簽派考試總結(jié)-規(guī)則

1、-作者xxxx-日期xxxx簽派考試總結(jié)-規(guī)則【精品文檔】第一章 規(guī)則第一節(jié)航線運輸駕駛員執(zhí)照1、 除非局方另有授權(quán)，在什么情況，機長需要持有相應(yīng)型別等級：當(dāng)操縱一架最大起飛全重超過5700千克的飛機時。2、 一名商用駕駛員持有B-737和B757的型別等級證，航線運輸駕駛員執(zhí)照是通過在B-747上的飛行檢查來完成的，對于這些飛機，駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利：航線運輸駕駛員-B-747,B-757,和B-737。3、 一名商用駕駛員持有CRJ-145和MD82型別等級證。通過在B-737上的飛行檢查來完成航線運輸駕駛員執(zhí)照。駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)力：航線運輸駕駛員-B-737、CRJ145和

2、MD82。4、 機組成員"的正確解釋是：在飛行中的飛機上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員。5、 CCAR121部中的"60歲條例"適用于：任何飛行機組必需成員。6、 駕駛員行使航線運輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利時，必須持什么等級的體檢合格證：要求持有現(xiàn)行有效的I類體檢合格證。7、 申請人要獲得商用駕駛員執(zhí)照，必須持有什么等級的體檢合格證：要求持有I類體檢等級證。第二節(jié) 飛行機械員要求8、 如果航空承運人使用的飛機需要配備2名駕駛員與一名飛行機械員作為飛行機組，當(dāng)發(fā)生飛行機械員失能的情況時，航空規(guī)章有何要求：應(yīng)當(dāng)有另一名飛行機組成員有資格履行飛行機械員的職責(zé)。9、 當(dāng)航班上的飛行機組成員中要

3、求有飛行機械員時，則規(guī)定: 至少有一名其他飛行機組成員有資格履行飛行機械員職責(zé)，但不需要持有執(zhí)照。10、 在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，如果飛行機械員失去能力，飛行機組中誰可以代替其履行職責(zé)：任何有資格的飛行機組成員。第三節(jié) 客艙乘務(wù)員11、 一架飛機上有149名旅客座位數(shù)及8名機組座位，則當(dāng)機上有97名乘客時的最少乘務(wù)員配備量為：3名12、 當(dāng)一架187座飛機坐了137名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：4名13、 當(dāng)一架旅客座位數(shù)為188而只上座117名旅客時飛機的最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：4名14、 當(dāng)一架旅客座位容量為333座而只上座296名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：7名第四節(jié) 運行經(jīng)歷和訓(xùn)練要求

4、15、 對于未在相同組類其他飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行機組成員需完成：初始訓(xùn)練16、 已經(jīng)在某一型別（如B737-300）飛機上作為副駕駛的機組成員需經(jīng)什么訓(xùn)練可使其成為機長：升級訓(xùn)練17、 已在同一組類其它型別飛機上審定合格并在相同職位工作過的機組成員或簽派人員在轉(zhuǎn)入該機型的同一職務(wù)之前，必須完成：轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練18、 機長須在前多少個日歷月內(nèi)完成熟練檢查或模擬機訓(xùn)練：前6個日歷月內(nèi)。19、 對于國內(nèi)運行航空承運人的機長，其航線檢查要求是：航線檢查是每12個月內(nèi)在所飛的一個型別飛機上有要求。20、 如果某一按121部規(guī)則運行的飛行機組成員在1987年12月完成了一次熟練檢查，并且要

5、求的第二次熟練檢查是在1988年7月完成，那么后一次的熟練檢查可以被視為是在哪個時間完成的：6月21、 下面哪一項是一個飛行機組成員在重新建立近期經(jīng)歷時必須要求的：至少一次使用儀表著陸系統(tǒng)進近至該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸。22、 下面哪一項是一個駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時必須要求的：至少一次全停著陸。23、 為了滿足飛機儀表飛行規(guī)則運行的儀表經(jīng)歷的最低要求，則駕駛員必須在前6個月內(nèi)至少完成：在相應(yīng)飛機或相應(yīng)的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上，完成6次儀表進近，并完成等待程序和利用導(dǎo)航系統(tǒng)來截獲并跟蹤航向道。24、 兩人制飛機上的副駕駛作為操縱者時，什么樣的儀表飛行時間可以記入

6、飛行經(jīng)歷記錄本：僅參照飛行儀表控制飛機的所有時間。25、 當(dāng)駕駛員的飛行時間中包含了在新型別飛機上的80小時機長經(jīng)歷，則對于目的地機場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)有什么影響：最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100英尺與1/2英里。26、 對于首次申請為獲得II類儀表運行許可的實踐考試的人員，所需的近期經(jīng)歷要求是什么：在前6個日歷月內(nèi)，6次ILS進近中可以有3次使用進近耦合器進近至I類決斷高。27、 對于申請參加為更新II類運行許可的實踐考試的人員，所需的近期經(jīng)歷是：在前6個月內(nèi)，6次ILS進近，其中3次可以使用進近耦合器進近至I類決斷高。28、 機長必須符合以下哪種要求時，就可以使用跑道視程低于1600英尺（500米），決

7、斷高低于150英尺（45米）的II類盲降：按121部規(guī)則機長有100小時實際飛行經(jīng)歷，并在營運人獲初始批準(zhǔn)后6個月內(nèi)，局方對其檢查合格并批準(zhǔn)降低標(biāo)準(zhǔn)時。29、 在首次頒發(fā)II類盲降許可的申請人能操作的決斷高是多少：地平面以上150ft(45m)。30、 作為一名合格的飛行簽派員，除一些常規(guī)要求外，還應(yīng)具備的運行熟悉要求是：在前12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上已完成至少5小時的駕駛艙實習(xí)觀察。第五節(jié)飛行機組和簽派員執(zhí)勤時間限制31、 為了完成指派的飛行任務(wù)作為乘員乘坐飛機往來于駐地和值勤地點的時間對于航空公司計算機組成員的飛行時間限制有何影響：不屬于休息期。32、 對于一名實

8、施國內(nèi)運行的航空公司的飛行機組成員，他的值勤期和休息期的規(guī)定是：在規(guī)定休息期內(nèi)，公司不能分配其任何工作。33、 當(dāng)飛行機組配備2名駕駛員時，公司可計劃安排其非時間不得超過多少小時：8小時34、 在兩名駕駛員的機組中，一名駕駛員在任何連續(xù)7天內(nèi)最多可排班飛行：40小時35、 當(dāng)飛行機組配備3名駕駛員，其中包含一名第二機長時，公司可計劃排班的最大飛行時間為：12小時36、 飛行機組成員在起飛前由于延誤造成的待命時間有何規(guī)定：計入值勤時間。37、 在有兩名駕駛員和一名附加機組成員的機組中，航空公司在一個月內(nèi)能分配給這個機組中的一名駕駛員最大飛行時間是多少小時：100小時38、 一般情況下，一名簽派員

9、的工作時間不得超過：在任何連續(xù)24小時內(nèi)，不超過10小時值勤。39、 如果一個實施國內(nèi)和國際運行的航空公司，計劃在連續(xù)24小時內(nèi)分配給一名簽派員共13個小時的工作時間，那么：這名簽派員應(yīng)該在工作達到或超過10小時之前，至少應(yīng)被安排有8小時的休息。40、 在什么情況下，一名飛行簽派員應(yīng)至少有連續(xù)24小時休息期：連續(xù)7天內(nèi)。41、 飛行簽派員最大連續(xù)值勤時間是：10小時第六節(jié)簽派放行和飛行放行42、 “運行控制”涉及的問題是：對航班的起始、持續(xù)、終止進行的控制。43、 同負責(zé)補充運行航班的起始、持續(xù)、改航和終止的人是：機長和運行主管。44、 下面屬于國際運行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是：運行

10、類別和航班號45、 下面屬于國內(nèi)運行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是：起飛機場、中途機場、目的地機場、備降場。46、 國內(nèi)運行的公司，簽派放行單必須包括下列哪些信息：最低燃油量和航班號。47、 國際或國內(nèi)運行的公司，簽派放行單必須包括的內(nèi)容：最低燃油量和氣象情報。48、 按規(guī)定，由誰向國內(nèi)或國際運行的機長提供與設(shè)備不正常情況有關(guān)的信息：飛行簽派員49、 按規(guī)定，誰負責(zé)為國內(nèi)或國際運行的機長提供可用氣象情報：飛行簽派員50、 國內(nèi)運行的航班在中途機場的地面停留多久，不需要重新進行簽派放行：不超過1小時51、 一架國內(nèi)運行的飛機在中途機場落地時間1815Z，在不需簽派員重新簽派放行的前提下，它最

11、晚的起飛時間為：1915Z52、 一架國際飛行的飛機在中途機場落地時間1805Z，如果不需要重新進行簽派放行，它的最晚起飛時間是：0005Z53、 當(dāng)某一國際航班在1822Z降落在中途機場，如果不需重新放行，它最晚起飛時間為：0022Z54、 在任何國內(nèi)運行的航班上必須攜帶的文件副本是：簽派放行單、裝載艙單、飛行計劃。55、 特別授權(quán)給飛機駕駛員在指定地區(qū)運行飛機的是哪個文件：運行規(guī)范56、 通過運行合格審定的航空承運人，會被頒發(fā)一個：運行合格證57、 下列哪個文件授權(quán)運行合格證持有人的運行種類：運行規(guī)范58、 國內(nèi)或國際運行的航空公司應(yīng)保存飛行計劃、簽派放行單和艙單的副本的時間至少為：3個月

12、59、 國際運行的航空公司必須在飛機上攜帶什么文件的副本：裝載艙單，飛行計劃，簽派放行單。60、 什么運行種類的航空承運人的放行單中必須包括或附上飛行機組名單、飛行乘務(wù)員名單和指定機長：補充運行。61、 在補充運行的飛行放行單中有而在國際和國內(nèi)運行的簽派放行單沒有的內(nèi)容是：全部機組成員名單62、 一個補充運行的飛機放行前，誰負責(zé)獲得所有現(xiàn)行可得的天氣、機場條件、導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的情報：機長63、 在補充運行的飛行過程中，誰負責(zé)獲得氣象情報：機長第七節(jié) 燃油要求64、 簽派放行渦噴發(fā)動機飛機實施國際運行時，如果是飛往未規(guī)定備降場的目的地機場時，至少儲備燃油：2小時正常巡航燃油。65、 對于以

13、渦噴發(fā)動機為動力的飛機國際運行時，其儲備燃油除了抵達最遠備降場的燃油外還包括：30分鐘，1500英尺等待燃油。66、 雙發(fā)飛機國內(nèi)運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的：45分鐘正常航路飛行燃油。67、 活塞式發(fā)動機的飛機在實施國內(nèi)運行時，其到達最遠備降場上空的最低儲備燃油為：45分鐘正常巡航燃油。68、 到達最遠備降場時，實施國際運行的渦獎飛機的最低儲備燃油規(guī)定為多少：30分鐘等待燃油，加上15的總時間的巡航油量，或90分鐘正常巡航油量，取較小者。69、 對于一架渦槳飛機，在沒有指定備降場時，當(dāng)?shù)竭_目的地機場時所需的額外儲備燃油是：以正常巡航燃油消耗率飛行3小時的燃油。第八節(jié) 旅客和貨物運輸70、

14、每次飛機起飛后，機組成員必須對旅客進行簡介的內(nèi)容為：乘客坐在座位上時要系好安全帶。71、 在下列哪個高度層以上的飛行實施之前，為了防止座艙釋壓的突發(fā)事件，機組成員應(yīng)該向旅客簡介如何使用必備的氧氣面罩：FL25072、 什么情況下兩個人可以坐在一個座位上而使用一個安全帶：僅在航路飛行期間。73、 對"機長具有應(yīng)急決定權(quán)要求某些人離開駕駛艙"的正確的描述是：屬于為了飛機的安全而采取的緊急行動。74、 當(dāng)押解一個犯罪嫌疑人乘坐一次航班，關(guān)于該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取什么程序：他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機后下機。75、 下列哪項應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送：在一次航班上，押解人

15、員要三倍于犯罪嫌疑人。76、 在航空公司的某架飛機上如果有人醉酒鬧事，合格證持有人必須在多長時間內(nèi)寫一份關(guān)于這件事件的報告給局方：5天77、 當(dāng)載運一位旅客乘坐全貨機時，應(yīng)適用下列哪項規(guī)定：機長有權(quán)讓乘客進駕駛艙。78、 在客艙內(nèi)裝貨必須滿足下列什么要求：貨箱不能放在客艙后部的任何地方。79、 下列哪種貨箱允許放在客艙里：必須能夠承受要求的旅客座位載荷系數(shù)的1.15倍。80、 在121部下運行的飛機，客艙中裝載貨物時必須符合下列哪項限制條件：如果貨物用安全帶或其他具有足夠強度的系留索適當(dāng)緊固，則貨物可裝于任何客艙內(nèi)的隔框或隔板后面。第九節(jié) 應(yīng)急設(shè)備及其操作81、 下列哪項要求適用于安裝在飛機上

16、的應(yīng)急設(shè)備（滅火器、內(nèi)話機、急救設(shè)施、消防斧）：應(yīng)急設(shè)備需易發(fā)現(xiàn)而且有清楚的使用說明規(guī)則。82、 按照121部運行時，下列哪種因素決定手提滅火瓶的最少配備數(shù)量：飛機旅客座位數(shù)量。83、 如果僅有一臺可攜帶的電池充電的擴音器，應(yīng)裝在飛機的什么位置：客艙最后面的位置。84、 有100個座位的飛機，在一次飛行中載有45個乘客，按要求應(yīng)裝多少臺電池供電的擴音器：2個，1個在最前端，另一個在客艙的最后端。85、 有150座位的飛機，在一次飛行中載了75個乘客，按要求應(yīng)裝多少個便攜式電池供電擴音器：2個，1個在最前端，另一個在客艙的最后端。86、 載客飛機上的應(yīng)急燈在什么情況下置于接通或待命狀態(tài)：滑行、起

17、飛和著陸。87、 CCAR規(guī)定內(nèi)部應(yīng)急燈必須滿足下列什么條件：從飛行機組操縱臺上或客艙里某處人工打開。88、 如果載客陸上飛機需要一個自動展開滑梯撤離系統(tǒng)，應(yīng)在何時預(yù)位：滑行、起飛、著陸時。89、 如果僅有一個位于隔離間機組處的緊急出口，隔離門應(yīng)該：在每次起飛和著陸期間，這個門應(yīng)當(dāng)閂在開啟位置。90、 機組內(nèi)話系統(tǒng)在哪種飛機上要求裝備：旅客座位數(shù)超過19座的飛機。91、 機上廣播系統(tǒng)在哪種飛機上要求裝備：旅客座位數(shù)超過19座的飛機。92、 下列哪項是每位機組成員應(yīng)配備的個人飛行裝具：一處于良好工作狀態(tài)的手電筒。93、 在飛行高度10000英尺以上運行時，具有增壓座艙的渦輪飛機必須為每一飛行機組

18、攜帶多少補充氧氣：至少2小時。94、 在下面那個高度運行時，在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機組成員均應(yīng)當(dāng)配備有一個氧氣面罩，其設(shè)計應(yīng)保證能將其迅速取下戴在臉上：FL250以上95、 在多少時間以內(nèi)飛行機組必須戴上和使用速戴型氧氣面罩：5秒96、 在FL310的高度上如果兩個駕駛員中的一個離開執(zhí)勤崗位，那么另一位駕駛員應(yīng)：戴上并使用氧氣面罩。97、 如果具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機飛機沒有裝備速戴型氧氣面罩，則在沒有駕駛員佩戴并使用氧氣面罩的情況下，最大的授權(quán)飛行高度是多少：FL25098、 在飛行座艙高度大于15000英尺的渦輪飛機上用于旅客生命保障的氧氣供應(yīng)是如何規(guī)定的：在座艙氣壓高度15000英尺以

19、上為每位旅客提供充足的氧氣。99、 在以下哪一座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧：15000英尺100、 在座艙氣壓高度12000英尺時，渦輪發(fā)動機飛機飛行2小時, 應(yīng)該總共提供多少用于生命保障的補充供氧：為10的乘客供氧1小時30分鐘。101、 在FL250高度或以下運行時，旅客緊急下降和急救用的氧氣供應(yīng)要求取決于飛機下列哪種下降能力：4分鐘下內(nèi)降到14000英尺。102、 為了對那些由于生理上的原因，可能需要純氧的機上乘員進行急救護理，規(guī)定的氧氣分配裝置的最少數(shù)量是多少：2個103、 在從上海至舊金山國際機場的國際航班飛機應(yīng)裝備下列哪項應(yīng)急設(shè)備：每個救生筏上配備適于所飛航路的救生

20、包。104、 在延伸跨水運行的飛機上應(yīng)裝備下列哪項應(yīng)急設(shè)備：供每位乘員使用的配備有經(jīng)批準(zhǔn)幸存者定位燈的救生衣。105、 跨水飛行的大型飛機需要向誰提供救生衣：飛機上的每個乘員。106、 跨水飛行的救生衣放在何處：在水上迫降時易于取用的地方。107、 在無人煙地區(qū)上空飛行時，按國際運行或補充運行規(guī)則飛行的飛機應(yīng)為下列哪種情況或人員配備適當(dāng)數(shù)量的救生包：飛機上的每個乘員。108、 當(dāng)一個實施補充運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時，應(yīng)在飛機上配備多少救生包：根據(jù)所飛航路和飛機上的乘員的數(shù)量，配備足夠的救生包。109、 當(dāng)一個實施補充運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時，應(yīng)在飛機上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備：適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置。110、 當(dāng)一個實施國內(nèi)運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時，應(yīng)在飛機上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備：適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置。111、 當(dāng)一個實施國際運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時，應(yīng)在飛機上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備：適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置。112、 如果飛行簽派不能在緊急情況時和機長取得聯(lián)系，飛行簽派員應(yīng)采取何種措施：采取認為該種情況下必要的任何措施。1