磁粉式電磁離合器資料PPT課件

1、磁粉式電磁離合器山東交通學(xué)院第1頁(yè)/共22頁(yè) 由于電控技術(shù)的成熟和普及，磁粉式電磁離合器替代了機(jī)械、液壓操控的摩擦式離合器，并溶入電子自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使離合器控制進(jìn)入智能化領(lǐng)域，它是今后電控小型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的發(fā)展方向。磁粉式電磁離合器的應(yīng)用減輕了汽車(chē)的整備重量，降低了故障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、傳動(dòng)系過(guò)載保護(hù)等功能）。第2頁(yè)/共22頁(yè) 它不僅可用于手動(dòng)式變速器小型汽車(chē)，也可用于ECVT鋼帶式自動(dòng)變速器小型汽車(chē)，替代液力變矩器或扭轉(zhuǎn)減振盤(pán)傳力。它已在小型汽車(chē)上率先開(kāi)發(fā)使用，且效果良好。第3頁(yè)/共22頁(yè)一、磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu) 它由主動(dòng)部分和被動(dòng)部分及磁粉室、激磁線圈4部分

2、組成。 手動(dòng)變速器的離合器控制開(kāi)關(guān)C/SW，裝于換擋手柄處，進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。第4頁(yè)/共22頁(yè)1. 主動(dòng)部分（輸入端）連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，代替了飛輪的作用，也有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可存儲(chǔ)動(dòng)能，滿足平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。內(nèi)置激磁線圈，利用滑環(huán)和碳刷，通電后可產(chǎn)生連接磁鏈傳遞轉(zhuǎn)矩M。第5頁(yè)/共22頁(yè)2. 被動(dòng)部分（輸出端）連接變速器的輸入軸，兩部分通過(guò)軸承滑動(dòng)連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。第6頁(yè)/共22頁(yè)3. 磁粉室處于主動(dòng)部分和被動(dòng)部分之間，內(nèi)裝定量地可以磁化的3050m鋼微粒粉末（磁粉），它的物理性能穩(wěn)定。未通電時(shí)，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)，離合器為分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生“磁鏈”，連接主動(dòng)部分和被

3、動(dòng)部分，用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩M。第7頁(yè)/共22頁(yè)二、磁粉式電磁離合器的原理1. 激磁電流的控制，利用離合器開(kāi)關(guān)C/SW的閉合，使繼電器的L線圈磁化而導(dǎo)通觸點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU的離合器控制單元，從RE端子提供工作電流，通過(guò)繼電器直接操控激磁線圈通斷電流的大小。第8頁(yè)/共22頁(yè)2. 鋼粉室的磁粉，不通電時(shí)，在離心力的作用下，松散地貼合于磁粉室外側(cè)，為空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)；通電后，在磁場(chǎng)中快速凝固，由“松散”狀態(tài)豎起呈鏈狀，變?yōu)椤肮腆w”狀態(tài)，在磁場(chǎng)中形成“磁鏈”，把主動(dòng)部分和被動(dòng)部分聯(lián)鎖在一起。磁粉的粘結(jié)力特性正比于電流值，電流越大、磁鏈的數(shù)目越多，接合強(qiáng)度越大，傳遞的轉(zhuǎn)矩M也越大。第9頁(yè)/共22頁(yè)3. 對(duì)離合

4、器接合時(shí)間和接合力的控制，除手控C/sw開(kāi)關(guān)通斷信號(hào)外，電腦ECU的離合器控制單元，還可利用節(jié)氣門(mén)開(kāi)度TPS信號(hào)、轉(zhuǎn)速SP信號(hào)、車(chē)速VSS信號(hào)這3個(gè)邏輯控制參數(shù)和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)（如制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)、輪速信號(hào)等），根據(jù)工況的需要（起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、起步加速、換擋. 控制、加速爬坡、傳動(dòng)系過(guò)載保護(hù)等工況），來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)激磁線圈中電流的大小和導(dǎo)通時(shí)間的長(zhǎng)短，自動(dòng)進(jìn)行量化控制。第10頁(yè)/共22頁(yè)4. 工況判定舉例：節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS和轉(zhuǎn)速傳感器SP及車(chē)速傳感器VSS的信號(hào)，使ECU有了對(duì)道路狀態(tài)及發(fā)動(dòng)機(jī)工況的感知能力和邏輯分析能力，了解駕駛員的意圖，實(shí)現(xiàn)人腦和電腦的隨機(jī)結(jié)合。這種因果判斷關(guān)系的成立是有條件的，

5、只要條件成熟，計(jì)算機(jī)的邏輯門(mén)電路即發(fā)出指令，此即謂“智能化”控制。 （1）起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)工況C/SWOFF；此時(shí)TPS=0；VSS=0；SP0；VSS=0；SP600800r/min判定為起步加速工況，離合器激磁電流從小到大，平穩(wěn)起步加速，直到完全接合為止。第12頁(yè)/共22頁(yè)（4）減速滑行工況C/SWON；此時(shí)TPS=0；VSS較高；SP反拖也較高判定為減速滑行工況，離合器適時(shí)斷電分離，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （5）傳動(dòng)系過(guò)載保護(hù)工況緊急制動(dòng)時(shí)，C/SWON；此時(shí)TPS=0；SP=600800r/min；VSS較高；制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)ON；輪速信號(hào)明顯降低，判定傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)生過(guò)載，離合器斷電分離保護(hù)。第13頁(yè)/共22頁(yè)三、磁粉式電磁離合器的優(yōu)點(diǎn)1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕了整備質(zhì)量，傳動(dòng)效率高，容易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)增長(zhǎng)，無(wú)起步發(fā)抖弊病，起步、加速及換擋性能、傳動(dòng)系過(guò)載保護(hù)性能良好。第14頁(yè)/共22頁(yè)2. 主、被部件不接觸，無(wú)磨損之慮，更無(wú)調(diào)整部位，只存在電路部分的故障（繼電器、碳刷、滑環(huán)、控制單元等），故障內(nèi)容納入了電控自診系統(tǒng)，維修成本低、故障率低、使用壽命長(zhǎng)。第15頁(yè)/共22頁(yè)3. 無(wú)離合器踏板等控制機(jī)械，操控開(kāi)關(guān)位于變速器手柄處，進(jìn)行起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和離合換擋控制，簡(jiǎn)化了操縱動(dòng)作，方便可靠。第16頁(yè)/共22頁(yè)4. 傳統(tǒng)式的摩擦式離合的常見(jiàn)故障不再發(fā)生，如分離不好、換擋響；接