【精品】連續(xù)梁支架預壓具體施工方案.(DOC)

1、連續(xù)梁支架預壓具體施工方案.(DOC)資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除2目 錄一、編制依據(jù). 3二、工程簡介. 3三、連續(xù)梁施工預壓方法.33.1、 連續(xù)梁支架預壓施工流程.33.2、 連續(xù)梁支架預壓目的. 53.3、 預壓方法.63.4、 加載方法.63.5、 卸載測回彈值.73.6、 支架預壓控制要點. 83.7、 沉降觀測點的設置. 83.8、 預拱度設置.113.9、 施工注意事項. 11四、施工保證措施.124.1、質(zhì)疑技術保證措施.124.2 安全保證措施.13五、連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工檢算書.18資料內(nèi)容僅

2、供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除3六、附預壓荷載分布圖.18資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除4連續(xù)梁支架預壓施工方案一、 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1、根據(jù)GDK274+398.06煙集河52-55號墩40m+60m+40m連續(xù)梁施 工圖紙。1.2、根據(jù)鐵道部現(xiàn)行的驗收標準：高速鐵路橋涵工程施工技術指 南鐵建設2010 241號、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標 準TB10752-2010.鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010 241號、鐵路混凝土工程施

3、工質(zhì)量驗收標準TB10424- 2010、鐵路混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范、JGJ166-2008建筑施 工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范、JGJ194-2009鋼管滿堂支架預壓 技術規(guī)程以及上級技術部門所提出的技術要求等。1.3、其他有關技術規(guī)范、規(guī)程、技術文件及上級技術部門所提出的 技術要求等。二、二、 工程簡介工程簡介煙集河特大橋支架現(xiàn)澆 40+64+40m連續(xù)梁，橋面寬度 12.2mt梁體位于半徑 3500m的曲線上，線路中心與梁體中心重合，中支點 截面高度5.232m,端支點截面高度 2.832m。中支點頂板厚度 0.94m、底板厚度 1.25,端支點頂板厚度 0.84、底板 0. 85厚度。

4、三、 連續(xù)梁施工預壓方法連續(xù)梁施工預壓方法3.1、連續(xù)梁支架預壓施工流程支架驗收-標高測量-砂袋就位-加載 60%一沉降變形觀測一加載 100%沉降變形觀測 T 加載 120%沉降變形觀測表面覆蓋卸載 T 標高調(diào)整資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除5預壓方式采用整體預壓，預壓順序與混凝土澆筑順序一致，由支點 處向跨中進行對稱布載，先進行 53#、54#墩置加載，然后向 52#、 55#墩進行布載，見圖 1。橫向加載時，從梁體結(jié)構中心線向兩側(cè)進 行對稱布載見圖 2。圖 1順橋向加裁圖圖 2橫向加裁圖3.2、連續(xù)梁支架預壓

5、目的(1) 檢驗支架及地基的強度和穩(wěn)定性，確保施工安全；(2) 消除整個支架及地基的沉降變形有利于橋面的線形控制；資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除6(3) 測量支架的彈性變形，根據(jù)測量結(jié)果對滿堂支架進行預拱度調(diào) 整。為檢驗連續(xù)梁模板的安全性和實際變形量，通過預壓消除結(jié)構 非彈性變形，同時取得模板彈性變形的實際數(shù)值，得出荷載-撓度 曲線，并檢驗設計計算結(jié)果，調(diào)整預拱度(或反拱)，以求得連續(xù)梁 施工的準確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構及構件加工、安裝所存在的問 題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。模板預拱度的調(diào)整通過調(diào) 整模板支

6、撐頂托完成。模板彈性變形應根據(jù)預壓變形測量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合 模板的設計拱度和實際支撐變形來確定。模板安裝完畢后，對其進行預壓，支架預壓采用砂袋法?？紤] 到混凝土振搗產(chǎn)生的動荷載及小型機具等荷載，預壓荷載按混凝土 實體重力的 1.2 倍考慮?？紤]梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影 響，按設計要求對支架進行預壓。在模板安裝完畢，以梁等重量的 砂袋對支架及基礎進行預壓，支架變形及地基壓縮量主要考慮以下 因素：8=81+82+83+84+55-一箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形32-一支架彈性壓縮量3-支架與方木之間的非彈性壓縮量4-支架基礎地基的彈性壓縮量5-支架基礎地基的非彈性壓縮量

7、通過預壓施工，可以消除3, 5 的影響，在底模安裝時，其預 拱度資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除7的設置二+2+64 計算，在模板頂面高程控制時加入預拱度數(shù) 值，值在施工中實測取得。預拱度由跨中向兩端逐漸減少。3.3、 預壓方法按照設計和規(guī)范要求對連續(xù)梁進行預壓，預壓荷載110%梁重，滿堂紅腳手架及底模同時進行預壓，根據(jù)圖紙中提供的預拱度值及支 架方式確定預抬量,砂袋堆放要基本與梁部重量相對應，翼板部分少 壓，箱體上部多壓,壓重根據(jù)計算確定.連續(xù)梁支架預壓主要采用 2 臺 25t 汽車吊配合 2臺塔吊吊裝砂 袋，分段

8、對稱均勻吊裝砂袋進行預壓，預壓料的堆放按設計梁體的 結(jié)構自重和分布形式堆放，加載時對稱等載預壓布置，防止支架偏 壓失穩(wěn)。加載順序按混凝土澆筑順序進行，當支架穩(wěn)定后，即可卸 掉預壓料，卸載時分層卸載，全部卸載完后，測量地基和底模標 高，計算出地基和底模的彈性模量。畫出變形曲線，作為調(diào)整模板 預拱度的依據(jù)，在預壓結(jié)束后，再次檢查支架和模板是否牢固.3.4、 加載方法加載前測初始值作為預壓前高程 H前，第一次加載到 60%荷 載，加載完畢 1小時后測沉降值，每 6h測量一次，最后兩次沉落量 觀測平均值之差不大于 2mm 時，方可進行下一級加載；第二次加載 100%荷載，加載完畢 1 小時后測沉降值，

9、每 6h測量 資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除8次，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于 2mm 時，方可進行下 級加載；第三次加載 120%荷載，加載完畢 1 小時后測沉降值，每 6h測量 次。加載總重為 6642t （砂袋 4920 個），52號墩至 53 號墩梁體重 量為1987.2t（砂袋 1472個） ， 53號墩至 54 號墩梁體重量為 2667.6t 砂袋 1976個），54號墩至 55號墩梁體重量為 1987. 2t （砂袋 1472個）。3.5、卸載測回彈值待加載完畢，達到預壓要求，合格后，即可卸載，

10、卸載分三次 進行，第一次卸載 60%后，測回彈值，第二次卸載 90%后，測回彈 值，第三次待第二次卸載測回彈 2h后，卸載 120%.測回彈值.6h 再測最終回彈值 H終，沉降、回彈變形計算如下式：H載后一 H前二 H沉（H沉為加載后最終沉降值）H載后一 H卸二 H彈（H彈為卸載后最終回彈值）H沉一 H彈二 H處（H處為須模板調(diào)整加固處理值）H施二 H設+H彈+H預拱（H施為施工時控制高程值.H設為設計 高程值，AH預拱為施工時考慮的拱度值，該值根據(jù)跨徑大小確 定，一般為 1.5、4cm；通過沉降測量，測出支架彈性變形與非彈性 變形值，以便調(diào)整箱梁底模高度，同時為抵消梁板縱向和兩側(cè)懸臂 產(chǎn)生的

11、擾度，在鋪設底模過程中視箱梁跨度可設為 1.54cm的預拱 度。資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除93.6、 支架預壓控制要點1、試壓前認真按標準驗收支架。2、實驗支架與相鄰支架間連接扣件必須松開自由。3、測量點的標記必須牢固不滑移。4、測量前認真效驗水準儀，測量時前后視距盡量相等，每一 次測量最好在同一位置架設儀器，一個測站測完。5、均勻預壓。3.7、 沉降觀測點的設置支架觀測點布置：連續(xù)每跨布置 5個測點斷面，即每 L/6 跨布 個斷面，每個斷面布設 3個點（斷面中心、腹板底部中心）、翼 緣板布設2 個點。分別在底

12、板下方的縱向接觸模板的木方上部，制 作觀測點，利用線繩將觀測點引至量體下部，以便于觀測。線繩下 方系 300mm 長直徑20mm圓鋼，在圓鋼上粘貼卷尺，測量時可直接進 行測量卷尺刻度.見圖3。用于測量支架變形。觀測點布置圖見圖 4O地基沉降觀測點布置：對應支架觀測點的投影位置，在地基上 布設地基沉降觀測點。在地基上打入一根鋼釘，噴紅色油漆，做好明顯標記及編號作為沉降觀測點。沉降觀測點用于測量地基沉隆值的變化。模板況降觀測點= 竺資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除10圖 3 模板沉降觀測點示意圖圖 4 觀測點布置圖觀測的

13、方法是采用水準儀測量，測加載前標高為】,加載后標 高為厶 2,卸載后標高為/3。根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。當支架 的沉降量偏差較大時，要及時對支架進行調(diào)整。當滿足下列條件之一時，判定支架預壓合格：各監(jiān)測點最初 24h的沉隆量平均值小于 lmm ；各監(jiān)測點最初 72h的沉降量平均值小于 5mm ；最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于 2mm 時，即可終止預 壓卸載。卸載：卸載按加載順序的反向進行，按照先加載的后卸，后加 載的先卸的原則，卸載時在同跨內(nèi)先中間后兩邊對稱同時進行。預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降一地基沉降；卸載后 頂板恢復量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計 標高，

14、重新調(diào)整模板標高。資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除11預壓后，通過可調(diào)頂托精確調(diào)整底模板標高，其標高設定時考 慮設置預拱度。預拱度設置要考慮梁自重所產(chǎn)生的撓度、支架受載 后產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎的沉降、張拉以后的反 拱等因素。撤壓后，沉降標回彈，沉降量減少，此時的沉降量為永久性沉 降，按照預壓所得的數(shù)據(jù)重新仔細調(diào)整支架高度，使各點標高滿足 平整度、預拱度、彈性變形和設計要求。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體 數(shù)值為多少，并在卸載后全面測得各個測點的回彈量。當彈性變形 恢復后結(jié)束觀測

15、，繪出觀測曲線，根據(jù)各點對應的彈性、非彈性變 形數(shù)值及設計梁體撓度來調(diào)整模板的高程，通過支架頂部微調(diào)裝置 進行調(diào)整、加固。測量時，依據(jù)工程測量規(guī)范(GB500262007),采用 NA2/GPM3型光學水準儀配合雙面水準尺，按四等水準測量要求進行 觀測，并用懸線重錘測支架水平位移量。3.8、 預拱度設置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一 定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外 形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。在確定預拱度時考慮下列 因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載 作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在 荷

16、載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由碇徐變引 起的徐變撓度。在預壓結(jié)束后，模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件 是否資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除12牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，發(fā)現(xiàn)問題及 時處理。根據(jù)預壓試驗中的沉降觀測并畫出沉降曲線，沉降值穩(wěn)定 后，測量隊測出所有點的標高報工程部，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理同意 方可卸載。全部卸完后，測量各點的標高，計算出支架和地基的彈 性變形，以便確定支架、模板準確的預拱度，本次模板支設及底板 鋪設時為抵消預壓造成的沉降，底模整體標高抬高。3.9、 施

17、工注意事項3.9 . 1支架外側(cè)應設置欄桿等防護設施，防止意外沖撞支架的 事故發(fā)生。. 2 支架采用砂袋預壓時，應安排專人進行指揮，并做好每 袋砂袋重量記錄，按設計荷載分階段進行預壓。. 3 支架預壓時，應做好防雨措施，對預壓砂袋進行遮雨防 護，防止雨水浸泡砂袋增加預壓荷載造成超載，發(fā)生安全事故。234d4-Numbered_6fe4a0e9-175f-4b77-9baf-e06634fdd574- . 4 支架預壓前，應對支架地基周圍做好排水設施，防止雨 水或積水浸泡支架地基。.5 每一級加載時，通過測量觀測，最后兩次沉落量觀測平 均值之差不大于 2mm 時方可進行下一級加載。. 6 盡量避

18、免在夜間進行吊裝預壓。四、施工保證措施四、施工保證措施資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除134.1、質(zhì)量技術保證措施4.1.1、 鋪設底模、側(cè)模后測量前應加強模板的全面檢查，確保 模板在荷載作用下無異常變形。4.1.2、 加載及卸載過程應加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各 方面的安全。4.1.3、 沉降觀測儀器為專用精密儀器，要專職測量人員負責；4.1.4、 測點要固定，用紅油漆提前做好標識。4.1.5、 不能隨意更換測量人員，防止出現(xiàn)人為誤差；4. 1. 6、專人負責對水準點位置進行保護；4.1.7、如實填寫觀測數(shù)據(jù)，

19、繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意 外數(shù)據(jù)，應分析原因，不得弄虛作假。4.1.8、 觀測過程如局部位置變形過大，應立即停止加載并卸 載，及時查找原因，采取補救措施。注意問題：采用預壓袋逐袋稱量，設專人稱量.專人記錄；稱量好的 砂袋一旦到位就采用防水措施，準備好防雨布。派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進行補 救。要分級加載，加載的順序接近澆筑碇的順序，不能隨意堆 放，卸載也分級。4.1.9、 質(zhì)量保證體系本工程設立全面質(zhì)量領導小組，下設專職質(zhì)檢機構一質(zhì)檢部內(nèi) 設各資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除14專項工程質(zhì)檢工

20、程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗的技術人員組成的 技術攻關小組，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心編制出詳細的施工方案， 報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和 質(zhì)量事故的發(fā)生。4. 2安全保證措施4. 2.1跨公路施工安全措施4. 2. 1. 1 般要求1、開工前按規(guī)定向有關部門提出申請并辦理施工手續(xù)，簽定施工 安全協(xié)議。2 在施工地段設置遠方及現(xiàn)場防護。遠方防護必須將移動標識信號 設置在了望條件特別好的位置。防護員要進行培訓后上崗。3 施工時，各種料具擺放整齊，人員及料具不得占道，以保證人身 及行車安全。4 施工現(xiàn)場懸掛安全標志，危險地

21、區(qū)懸掛“危險”或者禁止通行”、高空作業(yè)”等標志，必要地段設臨時交通指揮。5 施工中設專人進行監(jiān)護，監(jiān)護人員和施工負責人以及防護員三者 全部到齊后，才允許開工。6 橫越公路時，必須先向兩側(cè)了望，確認沒有車開來后，再垂直通 過。7 使用吊車等機械起吊材料時，兩端設人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡， 并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員工 作。資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除158 工地防護員必須是經(jīng)過嚴格訓練和考試合格的，始終擔任該項工 作。防護設備經(jīng)常檢查，保證正常使用。9 停止工作時，禁止在公路上休息。休息時

22、，施工領導人注意督促 工人將材料、工具收拾好，以免影響行車。10施工期間，時間緊、工作量大，必須精心組織，嚴格管理，分工 明確，責任到人。準備工作必須充分但不得過量。4.2.2 吊裝作業(yè)安全措施1 吊裝用鋼絲繩的接頭采取插接，插接長度為鋼絲繩直徑的 20倍. 并不得小于 300mm,捆綁時保持鋼絲繩向同一方向彎折。鋼絲繩必 須緊密有序的的排在卷筒上，卷筒上必須有四圈鋼絲繩的容繩量。2 施工現(xiàn)場設專職安全人員進行現(xiàn)場防護，非工作人員嚴禁進入吊裝 現(xiàn)場。3 設專業(yè)起重指揮人員指揮吊車，其它人員不得指揮吊車。4 吊裝作業(yè)前要對吊機的各安全系統(tǒng)進行安全檢查，支腿要支平壓實, 要保證機械操作靈活，制動有

23、效。5 起吊前要對吊裝索具進行檢查，是否捆綁正確無誤，護角是否墊 好。6 由于有部分作業(yè)時間為夜間施工，施工時必須有良好的照明設備。作業(yè)區(qū)域不留死角。7 吊裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。8 五級風以上嚴禁作業(yè)，必須收起吊車臂桿以防發(fā)生意外。9 當油溫超過 70C。時應停機冷卻，當油溫低于 0C。應考慮更換低溫 液資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除16壓油。10各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經(jīng)過訓練的專職 技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。11現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到

24、指揮人 員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨（鈴）示意。如發(fā) 現(xiàn)指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權拒絕執(zhí)行，并發(fā)出危險信 號。操作時對其他人員發(fā)岀的危險信號，也應該注意和聽從，以免 發(fā)生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。12施工中，如遇有大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時， 應停止起重作業(yè)，并將起重設備、起重物設于安全位置，要有防 溜、防滑等可靠的防護措施。13凡進入施工現(xiàn)場人員必須精力集中，配戴好安全帽。14起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊：1）未試吊不吊；2） 起重超跨度不吊（司機看儀表盤，指揮人員看鋼絲繩是否 發(fā)抖）；3） 非指揮人員指揮不吊；4） 信號不明不吊；5） 吊鉤不對重物重心不吊；資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處請聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學習參考.如有不當之處.話聯(lián)系改正或者刪除176） 長 6m以上和大物件無牽繩不吊；7） 套索不穩(wěn)不牢不吊；8） 重物相壓、相鉤、相夾不吊；9） 吊鉤直接掛在物件上不吊。七禁