第三篇 漆面處理

1、-作者xxxx-日期xxxx第三篇 漆面處理【精品文檔】 汽車美容 (2)刮涂工具。汽車涂裝用刮涂工具主要用于膩?zhàn)邮┕?。常用的工具有刮灰刀、牛角板、鋼片刮板及橡膠刮板4種。 1)刮灰刀。刮灰刀是刮涂膩?zhàn)拥淖畛Ｓ霉ぞ?。其特點(diǎn)是規(guī)格齊全彈性好，使用方便。加寬灰刀100ram和75ram兩種，適合于大面積刮涂和基層清理；中號(hào)刮灰刀寬度多為5065ram，主要用于小面積膩?zhàn)庸窝a(bǔ)和清除舊漆；窄灰刀多用于調(diào)配膩?zhàn)蛹扒謇砟佔(zhàn)用痰取Ｊ褂煤蟮墓位业兑皶r(shí)清潔，并涂少許黃油，以防生銹。 2)牛角板。牛角板是用優(yōu)質(zhì)水牛角制成。其特點(diǎn)是使用方便，可往復(fù)刮涂，主要用于修飾膩?zhàn)拥难a(bǔ)刮作業(yè)。牛角板使用后應(yīng)清理干凈，置于木

2、夾上存放，以防變形。 3)鋼片刮板。鋼片刮板是汽車膩?zhàn)拥闹饕瓮抗ぞ摺Ｆ涮攸c(diǎn)是刃寬，刮涂效率高，刮后膩?zhàn)訉悠秸?，適應(yīng)范圍廣。鋼片刮板可以根據(jù)施工需要自制或選購(gòu)。 4)橡膠刮板。橡膠刮板具有彈性好，刮涂方便，可隨物面形狀不同進(jìn)行刮涂，以獲得平整的膩?zhàn)訉?，尤其是?duì)凸形、圓形、橢圓形物面，更為適用。橡膠刮板在使用中應(yīng)注意防止與有機(jī)溶劑如香蕉水、二甲笨、酮類接觸，以防變形。 (3)打磨拋光工具 1)打磨工具。手工打磨工具。手工打磨主要用砂布包木塊(橡膠塊)或用水砂紙包木塊(橡膠塊)進(jìn)行打磨。木塊包砂布主要用于干磨膩?zhàn)訉?，而水砂紙包橡膠塊主要適用于水磨細(xì)膩?zhàn)蛹爸虚g涂層的漆膜。在使用手工打磨工具時(shí)，通常配

3、合刮灰刀、毛刷、棉紗等用品，如干磨膩?zhàn)?，可先用刮灰刀將膩?zhàn)訉颖砻娴拿糖宄秸植诠魏?，再進(jìn)行打磨。干磨粉塵較多，而水磨無(wú)粉塵，且效率高，質(zhì)量好，故應(yīng)提倡水磨。機(jī)械打磨工具。機(jī)械打磨工具有氣動(dòng)磨灰機(jī)、電動(dòng)磨灰機(jī)等。氣動(dòng)磨灰機(jī)效率高，質(zhì)量好，使用安全，目前國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)磨灰機(jī)品種有F66、F32、：N3、M2等，受到用戶青睞。電動(dòng)磨灰機(jī)噪聲小，震動(dòng)輕，粉塵飛揚(yáng)少，而且質(zhì)量較氣動(dòng)磨灰機(jī)高。 2)拋光工具。拋光工具即拋光機(jī)，通常為電動(dòng)。它與機(jī)械打磨工具工作原理相同，不同之處是拋光工具轉(zhuǎn)速高，在磨料選用上較細(xì)，主要用于面漆拋光和上蠟拋光等作業(yè)。r_r_55 噴漆施工中常用的用品有哪些?如何選用P (1)磨

4、料。汽車修補(bǔ)涂裝施工中常用磨料有兩種，一種是氧化鋁、另一種是碳化硅。 1)氧化鋁磨料。氧化鋁磨料是金屬打磨施工最理想的磨料，其特點(diǎn)是耐磨性好、硬度高。一般作磨料的氧化鋁按其自身的顏色區(qū)分用途，紅褐色用作金屬打磨拋光，國(guó)外在采用氧化鋁磨料的砂紙或砂輪上標(biāo)有“ALO字樣。 2)碳化硅磨料。碳化硅磨料是一種黑色，非常耐磨、高硬度的磨料，最適于汽車面漆的打磨拋光作業(yè)，很多用于漆面打磨拋光的砂紙都是用碳化硅作磨料，文字標(biāo)識(shí)為“SiC”。 注意：磨料粒度的度量。磨料粒度的度量通常以它的粒度“目”表示，“目”是指以磨料能通過(guò)篩孔為前提，篩子單位面積(254cm2)的孔數(shù)。例如，120目磨料，即表示該磨料剛好

5、能通過(guò)254cm2內(nèi)有120個(gè)方孔的篩子。 (2)砂布。砂布是以氧化鋁粉為磨料，以水性粘結(jié)劑粘于布面上制成，砂面一般呈紅褐色。由于粘結(jié)劑屬水性，故砂布遇潮濕易變軟，造成磨料脫落，所以砂布只能用于干磨施工。砂布主要用于金屬基層打磨除銹，膩?zhàn)訉蛹暗灼岬哪ス狻Ｉ安荚谑褂脮r(shí)應(yīng)嚴(yán)格按作業(yè)項(xiàng)目來(lái)選用，如金屬表面的除銹磨光施工，可選擇80目以下的砂布；膩?zhàn)訉幽ス鈺r(shí)宜選用80120目的砂布。砂布的規(guī)格與粒度對(duì)照，見(jiàn)表36所示。 (3)砂紙。砂紙有木砂紙和水砂紙兩種類型。 木砂紙是以玻粉作磨料，以水性粘結(jié)劑粘結(jié)，一般呈淺黃色，主要用于木制品的干磨。 噴涂施工用水砂紙通常是以氧化鋁或碳化硅作為磨料，以C0118醇

6、酸水砂紙清漆將磨料粘于紙上，磨面為綠色或灰色。由于粘結(jié)劑耐水，所以適于水磨各種膩?zhàn)踊蚱崮?。水砂紙?yīng)根據(jù)具體施工項(xiàng)目嚴(yán)格選擇。頭道、二道膩?zhàn)拥哪ス?，可選用80120目的水砂紙；細(xì)膩底漆、中間涂層及頭道面漆的磨光，可選用140240目的水砂紙；高檔面漆的磨光，至少應(yīng)選用400600目的水砂紙；600目以上的水砂紙主要用漆面鏡面處理。水砂紙規(guī)格與粒度對(duì)照。 (4)在汽車涂裝作業(yè)中，除使用上述用品外，諸如棉紗、破布、脫脂棉、膠帶、黃油、汽油，消霧劑、廢報(bào)紙等用品也經(jīng)常用到，宜備用齊全。其中黃油用于噴漆前汽車玻璃、車燈等不需涂裝部位的抹涂，消霧劑又稱“駁口水”，主要用于局部補(bǔ)漆后四周漆霧痕跡的消除。56

7、 噴漆施工常用的修補(bǔ)底漆有哪些?如何選用? 在了解汽車修補(bǔ)底漆的種類和選用之前，應(yīng)該明確修補(bǔ)底漆用途。汽車修補(bǔ)底漆的作用主要是填平金屬或基材表面缺陷，防止腐蝕，增加附著能力。因此，汽車涂裝作業(yè)中使用的底漆應(yīng)具備下列特性： 1)對(duì)經(jīng)過(guò)清洗、除銹、除油等工序處理的涂裝表面應(yīng)具有良好的附著能力，形成的底漆膜應(yīng)具有極好的機(jī)械強(qiáng)度。 2)底漆本身必須是腐蝕的阻化劑，底漆涂層必須有良好的耐腐蝕性、耐水性和耐化學(xué)試劑性。 3)底漆與膩?zhàn)?、中間涂層及面漆的配套性良好。 4)底漆應(yīng)便于施工。 汽車修補(bǔ)涂裝作業(yè)中常用的修補(bǔ)底漆有以下4大類： (1)醇酸類底漆。因醇酸類底漆具有良好的附著力和防銹能力，在國(guó)內(nèi)汽車涂裝

8、作業(yè)中仍在使用，但國(guó)外已基本被淘汰使用，。 (2)硝基類底漆。硝基類底漆具有干燥快，漆膜硬等特點(diǎn)，但這類底漆的固體含量低，漆膜薄，主要適于快噴漆的底層打底，。 (3)環(huán)氧類底漆。環(huán)氧類底漆具有對(duì)基材附著力強(qiáng)，漆膜可烘干也可自干，耐化學(xué)腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。主要用于轎車基層表面打底防銹，借此來(lái)提高涂層質(zhì)量， (4)丙烯酸類底漆。丙烯酸類底漆干燥速度快，僅次于硝基底 漆，且漆中固體含量高于硝基底漆，因此漆膜厚度優(yōu)于硝基底漆。 該漆特點(diǎn)是附著能力強(qiáng)，耐熱、防銹、防霉、防腐。常用于轎車豪 華客車的金屬制品打底防銹。 (5)進(jìn)口底漆。由于國(guó)外汽車涂裝技術(shù)發(fā)展較快，技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，因此涂料的生產(chǎn)制造業(yè)也較發(fā)達(dá)

9、，涂料品質(zhì)高。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及對(duì)外開(kāi)放的實(shí)施，越來(lái)越多的進(jìn)口涂料進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。就底漆而言，進(jìn)口底漆具有較高的附著能力、堅(jiān)韌性、防銹、防化學(xué)能力，且干燥施工要求高。目前，進(jìn)口底漆主要用于中高檔橋車的配套打底，常用的進(jìn)口底漆有硝基，丙烯酸，聚氨酯及環(huán)氧類，它們多來(lái)自美國(guó)、日本、荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等地。r-157 噴漆施工常用膩?zhàn)佑心男?如何選用? (1)酯膠、酚醛膩?zhàn)?1)特點(diǎn)。酯膠酚醛膩?zhàn)泳哂泄瓮啃院茫街?qiáng)，易打磨，價(jià)格低廉等特點(diǎn)。目前在國(guó)內(nèi)汽車涂裝作業(yè)中仍有一定市場(chǎng)。 2)應(yīng)用。主要適用于一般國(guó)產(chǎn)車輛表面凹坑填平。 3)種類。酯膠膩?zhàn)又饕蠺D72和T0731各色酯膠膩?zhàn)?。酚醛膩?zhàn)又饕蠪

10、07一l和F072各色酚醛膩?zhàn)印?(2)醇酸膩?zhàn)?。醇酸膩?zhàn)邮俏覈?guó)早期汽車涂裝施工中常用的膩?zhàn)樱捎谒哂辛己玫氖┕ば阅埽壳?，仍被許多維修企業(yè)在國(guó)產(chǎn)普通車輛的涂裝作業(yè)中應(yīng)用。 (3)硝基膩?zhàn)?。硝基膩?zhàn)邮俏覈?guó)早期汽車涂裝施工中最常用的膩?zhàn)悠贩N，目前仍被廣泛采用，常用國(guó)產(chǎn)硝基膩?zhàn)优铺?hào)及性能見(jiàn)表 (4)環(huán)氧膩?zhàn)印Ｆ囃垦b用環(huán)氧膩?zhàn)佣酁殡p組分， (5)聚酯膩?zhàn)?。聚酯膩?zhàn)訉儆诟邫n膩?zhàn)?，多為雙組分，常用于轎車及豪華客車車身漆面的涂裝施工。其特點(diǎn)是干燥快，附著力強(qiáng)，干后涂層收縮小，耐化學(xué)性能優(yōu)良。常用的聚酯膩?zhàn)訛閆071聚酯膩?zhàn)?，甲、乙兩組分，其中甲組分為不飽和聚酯等，乙組分為固化劑。Z071聚酯膩?zhàn)映馗?/p>

11、燥時(shí)間為23h，6070*(2烘干時(shí)間為4060min。 (6)原子灰。原子灰是20世紀(jì)90年代以來(lái)汽車涂裝施工中使用的一種新型膩?zhàn)?。它具有刮涂性好，常溫干燥速度快，干后涂層附著力?qiáng)，耐腐蝕性好，易打磨，刮涂效率高(一般一次可刮涂26ram)等特點(diǎn)。刮涂后涂層均能在常溫下數(shù)小時(shí)達(dá)到充分干燥，便于及時(shí)打磨，因而可以加快施工進(jìn)度，縮短施工周期，提高涂裝工效。另外，原子灰對(duì)金屬底漆及中間涂層表面均有較好的附著能力。主要適用于轎車的涂裝施工。 原子灰實(shí)際上是一種不飽和聚酯膩?zhàn)?，其基本組成如下： 1)樹(shù)脂。即不飽和聚酯樹(shù)脂，它是由多元酸、多元醇、不飽和多元酸等經(jīng)酯化縮聚反應(yīng)而得到，其中加有特種改良劑，如

12、環(huán)戊二烯、雙環(huán)戊二烯等，用來(lái)改善膩?zhàn)拥氖┕ば阅?，耐介質(zhì)能力及氣干性能。 2)固化劑和促進(jìn)劑。原子灰的固化劑多為過(guò)氧化環(huán)巳酮，過(guò)氧化甲乙酮之類的酮類過(guò)氧化物。采用酮類固化劑對(duì)原子灰進(jìn)行固化必須配之以金屬皂促進(jìn)劑，如環(huán)烷酸。注意，固化劑和促進(jìn)劑不可直接混合，必須分置在兩個(gè)組分中。 3)稀釋劑。稀釋劑對(duì)原子灰作用有兩個(gè)，一是起交聯(lián)作用，二是調(diào)節(jié)系統(tǒng)粘度。常用原子灰稀釋劑有苯乙烯、環(huán)戊二稀等，苯乙烯價(jià)格低，性能優(yōu)良，應(yīng)用較廣。 4)觸變劑、其作用是防止原子灰在垂直物面施工可能出現(xiàn)的流掛現(xiàn)象。常用的觸變劑有白碳黑，聚乙烯粉等。 5)顏料和填料。原子灰膩?zhàn)又兴玫脑虾吞盍嫌校衡伆追?、碳酸鈣、滑石粉、云母

13、粉、硫酸鋇、硬脂酸鋅、氧化鐵紅碳黑等。 6)阻聚劑。為調(diào)整原子灰的固化速度，延長(zhǎng)貯存時(shí)間，一般加入氫醌、氫醌二甲醚等作為阻聚劑。 目前，國(guó)產(chǎn)原子灰達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，其性能比較如表 第三篇 漆面處理73315所示。58 噴漆施工中常用的二道底漆有哪些如何選用? 二道底漆和將要介紹的中涂漆統(tǒng)稱為中間涂層。早期汽車涂裝工藝一般是二道涂層，即一道底漆一道面漆。稍后則發(fā)展成為三道涂層，即底漆，中間涂層和面漆。現(xiàn)代汽車的涂裝已不滿足三道涂層，已發(fā)展到四、五道甚至更多涂層。目前，我國(guó)汽車行業(yè)中，特別是較高檔的汽車如奧迪、桑塔納、捷達(dá)、紅旗、別克、本田、富康等，其涂裝工藝基本上同國(guó)外接軌，均采用了中間涂

14、層。還有許多廠家生產(chǎn)的面包車，微型車也采用中間涂層。因此，在汽車涂裝中要對(duì)中間涂層予以足夠重視。 二道底漆介于膩?zhàn)訉优c中涂漆之間，其中含有較多的體質(zhì)顏料，對(duì)砂痕、針孔的填平性好，俗稱“稀膩?zhàn)印保饕糜谀佔(zhàn)颖砻嫣钇健?二道底漆俗稱“二道漿”，59 噴漆施工中常用的中涂漆有哪些?如何選用? 目前，涂裝施工中常用中涂漆有氨基、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等種類，。60 噴漆施工中常用的面漆有哪些?如何選用? 汽車涂裝施工中所采用的面漆品種很多，一般按兩種方法對(duì)面漆進(jìn)行分類。 按面漆基料中成膜物質(zhì)的品種，可把面漆分為：油脂漆、天然樹(shù)脂漆、酚醛樹(shù)脂漆、瀝清漆、醇酸樹(shù)脂漆、氨基樹(shù)脂漆、硝基漆、過(guò)氯乙烯漆、乙烯樹(shù)

15、脂漆、丙烯樹(shù)脂漆、聚酯漆、環(huán)氧樹(shù)脂漆、聚氨酯漆、元素有機(jī)漆、橡膠漆等十幾大類。 按面漆的固化機(jī)理進(jìn)行分類，可分為：溶劑揮發(fā)型、氧化固化型、熱固化型、雙組分固化劑固化型、催化固化型5大類。 下面僅對(duì)汽車涂裝作業(yè)中常用面漆進(jìn)行介紹。 (1)醇酸樹(shù)脂面漆。醇酸樹(shù)脂是重要的涂料類樹(shù)脂之一，約占涂料用合成樹(shù)脂的40。主要原因是這種合成樹(shù)脂無(wú)論從技術(shù)還是從經(jīng)濟(jì)上都具有其他樹(shù)脂無(wú)法比擬的優(yōu)越之處。它不但原料價(jià)格低廉易得，制造工藝成熟，綜合性能突出，而且能以多種方式進(jìn)行改性，獲得性能各異，滿足不同要求的產(chǎn)品。醇酸樹(shù)脂從化學(xué)組成上是以植物油脂肪酸作為一元羧酸組分的聚酯樹(shù)脂。以醇酸樹(shù)脂為成膜物質(zhì)的面漆按干燥方式可

16、分為白干型和烘干型兩大類，其中自干型醇酸樹(shù)脂涂料是主流。常用白干型醇酸樹(shù)脂面漆見(jiàn)表318。 (2)硝基纖維素面漆。目前，在我國(guó)汽車涂裝施工中，硝基纖維素面漆仍被廣泛采用。硝基纖維素面漆屬于溶劑揮發(fā)型涂料。硝基面漆的特點(diǎn)是干燥快，漆膜堅(jiān)硬，但固體含量低，往往需要多道噴涂才能保證漆膜厚度，光澤度較低，所以通常采用打蠟拋光的方法來(lái)提高漆膜光澤及裝飾性。國(guó)產(chǎn)硝基纖維素面漆見(jiàn)表319。 (3)丙烯酸樹(shù)脂面漆。丙烯酸樹(shù)脂面漆是由丙烯酸或甲基丙烯酸酯通過(guò)聚合反應(yīng)而生成的聚合物，是目前世界上涂裝行業(yè)中使用較廣泛的汽車面漆。目前，我國(guó)丙烯酸樹(shù)脂的年產(chǎn)量早已超過(guò)2萬(wàn)t，但與美國(guó)、日本等國(guó)相比，尚存相當(dāng)大差距?，F(xiàn)將

17、國(guó)內(nèi)汽車涂裝行業(yè)中常用的丙烯酸樹(shù)脂面漆介紹如下。 1)丙烯酸磁漆。 B0468丙烯酸磁漆 組成改性丙烯酸樹(shù)脂、顏料、助劑等。 特點(diǎn)快干性漆、漆膜豐滿度好，干滑光亮、附著力好、硬度 高、柔韌性好、機(jī)械性能良好，防腐能力強(qiáng)。 B0454丙烯酸磁漆 組成含羥基的甲基丙烯酸共聚樹(shù)脂，氨基樹(shù)脂、顏料、有 機(jī)溶劑等。 特點(diǎn) 熱固性漆，漆膜豐滿、光澤、硬度好、保光保色性優(yōu) 良、耐侯性好，附著力強(qiáng)。 應(yīng)用轎車面漆涂裝。 施工120烘干時(shí)間為1h。 氨基丙烯酸磁漆 B0450氨基丙烯酸磁漆 組成丙烯酸樹(shù)脂、三聚氰胺甲醛樹(shù)脂、進(jìn)口顏料、進(jìn)口助劑 等。 特點(diǎn)漆膜平滑光亮、豐滿度好、顏色鮮艷純正、裝飾性強(qiáng)、 硬度高、

18、保色、保光、耐水、耐磨、耐濕、防霧、防霉 性能優(yōu)良。 應(yīng)用普通汽車面漆涂裝。 B0452氨基丙烯酸磁漆與B0450相比，其固體含量高，漆膜更豐滿，適于轎車及豪華客車涂裝作業(yè)。 特黑熱固性丙烯醇面漆 組成丙烯酸樹(shù)脂、三聚氰氨樹(shù)脂、高色素碳黑、珠狀丙烯酸樹(shù)脂、溶劑等。 特點(diǎn)耐侯性好、漆膜豐滿、可拋光、黑度顯著優(yōu)于一般特黑。 應(yīng)用 高級(jí)轎車面漆涂裝。 施工在中涂漆上采用“濕碰濕”工藝噴涂?jī)擅嫫幔?20烘干1h，冷卻后打磨，噴第二道稀面漆，烘干拋光，繼續(xù)施噴，最后保證面漆總厚度在60U m以上。 2)丙烯酸清漆 B018丙烯酸清漆 組成 丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸共聚樹(shù)脂、過(guò)氯乙烯樹(shù)脂、增塑劑

19、、有機(jī)溶劑等。 特點(diǎn) 快干性漆，漆膜平滑光亮、保色、保光、防熱、防鹽霧、防霉菌性能優(yōu)良。 應(yīng)用 用于各色丙烯酸磁漆的罩光。 施工噴涂，溫度保持2030。 B0131丙烯酸清漆 組成羥基丙烯酸樹(shù)脂、氨基樹(shù)脂、有機(jī)溶劑等。 特點(diǎn)漆膜堅(jiān)韌，光亮奪目、附著力良好、耐侯、保光、保色性良好。 應(yīng)用轎車面漆罩光。 施工120烘干時(shí)間為30min。 (4)聚氨酯面漆。聚氨酯類面漆是當(dāng)前世界上汽車涂裝行業(yè)中使用較為普遍、市場(chǎng)份額占有較大的漆種之一。聚氨酯面漆又可分為丙烯酸一聚氨酯和聚酯一聚氨酯兩大類 1)丙烯酸聚氨酯面漆。 武漢產(chǎn)丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進(jìn)口固化交聯(lián)劑為甲組分，羥基丙烯酸樹(shù)脂、顏料、助劑等為乙組

20、分。 特點(diǎn) 白干性漆，漆膜平滑豐滿、保色、保光、耐侯、抗化學(xué) 腐蝕性能優(yōu)良，硬度高。 應(yīng)用轎車面漆涂裝。 施工表面不沾灰時(shí)間不超過(guò)15min。 西安產(chǎn)丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進(jìn)口固化交聯(lián)列為甲組分，羥基丙烯酸樹(shù)脂等為乙組分。 特點(diǎn) 白干性漆，漆膜平滑豐滿、色彩艷麗、附著力強(qiáng)、光澤 高、耐化學(xué)腐蝕能力強(qiáng)、耐水、耐汽油。 應(yīng)用轎車面漆涂裝。 施工室溫表干時(shí)間為15min，實(shí)干時(shí)間為24h。江蘇產(chǎn)JBI丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進(jìn)口固化交聯(lián)劑為甲組分，改性羥基丙烯酸樹(shù)脂、進(jìn)口 顏料及助劑為乙組分。 特點(diǎn) 自干性漆，漆膜色彩鮮艷、附著力強(qiáng)、保色保光耐侯性 好、耐濕熱、耐鹽霧性優(yōu)異。 應(yīng)用轎車豪華客車面漆

21、涂裝。 施工室溫表干時(shí)間2030rain，實(shí)干時(shí)間為24h，也可烘干6070烘干時(shí)間為4050min施工前，調(diào)稀放置2030rain，用250目銅絲篩過(guò)濾方可噴涂。 2)聚酯一聚氨酯面漆。聚酯一氨酯涂料是當(dāng)今世界上最受歡迎的涂料之一，近年來(lái)大有取代丙烯酸一聚氨酯涂料之勢(shì)，究其原因，除了聚酯一聚氨酯涂料本身具有漆膜豐滿、光亮、機(jī)械性能以及耐侯性能等各項(xiàng)指標(biāo)，均優(yōu)于其他類干型漆種，還在于它的施工性能，低溫固化性能比以往任何一種汽車修補(bǔ)涂料都強(qiáng)。其漆膜豐滿度方面還勝丙烯酸一聚氨酯一籌。 江西產(chǎn)聚酯一聚氨酯磁漆 組成 帶一NcO基的異氨酸酯組分為甲組分，乙組分為帶一 OH基的聚酯樹(shù)脂。 特點(diǎn) 漆膜平整

22、光滑、硬度高、光澤強(qiáng)、豐滿度極佳，附著 力、耐水、耐汽油性能優(yōu)良。 應(yīng)用轎車面漆涂裝。 施工室溫表干時(shí)間為45min，實(shí)干時(shí)間為24h。 武漢產(chǎn)聚酯一聚氨酯面漆 組成 甲組分為帶一NC0基的異氰酸酯，乙組分主要由苯酐 順丁烯二酸酐、低碳酸、季戊四醇等合成。 特點(diǎn)漆膜平滑豐滿、硬度高、光澤好、耐沖擊能力強(qiáng)，附著 性、柔韌性、耐水性、耐汽油性優(yōu)良。 應(yīng)用轎車面漆涂裝。 一 施工室溫表干4h以內(nèi)，實(shí)干時(shí)間不超過(guò)24hHPP600165聚酯一聚氨酯丙漆(美國(guó))組成 甲組分為異氰的酸類衍生物，乙組分為多種含羥聚合 物。特點(diǎn) 漆膜豐滿度高、硬度好、耐沖擊能力及柔韌性強(qiáng)、光澤 極佳，耐侯性能優(yōu)良。應(yīng)用轎車面

23、漆涂裝。施工室溫不沾灰時(shí)間為15h。6 I 噴漆施工中常用輔料有哪些?如何選用? 在汽車的噴涂施工中常用的輔助材料有稀釋劑、助劑、防潮劑、催干劑、脫漆劑、上光劑等。 (1)稀釋劑 1)作用。稀釋劑是汽車噴漆主要輔助材料，其作用是調(diào)稀噴漆粘度，使之有利于噴涂施工。 2)種類。常用稀釋品可分為國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口兩大類。國(guó)產(chǎn)稀釋劑的種類、組成、性能及用途見(jiàn)表320。進(jìn)口稀釋劑產(chǎn)品主要有英國(guó)的：P8501275稀釋劑，P8501292稀釋劑；荷蘭的123慢干硝基稀料，123特慢干信那水；德國(guó)的35291稀釋劑等。 (2)助劑。汽車噴漆常用助劑有增塑劑、增稠劑、防沉淀劑及防結(jié)皮劑等 1)增塑劑又稱增韌劑。主要用

24、于硝基漆中，以提高漆膜的彈性和抗張強(qiáng)度，防止漆膜發(fā)脆或龜裂，常用品種有鄰苯二甲酸二丁酯等。 2)增稠劑。主要用于醇酸類漆中，以防止漆膜產(chǎn)生流掛。常用品種有硬脂酸鋁，有機(jī)膨潤(rùn)土等。 3)防沉淀劑。主要用于磁漆、底漆中，以防止在貯存中顏料沉淀。常用品種有硬脂酸鋁，滑石粉等。 4)防結(jié)皮劑。主要用于氧化固化型清漆和色漆中，以防止表面產(chǎn)生結(jié)皮或干皮。常用品種有丙酮肟等。(3)防潮劑 1)應(yīng)用范圍。防潮劑主要用于硝基漆和過(guò)氧乙烯漆及揮發(fā)干燥型漆中。 2)作用。防止漆膜在潮濕環(huán)境中吸潮泛白。 3)種類。常用防潮劑產(chǎn)品有F一1硝基漆和F一2過(guò)氯乙烯漆防潮劑。 (4)催干劑。催干劑是醇酸漆、酚醛漆、酯膠漆及調(diào)

25、制油性膩?zhàn)拥炔豢扇鄙俚囊环N輔助材料。 1)國(guó)產(chǎn)催干劑。常用產(chǎn)品有G一1鈷催干劑、G一2錳催干劑、G一3鋁催干劑及G一9混合催干劑等。 2)進(jìn)口催干劑。常用品種有德國(guó)產(chǎn)96532底漆催干劑、521一10加速催干劑、352228金屬底油催干劑、英國(guó)產(chǎn)P2lO一77催干劑、荷蘭產(chǎn)123催干劑等。進(jìn)口催干劑通常配套使用，多用于底漆中或中間漆層中。 (5)脫漆劑 1)作用。主要用于對(duì)舊漆的清除。 2)種類。國(guó)產(chǎn)脫漆劑。T一1脫漆劑是由酮、醇、酯等強(qiáng)性溶劑混合后，再加入適量石蠟配制而成，主要用于清除酚醛及酯膠 舊漆；T一2脫漆劑屬于特種脫漆劑，是酮、苯等有機(jī)溶劑混合而 成，不僅適于清除醇酸、酚醛等自干漆也

26、適于清除硝基舊漆；T一 3脫漆劑是由二氯甲烷、甲苯、乙醇等配制而成，脫漆效果優(yōu)于T 一1和T一2脫漆劑，而且毒性小，速度快。主要用于硝基舊漆的 脫漆。進(jìn)口脫漆劑。主要品種有英國(guó)的P271一PJ一255脫漆劑， 它適于進(jìn)口硝基舊漆的脫漆。實(shí)際上，國(guó)外各大油漆廠家均有各種 油漆配套的脫漆劑，使用時(shí)可根據(jù)各品牌油漆配套性要求進(jìn)行選 用。 ，、n 62 噴漆施工中在什么情況下要求使用減震消聲涂料? 減震消聲涂料是轎車車身涂裝不可缺少的一種材料，其主要作 用是抗震及隔熱。目前，汽車涂料行業(yè)中常用的減震消聲涂料見(jiàn)表第三篇 漆面處理87，、63 噴漆施工中為什么需防銹蠟? 汽車車身的有些部位是不能單依靠涂層

27、就可以達(dá)到防銹作用，如點(diǎn)焊形成的縫隙，因磁屏蔽作用使陰極電泳底漆到達(dá)不了的一些空腔、夾層等處。這些部位達(dá)不到有關(guān)腐蝕規(guī)定的年限標(biāo)準(zhǔn)，因此，須進(jìn)行噴蠟或灌蠟防護(hù)處理。正像油漆層久而久之遭到破壞一樣，防銹蠟層也不例外。用過(guò)一段時(shí)間的舊汽車需修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，要根據(jù)需要重新進(jìn)行噴蠟保護(hù)，對(duì)高級(jí)轎車尤為重要。 轎車防銹蠟噴涂部位有：前翼子板支撐板、后輪罩內(nèi)壁、后翼子板內(nèi)腔、板材焊縫、螺釘裝配孔等。 噴蠟工藝應(yīng)在涂裝施工完成后進(jìn)行。 涂裝施工用防銹蠟種類很多，目前國(guó)內(nèi)使用的有進(jìn)口AK20公司的防銹蠟和國(guó)產(chǎn)防銹蠟。其中國(guó)產(chǎn)防銹蠟品種齊全，質(zhì)量可靠，被廣泛使用。噴漆施工材料如何進(jìn)行選擇及配套? 在對(duì)汽車修補(bǔ)涂料有

28、了上述了解之后，汽車涂裝技術(shù)人員就可以根據(jù)具體修補(bǔ)作業(yè)的要求，對(duì)施工材料進(jìn)行正確選擇，合理配套。 (1)噴漆施工材料的選擇 1)根據(jù)原車面漆檔次來(lái)選擇。前面介紹了各種旋工材料，由于其成分、性能及制造工藝、成本不同，所以適合于不同檔次的汽車，達(dá)到既能滿足車輛要求，又能降低施工費(fèi)用的目的。 2)根據(jù)汽車涂裝系統(tǒng)選擇。做好汽車修補(bǔ)涂裝，最重要的一步就是要搞清楚待修車輛的涂裝系統(tǒng)，再根據(jù)每道涂層來(lái)選擇不同的材料。 國(guó)外汽車的涂裝系統(tǒng)由當(dāng)初最原始的“2C2B”發(fā)展到今天“7c5B”，即兩涂?jī)珊婧推咄课搴妫繉拥目偤穸纫灿稍瓉?lái)的3040Um增加到130150Um，逐漸實(shí)現(xiàn)了由低級(jí)向高級(jí)的過(guò)渡，已經(jīng)能夠初步

29、滿足汽車工業(yè)對(duì)不同檔次汽車涂裝的要求。汽車涂裝系統(tǒng)可歸納為以下幾類： 底漆一膩?zhàn)右槐旧幔?底漆一膩?zhàn)右恢虚g涂料一本色面漆； 底漆一膩?zhàn)右恢虚g涂料一單層金屬閃光漆； 底漆一膩?zhàn)右恢虚g涂料一金屬閃光底色漆一罩光清漆； 底漆一膩?zhàn)右恢虚g涂料一本色底色漆一罩光清漆； 底漆一膩?zhàn)右环朗瘬糁虚g涂料一金屬閃光底色漆一罩光清漆； 底漆一膩?zhàn)右恢袉?wèn)涂料一金屬閃光底色漆一底色漆罩光清漆； 底漆一膩?zhàn)右环朗瘬糁虚g涂料一中間涂料一金屬閃光底色漆一底色漆一罩光清漆。 上面所提到8種涂裝系統(tǒng)中，第類是汽車工業(yè)發(fā)展初級(jí)階段所采用的，目前國(guó)外不再采用，但我國(guó)在一些低檔車輛如載貨汽車、公共汽車、農(nóng)用車中仍采用。第類涂裝系統(tǒng)在

30、國(guó)內(nèi)用于面包車、微型車型上。第類涂裝系統(tǒng)主要用于轎車涂裝。第類涂裝系統(tǒng)，國(guó)外主要用于少數(shù)豪華高檔車的涂裝。 3)根據(jù)車輛對(duì)時(shí)間的要求選擇。如時(shí)間緊，宜選快干型涂料。 4)根據(jù)車輛特別要求來(lái)選擇。由于車輛修補(bǔ)作業(yè)中修補(bǔ)的部位不同，可確定是否應(yīng)該選用減震消聲阻尼涂料及做防銹處理等。 (2)噴漆施工材料的配套 1)為保證噴涂旋工材料合理配套，應(yīng)遵循以下原則：旋工前最好準(zhǔn)確了解待修補(bǔ)汽車的涂裝系統(tǒng)及配套涂料的品種。如果有困難的話也應(yīng)該設(shè)法弄清車輛的涂裝系統(tǒng)。要想獲得理想匹配，應(yīng)遵循選擇各類漆種的一般性原則。底漆的選擇應(yīng)考慮它的防腐能力，附著能力以及耐上層涂料所含溶劑侵蝕能力等。面漆的選擇應(yīng)考慮涂裝性、

31、耐候性、耐介質(zhì)性及機(jī)械強(qiáng)度、柔韌性等。注意各種涂料之間機(jī)械特性的搭配，比如拉伸強(qiáng)度，伸長(zhǎng)率以及揚(yáng)氏模量參數(shù)之間的平衡。否則，涂層經(jīng)受環(huán)境溫度變化時(shí)，各層漆膜之間因機(jī)械性能方面的差異極有可能發(fā)生應(yīng)力開(kāi)裂，從而導(dǎo)致整個(gè)涂層系統(tǒng)的破壞。注意各層涂料之間溶劑系統(tǒng)的配伍，以免產(chǎn)生咬底、滲色等漆膜弊病。65 影響汽車面漆色彩的因素有哪些? 由于光源的千差萬(wàn)別，使人眼對(duì)顏色的感覺(jué)千變?nèi)f化，不同個(gè)體視力的差異也會(huì)導(dǎo)致對(duì)色彩的感覺(jué)不同。為了客觀準(zhǔn)確地對(duì)顏色加以把握，我們通常用亮度、色調(diào)、色度這3個(gè)要素對(duì)顏色進(jìn)行定義。 (1)亮度指顏色的明暗程度，也稱黑白度。(2)色調(diào)即人眼所看到的顏色。例如紅、黃、藍(lán)以及它們之

32、間的配比顏色。 (3)色度指顏色的強(qiáng)弱和濃淡，即對(duì)比度。它包括顏色的強(qiáng)度、濃度、飽和度和灰度等。 不同光源對(duì)面漆會(huì)產(chǎn)生不同效果，即使其顏色發(fā)生變化，這種現(xiàn)象叫做條件等色現(xiàn)象。這是因?yàn)楣庠粗懈鞣N彩色光線的含量不同。比如，某種油漆中含有藍(lán)色成分，在陽(yáng)光下可能看不出來(lái)，但在水銀燈下卻十分明顯，這是由于日光和水銀燈光中藍(lán)色含量不同出現(xiàn)的差異。在施工中可能出現(xiàn)在車間燈光下修補(bǔ)漆與汽車面漆顏色匹配很好，但在日光下就不夠好。在車間燈光下所調(diào)配的顏色和所用燈光的類型關(guān)系密切。比如白熾燈會(huì)使油漆顏色發(fā)紅；熒火燈中熒光粉的不同會(huì)使油漆的顏色偏黃或偏藍(lán)；冷白光和軟白光也會(huì)導(dǎo)致油漆變色。值得注意的是：有的修補(bǔ)漆與原廠

33、配方中顏料不完全一樣，這時(shí)即使修補(bǔ)漆在日光或模擬日光下與原漆匹配很好，但換一種光源，可能情況會(huì)有所不同。 結(jié)論：影響面漆色彩的因素主要有光源和視覺(jué)能力，當(dāng)然還有面漆本身內(nèi)在因素，當(dāng)面漆調(diào)色時(shí)，應(yīng)充分考慮上述各因素，才能達(dá)到理想調(diào)色效果。，、，、66 怎樣識(shí)別汽車面漆的原色? 配色的第一步就是根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以減少修補(bǔ)配方與原廠配方的差異。幾乎所有品牌汽車的漆碼在車身特定位置上都可以找到 。首先找到汽車生產(chǎn)廠家的漆碼，色卡就在漆碼旁邊，為穩(wěn)妥起見(jiàn)，最好把色卡與汽車面漆顏色對(duì)比一下，因?yàn)橛械钠囈苍S已經(jīng)噴涂過(guò)其他顏色的面漆。 怎樣識(shí)別汽車面漆的類型? 在進(jìn)行涂裝施工前，應(yīng)確定原車面

34、漆屬于哪種類型，以便正確 地選擇和配套。確定原車面漆類型的方法有以下幾種。 (1)目測(cè)法。如果車身外形線附近的表皮組織粗糙或漆面摩擦 后出現(xiàn)拋光組織，則說(shuō)明原車用的是拋光型油漆 (2)溶劑法。用蘸有硝基漆稀釋劑的白布擦拭漆膜，觀察漆膜 溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，則是自干漆； 如果沒(méi)有溶解，則可能是烘干漆或雙組分漆。丙烯醇聚氨酯面漆沒(méi) 有白干漆易溶解，但有時(shí)溶劑滲透面漆，會(huì)削弱其表面光澤。 (3)加熱法。首先用細(xì)水砂紙打磨，使漆膜失光，然后用紅外 線加熱燈加熱，如鈍化表面重現(xiàn)光澤，則說(shuō)明原車是丙烯酸面漆。 (4)硬度測(cè)定法。由于各種面漆干燥后漆膜的硬度不同，大體 上看雙組分漆

35、和烘干漆硬度高，而自干漆硬度較低。 (5)厚度測(cè)試法。各種面漆由于性質(zhì)不同，其涂層厚度是不一樣的，所以可通過(guò)厚度計(jì)測(cè)定漆膜厚度來(lái)判定面漆大致類型。 (6)電腦檢測(cè)儀法。利用電腦調(diào)色系統(tǒng)可直接獲得原車面漆的有關(guān)資料。這是目前涂裝行業(yè)中普遍使用的檢測(cè)方法。因?yàn)榇朔椒ǚ奖憧旖荩恍鑼⒃囓嚿砑佑涂陂T拿來(lái)，利用儀器很快能準(zhǔn)確無(wú)誤地判別面漆的類型。汽車美容加盟 68 汽車面漆的調(diào)色基本規(guī)律和方法有哪些? 在進(jìn)行汽車面漆調(diào)色時(shí)，應(yīng)遵循一定的規(guī)律和方法，違反顏色調(diào)配成色的規(guī)律和方法，調(diào)出的顏色就會(huì)不準(zhǔn)確。 (1)準(zhǔn)確辨別涂料顏色。顏色辨別，應(yīng)具備有關(guān)色彩理論知識(shí)和色彩辨別能力及方法。辨別涂料的本色，首先應(yīng)在

36、標(biāo)準(zhǔn)色尺上找到涂料顏色的名稱，將標(biāo)準(zhǔn)色卡或標(biāo)準(zhǔn)色板置于光線充足的地方或標(biāo)準(zhǔn)光源下，辨認(rèn)出涂料顏色的主色，以及主色成色的配制關(guān)系。即主色是由哪幾種顏色調(diào)制而成的，基本配比如何?確定主次順序、色相、亮度、純度等。 (2)把握配色依據(jù)。大多數(shù)配色的依據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)色卡或標(biāo)準(zhǔn)色板。因此，色卡和色板必須準(zhǔn)確，并且比色面積要大些。配色前要準(zhǔn)確判斷和辨別出所要調(diào)配顏色的主色，需要什么樣的涂料和顏料，分清主次相配順序。然后可進(jìn)行色料的選擇和制備，再依次準(zhǔn)備配色用具以及符合標(biāo)準(zhǔn)的光源和制作小樣的白鐵皮或玻璃板等。 (3)正確選擇色料。涂料配色大多數(shù)是配制復(fù)色，需要幾種原色涂料或顏料。選擇時(shí)只有在品種、類型、用途、性能

37、等方面配套，互溶性好。稀釋劑和輔助添加劑也應(yīng)同所選色料相適應(yīng)。 (4)調(diào)配小樣。配色時(shí)，必須調(diào)出試驗(yàn)性小樣，從中找出所需顏色的主次關(guān)系和加入量，作好配比記錄，為大量調(diào)制提供條件。 (5)明確配色順序。配色時(shí)，無(wú)論配制小樣還是大量調(diào)制，都要遵循以主色和調(diào)整色相混調(diào)成基本色調(diào)，再由淺入深地調(diào)整色相、亮度等。無(wú)論原色還是復(fù)色涂料，加入時(shí)都必須充分?jǐn)嚢杈鶆颉?(6)及時(shí)的顏色對(duì)比。配色時(shí)，當(dāng)調(diào)整至與標(biāo)準(zhǔn)色相近時(shí)，應(yīng)邊調(diào)制邊作出涂料小樣樣板，待樣板涂層溶劑揮發(fā)浮色現(xiàn)象穩(wěn)定后，與原樣板標(biāo)準(zhǔn)色卡對(duì)比，直至與標(biāo)準(zhǔn)色相同，應(yīng)注意，在調(diào)制亮度較高的顏色時(shí)，應(yīng)遵循選用顏料或原色涂料品種越少越好。 (7)輔助添加劑的

38、互溶與配套。輔助添加劑的加入，應(yīng)注重互溶與配套，同時(shí)嚴(yán)格按比例添加適當(dāng)，如果添加過(guò)量，會(huì)影響涂層亮度和光澤。，、69 怎樣進(jìn)行汽車面漆的人工調(diào)色17 面漆的人工調(diào)色，就是指汽車修理廠購(gòu)得色漿后，參照色漿生產(chǎn)廠的色卡與待修補(bǔ)車輛的有關(guān)部位進(jìn)行比色，以確定正確色卡號(hào)，再根據(jù)色卡號(hào)提供的配方用手工配漆。人工調(diào)色在遵循面漆調(diào)色基本規(guī)律和方法的基礎(chǔ)上，需完成以下4個(gè)方面的工作。 (1)亮度的調(diào)整。面漆的亮度與車間環(huán)境、噴涂方法和溶劑種類有關(guān)，其他影響因素還有油漆用量、噴槍壓力、顏料、催化劑的用量等。因此需要調(diào)漆技術(shù)人員及施噴人員根據(jù)具體工作環(huán)境及設(shè)備條件具體分析。 (2)色調(diào)的調(diào)整。色調(diào)的調(diào)整應(yīng)在亮度調(diào)

39、整之后進(jìn)行，每種顏色的色調(diào)只可能沿4個(gè)方面變化。 1)色調(diào)會(huì)發(fā)黃的顏色有綠色、黑色、紅褐色、灰色和白色。 2)色調(diào)會(huì)發(fā)紅的顏色有紫色、黃色、一米黃色和棕色。 3)色調(diào)會(huì)發(fā)綠的顏色有青銅色、紅色和橘紅色。 4)色調(diào)會(huì)發(fā)藍(lán)的顏色有藍(lán)色和青綠色。 在具體操作過(guò)程中，可根據(jù)油漆廠提供的資料選定能調(diào)出正確色調(diào)的調(diào)色劑后，按最低限量計(jì)算調(diào)色劑(即色料)用量，經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，噴涂一小塊樣板，待干燥后與原油漆作顏色對(duì)比，直至完全相同。 (3)色度的調(diào)整。調(diào)整好亮度和色調(diào)后開(kāi)始調(diào)色度，如果要把一，顏色調(diào)得明亮些，須重新調(diào)整前兩個(gè)項(xiàng)目，如要使面漆灰一些，可噴一些濕涂層，再以較遠(yuǎn)的距離和較低的氣壓噴一層用少量白色

40、和微量黑色混合起來(lái)的涂層。 (4)顏色檢查與校正。即視線垂直于涂裝表面；視線剛好高于光源反射角度；從小于45。的角度觀察，來(lái)檢查噴涂后面漆顏色是否與汽車其他部位一致，如不一致應(yīng)校正。70 汽車面漆調(diào)色失配的原因有哪些? 在遵循一般調(diào)色原則的基礎(chǔ)上調(diào)配的修補(bǔ)面漆與原面漆顏色不同，在決定是否重新調(diào)色之前，一定要檢查一下是否有下列原因造成顏色失配。 (1)原來(lái)面漆是否已經(jīng)褪色。通常檢查不外露表面，如門側(cè)杠等處，確定原車面漆是否褪色，如已經(jīng)褪色，可以適當(dāng)擴(kuò)大修復(fù)部位。 (2)對(duì)照檢查原車生產(chǎn)廠漆碼和油漆廠的色漆原料號(hào)碼，確定是否用錯(cuò)。 (3)色漆中的顏料或金屬光片是否充分均勻混合。如果修補(bǔ)色漆攪拌不勻

41、，罐底會(huì)殘留顏料、金屬光片或珠光粉等，進(jìn)而導(dǎo)致顏色失調(diào)。 (4)稀釋劑的用量是否準(zhǔn)確，稀釋過(guò)度會(huì)使面漆顏色變淺或降低飽和度。 (5)在作顏色對(duì)比之前一定要清洗、拋光、清除原車舊面漆上的粉塵和氧化層。 (6)使用試板一定要留出充裕的干燥時(shí)間，試板一般要噴涂幾次，每次噴涂后一定要干透，因?yàn)橛推岣稍锖箢伾赡軙?huì)變深，也可能會(huì)變淺。 (7)在噴涂金屬漆或珠光漆時(shí)最好使用攪拌杯，因?yàn)榻饘傩计蛑楣馄菀壮寥肫崮ど钐?，影響色光?(8)要等油漆干燥后再調(diào)整顏色，可用加熱燈、加熱槍或其他干燥方法縮短干燥時(shí)間。 (9)調(diào)整顏色時(shí)每次只許加少量調(diào)色劑 (10)噴涂方法的不同可能導(dǎo)致面漆顏色差異。-7 17I 面

42、漆調(diào)色時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 在面漆調(diào)色過(guò)程中，必須注意以下一些事項(xiàng)： (1)為保證噴涂的面漆與其他部位顏色一致，每次配制完成后都要在3種光線黃光、藍(lán)光和日光下對(duì)照比較，檢查是否完全匹配。如果在一種光線下漆色匹配得很好，而在另一種光線下不好，則說(shuō)明修補(bǔ)漆和原車面漆所用的顏料不同。 (2)為了弄清調(diào)色劑的著色力可先在包裝蓋上滴幾滴調(diào)色劑，加幾滴白色顏料，混合后在蓋上涂手指尖大小的一塊，看看著色力如何。 (3)所有調(diào)色操作要規(guī)范化，要記錄所有調(diào)色劑的種類及用量。 (4)要借助于色卡中的顏料配方進(jìn)行調(diào)色。 (5)噴涂前所有的著色顏料要攪拌均勻。 (6)著色顏料要分多批少量地加入，避免用量過(guò)多。 (7)每

43、次先取少量油漆來(lái)配制，等配出色漆完全匹配，再根據(jù)需要量按比例擴(kuò)大，以免造成浪費(fèi)。 (8)首先要糾正最明顯的顏色差異。 (9)在金屬粉或珠光粉中摻入白色顏料一定要十分小心，而且只能用遮蓋力低的白色顏料。 (10)必須采用顏料配方中規(guī)定的金屬粉或珠光粉。 (11)必須待試板完全干燥后方可與面漆進(jìn)行對(duì)比。 (12)在取得最終匹配之前要始終讓色調(diào)稍淺。 (13)待顏色調(diào)得十分接近時(shí)，就應(yīng)結(jié)束調(diào)漆程序。 (14)一般根據(jù)上述程序和規(guī)定調(diào)出的面漆，可以達(dá)到滿意效果，但調(diào)好的漆都有一定使用時(shí)限，必須在使用時(shí)限內(nèi)用完，才能確保漆色與原車漆色一致或接近，若超時(shí)限，面漆內(nèi)部就會(huì)發(fā)生物理或化學(xué)變化，使新面漆與原車面

44、漆不匹配。如金屬漆中游離酸會(huì)對(duì)金屬粉末產(chǎn)生酸蝕作用，使金屬漆中金粉、銀粉發(fā)生變黑綠色或綠色現(xiàn)象。因此，應(yīng)嚴(yán)格遵守各種面漆的使用時(shí)限說(shuō)明。7n72 怎樣進(jìn)行面漆電腦調(diào)色? 世界上汽車制造行業(yè)的發(fā)展日新月異，幾乎每天都在推出新油漆顏色的汽車。目前已有數(shù)萬(wàn)個(gè)汽車油漆顏色。因此，用人工的方法有時(shí)很難解決漆的調(diào)色問(wèn)題，電腦油漆調(diào)色系統(tǒng)就是在這一背景下產(chǎn)生。利用電腦調(diào)色系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際用量，準(zhǔn)確調(diào)出全世界各大汽車廠原廠漆顏色，同時(shí)也可以根據(jù)顏色樣板調(diào)出所需顏色，操作較手工調(diào)漆準(zhǔn)確快捷，可節(jié)省寶貴時(shí)間。 電腦調(diào)色系統(tǒng)一般由電腦，汽車顏色資料庫(kù)，電子天平，閱讀器和混漆機(jī)5大部分組成。 電腦調(diào)色系統(tǒng)儲(chǔ)存調(diào)漆程序

45、，只要將所需修補(bǔ)車身油漆的漆碼(顏色編號(hào))輸入電腦，就可以得到所需配方。 同時(shí)，由于電腦軟件不斷更新，用戶可以及時(shí)得到世界上各汽車制造廠、油漆廠的最新原料配方。閱讀器是用于找出油漆配方的一部?jī)x器，它可以利用探頭在待修補(bǔ)車身上讀取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)電腦調(diào)色系統(tǒng)處理后就可獲得按色漿配漆的精確配方。 電腦調(diào)色的基本程序是： (1)在被修補(bǔ)車身上查出印有顏色編號(hào)的汽車資料身份證，查出該車的顏色編碼。 (2)根據(jù)不同品牌油漆的顏色索引查出油漆編碼及色卡。 (3)根據(jù)修補(bǔ)面積計(jì)算油漆用量。 (4)利用閱讀器或電腦調(diào)色系統(tǒng)找出所用配方及各材料用量。 (5)開(kāi)動(dòng)混漆機(jī)及電子天平調(diào)節(jié)所需重量的油漆。怎樣用簡(jiǎn)易方法對(duì)車

46、身鈑金進(jìn)行整形? 汽車涂裝作業(yè)前，有時(shí)需對(duì)鈑金予以整形，對(duì)于惡性事故造成鈑金損壞的車輛，在鈑金整形前要進(jìn)行車架校正。鈑金整形的處理方法可采用手錘、托模進(jìn)行初校，遇到 陷處，如上述方法不能順利實(shí)施，可利用慣性錘鶴嘴桿和焊拉將凹陷拉起。下面重點(diǎn)介紹一下手錘和托模在鈑金整形中的應(yīng)用。 (1)手錘的正確使用。在用手錘進(jìn)行校直工作時(shí)，用手松握手錘后14處，用 手腕搖動(dòng)手錘進(jìn)行敲擊，而且從表面彈回按劃圈方式進(jìn)行敲擊，而不像釘釘子那樣垂直敲，如圖39所示。 握錘時(shí)，錘柄下面的無(wú)名指和小拇指稍緊握為軸，其于3個(gè)手指起控制和施力作用。整個(gè)敲擊作業(yè)，應(yīng)該是每錘落下相隔約10mm，并成行排列，如圖3一10所示。一般

47、每分鐘輕敲100次左右。 (2)手錘托模的配合使用。手錘與托模的配合主要有兩種方式，即錘擊對(duì)準(zhǔn)托錘擊排列模型模和錘擊偏離托模。前者主要用于展開(kāi)金屬，后者主要用于校直。 1)錘擊對(duì)模法。錘擊對(duì)托模用來(lái)平滑小的和淺的凸凹以及伸展金屬，使鈑金回復(fù)到原來(lái)形狀，通常用于隆鈑施工，偶而也用于平鈑作業(yè)。其作用包括兩個(gè)部分，一是錘敲擊鈑金上面，二是托模反彈敲擊鈑金下面。平鈑作業(yè)。如圖3一11a所示即為平鈑作業(yè)。作業(yè)中將托模直接置于鈑背面，用錘在上面敲擊，由于錘擊托模會(huì)產(chǎn)生一 第三篇 漆面處理 101(a)錘擊對(duì)模法 (b)錘擊偏摸法些回彈，托模會(huì)敲金屬背面，隨托模壓力的增加，平整作用會(huì)增加。隆鈑作業(yè)。只要鈑金

48、下可以接近，即可采用錘擊對(duì)模進(jìn)行隆鈑作業(yè)，特別是對(duì)恢復(fù)隆鈑上的皺縮處理效果極佳。劃出一個(gè)典型采用錘擊對(duì)模法的隆鈑作業(yè)。由于彎曲附近無(wú)手錘托模的配合使用B 錘擊對(duì)模隆板作業(yè)A低凹處；B原形；側(cè)視；端視明顯壓迫區(qū)，圖中“A”表示皺縮處，唯一方法延伸“A”處升到原來(lái)水平“B”，延伸必須沿著卷彎線，不宜用吸起法校正，最有效方法是采用錘擊對(duì)模法作用在“A”線。 2)錘擊偏模法。此種方式常用于校直工作，錘不敲擊在托模上，托模支撐在損壞處最低位置，而錘擊在高區(qū)位置，如圖311b所示。在此項(xiàng)作業(yè)中，托模和手錘都起敲擊作用。錘擊偏模法大部分用于平鈑或低隆鈑，這些鈑較隆起鈑軟。有時(shí)托模也是直接置于錘上，但實(shí)際上并

49、沒(méi)有被錘擊。 上述僅介紹了手錘托模的基本使用方法，它們還可以用來(lái)卷凸緣、隆起造型、筋棱成型等鈑金作業(yè)，這里不作詳細(xì)介紹，技術(shù)人員可根據(jù)具體作業(yè)需要，選擇合適的托模進(jìn)行各種不同的施工。74 如何實(shí)施噴涂前的表面處理? 汽車修補(bǔ)就象很多其他高品質(zhì)的油漆施工一樣，在涂裝之前必須對(duì)其表面作認(rèn)真、細(xì)致處理，汽車修補(bǔ)中的表面處理應(yīng)該根據(jù)具體情況區(qū)別對(duì)待，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)包括清洗、除油污、潤(rùn)滑脂，徹底清除遭破壞的漆膜，打m錘擊偏模法另一 形式(m為鐵錘)磨除銹以及最后清理等工藝。不管修補(bǔ)施工前汽車待修補(bǔ)部位表面狀態(tài)究竟如何，為保證修補(bǔ)質(zhì)量，經(jīng)處理后，待修補(bǔ)區(qū)域表面狀態(tài)必須清潔、無(wú)油圬、無(wú)銹斑、平整光潔。若汽車受創(chuàng)

50、部位變形相當(dāng)嚴(yán)重，須采用專用工具進(jìn)行鈑金整形。 (1)清洗、除油。表面處理清洗作業(yè)中包含前述的一般性清洗和特種清洗兩工序，前者主要清除灰塵、泥土等污物，后者主要去除油污，脂，硅酮類化合物等，其具體步驟及方法參照相關(guān)部分。 (2)除銹 1)表面銹蝕清除?？蛇x用砂布，因?yàn)殇P蝕還沒(méi)有深入金屬內(nèi)部，在砂布的選擇上不宜過(guò)粗，砂到顯露出金屬光澤為止，也可以用金屬表面調(diào)整劑進(jìn)行除銹，然后用水清洗，壓縮空氣吹干。 2)深度銹蝕。對(duì)于深度銹蝕的清除工作量較大，如果銹蝕面積較大，最好選用噴砂槍、氣動(dòng)圓盤鋼絲刷等機(jī)械除銹工具，質(zhì)量好，效率高。 (3)清除舊漆。清除舊漆的目的是為保證施工表面的修補(bǔ)質(zhì)量，有利于涂層附著

51、。舊漆的清除通常有兩種方法，一種是手工工具除舊漆，另一種是利用專用工具對(duì)舊漆加以清除，在使用手工工具清除舊漆時(shí)，可順漆面從左向右或從前向后順序鏟除，對(duì)于有較厚膩?zhàn)訉拥呐f漆部位，可先用鐵錘等工具輕輕敲擊使膩?zhàn)訉娱_(kāi)裂，。然后用鏟刀鏟除干凈，直至沒(méi)有不良附著舊漆，然后打掉底漆。 (4)砂光。砂光的目的有兩個(gè)，一是使表面產(chǎn)生微觀的不平度，以提高涂層的附著能力，二是砂薄漆邊緣至平滑狀態(tài)，為無(wú)痕跡修補(bǔ)創(chuàng)造條件。 1)表面砂光。選擇合適的砂紙，將砂紙裁剪成所需的大小或包在打磨塊上。按傳統(tǒng)的干打磨的工藝走直線的方式進(jìn)行打磨，以打掉光澤。經(jīng)常檢查砂紙狀態(tài)，如砂紙很快弄臟，說(shuō)明選擇砂紙不合適，需重新挑選。 2)邊緣砂薄。所謂的砂薄漆膜邊緣是指在已破壞的漆膜周圍，將完整漆膜的邊緣打磨成逐漸變薄的平滑狀態(tài)，如圖314所示，當(dāng)待修補(bǔ)漆膜破壞程度還沒(méi)有深到金屬基材時(shí)，砂薄要求更為精 細(xì)、平滑，具體操作方法推薦如下：選擇合適的砂紙，采用手工打磨時(shí)，宜選擇較細(xì)的砂紙，無(wú)論采用什么打磨方法，都要求速度快。如修補(bǔ)面積小，直徑只有1520mm左右，建議采用橡膠打磨塊或其他體積較大的打磨塊墊砂紙進(jìn)行打磨。采用水砂紙由內(nèi)向外，或由外向內(nèi)砂，對(duì)于小面積宜劃圓圈砂，大面積則走直線砂，打磨過(guò)程中要經(jīng)常用海綿蘸水，使表面保持濕潤(rùn)。完成砂磨邊緣工作后，在中心裸露