上海第二工業(yè)大學(xué)---特殊品物流系統(tǒng)安全管理--林慧丹復(fù)習(xí)資料

1、第一章化工物流理論1.化工物流服務(wù)呈相對(duì)獨(dú)特性的體現(xiàn)在：P1（ 1）具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與操作程序（ 2）庫存量大（ 3）管道運(yùn)輸（ 4）設(shè)備專用性很強(qiáng)2.全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度GHS，又稱紫皮書。P4內(nèi)容包括：（ 1）按照物理危害性、健康危害性和環(huán)境危害性對(duì)化學(xué)品和混合物進(jìn)行分類的標(biāo)準(zhǔn)（ 2）危害性公示要素，包括分類標(biāo)簽和化學(xué)品安全技術(shù)說明書3.關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書，又稱橙皮書。P5第二章危險(xiǎn)貨物的分類及其主要特性1.?；犯鶕?jù)危險(xiǎn)性類別進(jìn)行分類：P20第1類爆炸品第 2 類 壓縮氣體和液化氣體第1項(xiàng)易燃?xì)怏w第2項(xiàng)不燃?xì)怏w第3項(xiàng)有毒氣體第3類易燃液體第 1 項(xiàng) 低閃點(diǎn)液體第 2 項(xiàng) 中閃

2、點(diǎn)液體第 3 項(xiàng) 高閃點(diǎn)液體第 4 類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品第1項(xiàng)易燃固體第2項(xiàng)自燃物品第 3 項(xiàng) 遇濕易燃物品第 5 類 氧化劑和有機(jī)過氧化物第1項(xiàng)氧化劑第 2 項(xiàng) 有機(jī)過氧化物第 6 類 毒害品和感染性物品第1項(xiàng)毒害品第 2 項(xiàng) 感染性物品第 7 類 放射性物品第8類腐蝕品第 1 項(xiàng) 酸性腐蝕品第 1 項(xiàng) 堿性腐蝕品第 3 項(xiàng) 其他腐蝕品2.?；返闹饕匦裕≒2227）（ 1）爆炸品：除了具有爆炸性強(qiáng)的特點(diǎn)外，還有對(duì)熱、火花、撞擊、摩擦、沖擊波等敏感和極易發(fā)生爆炸的特性。（ 2）壓縮氣體和液化氣體：當(dāng)其受熱、撞擊或強(qiáng)烈震動(dòng)時(shí)，容器內(nèi)壓力會(huì)急劇增大，超過限制范圍致使容器爆炸破裂

3、，或氣瓶閥門松動(dòng)漏氣，釀成火災(zāi)或中毒事故。（ 3）易燃液體：易揮發(fā)性、易流動(dòng)擴(kuò)散性、受熱膨脹性、帶電性、毒害性（ 4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品A 易燃固體：易燃性與氧化性、可分散性、熱分解性、對(duì)撞擊摩擦的敏感性、毒害性 B 自燃物品：燃點(diǎn)低，在空氣中易發(fā)生氧化反應(yīng)C 遇濕易燃物品：遇水或受潮，發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量的易燃?xì)怏w和熱量的物品。有些不需明火，遇濕即可自燃或爆炸，如鉀、納等，某些遇濕易燃物品具有腐蝕性或毒性，如硼氫類化合物、金屬磷化物等。（ 5）氧化劑和有機(jī)過氧化物：強(qiáng)氧化性，易引起燃燒、爆炸（ 6）毒害品和感染性物品：進(jìn)入人肌體后，累積達(dá)到一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物

4、化學(xué)作用或生物物理學(xué)作用， 擾亂或破壞肌體的正常生理功能， 引起暫時(shí)性或持久性的病理改變，甚至危及生命的物品（7）放射性物品：放射性比活度大于7.4 乘以 10000 貝克 /千克的物品（ 8）腐蝕品：按性質(zhì)分，分為酸性腐蝕品、堿性腐蝕品、其他腐蝕品，按強(qiáng)弱分為一級(jí)腐蝕品、二級(jí)腐蝕品（ 9）其他危險(xiǎn)品：微生物第三章危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝和標(biāo)志1.航空運(yùn)輸?shù)恼l件。包括空運(yùn)的溫度、壓力和振動(dòng)三方面。P392.包裝術(shù)語。合成包裝件（overpack）為了運(yùn)輸和裝載的方便，同一托運(yùn)人將一個(gè)或若干個(gè)包裝件合成一個(gè)作業(yè)單元用于運(yùn)輸?shù)陌b件。P423.包裝的分類。 限制數(shù)量危險(xiǎn)物品的包裝必須標(biāo)有“ LIMIT

5、EDQUANTITY ”或“ LTD.QTY .”字樣。P434.包裝等級(jí)。按危險(xiǎn)程度劃分為三個(gè)等級(jí)：I 級(jí)包裝具有較大危險(xiǎn)性的貨物；具有中等危險(xiǎn)地貨物；III 級(jí)包裝具有較小危險(xiǎn)性的貨物。P47II 級(jí)包5.包裝的材質(zhì)、種類與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)。包裝材料不得含有與其內(nèi)裝物品反應(yīng)而生成危險(xiǎn)產(chǎn)物或明顯削弱包裝功能的物質(zhì)。P486.盛裝液體危險(xiǎn)貨物品的組合包裝，不包括含易燃液體不超過120 毫升的內(nèi)包裝或含傳染性物質(zhì)不超過50 毫升的主容器，在打包時(shí)內(nèi)包裝的封閉物必須朝上，并且需在包裝件上粘貼“ Package Orientation （向上）”標(biāo)簽以指明其直立方向。也可以同時(shí)在包裝件的頂面標(biāo)

6、注 “THIS SIDE UP （此面朝上） ”或“ THIS END UP （此端朝上） ”字樣。 P507.包裝試驗(yàn)方法。包括跌落試驗(yàn)，滲漏試驗(yàn)，內(nèi)壓試驗(yàn)和堆碼試驗(yàn)。P558.例題 10.11P6566 例題 14P70第四章化學(xué)品安全技術(shù)說明1.CAS （美國化學(xué)文摘服務(wù)社）編號(hào)，為了便于數(shù)據(jù)庫的檢索。P872.MSDS( 化學(xué)品安全說明書）十六項(xiàng)內(nèi)容中：P89（ 1）泄露應(yīng)急處理：化學(xué)品泄露后現(xiàn)場可采用的簡單有效的應(yīng)急措施，注意事項(xiàng)和消除方法，包括應(yīng)急行動(dòng)，應(yīng)急人員防護(hù)，環(huán)保措施，消除方法等。（ 2）操作處置與儲(chǔ)存：化學(xué)品操作處置和安全儲(chǔ)存方面的信息資料，包括操作處置作業(yè)中的安全注意事

7、項(xiàng)、安全儲(chǔ)存條件和注意事項(xiàng)。（ 3）廢棄處理：化學(xué)品污染的包裝和無使用價(jià)值的化學(xué)品的安全處理方法，包括廢棄處置方法和注意事項(xiàng)等。（4）運(yùn)輸信息：國內(nèi)、國際化學(xué)品包裝。運(yùn)輸?shù)囊蠹斑\(yùn)輸規(guī)定的分類和編號(hào)，包括危險(xiǎn)貨物編號(hào)，包裝類別，包裝標(biāo)志、包裝方法、UN 編號(hào)及運(yùn)輸注意事項(xiàng)等。3.MSDS采用“一個(gè)品種一個(gè)卡”的方式編寫。P91第五章危險(xiǎn)化學(xué)品海上貨物運(yùn)輸安全管理1、限量危險(xiǎn)貨物包件標(biāo)志：P1062、國際原油運(yùn)輸航線：P113進(jìn)出口地區(qū)之間形成了7 條主要原油運(yùn)輸航線，這7 條航線的原油運(yùn)輸量約占世界原油海運(yùn)的72%：（ 1）中東波斯灣到東南亞和日本航線。（ 2）北非到西北歐航線。（ 3）中東波

8、斯灣經(jīng)好望角到西歐或美洲航線。（ 4）中的波斯灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到西歐或美洲航線。（ 5）西北非到北美航線。（ 6）西非到西歐航線。（ 7）拉美到北美、加勒比海航線。3、國際成品油和化學(xué)品運(yùn)輸航線：P113以亞洲市場為例，典型航線為：（ 1）中東遠(yuǎn)東（韓國、日本）航線。該航線油品以石腦油為主，由于航線長，運(yùn)輸船型以阿芙拉型為主。（ 2）以新加坡為中心向韓國、日本、中國、泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、 新加坡等國蔓延的放射航線。 這些航線長短不一， 有種較多有時(shí)一次要裝三四種。該航線的運(yùn)輸主要以靈便型為主。P143/146第六章危險(xiǎn)化學(xué)品航空運(yùn)輸安全管理1、 P149 隱含的危險(xiǎn)品2

9、.P166 危險(xiǎn)品貨物收運(yùn)流程3、 P173 例題第八章 危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸管理1. 充裝非氣體類液體危險(xiǎn)貨物時(shí)，充裝量上限不得大于罐體標(biāo)記容積的95%，下限不得小于罐體標(biāo)記容積的83%。 P199第十章化工物流運(yùn)輸事故管理、應(yīng)急救援與應(yīng)急處置1. 化工物流運(yùn)輸事故原因分析：P225（ 1）管理原因（ 2）人的失誤（ 3）設(shè)備設(shè)施的缺陷（ 4）環(huán)境方面的原因（ 5）交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故（ 6）事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大2. 危險(xiǎn)源： 是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)，釋放危險(xiǎn)的，可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的，在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。

10、 P2313. 危險(xiǎn)、有害物質(zhì)的產(chǎn)生： P231（ 1）第一類 能量、有害物質(zhì)（ 2）第二類 失控4. 危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序：P2345. 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急救援：P238（1）化學(xué)事故應(yīng)急救援的基本任務(wù)：A. 控制危險(xiǎn)源B. 搶救受害人員C. 指導(dǎo)群眾防護(hù)，組織群眾撤離D. 做好現(xiàn)場清消，消除危害后果（ 2）化學(xué)事故應(yīng)急救援的基本形式、分級(jí)和應(yīng)急網(wǎng)絡(luò) A. 事故單位自救 B. 社會(huì)救援（ 3）化學(xué)事故應(yīng)急救援的組織與實(shí)施A. 事故報(bào)警與接警B.出動(dòng)應(yīng)急救援隊(duì)伍C. 緊急疏散D. 現(xiàn)場急救E.泄露處理F. 火災(zāi)撲救第十三章液體化工品產(chǎn)業(yè)環(huán)境及運(yùn)輸市場1. 液體化學(xué)品貨種、性質(zhì)及主要貿(mào)易流向：P

11、349（ 1）貨種：A. 烯烴 B. 苯及其衍生物 C. 醇類 D. 酮類 E. 腈類（ 2）性質(zhì)：A. 密度范圍大 B. 容易燃燒 C. 毒性大 D. 反應(yīng)性 E. 自身反應(yīng) F. 蒸汽壓高，沸點(diǎn)低G.熱敏感性H. 污染海洋環(huán)境（ 3）世界化學(xué)品海運(yùn)貿(mào)易主要流向：A. 有機(jī)化學(xué)品海運(yùn)貿(mào)易主要流向B. 無機(jī)化學(xué)品海運(yùn)貿(mào)易主要流向C. 動(dòng)植物油與脂肪類海運(yùn)貿(mào)易主要流向D. 其他化學(xué)品海運(yùn)貿(mào)易主要流向2. 影響運(yùn)輸線路選擇的因素：P359（ 1）商品性能（ 2）運(yùn)輸速度和路程（ 3）運(yùn)輸能力和密度（ 4）運(yùn)輸費(fèi)用（ 5）運(yùn)輸期限3.關(guān)于聚烯烴的方案策劃P360第十一章化工物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)知識(shí)點(diǎn) 1

12、 ：安全檢查表 SCL定義：為了系統(tǒng)地找出系統(tǒng)中的不安全因素， 把系統(tǒng)加以剖析， 列出各層次的不安全因素，然后確定檢查項(xiàng)目， 以提問的方式把檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)的組成順序編制成表，以便進(jìn)行檢查或評(píng)審。1.1 安全檢查表的優(yōu)缺點(diǎn)：能夠事先編制， 故可有充分的時(shí)間組織有經(jīng)驗(yàn)的人員來編寫，做到系統(tǒng)化、 完整化，不至于漏掉能導(dǎo)致危險(xiǎn)的關(guān)鍵因素；可以根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)，檢查遵守的情況，提出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)；表的應(yīng)用方式是有問有答，給人的印象深刻， 能起到安全教育的作用。 表內(nèi)還可注明改進(jìn)措施的要求，隔一段時(shí)間后重新檢查改進(jìn)情況；簡明易懂，容易掌握；只能作定性的評(píng)價(jià)，不能給出定量評(píng)價(jià)結(jié)果；只能對(duì)已經(jīng)存在的對(duì)象

13、評(píng)價(jià)。1.2 安全檢查表的編制當(dāng)無適宜安全檢查表可選用時(shí) , 安全評(píng)價(jià)人員應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象正確選擇評(píng)價(jià)單元 , 一句法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求編制安全檢查表。（ 1）編制安全檢查表應(yīng)注意的問題 編制安全檢查表是安全檢查表分析法的重點(diǎn)和難點(diǎn)，編制時(shí)應(yīng)注意以下問題：檢查表的項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)繁簡適當(dāng)、重點(diǎn)突出、有啟發(fā)行性；檢查表的項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)針對(duì)不同評(píng)價(jià)對(duì)象有側(cè)重點(diǎn)，盡量避免重復(fù)；檢查表的項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)有明確的定義，可操作性強(qiáng)；檢查表的項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)包括可能導(dǎo)致事故的一切不安全因素， 確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種安全隱患。1.3 安全檢查表的類型否決型檢查表。 否決型檢查表是給定一些特別重要的檢查項(xiàng)目作為否決項(xiàng)， 只要這些檢查項(xiàng)目不符合，

14、 則將該系統(tǒng)總體安全狀況視為不合格， 檢查結(jié)果就為“不合格”。這種檢查表的特點(diǎn)就是重點(diǎn)突出。危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營單位安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則 中“危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營單位安全評(píng)價(jià)現(xiàn)場檢查表”屬于此類型檢查表。半定量檢查表。 半定量檢查表是給每個(gè)檢查項(xiàng)目設(shè)定分值， 檢查結(jié)果以總分表示，根據(jù)分值劃分評(píng)價(jià)等級(jí)。 這種檢查表的特點(diǎn)是可以對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行比較。 但對(duì)檢查項(xiàng)目準(zhǔn)確賦值比較困難。安監(jiān)管二字 200350 號(hào)文關(guān)于開展危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀評(píng)估工作的通知中“危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”屬于此類檢查表。定性檢查表。定性檢查表是羅列檢查項(xiàng)目并逐項(xiàng)檢查，檢查結(jié)果以“是” “否 " 或 &qu

15、ot; 不適用 " 表示 , 檢查 結(jié)果不能量化 , 但應(yīng)作出與法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中具體條款是否一致的結(jié)論。 這種檢查表的特點(diǎn)是編制相對(duì)簡單， 通常作為企業(yè)安全綜合評(píng)價(jià)或定量評(píng)價(jià)以外的補(bǔ)充性評(píng)價(jià)。 中國石油化工總公司石化企業(yè)安全性綜合辦法中的檢查表屬于此類檢查表。1.4 安全檢查表法是一種最通用的定性安全評(píng)價(jià)方法，可適用于各類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、運(yùn)行、管理階段以及事故調(diào)查過程，應(yīng)用十分廣泛。知識(shí)點(diǎn) 2：作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法定義：是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性進(jìn)行定性評(píng)價(jià)的一種方法。2.1 優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)的危險(xiǎn)

16、程度，該法簡單易行，危險(xiǎn)程度的級(jí)別劃分比較清楚、醒目。但是，由于它主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來確定 3 個(gè)因素的分?jǐn)?shù)值及劃定危險(xiǎn)程度等級(jí)， 因此具有一定的局限性。而且它是一種作業(yè)的局部評(píng)價(jià)， 故不能普遍適用。 此外，在具體應(yīng)用時(shí)，還可根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)、具體情況對(duì)該評(píng)價(jià)方法作適當(dāng)修正。知識(shí)點(diǎn) 3：預(yù)先危險(xiǎn)性分析PHA定義：預(yù)先危險(xiǎn)性分析（ Preliminary Hazard Analysis, PHA）也稱初始危險(xiǎn)分析，是安全評(píng)價(jià)的一種方法。 是在每項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)之前， 特別是在設(shè)計(jì)的開始階段，對(duì)系統(tǒng)存在危險(xiǎn)類別、 出現(xiàn)條件、 事故后果等進(jìn)行概略地分析， 盡可能評(píng)價(jià)出潛在的危險(xiǎn)性。3.1 分析步驟1）危害辨識(shí)通

17、過經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)診斷等方法，查找系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素。2）確定可能事故類型根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 分析危險(xiǎn)、有害因素對(duì)系統(tǒng)的影響， 分析事故的可能類型。3）針對(duì)已確定的危險(xiǎn)、有害因素，制定預(yù)先危險(xiǎn)性分析表。4）確定危險(xiǎn)、有害因素的危害等級(jí)，按危害等級(jí)排定次序，以便按計(jì)劃處理。5）制定預(yù)防事故發(fā)生的安全對(duì)策措施3.2 等級(jí)劃分為了評(píng)判危險(xiǎn)、 有害因素的危害等級(jí)以及它們對(duì)系統(tǒng)破壞性的影響大小，預(yù)先危險(xiǎn)性分析法給出了各類危險(xiǎn)性的劃分標(biāo)準(zhǔn)。該法將危險(xiǎn)性的劃分4 個(gè)等級(jí)：I安全的 不會(huì)造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞II臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不至于造成人員傷III 危險(xiǎn)的 會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，

18、要立即采取防范措施IV 災(zāi)難性的 造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故， 必須予以果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范。3.3 優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍1）預(yù)先危險(xiǎn)性分析是進(jìn)一步進(jìn)行危險(xiǎn)分析的先導(dǎo)，是一種宏觀概略定性分析方法。在項(xiàng)目發(fā)展初期使用 PHA有以下優(yōu)點(diǎn)：方法簡單易行、經(jīng)濟(jì)、有效。能為項(xiàng)目開發(fā)組分析和設(shè)計(jì)提供指南； 能識(shí)別可能的危險(xiǎn)， 用很少的費(fèi)用、 時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)改進(jìn)；2）適用范圍：預(yù)先危險(xiǎn)性分析適用于固有系統(tǒng)中采取新的方法， 接觸新的物料、設(shè)備和設(shè)施的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。 該法一般在項(xiàng)目的發(fā)展初期使用。 當(dāng)只希望進(jìn)行粗略的危險(xiǎn)和潛在事故情況分析時(shí)，也可以用 PHA對(duì)已建成的裝置進(jìn)行分析。知識(shí)點(diǎn) 4：故障類

19、型及影響分析FMEA定義：是將工作系統(tǒng)分割為子系統(tǒng)、 設(shè)備或元件， 逐個(gè)分析各自可能發(fā)生的故障類型及其生產(chǎn)的影響，以便采取相應(yīng)的防治措施，提高系統(tǒng)的安全性。4.1 目的辨識(shí)單一設(shè)備和系統(tǒng)的故障模式及每種故障模式對(duì)系統(tǒng)或裝置造成的影響。 評(píng)價(jià)人員通常提出增加設(shè)備可靠性的建議，進(jìn)而提出工藝安全對(duì)策。4.2 基本概念1) 故障元件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，不能完成任務(wù)的情況稱為故障。2) 故障類型系統(tǒng)、子系統(tǒng)或元件發(fā)生的每一種故障的形式稱為故障類型。 例如， 個(gè)閥門故障可以有 4 種故障類型：內(nèi)漏、外漏、打不開、關(guān)不嚴(yán)。3) 故障等級(jí)根據(jù)故障類型對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)影響程度的不同而劃分

20、的等級(jí)稱為故障等級(jí)。 4.3 所需資料系統(tǒng)或裝置的 P&IDS；設(shè)備、配件一覽表；設(shè)備功能和故障模式方面的知識(shí)；系統(tǒng)或裝置功能及對(duì)設(shè)備故障處理方法知識(shí)。4.4 故障分類故障類型及發(fā)生故障的原因見表1。4.5 分析步驟1) 明確系統(tǒng)本身的情況分析時(shí)首先要熟悉有關(guān)資料， 從設(shè)計(jì)說明書等資料中了解系統(tǒng)的組成、 任務(wù)等，查出系統(tǒng)含有多少子系統(tǒng)， 各子系統(tǒng)含有多少單元或元件， 了解它們之間如何接合，熟悉它們之間的相互關(guān)系、相互干擾以及輸入、輸出等情況。2) 確定分析程度和水平根據(jù)所了解的系統(tǒng)情況， 一開始要決定分析到什么水平， 這是個(gè)很重要的問題。如果分析程度太淺，就會(huì)漏掉重要的故障類型，得不到

21、有用的數(shù)據(jù)；如果分析的程度過深， 一切都分析到元件甚至零部件， 則會(huì)造成分析程序復(fù)雜， 措施很難實(shí)施。通常，經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)的初步，就會(huì)知道哪些子系統(tǒng)關(guān)鍵，哪些子系統(tǒng)次要。對(duì)關(guān)鍵的子系統(tǒng)可以分析得深一些， 不重要的分析得淺一些， 甚至可以不進(jìn)行分析。對(duì)一些功能像繼電器、開關(guān)、閥門、貯罐、泵等，都可當(dāng)做元件對(duì)待，不必進(jìn)一步分析。3) 繪制系統(tǒng)圖和可靠性框圖一個(gè)系統(tǒng)可以由若干個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，如動(dòng)力、設(shè)備、結(jié)構(gòu)、燃料供應(yīng)、控制儀表、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，其中還有各種接合面。為了便于分析，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)可以繪制各功能子系統(tǒng)相結(jié)合的系統(tǒng)圖， 以表示各子系統(tǒng)間的關(guān)系。 對(duì)簡單系統(tǒng)可以用流程圖代替系統(tǒng)圖。從系統(tǒng)圖可

22、以繼續(xù)畫出可靠性框圖， 它表示各元件是串聯(lián)的或并聯(lián)的以及輸入和輸出情況。 由幾個(gè)元件共同完成一項(xiàng)功能時(shí)用串聯(lián)連接， 元件有備品時(shí)則用并聯(lián)連接?？煽啃钥驁D內(nèi)容應(yīng)和相應(yīng)的系統(tǒng)圖一致。4) 列出所有故障類型，并選出對(duì)系統(tǒng)有影響的故障類型按照可靠性框圖， 根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)的故障資料， 列舉出所有的故障類型，填入 FMEA表中。然后從其中選出對(duì)子系統(tǒng)以至系統(tǒng)有影響的故障類型，深入分析其影響后果、故障等級(jí)及應(yīng)采取的措施。如果經(jīng)驗(yàn)不足，考慮得不周到，將會(huì)給分析帶來影響。因此，這是一件技術(shù)性較強(qiáng)的工作，最好由安全技術(shù)人員、生產(chǎn)人員和工人三者結(jié)合進(jìn)行。5) 列出造成故障的原因?qū)ξｋU(xiǎn)性特別大的故障類型，如故障

23、等級(jí)為級(jí)，則要進(jìn)行致命度分析。知識(shí)點(diǎn) 5：危險(xiǎn)和可操作性研究HAZOP定義：危險(xiǎn)和可操作性分析又稱為 HAZOP。是英國帝國化學(xué)工業(yè)公司（ ICI ）蒙德分部于上世紀(jì) 60 年代發(fā)展起來的以引導(dǎo)詞（ Guide Words）為核心的系統(tǒng)危險(xiǎn)分析方法。5.1 HAZOP分析的適用范圍1）HAZOP分析即適用于設(shè)計(jì)階段， 又適用于現(xiàn)有的生產(chǎn)裝置。 ( 全壽命周期概念，每兩年進(jìn)行一次 )2）HAZOP分析可以應(yīng)用于連續(xù)的化工過程，也可以應(yīng)用于間歇的化工過程。5.2HAZOP分析方法的特點(diǎn)1）從生產(chǎn)系統(tǒng)中的工藝參數(shù)出發(fā)來研究系統(tǒng)中的偏差，運(yùn)用啟發(fā)性引導(dǎo)詞來研究因溫度、壓力、流量等狀態(tài)參數(shù)的變動(dòng)可能引起

24、的各種故障的原因、 存在的危險(xiǎn)以及采取的對(duì)策。2）HAZOP分析所研究的狀態(tài)參數(shù)正是操作人員控制的指標(biāo)，針對(duì)性強(qiáng)，利于提高安全操作能力。3）HAZOP分析結(jié)果既可用于設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，又可用于操作評(píng)價(jià)；即可用來編制、完善安全規(guī)程，又可作為可操作的安全教育材料。4）HAZOP分析方法易于掌握，使用引導(dǎo)詞進(jìn)行分析，既可擴(kuò)大思路，又可避免漫無邊際地提出問題。5.3 分析步驟1）分析偏差2）找出原因3）分析后果4）提出對(duì)策級(jí)措施知識(shí)點(diǎn) 6：化學(xué)火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法（課表P283-P299）6.1 計(jì)算程序知識(shí)點(diǎn) 7：事件樹分析法ETA定義：事件樹分析法（ Event Tree Analysis，簡稱ET

25、A）是安全系統(tǒng)工程中常用的一種演繹推理分析方法，起源于決策樹分析（簡稱 DTA），它是一種按事故發(fā)展的時(shí)間順序由初始事件開始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法。這種方法將系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事件樹的樹形圖表示， 通過對(duì)事件樹的定性與定量分析， 找出事故發(fā)生的主要原因， 為確定安全對(duì)策提供可靠依據(jù)， 以達(dá)到猜測與預(yù)防事故發(fā)生的目的。7.1 功能1）ETA 可以事前預(yù)測事故及不安全因素，估計(jì)事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法。2）事后用 ETA分析事故原因，十分方便明確。3）ETA 的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測類

26、似事故的預(yù)防對(duì)策。4）當(dāng)積累了大量事故資料時(shí)，可采用計(jì)算機(jī)模擬，使ETA對(duì)事故的預(yù)測更為有效。5）在安全管理上用ETA對(duì)重大問題進(jìn)行決策，具有其他方法所不具備的優(yōu)勢。7.2 編制程序1）確定初始事件事件樹分析是一種系統(tǒng)地研究作為危險(xiǎn)源的初始事件如何與后續(xù)事件形成時(shí)序邏輯關(guān)系而最終導(dǎo)致事故的方法。 正確選擇初始事件十分重要。 初始事件是事故在未發(fā)生時(shí)，其發(fā)展過程中的危害事件或危險(xiǎn)事件，如機(jī)器故障、設(shè)備損壞、能量外逸或失控、人的誤動(dòng)作等。可以用兩種方法確定初始事件：根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)、系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)或事故經(jīng)驗(yàn)等確定； 根據(jù)系統(tǒng)重大故障或事故樹分析，從其中間事件或初始事件中選擇。2）判定安全

27、功能系統(tǒng)中包含許多安全功能， 在初始事件發(fā)生時(shí)消除或減輕其影響以維持系統(tǒng)的安全運(yùn)行。常見的安全功能列舉如下：對(duì)初始事件自動(dòng)采取控制措施的系統(tǒng)，如自動(dòng)停車系統(tǒng)等； 提醒操作者初始事件發(fā)生了的報(bào)警系統(tǒng)； 根據(jù)報(bào)警或工作程序要求操作者采取的措施； 緩沖裝置，如減振、壓力泄放系統(tǒng)或排放系統(tǒng)等； 局限或屏蔽措施等。3）繪制事件樹從初始事件開始， 按事件發(fā)展過程自左向右繪制事件樹， 用樹枝代表事件發(fā)展途徑。首先考察初始事件一旦發(fā)生時(shí)最先起作用的安全功能， 把可以發(fā)揮功能的狀態(tài)畫在上面的分枝， 不能發(fā)揮功能的狀態(tài)畫在下面的分枝。 然后依次考察各種安全功能的兩種可能狀態(tài)，把發(fā)揮功能的狀態(tài)（又稱成功狀態(tài)）畫在上

28、面的分枝，把不能發(fā)揮功能的狀態(tài) （又稱失敗狀態(tài)） 畫在下面的分枝， 直到到達(dá)系統(tǒng)故障或事故為止。4）簡化事件樹在繪制事件樹的過程中，可能會(huì)遇到一些與初始事件或與事故無關(guān)的安全功能，或者其功能關(guān)系相互矛盾、 不協(xié)調(diào)的情況， 需用工程知識(shí)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的知識(shí)予以辨別，然后從樹枝中去掉，即構(gòu)成簡化的事件樹。在繪制事件樹時(shí)， 要在每個(gè)樹枝上寫出事件狀態(tài)， 樹枝橫線上面寫明事件過程內(nèi)容特征，橫線下面注明成功或失敗的狀況說明。7.3 定性分析事件樹定性分析在繪制事件樹的過程中就已進(jìn)行， 繪制事件樹必須根據(jù)事件的客觀條件和事件的特征作出符合科學(xué)性的邏輯推理， 用與事件有關(guān)的技術(shù)知識(shí)確認(rèn)事件可能狀態(tài)，所以在繪制事

29、件樹的過程中就已對(duì)每一發(fā)展過程和事件發(fā)展的途徑作了可能性的分析。事件樹畫好之后的工作，就是找出發(fā)生事故的途徑和類型以及預(yù)防事故的對(duì)策。1）找出事故連鎖事件樹的各分枝代表初始事件一旦發(fā)生其可能的發(fā)展途徑。 其中，最終導(dǎo)致事故的途徑即為事故連鎖。 一般地，導(dǎo)致系統(tǒng)事故的途徑有很多， 即有許多事故連鎖。事故連鎖中包含的初始事件和安全功能故障的后續(xù)事件之間具有 “邏輯與” 的關(guān)系，顯然，事故連鎖越多，系統(tǒng)越危險(xiǎn)；事故連鎖中事件樹越少，系統(tǒng)越危險(xiǎn)。2）找出預(yù)防事故的途徑事件樹中最終達(dá)到安全的途徑指導(dǎo)我們?nèi)绾尾扇〈胧╊A(yù)防事故。 在達(dá)到安全的途徑中，發(fā)揮安全功能的事件構(gòu)成事件樹的成功連鎖。 如果能保證這些安

30、全功能發(fā)揮作用，則可以防止事故。一般地，事件樹中包含的成功連鎖可能有多個(gè)，即可以通過若干途徑來防止事故發(fā)生。顯然，成功連鎖越多，系統(tǒng)越安全，成功連鎖中事件樹越少，系統(tǒng)越安全。由于事件樹反映了事件之間的時(shí)間順序， 所以應(yīng)該盡可能地從最先發(fā)揮功能的安全功能著手。7.4 定量分析事件樹定量分析是指根據(jù)每一事件的發(fā)生概率，計(jì)算各種途徑的事故發(fā)生概率，比較各個(gè)途徑概率值的大小， 作出事故發(fā)生可能性序列， 確定最易發(fā)生事故的途徑。一般地，當(dāng)各事件之間相互統(tǒng)計(jì)獨(dú)立時(shí)，其定量分析比較簡單。當(dāng)事件之間相互統(tǒng)計(jì)不獨(dú)立時(shí) （如共同原因故障， 順序運(yùn)行等），則定量分析變得非常復(fù)雜。這里僅討論前一種情況。1）各發(fā)展途徑

31、的概率各發(fā)展途徑的概率等于自初始事件開始的各事件發(fā)生概率的乘積。2）事故發(fā)生概率事件樹定量分析中，事故發(fā)生概率等于導(dǎo)致事故的各發(fā)展途徑的概率和。定量分析要有事件概率數(shù)據(jù)作為計(jì)算的依據(jù)， 而且事件過程的狀態(tài)又是多種多樣的，一般都因缺少概率數(shù)據(jù)而不能實(shí)現(xiàn)定量分析。3）事故預(yù)防事件樹分析把事故的發(fā)生發(fā)展過程表述得清楚而有條理，對(duì)設(shè)計(jì)事故預(yù)防方案，制定事故預(yù)防措施提供了有力的依據(jù)。從事件樹上可以看出， 最后的事故是一系列危害和危險(xiǎn)的發(fā)展結(jié)果， 如果中斷這種發(fā)展過程就可以避免事故發(fā)生。 因此，在事故發(fā)展過程的各階段， 應(yīng)采取各種可能措施，控制事件的可能性狀態(tài)， 減少危害狀態(tài)出現(xiàn)概率， 增大安全狀態(tài)出現(xiàn)概

32、率，把事件發(fā)展過程引向安全的發(fā)展途徑。采取在事件不同發(fā)展階段阻截事件向危險(xiǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)化的措施， 最好在事件發(fā)展前期過程實(shí)現(xiàn)，從而產(chǎn)生阻截多種事故發(fā)生的效果。 但有時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)經(jīng)濟(jì)等原因無法控制，這時(shí)就要在事件發(fā)展后期過程采取控制措施。 顯然，要在各條事件發(fā)展途徑上都采取措施才行。7.5 例題展示1）在鐵路旅客運(yùn)輸中是嚴(yán)禁旅客攜帶易燃品上車的，以確保旅客運(yùn)輸安全。但有的旅客違反規(guī)定攜帶易燃品， 進(jìn)站時(shí)未查出， 將其帶上火車， 這就可能引起火災(zāi)事故，造成人員傷亡和財(cái)物損失；但處理得當(dāng)，也可以避免火災(zāi)事故的發(fā)生。2）機(jī)動(dòng)車輛行駛在無人看守的平交道口，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，車輛正停留在軌道上。參考答案見下圖：知識(shí)

33、點(diǎn) 8：事故樹分析法ATA定義：事故樹分析法（ Accident Tree Analysis ，簡稱 ATA）起源于故障樹分析法（ Fault Tree Analysis ，簡稱 FTA），是從要分析的特定事故或故障（頂上事件）開始，層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因（底事件）為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)已知或者已經(jīng)有統(tǒng)計(jì)或?qū)嶒?yàn)的結(jié)果。8.1 分析符號(hào)1）事件符號(hào)矩形符號(hào)用它表示頂上事件或中間事件。 將事件扼要記入矩形框內(nèi)。 必須注意，頂上事件一定要清楚明了，不要太籠統(tǒng)。例如“交通事故” ，“爆炸著火事故”，對(duì)此人們無法下手分析，而應(yīng)當(dāng)選擇具體事故。 如“機(jī)動(dòng)車追尾”、“

34、機(jī)動(dòng)車與自行車相撞” ，“建筑工人從腳手架上墜落死亡” 、“道口火車與汽車相撞”等具體事故。圓形符號(hào)它表示基本 ( 原因 ) 事件，可以是人的差錯(cuò)，也可以是設(shè)備、機(jī)械故障、環(huán)境因素等。它表示最基本的事件，不能再繼續(xù)往下分析了。例如，影響司機(jī)瞭望條件的“曲線地段”、“照明不好”，司機(jī)本身問題影響行車安全的“酒后開車” 、“疲勞駕駛”等原因，將事故原因扼要記入圓形符號(hào)內(nèi)。屋形符號(hào)它表示正常事件，是系統(tǒng)在正常狀態(tài)下發(fā)生的正常事件。如： “機(jī)車或車輛經(jīng)過道岔”、“因走動(dòng)取下安全帶”等，將事件扼要記入屋形符號(hào)內(nèi)。菱形符號(hào)它表示省略事件， 即表示事前不能分析， 或者沒有再分析下去的必要的事件。 例如，“司

35、機(jī)間斷了望”、“天氣不好”、“臆測行車”、“操作不當(dāng)”等，將事件扼要記入菱形符號(hào)內(nèi)。2）邏輯門符號(hào)與門符號(hào)與門連接表示輸入事件B1、B2 同時(shí)發(fā)生的情況下，輸出事件A 才會(huì)發(fā)生的連接關(guān)系。二者缺一不可，表現(xiàn)為邏輯積的關(guān)系，即 A=B1 B2。在有若干輸入事件時(shí)，也是如此?；蜷T符號(hào)表示輸入事件 B1 或 B2 中，任何一個(gè)事件發(fā)生都可以使事件 A 發(fā)生，表現(xiàn)為邏輯和的關(guān)系即 A=B1B2。在有若干輸入事件時(shí)，情況也是如此。條件與門符號(hào)表示只有當(dāng) B1、B2 同時(shí)發(fā)生，且滿足條件 的情況下， A 才會(huì)發(fā)生，相當(dāng)于三個(gè)輸入事件的與門。即 A=B1 B2 ，將條件 記入六邊形內(nèi)。條件或門符號(hào)表示 B1

36、 或 B2 任何一個(gè)事件發(fā)生， 且滿足條件 ，輸出事件 A 才會(huì)發(fā)生， 將條件 記入六邊形內(nèi)。限制門符號(hào)它是邏輯上的一種修正符號(hào)， 即輸入事件發(fā)生且滿足條件時(shí)，才產(chǎn)生輸出事件。相反，如果不滿足，則不發(fā)生輸出事件，條件寫在橢圓形符號(hào)內(nèi)。3）轉(zhuǎn)移符號(hào)轉(zhuǎn)出符號(hào)它表示向其他部分轉(zhuǎn)出，內(nèi)記入向何處轉(zhuǎn)出的標(biāo)記。轉(zhuǎn)入符號(hào)它表示從其他部分轉(zhuǎn)入，內(nèi)記入從何處轉(zhuǎn)入的標(biāo)記。8.2 分析程序事故樹分析雖然根據(jù)對(duì)象系統(tǒng)的性質(zhì)、 分析目的的不同， 分析的程序也不同。 但是，一般都有下面的十個(gè)基本程序。有時(shí)，使用者還可根據(jù)實(shí)際需要和要求，來確定分析程序。基本程序1）熟悉系統(tǒng)要求要確實(shí)了解系統(tǒng)情況，包括工作程序、各種重要參數(shù)

37、、作業(yè)情況，圍繞所分析的事件進(jìn)行工藝、 系統(tǒng)、相關(guān)數(shù)據(jù)等資料的收集。 必要時(shí)畫出工藝流程圖和布置圖。2）調(diào)查事故要求在過去事故實(shí)例、有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上，盡量廣泛地調(diào)查所能預(yù)想到的事故，即包括已發(fā)生的事故和可能發(fā)生的事故。3）確定頂上事件所謂頂上事件， 就是我們所要分析的對(duì)象事件。 選擇頂上事件， 一定要在詳細(xì)了解系統(tǒng)運(yùn)行情況、 有關(guān)事故的發(fā)生情況、 事故的嚴(yán)重程度和事故的發(fā)生概率等資料的情況下進(jìn)行，而且事先要仔細(xì)尋找造成事故的直接原因和間接原因。然后，根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率確定要分析的頂上事件， 將其扼要地填寫在矩形框內(nèi)。頂上事件可以是已經(jīng)發(fā)生過的事故。 如車輛追尾、道口火車與汽車相撞事

38、故等事故。通過編制事故樹，找出事故原因，制定具體措施，防止事故再次發(fā)生。也可以是未發(fā)生的事故。4）確定控制目標(biāo)根據(jù)以往的事故記錄和同類系統(tǒng)的事故資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析， 求出事故發(fā)生的概率 ( 或頻率 ) ，然后根據(jù)這一事故的嚴(yán)重程度， 確定我們要控制的事故發(fā)生概率的目標(biāo)值。5）調(diào)查分析原因頂上事件確定之后， 為了編制好事故樹， 必須將造成頂上事件的所有直接原因事件找出來，盡可能不要漏掉。 （直接原因事件可以是機(jī)械故障、人的因素或環(huán)境原因等。）方法有：1. 調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素，包括設(shè)備故障、機(jī)械故障、操作者的失誤、管理和指揮錯(cuò)誤、環(huán)境因素等等，盡量詳細(xì)查清原因和影響；2. 召開

39、有關(guān)人員座談會(huì)；3. 根據(jù)以往的一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，確定造成頂上事件的原因。6）繪制事故樹這是 FTA的核心部分。在找出造成頂上事件的和各種原因之后， 就可以從頂上事件起進(jìn)行演繹分析，一級(jí)一級(jí)地找出所有直接原因事件，直到所要分析的深度，再用相應(yīng)得事件符號(hào)和適當(dāng)?shù)倪壿嬮T把它們從上到下分層連接起來，層層向下，直到最基本的原因事件，這樣就構(gòu)成一個(gè)事故樹。畫成的事故樹圖是邏輯模型事件的表達(dá)。 既然是邏輯模型， 那么各個(gè)事件之間的邏輯關(guān)系就應(yīng)該相當(dāng)嚴(yán)密、 合理。否則在計(jì)算過程中將會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的問題。因此，對(duì)事故樹的繪制要十分慎重。在制作過程中，一般要進(jìn)行反復(fù)推敲、修改，除局部更改外，有的甚至要推倒重

40、來，有時(shí)還要反復(fù)進(jìn)行多次，直到符合實(shí)際情況，比較嚴(yán)密為止。在用邏輯門連接上下層之間的事件原因時(shí)，注意邏輯門的連接問題是非常重要的，含糊不得，它涉及到各種事件之間的邏輯關(guān)系， 直接影響著以后的定性分析和定量分析。例如：若下層事件必須全部同時(shí)發(fā)生，上層事件才會(huì)發(fā)生時(shí)，必須用“與門”連接。7）定性分析根據(jù)事故樹結(jié)構(gòu)進(jìn)行化簡， 求出事故樹的最小割集 （一般用 g 表示）和最小徑集，確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序。 當(dāng)割集的數(shù)量太多， 可以通過程序進(jìn)行概率截?cái)嗷蚋罴A截?cái)唷?）計(jì)算頂上事件發(fā)生概率首先根據(jù)所調(diào)查的情況和資料， 確定所有原因事件的發(fā)生概率， 并標(biāo)在事故樹上。根據(jù)這些基本數(shù)據(jù)，求出頂上事件(

41、 事故 ) 發(fā)生概率。9）進(jìn)行比較要根據(jù)可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)分別考慮。 對(duì)可維修系統(tǒng)， 把求出的概率與通過統(tǒng)計(jì)分析得出的概率進(jìn)行比較， 如果二者不符， 則必須重新研究， 看原因事件是否齊全，事故樹邏輯關(guān)系是否清楚， 基本原因事件的數(shù)值是否設(shè)定得過高或過低等等。對(duì)不可維修系統(tǒng)，求出頂上事件發(fā)生概率即可。10）定量分析定量分析包括下列三個(gè)方面的內(nèi)容：1當(dāng)事故發(fā)生概率超過預(yù)定的目標(biāo)值時(shí)，要研究降低事故發(fā)生概率的所有可能途徑，可從最小割集著手，從中選出最佳方案。2利用最小徑集，找出根除事故的可能性，從中選出最佳方案。3求各基本原因事件的臨界重要度系數(shù)，從而對(duì)需要治理的原因事件按臨界重要度系數(shù)大小進(jìn)

42、行排隊(duì)，或編出安全檢查表，以求加強(qiáng)人為控制。這一階段的任務(wù)是很多的， 它包括計(jì)算頂上事件發(fā)生概率即系統(tǒng)的點(diǎn)無效度和區(qū)間無效度，此外還要進(jìn)行重要度分析和靈敏度分析。事故樹分析方法原則上是這 10 個(gè)步驟。但在具體分析時(shí)， 可以根據(jù)分析的目的、投入人力物力的多少、 人的分析能力的高低、 以及對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的掌握程度等， 分別進(jìn)行到不同步驟。如果事故樹規(guī)模很大，也可以借助電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。知識(shí)點(diǎn) 9：布爾代數(shù)與主要運(yùn)算法則在故障樹分析中常用邏輯運(yùn)算符號(hào) ( ·) 、(+) 將各個(gè)事件連接起來，這連接式稱為布爾代數(shù)表達(dá)式。在求最小割集時(shí)，要用布爾代數(shù)運(yùn)算法則，化簡代數(shù)式。這些法則有：交換律A

43、·B=B· AA+B=B+A結(jié)合律A+(B+C)=(A+B)+CA ·(B·C)=(A·B)·C 分配律 A ·(B+C)=A·B+A· CA+ (B ·C)=(A+B)· (A+C)吸收律A ·(A+B)=AA+A · B=A互補(bǔ)律A+A =1A ·A=0冪等律 A ·A=AA+A=A狄摩根定律(A+B) =A+B(A· B)=A+B對(duì)合律重疊律(A ) =AA+A B=A+B=B+BA知識(shí)點(diǎn) 10：布爾代數(shù)簡化事故樹10.1 割集事

44、故樹種某些基本事件的組合，當(dāng)這些基本事件都發(fā)生時(shí)，頂上事件必然發(fā)生。如果在一個(gè)割集中去掉任何一個(gè)頂上事件導(dǎo)致頂上事件不能發(fā)生， 那么這個(gè)割集即為最小割集，也就是導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件組合。最小割集的算法行列法：從頂上事件開始，按邏輯門順序用下面的輸入事件代替上面的輸出事件，逐層代替，知道所有的基礎(chǔ)事件都代完為止。從頂上事件T 開始，第一層邏輯門為與門，與門連接的兩個(gè)事件橫向排列代表 T；A 下面的邏輯門為或門，連接X1，C 兩個(gè)事件，應(yīng)縱向排列，變成X1B和 CB兩行； C 下面的與門連接 X2，X3 兩個(gè)事件；因此 X2， X3 寫在同一行上代替 C，此時(shí)得到二個(gè)交集 X1B，

45、X2 X3B。同理將事件 B 用下面的輸入事件代入，得到四個(gè)交集，經(jīng)化簡得到三個(gè)最小割集。這三個(gè)最小割集是：K1= X1， X3， K2= X1, X4 ， K 3= X2 ，X3。布爾代數(shù)簡化法： 事故樹經(jīng)過布爾代數(shù)簡化， 經(jīng)過簡化之后， 得到若干交集的并集，實(shí)際上每個(gè)交集就是最小割集。求解：T=AB=(x1+C ） (x2+D)a=a(x1+x2x3)(x2+x4x5)=a(x1x2+x2x2x3+x1x4x5+x2x3x4x5)=a(x1x2+x2x3+x1x4x5+x2x3x4x5)=ax1x2+x1x4x5+x2x3(1+x4x5)=a(x1x2+x1x4x5+x2x3)=ax1x2

46、+ax1x4x5+ax2x3所以此事故樹的最小割集有3 個(gè)，分別為： ax1x2、ax1x4x5、 ax2x3。10.2 徑集事故樹中某些基本事件的組合，當(dāng)這些基本事件都不發(fā)生的時(shí)候，頂上事件不發(fā)生，如果一個(gè)徑集中任意去掉一個(gè)事件， 都不會(huì)成為徑集的， 那么這個(gè)稱之為最小徑集，也就是不能導(dǎo)致事故樹發(fā)生的最低限度的組合。最小徑集的求法 ：將事故樹轉(zhuǎn)化成為成功樹，求成功樹的最小割集即為事故樹的最小徑集。轉(zhuǎn)換為成功樹為：T=A+B =X1C +X3X4 =X1(X2+X3 )+X3X4=X1X2 +X1X3+X3 X4所以此事故樹的最小徑集為：X1X2,X1X3,X3X4。最小徑集用事故樹表示為：T=（X1+X2） (X1+X3)（x3+x4）根據(jù)最小徑集畫出的等效事故圖為：10.3案例展示機(jī)械傷害事故樹分析（參考教材P318