珠海特殊鋼材項(xiàng)目建議書（模板參考）

1、泓域咨詢 /珠海特殊鋼材項(xiàng)目建議書目錄第一章 背景、必要性分析6一、 行業(yè)發(fā)展概況和趨勢6二、 行業(yè)壁壘6三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素7第二章 行業(yè)發(fā)展分析11一、 汽車零部件行業(yè)市場概況11二、 汽車零部件行業(yè)市場概況16三、 汽車沖壓件行業(yè)概述21第三章 建筑物技術(shù)方案22一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求22二、 建設(shè)方案23三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)23建筑工程投資一覽表24第四章 項(xiàng)目選址25一、 項(xiàng)目選址原則25二、 建設(shè)區(qū)基本情況25三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展29四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)31五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向33六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)39第五章 SWOT分析說明41一、 優(yōu)勢分析（S）41二、

2、劣勢分析（W）43三、 機(jī)會(huì)分析（O）43四、 威脅分析（T）44第六章 運(yùn)營管理模式52一、 公司經(jīng)營宗旨52二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)52三、 各部門職責(zé)及權(quán)限53四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度56第七章 法人治理60一、 股東權(quán)利及義務(wù)60二、 董事65三、 高級(jí)管理人員70四、 監(jiān)事72第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型74一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析74二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析77三、 質(zhì)量管理78四、 項(xiàng)目技術(shù)流程79五、 設(shè)備選型方案80主要設(shè)備購置一覽表81第九章 原輔材料分析83一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況83二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理83第十章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析85一、 編制依據(jù)85二

3、、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析86三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析87四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析88五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析88六、 營運(yùn)期環(huán)境影響89七、 環(huán)境管理分析90八、 結(jié)論93九、 建議93第十一章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)95一、 編制依據(jù)95二、 防范措施96三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)100第十二章 人力資源配置102一、 人力資源配置102勞動(dòng)定員一覽表102二、 員工技能培訓(xùn)102第十三章 項(xiàng)目節(jié)能說明104一、 項(xiàng)目節(jié)能概述104二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析105能耗分析一覽表106三、 項(xiàng)目節(jié)能措施106四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)107第十四章 投資方案108一、 編制說明108二、 建設(shè)投資10

4、8建筑工程投資一覽表109主要設(shè)備購置一覽表110建設(shè)投資估算表111三、 建設(shè)期利息112建設(shè)期利息估算表112固定資產(chǎn)投資估算表113四、 流動(dòng)資金114流動(dòng)資金估算表114五、 項(xiàng)目總投資115總投資及構(gòu)成一覽表116六、 資金籌措與投資計(jì)劃116項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表117第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析118一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表118綜合總成本費(fèi)用估算表119固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表120無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表121利潤及利潤分配表122二、 項(xiàng)目盈利能力分析123項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表125三、 償債能力分析126借款還本付息計(jì)劃表127第十六章

5、 總結(jié)129第一章 背景、必要性分析一、 行業(yè)發(fā)展概況和趨勢金屬制品是指用金屬材料制作的各類產(chǎn)品的統(tǒng)稱，包括結(jié)構(gòu)性金屬制品、金屬工具、集裝箱及金屬包裝容器、金屬絲繩及其制品、建筑及安全用金屬制品、搪瓷制品、金屬制日用品等多種產(chǎn)品類型，產(chǎn)品應(yīng)用十分廣泛。近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和工業(yè)產(chǎn)業(yè)的不斷提高，我國金屬結(jié)構(gòu)制造行業(yè)總體規(guī)模保持了持續(xù)增長態(tài)勢，從2011年度的2.36萬億元增長到2016年度的3.84萬億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)10.22%。二、 行業(yè)壁壘1、供應(yīng)商認(rèn)證體系壁壘汽車零部件制造企業(yè)成為汽車整車廠商的配套供應(yīng)商需要經(jīng)過長期嚴(yán)格的認(rèn)證過程，審核通過后才有可能參與新產(chǎn)品試制并進(jìn)行小批

6、量生產(chǎn)，只有通過客戶的檢測程序，才能與整車廠商或者一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成批量供貨長期合作關(guān)系。一般而言，一旦廠商被納入客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，則建立較為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和人才壁壘汽車零部件的制造離不開先進(jìn)的生產(chǎn)裝備、精細(xì)的質(zhì)量管理和長期技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的支持。汽車零部件具備多品種、多規(guī)格、特定性等特點(diǎn)，這使得企業(yè)需要大量熟練技術(shù)員工以保障企業(yè)產(chǎn)品的可靠性，某些關(guān)鍵工藝崗位需專業(yè)技術(shù)工人才能勝任，而人才培養(yǎng)對(duì)資金、時(shí)間的要求較高。因此，本行業(yè)對(duì)新進(jìn)入者有一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、人才障礙。3、資金壁壘金屬制造業(yè)，尤其是特殊鋼材鍛造加工行業(yè)具有投資大、重資產(chǎn)等特點(diǎn)，具有較典型的資本密集型特征。涉足本行業(yè)的企業(yè)

7、必須具備強(qiáng)大的資金實(shí)力或籌資能力，本行業(yè)存在較高的資金壁壘。三、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，在汽車工業(yè)中的地位越來越重要。我國高度重視汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，2017年11月國家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年），文件中明確提出：加快先進(jìn)金屬及非金屬關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展汽車用超高強(qiáng)鋼板及零部件用鋼等；未來十年將是我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國汽車零部件行業(yè)在全球的競爭力。（2）國民經(jīng)濟(jì)

8、持續(xù)增長，居民消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)市場近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)一直保持較高的增長速度，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值從2007年的2.02萬元增長到2017年的5.97萬元，與此同時(shí)，各種親民價(jià)格的汽車不斷增多。國民收入的增長將帶動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，汽車作為排浪式消費(fèi)的帶動(dòng)作用依然存在，而家庭以便捷出行、自駕旅游為目的的購車，將保證我國汽車產(chǎn)銷量市場的持續(xù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國千人汽車保有量從2007年的33輛增長到2017年的156輛，年復(fù)合增長率為16.82%，但距離中等發(fā)達(dá)國家千人400輛的水平仍有較大的上升空間。我國全面建設(shè)小康社會(huì)的落實(shí)和居民收入的持續(xù)穩(wěn)定增長將對(duì)汽車行業(yè)的消費(fèi)起到明顯的拉動(dòng)作用

9、，而汽車行業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大對(duì)汽車沖壓模具和汽車零部件行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了有力的保障。（3）全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移推動(dòng)本土零部件企業(yè)融入全球供應(yīng)鏈體系在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國汽車零部件行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累，已經(jīng)出現(xiàn)了一批能夠生產(chǎn)高技術(shù)含量、高品質(zhì)水平且具有一定生產(chǎn)規(guī)模的專業(yè)零部件企業(yè)。在規(guī)模、質(zhì)量、研發(fā)以及響應(yīng)速度的支撐下，我國汽車零部件企業(yè)已逐步進(jìn)入到國際汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系中。在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈向新興市場轉(zhuǎn)移的大趨勢下，承接全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已成為我國汽車相關(guān)企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，必將推動(dòng)我國汽車本土零部件行業(yè)向更高技術(shù)、更高品質(zhì)以及更大規(guī)模發(fā)展。2、行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新有所

10、突破，但技術(shù)升級(jí)能力相對(duì)薄弱由于中國品牌汽車零部件企業(yè)大多實(shí)際投入不夠，加之在研發(fā)、生產(chǎn)、管理和人才等方面的缺失，中國品牌零部件總體產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)能力仍然相對(duì)薄弱，尤其是缺乏上游基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的有力支撐，相當(dāng)部分關(guān)鍵原材料、元器件及工藝、裝備等還依賴進(jìn)口；自主品牌汽車的電控技術(shù)尤其涉及油耗、排放、安全等指標(biāo)的電控零部件技術(shù)落后，部分領(lǐng)域還是空白?？傮w來說，我國尚未完全掌握汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，部分高端產(chǎn)品被外資企業(yè)掌控。（2）產(chǎn)業(yè)布局有所改善，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整還需要努力國內(nèi)零部件企業(yè)依附于整車發(fā)展，圍繞整車企業(yè)，零部件產(chǎn)業(yè)以“擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、升價(jià)值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效

11、率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)明顯。然而，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度深層次剖析來看，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模大、缺乏規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱等“群而不強(qiáng)”問題。（3）行業(yè)運(yùn)行模式-認(rèn)證體系汽車零部件行業(yè)采用的主要質(zhì)量體系是IATF16949質(zhì)量管理體系。IATF16949質(zhì)量管理體系是世界主要汽車制造商及協(xié)會(huì)成立的專門機(jī)構(gòu)“國際汽車工作組”（英文簡稱“IATF”）在國際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO/TC176（質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)）的支持下制定。該體系適用于汽車整車制造企業(yè)及直接零部件生產(chǎn)企業(yè)。目前，IATF16949質(zhì)量管理體系已成為行業(yè)內(nèi)通行的認(rèn)證體系，零部件生產(chǎn)企業(yè)必須通過該認(rèn)證才具備為整車制

12、造企業(yè)配套零部件的資格。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 汽車零部件行業(yè)市場概況汽車零件是指不能拆分的單個(gè)組件，而部件是指實(shí)現(xiàn)某個(gè)功能的零件組合。一輛汽車視車型不同大約擁有1-3萬個(gè)零件。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車零部件按照材質(zhì)分類，可分為金屬零部件和非金屬零部件，其中金屬零部件占比約為60%-70%，非金屬零部件占比約30%-40%。1、全球領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢明顯發(fā)達(dá)國家的汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批以博世、采埃孚、麥格納、電裝、大陸、愛信精機(jī)等公司為代表的銷

13、售收入超百億美元的世界知名零部件企業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，在品牌、技術(shù)、規(guī)模各方面都形成了強(qiáng)大的競爭力，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。2、我國汽車零部件行業(yè)市場概況我國汽車零部件市場規(guī)模巨大，尚處于高速發(fā)展階段我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)總體規(guī)模正迅速壯大，呈現(xiàn)快速增長趨勢。規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)從2012年的9,341家增長到2016年的12,757家，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)營業(yè)總收入從22,267億元增長至2016年度37,202億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到13.69%。目前

14、，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過3萬億元，但中國汽車零部件產(chǎn)值比上整車產(chǎn)值1:1的比例仍然遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟國家1.7:1的比例，仍有較大的提升空間。此外，2017年我國汽車零部件出口金額為499.2億美元，占汽車商品出口金額的59.85%，對(duì)汽車行業(yè)出口貢獻(xiàn)較大。在美國汽車新聞發(fā)布的全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上，日、美、德系企業(yè)貢獻(xiàn)了將近70%的比例，實(shí)力強(qiáng)勁且占據(jù)主導(dǎo)地位。我國政府對(duì)汽車行業(yè)的支持此前偏重于整車廠商。但是近年來隨著汽車行業(yè)的整體發(fā)展和政府對(duì)汽車零部件企業(yè)支持力度的加大，我國汽車零部件企業(yè)同樣迎來了快速發(fā)展期，從2012年開始有中國汽車零部件企業(yè)入圍全球百強(qiáng)榜單，2018年

15、全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上已有8家中國企業(yè)上榜。近年來我國汽車零部件企業(yè)通過自主研發(fā)的技術(shù)積累、與跨國汽車零部件供應(yīng)商展開合作乃至進(jìn)行海外并購等方式不斷地提升自身的市場競爭力，目前國內(nèi)企業(yè)在整車裝配、零部件領(lǐng)域中的內(nèi)外飾和沖壓件等基礎(chǔ)部件領(lǐng)域已具備自主配套能力，并逐步開始打破外資企業(yè)在核心零部件領(lǐng)域尤其是在產(chǎn)業(yè)壁壘較高、對(duì)整車動(dòng)力性和安全性起關(guān)鍵作用的零部件領(lǐng)域中的壟斷地位，部分自主優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和配套能力，從國產(chǎn)替代過渡到全球供貨，已成為具有國際競爭力的廠商。我國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國，2017年汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比例將近30%，隨著技術(shù)積累的日益增長，我國汽車市場的持

16、續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，國產(chǎn)自主品牌汽車不斷崛起，我國優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）供應(yīng)鏈模式成熟，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)逐漸扁平化汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于專業(yè)化分工帶來的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競爭力，并形成了獨(dú)立、完整、經(jīng)營全球化企業(yè)組織。在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競爭，世界各大整車廠商專注于整車開發(fā)、整車裝配、系統(tǒng)總成等核心環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低汽車零部件的自制率，將汽車零部件研發(fā)、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)交給專業(yè)汽車零部件企業(yè)，提高彼此的專業(yè)化分工程度和生產(chǎn)作業(yè)效率。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看

17、，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大致形成“零件組件系統(tǒng)整車”的供應(yīng)鏈體系。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級(jí)配套供應(yīng)商分別按其地位位于金字塔的下方。一級(jí)供應(yīng)商：一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商不僅直接向整車制造商供應(yīng)系統(tǒng)總成及核心組件，還與整車制造商相互參與對(duì)方的研發(fā)和設(shè)計(jì)，屬于整車制造過程中參與度最高的供應(yīng)商。二級(jí)供應(yīng)商：二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供配套，二級(jí)供應(yīng)商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)的組件及核心零部件。此外，二級(jí)供應(yīng)商也能參與整車部分零部件和組件的前期設(shè)計(jì)，針對(duì)曾參與前期設(shè)計(jì)的二級(jí)供應(yīng)商，整車廠往往指定一級(jí)供應(yīng)商采購二級(jí)供

18、應(yīng)商的產(chǎn)品，且實(shí)力較強(qiáng)的二級(jí)供應(yīng)商有望發(fā)展成為一級(jí)供應(yīng)商。三級(jí)供應(yīng)商：三級(jí)供應(yīng)商主要向二級(jí)供應(yīng)商提供技術(shù)比較成熟的零部件，三級(jí)供應(yīng)商處于汽車零部件供應(yīng)體系的底層，通常企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)能力較弱，產(chǎn)品較為低端，缺乏核心競爭力。隨著汽車零部件行業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)的擴(kuò)散化使得一級(jí)供應(yīng)商的系統(tǒng)總成核心技術(shù)逐漸為二級(jí)供應(yīng)商和整車廠商掌握，越來越多的二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，部分整車廠也開始越過一級(jí)供應(yīng)商直接向二級(jí)供應(yīng)商采購，行業(yè)結(jié)構(gòu)整體朝著扁平化的方向發(fā)展。（2）汽車零部件產(chǎn)業(yè)向中國等新興市場轉(zhuǎn)移不斷加速當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具成長性的汽車消費(fèi)市場，這些國家勞動(dòng)力資

19、源豐富，勞動(dòng)力成本較低且勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著全球汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（3）汽車零部件系統(tǒng)的集成化和模塊化汽車零部件制造的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。隨著模塊化采購這一供應(yīng)鏈體制的應(yīng)用，汽車零部件系統(tǒng)集成化和模塊化的優(yōu)勢也日漸凸顯。汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的

20、；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車零部件行業(yè)，特別是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢。汽車配件采購全球化在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下，汽車制造企業(yè)需面對(duì)來自全球的市場競爭。為降低成本，加快新車研發(fā)周期，獲得更多競爭優(yōu)勢，汽車整車制造企業(yè)通常在綜合考慮質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)、技術(shù)等因素后，對(duì)所需的零部件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購。采購全球化也促進(jìn)了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，造就了博世、采埃孚、大陸、電裝、江森自控、愛信精機(jī)等世界50

21、0強(qiáng)企業(yè)。二、 汽車零部件行業(yè)市場概況汽車零件是指不能拆分的單個(gè)組件，而部件是指實(shí)現(xiàn)某個(gè)功能的零件組合。一輛汽車視車型不同大約擁有1-3萬個(gè)零件。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車零部件按照材質(zhì)分類，可分為金屬零部件和非金屬零部件，其中金屬零部件占比約為60%-70%，非金屬零部件占比約30%-40%。1、全球領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢明顯發(fā)達(dá)國家的汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批以博世、采埃孚、麥格納、電裝、大陸、愛信精機(jī)等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名零部件企

22、業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，在品牌、技術(shù)、規(guī)模各方面都形成了強(qiáng)大的競爭力，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。2、我國汽車零部件行業(yè)市場概況我國汽車零部件市場規(guī)模巨大，尚處于高速發(fā)展階段我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)總體規(guī)模正迅速壯大，呈現(xiàn)快速增長趨勢。規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)從2012年的9,341家增長到2016年的12,757家，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)營業(yè)總收入從22,267億元增長至2016年度37,202億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到13.69%。目前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過3

23、萬億元，但中國汽車零部件產(chǎn)值比上整車產(chǎn)值1:1的比例仍然遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟國家1.7:1的比例，仍有較大的提升空間。此外，2017年我國汽車零部件出口金額為499.2億美元，占汽車商品出口金額的59.85%，對(duì)汽車行業(yè)出口貢獻(xiàn)較大。在美國汽車新聞發(fā)布的全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上，日、美、德系企業(yè)貢獻(xiàn)了將近70%的比例，實(shí)力強(qiáng)勁且占據(jù)主導(dǎo)地位。我國政府對(duì)汽車行業(yè)的支持此前偏重于整車廠商。但是近年來隨著汽車行業(yè)的整體發(fā)展和政府對(duì)汽車零部件企業(yè)支持力度的加大，我國汽車零部件企業(yè)同樣迎來了快速發(fā)展期，從2012年開始有中國汽車零部件企業(yè)入圍全球百強(qiáng)榜單，2018年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上已有8

24、家中國企業(yè)上榜。近年來我國汽車零部件企業(yè)通過自主研發(fā)的技術(shù)積累、與跨國汽車零部件供應(yīng)商展開合作乃至進(jìn)行海外并購等方式不斷地提升自身的市場競爭力，目前國內(nèi)企業(yè)在整車裝配、零部件領(lǐng)域中的內(nèi)外飾和沖壓件等基礎(chǔ)部件領(lǐng)域已具備自主配套能力，并逐步開始打破外資企業(yè)在核心零部件領(lǐng)域尤其是在產(chǎn)業(yè)壁壘較高、對(duì)整車動(dòng)力性和安全性起關(guān)鍵作用的零部件領(lǐng)域中的壟斷地位，部分自主優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和配套能力，從國產(chǎn)替代過渡到全球供貨，已成為具有國際競爭力的廠商。我國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國，2017年汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比例將近30%，隨著技術(shù)積累的日益增長，我國汽車市場的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，國產(chǎn)自主品牌汽車不斷崛

25、起，我國優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）供應(yīng)鏈模式成熟，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)逐漸扁平化汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于專業(yè)化分工帶來的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競爭力，并形成了獨(dú)立、完整、經(jīng)營全球化企業(yè)組織。在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競爭，世界各大整車廠商專注于整車開發(fā)、整車裝配、系統(tǒng)總成等核心環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低汽車零部件的自制率，將汽車零部件研發(fā)、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)交給專業(yè)汽車零部件企業(yè)，提高彼此的專業(yè)化分工程度和生產(chǎn)作業(yè)效率。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間

26、形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大致形成“零件組件系統(tǒng)整車”的供應(yīng)鏈體系。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級(jí)配套供應(yīng)商分別按其地位位于金字塔的下方。一級(jí)供應(yīng)商：一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商不僅直接向整車制造商供應(yīng)系統(tǒng)總成及核心組件，還與整車制造商相互參與對(duì)方的研發(fā)和設(shè)計(jì)，屬于整車制造過程中參與度最高的供應(yīng)商。二級(jí)供應(yīng)商：二級(jí)供應(yīng)商主要向一級(jí)供應(yīng)商提供配套，二級(jí)供應(yīng)商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)的組件及核心零部件。此外，二級(jí)供應(yīng)商也能參與整車部分零部件和組件的前期設(shè)計(jì)，針對(duì)曾參與前期設(shè)計(jì)的二級(jí)供應(yīng)商，整車廠往往指定一級(jí)供應(yīng)商采購二級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品，且實(shí)力較強(qiáng)的二級(jí)供應(yīng)商

27、有望發(fā)展成為一級(jí)供應(yīng)商。三級(jí)供應(yīng)商：三級(jí)供應(yīng)商主要向二級(jí)供應(yīng)商提供技術(shù)比較成熟的零部件，三級(jí)供應(yīng)商處于汽車零部件供應(yīng)體系的底層，通常企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)能力較弱，產(chǎn)品較為低端，缺乏核心競爭力。隨著汽車零部件行業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)的擴(kuò)散化使得一級(jí)供應(yīng)商的系統(tǒng)總成核心技術(shù)逐漸為二級(jí)供應(yīng)商和整車廠商掌握，越來越多的二級(jí)供應(yīng)商向一級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，部分整車廠也開始越過一級(jí)供應(yīng)商直接向二級(jí)供應(yīng)商采購，行業(yè)結(jié)構(gòu)整體朝著扁平化的方向發(fā)展。（2）汽車零部件產(chǎn)業(yè)向中國等新興市場轉(zhuǎn)移不斷加速當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具成長性的汽車消費(fèi)市場，這些國家勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)力成本較低且勞動(dòng)力素質(zhì)

28、不斷提高。隨著全球汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（3）汽車零部件系統(tǒng)的集成化和模塊化汽車零部件制造的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。隨著模塊化采購這一供應(yīng)鏈體制的應(yīng)用，汽車零部件系統(tǒng)集成化和模塊化的優(yōu)勢也日漸凸顯。汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空

29、間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車零部件行業(yè)，特別是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢。汽車配件采購全球化在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下，汽車制造企業(yè)需面對(duì)來自全球的市場競爭。為降低成本，加快新車研發(fā)周期，獲得更多競爭優(yōu)勢，汽車整車制造企業(yè)通常在綜合考慮質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)、技術(shù)等因素后，對(duì)所需的零部件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購。采購全球化也促進(jìn)了全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，造就了博世、采埃孚、大陸、電裝、江森自控、愛信精機(jī)等世界500強(qiáng)企業(yè)。三、 汽車沖壓件行業(yè)概述

30、汽車沖壓件是最重要的一類汽車零部件，沖壓是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一，車身上各種覆蓋件、支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁都屬于沖壓件，因此沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對(duì)汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。汽車零部件行業(yè)是汽車整車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展受汽車行業(yè)發(fā)展和市場景氣程度的直接影響，汽車行業(yè)的發(fā)展直接決定了汽車沖壓件行業(yè)的發(fā)展前景。因此，分析汽車零部件行業(yè)需要對(duì)汽車整車行業(yè)進(jìn)行充分的了解。第三章 建筑物技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程

31、建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保

32、證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)。考慮當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑

33、物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積22208.71，其中：生產(chǎn)工程16184.57，倉儲(chǔ)工程2205.27，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2369.11，公共工程1449.76。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4397.9816184.572155.191.11#生產(chǎn)車間1319.394855.37646.561.22#生產(chǎn)車間1099.494046.14538.801.33#生產(chǎn)車間1055.523884.30517.251.44#生產(chǎn)車間923.583398.76452.592倉儲(chǔ)工程2041.922205.27204.622.11

34、#倉庫612.58661.5861.392.22#倉庫510.48551.3251.162.33#倉庫490.06529.2649.112.44#倉庫428.80463.1142.973辦公生活配套398.172369.11332.563.1行政辦公樓258.811539.92216.163.2宿舍及食堂139.36829.19116.404公共工程1020.961449.76166.02輔助用房等5綠化工程2026.7235.07綠化率16.00%6其他工程2786.7410.507合計(jì)12667.0022208.712903.96第四章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃

35、為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況珠海，廣東省地級(jí)市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市、省域副中心城市、中國最早設(shè)立四個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望，南與澳門相連，與澳門相距9公里，橫琴新區(qū)與澳門隔江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設(shè)有拱北、九洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、

36、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個(gè)，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱。珠海1979年建市，1980年設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權(quán)。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設(shè)十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎(jiǎng)等稱號(hào)；聯(lián)合國人居中心頒發(fā)的國際改善居住環(huán)境最佳范例獎(jiǎng)、中國最具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中央財(cái)政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)改革試

37、點(diǎn)地區(qū)。全市地區(qū)生產(chǎn)總值3435.89億元，同比增長6.8%，經(jīng)濟(jì)總量升至全省第六位。規(guī)模以上工業(yè)增加值1133.54億元，增長4%。固定資產(chǎn)投資1971.88億元，增長6.1%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額1233.36億元，增長6.3%。一般公共預(yù)算收入344.49億元，增長3.9%。城鎮(zhèn)新增就業(yè)4.09萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.29%。今年要優(yōu)先促發(fā)展穩(wěn)就業(yè)保民生，堅(jiān)決打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，高質(zhì)量全面建成小康社會(huì)；城鎮(zhèn)新增就業(yè)3萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內(nèi)；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右；固定資產(chǎn)投資增長15%；進(jìn)出口促穩(wěn)提質(zhì)；居民人均可支配收入增長與經(jīng)濟(jì)增長基本同步；主要污染物排放量繼續(xù)下降，努力完

38、成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢總體有利于我市釋放發(fā)展?jié)摿?。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以信息技術(shù)革命為先導(dǎo)，生物技術(shù)、新能源和新材料技術(shù)、空間利用和海洋開發(fā)技術(shù)等不斷取得重大突破，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合。國際經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生深刻變化，亞太自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)全面鋪開，全球高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，全球治理體系和規(guī)則面臨重大調(diào)整。從國內(nèi)看，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢沒有變。我國我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長速度從高速增長轉(zhuǎn)向中高

39、速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)，這對(duì)于一直堅(jiān)持內(nèi)涵式發(fā)展的珠海來講，布局高端裝備、新興產(chǎn)業(yè)，搶占發(fā)展先機(jī)、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有了新支撐。國家積極參與全球經(jīng)濟(jì)治理、構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，這對(duì)于一直堅(jiān)持開放發(fā)展的珠海來講，融入國際市場、匯聚高端人才、提升內(nèi)外開放聯(lián)動(dòng)有了新空間。國家更加重視生態(tài)建設(shè)，人民群眾對(duì)清新空氣、干凈飲水、安全食品、優(yōu)美環(huán)境的要求越來越強(qiáng)烈，珠海生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、土地開發(fā)適度、社會(huì)和諧穩(wěn)定，宜居宜業(yè)環(huán)境奠定了更顯著的發(fā)展

40、優(yōu)勢。珠海在新常態(tài)下面臨難得的疊加發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)特區(qū)設(shè)立35年來，我市始終秉持科學(xué)發(fā)展理念，沒有走上過度消耗資源和損害環(huán)境的道路，較早運(yùn)用新常態(tài)思維指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具備適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)和引領(lǐng)新常態(tài)的先發(fā)優(yōu)勢。橫琴自貿(mào)片區(qū)、珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和高欄港國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的設(shè)立，港珠澳大橋、深中通道和珠港澳國際都會(huì)區(qū)的建設(shè)，珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶戰(zhàn)略的實(shí)施，是我市新常態(tài)下難得的歷史性機(jī)遇。同時(shí)，我市擁有的較高發(fā)展基礎(chǔ)和顯著生態(tài)優(yōu)勢為保持經(jīng)濟(jì)較快增長提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，區(qū)位優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢將得到重構(gòu)，珠海的國家戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步提升。同時(shí)也要看到，全球經(jīng)濟(jì)

41、可能維持一段時(shí)間的平庸增長，發(fā)展中國家和地區(qū)利用低成本優(yōu)勢加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將削減高開放度的珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力。國內(nèi)處于轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的攻堅(jiān)期，面臨“三期疊加”持續(xù)影響，新舊增長動(dòng)力轉(zhuǎn)換需要過程。我市經(jīng)濟(jì)規(guī)模與珠江西岸核心城市的要求仍有差距；內(nèi)外部交通連接瓶頸依然存在；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，民營經(jīng)濟(jì)活力沒有充分激發(fā)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，工業(yè)增量不足，產(chǎn)業(yè)集聚程度不高，骨干企業(yè)較少；外經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化壓力較大；東西部和城鄉(xiāng)差距仍然較大，基本公共服務(wù)配置不夠均衡、質(zhì)量不夠高；資源環(huán)境約束趨緊，城市管理精細(xì)化水平有待提升；領(lǐng)導(dǎo)干部用創(chuàng)新思維、改革手段和法治理念推動(dòng)發(fā)展的能力有待提高，體制機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢弱化。三、 創(chuàng)

42、新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把握建設(shè)珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)重大戰(zhàn)略機(jī)遇，全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展核心戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新為核心，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，大力培養(yǎng)和聚集創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，闖出一條更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的道路。（一）全力搶抓珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)戰(zhàn)略機(jī)遇加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，激發(fā)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新活力，構(gòu)建國際化高水平創(chuàng)新體系。到2017年基本實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展“8個(gè)倍增”目標(biāo)，到2020年研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)4%，建設(shè)成為珠江西岸區(qū)域創(chuàng)新中心，基本建成國際化創(chuàng)新型城市。（二）著力構(gòu)建以金融為引領(lǐng)的創(chuàng)新支撐服務(wù)體系依托橫琴自貿(mào)片區(qū)金融創(chuàng)新平臺(tái)，搶抓中國人

43、民銀行支持廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)系列政策措施的機(jī)遇，以珠港澳金融合作為重點(diǎn)，積極參與珠三角金融改革創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，集聚金融產(chǎn)業(yè)、培育金融機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新金融業(yè)態(tài)，提高金融服務(wù)科技、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的效率，增強(qiáng)金融服務(wù)珠江西岸地區(qū)發(fā)展的能力。到2020年，力爭金融業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)10%，資產(chǎn)規(guī)模超過15000億元。（三）打造面向全球的人才高地深入實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，以服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為核心，加快推進(jìn)人才發(fā)展體制改革和政策創(chuàng)新，促進(jìn)粵港澳人才深度合作，形成具有國際競爭力的人才制度優(yōu)勢，吸引集聚海內(nèi)外優(yōu)秀人才來珠海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，力爭五年內(nèi)全市人才總量增加到60萬人。（四）以信息化建設(shè)開拓發(fā)展新空間統(tǒng)籌建

44、設(shè)智慧城市，打造綜合平臺(tái)，推進(jìn)主題應(yīng)用，成為珠三角世界級(jí)智慧城市群的重要一極。堅(jiān)持信息化先導(dǎo)發(fā)展，建設(shè)高速、移動(dòng)、安全、泛在的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快光網(wǎng)總體建設(shè)，推動(dòng)骨干網(wǎng)、城域網(wǎng)、接入網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心和支撐系統(tǒng)的升級(jí)改造，推進(jìn)光纖入小區(qū)、光纖入戶，逐步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)三網(wǎng)融合試點(diǎn)范圍。大力推進(jìn)4G網(wǎng)絡(luò)，積極布局5G網(wǎng)絡(luò)，基本建成全覆蓋的城市無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，“政府WIFI通”覆蓋公共服務(wù)場所。高水準(zhǔn)建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心，加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享。到2020年，家庭用戶網(wǎng)絡(luò)平均接入速率能力達(dá)100兆以上，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)82%，光纖入戶率達(dá)80%以上，4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。加快建設(shè)城市綜合

45、信息平臺(tái)，提升公共基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，建設(shè)信息安全網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智慧珠海云計(jì)算中心，整合共享全市社會(huì)信息資源，優(yōu)先發(fā)展高效、安全、環(huán)保的政務(wù)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，提高政務(wù)服務(wù)精細(xì)化管理水平。建設(shè)全市智慧城鄉(xiāng)空間信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)地理空間信息與人口、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、社會(huì)管理等相關(guān)領(lǐng)域信息的整合、交換和共享，加快實(shí)現(xiàn)信息化與城鄉(xiāng)建設(shè)、土地利用和城鎮(zhèn)服務(wù)管理等協(xié)調(diào)發(fā)展。加快建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，打造全覆蓋、立體化交通傳感網(wǎng)絡(luò)以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺(tái)。實(shí)施以教育、醫(yī)療、社保三大領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的社會(huì)服務(wù)智能化，逐步建立全面在線的公共服務(wù)提供模式。推進(jìn)環(huán)保、城管、市政、城市安全及應(yīng)急指揮

46、信息化，逐步實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域信息基礎(chǔ)設(shè)施和資源共享，構(gòu)建協(xié)同高效的城市管理系統(tǒng)。研究制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為智慧城市建設(shè)和跨進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代做好充分準(zhǔn)備。四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)率先全面建成小康社會(huì)。在2017年率先全面建成小康社會(huì)，“十三五”期間提前實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長9%，到2020年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)3000億元以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)3萬美元（按現(xiàn)行匯率）。率先實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，教育、文化、醫(yī)療等達(dá)較發(fā)達(dá)水平，為率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?；窘ǔ蓢H化創(chuàng)新型城市。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建成，形成一批具有國際競爭力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，掌握一

47、批核心關(guān)鍵技術(shù)，建成一批國際化創(chuàng)新平臺(tái)。高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)60%左右，全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超4%，國家高新技術(shù)企業(yè)超800家，每萬人發(fā)明專利擁有量25件，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率明顯提升。基本建立市場化國際化法治化發(fā)展環(huán)境。發(fā)揮橫琴自貿(mào)片區(qū)在全面深化改革中的示范引領(lǐng)作用，堅(jiān)持市場化改革方向，構(gòu)建創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)體系和創(chuàng)新發(fā)展新模式。率先形成高標(biāo)準(zhǔn)投資貿(mào)易規(guī)則體系，建立寬進(jìn)嚴(yán)管的市場監(jiān)管體系和完善的社會(huì)信用體系。加快推動(dòng)城市治理體系和運(yùn)行機(jī)制現(xiàn)代化，推進(jìn)各領(lǐng)域法治建設(shè)，2018年率先基本建成法治政府?；窘咏司映鞘小Ｄ茉春退Y源消耗、建設(shè)用地等總量和強(qiáng)度控制水平處

48、于全國前列，主要污染物排放逐年下降。低碳生態(tài)發(fā)展模式基本形成，綜合管廊和海綿城市建設(shè)走在全國前列。生態(tài)文明制度體系進(jìn)一步完善，空氣質(zhì)量保持全國領(lǐng)先，建成國家森林城市和國家生態(tài)文明示范市，形成吸引國際一流人才的城市環(huán)境?；緦?shí)現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。聯(lián)接港珠澳大橋、輻射粵西的主骨架交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，東西部主要通道全面貫通，西部生態(tài)新區(qū)初具規(guī)模。橫琴、高欄、高新“三大引擎”乘數(shù)效應(yīng)不斷放大，全市各有特色、一體聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局基本形成。東西部公共服務(wù)水平逐步接近，新農(nóng)村建設(shè)成為全國示范，城鄉(xiāng)居民收入增長與經(jīng)濟(jì)增長同步，城鄉(xiāng)居民收入比進(jìn)一步縮小，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。展望2030年，我市經(jīng)過3個(gè)五年的

49、努力和發(fā)展，以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系基本建立，宜居城市全面建成，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化基本實(shí)現(xiàn)，人民生活更加富足安定，民主法治制度更加完備，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)事業(yè)達(dá)主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、社會(huì)進(jìn)步、生活富裕、生態(tài)良好、民主法治的現(xiàn)代化城市。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向抓住全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，面向全球集聚高端要素，以重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)作為引商引資引技引智的突破口，著力引進(jìn)大型龍頭骨干企業(yè)和擁有核心制造技術(shù)的配套企業(yè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)整體提升。到2020年，全面建成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（一）增強(qiáng)高端制造業(yè)核心競爭力把握國家實(shí)施中國制造2025戰(zhàn)略機(jī)遇，順應(yīng)國際制

50、造業(yè)發(fā)展趨勢，以機(jī)器人、智能家居等智能制造為主攻方向，積極發(fā)展“工作母機(jī)”項(xiàng)目，聚焦船舶與海洋工程、航空航天、軌道交通、新能源汽車裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快建設(shè)全省智能制造示范基地和珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶重要增長極。到2020年，先進(jìn)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)48.8%，裝備制造業(yè)工業(yè)增加值達(dá)760億元，年均增長15%。落實(shí)珠海市促進(jìn)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見，推動(dòng)格力國際智能制造產(chǎn)業(yè)園、國機(jī)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)科技園和云洲智能無人船產(chǎn)業(yè)基地等智能工廠建設(shè)，培育和引進(jìn)機(jī)器人企業(yè)及系統(tǒng)集成企業(yè)，提升柔性化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)系統(tǒng)集成能力。到2020年，格力國際智能制造產(chǎn)業(yè)園達(dá)年產(chǎn)能10000臺(tái)智

51、能機(jī)器人。以西部生態(tài)新區(qū)建設(shè)為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)先進(jìn)裝備制造業(yè)重點(diǎn)行業(yè)的專業(yè)化配套園區(qū)。支持三一海洋重工、巨濤等骨干企業(yè)做大做強(qiáng)，依托高欄港打造沿江沿海裝備制造產(chǎn)業(yè)帶和海洋工程裝備國家新型工業(yè)化示范基地。繼續(xù)支持通用飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修、通用航空運(yùn)營服務(wù)等重點(diǎn)項(xiàng)目落戶，完善通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。以中車等核心企業(yè)為依托，重點(diǎn)發(fā)展100%低地板有軌電車、純電動(dòng)客車，加快智能交通裝備基地建設(shè)，建設(shè)富山應(yīng)急救援裝備產(chǎn)業(yè)園。促進(jìn)節(jié)能環(huán)保智能家電、高端打印設(shè)備及環(huán)保型耗材、高端石油化工和清潔能源產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提升競爭力。到2020年，形成23個(gè)500億元級(jí)和12個(gè)千億元級(jí)先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集群。（二）做大做強(qiáng)高新

52、技術(shù)產(chǎn)業(yè)搭建公共技術(shù)平臺(tái)，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與制造、信息化與服務(wù)化融合，提高自主研發(fā)實(shí)力，完善產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動(dòng)軟件和集成電路設(shè)計(jì)、生物醫(yī)藥、智能電網(wǎng)等成為支柱產(chǎn)業(yè)，培育航空發(fā)動(dòng)機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、3D打印、新材料、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等未來產(chǎn)業(yè)。支持細(xì)分領(lǐng)域“單打冠軍”壯大規(guī)模，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)生增長，高水平建設(shè)省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基地和國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)60%，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)26.5%。依托金山軟件、遠(yuǎn)光軟件等企業(yè)，發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息安全、基礎(chǔ)軟件等軟件設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)。依托炬力集成、全志科技等企業(yè)，圍繞數(shù)字音視頻處理

53、、智能控制等重點(diǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)芯片設(shè)計(jì)與整機(jī)整合，發(fā)展集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)。依托許繼電氣、長園電力等企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展變電站綜合自動(dòng)化裝備、新能源及接入電網(wǎng)技術(shù)裝備等智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。依托麗珠、聯(lián)邦等企業(yè)，加快完善生物醫(yī)藥專區(qū)建設(shè)，將珠海生物醫(yī)藥專區(qū)打造成國內(nèi)一流、國際知名的生物醫(yī)藥專區(qū)。依托高欄港石化基地等主要載體，發(fā)展高性能纖維、可生物降解聚合物材料和高分子化工材料產(chǎn)業(yè)。依托珠海航空產(chǎn)業(yè)園參與航空材料研制和生產(chǎn)，逐步發(fā)展航空航天材料制造產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展為工業(yè)設(shè)計(jì)、模具制造、教育、醫(yī)療、動(dòng)漫藝術(shù)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域服務(wù)的3D打印產(chǎn)業(yè)，支持保稅區(qū)申報(bào)國家3D制造技術(shù)創(chuàng)新中心。（三）加快發(fā)展高端服務(wù)業(yè)把握全球經(jīng)濟(jì)中高端服務(wù)

54、業(yè)競爭趨勢，以壯大規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、突出特色、增強(qiáng)功能、提升能級(jí)為重點(diǎn)，強(qiáng)化城市集聚輻射功能，建設(shè)對(duì)接港澳、輻射大西南的航運(yùn)中心、物流中心、科技創(chuàng)新中心和總部經(jīng)濟(jì)基地。依托橫琴粵港澳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、商務(wù)金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。做大做強(qiáng)中國國際航空航天博覽會(huì)、國際打印耗材展、國際賽車會(huì)和國際游艇展，舉辦中國國際馬戲節(jié)，引領(lǐng)會(huì)展業(yè)國際化、專業(yè)化、品牌化發(fā)展，建設(shè)區(qū)域會(huì)展基地。加快香洲產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，打造一批現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、信息、物流、商務(wù)、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。高起點(diǎn)建設(shè)高欄港綜合保稅區(qū)，優(yōu)化提升保稅區(qū)功能，規(guī)劃建設(shè)港珠澳大橋國家級(jí)產(chǎn)業(yè)物流園，大力發(fā)展港口航運(yùn)、保稅物流

55、。推動(dòng)電子商務(wù)和其他產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)集聚發(fā)展，創(chuàng)建國家級(jí)電子商務(wù)示范企業(yè)基地，爭取保稅區(qū)成為國家跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。以高端制造業(yè)為延伸，加快互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流融合，形成以第三方、第四方物流企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為主體的物流產(chǎn)業(yè)群。積極承接信息技術(shù)、知識(shí)流程、業(yè)務(wù)流程外包，推動(dòng)服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。以檢驗(yàn)檢測認(rèn)證、研發(fā)中介、技術(shù)轉(zhuǎn)移、創(chuàng)業(yè)孵化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科技咨詢、會(huì)計(jì)法律服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，推動(dòng)科技服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大。發(fā)展健康服務(wù)業(yè)。圍繞提高有效供給能力，規(guī)劃建設(shè)公共游艇碼頭、充電樁等公用消費(fèi)型基礎(chǔ)設(shè)施，大力培育高端消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，提高供給質(zhì)量，創(chuàng)新消費(fèi)模式，激發(fā)消費(fèi)者潛力，擴(kuò)大消費(fèi)需求。

56、到2020年，服務(wù)業(yè)增加值比重不低于48.1%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)58%。（四）創(chuàng)新發(fā)展特色海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)農(nóng)業(yè)依托萬山群島、環(huán)橫琴島和環(huán)高欄島等海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)域，實(shí)施“科技興?！惫こ獭⒅腔酆Ｑ蠊こ?，重點(diǎn)發(fā)展港口物流業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、現(xiàn)代游艇業(yè)、濱海旅游業(yè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)，打造環(huán)港澳藍(lán)色海洋產(chǎn)業(yè)帶。以萬山海洋科技示范園為重點(diǎn)，著力發(fā)展海洋可再生能源、海洋生物醫(yī)藥、海水資源綜合利用等海洋高科技產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展海上休閑產(chǎn)業(yè)，建設(shè)粵港澳游艇消費(fèi)中心及國際海洋垂釣區(qū)。編制實(shí)施現(xiàn)代漁港建設(shè)規(guī)劃，加快推進(jìn)洪灣漁港建設(shè)和香洲漁港搬遷，逐步完善漁業(yè)配套設(shè)施建設(shè)，形成以國家中心漁

57、港和一級(jí)漁港為龍頭，以二、三級(jí)漁港為骨干，布局合理、功能完善、管理規(guī)范的現(xiàn)代漁港體系。以國有企業(yè)為平臺(tái)，以洪灣漁港為依托，吸引國內(nèi)外大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)來我市設(shè)立總部，大力發(fā)展外海遠(yuǎn)洋漁業(yè)，組建外海遠(yuǎn)洋漁業(yè)船隊(duì)，力爭外海遠(yuǎn)洋捕撈漁船數(shù)達(dá)80艘。組織實(shí)施萬山區(qū)游釣休閑漁業(yè)區(qū)規(guī)劃，大力發(fā)展休閑漁業(yè)，推進(jìn)建設(shè)一批省級(jí)休閑漁業(yè)示范基地，打造12個(gè)國家級(jí)休閑漁業(yè)示范基地。啟動(dòng)建設(shè)海洋牧場312平方公里，爭取成為廣東省人工魚礁建設(shè)示范點(diǎn)。到2020年，海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1800億元，年均增長13.9%，海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，海洋產(chǎn)業(yè)高端化，海洋經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)范圍廣泛、引領(lǐng)能力強(qiáng)大、輻射功能完善，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量優(yōu)良、海洋科技先進(jìn)、海洋生態(tài)環(huán)境友好、海洋管理科學(xué)，建設(shè)成為珠港澳海洋經(jīng)濟(jì)合作先行區(qū)、臨海、臨港工業(yè)綠色發(fā)展基地、世界級(jí)濱海旅游休閑度假區(qū)、海洋科技成果高效轉(zhuǎn)化先導(dǎo)區(qū)、涉海金融改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)、海洋生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)。加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，大力發(fā)展生