級配碎石施工方案95120

1、鶴崗-大連高速公路小溝嶺(黑吉界)至撫松段ZT04標(biāo)(K581+000K610+000)級配碎石墊層施工方案6編制： 于福瑞復(fù)核： 施紅雨審核： 應(yīng)世明中交路橋鶴大高速公路項目ZT04標(biāo)項目經(jīng)理部二0五年四月目錄1. 適用范圍 2. 編制依據(jù) 3. 工程概況 3.1 工程概況 . 3.2 試驗?zāi)康?. 3.3 試驗要求 . 3.4 試驗段地點 . 4. 施工組織 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽4.1 進(jìn)度計劃 . 4.2 技術(shù)準(zhǔn)備 . 4.3 人員安排 . 4.4 材料準(zhǔn)備 . 4.

2、5 機(jī)械配置 . 4.6 試驗配合比參數(shù) . 5. 施工方法及工藝 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽5.1 施工工藝 . 5.2 下承層準(zhǔn)備 . 5.3 施工測量放樣 . 5.4 拌合與運輸 . 5.5 混合料攤鋪 . 5.6 碾壓 5.7 邊緣修整 . 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽5.8 接縫處理 .

3、 錯誤！未定義書簽5.9 成品保護(hù) . 錯誤！未定義書簽6. 工期保證體系及保證措施 錯誤！未定義書簽6.1 工期保證體系 . 錯誤！未定義書簽6.2 工期保證措施 . 錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽7. 質(zhì)量保證體系及保證措施 錯誤！未定義書簽7.1 質(zhì)量保證體系 . 錯誤！未定義書簽7.2 質(zhì)量保證措施 . 錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽7.3 質(zhì)量通病及預(yù)防措施 錯誤！未定義書簽7.3.1 壓實度不足 錯誤！未定義書簽7.3.2 現(xiàn)場離析 錯

4、誤！未定義書簽7.3.3 表面松散 錯誤！未定義書簽7.3.4 平整度差 錯誤！未定義書簽8. 安全生產(chǎn)保證體系及保證措施 錯誤！未定義書簽8.1 安全生產(chǎn)保證體系 . 錯誤！未定義書簽8.2 安全保證措施 . 錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽9. 文明施工及環(huán)保措施 錯誤！未定義書簽9.1 文明施工及環(huán)保管理體系 錯誤！未定義書簽9.2 文明施工及環(huán)保管理方略 錯誤！未定義書簽9.3 文明施工具體措施 . 錯誤！未定義書簽9.4 環(huán)境保護(hù)具體措施 . 錯誤！未定義書簽錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽級

5、配碎石墊層施工方案1. 適用范圍本施工方案適用于鶴大高速公路 ZT04 標(biāo)項目經(jīng)理部，主線、互通路面及收 費廣場段落內(nèi)的級配碎石墊層段施工。2. 編制依據(jù)2.1 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTT 034-2000 ）；2.2 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2014）；2.3鶴崗至大連高速公路小溝嶺至撫松段 B2設(shè)計段兩階段施工圖設(shè)計;2.4 吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 ； 2.5公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004 ； 2.6 業(yè)主及總監(jiān)辦下發(fā)的 其他相關(guān)技術(shù)資料。3. 工程概況3.1 工程概況本標(biāo)段為鶴大高速公路ZT04標(biāo)標(biāo)段，ZT04標(biāo)段起于敦化市西北平安堡

6、，經(jīng) 保安屯，在翰章村北設(shè)敦化西互通，通過連接線與敦化市連接，經(jīng)翰章鄉(xiāng)東、新 立屯、長河屯、紅石鄉(xiāng)東、永安屯，在大橋村東下穿國道鶴大公路（G201，終點在大安屯，起訖樁號為 K581+000K610+000,路 線全長 29.02km。 本標(biāo)段主線、互通路面及服務(wù)區(qū)場區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)：半剛性基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥：碎石 =5:95），分兩層鋪筑；干燥和潮濕路段采用 16cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層（水泥：碎石=4:96）;中濕路段采用18cm水泥穩(wěn)定碎石底 基層（水泥：碎石=4:96）;潮濕段設(shè)置20cm級配碎石墊層；基巖路段設(shè)置 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥：碎石=5:95）

7、，并設(shè)置15cm級配碎石墊層。3.2 墊層工程量（1）、級配碎石累計全長 25.5 公里（單幅長度），設(shè)計用量 76450方。（2）、潮濕路段設(shè)置級配碎石墊層厚度為 20cm ,寬度為 13.195 米。（3）、基巖路段設(shè)置15cm級配碎石墊層，寬度為13.105。（4）、試驗段K603+200-K603+500右幅,長度為300米，材料用量為1740噸。4. 施工組織4.1進(jìn)度計劃級配碎石墊層試驗段施工計劃開始時間為：2015年4月22日，計劃完成時 間為2014年4月22日，工期為1天。墊層施工日期為：2015年5月1日-2015 年7月20日4.2技術(shù)準(zhǔn)備級配碎石墊層試驗段開工前，由項目

8、部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行 圖紙、本試驗路段施工方案以及試驗成果審查， 并進(jìn)行現(xiàn)場核對，開工前對級配 碎石墊層試驗段工程的施工工藝要點、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測方法及頻率 等進(jìn)行技術(shù)交底工作。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)熟悉設(shè)計文件及設(shè)計圖紙，了解領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范等，以便正確地指導(dǎo)施工。4.3人員安排為優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，根據(jù)具體情況及施工特點的具體要求，抽調(diào)富 有路面工程施工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，組成精干高效的施工隊伍進(jìn)場。具 體施工組織安排如下：總負(fù)責(zé)人表4-1項目管理人員一覽表序號職位姓名序號職位姓名1項目經(jīng)理肖建忠8試驗室主任盧占元2項目總工應(yīng)世明

9、9質(zhì)檢部部長于福瑞3生產(chǎn)副經(jīng)理趙凱雷10安全部部長r王蘭貴4生產(chǎn)副經(jīng)理馬曉兵11物質(zhì)部部長馬立新5生產(chǎn)副經(jīng)理魏劍宇12生產(chǎn)部部長趙立國6生產(chǎn)副經(jīng)理彭戰(zhàn)勝13技術(shù)員孫宏亮6工區(qū)主任王德猛14技術(shù)員李寧7技術(shù)部長吳小冬15技術(shù)員許帥軍現(xiàn)場施工人員一覽表表4-2序號工種名稱數(shù)量（人）備注1技術(shù)人員42測量人員33試驗員34工長25普工106安全員27自卸車駕駛員108機(jī)械維修人員19電工210攤鋪機(jī)操作手211壓路機(jī)操作手312水車操作手14.4材料準(zhǔn)備用于墊層的碎石壓碎值不得大于 30%碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害 物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過 18%選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接 近立方體

10、的碎石。材料進(jìn)場必須由實驗室進(jìn)行檢測，合格后方能卸車。采用粗集料加工過程中的石屑，0.075m m以下的含量不得大于7%用于級 配碎石混合料的水應(yīng)清潔，拌合站內(nèi)自鉆水井一口，大石河河水作為配用水資源。4.5機(jī)械配置機(jī)械配置一覽表表4-4設(shè)備名稱數(shù)量型號攤鋪機(jī)2ABG攤鋪機(jī)2徐工951裝載機(jī)5ZL50壓路機(jī)4振動20T膠輪壓路機(jī)1YL301 ( 30t)4.6試驗配合比參數(shù)按設(shè)計要求和公路土工試驗規(guī)程(JTGE40-2007)要求，項目部試驗室在規(guī)定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監(jiān)理工程師審核、 確認(rèn)。墊層的配合比設(shè)計為：04.75mm 4.759.5mm 9.519mm 19331

11、.5mm=35:15:25:25 ;最佳含水量為6.4%;最大干密度為 2.19g/cm。5. 施工方法及工藝5.1施工工藝下承層準(zhǔn)備一測量放樣一混合料拌和一混合料運輸一混合料攤鋪一混合料 碾壓橫縫處理邊緣修整檢測成品保護(hù)交驗。5.2下承層準(zhǔn)備級配碎石墊層開始施工前，應(yīng)先對下承層進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的 松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應(yīng)翻松、 清除或摻 填同類材料重新進(jìn)行整修碾壓。對擬施工段落內(nèi)路床進(jìn)行驗收，驗收合格后方可 進(jìn)行級配碎石墊層的施工作業(yè)。驗收項目指標(biāo)為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、 平整度、彎沉和壓實度等，均應(yīng)滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定。5.

12、3施工測量放樣根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，在土基上恢復(fù)中 線?；謴?fù)中線時，每10m(超高段每5m)設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁， 指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配碎石墊層邊緣的設(shè)計高。用白灰劃出級配碎石層的 邊緣線。以設(shè)計坡比推算出內(nèi)外邊樁的高程， 調(diào)整控制線標(biāo)高，標(biāo)高控制樁測設(shè) 完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)作為 攤鋪機(jī)攤鋪時自動控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線。鋼絲繩張緊完成以后，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁 牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī) 基準(zhǔn)相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)以試驗段確定數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。由鋼

13、絲線來控制攤鋪機(jī)的傳感 器，以控制級配碎石頂面高程。高程測設(shè)由水準(zhǔn)儀進(jìn)行，首先測設(shè)原地面高程，為以后計算松鋪系數(shù)提供數(shù) 據(jù)，然后測設(shè)出中邊樁所對應(yīng)樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程，并在中邊樁上做好標(biāo)記，以便于隨時調(diào)整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。 5.4拌合與運輸1、在正式拌制級配碎石前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使級配碎石的組成和 含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，嚴(yán)格按批復(fù)的級配碎石配合比進(jìn)行混合料拌和。2、拌和通過電子計量設(shè)備精確控制各種集料，成品料倉的放料門采用氣泵 定時控制開關(guān)，定時卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時產(chǎn)生離析。進(jìn)料、拌和、 出料過程連續(xù)作業(yè)。3、拌和過程中根據(jù)天氣情況，安

14、排專人檢測集料含水量，根據(jù)天氣變化及 運距等情況，及時調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻，拌和過程中，含水量 一般控制在在比最佳含水量高1%左右；試驗人員按照要求頻率檢驗級配碎石的 級配、含水量；拌和好的級配碎石應(yīng)均勻。4、過程中應(yīng)定期檢查攪拌葉片磨損的況，確保其完好，保證拌和均勻。一 定按時檢查和查看機(jī)械運行狀態(tài)。1、混合料在料場采用 WDB60型拌合站集中拌和。混合料的運輸采用后八輪 雙橋自卸車運至施工現(xiàn)場，車況應(yīng)良好，數(shù)量應(yīng)根據(jù)運輸距離和攤鋪速度及時調(diào) 整運輸數(shù)量，來滿足運輸要求。裝料時車輛應(yīng)前后移動，拌成的混合料應(yīng)盡快運 送到鋪筑現(xiàn)場。運輸過程中，若陽光較強(qiáng)烈，攤鋪現(xiàn)場距拌合站較遠(yuǎn)時需

15、對混合 料進(jìn)行覆蓋，以免水分散失過快。裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少 混合料在下落過程中的重力離析。 車輛運輸時保持勻速行駛， 以減少運輸途中的 離析。運料車在攤鋪作業(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場，避免破壞下承層。2、為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場存料車不少于 5 輛，卸車時，在攤鋪機(jī)前應(yīng)配 備一名熟練的工人指揮自卸車的卸料，在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。5.5 混合料攤鋪攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水， 保持濕潤?，F(xiàn)場兩種型號相同的攤鋪機(jī)， 進(jìn)行階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)前后相距 58m且相對距離要保持穩(wěn)定。 前臺攤鋪機(jī)采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制高程， 后臺攤攤

16、機(jī)路側(cè)采用鋼 絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪重疊 25cm中縫輔以人工修 整。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動伸縮式攤鋪機(jī)， 以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。螺旋布料器中混合料高度應(yīng)幾乎沒過螺旋葉片， 且全長一致， 且在全部工作 時間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動，避免高速、停頓和啟動。攤鋪機(jī)行走時，應(yīng)先傳送混合 料，再行走攤鋪。運輸車應(yīng)距攤鋪機(jī)料斗 1030cm左右停車。由攤鋪機(jī)前頂靠 住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機(jī)行進(jìn)時，應(yīng)始終保持同路線方向行駛，攤鋪機(jī) 行走時標(biāo)尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應(yīng)對準(zhǔn)級配碎石左右控制邊線， 以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。攤鋪過程中應(yīng)該隨時注意材料離析情況， 在雙機(jī)聯(lián)結(jié)

17、處容易離析， 應(yīng)設(shè)專人 和三輪車備料隨時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 對于粗集料“窩”和粗集料“帶”， 應(yīng) 添加細(xì)集料，并拌和均勻；對于細(xì)集料“窩” ，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。 嚴(yán) 重離析部位挖除后用符合要求的混合料填補(bǔ)。墊層在開始攤鋪 36 米長時，現(xiàn)場技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標(biāo)高及橫坡， 合格后，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10 米，檢測級配碎石攤鋪頂面標(biāo)高，檢測位置同路基頂面檢測位置， 記錄下數(shù)據(jù)， 并根據(jù)之前測量的級配碎 石底面標(biāo)高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時設(shè)專人檢測攤鋪平整度 , 不 合格時 , 立即進(jìn)行調(diào)整并記錄。5.6 碾壓混合料經(jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標(biāo)高測量混合料松鋪

18、表面高程， 橫坡度及平整度 合格且含水量接近最佳含水量時，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長度以 3050m為宜, 碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓， 堅持遵循初壓和終壓 均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。碾壓工藝的組合應(yīng)根據(jù)試驗段總結(jié)確定為：采用徐工YZ-20壓路機(jī)先靜壓一 遍（一來一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，膠輪收面一邊，最后靜壓 光面一遍，直到混合料達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。當(dāng)攤鋪成型的墊層長度達(dá)到 3050米時，先用一臺振動壓路機(jī)以每小時 1.51.7公里的速度靜壓1遍（第1遍）（前進(jìn)后退為一遍），碾壓時注意每- 幅前進(jìn)方向的停止位置要

19、前后交錯 2m左右，防止碾壓時因混合料推移產(chǎn)生鼓包 在同一斷面上，并安排專人對鼓包較大的地方進(jìn)行鏟除、整平。初壓結(jié)束后，用20T振動壓路機(jī)以每小時22.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小時22.5公里的速度強(qiáng)振2遍（第3、4遍）。每碾壓完一遍 后立即進(jìn)行壓實度檢測和高程的測量工作， 并記錄碾壓完成時間，壓至第4遍復(fù) 壓結(jié)束。復(fù)壓結(jié)束后，用膠輪壓路機(jī)以每小時 1.51.7公里的速度靜壓1遍（第5 遍），然后用光輪壓路機(jī)靜壓一邊收面，直至無輪跡為止。碾壓完畢后立即進(jìn)行 壓實度檢測和高程的測量，并記錄碾壓完成時間。無側(cè)限攤鋪路段寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度， 碾壓前人工拍實外側(cè)邊緣，壓路機(jī)靠 邊碾壓確

20、保壓密實、邊線整齊。碾壓位于直線段時，由路肩開始向中央分隔帶方 向碾壓，在超高的路段上，由內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)進(jìn)行碾壓，第一臺壓路機(jī)壓到路幅 的1/3寬時，第二臺壓路機(jī)開始碾壓。碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜 后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應(yīng)重疊1/2，且后輪必須超過兩段的接縫處， 不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求?，F(xiàn)場記錄碾壓遍 數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓12遍，在最佳含水量時碾壓至設(shè)計及規(guī)范要求的壓實 度。如出現(xiàn)“彈簧”、松散、離析等現(xiàn)象，對該部位級配碎石進(jìn)行挖除，挖除厚 度大于10c m厚，并重新?lián)Q填新的混合料，再用鋼輪壓路機(jī)補(bǔ)壓，最后用雙鋼輪

21、 輪壓路機(jī)終壓收光，以使其達(dá)到質(zhì)量要求。每一碾壓段落鋼輪壓路機(jī)碾壓（復(fù)壓完成后）完成后單鋼輪壓路機(jī)開始全幅 碾壓直至無輪跡為止。在碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上 “調(diào)頭”和急剎車，同時，級配碎石墊層的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā) 得快，可及時補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水。碾壓時現(xiàn)場進(jìn)行壓實度的跟蹤檢測， 嚴(yán)格按照試驗段碾壓方式進(jìn)行，碾壓完 成后，及時進(jìn)行壓實度檢測，若壓實度檢測不能達(dá)到 96%則再補(bǔ)壓，直到壓實 度符合要求為止。5.7邊緣修整碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工再次修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形 的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時應(yīng)適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原

22、則。5.8接縫處理（1）盡量避免縱向接縫，不能避免時縱向接縫必須垂直相接，（2）橫向接縫處理，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的 混合料一起碾壓，但必須保證此部分混合料的含水量， 必要時人工灑水補(bǔ)充，使 其達(dá)到最佳含水量后進(jìn)行碾壓。（3）攤鋪結(jié)束時，由路面工人將攤鋪層末端收齊整平，然后碾壓，待終壓結(jié)束后，先用三米直尺檢查，確定平整面與斜面的結(jié)合位置，在該位置挖槽并清 除斜面部分，并將靠穩(wěn)定層的一面切成垂直面， 挖除的多余料應(yīng)進(jìn)行回收，不能 隨處堆放。5.9成品保護(hù)碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好 禁行標(biāo)志，未作上承層之前嚴(yán)禁開放交通，嚴(yán)禁任何非施工

23、車輛通行，并做好繞 行標(biāo)志。6. 工期保證體系及保證措施6.1工期保證體系為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)，我們將做好充分的施工準(zhǔn)備工作，盡快展開工作，協(xié)調(diào)人員及物資，集中力量，加強(qiáng)重點及關(guān)鍵工程的施工。工期保證體系詳見圖6-1 o工程施工進(jìn)度保證體系組織保證資源保證技術(shù)保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證人、材、機(jī)配 備工程計劃技術(shù)創(chuàng)新集團(tuán)公司年度 責(zé)任狀承包辦法項目承包合同各施工隊落實物機(jī)部方案優(yōu)化r提前提供技 術(shù)資料旬、日調(diào)度科技攻關(guān)各施工班組領(lǐng)用計劃調(diào)整PDCA!環(huán)1F各施工班組 分解計劃'L材機(jī)料械應(yīng)使用用統(tǒng)籌安排旬、日調(diào)度獎罰辦法資金保證按期兌現(xiàn)實現(xiàn)工程施工進(jìn)度計劃圖6-1工期保證體系框圖6.2工期保

24、證措施為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)， 我們將做好充分的施工準(zhǔn)備工作， 組建一支高效精 干的團(tuán)隊，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一指揮，抽調(diào)精干技術(shù)人員，協(xié)調(diào)本項目的 施工。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關(guān)部門和單位，共同負(fù)擔(dān)本工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部和各項目負(fù)責(zé)人， 與施工人員形成一個網(wǎng)絡(luò)整體， 共同實施該 工程的施工。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)， 實行經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制， 把保質(zhì)量、 保工期作為考核經(jīng)濟(jì)承 包責(zé)任目標(biāo)的主要指標(biāo)，與獎懲直接掛鉤。調(diào)度會制度：定期召開生產(chǎn)調(diào)度會， 及時解決施工中的問題， 層層落實責(zé)任， 保證施工順利進(jìn)行。進(jìn)度考核制度：每月進(jìn)行進(jìn)度考核，并與工資、獎金掛鉤。 機(jī)械管理制度：配件計劃、維修保養(yǎng)、完好率和

25、使用率考核制度。 勞動力管理制度：勞動力計劃、材料庫存保管、供應(yīng)等。項目經(jīng)理作思想動員， 由辦公室組織發(fā)動全體職工， 一定要確保本工程的順 利完成。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持，在職工中開展保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的競賽活動。 充分調(diào)動我部全體人員工作積極性， 提倡奉獻(xiàn)精神， 發(fā)揚頑強(qiáng)的拼搏精神， 不消 極等待，積極創(chuàng)造條件，爭取主動，適時的掀起施工高潮，促使施工迅速開展。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細(xì)資料， 及時編制實施性施工組織設(shè)計， 落實施工技術(shù)措 施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)實施情況及時進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)和調(diào)整，使工序銜 接、勞力組織、機(jī)械設(shè)備、工期安排更趨合理。結(jié)合工程實際，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，

26、提高施工技術(shù) 水平和科技含量，不斷加快施工進(jìn)度。7. 質(zhì)量保證體系及保證措施7.1 質(zhì)量保證體系 為了確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，在開工之前，根據(jù)工程建設(shè)的需要，建 立完善的質(zhì)量保證體系，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，參見 圖 7-1。圖7-1質(zhì)量保證體系圖7.2質(zhì)量保證措施成立全面質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員, 制定相應(yīng)的創(chuàng)精品工程規(guī)劃和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和 目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)精品工程計劃真正落到實處。成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員， 施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理

27、和目 標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)精品工程計劃落到實處。對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合 格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度， 凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施 工隊、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢 查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)部分兩級 進(jìn)行，先由施工隊進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進(jìn)行“自檢” ，項目部應(yīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢積極宣傳建成精品工程的重要意義， 樹立起建設(shè)本高速公路的榮譽

28、感、 責(zé) 任感和使命感。把創(chuàng)精品工作列入各級工程會、 總結(jié)會的重要議題， 及時總結(jié)創(chuàng)精品工程 的經(jīng)驗，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)精品工程的健康發(fā)展。建立設(shè)計文件圖紙分級會審制度。 重點工程由總工程師、 主管工程師復(fù)核； 一般工程由專業(yè)工程師復(fù)核， 每份圖紙必須經(jīng)過二名以上技術(shù)人員復(fù)核并填寫復(fù) 核意見。在嚴(yán)格復(fù)核的基礎(chǔ)上向施工單位進(jìn)行施工方案、 設(shè)計意圖、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及 創(chuàng)精品工程措施交底，并有記錄。貫徹技術(shù)交底制度， 工程施工前必須根據(jù)工程特點進(jìn)行不同層次、 不同要 求和不同方式的技術(shù)交底， 應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、 操 作方法和技術(shù)要求。交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料。交

29、底內(nèi)容包括承包合同有關(guān)條款、 設(shè)計圖、 設(shè)計文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 施工 技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、使用的施工方法和材質(zhì)要求等。技術(shù)交底一般以三級方式進(jìn)行， 即首先總工程師主持實施， 向下級技術(shù)負(fù)責(zé) 人和部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。 然后施工項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi) 的技術(shù)員、 測量員、試驗員及安全員進(jìn)行技術(shù)交底。 最后由技術(shù)人員向班組進(jìn)行 技術(shù)交底。完善各類工藝、工序技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，嚴(yán)格按照路基、橋梁、防護(hù)、排 水工程施工工藝和施工規(guī)范組織施工， 并結(jié)合工程特點和創(chuàng)精品工程計劃， 進(jìn)一 步細(xì)化制定各類工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書。認(rèn)真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標(biāo)準(zhǔn)，制定

30、切實可行的質(zhì) 量檢查程序， 使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。 要定期召開質(zhì)量專題會， 發(fā)現(xiàn)問 題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步， 同時滿足竣工驗收的要求。級配碎石墊層檢測項目及檢測方法項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%代表值96按JTG F80/1-2004附錄Bf僉查每200n每車道2處極值922平整度(mm)123n直尺：每200米測2處X 10尺3縱斷高程(mm)+5、-15水準(zhǔn)儀：每200n測4個斷面4寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每200n測4處5厚度(mm)代表值-10按 JTG F80/1-20

31、04 附錄 H僉查每 200m®車道1點極值-256橫坡(mm)± 0.3水準(zhǔn)儀：每200n測4個斷面7彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計要求按JTG F80/1-2004附錄1檢查試驗段施工前，要召開施工現(xiàn)場技術(shù)交底會議，對一些關(guān)鍵崗位和人員必 須有明確的技術(shù)交底記錄，沒有相互簽認(rèn)的技術(shù)交底，不得進(jìn)行施工。正常交底 必須傳達(dá)到參加施工的每一個施工人員。認(rèn)真做好三級檢測制度，施工隊必須按要求完成自檢，項目部采取復(fù)檢制 度，合格后，再向監(jiān)理提出報檢申請。按質(zhì)量控制責(zé)任制制度的要求，明確各道工序的責(zé)任人。建立質(zhì)量責(zé)任制，并將質(zhì)量責(zé)任制作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的主要內(nèi)容， 進(jìn)行考核 和獎懲。對

32、工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理和維護(hù)。確保使用儀器符合規(guī)范要 求。進(jìn)入施工階段后，質(zhì)量控制的原始記錄要準(zhǔn)確無誤，簽認(rèn)手續(xù)齊全，真實。拌和機(jī)的投料要準(zhǔn)確，要在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù) 量。拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)料分離的離析現(xiàn)象。嚴(yán)格控制碾壓含水量，以等于或略大于最佳含水量時碾壓。拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓。加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不 施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工； 測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工； 材 料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工。 “三不交接” 即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員

33、驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制， 度對每一單位工程都要準(zhǔn)備一套完整的質(zhì) 量保證文件和記錄。對生產(chǎn)全過程進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控施工過程中， 對工程質(zhì)量起著決定性影響作用的有七個方面：熟練的操作人員；先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備；良好的工程材料；合理的工藝參數(shù)；正確的加 工工藝；有效的監(jiān)控手段；嚴(yán)格的檢測驗收標(biāo)準(zhǔn)。狠抓重點，確保整體 在不同的施工項目中，由于其設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、施工條件、 功能、作用各不相同， 因此， 它們在確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的難易程度和對工程整體質(zhì)量 的影響上也必然各不相同。 根據(jù)各項工程的不同特點， 找出關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點， 以便抓住重點，確保整體。7.3 質(zhì)

34、量通病及預(yù)防措施7.3.1 壓實度不足1、表現(xiàn)特征： 現(xiàn)場壓實度實測值不滿足設(shè)計要求。2、產(chǎn)生原因：（1）材料變異大，混合料級配不準(zhǔn)，拌和不均勻。（2）施工過程中粗細(xì)集料離析。（3）松鋪厚度偏厚。（4）壓路機(jī)配置不合理，碾壓不規(guī)范。（5）下承層強(qiáng)度不足。3、防治措施：（1）選用合格的原材料，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計，加強(qiáng)材料的過程控制， 減少波動；選擇滿足要求的拌和設(shè)備， 對拌和設(shè)備計量系統(tǒng)定期進(jìn)行 標(biāo)定，混合料應(yīng)拌和拌和均勻；含水量應(yīng)根據(jù)氣溫、運距進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（2）在拌和、裝卸料、攤鋪過程中應(yīng)加強(qiáng)控制，減少混合料離析。（3）嚴(yán)格控制松鋪厚度，壓實厚度不宜超過 20cm。（4）合理配置

35、壓實機(jī)械組合，按照確定的施工方案進(jìn)行碾壓，對邊部等薄 弱位置應(yīng)加強(qiáng)碾壓。（5）攤鋪前應(yīng)對下承層進(jìn)行檢查驗收，對局部“翻漿” 、“彈簧”等軟弱段 落必須進(jìn)行處理。7.3.2 現(xiàn)場離析1、表現(xiàn)特征：現(xiàn)場混合料粗細(xì)集料分離，出現(xiàn)粗集料“窩” ，或細(xì)集料集中現(xiàn)象。2、產(chǎn)生原因：（1）配合比設(shè)計不合理，在施工過程中易產(chǎn)生離析。（2）原材料級配發(fā)生變化，材料在堆放過程中混倉、離析。（3）在拌和過程中出現(xiàn)竄料、斷料，計量不準(zhǔn)確，拌和不均勻。（4）混合料裝料過程中的離析。（5）攤鋪過程產(chǎn)生的離析。3、防治措施：（1）在配合比設(shè)計過程中，盡量減少最大粒徑集料和細(xì)集料的用量，避免 由于級配設(shè)計不合理導(dǎo)致混合料容易

36、出現(xiàn)離析。（2）選用合格的原材料；在堆放過程中采用隔墻分倉、逐層堆放的方式， 避免混倉，減少離析。（3）選用符合要求的拌和設(shè)備，對設(shè)備的計量系統(tǒng)定期進(jìn)行標(biāo)定；加高料 斗之間的隔板，并安排專人負(fù)責(zé)指揮，防止上料時出現(xiàn)竄倉、斷料。（4）在設(shè)備安裝過程中控制下料口與料車之間的落差，采用前、后、中移 動方式裝料，防止混合料離析。（5）攤鋪應(yīng)勻速、不間斷，盡量減少收斗次數(shù)，收斗時禁止倉內(nèi)混合料拉 空，后續(xù)料車及時跟進(jìn)卸料，安排專人處理粗細(xì)集料離析。7.3.3 表面松散1、表現(xiàn)特征： 碾壓后集料不緊密。2、產(chǎn)生原因：（1）混合料級配不合理，含水量偏低。（2）拌和、裝料、攤鋪過程中造成混合料離析；施工過程中

37、混合料失水過 快；壓實度不足。（3）未實行交通管制。3、防治措施：（1）加強(qiáng)施工配合比的控制，選擇滿足要求的拌和設(shè)備，對設(shè)備計量系統(tǒng) 定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)氣溫、運距等條件對含水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（2）在施工過程中加強(qiáng)控制，防止離析；工序銜接緊湊，連續(xù)施工，碾壓 密實，避免混合料水分損失過快。（3）嚴(yán)格進(jìn)行交通管制，限制車輛通行。7.3.4 平整度差1、表現(xiàn)特征： 平整度檢測結(jié)果不滿足設(shè)計要求。2、產(chǎn)生原因：（1）下承層平整度檢測結(jié)果不滿足要求。（2）測量放樣不準(zhǔn)確。（3）攤鋪速度不均勻，聯(lián)機(jī)作業(yè)拼縫控制不好 , 橫坡不一致，搭接不平整。（4）碾壓方案不合理，碾壓過程中急剎急停、急轉(zhuǎn)。（5）橫向施工

38、縫處理不規(guī)范。3、防治措施：（1）攤鋪前應(yīng)對下承層進(jìn)行檢查驗收，驗收合格后方可施工。對局部平整 度不滿足要求段落進(jìn)行處理。（2）施工時采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式， 鋼絲支架直線段每10m設(shè)一處, 曲線段每5m處，鋼絲應(yīng)有足夠剛度，拉力不小于 800No（3） 攤鋪時應(yīng)做到連續(xù)、均勻攤鋪。運料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住， 不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)時應(yīng)確保橫坡、 松 鋪厚度、振動頻率一致。（4）選用合理的碾壓方案。碾壓時應(yīng)確保勻速，嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓 的段落上掉頭或急剎車。（5）應(yīng)處理好施工接縫，保證接頭平順，碾壓接縫時宜先采用斜向碾壓， 從前一天工作面碾壓至

39、新鋪混合料，再用壓路機(jī)“騎縫”橫向進(jìn)行碾壓，保證接 縫處平整、密實。8. 安全生產(chǎn)保證體系及保證措施8.1安全生產(chǎn)保證體系為達(dá)到“無重大工傷死亡事故，無重大交通責(zé)任事故；從業(yè)人員死亡數(shù)控制 為零”的安全目標(biāo)，健全安全生產(chǎn)保證體系，詳見 圖8-1 o圖8-1安全生產(chǎn)保證體系圖8.2安全保證措施成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則, 突出專職安全員的責(zé)權(quán)，健全崗位責(zé)任制，詳見圖8-2 o圖8-2安全生產(chǎn)管理組織框圖安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的 安全目標(biāo)，制定好各項安全規(guī)則，達(dá)到全員參加、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安 全

40、生產(chǎn)人人有責(zé)”，并按“安全生產(chǎn)預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題 及時處理。安全風(fēng)險抵押金制度項目部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金， 對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定 處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對本工程的特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育， 培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操 作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度和施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)并考核。特殊工作持證上崗作業(yè)制度對于從事電氣、車輛駕駛等特殊工種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格 證后，方可持證上崗。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)核，不得超期施工， 名冊應(yīng)齊全。安

41、全檢查制度建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查人員。 項目部每半月 檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、 安全隱患要建立登記、 整改、消項制度。要定人、 定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。 如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。 把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級 管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲。安全技術(shù)交底制度工程施工前，進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底。 實行逐級安全技術(shù)交底制， 由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底， 凡

42、參加安 全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)， 并保存資料。 項目經(jīng)理部專職工安全員要對 安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。1、一般安全技術(shù)措施應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水文部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、風(fēng)雪、風(fēng)暴、和訊情等 預(yù)報，做好防范工作。施工現(xiàn)場的布置符合防火、 防爆、 防洪等安全規(guī)定及文明施工的要求。 施 工現(xiàn)場的生產(chǎn)、倉庫、材料堆放按批準(zhǔn)的平面布置圖進(jìn)行布置。施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備， 施工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用 方法。施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。非施工人員不得進(jìn)入施工場地，作

43、業(yè)人員必須戴安全帽。夜間施工， 施工場地提供足夠照明以保證施工人員能夠安全操作。 對已開 挖基坑及溝坎地段，設(shè)立顯著的警示標(biāo)志，保證車輛及人員安全通過。夜間盡量減少高空及爆破危險作業(yè)， 如確實需要， 應(yīng)加強(qiáng)保證措施， 制定嚴(yán)密的施工計劃。 夜間施工要專門安排一名巡視員， 檢查設(shè)備的完好性和清理工 具、物品。2、用電安全措施應(yīng)嚴(yán)格按照“三相五線制、照明二相三線制”設(shè)置電纜線。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備， 用電設(shè)備安裝接地線， 不合格的電器器 材嚴(yán)禁使用。配電箱開關(guān)分開設(shè)置， 堅持一機(jī)一箱一閘一漏用電， 并采用兩級漏電保護(hù) 裝置；配電箱、開關(guān)箱安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮?，F(xiàn)場照明： 照明電

44、線絕緣良好， 導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鉆機(jī)上。 照明燈 具的金屬外殼接零。配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器完整無損，接線正確， 電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器， 選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。 配電箱設(shè) 總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分開設(shè)置。金屬外殼電箱作接地保護(hù)。配電箱，開 關(guān)箱與地面垂直距離應(yīng)滿足 吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 的要求， 臨 時移動式電箱應(yīng)滿足60150cm固定式電箱就滿足130150cm所有電纜線架空設(shè)置，不得落地。用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，由電工完成，電工持證上崗， 實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3、交通安全：在拌和站路口設(shè)置醒目標(biāo)志和警示標(biāo)

45、記，引導(dǎo)交通。在施工區(qū)進(jìn)入縣鄉(xiāng)道路時，設(shè)置車輛減速條，安全警示標(biāo)志、減速標(biāo)志， 以利于提醒過往車輛，確保車輛安全通行。施工路口設(shè)專職安全員，引導(dǎo)車輛通行。9. 文明施工及環(huán)保措施鶴大高速吉林小溝嶺至撫松段為綠色環(huán)保低碳公路， 因此文明施工和環(huán)保要 高較高。文明施工就是要保持施工現(xiàn)場良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序， 其工作內(nèi)容包括： 規(guī)范施工現(xiàn)場的場容， 保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生； 科學(xué)組織施 工，使生產(chǎn)有序進(jìn)行；保證職工的安全和身體健康。本項目實施文明施工及環(huán)境保護(hù)措施具有重要意義： 保持良好的作業(yè)環(huán)境和 秩序，可促進(jìn)安全生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，體現(xiàn)了項目的綜合管理 水平；良好的施

46、工環(huán)境和施工秩序， 減少對環(huán)境的破壞， 也是施工順利生產(chǎn)的基 本條件，可以得到社會的支持和信賴， 有利于提高公司的知名度； 本項目所處位 置，水土保持要求高，節(jié)約資源，保護(hù)子孫后代賴以生存的環(huán)境，也是我們每個公民和企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。9.1文明施工及環(huán)保管理體系成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的文明施工及環(huán)境保護(hù)管理組織， 標(biāo)準(zhǔn)化文明 管理小組為實施機(jī)構(gòu)的環(huán)保、水保管理體系見環(huán)保、水保管理體系框圖，項目施 工過程中的環(huán)保體系，主要以相關(guān)部門為主管部門建立全面的環(huán)保管理體系。 各 施工作業(yè)隊伍應(yīng)服從項目部的統(tǒng)一管理，并接受監(jiān)督檢查。圖9-1環(huán)保、水保管理體系框圖9.2文明施工及環(huán)保管理方略項目經(jīng)理部與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)調(diào)配合， 按照地方環(huán)保、水保管理部門及公 司的各項要求，設(shè)立專職環(huán)保人員，建設(shè)環(huán)保設(shè)施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場環(huán)保管理，各 級作業(yè)隊設(shè)立環(huán)保負(fù)責(zé)人，對危險源、污染源按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求進(jìn)行處理。各項施工現(xiàn)場管理制度應(yīng)有文明施工及環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，包括個人崗位責(zé) 任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全檢查制度、持證上崗制度、獎懲制度、競賽制度和各項 專業(yè)管理制度。加強(qiáng)和落實現(xiàn)場文明施工及環(huán)境保護(hù)的檢查、考核和獎懲管理，以促進(jìn)管 理