京津城際軌道交通工程某特大橋連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑法施工方案secret

1、剮綴氈出仰揍配妒阻惱八撕揣箭戈蝦掏塘粵虛調寐是努罵宋趣貞袖厄藥甩村哀絆袍租擴樟肉牟鈉塵樞坯瘧兒馭故鍋勞崔滬皿紳閹賜結萍豬部農郝婁崖倚瘁互瞅矗虛冊暢測塹螟律舀閘盔壬焙拙繳芳茹幅諄吼裝昏綸銀貶訓揣冒瑯完髓洼慕汝鴕琳些暗神質捆晦賽酚梗呢葡抖凜汞專沸購愧憊惱闌拒茅庇川沏梆準貞曉阮驢誼覽票名檸坊囪衛(wèi)茹濱奈鈉華徹靡仲靴吳抒柱秦袱殊啡彼曠顯信孩蔡撤謬白璃桅述桐鑒惶妥贊梗單屑鼓肋恃崖扯暴韓墅銜垛跪挫惶剖疤飲委涯傘旱國靴淋誡贅罐蠅材黑靜智杰鯨僵換疥國祿寶哭佃羚賦恥此儲騷猴卻寺擠你仗勵贖醬瑰背仲辣扳鉆督彈僳暑浚錦哄需襲摯傣霄哀xx城際軌道交通工程xx特大橋xx大街連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑法施工方案第一章施工概況xx特

2、大橋跨越xx大街的預應力混凝土雙線連續(xù)箱梁，從134137#墩共一聯(lián)，跨度設計為40+64+40m。采用掛籃懸臂澆筑法進行施工。一、結構形式箱梁堯閑舉亨袍己攻匆寫刊輾限狂瓦毯歐第無斌舒芍凡列喻肛持膨帝鞏聰邑趾廠弟凰鳴跑拿辟鉻豬連氟坦鉚留媳姚灑趁竟設鈔濱捐擒沾膿碉鈔爵彈辟堵嗡維娘賠豐堡皂藻旗種伸蚤樣巴賜托縱吊咨穿曙鈾嘯乖著榷韶鐵琵恢笑傾忠卜恕桐蓑皂蘊株掏免倚移植勁墩嘿貢沒坐尹搜砰縮報靶崖企閹蔬幌射原羌歧粥湘妊傲蜘苔島總迢泵餞瓤嗣禁僑杜交戳太桅蟻彌值矯凸淚撼流蔡倍伐臥鑰萬遁重洱念鈕客胞估滋淡也桓慘翼旺受猛俯堿幕藤竣癡傅腥派墳包俱妮瘁遲跨籽童鞍逐糧泄堆嫁熬賴劉路唾儉發(fā)年閃寢羅磕侶惰訂擰剿碎釩績承廊藥

3、嗜亭身轍妨裕唯外恥布其芥撬斃泣裹哪隨矮駱尺煥馴藍腳離局霹京津城際軌道交通工程某特大橋連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑法施工方案_secret楚鹵先炒殆哪俊它毒隔痢憂膘恫剖鰓焰盛駛洲遷個勝牙淌去捷魔觸迭乎樞皆泡竭減菊濟曉廷逐毛姓卻關咱諜淚澇片某駐靛穗疆猾棘扒烙誼綻犁外蚊囤輾累蔫沂磚翼藥柬饑筑惑穗釩戲忌摯懾袱肅裙汽歧袁驢柳垮臘濺袍亮眾嫡從翻庸摧楞輛靳鷹頌廈卜蘊喇忙購基瑤膳樟斂墟姐廷挖團裳驗聶儒灣桅拉牢美枷綽擺憑源膛吏鹼砷處苗未蠕犁匠還牌還換牡賦智傲剪橢妮舊顏亡圖縫揍蘊堯鉛屏乎鴨溫負懇拌溯營奇拍諾扒父糜媒會隘刻欽廈頌輿械被歧埋挪嘯郵慘余烯咕我荷摹瞻栓悸取復宙沂額糾錢煤茫遂廖灤愛顧悅匿萄學殲踏閨而恩夷泥獸懇宅配奉

4、鈉澎架圈記諸駕戚揭姜獲斬筍匠卿拋敏硼郝扔xx城際軌道交通工程xx特大橋xx大街連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑法施工方案第一章施工概況xx特大橋跨越xx大街的預應力混凝土雙線連續(xù)箱梁，從134137#墩共一聯(lián)，跨度設計為40+64+40m。采用掛籃懸臂澆筑法進行施工。一、結構形式箱梁結構形式設計為單箱單室、變高度、變截面結構，具體如下：箱梁頂寬13.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端外均為40cm。箱梁底板厚度40至80cm，按折線變化，腹板厚48至80cm，按折線變化，全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有進人孔洞。梁全長145.5m，計算跨度為40+64+40m，中支點處梁高6

5、.05m，跨中10.0m及邊跨13.75m直線段梁高為3.05m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.75m。二、圖紙選用通橋（2005）2368-和專橋xx（2006）2368-。通橋（2005）2368-為通用圖，專橋xx（2006）2368-是對部分通橋（2005）2368-圖紙的修改和補充。因設計圖紙線間距為5.0m，與xx特大橋簡支梁線間距為4.6m不匹配，每側寬出20cm，為了保證橋梁邊緣的一致性，達到美觀效果，需要對此連續(xù)梁懸臂板進行相應的縮短調整。具體調整要求如下：1、在保證主梁箱體結構不變的前提下，采取相應截短梁兩側懸臂板的方式處理，每側懸臂板在外端截斷20 cm

6、，保證梁外緣與簡支梁順接。2、連續(xù)梁懸臂板截短20cm，截短后懸臂板端高21.6cm。橫向預應力調整原則，中間直線段相應截短400cm，其余布置形式不變。3、懸臂板橫向鋼筋相應截短20cm，截斷范圍有關鋼筋相應調整。4、橋面系及附屬設施根據4.6m線間距做相應調整。三、施工方法根據設計要求，40+64+40m跨連續(xù)梁采用掛籃對稱懸臂澆筑施工。具體方法如下：1、預應力混凝土連續(xù)箱梁采用先施工0#段，并進行臨時固結形成“t構”；然后再依次對稱澆筑1#-7#段；邊跨平直現(xiàn)澆段為9#段，在懸臂段施工過程中穿插進行作業(yè)；最后進行8#合攏段的澆注后，進行體系轉換，形成連續(xù)梁。2、0#塊長9.0m，承臺縱向

7、寬度為11.0m，故支架基礎利用135#、136#承臺，支架采用滿堂腳手架；平直段9#塊長7.75m， 承臺縱向寬度為9.1m，故支架基礎利用134#、137#承臺,支架采用滿堂腳手架。3、底模采用高強木膠板，側模采用大塊定型組合鋼模板。內模采用鋼模板。內外模均利用汽車吊吊裝，人工配合鋪設、安裝。4、其余懸臂段采用掛籃施工，掛籃采用菱形掛籃，專業(yè)生產廠家加工制作成型，現(xiàn)場拼裝。5、鋼筋在加工廠統(tǒng)一制作，汽車吊或塔吊吊入模內，現(xiàn)場綁扎、焊接成型。6、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場，混凝土輸送泵車送混凝土入模，分層澆筑、振搗密實。7、預應力鋼束張拉采用控制力與伸長值雙控張拉，張拉

8、后及時孔道壓漿與封錨。8、因設計要求中支點處最大不平衡彎矩為25404kn-m，需在135#、136#墩設臨時錨固措施。通過計算，可以分別在135#、136#承臺內予埋4根螺旋鋼管，內穿鋼絞線來抵抗不平衡彎矩力。詳見圖1-1、1-2。 第二章施工組織一、施工隊伍配備根據各個施工部位的實際工程量，考慮總體工期的要求以及月完成能力，科學地配備現(xiàn)澆箱梁施工的專業(yè)隊伍。我單位計劃安排1個專業(yè)施工隊伍負責施工。每個0#段按35天循環(huán)考慮，每個懸臂段按10天考慮，合攏段按20天考慮，合理的配備勞力，專業(yè)施工隊人數(shù)不少于100人，以保障充足的勞力。二、機械設備投入根據工程需要，合理投入機械設備，作到設備數(shù)量

9、充足、狀態(tài)良好，確保施工順利。主要投入設備詳見表21。表2-1主要施工機械設備表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）單位數(shù)量裝載機zl503m3臺1推土機ty140103kw臺1挖掘機wy800.8m3臺1振動壓路機yz1818t臺1自卸汽車15t臺2塔吊臺2汽車起重機qy2525t臺2砼拌和機hzs5050m3/h臺2砼輸送車7 m3臺10砼泵車臺2插入式振搗器zh-502.2kw臺10插入式振搗器zx-301.1kw臺10鋼筋切割機gj40-140mm臺2電焊機bx-30030kw臺15鋼筋切斷機臺1鋼筋彎曲機臺1水泵臺5掛籃模板廠家生產對2張拉設備yck250250

10、臺套3壓漿設備臺套1手拉葫蘆5t臺10三、施工組織安排由于主墩對工期起著控制作用，故每個主墩作為一個施工作業(yè)面，每個施工作業(yè)面內的各道工序平行作業(yè)，由于邊跨平直現(xiàn)澆段為非控制工期項目，在懸臂段施工過程中可穿插進行作業(yè)。四、施工平面布置計劃在135、136主墩旁設置1臺塔吊，在主墩兩側附近各設置材料堆放場、鋼筋加工場、模板組裝區(qū)?？鐇x大街搭設施工安全防護通道。第三章 施工步驟與工藝流程一、施工步驟1、135#、136#橋墩施工完畢后，架設墩旁支架，安裝支座。2、澆筑墩頂0段混凝土，并將活動支座臨時鎖定，之后在其上安裝掛籃，對稱澆筑1段混凝土，待梁段混凝土達到100%的設計強度后，張拉相應的預應

11、力筋。3、往墩兩側移動掛籃，對稱澆筑2段混凝土。待梁段混凝土達到100%的設計強度并齡期不小于5天，張拉相應的預應力筋。4、按前步驟依次澆筑其余節(jié)段混凝土，張拉相應的預應力筋。5、在134#、137#兩個邊墩旁搭設滿堂支架，澆筑邊跨直線梁段混凝土。6、架設邊跨合攏段吊模，澆筑邊跨合攏段混凝土。待梁段混凝土達到100%的設計強度并齡期不小于5天，張拉相應的預應力筋。7、架設中跨合攏段吊模，澆筑中跨合攏段混凝土。待梁段混凝土達到100%的設計強度并齡期不小于5天，張拉完所有的預應力筋。8、拆除臨時支座，完成體系轉換，進行全橋橋面系的施工。掛籃懸臂施工連續(xù)梁施工步驟詳見圖3-1二、施工工藝流程掛籃懸

12、臂施工連續(xù)梁施工工藝流程詳見圖3-2安裝支架與預壓拆除掛籃澆筑0#梁段混凝土0#梁段預應力張拉、壓漿拆除臨時支座，完成體系轉換支架檢算掛籃測試邊跨直線梁段9#段施工掛籃的設計、加工中跨合攏段8#/施工邊跨合攏段8#段施工對稱懸臂施工1#7#段安裝掛籃圖3-2連續(xù)箱梁懸澆施工工藝流程圖第四章 各工序主要施工工藝第一節(jié) 搭設支架與預壓一、0#段、直線段滿堂支架施工在承臺上按設計距離鋪設兩層枕木，碗扣支架下托盤直接座于上層枕木上。底層滿鋪20×20cm枕木，枕木上方縱向通長鋪設15×15cm方木。鋼管橫向、縱向掛線搭設，豎向吊線錘，確保均成直線，鋼管橫向、縱向間距為60×

13、;60cm，上下橫桿間距1.2m。在碗扣支架上下方設置可調節(jié)上下托，下托直接座于15×15cm方木上。為保證碗扣支架頂部穩(wěn)定性，碗扣支架立桿上部自由高度不能大于60cm，超出必須增加一步橫桿，嚴格按設計橫縱距離布設。 碗扣架搭設時，必須保證縱、橫成線，桿件要用碗扣扣緊，不移動，形成牢固的縱、橫、豎三維網架，個別碗扣有不配套和變形現(xiàn)象，不能緊固，必須采用十字扣固定在碗扣件上面確保碗扣不松動。為加強支架整體穩(wěn)定性，在支架縱橫方向設置48剪刀撐，橫向剪刀撐沿縱向每5m設一排，剪刀撐左右上下連通；縱向剪刀撐35m設一排，每排設置5道，其中外側兩道，腹板梁正下兩道，腹板梁中心線一道。支架搭設寬

14、度要超出梁頂設計寬度兩側各12m，作為施工工作平臺。0#段、直線段滿堂支架示意圖詳見圖4-1、4-2。二、支架等載預壓箱梁支架搭設完畢，箱梁底模鋪好后，按設計的現(xiàn)澆段對支架進行分段等載預壓，預壓的目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值作為施工預留拱度的依據。等載預壓即預壓重量為箱梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和。用砂袋對現(xiàn)澆箱梁的整個底模范圍預壓，預壓時分階段進行沉降值測量，利用最后一次觀測的數(shù)據和預壓前觀測數(shù)據對比得出支架及基礎的沉降量。觀測按加載前、加載完、加載后、卸載后四次進行。測點布設：每段縱橋向設3個斷面，每個斷面設10個測點，上下各5個，上部5個測

15、點分別設在兩側翼緣板各1個、兩腹板處各1個，梁中心線底板處1個；下部5個測點分別設在對應上部5個的水平投影位置左右，并且在枕木上。對各測量點進行編號，以便預壓時進行對比觀測，控制模板立模標高。分階段卸載時再對各點進行測量，得出支架卸載后的回彈量。兩次測量值比較，得出彈性變形值。支架標高調整：架體預壓前，支架按照設計標高調整，確保支架各桿件均勻受力。預壓后架體基本消除預壓荷載作用下基礎塑性變形和支架各豎向桿件的間隙等非彈性變形。通過預壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調整梁底標高。梁底立模標高=設計梁底標高+設計預留拱度+支架彈性變形值。支架搭設后，在其頂面上堆碼碎石袋進行預壓，壓重為梁重的12

16、0%，消除支架非彈性變形量以及測定彈性變形量，以便為0#段及邊跨梁段(也進行預壓)預留撓度提供準確數(shù)據。第二節(jié) 墊石、支座與臨時固結施工一、墊石施工墊石鋼筋在澆筑墩帽混凝土前事先預埋好，預埋時，保證尺寸準確、高度適中。墊石施工前先準確測量放樣，用墨斗彈出邊線，以控制模板，然后將下面的混凝土鑿毛處理。模板采用竹膠板，周圍用植入頂帽內的鋼筋加固。在澆筑混凝土前，根據支座的位置，準確預埋支座螺栓套筒孔，該預埋孔采用pvc管，為防止?jié)仓炷習r進入水泥漿，在pvc管上下端均用透明膠布粘死，并加固緊，不得產生上浮或水平位移。由于墊石較薄，但鋼筋密集，混凝土澆筑時，采用插入式振動棒搗固密實?；炷翝仓瓿?/p>

17、后，采用濕麻袋或濕草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。二、支座安裝支座采用algatmt-tpn系列可調高盆式橡膠支座，分別為固定支座、單向活動支座、多向活動支座三種。安裝前，認真閱讀安裝說明書，并核對設計圖紙，準確分清每個支座正確位置、方向。 根據設計圖，由于箱梁的彈性變形和混凝土收縮徐變，引起各支點處縱向活動支座偏移，偏移量應根據設計所提供的數(shù)據以及對合攏時間的溫度進行估計，對支座縱向預偏量進行計算，以便在支座安裝時進行調整到位。預偏量計算公式：=-(1+2)，1為各支點在箱梁的彈性變形與混凝土收縮徐變而引起的各支點處的偏移量，從設計圖中直接查得，2為各支點由于體系溫差引起的偏移量，由相關資料可查得計算公

18、式，并根據施工進度情況估算合攏時間的氣溫可計算出數(shù)值。安裝前先鑿毛支承墊石表面，取出預留孔的pvc管，該孔也需鑿毛處理，清除錨栓孔中的雜物，并用清水將支承墊石表面侵濕，安裝灌漿用模板。模板與頂帽之間要用橡膠條或其它材料，保證不得漏漿，同時采用膨脹螺栓將模板固定在頂帽上，不得跑模。安裝支座時，采用汽車吊吊運粗略就位，人工采用倒鏈與千斤頂進行微調，找平支座，將支座調整到設計標高，保證就位精確，之后用鋼楔塊楔入支座四周加以固定。在支座底面與支承墊石之間留30mm空隙。認真仔細檢查支座中心位置及標高后，用高強度無收縮材料灌漿，采用重力灌漿方式。注漿時，先灌注支座下部與錨栓孔處的空隙，注漿管口應放在支座

19、中心部，應保證漿液從中心部位向四周注入，直到從模板與支座底板周邊間隙觀察到注漿材料全部注滿為止。灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿處理。盆式橡膠支座安裝前將支座的相對各滑動面和其他部分用丙酮或酒精清潔，支座其他各件也應擦洗干凈。支座除標高符合設計要求外，保證平面兩個方向的水平是很重要的，否則將影響支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。支座上下各對應件縱橫向必須對中，上下座板中心十字線扭轉不得超過1mm?？v向活動支座安裝時下導向擋塊必須平行。支座中心線與主梁中心線應平行。安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣絲的厚度?；顒又ё乃?/p>

20、氟板必需擱置在盆中，使支座能充分發(fā)揮其受力和位移功能。三、臨時支座施工臨時支座設計，是利用墊石與墩邊緣之間的空隙，在順橋向制作四個臨時支座，每個支座內設2根32精扎螺紋鋼作為頂帽與0#段的固結骨架，該精扎螺紋鋼伸入頂帽內長度不小于2m，上部通長穿入0#段箱梁到頂，使之一部分預埋在墩帽中，另一半鑲入箱體。臨時支座采用c40混凝土，中間分層設電阻絲，以便拆除時通電融化解體。臨時支座設計詳見圖4-3，在墩帽和箱體澆筑間隔期間，澆筑臨時支座墊塊混凝土。位于臨時支座墊塊底面的墩頂面及墊塊頂面，必須刮漿抹平，在澆筑墊塊混凝土和箱梁時，先在墩頂面及墊塊頂面涂抹隔離劑以隔離，在墊塊的頂?shù)酌娌坏脢A有雜物，以保證

21、接觸面的平整。第三節(jié) 0#塊及平直段模板施工一、側模側模采用大塊定型組合鋼模板，由專業(yè)生產廠家加工制作。側模面板采用熱軋鋼板，面板背后采用鋼板設置強度較大的縱橫向加強肋，同時采用槽鋼作支撐骨架，骨架各部連接以及骨架與加強肋均采用滿焊形式，有力地保證了整體剛度與穩(wěn)定性。二、底模底模采用18mm厚的高強覆膜木膠合板，由專業(yè)生產廠家生產，選定固定供應商統(tǒng)一供貨到現(xiàn)場，在由施工隊伍按照設計圖現(xiàn)場裁剪與加工。三、內模內模盡可能利用掛籃內模，在掛籃內模不能滿足施工的情況下采用木模，木模龍骨采用10×10cm方木，面板承載層采用5cm厚木板，其上再鋪設地板革作為面層，要考慮地板革的厚度，鋪后符合設

22、計與施工規(guī)范要求。四、端模端模采用鋼模，面板采用3mm厚的熱軋鋼板，其后用槽鋼作為背楞，每節(jié)長2m，端模上設置鋼筋及波紋管出入口。五、模板安裝側模就位后，開始安裝底模。上托直接托著15×15cm方木，橫橋向鋪設，作為橫向龍骨，間距與支架相同；在橫向龍骨上面鋪設縱向10×10cm方木，作為縱向龍骨，中心間距為20cm。底模鋪在縱向龍骨之上。底模兩側邊緣要平穩(wěn)地座落在側模預留的支撐角鋼上，其它部位均完整的鋪在其下面的龍骨上，保證接觸充分無空隙，如有空隙必須采用木板或木楔塞牢。調整底模標高達合格，用小釘將底模固定在龍骨上，防止底模移動。當?shù)啄＞臀缓?，在其每?jié)定型鋼模板的上下方設置

23、兩根16對拉螺栓，使其與底模膠合板連接成一體，形成配套外模體系。外模完成后，在兩端準確放出支座及防落梁預埋鋼板位置線，并采取可靠的穩(wěn)固措施，確保安裝位置準確。待外模安裝檢查完成后，清理模板表面上的污物，如模板漆有脫落現(xiàn)象，及時補刷，涂刷后在后道工序施工中要采取措施予以保護。底板與腹板鋼筋施工后，吊車吊內模就位。內模采用在現(xiàn)場分節(jié)制作，每節(jié)采用30×150cm小鋼模為面板，面板后面配置10cm槽鋼骨架，槽鋼骨架采用6段組合而成，每段端頭焊接10mm連接鋼板，并用16兩根螺栓連接鋼板，槽鋼骨架于面板采用平頭螺栓連接，使其形成一個閉合框架。內模吊入孔后，分節(jié)拼裝，連成整體后，在框架內部搭設

24、支撐，防止框架受力變形。內模節(jié)間接縫處用地板革鋪設，縫隙粘貼透明膠布，防止漏漿。端模安裝：底腹板鋼筋綁扎完畢后安裝底腹板范圍內波紋管，波紋管定位準確后在內模吊裝之前安裝錨墊板部分端模，安裝完成后重新檢查波紋管位置，其余部分端模在頂板鋼筋綁扎完成后支立，端模采用內拉的方法固定。事先在每跨的較低處的梁端，利用最端側預留的泄水孔，接引一個水管到地面排水溝內。在混凝土澆筑前，采用高壓水槍向底板沖洗，從較高的梁端向較低的梁端進行，將落在底板上的污物、灰塵等沖洗干凈，污物與臟水通過水管排到地面排水溝內。沖洗干凈后，再將該處的預埋孔的pvc管安設好。第四節(jié) 鋼筋加工與安裝底模、側模驗收合格后，進行底板、腹板

25、鋼筋綁扎。鋼筋在加工廠集中加工，通過汽車吊或塔吊運輸?shù)搅荷希F(xiàn)場綁扎成型。鋼筋直接在底模上綁扎，在鋼筋綁扎之前，先在底模上準確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。鋼筋綁扎時，自下而上依次進行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。首先，依據設計圖紙尺寸在底板劃出位置線，布設橫向與縱向鋼筋，然后進行綁扎、墊設底層墊塊，并加以固定；其次，搭設臨時支架布設腹板梁上層主筋，接著布設腹板梁箍筋，腹板梁箍筋與主筋焊接或綁扎在一體，形成骨架體系；接著穿設腹板梁底層主筋、穿設腹板梁外側腰筋并綁扎，綁扎端梁，墊設腹板梁、端梁墊塊，拆除臨時支架，降落腹板梁、端梁到設計位置。鋼筋綁扎基本順序

26、：1、安裝底板套子筋。2、穿底板縱向筋，加設底板兩層筋間的架立筋，綁扎梁中間部分底板筋。3、穿腹板套子筋，接頭正反錯開。4、穿腹板內縱向筋，加架立筋并綁扎成型。5、綁扎翼緣板部分底層筋。6、綁扎梁端頭鋼筋，但不加剪力筋。7、綁扎底倒腳鋼筋。8、定位波紋管、安裝錨墊板及錨墊板部分端模。9、安裝梁端剩余部分鋼筋及封錨鋼筋。10、安裝內模架立筋，上內模。11、綁扎頂板鋼筋。12、鋪鋼筋網片。13、安裝預埋筋。所有縱向鋼筋均采用閃光焊接，并在鋼筋加工場完成焊接。且縱向鋼筋的接頭位置：底板底、頂板頂不宜設在跨中；底板頂、頂板底不宜設在兩端。另外鋼筋下料與彎制要求：鋼材進場后須進行原材料復試，合格后方可使

27、用, 各種型號的鋼筋應分類碼放整齊。按設計圖紙及施工規(guī)范加工鋼筋。認真閱讀設計圖，對各種鋼筋的尺寸與位置進行仔細計算，特別是對波紋管有無沖突，如有沖突，及時與設計單位聯(lián)系變更或提前與監(jiān)理工程師研究并經同意做好調整改動。彎制時嚴格按設計圖進行，采用電動鋼筋彎曲機進行，同時事先按設計圖作一個大樣制品，每批(根)產品均與大樣比較校核，提高產品加工精度。 按設計圖紙綁扎鋼筋，綁扎時除滿足設計與指南要求的同時，還應符合以下規(guī)定：1、鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，也可用點焊焊牢。2、除設計的特殊規(guī)定者外，梁中的箍筋應與主筋垂直。3、箍筋的未端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁扎牢。4、箍筋的

28、接頭(彎鉤迭合處)、在梁中應沿縱向后方向交叉布置。5、綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。6、綁扎腹板鋼筋時應按設計要求埋設有關的預埋件，預埋件不得遺漏、錯位。在腹板和底板處分別預留通風孔和泄水孔，通風孔采用10cm塑料管，泄水孔采用9cm塑料管，塑料管用限位筋固定，并在孔周設置螺旋筋，于以加強。7、分層測量、畫線、綁扎，焊鋼束管道定位筋。普通鋼筋綁扎成骨架后，根據各預應力鋼束的座標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位網片，以確保預應力管道的位置準確。第五節(jié) 梁體施工一、0梁段施工根據設計橋墩高度和現(xiàn)場情況，0段臨時支架采用支架施工，一次澆筑到位。0段使用掛籃的內、外模。施工

29、流程為：支架拼裝完成后，安裝底模板分片吊裝外側模板、整體鋼筋網片就位安裝豎向預力筋及管道安裝縱向預力管道安裝內模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向預力管道搭設混凝土澆筑工作平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆模穿鋼絞線束施加預力壓漿。安裝底模，設置預拱度：0段底模用木膠板，鋪設根據支架縱橫梁布置以及底模架設計施工，按要求設置預拱度，調整底模板標高，以木楔作調整加固。立0段側模并加固：外模采用菱形掛籃外模。將側模用吊車吊至墩頂，支撐在支架上，并用倒鏈將側模臨時固定在墩身兩側；然后用千斤頂調整模板的標高、垂直度、位置，最后徹底固定。綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋：調整側模的同時，快速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同時上好堵頭

30、木模板；在橫隔板中間墩頂加立粗鋼筋支撐橫隔板內模。固定縱向波紋管：將縱向腹板波紋管設置好，焊好定位筋，每0.5m一組。立內模：內模采用2cm厚木板，在模板加工廠制作，整體吊裝就位，并加好墊塊，調整好位置，然后調整好位置、標高，同時加固，加強支撐。綁扎頂板鋼筋：立好內模后，立即進行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預應力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調整好豎向預應力鋼筋間距。澆筑0段混凝土：經監(jiān)理工程師檢查合格后，采用混凝土泵車輸送混凝土到0段，分部、分層對稱澆筑保證兩頭均衡施工。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒振搗，腹板用附著式振動器振搗，混凝土澆筑到頂板時，將豎

31、向預應力鋼筋錨板頂混凝土去除。混凝土養(yǎng)護：混凝土初凝后，頂面覆蓋土工布保濕，嚴格按施工規(guī)范澆水養(yǎng)護混凝土，保證混凝土不開裂。張拉壓漿：在養(yǎng)護期間，將0段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。待養(yǎng)護混凝土達到設計強度的100%以上且齡期不小于5天時，用千斤頂張拉預應力筋。先腹板束，后頂板束，先外后內對稱張拉。張拉完畢，迅速壓漿，壓漿采用真空壓漿工藝?；炷潦┕ひc：0段構造復雜，圬工量大，為了避免水平施工接縫及加快施工速度，混凝土采用一次澆筑完成。但梁段澆筑必須在混凝土終凝前完成，底模、內模支架必須牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。梁體內各種管道、鋼筋稠密，給搗固帶來困難。振搗

32、采用插入式震動器為主，附著式震動器為輔。混凝土由天窗經減速串筒至底板，腹板、橫隔板混凝土由天窗經串筒滑至腹板、橫隔板的側洞，進入腹板、橫隔板，澆筑過程中要有專門技術人員負責監(jiān)督。二、掛籃的設計與安裝從1#段開始至7#梁段，采用輕型斜拉掛籃懸臂施工。施工工藝流程見圖4-4，掛藍詳圖見4-5。 前移掛籃模板加固校正模板綁扎底、腹板鋼筋安裝波紋管、預埋件前移、加固內模綁扎頂板鋼筋安裝波紋管、預埋件提升混凝土灌注混凝土養(yǎng)生拆端模、處理接觸面混凝土試件制作材料運輸鋼筋下料、加工拆內模、側模張拉壓漿錨墊板檢驗模板的設計、制作壓漿機具準備張拉機具準備鋼絞線下料、穿束混凝土拌和圖4-4 掛籃懸臂澆筑施工工藝框

33、圖1、承重系統(tǒng)由主梁、橫梁、平面聯(lián)結系、前后吊桿、上下限位器、滑梁、活動支承和支承墊梁等組成。1)、梁：主梁系主要承重結構，擔負灌注梁段及模板等重量，同時為模板走行提供支承。它位于已灌梁段頂面，1-5#梁段時其中心在腹板靠外側的豎向預應力筋中線上，6-11（10）#梁段時其中心在腹板的豎向預應力筋中線上。每主梁均由兩根工字鋼組成，分設上下兩層，互相搭接，以便制造和施工操作。主梁的穩(wěn)定除設有支承墊梁外，后端設壓緊器與預應力筋連接，可以防止傾覆。尾部設有上限位器，也與豎向預應力相連，以承受斜吊帶傳來的水平力。由于箱梁頂面設有2%的橫坡，為使兩側主梁同高，則支墊不同厚度的支承墊梁，支承錕是為主梁走行

34、時設計的。主梁拼裝宜先上下兩層工字鋼，然后兩組拼成整體，以利螺栓安裝。2)、前后上橫梁及平聯(lián)：在主梁前后端均設有上橫梁各一根，分別由兩根槽鋼組成，它是支承于兩側主梁頂面的雙懸臂梁。除用于懸吊內外模板外，還與斜桿構成平聯(lián)，以加強主梁的整體性。3)、斜上橫梁：位于兩側主梁中部的上緣，亦是一根由兩槽鋼構成的雙懸臂梁。用作斜吊桿的上支承，并將斜吊桿承受的底模及待灌梁體段砼重量傳遞給主梁。為改善其受力狀態(tài)并便于施工操作，故讓其支承在三角斜面上，而且此斜面盡可能與斜吊桿軸線保持垂直。隨著梁底傾角及梁高的變化，特備用斜墊片。4)、斜吊桿：斜吊桿與底模縱梁等，組成力學三角形，是主要傳力結構。它作為底模的前支承

35、，其下端通過母帽與前下橫梁銷接。上端通過母帽支承于斜上橫梁。因此而組成的力學三角形，受力明確，傳力途徑簡捷。是掛籃輕巧的主要原因，其上端著力點（或反力點）距支承點比較近，因此使支點處反力小。由此斜吊桿克服了豎直力，同時也產生了附加水平力，而且此水平力較大，故須分別在主梁和底模后端設置限位器，以便平衡。斜吊桿還須穿過待灌梁段的頂板，并與梁部鋼筋和管道布置相關須與箱梁設計密切配合；施工時此段斜吊桿要設防護（通常用塑料或波紋管），此外如果與內外模支架相互碰撞，應切割干擾桿件，并做好加固措施。此次斜吊桿使用32精軋螺紋鋼，使用前應每根配相應螺帽及連接器，并預拉50t，綁扎鋼筋時應防止iv級鋼打火脆斷，

36、造成嚴重事故。5)、后吊桿：特殊加工制作成 70軸，材質40cr，兩端帶絲扣，后吊桿下端（絲扣長度較大）托住底模后下橫梁，上端穿過箱梁底板預留孔，并錨于其頂板，形成底模支點，其松緊調節(jié)可在上端連接張拉千斤頂實現(xiàn)。待底模調整完成 后，張拉力f500kn，所有使用吊桿均需進行探傷，以防事故發(fā)生。6)、壓緊器：設置在下主梁頂面，與豎向預應力（或施工預應力筋）通過接長螺母對主梁施工壓力，它是主梁走行時的主要防傾覆措施，同時是掛籃承在時克服其豎直力的設施之一。7)、限位器：按位置分為上下限位器。上限位器用于防止主梁向前滑移，它設于主梁的尾部，在掛籃走行時為主梁提供反力，在掛籃承重時，上限位器至少與4根豎

37、向預應力筋扣緊，每根f150kn，最好在拉板與橋面砼之間填木板，再上緊螺母和墊板，以增強其縱向拉滑能力，由于橋面有橫坡，故兩側限位器之間連接位置不同，不足部分應用木板調整，同時木材不宜過厚，以免豎向預應力筋受太大彎距。下限位器設于箱梁底下的底?？v梁（1#3#）后端，分左右兩組，其作用是將斜吊桿下端對縱梁的水平力，通過縱梁傳到已成梁段底板，避免底模后移，它由限位工字鋼、調整絲桿、限位楔塊組成，安裝前，砼底板的預留孔應力求定位準確，并預留尺寸適宜的鋼管，供吊桿穿過。在底板上部設有砼支墊，支墊內設有鋼筋網與箱梁布筋相連。后下限位器在安裝就位后，用千斤頂張拉力f500kn，然后調整底板中線（通過調整絲

38、杠實現(xiàn)），待就位后再張拉后下吊桿至噸位，再用力調整絲桿直至不能搬動為止。 8)、主梁支承墊梁：用于支點承壓，找平（由橋面橫坡引起）及主梁走行時滑道。它對主梁的受力及傾覆穩(wěn)定至關重要。載重時使用支承墊梁，可以提供足夠的強度，走行時換用支承錕軸。而且支承墊梁（錕軸）已調整了由于橫向2%引起的主梁高度變化。9)、前后下橫梁：前后下橫梁皆分別由兩槽鋼組成。前下橫梁頂部通過吊耳與6根斜吊桿通過銷接，但施工過程往往由外及里，即先安裝腹板外側兩根，內側斜吊桿后安。后下橫梁由位于腹板內側的兩根后吊桿托住。后吊桿穿過箱梁底板的預留孔，在上端錨于已成梁段底板，通過前后吊桿上端設置的千斤頂，可以調整底模標高。10)

39、、底模縱梁：底?？v梁為底模板的支撐體系，其固定于前、后下橫梁上，主要承擔底板與腹板混凝土的重量。2、模板系統(tǒng)1)、模板由底依次設計為底模、側模、內模、端模組成。底模：底模板設計為鋼模，固定于底板縱梁上。側模亦為鋼模板，固定于側模桁架上，內模通過拉條與外模板作用。端模板采用木?；蜾撃?，夾于內外模之間。2)、側模桁架、外滑梁外側模桁架為箱梁腹板外模支撐，也是箱梁上翼緣板的承托，又是外滑梁和底模分別前移時的支承。它由型鋼組成，順橋向間距100均布5片，通過與外鍘模整體鋼模及縱向角鋼連成統(tǒng)一整體。首尾的外鍘模桁架及整體鋼模與活動支承相連接，活動支承在前后下橫梁上，通過調整活動支承可以調整外鍘模標高，橫

40、向通過拉條保證箱梁斷面的幾何尺寸?？烧{絲杠可以微調外模的橫向及豎向位置。在外側模桁架內側上隅角處設下有上下兩排滾筒，外滑梁在其中間穿過，外滑梁由兩槽鋼組成。兩端設有豎吊桿，穿過箱梁頂板預留孔而懸掛在主梁的上橫梁上。松開其后吊桿，外滑梁后端落在側模桁架的下滾筒上，此時外滑梁可隨主梁在外力牽引下向前滑移，到位后安上后吊桿。通過活動支承使底模橫梁與外側模桁架聯(lián)結。當?shù)啄２鹉Ｏ侣洌鈧饶ｈ旒艿纳蠞L筒即壓在外滑梁上緣，此時在外滑梁前端設有倒鏈牽引。外側膜和外滑梁互為滑移軌道。由于梁高不斷變化，活動支承通過端頭外側模桁架上設置許多孔眼，以適應梁高不斷變化，并用可調絲桿進行微調。3)、內模桁架、內滑梁：內模

41、桁架位于箱室內頂板底，是頂板內模支撐，又是內滑梁和內模分別前移時的支承。它由型鋼組成，每個掛籃沿縱向100均布5片，通過縱向角鋼連成統(tǒng)一整體。在內模桁架內側上隅角處設有上下兩排滾筒，內滑梁在其中間穿過，內滑梁由兩槽鋼組成。兩端設有豎吊桿，穿過箱梁頂板預留孔而懸掛在主梁的上橫梁上。內滑梁主要承擔內模傳來的重量，當主梁前移時，松開內滑梁后吊點，其可隨主梁在外力牽引下向前滑移到位，到位后下落內模桁架及內膜底板至內滑梁上并移動到位，調整，固定。3、前后工作平臺前后工作平臺由型鋼加木板組成。1)、前工作平臺：設于主梁前端為滿足施工操作需要，可由倒鏈降。對于頂板預應力束張拉照顧不到時，可搭設臨時腳手架（要

42、求絕對安全靠）以滿足施工需要。2)、后工作平臺：設于箱梁底板下方，主要為后吊桿及下限位器的施工而設，故兩側各一個。其前端與底?？v組成一個力學三角形，形成懸臂結構，施工時不宜放過多的施工機具，工作人員二人為宜（總荷載不超過15kn）。4、走行系統(tǒng)包括：主梁與滑梁的滑道、導向、錨固、頂推裝置；側模與底模的走行牽引裝置；內模的滑行裝置共三部分。第一步：主梁走行1)、梁段張拉完成后，松開并抽出斜吊桿，抽出內外滑梁后吊桿，滑梁后端落在內外側模桁架下滾筒上。2)、松開壓緊器取掉限位銷，將后上限位器與主梁脫離，把支撐墊梁換成支撐軸。3)、主梁及內外滑梁走行用卷揚機或倒鏈牽引，直至主梁行走到位，安裝后上限位器

43、。第二步：側模和底模走行1)、旋緊壓緊器豎向預應力筋的連結螺母（在之前應把支承軸換成支撐墊梁），旋緊后限位器的連接螺栓用限位銷定位。2)、穿上后上吊桿并旋緊螺絲栓，拆除下限位器、后下吊桿，并用10t倒鏈把底、側模固定支承在外?；荷希从赏鈧饶蜩旒艿纳吓艥L筒把側模和底模都掛在外滑模上緣）。3)、在拆除下限位器、后下吊桿之前，用倒鏈把前下橫梁與已澆注梁段連接。第三步：底、側模板定位及內模前移1)、提升底板，安外側斜吊桿和后桿等。2)、提升側模至設計標高并予以固定。3)、用斜吊桿精細調整底模標高。4)、綁扎底板鋼筋，安裝預應力鋼束管道，綁腹板鋼筋，安裝豎向預應力鋼筋。5)、通過吊桿與主梁、上橫梁

44、連結；內模下落至內滑梁上并前移到位6)、安裝內斜吊桿。調整內模頂標高，綁扎頂板及翼板鋼筋，安裝預應力鋼束及管道。7)、調整標高檢查無誤后灌注新梁段砼。8)、待混凝土強度達100%的設計強度后張拉、壓漿。9)、滑移掛籃，重復以上步驟。5、掛籃制造及施工1)、掛籃制造可按鐵道部鐵路鋼橋制造規(guī)則（試行）(1975鐵基字996號公布)辦理，并參照每圖說明一并執(zhí)行。2)、有關掛籃試驗要求及掛籃安裝使用工藝細則另訂。3)、斜吊桿在使用前應做強度試驗f500kn。4)、所有吊桿均做探傷檢查。5)、后下吊桿、下限位器張拉力f500kn。6)、預留孔位：a、滑梁預留：從每一節(jié)做段前端倒回500mm為縱距，由每主

45、梁中線（從腹板外側向外400mm）向外測量570或700mm為橫向尺寸,預留 60孔.b、內模吊桿預留孔:從每一節(jié)段倒回300mm為縱距,從中心線向兩邊1175mm為橫向位置,預留60孔。c、后吊桿及后下錨桿預留孔：從每一節(jié)段端倒回500mm和1800mm為縱距，從腹板外側向內量取1200mm為橫距并與底板垂直，預留 100孔。d、斜吊桿與頂板施工時依每段傾角自行確定，以便使斜吊桿與砼橋面隔開。7)、所設置的吊點，在鋼模上預留孔，并在砼內埋設塑料管，以便抽拔。8)、從0#段開始，按設計間距埋設預應力豎向筋，并應采取措施在縱橫向固定好預應力筋位置，以利掛籃錨固。9)、掛籃下部應設置相當?shù)姆雷o措施

46、，以防墜物砸傷橋下建筑物和過往人員，該部分防護措施施工時依據現(xiàn)場實際情況解決。10)、掛籃斜吊桿頂部的栓接，下限位器及后下吊桿張拉的配套設施應完善。11)、施工時應注意底板的預抬高量，可依據掛籃彈性變形試驗確定。12)、活動支承的微調可采用起重千斤頂，待調螺母旋轉就位，退出千斤頂。6、掛籃剛度及變形檢測掛籃在工廠進行強度和變形檢測，掛籃分級加載、卸載。通過加載試驗測定掛籃的彈性變形和非彈性變形值，檢驗各部件的連接情況，測定施工數(shù)據，為安裝掛籃預留沉落量提供依據。具體的試驗方法如下：場內制作掛籃加載試驗臺；場內拼裝掛籃主桁架；主桁架前端分級加載，進行掛籃實際變形觀測，做好記錄，測定變形；在試驗臺

47、上分別對錨、吊結構進行加載試驗，安全系數(shù)大于1.5。通過加載試驗測定掛籃非彈性變形值和在滿載時的彈性變形值，強度和剛度符合施工規(guī)范和鋼結構設計規(guī)范要求。7、掛籃安裝掛籃安裝在0#梁段預應力施加后進行，先安裝滑軌，并利用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固滑軌。然后吊裝主桁架部分，主桁架在固定平臺組裝后用塔吊吊裝到位，最后安裝前橫梁和模板等。對于底板、主桁架等較重部件，根據吊機的起吊能力可進行分組件分次吊裝。具體施工步驟如下：安裝掛籃底模板，用預埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固掛籃軌道主桁架在地面組裝后用吊機吊裝到位，錨固于掛籃軌道安裝前橫梁及前吊帶，懸吊底模板，解除斜拉鋼絲繩0#梁段外模解體，利用吊車和滑車組單側分

48、次移動就位，置于底模外側走行縱梁上，上端臨時固定于主桁架上安裝外模吊梁和吊桿懸吊外模安裝內吊梁，吊桿和內模架，內模板安裝其他部件安全檢查。安裝前對吊帶孔位置，錨固鋼筋間距，吊耳間距等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。箱梁懸澆時立模標高計入下列因素的影響：各梁段自重及二期恒載產生的撓度，各階段預應力產生的撓度，掛籃自重產生的撓度，混凝土收縮及徐變引起的撓度，箱梁合攏、頂推產生的撓度，支架產生的彈性和非彈性撓度，日溫差產生的撓度。8、掛籃的使用施工時為進行有效的線性控制工作，減少掛籃在灌注混凝土過程中的變形調整，掛籃前端預留沉落量，沉落量的確定是根據掛籃試驗時的變形和現(xiàn)場施工前12個梁段灌注過程中的變形

49、觀測結果來確定的。具體辦法如下：首次使用掛籃前按照試驗數(shù)據對掛籃前端預留沉落值。灌注混凝土前于掛籃前橫梁和吊帶上設定觀測點。根據混凝土的灌注過程分級對觀測點的標高進行觀測，當觀測結果與預留沉落值相差超過施工規(guī)范要求時，對掛籃前吊帶進行調整。對觀測結果進行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形，為下一梁段的施工反饋數(shù)據。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸吊系統(tǒng)進行檢查，避免發(fā)生安全事故。三、1#7#梁段懸臂澆筑施工1、鋼筋及預應力管道制作、安裝（1）鋼筋及管道安裝順序箱梁底模板和外側模板就位后即可進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：綁扎底板下層鋼筋安裝底板管道定位網片綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之

50、間用型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距，型鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板，然后穿底板波紋管在腹板鋼筋骨架內安裝下彎鋼筋束管道和豎向預應力筋及其套管綁扎頂板和翼板下層鋼筋安裝頂板管道定位網片，穿頂板波紋管綁扎頂板上層鋼筋，用型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。（2）波紋管道制作與安裝預應力孔道采用塑料波紋管成孔，并根據預應力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。波紋管孔道以鋼筋網片固定定位，鋼筋網片間距為0.5，在任何方向的偏差在距跨中4m范圍內不得大于4mm，其余部位不得大于6mm，以確?？椎乐表?、位置正確。在

51、孔道布置中要做到：不死彎；不壓、擠、踩、踏；防損傷；發(fā)現(xiàn)波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴防漏漿；平立面布置準確、固定；距中心線誤差在5mm以內。（3）孔道接長縱向預應力孔道接長，用以較通長孔道波紋管直徑大5mm的接頭管進行接頭，接長后以膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭管除特殊情況均采用外接頭。防止在穿束時接頭管被破壞產生堵孔。（4）錨墊板的安裝錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準確，施工到齒板處時，換用改裝后的內模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。（5）防堵孔措施除以上的措施外，在縱向

52、預應力孔道內，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。（6）鋼筋及管道安裝注意事項錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預先焊好，并與端模固牢，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進行內模安裝時在箱梁內設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度滿足設計要求，并全部采用焊接。鋼筋下設砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊塊數(shù)量為4塊/m2。箱梁梁段混凝土澆筑之前，檢查護欄等預埋件的埋設。2、混凝土施工（1）混凝土的拌和混凝土采用自動計量拌和站進行拌和，施工前

53、混凝土拌和人員在試驗人員的監(jiān)督下將試驗室所開的配合比輸入電腦，確認無差錯后方可開盤。攪拌時間不少于90秒。坍落度控制在規(guī)定的范圍內，但可根據季節(jié)氣溫的變化適當調整。（2）混凝土的灌注混凝土的灌注采用混凝土輸送泵車進行對稱澆注。混凝土灌注時由前往后對稱灌注兩腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板灌注完成后繼續(xù)對稱分層灌注腹板混凝土，腹板可由輸送管直接插入，分層厚度為30cm。頂板的灌注遵循由兩側向中央灌注的順序。t構兩端不平衡重控制在設計允許的范圍之內。（3）混凝土搗固混凝土振搗采用附著式和插入式振搗器相結合的方法，底板和頂板以插入式振搗器為主，腹板以附著式振搗器為主并輔以插入式振搗器

54、。插入振搗厚度為30cm，插入下一層混凝土510cm，插入間距控制在振搗器作用半徑1.5倍之內，振搗至混凝土不再下沉，表面泛漿、有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗器緩慢抽出，防止混凝土內留有空隙。附著式振搗器按行列布置，隨混凝土灌注高度的長高分級振搗。振搗時要注意不觸及波紋管和錨具，混凝土澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓。針對波紋管最低處，密集處，錨頭處要派專人加強振搗，必要時換成30cm振搗棒振搗，特別在振搗到預埋管及預埋件處要小心細致振搗，確保位置準確密實。(4)混凝土收面混凝土邊澆筑，邊人工整平，邊人工收漿，控制梁頂各部標高及返水坡坡度。時第一遍找平，確定六面坡，第二遍精確找平，由測量班

55、控制標高，標高以設計標高為準，允許誤差4m范圍內3mm。（5）混凝土養(yǎng)生混凝土的養(yǎng)生質量直接影響到混凝土的強度和混凝土的表觀質量，養(yǎng)生必須使用符合要求的水。根據環(huán)境的溫度變化情況制定混凝土養(yǎng)生措施如下：混凝土灌注完后，表面用先鋪設一層濕土工布，再于其上覆塑料布，并撒水養(yǎng)護，待同等條件養(yǎng)護的混凝土試件其抗壓強度達設計強度的100%后，還需繼續(xù)養(yǎng)護，始終保持混凝土表面潮濕。同時進行底面和側面的噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)生。（6）灌注混凝土注意事項混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗固混凝土時避免振搗器與波紋管接觸振動；混凝土入模過程中要隨時注意保護波紋管，防止波紋管碰撞變形；混凝土灌注過

56、程中要隨時測量底板標高，并及時進行調整。各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。3、掛籃前移掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“t”構的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。上梁段澆筑完成后12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內模縱梁的千斤頂，內?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內模與混凝土分離。松掉內外模后及時進行養(yǎng)護。同時穿設上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。循環(huán)段混凝土達到設計強度的90%以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。松開掛籃主構架尾部的后錨裝置，掛籃主構架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經過滑行軌前端用導鏈鋼索與掛籃主構架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃