供應(yīng)商PTR斷點須知培訓(xùn)ppt課件

1、PTR 斷點業(yè)務(wù)引見斷點業(yè)務(wù)引見u PTR引見u 斷點引見u PTR須知u 斷點須知u 供應(yīng)商斷點事故案例培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容PTR：消費(fèi)試運(yùn)轉(zhuǎn) Production Trial Run 定義：新零件或更矯正的零件投入到制造系統(tǒng)前的受控的先期試消費(fèi)目的：驗證消費(fèi)制造工藝可行性PTR實施輪數(shù)和數(shù)量：原那么上，PTR必需進(jìn)展三輪，首輪數(shù)量普通不超越5輛，PTR總數(shù)普通不小于25輛；詳細(xì)輪數(shù)和數(shù)量由整車部、動力總成部決議；目前，默許的PTR數(shù)量是5、50、100臺.PTR初步認(rèn)識PTR實施范圍新零件重新PPAP的零件過時零件因零件號或用量變卦添加、減少或改動的工程更改而引入消費(fèi)的零件。過時零件：經(jīng)授權(quán)回

2、用于正常消費(fèi)的物料斷點零件因新供應(yīng)商有Duns號變化或供應(yīng)商工藝更改等而須進(jìn)展PPAP的零件PTR流程簡介流程簡介改換供應(yīng)商改換供應(yīng)商采購?fù)瓿刹少復(fù)瓿闪慵贤慵贤琒QE完成完成PPAP發(fā)布發(fā)布EWO車間執(zhí)行車間執(zhí)行PTR新開模具新開模具完成完成工程驗證工程驗證異地消費(fèi)異地消費(fèi)SQE完成完成PPAP懇求執(zhí)行懇求執(zhí)行PTR或免做或免做PTR系統(tǒng)生成系統(tǒng)生成PTR免做報告免做報告PE/QD/車間車間/PC&L審批審批PTR懇求懇求PC&L預(yù)備預(yù)備PTR物料物料QD填寫填寫PTR總報告總報告QD/車間車間/PC&L審批總報告審批總報告PTR完成完成歸檔歸檔零件回用零件回用相

3、關(guān)部門相關(guān)部門懇求懇求PAA免做執(zhí)行PTR的周期引見1、模具、設(shè)備等調(diào)整時間；2、PPAP時間；3、ETR時間；4、PTR審批時間估計一周，緊急情況可以由懇求人協(xié)調(diào)加速審批；5、PTR物料的加工周期；6、PTR物料運(yùn)輸時間上海、煙臺、沈陽本地的時間不同；7、PTR審批完，在北盛的實施時間估計三輪兩周時間；8、合同能否完成；以上時間僅供參考; 假設(shè)緊急，可以思索以上時間的緊縮，比如運(yùn)輸時間、實施輪數(shù)、數(shù)量等斷點引見 斷點是新舊零件號在消費(fèi)線上的交替點。斷點是新舊零件號在消費(fèi)線上的交替點。 由于工程更改等緣由引起的新老零件的更替，即停頓運(yùn)用由于工程更改等緣由引起的新老零件的更替，即停頓運(yùn)用老零件，

4、開場運(yùn)用新零件。老零件，開場運(yùn)用新零件。 對于對于EWO中沒有零件號變化的更改，中沒有零件號變化的更改，SGM物流部物流部EC工程工程師和師和F/U工程師不參與控制，僅零件形狀發(fā)生變化的工程師不參與控制，僅零件形狀發(fā)生變化的PTR，某個工廠勝利或免做后，由某個工廠勝利或免做后，由PTR懇求人自行控制和協(xié)調(diào)零懇求人自行控制和協(xié)調(diào)零件在該工廠的形狀切換過程。件在該工廠的形狀切換過程。 斷點的定義及分類 斷點的分類及實施要點 按時間：SGM根據(jù)時間要求將斷點時間提早經(jīng)過零件級預(yù)測發(fā)布給供應(yīng)商，供應(yīng)商那么根據(jù)該預(yù)測信息來實施斷點。 1) 供應(yīng)商根據(jù)SGM所提供的Forecast，嚴(yán)厲控制舊零件庫存，并

5、做好新零件的供貨預(yù)備任務(wù)(原資料預(yù)備/消費(fèi)安排)； 2) 舊零件的詳細(xì)交貨數(shù)量按照SGM的交貨方案單執(zhí)行； 按老零件數(shù)量 ：根據(jù)供應(yīng)商所提供的舊零件庫存數(shù)量來決議斷點時間。 供應(yīng)商必需在8個任務(wù)小時內(nèi)回復(fù)SGM發(fā)出工程斷點查詢通知，并仔細(xì)填寫相關(guān)內(nèi)容，提供正確的舊零件庫存信息以作為SGM斷點的根據(jù)； 供應(yīng)商應(yīng)嚴(yán)厲控制舊零件庫存，假設(shè)舊零件實踐庫存與所提供庫存有差別應(yīng)及時與SGM方案人員聯(lián)絡(luò); a. 假設(shè)發(fā)生在斷點實施之前，SGM可根據(jù)供應(yīng)商處舊零件的實踐庫存對斷點時間稍作調(diào)整，盡量將舊零件用完； b. 假設(shè)發(fā)生在斷點實施之后，SGM將不再擔(dān)任運(yùn)用舊零件，因供應(yīng)商提供庫存信息有誤呵斥的損失將由供

6、應(yīng)商自行擔(dān)任；零件試消費(fèi)(PTR)須知供應(yīng)商必需支持在新零件斷點前向SGM提供PTR零件。正常情況下，間隔斷點時間三周前必需完成PTR的實施。在PTR勝利終了前，不能啟動物料斷點流程以防止在PTR失敗后無法采購到舊零件。在PTR未完成的情況下，假設(shè)供應(yīng)商老零件無法滿足SGM周圍需求，供應(yīng)商必需根據(jù)“短缺零件報警流程向SGM物流部LSM工程師以書面方式報警。PTR零件應(yīng)經(jīng)過PPAP，未經(jīng)過PPAP零件實施PTR要有TWO授權(quán)。一切國產(chǎn)零件的PTR交貨時需掛“PTR標(biāo)簽，PTR標(biāo)簽由SQE提供。對于Consignment零件相關(guān)PTR，假設(shè)SGM要求供應(yīng)商反響PTR車號，供應(yīng)商必需在Consign

7、ment總成出廠前通知SGM PTR協(xié)調(diào)人。零件斷點須知SGM物流部是正常消費(fèi)階段SGM獨一確定零件批量供貨斷點時間的部門, 零件的斷點訊問通知由EC工程師經(jīng)過E-SCHEDULE向供應(yīng)商發(fā)布，供應(yīng)商應(yīng)在E-SCHEDULE上回復(fù)最早新零件供貨時間以及屆時舊零件剩余數(shù)量，EC工程師根據(jù)供應(yīng)商回復(fù)信息及當(dāng)前SGM消費(fèi)方案安排斷點。EC工程師確定零件斷點時間并做系統(tǒng)設(shè)置后，供應(yīng)商可以從預(yù)測中看到舊零件的預(yù)測終了時間和新零件的預(yù)測開場時間，以此作為舊零件可以停頓供應(yīng)的根據(jù)。供應(yīng)商在未收到EC工程師發(fā)布的零件斷點訊問通知以及新零件的預(yù)測以前，必需按照E-SCHEDULE系統(tǒng)發(fā)布的舊零件預(yù)測數(shù)量預(yù)備零件

8、。供應(yīng)商如由于任何緣由而不能根據(jù)零件預(yù)測繼續(xù)供應(yīng)零件的, 應(yīng)于零件短缺前四個星期, 根據(jù)“短缺零件報警流程向SGM物流部LSM工程師以書面方式報警。對于有不可逆模具更改的斷點，在EWO實施前，供應(yīng)商、SGM工程、SGM采購、SGM物流 四方必需開會制定詳細(xì)斷點方案。同時討論決議合理的老零件庫存數(shù)量，在實施修模前，供應(yīng)商必需備足此庫存數(shù)量。供應(yīng)商根據(jù)SGM工程/質(zhì)量部門要求而變卦零件形狀，如不能確定能否會引起零件號變化的, 必需向SGM物流部提早書面告知。供應(yīng)商斷點事故案例供應(yīng)商斷點事故案例案例一：某供應(yīng)商于07年9月21日向SGM PC&L報警，零件A將于10月22日停頓供貨，緣由是供

9、應(yīng)商以為收到相關(guān)EWO，且零件已過PPAP即可斷點。此時新零件PTR還未懇求，經(jīng)過和供應(yīng)商溝通，供應(yīng)商繼續(xù)延伸供應(yīng)老零件，本人承當(dāng)老零件下級零件高昂的空運(yùn)費(fèi)用。SGM SQE緊急懇求PTR，并和PC&L協(xié)調(diào)盡快安排PTR驗證。PTR驗證過程中還遇到了新零件安裝問題，經(jīng)過再次改良才經(jīng)過了PTR驗證。驗證終了后離斷點只需4個任務(wù)日，風(fēng)險非常大，如呵斥停線，供應(yīng)商將不可防止地承當(dāng)相應(yīng)損失。為此，供應(yīng)商向SGM PC&L提交PCR。問題總結(jié)：供應(yīng)商不清楚PTR，BP流程，未收到PC&L通知即停頓老零件供貨才干。案例二：某供應(yīng)商于08年4月2日向SGM SY PC&L報警

10、零件A庫存只能用到4月18日，緣由是供應(yīng)商新零件需求修正模具，且模具更改不可逆。但此時PTR還沒有執(zhí)行過，供應(yīng)商反響說收到SGM工程的通知要實施切換，但是未和PC&L溝通關(guān)于老零件備貨的事宜，導(dǎo)致老零件庫存無法。PC&L緊急安排PTR，每輪PTR的時間都非常緊。如PTR失敗，由于曾經(jīng)無法供應(yīng)老零件，將有艱苦的停線風(fēng)險。供應(yīng)商向SGM PC&L提交PCR。問題總結(jié)：模具修正，供應(yīng)商未和PC&L等部門協(xié)調(diào)安排PTR、BP執(zhí)行日期，私自決議老零件平安庫存量。供應(yīng)商斷點事故案例供應(yīng)商斷點事故案例案例三：2021年4月18日 儲物盒新零件和與另一供應(yīng)商的線束結(jié)合PTR失敗，而某供應(yīng)商繼續(xù)改良科提早按照PTR估計進(jìn)度，對供應(yīng)商老儲物盒零件進(jìn)展斷點控制，導(dǎo)致PTR需求延后的情況下，無法繼續(xù)提供老零件。當(dāng)該供應(yīng)商得知此PTR失敗后，緊急向SGM PC&L報警，反響了斷料時間為2