制冷系統(tǒng)壓力系統(tǒng)變化分析

1、制冷系統(tǒng)壓力系統(tǒng)變化分析一、制冷系統(tǒng)壓力變化的原因解析引言我們知道，制冷系統(tǒng)正常工作時，系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生高、低壓力，而且都有 一個正常的壓力工作范圍。 制冷系統(tǒng)運行工況如壓縮機轉(zhuǎn)速、 環(huán)境溫 度、風(fēng)量等發(fā)生變化，系統(tǒng)內(nèi)壓力也會相應(yīng)變化。如果制冷系統(tǒng)出現(xiàn) 故障，如冷凝器散熱差、制冷劑充注過多或過少、系統(tǒng)內(nèi)有空氣等， 系統(tǒng)內(nèi)壓力會出現(xiàn)異常現(xiàn)象，使空調(diào)制冷量不夠，冷氣不足。為什么 這些變化和故障會造成系統(tǒng)內(nèi)壓力出現(xiàn)異?，F(xiàn)象呢？下面利用亞佛 加德羅定律來進行分析。二、亞佛加德羅定律亞佛加德羅 (Amedev Avogadro, 1776-1856)通過實驗證明， 相等體積的 不同種類氣體，在同溫度同壓強下有

2、相同的分子數(shù)。即氣體在溫度、 體積不變的條件下， 氣體壓力的大小與氣體分子數(shù)量成正比。 在一個 密閉系統(tǒng)，如果系統(tǒng)內(nèi)有氣體分子，系統(tǒng)內(nèi)就會產(chǎn)生壓力：氣體分子 數(shù)目越多，系統(tǒng)內(nèi)壓力越高；氣體分子數(shù)目越少，系統(tǒng)內(nèi)壓力越低。 輪胎能承受載荷，是因為輪胎內(nèi)充有空氣：空氣分子數(shù)目越多，輪胎 內(nèi)壓力越大，承受的載荷越大。對氣球打氣，氣球會越來越大，就是 由于氣球內(nèi)空氣分子數(shù)目越來越多， 壓力越來越大，使氣球逐漸膨脹。 氣球放氣時，由于里面的空氣跑掉了，空氣分子數(shù)目越來越少，氣球 內(nèi)壓力低了，氣球就變得越來越小了。 氣體壓力的大小與氣體的溫度也有關(guān)， 但由于氣體的溫度變化對壓力 影響很小，我們可以忽略不計。

3、利用亞佛加德羅定律可以很好地分析制冷系統(tǒng)工作時壓力變化的原 因以及制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時壓力的異常變化。三、制冷系統(tǒng)正常工作時壓力變化的原因分析如圖 1 所示，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)也是一個密閉系統(tǒng)。 當(dāng)壓縮機不工作 時，系統(tǒng)內(nèi)有壓力是因為系統(tǒng)內(nèi)有氣態(tài)制冷劑。 由于制冷系統(tǒng)內(nèi)氣態(tài) 制冷劑的分子數(shù)目不變， 所以系統(tǒng)內(nèi)的壓力沒有發(fā)生變化而且是相等 的。當(dāng)壓縮機工作時， 由于壓縮機不斷抽吸從蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑并 向冷凝器輸送，使系統(tǒng)內(nèi)蒸發(fā)器到壓縮機內(nèi)的氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目不 斷減少，逐漸產(chǎn)生低壓， 而壓縮機到冷凝器內(nèi)的氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目 不斷增多，逐漸產(chǎn)生高壓。 在冷凝器，由于氣態(tài)制冷劑放熱冷凝成液 態(tài)制冷

4、劑， 氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目不會無限增多， 所以壓力不會無限升 高。在穩(wěn)定的工況下， 當(dāng)壓縮機輸送的氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目和氣態(tài)制 冷劑轉(zhuǎn)變成液態(tài)制冷劑的分子數(shù)目相同時，壓力就會穩(wěn)定在一定值。 同樣在蒸發(fā)器， 由于液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑， 氣態(tài)制冷劑 分子數(shù)目不會無限減少，所以壓力不會無限下降。在穩(wěn)定的工況下， 當(dāng)被壓縮機抽吸的氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目和液態(tài)態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變成氣態(tài) 制冷劑的分子數(shù)目相同時，壓力就會穩(wěn)定在一定值。當(dāng)運行工況發(fā)生變化時， 氣態(tài)制冷劑分子數(shù)目發(fā)生變化， 壓力也相應(yīng) 發(fā)生變化。如壓縮機轉(zhuǎn)速增大時，輸送到冷凝器的氣態(tài)制冷劑增多， 導(dǎo)致高壓側(cè)的氣態(tài)制冷劑增加， 壓力相應(yīng)升高。 而被抽

5、吸的氣態(tài)制冷 劑增多，導(dǎo)致低壓側(cè)的氣態(tài)制冷劑減少，壓力相應(yīng)降低；如果冷凝器 的風(fēng)機轉(zhuǎn)速加快， 風(fēng)量加大， 冷凝器內(nèi)的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)制冷 劑的分子數(shù)目增多，高壓側(cè)的氣態(tài)制冷劑相應(yīng)減少，壓力就下降；如 果蒸發(fā)器風(fēng)機轉(zhuǎn)速加快， 風(fēng)量加大， 液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑的 分子數(shù)目增多，低壓側(cè)的氣態(tài)制冷劑相應(yīng)增多，壓力就升高。四、制冷系統(tǒng)壓力異常的原因分析如果制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時， 氣態(tài)制冷劑分子數(shù)發(fā)生變化就會大， 壓力 就會出現(xiàn)異常，遠遠超出其正常壓力工作范圍。1、冷凝器散熱差造成高壓側(cè)壓力過高冷熱器散熱差的主要原因有： 1、冷凝器散熱片表面有灰塵； 2、冷凝 器散熱片堵塞； 3、冷凝器管內(nèi)有積垢； 4、風(fēng)量不夠。 這些原因都會影響制冷劑與載冷劑進行熱交換， 制冷劑不能很好放出 熱量，氣態(tài)制冷劑就會很難冷凝變成液態(tài)制冷