第二節(jié)配送運(yùn)輸方法和運(yùn)輸合理化

1、第七章第七章 配送運(yùn)輸管理配送運(yùn)輸管理l第一節(jié)第一節(jié) 配送運(yùn)輸概述配送運(yùn)輸概述l第二節(jié)第二節(jié) 配送運(yùn)輸方法和運(yùn)輸合理化配送運(yùn)輸方法和運(yùn)輸合理化l第三節(jié)第三節(jié) 配送線路的優(yōu)化方法配送線路的優(yōu)化方法l第四節(jié) 配送積載技術(shù)l第五節(jié) 配送計(jì)劃與車輛調(diào)度配送計(jì)劃與車輛調(diào)度第二節(jié)第二節(jié) 配送運(yùn)輸方法和運(yùn)輸合理化配送運(yùn)輸方法和運(yùn)輸合理化l一、配送運(yùn)輸方法l二、運(yùn)輸合理化一、配送運(yùn)輸方法一、配送運(yùn)輸方法l（一）汽車整車運(yùn)輸l（二）多點(diǎn)分運(yùn)l（三）快運(yùn)（一）汽車整車運(yùn)輸（一）汽車整車運(yùn)輸l1、概念l汽車整車運(yùn)輸是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn),且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸,或者貨物重量在3噸以下,但其

2、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。l2、汽車整車運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)l整車貨物運(yùn)輸一般中間環(huán)節(jié)較少,送達(dá)速度快,運(yùn)輸成本較低。通常以整車為基本單位訂立運(yùn)輸合同,以便充分體現(xiàn)整車配送運(yùn)輸?shù)目煽俊⒖焖?、方便、?jīng)濟(jì)等特性。ll2、汽車整車運(yùn)輸基本程序基本程序l按客戶需求訂單備貨驗(yàn)貨配車配裝裝車發(fā)車運(yùn)送卸車交付運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算貨運(yùn)事故處理。l3、汽車整車運(yùn)輸作業(yè)過程作業(yè)過程l整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過程是貨物運(yùn)輸?shù)膭趧诱呓柚谶\(yùn)輸線路、運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、站場等設(shè)施,通過各個作業(yè)環(huán)節(jié),將貨物從配送地點(diǎn)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)的全過程。l運(yùn)輸準(zhǔn)備過程基本運(yùn)輸過程輔助運(yùn)輸過程運(yùn)輸服務(wù)過程。（二）多點(diǎn)分運(yùn)（

3、二）多點(diǎn)分運(yùn)l多點(diǎn)分運(yùn)是在保證滿足客戶要求的前提下,集多個客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載,以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力,降低配送成本,提高配送效率。 l1.往復(fù)式行駛線路往復(fù)式行駛線路l一般是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對一個客戶的專門送一般是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對一個客戶的專門送貨。從物流優(yōu)化的角度看貨。從物流優(yōu)化的角度看,其基本條件是客戶的需其基本條件是客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定載重量求量接近或大于可用車輛的核定載重量,需專門派需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨?？梢哉f往復(fù)式行一輛或多輛車一次或多次送貨?？梢哉f往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在兩個物流結(jié)點(diǎn)間往復(fù)行駛駛線路是指配送車輛在兩個物流結(jié)點(diǎn)間往復(fù)行駛的路線類型

4、。根據(jù)運(yùn)載情況的路線類型。根據(jù)運(yùn)載情況,具體可分為三種形式具體可分為三種形式:l(1)單程有載往復(fù)式線路單程有載往復(fù)式線路l(2)回程部分有載往復(fù)式線路回程部分有載往復(fù)式線路l(3)雙程有載往復(fù)式線路雙程有載往復(fù)式線路（二）多點(diǎn)分運(yùn)l1、往復(fù)式行駛線路、往復(fù)式行駛線路l（1）單程有載）單程有載l（不到（不到50%）l（2）部分有載）部分有載l（大于（大于50%，小于，小于100%）l（1）雙程有載）雙程有載l（100%）回去l2、環(huán)形行駛線路、環(huán)形行駛線路l環(huán)行行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)環(huán)行行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上點(diǎn)間組成的封閉回路上,所作的連續(xù)單向運(yùn)行的

5、行所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。車輛在環(huán)形式行駛路線上行駛一周時(shí)駛路線。車輛在環(huán)形式行駛路線上行駛一周時(shí),至至少應(yīng)完成兩個運(yùn)次的貨物運(yùn)送任務(wù)。少應(yīng)完成兩個運(yùn)次的貨物運(yùn)送任務(wù)。l 由于不同運(yùn)送任務(wù)其裝卸作業(yè)點(diǎn)的位置分布不由于不同運(yùn)送任務(wù)其裝卸作業(yè)點(diǎn)的位置分布不同同,環(huán)形式行駛線路可分為四種形式環(huán)形式行駛線路可分為四種形式,即簡單環(huán)形即簡單環(huán)形式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復(fù)合環(huán)形式。式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復(fù)合環(huán)形式。l2、環(huán)形行駛線路l3、匯集式行駛線路、匯集式行駛線路l匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運(yùn)行匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)間線路上各物流結(jié)點(diǎn)間,依次完成

6、相應(yīng)的裝卸任務(wù)依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù),而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車核定載重而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車核定載重量量,沿路裝或卸沿路裝或卸,直到整輛車裝滿或卸空直到整輛車裝滿或卸空,然后再返然后再返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路?；爻霭l(fā)點(diǎn)的行駛線路。l 匯集式行駛線路可分為直線形和環(huán)形兩類匯集式行駛線路可分為直線形和環(huán)形兩類,其其中匯集式直線形線路實(shí)質(zhì)是往復(fù)式行駛線路的變中匯集式直線形線路實(shí)質(zhì)是往復(fù)式行駛線路的變形。這兩種類型的線路各自都可分為分送式、聚形。這兩種類型的線路各自都可分為分送式、聚集式、分送集式、分送-聚集式。聚集式。l3、匯集式行駛線路l4.星形行駛線路星形行駛線路l星形行駛線路

7、是指車輛以一個物流結(jié)點(diǎn)為中星形行駛線路是指車輛以一個物流結(jié)點(diǎn)為中心心,向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點(diǎn)行駛而向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點(diǎn)行駛而形成的輻射狀行駛線路。形成的輻射狀行駛線路。(三)快運(yùn)l1、概念、概念l根據(jù)根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定,快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算時(shí)起算,30O公里公里運(yùn)距內(nèi)運(yùn)距內(nèi),24小時(shí)內(nèi)送達(dá)小時(shí)內(nèi)送達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi)公里運(yùn)距內(nèi),48小時(shí)內(nèi)小時(shí)內(nèi)送達(dá)送達(dá);200O公里運(yùn)距內(nèi)公里運(yùn)距內(nèi),72小時(shí)送達(dá)。小時(shí)送達(dá)。l(三)快運(yùn)l2、快運(yùn)的特點(diǎn)、快運(yùn)的特點(diǎn)l(1)送達(dá)速度快送達(dá)速度快l(2

8、)配裝手續(xù)簡捷配裝手續(xù)簡捷l(3)實(shí)行承諾制服務(wù)實(shí)行承諾制服務(wù)l(4)可隨時(shí)進(jìn)行信息查詢可隨時(shí)進(jìn)行信息查詢l(三)快運(yùn)l3、快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程、快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程l通過電話、傳真、電子郵件接受客戶的委托通過電話、傳真、電子郵件接受客戶的委托快速通道備貨快速通道備貨分揀分揀包裝包裝發(fā)貨發(fā)貨裝車裝車快快速運(yùn)送速運(yùn)送貨到分發(fā)貨到分發(fā)送貨上門送貨上門信息查詢信息查詢費(fèi)用費(fèi)用結(jié)算。結(jié)算。l(三)快運(yùn)l4、快運(yùn)的基本形式、快運(yùn)的基本形式l(1)定點(diǎn)運(yùn)輸定點(diǎn)運(yùn)輸l(2)定時(shí)運(yùn)輸如：牛奶、早報(bào)定時(shí)運(yùn)輸如：牛奶、早報(bào)l(3)特快運(yùn)輸特快運(yùn)輸l(4)聯(lián)合快運(yùn)聯(lián)合快運(yùn)二、運(yùn)輸合理化二、運(yùn)輸合理化l（一）運(yùn)輸合理化的概念

9、運(yùn)輸合理化的概念l（二）不合理運(yùn)輸?shù)母拍頻（三）影響運(yùn)輸合理化的因素（三）影響運(yùn)輸合理化的因素l（四）組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧ㄒ唬ㄒ唬┻\(yùn)輸合理化的概念l運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化就是在一定產(chǎn)銷條件下，貨物的就是在一定產(chǎn)銷條件下，貨物的運(yùn)量、運(yùn)距、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，能以最適宜運(yùn)量、運(yùn)距、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，能以最適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路、最快的運(yùn)輸速度，最低的運(yùn)輸費(fèi)用、將物質(zhì)產(chǎn)品最快的運(yùn)輸速度，最低的運(yùn)輸費(fèi)用、將物質(zhì)產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。（二）（二）不合理運(yùn)輸?shù)母拍頻不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸指在各運(yùn)輸方式間或在

10、同一運(yùn)輸指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，以及向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，以及違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。的運(yùn)輸。（二）（二）不合理運(yùn)輸 1 空駛空駛 2 對流運(yùn)輸對流運(yùn)輸 3 倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸 4 迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸 5 過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸 6 重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸 7 無效運(yùn)輸無效運(yùn)輸 8 運(yùn)力不合理運(yùn)力不合理 運(yùn)輸方向不合理運(yùn)

11、輸方向不合理運(yùn)輸距離不合理運(yùn)輸距離不合理 運(yùn)輸環(huán)節(jié)不合理運(yùn)輸環(huán)節(jié)不合理 運(yùn)量不合理運(yùn)量不合理 空駛社會物流信息系統(tǒng)不健全。社會物流信息系統(tǒng)不健全。有些車輛過分專用有些車輛過分專用利用自備車送貨提貨，往往是單程重車、單程空利用自備車送貨提貨，往往是單程重車、單程空駛；駛；由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成資源沒有落實(shí)，由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成資源沒有落實(shí)，車輛空去空回，導(dǎo)致雙空駛。車輛空去空回，導(dǎo)致雙空駛。宏泰車場宏泰車場長江機(jī)床廠長江機(jī)床廠東安動力東安動力調(diào)空調(diào)空空載空駛空載空駛對流運(yùn)輸A-3000T B500TC-500TD3000T100100200對流運(yùn)輸A-3000T B500TC-500TD3000T100100200500T500T2500T（三）影響運(yùn)輸合理化的因素l1.運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離l2.運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間l3.運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)l4.運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具l5.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用四、提高運(yùn)輸合理化的措施四、提高運(yùn)輸合理化的