新手上路十大注意事項(xiàng)

1、新手上路十大注意事項(xiàng)行駛前松手制動(dòng)路口提前做準(zhǔn)備緊急情況下使用警示燈1.貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。出于安全的考慮，踏板(油門、制動(dòng))踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停

2、車。3.待電腦自檢完畢后再啟動(dòng)對很多電噴車來說，車輛在打開點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車電腦都會進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車輛。4.松開手制動(dòng)新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車時(shí)，忘記松開手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。此時(shí)，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制

3、動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。5.勿高速時(shí)空擋滑行一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機(jī)對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。6.超車、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時(shí)就容易剮蹭。另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)

4、燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。7.路口前要及時(shí)并線老司機(jī)常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。8.過彎時(shí)切忌高速車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。高速過彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜

5、，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對方向盤的控制力不夠。9.緊急情況下使用雙閃警示燈如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。10.駐車時(shí)別忘拉起手制動(dòng)停車后，不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。新手需注意的不良駕駛行為新司機(jī)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注意杜絕一些不良駕駛行為的形

6、成。超速行駛有些人經(jīng)常超速行駛，尤其是在高速公路上，更是有恃無恐，殊不知，有些交通事故正是發(fā)生在高速公路超速行駛上。盡量不要超速行駛，切記，把車開得很快不是技術(shù)熟練的標(biāo)志，更難的是把車開得平順，“行云流水”才是普通道路駕駛的最高境界。雨霧中行車新手的問題一是在雨霧中看不清前方，以致慌亂；二是過分專注導(dǎo)致視野狹窄而忽視了周邊。這些都容易肇事。新司機(jī)要有意識地提醒自己放松身體，經(jīng)?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對周圍車輛的運(yùn)動(dòng)有個(gè)概念；行車途中，一定要注意車速與可視距離，根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)做出正確的判斷。疲勞駕車因?yàn)槠綍r(shí)工作節(jié)奏快，滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷工作。下班時(shí)，帶著一身倦意開車回家，非常容易肇事。新司機(jī)在

7、感覺疲勞時(shí)盡量不要出車。一定要出車時(shí)，應(yīng)適時(shí)做些消除疲勞的運(yùn)動(dòng)，如洗洗臉可起到提神的作用，給駕駛室通通風(fēng)，聽聽音樂，放松一下。如果開車中感到不適，應(yīng)立即停車小憩一會兒。邊開車邊打手機(jī)開車打電話是導(dǎo)致車禍的一個(gè)危險(xiǎn)因素。實(shí)驗(yàn)表明，通話時(shí)駕駛員的注意力可下降20%70%，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。建議你開車時(shí)不要主動(dòng)打電話給別人。別人打來電話，或者干脆關(guān)機(jī)，或者設(shè)置語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽。新手上路汽車省油秘笈從駕校畢業(yè)拿到了本，真正買車上路以后，就得“在開車中學(xué)開車”了。對于剛剛從“本本族”上升為“有車族”的人們來說，除了師傅教的那些技巧以外，如何盡快地適應(yīng)

8、那些沒有在學(xué)車時(shí)碰過的新東西，不僅關(guān)系到安全駕駛，也有助于保持良好的車況，尤其可以節(jié)約用油。綜合專家與老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，以下幾點(diǎn)特別值得注意。從手排到自排的轉(zhuǎn)換目前大多數(shù)人在駕校學(xué)習(xí)的是手動(dòng)擋，而在買車時(shí)考慮到使用的方便與省力往往會選擇自動(dòng)擋。不要以為學(xué)得是手排開自排就像是用慣了機(jī)械照相機(jī)再用傻瓜照相機(jī)那么簡單輕松，上路之前與必須做一些新的學(xué)習(xí)工作。駕駛技巧由簡單到復(fù)雜駕駛自動(dòng)變速器的車一般只需要將擋位掛在“D”上，就可以放心上路了。汽車的自動(dòng)變速器能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速與油門的情況自動(dòng)地從1擋升到4擋。然而，目前幾乎所有的自動(dòng)擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制

9、自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到3擋；掛到“2”，可以最高升至2擋；如果掛到“1”就意味著變速器只能在1擋工作。利用“限制擋”的特殊功能，可以給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)。如在需要加速(如超車)或者上坡時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。下坡時(shí)，由于車子自身的重力帶動(dòng)，車子會越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會自動(dòng)升至高擋，這樣車速就會越來越快。如果你不想有這樣的結(jié)果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。經(jīng)驗(yàn)之談方便與省油可以兩全賈

10、俊(汽車銷售、10多年駕齡)：在城市里開車自動(dòng)排絕對是首選，不僅輕松，也不見得費(fèi)油。如果能夠自己試著用手推一下?lián)?，車子的反?yīng)可能比手排車還要快。適應(yīng)ABS系統(tǒng)學(xué)車的時(shí)候即使車上有ABS系統(tǒng)，也不一定能夠體會到它的作用，只有自己開車上路以后才會不時(shí)體會到它起作用時(shí)陣陣聲響與抖動(dòng)。不少老司機(jī)在回憶起自己初次碰到ABS時(shí)的情景都自稱被嚇了一跳，更不用說剛剛上路的新手了。駕駛技巧踩牢剎車同時(shí)別忘打方向盤一般來說，要使ABS起作用必須要大力剎車，并且始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松，這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力，使ABS有效地發(fā)揮作用。不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。因?yàn)榉磸?fù)踩制動(dòng)踏板會使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動(dòng)

11、效能降低和制動(dòng)距離增加。另外一個(gè)要牢記的就是不要忘記控制方向盤。在制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制，這就需要司機(jī)自己不斷地在實(shí)踐中體驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)之談保持車距是關(guān)鍵計(jì)學(xué)明(修車及試車專業(yè)人員)：不少人喜歡跟車跟得很緊，其實(shí)有ABS也要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在條件良好路面時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3秒的制動(dòng)時(shí)間；在不好的路面上行駛，要留給制動(dòng)更長的時(shí)間。四輪驅(qū)動(dòng)安全有力四輪驅(qū)動(dòng)車是這些年風(fēng)行世界的新潮流，國內(nèi)的四輪驅(qū)動(dòng)潮也有從SUV，向著普通轎車延伸的趨勢。原則上說，駕駛四輪驅(qū)動(dòng)車應(yīng)該與駕駛普通車沒

12、有本質(zhì)的區(qū)別，但使用一些特別的技巧應(yīng)該能夠更加輕松并且省油。駕駛技巧爬起坡來最有趣駕駛四輪驅(qū)動(dòng)車最有利的一個(gè)方面就是一旦外出碰到“斷頭路”或者正在維修以及未完工的道路時(shí)，可以從容應(yīng)對。開車爬坡最簡單的方法就是用最低擋一點(diǎn)一點(diǎn)往上蹭，而駕駛技術(shù)熟練了以后就可以嘗試保持一定的速度，然后盡量加速，這樣即便是有一兩個(gè)輪胎空轉(zhuǎn)，仍然一邊保持住附著力，直到翻越小坡。有時(shí)候車輪實(shí)在沒有了附著力，可以采用“拉鋸”的方法不斷向左右快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，慢慢向前。經(jīng)驗(yàn)之談四驅(qū)車并不費(fèi)油曾安平(富士力獅車主)：我的2.2升自動(dòng)排四驅(qū)老富士力獅大體上與本田雅閣2.3的油耗相近，并不覺得特別費(fèi)油。四驅(qū)車最大的好處就是安全，好

13、幾次我的車輪子被陷在泥潭里，依靠一個(gè)或者兩個(gè)車輪的動(dòng)力就能夠自己開出來，不會鬧出向人求援的笑話。汽車啟動(dòng)三步曲不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動(dòng)汽車時(shí)做到一看二查三啟動(dòng)，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。 二查，就是了解發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的"生

14、命保護(hù)盾"，它們出問題發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻液和制動(dòng)液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看儀表板各個(gè)儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀。 三啟動(dòng)，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鎖匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動(dòng)時(shí)，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動(dòng)就立即加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因

15、為冷啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動(dòng)汽車了。開車注意事項(xiàng)按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機(jī)來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時(shí)，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？ 轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。 長時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、

16、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。 開車時(shí)系安全帶：汽車啟動(dòng)后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時(shí)因用力不均，車輛極易跑偏。 開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。 開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。 手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時(shí)握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。 還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門

17、、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣新手駕車?yán)斡浰谋匾J(rèn)識汽車。新手駕車，多半是駕駛陌生的車輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車輛的脾性。方法是先調(diào)校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調(diào)校望后鏡。當(dāng)一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開車，盡快感受清楚車輛油門及腳掣反應(yīng)，然后才開車前往目的地。要計(jì)劃行車路線。不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區(qū)，應(yīng)找熟路的朋友問清楚行車的路線，記下重要的路口轉(zhuǎn)彎位置。有可能的話，盡量找有經(jīng)驗(yàn)又熟路的朋友在旁提示，亦可避免意外的發(fā)生。要遵守路標(biāo)指示。新手對車速的感受只屬一般

18、，駕車時(shí)往往不自覺地愈開愈快，加上對彎路的開車經(jīng)驗(yàn)不足，所以更加要留意路旁的交通標(biāo)記，切記遵守行車的速度限制，看見有警告性的彎路標(biāo)記，應(yīng)減慢車速準(zhǔn)備入彎，避免因車速太高而出現(xiàn)輪胎打滑的意外。要冷靜及忍讓。保持敏銳的應(yīng)變能力，是避免意外的最佳方法。所以開車時(shí)應(yīng)與前車保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當(dāng)前車駛過某標(biāo)記時(shí)，自己的心中數(shù)“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標(biāo)記，就符合“兩秒距離”的標(biāo)準(zhǔn)。此外，駕駛時(shí)切忌只注視前車，應(yīng)該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預(yù)見力，擴(kuò)大駕駛視野的范圍，能夠更早發(fā)覺前方的交通變化，及早作出反應(yīng)。新手超車與被超其實(shí)是十分普通的事情。問題

19、是超越前車必須在安全情況下進(jìn)行，無論是新手與否，都要遵守以下的守則：超車前應(yīng)打向右的指揮燈號，并從望后鏡中看清楚沒有后上的汽車，確定沒有其他車輛駛前時(shí)，方可加速切入右面行車線上。緊記超車必須從右面進(jìn)行，從左面超車是危險(xiǎn)而又違犯交通規(guī)例的行為。切線的轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)作切忌突然，應(yīng)該是順暢而循序漸進(jìn)地切入右線，然后繼續(xù)加速超越前車。在路上開車，除了時(shí)刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當(dāng)有比自己更快的車輛接近時(shí)，就應(yīng)該禮讓保持車速，讓它超前。假如在有三條行車線的快速公路上行車，更應(yīng)靠向左線或保持在中線上行車，讓有需要的汽車在右線上行駛。新手開車有三禁忌忌單手走天涯無論你技術(shù)有多好，駕齡有多長，駕車

20、時(shí)只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是雙手時(shí)刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔后，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。忌跟車太貼有關(guān)交通意外統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，構(gòu)成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實(shí)與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是選用“兩秒守則”。它并非一成

21、不變的定律，當(dāng)遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨柜車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應(yīng)。忌眼光短淺最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預(yù)見性，能及早觀察前方的交通情況，預(yù)先作出準(zhǔn)備，早一點(diǎn)收慢車速，而無需緊急剎車。其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧，除了要提高預(yù)見性之外，也要習(xí)慣以油門來控制車速，少一點(diǎn)依靠腳剎?？刂朴烷T的動(dòng)作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，并非控制車速的主要系統(tǒng)。高速公路安全行車寶典現(xiàn)在時(shí)間對人們來說變得越發(fā)重要

22、，而速度恰恰是時(shí)間的保證，所以高速公路也越來越成為人們駕車出行的首選道路。但是高速行車本身就存在著很多危險(xiǎn)因素，如果駕駛者不能很好地掌握高速公路行車特點(diǎn)及駕駛操作方法，就孕育著重大事故的可能性。因此，請您務(wù)必仔細(xì)閱讀高速公路安全行車寶典做到“有備無患”。首先，在上高速公路前一定要對車輛做一番細(xì)致地檢查工作第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。以百千米油耗10升的車為例，時(shí)速為50千米/小時(shí)時(shí)行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時(shí)行駛100千米將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加，因此，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎

23、將產(chǎn)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。第三，要檢查制動(dòng)效果。汽車的制動(dòng)效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。另外，對機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。做完檢查工作后，我們就可以上高速公路了，這時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：第一，正確進(jìn)入行車道。車

24、輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)，從加速車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，當(dāng)車速為100千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為100米，車速為70千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速。第三，謹(jǐn)慎超越車輛。需超車時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛平順地進(jìn)入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平

25、滑地操作方向盤，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車過程中急打方向。第四，正確使用制動(dòng)。高速公路上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時(shí)，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動(dòng)時(shí)，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。高速公路行車的小經(jīng)驗(yàn)高速公路行車要注意的事很多，網(wǎng)上有這樣的貼也很多，也都很精辟，我忍不住再嚷幾句，給難得上高速的老手和總有一天要上高速的新手說說。 超車 總結(jié)是一看二快三通過。一看是第一要看，首先要看

26、，反復(fù)的看的意思，在超車時(shí)必須把前后左右都看清楚了，條件符合，就超車。什么是條件符合呢？大致有這么幾點(diǎn)： 1。左側(cè)超車道沒有車在超車（超自己的車或自己后面的車），至少從左反光鏡和后視鏡里看清楚。如果有，在200米外，而且從左反光鏡里看起來不是迅速變大。（如果迅速變大說明他的車速至少在150以上，你就讓他先走，關(guān)掉自己的轉(zhuǎn)向燈） 2。車前方被你超的車僅僅是貨車。如果在大貨車后跟著小車，面包，大巴。你就得小心了。你在符合第1點(diǎn)的條件下，先變道到超車道，繼續(xù)打轉(zhuǎn)向燈同時(shí)連續(xù)打閃大燈，如果這些車都沒反應(yīng)（都不打轉(zhuǎn)向燈不超車）你就超。否則減速，讓他們先超。很多進(jìn)口面包和進(jìn)口大巴，他們往往已經(jīng)在變道時(shí)，才

27、開始打轉(zhuǎn)向燈，根本不看后面。 3。高速路上有沒有標(biāo)志牌，前方1km以內(nèi)有沒有修路什么的，有，就不超。 4。自己的車速已經(jīng)120了，你就跟車吧，否則你就違法了。 5。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向燈提前打30秒以上。二快，是正在超車時(shí)，不能猶豫，保持120的車速，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)過去，不能慢，也不能快。三通過是超車通過后，快點(diǎn)變道到行車道，走自己的路。 變道 有人叫切線，很形象。高速路上變道時(shí)，方向只能微動(dòng)，當(dāng)車頭中間一過白線時(shí)就要回方向，如果等兩個(gè)前輪都進(jìn)了道再回，已經(jīng)來不及了，這時(shí)你就打s了（不自覺的來回校正方向），這就叫轉(zhuǎn)向過頭，車速高時(shí)，非常危險(xiǎn)，(舒馬赫在上海高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作失誤，轉(zhuǎn)向過頭，失去第一名)所以應(yīng)該慢

28、慢切進(jìn)半個(gè)車頭，馬上回正就行了。雨天行車的7大要素夏季遇風(fēng)雨天行車時(shí)，司機(jī)的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨刷器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時(shí)，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時(shí)感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。1.保持良好的視野雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。2.防止車輪

29、側(cè)滑雨中行車時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機(jī)要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。3.低速擋緩慢行駛有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過急造成碰

30、撞或者追尾。4.防止涉水陷車當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。5.不宜加速超車雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。6.防止行車中撞

31、人由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還為了趕路、爭搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。7.車陷泥坑的自救方法下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。夜間行車七大注意

32、事項(xiàng)會車注意右側(cè) 增加跟車距離 準(zhǔn)確判斷路況日前，張先生一家去密云水庫旅游，晚上抄了一條近道回城，沒路燈，路兩側(cè)是一排排大樹，路面僅可供兩輛車并行。路上黑黢黢的，時(shí)不時(shí)迎面開來一兩輛高大威猛的運(yùn)貨卡車，路上指示標(biāo)識也不是很多。才購車沒多久的張先生出了一身冷汗，他說再也不走這樣的路了。那么夜晚行車究竟要掌握哪些本領(lǐng)，注意哪些事項(xiàng)呢？1.會車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動(dòng)踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當(dāng)遇對方不改用近光，應(yīng)立即減速并用連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變

33、，感覺燈光刺眼無法辨別路面時(shí)，應(yīng)靠邊停車，千萬不要賭氣以強(qiáng)光對射。2.控制車速夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)須低速小心行駛。3.增加跟車距離駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況。為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危

34、險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。4.盡量避免超車超車前觀察被超車輛右側(cè)是否有障礙物，以免超車時(shí)，被超車輛向左側(cè)避讓障礙物而發(fā)生碰撞。必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定可以超越后，再進(jìn)行超車。5.克服駕駛疲勞夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。6.準(zhǔn)確判斷路況一般來說，如果感到車速自動(dòng)減慢、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶時(shí)，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在

35、上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動(dòng)加快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快時(shí)，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。7.準(zhǔn)備應(yīng)急燈夜間行車除準(zhǔn)備常規(guī)的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應(yīng)帶上照明設(shè)備如應(yīng)急燈以及緊急停車時(shí)的警告標(biāo)牌，當(dāng)遇故障緊急停車時(shí)，可以給自己的車輛辟出一塊安全區(qū)域。越野駕駛技術(shù)倘若你是以為追求速度的4

36、80;4車友，那么此篇一安全為主的駕駛家屬，可能不符合你的需求；倘若你是一位對4´4車新手，那么請你不可不看這篇為克服惡劣環(huán)境之越野技術(shù)大公開，以避免不必要的危險(xiǎn)發(fā)生。險(xiǎn)升坡行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應(yīng)該都可以輕松應(yīng)付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時(shí)，有些車友就回?fù)?dān)心車子爬不上去，擔(dān)心過后開始心虛，心虛后油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態(tài)，能爬得上去才奇怪。當(dāng)決定要開始爬陡坡時(shí)，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時(shí)，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉(zhuǎn)打滑為限定。通常這個(gè)限定手排車分動(dòng)箱排在4L檔，變速箱排在23檔；

37、而自排車的檔位設(shè)定為分動(dòng)箱在4L檔，變速箱在12檔。其實(shí)在爬陡坡時(shí)，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動(dòng)力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動(dòng)力輸出太大，會頻頻發(fā)生空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因?yàn)榧偃缗赖揭话攵Ａ讼聛?，要再啟?dòng)繼續(xù)向上爬的機(jī)會就不太大了，除非你的車擁有超強(qiáng)的扭力。萬一在爬坡時(shí)因故停留，又無法繼續(xù)上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢最低的速度開始倒車，當(dāng)然此時(shí)只能夠用剎車來控制車速。險(xiǎn)降坡遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，就不過是個(gè)較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個(gè)不算

38、困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當(dāng)然，手排車與自排車在駕駛上還是有區(qū)別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到后來可能導(dǎo)致無法控制速度的局面。只要能控制以最慢的速度進(jìn)入陡坡，手排車排入4L 1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險(xiǎn)陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因?yàn)樽耘跑嚨臋n拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當(dāng)重要的；自排車在下陡坡時(shí)，一樣是排入4L 1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產(chǎn)生無法控制的情況發(fā)生。

39、彎角上坡篇其實(shí)彎角和陡坡，是并不困難的，只要檔位選擇正確，別人能上的坡相信你也上得去。按正常的方式來說，在要進(jìn)入彎角上坡時(shí)，千萬不能有所停頓，因?yàn)槎喟氲能嚕谕ｎD后根本無法再啟動(dòng)向前；除非你的愛車是四，五千c.c.的大家伙，擁有絕佳的扭力，配合防滑差速器，那么你大可試試你愛車的極限；不然一般的車根本沒有機(jī)會，在陡坡彎角上原地起步向前。手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4L 1或2檔；選在4L 2檔，是怕4L 1檔動(dòng)力輸出過大，導(dǎo)致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4L 1檔的時(shí)機(jī)，仍是在4L 2檔之動(dòng)力不足以帶著車往上爬的時(shí)候，只好退至4L 1檔，以求能上

40、得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4L 2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當(dāng)然就必須退至4L 1檔了。除了檔位的選擇要正確外，車子的速度引擎轉(zhuǎn)速的保持，都關(guān)系到車子是否能上之關(guān)鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內(nèi)，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉(zhuǎn)速最好能保持在最大扭力的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)讓身處困境的愛車，能從容地過彎道陡坡。彎角下坡篇通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險(xiǎn)的險(xiǎn)下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續(xù)前行或是放棄。當(dāng)然在面臨車隊(duì)行進(jìn)是，

41、不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關(guān)系到整隊(duì)車友的權(quán)益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細(xì)地度過此險(xiǎn)惡的地形。當(dāng)硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時(shí)，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經(jīng)彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔(dān)心，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)本來就會有一向外的側(cè)傾力量，只要是速度許可，產(chǎn)生向外的側(cè)傾力應(yīng)該可以抵消可能的向內(nèi)轉(zhuǎn)翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動(dòng))，所以側(cè)向翻車的感覺雖然很重，但是還不致于翻車。所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高后而有所增減)，

42、駕駛者大可放開心胸，謹(jǐn)慎地度過彎角下坡的路況，事后再看其他車友過此彎角下坡，事實(shí)上不是那么困難的。跨越V型溝篇既然是OFF ROAD的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而V字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到V型地最底端時(shí)，無法轉(zhuǎn)下為上，自然就“著車”了。在此處“著車”有幾個(gè)原因：一是在下坡時(shí)，因?yàn)樗俣忍欤管囕v筆直的插進(jìn)土里，而沒有轉(zhuǎn)為上行的力量與時(shí)間，這點(diǎn)可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到V型底端的轉(zhuǎn)角，就因車頭抵到地面，而無法繼續(xù)前行。三是因?yàn)檐囕v的后懸過于突出，在車輛轉(zhuǎn)過彎角的同時(shí)，后懸抵到地面，而無法再繼續(xù)前進(jìn)了。二三這兩點(diǎn)，是因?yàn)檐圀w結(jié)構(gòu)的關(guān)系

43、，除了不能以技巧彌補(bǔ)之外，只能從改裝車體去著手了。在下V字型下坡時(shí)，要保持比較和緩的速度，在前輪即將抵到上坡時(shí)，踩適當(dāng)?shù)挠烷T(視車種而定最大扭力的引擎轉(zhuǎn)素即可)，使前懸吊彈簧在轉(zhuǎn)上坡時(shí)因受到擠壓后伸展的同時(shí)，將引擎動(dòng)力傳到輪胎，順彈簧彈起之勢，輕松越過難關(guān)。循前車路轍篇在行經(jīng)林道時(shí)，最經(jīng)常的就是跟隨前車的路轍而行。林道在經(jīng)年累月的被車輪碾過后，必定會留下兩道深深的路轍。假如行經(jīng)在泥地或是雪地(較少見)里，建議你最好是跟著路轍走，因?yàn)檫@樣比較踏實(shí)，不致像走在路轍旁的軟路埂上，隨時(shí)有陷入“著車”的可能；而且走在路轍上，就算是底盤碰到軟路埂，也不會太傷，只要是在一定的范圍內(nèi)。又假如是駕車在一般硬土與

44、石頭的路面上，較松的土石就會被車輛的輪胎挖空，形成凹突不平的路轍，這樣就比較麻煩了。循著前車的路轍起伏時(shí)，經(jīng)常會聽到底盤與兩路轍中土埂的敲擊聲，心中難免痛痛的，不過這是最保險(xiǎn)不會滑出路面的方式。另外，走在土埂時(shí)，盡量靠內(nèi)側(cè)的土埂，當(dāng)然土埂的起伏狀況也要多注意。爬越A型坡篇通常會遇到A字型土坡的機(jī)會并不多，而A字型的土坡也多半是人為造成的。除了A型坡外，類似田埂般的小土坡，也算包括在內(nèi)。一般人在遇到此種小土坡時(shí)，通?；氐粢暂p心，而“著車”的窘?jīng)r，也就跟著來靠。這種“著車”的狀況通常發(fā)生于駕駛者在即將越頂時(shí)松了油門情況，在前輪已過A字頂而后輪尚未及時(shí)跟進(jìn)是，底盤便被A字頂給頂住了，這好比一只烏龜攀

45、上石頭，四腳在外空劃的樣子。車子被卡在A字頂上，前后輪都喪失與地面接觸的抓地力，就算是死命地踩油門，車子還是毫無動(dòng)靜，這時(shí)該怎么辦呢？這時(shí)不妨排入倒檔，試試看可否利用倒車脫困。若無法脫困，只好請車友幫忙將車拖出困境。若用倒車脫困，可多試幾次。越過A字頂是，需注意過后的地形，再?zèng)Q定用多少的油門來越過這A型土坡。假如A字頂上是一平面如廠型的地形，油門只需踩足夠上爬的力道即可，在確定前輪已跨過頂后，就可以稍收油門，以免整車飛起并重重落地，造成車輛的損傷。假如地形真有如A字，爬上后隨即下坡，那就要小心些了，在爬坡的同時(shí)，踩油門的力道除了要足夠外，當(dāng)前輪過了A字頂時(shí)，仍要保持以最小的動(dòng)力，攀爬過去。因?yàn)?/p>

46、A字的頂角角度比廠字的角度還大許多，若在通過頂角時(shí)，未保持足夠的動(dòng)力，就有相當(dāng)大的可能會卡在A角的頂端；而保持最小的動(dòng)力，是為了在跨越過A型土坡的同時(shí)，使另一邊在落地之時(shí)的沖擊力減至最小。結(jié)語其實(shí)不管是在何種地形路面上，只要車主細(xì)心駕駛，在各條件均符合的情況下，不難看到4´4的車主在自得其樂地飛馳在各個(gè)具有挑戰(zhàn)性的困難地形上，也只有各車主在經(jīng)驗(yàn)豐富以后，才能放膽地去駕御各種不同的路面狀況。常見到無多自認(rèn)經(jīng)驗(yàn)老道、技術(shù)高超的車友，在各種險(xiǎn)要地形間穿梭自如，而跟在后面的新進(jìn)車友，也在吾人指導(dǎo)之下，盲目的跟隨而發(fā)生危險(xiǎn)。事實(shí)上，這些危險(xiǎn)都是可以避免的，只要老車友能多關(guān)照新進(jìn)車友，在其前、后

47、適時(shí)提供建議，相信新進(jìn)車友也比較能放心地越過障礙。只要有經(jīng)驗(yàn)，不論任何困難的地形，相信車友們都不會放棄去嘗試的，不過還是要提醒各位車友，要安全謹(jǐn)慎地越過障礙。山區(qū)道路駕駛應(yīng)注意的問題我們通常在市內(nèi)行車稱為市區(qū)道路行車，出了市區(qū)即是公路行車，公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)地理?xiàng)l件所確定的，一般分為兩種情況平原微丘和山嶺重丘，我們所說的山區(qū)道路泛指山嶺重丘公路。山區(qū)道路行車需要有一定的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，尤其是在雪天、雨天和有霧的氣象條件下，更要謹(jǐn)慎駕駛，稍有疏忽就會有危險(xiǎn)發(fā)生，下面說明幾個(gè)應(yīng)注意的問題供大家探討及參考： 1、行車前應(yīng)先檢查腳剎、手剎是否正常、有效，然后檢查四個(gè)輪胎的胎壓是否正常，如果近期調(diào)換過

48、輪胎，再檢查一下螺栓是否有松動(dòng)。 2、清理后備箱的雜物，不用的物品將其卸載，其余物品最好裝在一個(gè)紙箱或容器內(nèi)，以免車輛顛簸物品亂竄或發(fā)出響聲。 3、山區(qū)道路行駛，最好用一擋起車，但如果不是上坡的路段，如需要也可以臨時(shí)用二擋起車。 4、行車時(shí)要提前觀察前方路況和車輛通行情況，上坡時(shí)應(yīng)根據(jù)其坡度選擇合適的檔位行進(jìn)，為了保險(xiǎn)起見，當(dāng)坡度較陡時(shí)應(yīng)采用較低的擋位（1、2、3）擋，勻速前進(jìn)。盡量避免由于動(dòng)力不足造成上坡過程中的降擋操作。 5、下坡時(shí)如果前方的道路不是很直很長，建議不要增擋，用原擋位來牽制車輛的行駛速度，未遇見特殊情況盡量不要踩剎車（特別是在雪天或雨天）以防側(cè)滑。用油門的大小或待速來控制行車

49、速度，嚴(yán)禁踩下離合空擋滑行或熄火行進(jìn)，因?yàn)橄ɑ鸷髣x車助力和轉(zhuǎn)向助力就都沒有了，非常危險(xiǎn)。 6、山區(qū)道路行駛需要泊車時(shí)，盡量在平坦和視野良好的路段停車，如果在坡路停車，踩剎車后應(yīng)大力將手剎拉緊（比平時(shí)手剎要多拉緊1-2格），然后熄火將變速竿放入一擋以防溜車。 7、遇到半填半挖的路段（即一面是山一面是崖）時(shí)，有交通標(biāo)志線的要按線行駛，無標(biāo)志線的靠山一側(cè)的應(yīng)盡量靠里行駛，以給對面車輛讓出足夠的空間?？客鈧?cè)的車輛要鎮(zhèn)定自如穩(wěn)速行進(jìn)，在條件容許的路況下，盡量不要太向里靠，以給對方車輛通過提供方便。 8、夜間會車時(shí)應(yīng)減速并暫時(shí)將大燈關(guān)掉。轉(zhuǎn)彎時(shí)不僅要減速、鳴喇叭還要閃動(dòng)大燈以提示對方車輛注意（有時(shí)鳴喇叭對

50、方聽不到）。 9、在視野不好的非直線路段盡量減少超車次數(shù)，如實(shí)在需要超車建議先仔細(xì)確認(rèn)前方路況，再行超車，最好采用原擋位超車，情況容許也可采用增擋超車。 10、遇雪天、雨天、霧天應(yīng)將前后霧燈打開并要降低擋位低速行駛，盡量不要緊急制動(dòng)，適當(dāng)減少剎車的次數(shù)以確保安全。 11、車的底盤較低，遇到坑洼路段應(yīng)使兩輪盡量騎在高處行走，遇到橫溝或橫臺應(yīng)提早減速，平穩(wěn)路過，防止將車顛起。 12、該車尺寸稍寬，右倒車鏡小有盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎或超車時(shí)一定要左右察看，在確保安全的情況下再行操作。 13、山區(qū)道路一般綠化較好，有時(shí)樹的枝葉會低垂路面，切不可為了躲避刮噌，隨意打方向變車道，應(yīng)減速緩行。談彎路技術(shù)如果說到跑彎路，

51、的確是區(qū)分高手和初學(xué)的很好的方式。不過外內(nèi)外是給比賽時(shí)沒有意外情況(行人，對頭車等)用的，如果說到生活中，完全沒有必要走外內(nèi)外，除非你是在特意的追求速度。當(dāng)你進(jìn)入繁忙的車流時(shí)，當(dāng)你走到公路的盲彎時(shí)，絕對的安全速度才是正確的選擇。而說到前驅(qū)的高速行駛，控制負(fù)重才是最重要的技術(shù)，正如之前的大俠所說，當(dāng)車的速度提高以后，慣性也更大，當(dāng)這時(shí)你要轉(zhuǎn)彎時(shí)必定會有更強(qiáng)的離心力，對于FF來說這是很難去控制的。如果你是選擇在高速行駛時(shí)在車群里做機(jī)動(dòng)，那么就真的需要一定的技術(shù)了。這的都是高手，我也就不多噴沒用的口水了，就說說我的小技巧吧，點(diǎn)制動(dòng)S型并線，當(dāng)你以低速進(jìn)入一個(gè)車群需要做S型機(jī)動(dòng)時(shí)，只需要掌握好方向就行

52、了，但如果你是高速進(jìn)入車群的話就會很難，要不選擇減速到與車群同速進(jìn)入，要不就沖進(jìn)去然后當(dāng)速度過快的時(shí)候制動(dòng)，再換線，當(dāng)然你也可以輕帶點(diǎn)剎車去做S。但都有缺點(diǎn)，第一個(gè)是不夠流暢，速度慢了，第二也一樣，又慢有危險(xiǎn)，第三個(gè)的缺點(diǎn)是不方向盤不靈活，根本不適合做機(jī)動(dòng)。我的技巧就是做減速S并線，就是可以在減速的狀態(tài)下保持對車靈活的控制，并且做S型并線，用到的就是點(diǎn)制動(dòng)。踩的時(shí)候不是輕踩，是有節(jié)奏的點(diǎn)剎車，好處是，第一，當(dāng)你踩下剎車時(shí)，由于你是在點(diǎn)剎，所以每次車身，特別是車尾的負(fù)重的轉(zhuǎn)移，也就是彎路的離心力被從一個(gè)整體化成了很小的，細(xì)微的變化，假如你在左轉(zhuǎn)一邊帶著剎車，你會感覺車尾是有股力量甩向外面的，點(diǎn)制

53、動(dòng)可以把這股力量化解成細(xì)小的動(dòng)作，讓你的車的負(fù)重更好控制，第二，就是可以在做減速S并線時(shí)讓前輪保持靈活。當(dāng)你踩下剎車時(shí)，前輪導(dǎo)向力嚴(yán)重減低，所以靠點(diǎn)制動(dòng)可以很大程度的緩解，剎車時(shí)導(dǎo)向力降低。有了這兩點(diǎn)，也就具備了做減速S型并線的前提。有興趣的朋友如果還是不理解可以去試試，你把車開到100然后踩著剎車打輪做S，看看是什么感覺，再試試連續(xù)點(diǎn)制動(dòng)。你就明白了。我一直都認(rèn)可彎路才是檢驗(yàn)技術(shù)的關(guān)鍵，不過大直路有時(shí)也有辦法可以分出高下，看你在車群里的動(dòng)作的流暢程度，就一目了然。記得以前我那2000還用的是破回力輪胎的時(shí)候都已經(jīng)磨的不行了，和一個(gè)JD在四環(huán)上飆，我們再車群里接近130到150，他每次大角度換

54、線的時(shí)候都是車尾狂甩，響胎，我不但比他快，車身沒有一點(diǎn)點(diǎn)失控的感覺，輪胎根本不會有什么打滑。我經(jīng)常給人講，開車，飆車，就好比武術(shù)，頗有點(diǎn)柔中帶鋼的感覺，在車群里，你的車要和流水一樣順暢。這才是高手，只會玩危險(xiǎn)，搞心跳的開法是胡來。正好今天也寫了正么多了，就說說那天走在四環(huán)上，一輛索那塔的110巡警又是對我一個(gè)勁的狂追呵呵，最后被我甩到見不到影子了。唯一一次能看到我是離我3個(gè)車身遠(yuǎn)，吃了幾口尾氣后，我稍微認(rèn)真了一下就把他拉下了。找了個(gè)機(jī)會就從出口逃跑了。教你開車省油15招汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實(shí)不一定就會跟著上漲。這里就教你"省油15招

55、"。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味"，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。 第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。

56、車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑機(jī)油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動(dòng)力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不

57、要讓汽油公司白賺你的錢。 第九招：不要"熱身"過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車沒動(dòng)時(shí)，不要開動(dòng)引擎。如果你需要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。 第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。 第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。正確使用方向盤方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學(xué)會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？ 保持良好的駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀