)動機有害排放物濃度的影響一、汽油機對混合氣濃度的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)6第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述3.不同工況下發(fā)動機對空燃比的要求不同工況下發(fā)動機對空燃比的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求發(fā)動機不同負荷下對混合氣空燃比的要求發(fā)動機不同負荷下對混合氣空燃比的要求20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)7第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射

4、系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述一、汽油機對混合氣濃度的要求一、汽油機對混合氣濃度的要求（1）穩(wěn)定工況對混合氣的要求）穩(wěn)定工況對混合氣的要求怠速和小負荷工況：怠速和小負荷工況：AB段，段，A/F在在13-16。中等負荷工況：中等負荷工況：BC 段，段， A/F在在17 。大負荷和全負荷工況：大負荷和全負荷工況：CD 段，段， A/F在在17-13（2）過渡工況對混合氣的要求）過渡工況對混合氣的要求 冷起動：加濃；加濃量隨溫度下降增加。冷起動：加濃；加濃量隨溫度下降增加。暖機：隨溫度升高加濃量減少，直至水溫正常。暖機：隨溫度升高加濃量減少，直至水溫正常。 加速和減速：急加速加濃，急減速減少噴油量。

5、加速和減速：急加速加濃，急減速減少噴油量。 20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)8第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述二、燃油噴射的概念二、燃油噴射的概念1.燃油噴射燃油噴射 用噴油器將一定壓力和數量的汽油用噴油器將一定壓力和數量的汽油噴入進氣道或氣缸內。提高燃油霧化質量。噴入進氣道或氣缸內。提高燃油霧化質量。2.電控燃油噴射電控燃油噴射 由由ECU根據發(fā)動機運行工況和使用條根據發(fā)動機運行工況和使用條件，將適量的燃油噴入進氣道或氣缸內。件，將適量的燃油噴入進氣道或氣缸內。實現對供油量的精確控制。實現對供油量的精確控制。2

6、0212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)9第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述1.按噴油器的布置分類按噴油器的布置分類（1）單點燃油噴射系統(tǒng)（）單點燃油噴射系統(tǒng)（Single-Point Injection，SPI）節(jié)氣門體噴射（節(jié)氣門體噴射（Throttle Body Injection ，TBI）中央燃油噴射（中央燃油噴射（Central Fuel Injection ，CFI）三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)10第一節(jié) 汽

7、油機燃油噴射系統(tǒng)概述進氣管噴射。進氣管噴射。 缸內噴射又稱缸內直接噴射（缸內噴射又稱缸內直接噴射（Gasoline Direct Injection，GDI）。）。 （2）多點燃油噴射系統(tǒng)（）多點燃油噴射系統(tǒng)（Multi-Point Injection，MPI）。）。 三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)11第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類2.按噴射裝置的控制方式分類按噴射裝置的控制方式分類（1）機械式燃油噴射系統(tǒng)（）機械式燃油噴

8、射系統(tǒng)（K型）型） 20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)12第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類（2）機電結合式汽油噴射系統(tǒng)（）機電結合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）。型）。 在在K型型基基礎礎上，上，增增加加了了ECU。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)13第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類（3）電控式燃油噴射系統(tǒng)（）電控式燃油噴射系統(tǒng)（EFI） ECU通過對各

9、種傳感器的信號進行運算獲得發(fā)動機的運行狀況，發(fā)出指令控通過對各種傳感器的信號進行運算獲得發(fā)動機的運行狀況，發(fā)出指令控制噴油器的噴油時刻和噴油量，從而精確控制各工況的空燃比。制噴油器的噴油時刻和噴油量，從而精確控制各工況的空燃比。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)14第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類開環(huán)控制方式開環(huán)控制方式 閉環(huán)控制方式閉環(huán)控制方式20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)15第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述

10、汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類3.按噴油方式分類按噴油方式分類（1）連續(xù)噴射系統(tǒng)（）連續(xù)噴射系統(tǒng)（Continuous Fuel Injection，CFI） 在發(fā)動機運轉期間，燃油連續(xù)不斷的噴射在發(fā)動機運轉期間，燃油連續(xù)不斷的噴射（2）間歇噴射系統(tǒng)）間歇噴射系統(tǒng) 在發(fā)動機運轉期間，燃油按照一定的規(guī)律間歇噴射。在發(fā)動機運轉期間，燃油按照一定的規(guī)律間歇噴射。 EFI都采用間歇噴射。都采用間歇噴射。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)16第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)

11、的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類間歇噴射：分為同時噴射、分組噴射、順序噴射。間歇噴射：分為同時噴射、分組噴射、順序噴射。（a）同時噴射；（）同時噴射；（b）分組噴射；（）分組噴射；（c）順序噴射）順序噴射20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)17第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述4.按進氣量的檢測方式分類按進氣量的檢測方式分類（1）直接測量式）直接測量式（2）間接測量式）間接測量式 通過對其他參數（進氣歧管絕對壓力、節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉通過對其他參數（進氣歧管絕對壓力、節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速等）間接測量，并經過計算處理得到進

12、氣量的值。速等）間接測量，并經過計算處理得到進氣量的值。三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類 利用空氣流量計直接測量單位時間內吸入進氣管的空氣流量。利用空氣流量計直接測量單位時間內吸入進氣管的空氣流量。也可稱為質量也可稱為質量-流量方式，簡稱流量方式，簡稱L型。型。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)18第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述 速度速度-密度方式：根據進氣管絕對壓力和發(fā)動機轉速計量發(fā)動密度方式：根據進氣管絕對壓力和發(fā)動機轉速計量發(fā)動機每循環(huán)的進氣量。機每循環(huán)的進氣量。 節(jié)氣門節(jié)氣門-速度方式：根據節(jié)

13、氣門開度和發(fā)動機轉速計量發(fā)動機速度方式：根據節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉速計量發(fā)動機每循環(huán)的進氣量。每循環(huán)的進氣量。 常用進氣歧管絕對壓力式，即采用進氣歧管絕對壓力傳感器測量進氣常用進氣歧管絕對壓力式，即采用進氣歧管絕對壓力傳感器測量進氣管的絕對壓力以確定進氣量。簡稱管的絕對壓力以確定進氣量。簡稱D型。型。間接測量式：分為速度間接測量式：分為速度-密度式和節(jié)氣門密度式和節(jié)氣門-速度式。速度式。三、燃油噴射系統(tǒng)的分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)19第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述三、燃油噴射系統(tǒng)的

14、分類三、燃油噴射系統(tǒng)的分類20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)20（1）能實現空燃比的高精度控制。）能實現空燃比的高精度控制。（2）充氣效率高。）充氣效率高。（3）瞬時響應快。）瞬時響應快。（4）起動容易，暖機性能好。）起動容易，暖機性能好。（5）節(jié)油和排放凈化效果明顯。）節(jié)油和排放凈化效果明顯。（6）減速、限速斷油功能，能降低廢氣排放量、節(jié)省燃油。）減速、限速斷油功能，能降低廢氣排放量、節(jié)省燃油。（7）便于安裝。）便于安裝。四、電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點四、電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述2021

15、2021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)21第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)22第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)23第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章

16、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)24第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理空氣供給系統(tǒng)：提供、測量和控制燃燒所需空氣。空氣供給系統(tǒng)：提供、測量和控制燃燒所需空氣。燃油供給系統(tǒng)：提供具有一定壓力的燃油。燃油供給系統(tǒng)：提供具有一定壓力的燃油。電子控制系統(tǒng)：計算和控制最佳噴油量。電子控制系統(tǒng)：計算和控制最佳噴油量。EFI的的組組成成20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)25第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理一、空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng) 用于向發(fā)動機提供新鮮空氣，用于向發(fā)動機提供新鮮空氣，并測量進入

17、氣缸的空氣量。并測量進入氣缸的空氣量。 1.功用功用 2.組成組成 空氣濾清器、節(jié)氣門體、空氣濾清器、節(jié)氣門體、怠速控制閥、動力腔、進氣歧怠速控制閥、動力腔、進氣歧管等。管等?？諝夤┙o系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)26第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理3.工作原理工作原理一、空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)27第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理二、燃油供給系統(tǒng)二、燃油供給系統(tǒng)

18、 1.功用功用 給氣缸提供適量、霧化良好的汽油。給氣缸提供適量、霧化良好的汽油。 2.組成組成 油箱、電動汽油泵、油管、油箱、電動汽油泵、油管、噴油器、油壓調節(jié)器、燃油濾清噴油器、油壓調節(jié)器、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器等。器、燃油脈動阻尼器等。燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)28第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理二、燃油供給系統(tǒng)二、燃油供給系統(tǒng)3.工作原理工作原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)29第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基

19、本組成及工作原理的基本組成及工作原理三、電子控制系統(tǒng)三、電子控制系統(tǒng) 1.功用功用計算和控制最佳噴油量。計算和控制最佳噴油量。 2.組成組成（1）信號輸入裝置：反應發(fā)動機運行工況。）信號輸入裝置：反應發(fā)動機運行工況。 空氣流量傳感器（空氣流量傳感器（AFS）或歧管壓力傳感器（）或歧管壓力傳感器（MAP）、曲軸位置傳感）、曲軸位置傳感器（器（CPS）和凸輪軸位置傳感器（）和凸輪軸位置傳感器（CPS/CIS）、節(jié)氣門位置傳感器（）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、）、冷卻液溫度傳感器（冷卻液溫度傳感器（CTS）、進氣溫度傳感器（）、進氣溫度傳感器（IATS）、氧傳感器或）、氧傳感器或O2傳感傳感器（器

20、（EGOS）、點火開關信號（）、點火開關信號（IGN）、起動開關信號（）、起動開關信號（STA）、空調開關信）、空調開關信號（號（A/C）、電源電壓信號（）、電源電壓信號（UBAT）（3）執(zhí)行器：接收）執(zhí)行器：接收ECU指令，完成噴油。指令，完成噴油。（2）ECU：電控單元，計算控制噴油量和噴油時刻。：電控單元，計算控制噴油量和噴油時刻。 噴油器、電動汽油泵、氧傳感器加熱器的的等。噴油器、電動汽油泵、氧傳感器加熱器的的等。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)30第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理三、電子控制系統(tǒng)

21、三、電子控制系統(tǒng)3.工作原理工作原理信號輸入裝置信號輸入裝置 電子控制單元電子控制單元 執(zhí)行器執(zhí)行器20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)31第二節(jié)第二節(jié) EFIEFI的基本組成及工作原理的基本組成及工作原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)32第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能 噴油正時控制：噴油正時控制：控制噴油器噴油時刻?？刂茋娪推鲊娪蜁r刻。 噴油量控制：噴油量控制：控制噴油器的噴油持續(xù)時間。控制噴油器的噴油持續(xù)時間。 斷油控制：斷油控制：減速、超速、清

22、除溢流切斷燃油噴射。減速、超速、清除溢流切斷燃油噴射。 燃油泵控制：燃油泵控制：控制電動汽油泵工作?？刂齐妱悠捅霉ぷ?。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)33第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能一、噴油正時控制一、噴油正時控制2、同步噴油正時控制、同步噴油正時控制1、異步噴油正時控制、異步噴油正時控制 與發(fā)動機的運轉狀態(tài)同步。最佳的噴油正時一般是使各缸進氣行程與發(fā)動機的運轉狀態(tài)同步。最佳的噴油正時一般是使各缸進氣行程的開始時刻與噴油結束時刻同步。的開始時刻與噴油結束時刻同步。 與發(fā)動機的工況有關。有啟動時異步噴

23、油和加速時異步噴油與發(fā)動機的工況有關。有啟動時異步噴油和加速時異步噴油20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)34第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能一、噴油正時控制一、噴油正時控制 起動時異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制 （1）異步噴油正時控制）異步噴油正時控制 在起動開關接通時，ECU接收到第一個凸輪軸位置傳感器接收到第一個凸輪軸位置傳感器信號后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號時，信號后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號時，開始起動時的異步噴油。u STA開關信號開關信號u 凸輪軸位置傳感器信號凸輪軸位置傳感

24、器信號u 曲軸位置傳感器信號曲軸位置傳感器信號20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)35第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能一、噴油正時控制一、噴油正時控制 起步加速時，ECU根據根據IDL信號從接通到斷開時信號從接通到斷開時，增加一次固定量的噴油。 在有些系統(tǒng)中，ECU接收到的接收到的IDL信號從接通到斷開后，檢測到第一個信號從接通到斷開后，檢測到第一個Ne信號時信號時，開始噴油。 有些系統(tǒng)，當節(jié)氣門迅速開啟或進氣量突然增加節(jié)氣門迅速開啟或進氣量突然增加（急加速），在同步噴射的基礎上再增加異步噴射。 加速時異步噴

25、油正時控制加速時異步噴油正時控制u IDL開關信號開關信號u 節(jié)氣門位置傳感器信號節(jié)氣門位置傳感器信號u 進氣量傳感器信號進氣量傳感器信號20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)36第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能順序噴射順序噴射系統(tǒng)噴油正時控制系統(tǒng)噴油正時控制 （2）同步噴油正時控制）同步噴油正時控制一、噴油正時控制一、噴油正時控制20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)37一、噴油正時控制一、噴油正時控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的

26、主要功能分組噴射系統(tǒng)噴油正時控制分組噴射系統(tǒng)噴油正時控制20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)38第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能一、噴油正時控制一、噴油正時控制同時噴射系統(tǒng)噴油正時控制同時噴射系統(tǒng)噴油正時控制20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)39第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能二、噴油量控制二、噴油量控制 目的目的 在各種工況下，在各種工況下，對空燃比進行最優(yōu)化控制對空燃比進行最優(yōu)化控制。 控制方式控制方式 通過通過控制噴

27、油器噴油時間控制噴油器噴油時間來實現。來實現。 控制模式控制模式 分分異步噴油量控制異步噴油量控制和和同步噴油量同步噴油量控制?？刂?。 異步噴油量為異步噴油量為固定值固定值。 同步噴油量控制又分同步噴油量控制又分起動時的噴油量控制起動時的噴油量控制和和起動后的噴油量控制起動后的噴油量控制。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)401、起動時的同步噴油量控制、起動時的同步噴油量控制起動噴油持續(xù)時間起動噴油持續(xù)時間 = 基本噴油時間進氣溫度修正值電壓修正值基本噴油時間進氣溫度修正值電壓修正值 二、噴油量控制二、噴油量控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系

28、統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能 ECU根據冷卻水的溫度來確定基本噴油時間，再根據進氣溫度和蓄電根據冷卻水的溫度來確定基本噴油時間，再根據進氣溫度和蓄電池電壓進行修正。池電壓進行修正。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)41二、噴油量控制二、噴油量控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能 噴油持續(xù)時間噴油持續(xù)時間 = 基本噴油時間基本噴油時間噴油修正系數電壓修正值噴油修正系數電壓修正值 噴油持續(xù)時間噴油持續(xù)時間 = 基本噴油時間各修正值基本噴油時間各修正值（1）基本噴油時間：）基本噴油時間： D型：發(fā)動機轉

29、速信號（型：發(fā)動機轉速信號（Ne）和進氣管絕對壓力信號（）和進氣管絕對壓力信號（PIM） L型：發(fā)動機轉速信號（型：發(fā)動機轉速信號（Ne）和空氣流量信號（）和空氣流量信號（VS）2、起動后的同步噴油量控制、起動后的同步噴油量控制 起動后轉速超過預定值時，起動后轉速超過預定值時，ECU確定的噴油時間為：確定的噴油時間為：20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)42二、噴油量控制二、噴油量控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能D系統(tǒng)系統(tǒng)L系統(tǒng)系統(tǒng) 各工況基本噴油時間均貯存在各工況基本噴油時間均貯存在ECU中。中。202

30、12021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)43二、噴油量控制二、噴油量控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能（2）噴油修正）噴油修正 水溫修正水溫修正（冷啟動加濃修正）（冷啟動加濃修正） 暖機修正暖機修正（暖機加濃修正，隨水升高加濃量減少減少）（暖機加濃修正，隨水升高加濃量減少減少） 進氣溫度修正進氣溫度修正（隨進氣溫度升高減少噴油量）（隨進氣溫度升高減少噴油量） 負荷修正負荷修正（根據不同負荷工況對混合氣濃度的要求修正）（根據不同負荷工況對混合氣濃度的要求修正） 過渡工況修正過渡工況修正 （加速或減速時修正）（加速或減速

31、時修正） 怠速穩(wěn)定性修正怠速穩(wěn)定性修正（用于（用于D型系統(tǒng)）型系統(tǒng)）20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)44暖機加濃修正曲線暖機加濃修正曲線怠速穩(wěn)定修正曲線怠速穩(wěn)定修正曲線第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能二、噴油量控制二、噴油量控制20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)45三、斷油控制三、斷油控制第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能1.減速斷油控制減速斷油控制 急減速時，急減速時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低將

32、會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低HC及及CO的排放量。當發(fā)動機轉速降至設定轉速時又恢復正常噴油。的排放量。當發(fā)動機轉速降至設定轉速時又恢復正常噴油。2.限速斷油控制限速斷油控制 發(fā)動機轉速超過安全轉速或汽車車速超過設定最高車速時，發(fā)動機轉速超過安全轉速或汽車車速超過設定最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。3.清除溢流斷油控制清除溢流斷油控制 點火開關斷開，連續(xù)踩踏加速踏板，點火開關斷開，連續(xù)踩踏加速踏板，ECU控制噴油器斷油?？刂茋娪推鲾嘤汀?0212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控

33、燃油噴射系統(tǒng)46 四、燃油泵控制四、燃油泵控制 打開或發(fā)動機熄火，預先或遲后工作打開或發(fā)動機熄火，預先或遲后工作23s。 發(fā)動機運轉，燃油泵正常工作。發(fā)動機運轉，燃油泵正常工作。 關閉點火開關，燃油泵停止工作。關閉點火開關，燃油泵停止工作。 有高、低兩個轉速擋有高、低兩個轉速擋第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)47第三節(jié)第三節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能電控汽油噴射系統(tǒng)的主要功能20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)48第四節(jié)

34、第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修一、空氣供給系統(tǒng)主要元件的結構原理1、空氣濾清器：紙質干式濾芯式。、空氣濾清器：紙質干式濾芯式。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)49第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修由節(jié)氣門、主空氣通道、怠速空氣道等組成。由節(jié)氣門、主空氣通道、怠速空氣道等組成。1-節(jié)氣門體襯墊節(jié)氣門體襯墊 2-節(jié)氣門限位螺釘節(jié)氣門限位螺釘 3-螺釘孔護套螺釘孔護套 4-節(jié)氣門體節(jié)氣門體 5-加熱水管加熱水管 6-節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 7-螺釘螺釘 8-

35、怠速控制閥怠速控制閥 9-O形密封圈形密封圈 10-螺釘螺釘2、節(jié)氣門體：控制進氣量。、節(jié)氣門體：控制進氣量。一、空氣供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)50第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修3、空氣供給系統(tǒng)的檢修、空氣供給系統(tǒng)的檢修 檢查空濾器濾芯，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。檢查空濾器濾芯，必要時用壓縮空氣吹凈或更換。 檢查各連接部位，應連接可靠，密封墊應完好。檢查各連接部位，應連接可靠，密封墊應完好。 檢查節(jié)氣門體內腔，必要時用化油器清洗劑進行清洗積垢和結膠檢查節(jié)氣門體內

36、腔，必要時用化油器清洗劑進行清洗積垢和結膠。注意：注意： 節(jié)氣門體的密封部位，絕對節(jié)氣門體的密封部位，絕對不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結膠膠，以免損傷內腔，導致節(jié)氣門關閉不嚴或改變怠速空氣道尺寸，以免損傷內腔，導致節(jié)氣門關閉不嚴或改變怠速空氣道尺寸，影響發(fā)動機正常工作，影響發(fā)動機正常工作一、空氣供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)51二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修1、電動汽油泵、電動汽油泵（1）作用：用于向

37、噴油器提供油壓高于進氣歧管壓力的燃油。）作用：用于向噴油器提供油壓高于進氣歧管壓力的燃油。 最高輸出油壓一般為最高輸出油壓一般為450600kPa。電動汽油泵電動汽油泵 20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)52第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修（2）類型）類型 按汽油泵結構不同：分葉片式、滾柱式、齒輪式、渦輪式和側槽式。按汽油泵結構不同：分葉片式、滾柱式、齒輪式、渦輪式和側槽式。二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)53

38、第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理 按安裝方式不同：分為內裝式和外裝式兩種。按安裝方式不同：分為內裝式和外裝式兩種。油箱內安裝油箱內安裝油箱外安裝油箱外安裝20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)54第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修 主要由永磁式直流電動機、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼等組成。主要由永磁式直流電動機、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼等組成。電動汽油泵1進油口；2限壓閥；3電樞；4泵殼；5接線端子；6出油口；7單向閥；8永久磁

39、鐵；9泵體（3）結構組成）結構組成二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)55第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理（4）工作原理）工作原理滾柱泵滾柱泵渦輪泵渦輪泵20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)56第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射

40、系統(tǒng)57第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修限壓閥：卸壓閥，使油泵實現內部循環(huán)，防止油壓過高而損限壓閥：卸壓閥，使油泵實現內部循環(huán)，防止油壓過高而損 壞油泵。壞油泵。單向閥：出油閥，保證出油口具有一定的壓力；在發(fā)動機熄單向閥：出油閥，保證出油口具有一定的壓力；在發(fā)動機熄 火時，保證系統(tǒng)具有一定的殘余油壓?；饡r，保證系統(tǒng)具有一定的殘余油壓。二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)58第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修（5）電動汽油泵的控制

41、）電動汽油泵的控制發(fā)動機發(fā)動機ECU控控 制型制型 二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)59第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)60第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)61電動汽油泵開關控制（質

42、量電動汽油泵開關控制（質量流量型）流量型） 開關控制型開關控制型 第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)62轉速控制型轉速控制型低速小負荷，供油量?。旱退傩∝摵桑┯土啃。篍CU控制控制FP與與E通，油泵繼電器線圈通電，通，油泵繼電器線圈通電，B點閉合，點閉合， 電路中串有電阻器，油泵低速運轉。電路中串有電阻器，油泵低速運轉。高速大負荷，供油量大：高速大負荷，供油量大： FP與與E斷，斷，A點閉合，油泵轉速高。點閉合，油泵轉速高。二、燃油

43、供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)63第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)64二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)65由專用由

44、專用ECU控制控制方式控制控制方式二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)66 當發(fā)動機在起動或高轉速、大負荷工況時，當發(fā)動機在起動或高轉速、大負荷工況時，ECU 給汽油泵給汽油泵ECU的的“FPC”端輸入一個高電平信號端輸入一個高電平信號14V，汽油泵，汽油泵ECU的的“FP”端向驅動電動端向驅動電動機提供較高的電壓（蓄電池電壓），汽油泵高速轉動。機提供較高的電壓（蓄電池電壓），汽油泵高速轉動。 當發(fā)動機在怠速或小負荷工況時，發(fā)動機當發(fā)動

45、機在怠速或小負荷工況時，發(fā)動機ECU向汽油泵向汽油泵ECU的的“FPC”端輸入一個低電平信號端輸入一個低電平信號9V，汽油泵，汽油泵ECU的的“FP”端向驅動電動機提供低端向驅動電動機提供低于蓄電池的電壓，汽油泵以低轉速轉動。于蓄電池的電壓，汽油泵以低轉速轉動。第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)67 （6）電動汽油泵的檢測電動汽油泵的檢測。 拔下電動汽油泵的導線插接器，從車上拆下電動汽油泵進行檢查。拔下電動汽油泵的導線插接器，從車上拆

46、下電動汽油泵進行檢查。 電動汽油泵電阻的檢測。用萬用表電阻擋測量電動汽油泵上兩個電動汽油泵電阻的檢測。用萬用表電阻擋測量電動汽油泵上兩個接線端子間的電阻，其阻值應為：接線端子間的電阻，其阻值應為：2-3（20時）。如電阻值不符，則時）。如電阻值不符，則須更換電動汽油泵。須更換電動汽油泵。二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)68 電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動汽油泵不轉動，則應更換電動汽油泵。電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動汽油泵不轉動

47、，則應更換電動汽油泵。電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查如圖所示。電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查如圖所示。電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修 二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)692、燃油濾清器、燃油濾清器作用作用：過濾燃油中的氧化鐵、粉塵等固：過濾燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞。體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞。一般汽車每行駛一般汽車每行駛2000040000km或或12年，應更換燃油濾清器。年，應更換燃油濾清器。更換濾

48、清器時，注意釋放燃油系統(tǒng)壓力更換濾清器時，注意釋放燃油系統(tǒng)壓力和濾清器殼體上的箭頭標記。和濾清器殼體上的箭頭標記。第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)703、燃油脈動阻尼器、燃油脈動阻尼器n功用：衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動。功用：衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動。1膜片彈簧膜片彈簧 2膜片膜片 3出油口出油口 4進油口進油口 第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結

49、構原理1-彈簧室；彈簧室；2-彈簧；彈簧；3-膜片；膜片；4-殼體；殼體；5-閥；閥；6-燃料室燃料室20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)714、燃油壓力調節(jié)器、燃油壓力調節(jié)器第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)72（1）功用：調節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。）功用：調節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。 噴油壓差：指燃油分配管內燃油壓力與進氣管內氣體壓力的差值，一噴油壓差：指燃油分配管

50、內燃油壓力與進氣管內氣體壓力的差值，一般為般為300 kPa左右。左右。 燃油壓力調節(jié)器結構圖燃油壓力調節(jié)器結構圖 第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理（2）結構原理）結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)73 （1） 作用：向氣缸或進氣道內噴射適量的、霧化的燃油。作用：向氣缸或進氣道內噴射適量的、霧化的燃油。5、噴油器、噴油器第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月

51、3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)74第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理（2）分類：）分類： 按結構不同分：按結構不同分： 軸針式、球閥式和片閥式。軸針式、球閥式和片閥式。 按電磁線圈電阻值大小分：按電磁線圈電阻值大小分： 高電阻型（高電阻型（1318）和低電阻型（）和低電阻型（13）兩種。）兩種。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)75（3）結構特點：）結構特點：（a）軸針式噴油器）軸針式噴油器 1-進油口；進油口；2、6O形密封圈；形密封圈；3

52、濾網；濾網；4回位彈簧；回位彈簧；5閥體；閥體；7閥座；閥座；8軸針；軸針；9電磁線圈；電磁線圈；10線束插座線束插座第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)76（b）球閥式噴油器）球閥式噴油器 1彈簧座；彈簧座；2導桿；導桿；3球閥；球閥；4針閥針閥 二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴

53、射系統(tǒng)77（c）片閥式噴油器）片閥式噴油器1燃油濾網；燃油濾網；2導桿；導桿；3殼體；殼體；4片閥；片閥； 5帶孔閥座；帶孔閥座；6、12O形密封圈；形密封圈；7底座；底座；8油道；油道； 9電磁線圈；電磁線圈；10復位彈復位彈簧；簧；11彈簧預緊力調節(jié)滑套彈簧預緊力調節(jié)滑套 二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)78（4）工作原理）工作原理: （a）電磁線圈通電，產生電磁力吸引針閥閥體。當電磁吸力大于復）電磁線圈通電，產生電磁力吸引針閥

54、閥體。當電磁吸力大于復位彈簧彈力時，閥體壓縮彈簧上升；（上升行程很小，一般為位彈簧彈力時，閥體壓縮彈簧上升；（上升行程很小，一般為0.10.2mm） （b）針閥（球閥或片閥）隨閥體一同上升，離開閥座，針閥被打開，）針閥（球閥或片閥）隨閥體一同上升，離開閥座，針閥被打開，燃油從噴孔噴出；（形狀為小于燃油從噴孔噴出；（形狀為小于35的圓錐霧狀）的圓錐霧狀） （c）電磁線圈斷電，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下）電磁線圈斷電，電磁吸力消失，閥體在復位彈簧的彈力作用下復位，針閥（球閥或片閥）回落到閥座上將閥門關閉，噴油停止。復位，針閥（球閥或片閥）回落到閥座上將閥門關閉，噴油停止。第四節(jié)第四節(jié)

55、 EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)79 分為電流驅動與電壓驅動兩種方式。分為電流驅動與電壓驅動兩種方式。 電流驅動只適用于低阻噴油器，電壓驅動既可用于低阻噴油器，又可電流驅動只適用于低阻噴油器，電壓驅動既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。用于高阻噴油器。（5）噴油器驅動方式）噴油器驅動方式二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修20212021年年1111月月3 3日日汽車電

56、子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)80電流驅動回路電流驅動回路第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理 1）電流驅動）電流驅動 在電流驅動回路中無附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接。如圖所在電流驅動回路中無附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接。如圖所示。示。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)81 電壓驅動式直接驅動高阻值噴油器。使用低阻噴油器時，須在回路中串入附加電壓驅動式直接驅動高阻值噴油器。使用低阻噴油器時，須在回路中串入附加電阻。如圖所示。電阻。如圖所示。附加

57、電阻與噴油器的連接方式附加電阻與噴油器的連接方式第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理 2）電壓驅動電壓驅動20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)82 電壓驅動方式加入附加電阻使回路阻抗加大，導致流過線圈的電流減少，電壓驅動方式加入附加電阻使回路阻抗加大，導致流過線圈的電流減少，噴油器上產生的電磁引力降低，針閥開啟遲滯時間長。噴油器上產生的電磁引力降低，針閥開啟遲滯時間長。第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構

58、原理 3）無效噴射時間無效噴射時間 噴油信號導通與針閥開啟有一段遲滯時間，稱為無效噴射時間。噴油信號導通與針閥開啟有一段遲滯時間，稱為無效噴射時間。 電流驅動的遲滯時間（無效噴射）最短，其次為電壓驅動低阻型，電壓電流驅動的遲滯時間（無效噴射）最短，其次為電壓驅動低阻型，電壓驅動高阻型最長。驅動高阻型最長。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)83無效噴射時間無效噴射時間第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油

59、機電控燃油噴射系統(tǒng)84噴油器工作情況的檢查。噴油器工作情況的檢查。 a.發(fā)動機運轉時用手指接觸噴油器，應有脈沖振動的感覺。發(fā)動機運轉時用手指接觸噴油器，應有脈沖振動的感覺。 b.用旋具或聽診器與噴油器接觸，應能聽到其有節(jié)奏的工作聲；否則表用旋具或聽診器與噴油器接觸，應能聽到其有節(jié)奏的工作聲；否則表明噴油器工作不正常，應對噴油器和控制電路做進一步檢查；明噴油器工作不正常，應對噴油器和控制電路做進一步檢查；第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理及檢修二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理（6）噴油器及其控制電路的檢修）噴油器及其控制電路的檢修1）噴油器的就車檢查。）噴油器

60、的就車檢查。20212021年年1111月月3 3日日汽車電子控制技術第二章 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)85 c.采用斷油方法檢查，當拔下某缸噴油器線束插頭時，該缸噴油器停采用斷油方法檢查，當拔下某缸噴油器線束插頭時，該缸噴油器停止噴油，發(fā)動機轉速立即下降，這表明該噴油器工作正常；否則表明不工止噴油，發(fā)動機轉速立即下降，這表明該噴油器工作正常；否則表明不工作或工作不良，應做進一步檢查。如果噴油器針閥完全被卡死，則應更換作或工作不良，應做進一步檢查。如果噴油器針閥完全被卡死，則應更換噴油器。噴油器。二、燃油供給系統(tǒng)主要元件的結構原理第四節(jié)第四節(jié) EFIEFI主要元件的結構原理及檢修主要元件的結構原理