中國(guó)高速鐵路發(fā)展史

1、中國(guó)高速鐵路發(fā)展史中國(guó)高速鐵路發(fā)展史2013.08.06 昆明電動(dòng)車組昆明電動(dòng)車組 （長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司） 為迎接為迎接“99”“99”昆明世界園藝博覽會(huì)長(zhǎng)春軌道客車?yán)ッ魇澜鐖@藝博覽會(huì)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司開發(fā)制造中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。股份有限公司開發(fā)制造中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。 該電動(dòng)車組采用動(dòng)力分散型交直傳動(dòng)方式，以一動(dòng)一該電動(dòng)車組采用動(dòng)力分散型交直傳動(dòng)方式，以一動(dòng)一拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列6 6輛編組，可運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌輛編組，可運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化線路上，牽引總功率距電氣化線路上，牽引總功率2160kw2160kw。神州號(hào)神州號(hào)

2、 “神州號(hào)神州號(hào)”雙層動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）雙層動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司） 北京神州號(hào)屬于動(dòng)力集中式雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，分雙層空調(diào)硬座車和北京神州號(hào)屬于動(dòng)力集中式雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，分雙層空調(diào)硬座車和雙層空調(diào)軟座車兩個(gè)車種?？傮w列車由動(dòng)車雙層空調(diào)軟座車兩個(gè)車種?？傮w列車由動(dòng)車+10輛雙層拖車輛雙層拖車+動(dòng)車組成。動(dòng)車組成。 子彈頭列車的車頭采用了目前世界上較先進(jìn)的分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，子彈頭列車的車頭采用了目前世界上較先進(jìn)的分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可以避免可以避免因一個(gè)地方發(fā)生故障而導(dǎo)致因一個(gè)地方發(fā)生故障而導(dǎo)致“全身癱瘓全身癱瘓”。 自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可顯示列車運(yùn)行的重要參數(shù)，駕駛員一目了

3、然。列車裝自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可顯示列車運(yùn)行的重要參數(shù)，駕駛員一目了然。列車裝用的新型準(zhǔn)高速轉(zhuǎn)向架確保安全，空氣彈簧減震使列車平穩(wěn)，即使在高速用的新型準(zhǔn)高速轉(zhuǎn)向架確保安全，空氣彈簧減震使列車平穩(wěn)，即使在高速運(yùn)行中發(fā)生意外緊急剎車，列車仍舊平穩(wěn)如常，還有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等運(yùn)行中發(fā)生意外緊急剎車，列車仍舊平穩(wěn)如常，還有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等其他現(xiàn)代化設(shè)施。其他現(xiàn)代化設(shè)施。 “ “神州號(hào)神州號(hào)”于于20002000年年1010月月1818日投入運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)北京和天津之間的城際日投入運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)北京和天津之間的城際特快客運(yùn)業(yè)務(wù)特快客運(yùn)業(yè)務(wù)哈爾濱動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）哈爾濱動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）

4、 哈爾濱鐵路局動(dòng)車組屬于液力傳動(dòng)式單層內(nèi)燃動(dòng)車哈爾濱鐵路局動(dòng)車組屬于液力傳動(dòng)式單層內(nèi)燃動(dòng)車組。內(nèi)燃動(dòng)車組是為滿足城間中短途旅客運(yùn)輸需求而設(shè)組。內(nèi)燃動(dòng)車組是為滿足城間中短途旅客運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的一種新型客運(yùn)運(yùn)輸工具。長(zhǎng)客廠設(shè)計(jì)開發(fā)了液計(jì)開發(fā)的一種新型客運(yùn)運(yùn)輸工具。長(zhǎng)客廠設(shè)計(jì)開發(fā)了液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組。動(dòng)車組采用兩動(dòng)五拖編組形式，前力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組。動(dòng)車組采用兩動(dòng)五拖編組形式，前后為兩輛完全相同的動(dòng)車，動(dòng)車采用重聯(lián)控制，可同時(shí)后為兩輛完全相同的動(dòng)車，動(dòng)車采用重聯(lián)控制，可同時(shí)操縱整列動(dòng)車組。中間為五輛拖車，其中一輛拖車為帶操縱整列動(dòng)車組。中間為五輛拖車，其中一輛拖車為帶播音室和車長(zhǎng)辦公席的硬座車。播

5、音室和車長(zhǎng)辦公席的硬座車。藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司） 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的動(dòng)力集長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的動(dòng)力集中式電動(dòng)車組是為了實(shí)現(xiàn)中短距離大城市間的中式電動(dòng)車組是為了實(shí)現(xiàn)中短距離大城市間的快速鐵路旅客運(yùn)輸而設(shè)計(jì)制造的，該車采用快速鐵路旅客運(yùn)輸而設(shè)計(jì)制造的，該車采用cw-200cw-200轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度200200公里公里/ /小時(shí)。該動(dòng)小時(shí)。該動(dòng)車組分車組分vipvip豪華空調(diào)軟座車和一等空調(diào)軟座兩豪華空調(diào)軟座車和一等空調(diào)軟座兩個(gè)車種。全列車由動(dòng)車個(gè)車種。全列車由動(dòng)車+5+5輛拖車輛拖車+ +動(dòng)車組成。動(dòng)

6、車組成?！伴L(zhǎng)白山長(zhǎng)白山”號(hào)動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）號(hào)動(dòng)車組（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司） “ “長(zhǎng)白山長(zhǎng)白山”號(hào)動(dòng)車組是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組中科技含量最高、技術(shù)最先進(jìn)的子彈號(hào)動(dòng)車組是目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組中科技含量最高、技術(shù)最先進(jìn)的子彈頭高速列車，設(shè)計(jì)時(shí)速為頭高速列車，設(shè)計(jì)時(shí)速為210210公里。公里?！伴L(zhǎng)白山長(zhǎng)白山”號(hào)采用鋁合金車體結(jié)構(gòu)，材料及號(hào)采用鋁合金車體結(jié)構(gòu)，材料及自重與自重與“中華之星中華之星”基本相同。這是中國(guó)首次批量生產(chǎn)的鋁合金結(jié)構(gòu)高速列車?；鞠嗤＿@是中國(guó)首次批量生產(chǎn)的鋁合金結(jié)構(gòu)高速列車。豪華型豪華型“長(zhǎng)白山長(zhǎng)白山”號(hào)動(dòng)車組的造價(jià)接近號(hào)動(dòng)車組的造價(jià)接近1 1億元。，億元。，“長(zhǎng)白山

7、長(zhǎng)白山”號(hào)動(dòng)車組采用號(hào)動(dòng)車組采用6 6動(dòng)動(dòng)3 3拖拖9 9輛編組，為動(dòng)力分散電動(dòng)型的設(shè)計(jì)思路。輛編組，為動(dòng)力分散電動(dòng)型的設(shè)計(jì)思路?！伴L(zhǎng)白山長(zhǎng)白山”號(hào)設(shè)置了列車控制網(wǎng)絡(luò)號(hào)設(shè)置了列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)全車的供電、照明、空調(diào)采暖、制動(dòng)、車門、軸溫、火災(zāi)報(bào)警和旅客坐系統(tǒng)，對(duì)全車的供電、照明、空調(diào)采暖、制動(dòng)、車門、軸溫、火災(zāi)報(bào)警和旅客坐椅等系統(tǒng)，實(shí)行自動(dòng)控制。動(dòng)車組上還有監(jiān)控儀器，它們具有在紅色信號(hào)機(jī)前自椅等系統(tǒng)，實(shí)行自動(dòng)控制。動(dòng)車組上還有監(jiān)控儀器，它們具有在紅色信號(hào)機(jī)前自動(dòng)停車的功能，還可以在大雨大霧天兒內(nèi)，肉眼瞭望距離不足的惡劣條件下，準(zhǔn)動(dòng)停車的功能，還可以在大雨大霧天兒內(nèi)，肉眼瞭望距離不足的惡劣條件

8、下，準(zhǔn)確地掌握列車運(yùn)行前方的鐵路信號(hào)顯示和鐵道線路開通情況，確保列車在特殊環(huán)確地掌握列車運(yùn)行前方的鐵路信號(hào)顯示和鐵道線路開通情況，確保列車在特殊環(huán)境下安全運(yùn)行境下安全運(yùn)行。新曙光新曙光 “ “新曙光新曙光”號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠) ) 1999 1999年年8 8月，戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制成功月，戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制成功nzj1nzj1型型準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動(dòng)車組。同年準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動(dòng)車組。同年1010月月1 1日，動(dòng)車組在滬寧線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，命日，動(dòng)車組在滬寧線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，命名為名為

9、“新曙光新曙光”號(hào)。該動(dòng)車組具有功率大、速度高、載客多、技術(shù)新的特號(hào)。該動(dòng)車組具有功率大、速度高、載客多、技術(shù)新的特點(diǎn)。采用點(diǎn)。采用2 2輛動(dòng)車輛動(dòng)車9 9輛拖車的動(dòng)力集中式，動(dòng)車組首尾為動(dòng)力車，動(dòng)力車采輛拖車的動(dòng)力集中式，動(dòng)車組首尾為動(dòng)力車，動(dòng)力車采用了交直流電傳動(dòng)，推挽式重聯(lián)牽引，密接式車鉤，日本成田膠囊式密接用了交直流電傳動(dòng)，推挽式重聯(lián)牽引，密接式車鉤，日本成田膠囊式密接風(fēng)擋，雙管供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)。最高時(shí)速為風(fēng)擋，雙管供風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)。最高時(shí)速為180180公里，拖車為雙層客車，載客量公里，拖車為雙層客車，載客量11401140人。人。“大白鯊大白鯊”高速電動(dòng)車組高速電動(dòng)車組 ( (株洲電力機(jī)車

10、廠株洲電力機(jī)車廠) ) “ “大白鯊大白鯊”高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是中國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作。動(dòng)車領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是中國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作。動(dòng)車組司機(jī)室應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有操作及顯示裝置成弧形分布在正司組司機(jī)室應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有操作及顯示裝置成弧形分布在正司機(jī)周圍，管道式空調(diào)、可調(diào)節(jié)軟椅、電加熱玻璃，營(yíng)造了舒適安全的駕駛環(huán)境。機(jī)周圍，管道式空調(diào)、可調(diào)節(jié)軟椅、電加熱玻璃，營(yíng)造了舒適安全的駕駛環(huán)境。采用流線形頭形，車頭蓋用

11、復(fù)合材料制作，前窗玻璃采用雙層防爆電熱玻璃，車采用流線形頭形，車頭蓋用復(fù)合材料制作，前窗玻璃采用雙層防爆電熱玻璃，車頂裝有氣流導(dǎo)流罩，氣動(dòng)阻力系數(shù)小于頂裝有氣流導(dǎo)流罩，氣動(dòng)阻力系數(shù)小于0.300.30。動(dòng)車組編組為。動(dòng)車組編組為1 1節(jié)動(dòng)車節(jié)動(dòng)車6 6節(jié)拖車節(jié)拖車（m+t22+t11+3t12+tcm+t22+t11+3t12+tc），），6 6節(jié)拖車中有節(jié)拖車中有1 1節(jié)雙層二等座車、節(jié)雙層二等座車、1 1節(jié)單層一等座車、節(jié)單層一等座車、3 3節(jié)單層二等座車和節(jié)單層二等座車和1 1節(jié)帶司機(jī)室的二等座車。持續(xù)功率節(jié)帶司機(jī)室的二等座車。持續(xù)功率4000 4000 “ “中華之星中華之星”電動(dòng)車組

12、電動(dòng)車組 ( (長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、株洲電力機(jī)車廠、大同機(jī)車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、株洲電力機(jī)車廠、大同機(jī)車車輛廠、和四方機(jī)車車輛廠車輛廠、和四方機(jī)車車輛廠) )“中華之星中華之星”電動(dòng)車組是我國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電動(dòng)電動(dòng)車組是我國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)270270公里，滿座能夠承載公里，滿座能夠承載726726名旅客。名旅客。20032003年初，該年初，該電動(dòng)車組在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行正線試驗(yàn)時(shí)曾創(chuàng)造了每小時(shí)電動(dòng)車組在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行正線試驗(yàn)時(shí)曾創(chuàng)造了每小時(shí)3213215 5公里的公里的“中中國(guó)鐵路第一速國(guó)

13、鐵路第一速”。中國(guó)鐵路第一速。中國(guó)鐵路第一速“中華之星中華之星”號(hào)列車外形酷似號(hào)列車外形酷似“鴨嘴獸鴨嘴獸”的雙拱流線型機(jī)車頭，列車密封性能良好，代表了目前國(guó)內(nèi)的最高水平的雙拱流線型機(jī)車頭，列車密封性能良好，代表了目前國(guó)內(nèi)的最高水平中原之星中原之星 “中原之星中原之星”交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。交流傳動(dòng)電動(dòng)車組，適用于中、短途快速旅客運(yùn)輸。由株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研由株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)。 首列動(dòng)車組于首列動(dòng)車組于2001年年10月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于

14、鄭月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭州武昌線上運(yùn)營(yíng)。設(shè)計(jì)速度：州武昌線上運(yùn)營(yíng)。設(shè)計(jì)速度：160km/h ；實(shí)驗(yàn)速度：；實(shí)驗(yàn)速度：200km/h ； “中原之星”電動(dòng)車組（株洲電力機(jī)車廠、四方機(jī)車車輛股份有限公司、株洲電力機(jī)車研究所) 內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組 ( (唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠) ) 內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組，是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦內(nèi)燃液力傳動(dòng)擺式動(dòng)車組，是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠鎮(zhèn)車輛廠20032003年研制成功的時(shí)速年研制成功的時(shí)速160km/h160km/h的擺式動(dòng)車組。該車由的擺式動(dòng)車組。該車由于采用了先進(jìn)的傾

15、擺技術(shù)，所以曲線通過速度將比普通客車提于采用了先進(jìn)的傾擺技術(shù)，所以曲線通過速度將比普通客車提高高20%-30%20%-30%。為保證安全性和可靠性該車的采用了大量的先進(jìn)技。為保證安全性和可靠性該車的采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，其中柴油機(jī)為美國(guó)術(shù)，其中柴油機(jī)為美國(guó)cumminscummins公司公司qsk19qsk19臥式柴油機(jī)，液力傳臥式柴油機(jī)，液力傳動(dòng)箱采用德國(guó)動(dòng)箱采用德國(guó)voithvoith公司的公司的t311rt311r，傾擺技術(shù)采用德國(guó)，傾擺技術(shù)采用德國(guó)eswesw公司的公司的機(jī)電傾擺系統(tǒng)，最大傾擺角為機(jī)電傾擺系統(tǒng)，最大傾擺角為8080。動(dòng)車組可采用兩種編組方。動(dòng)車組可采用兩種編組方式運(yùn)行式

16、運(yùn)行. .先鋒號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組先鋒號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組 ( (南京浦鎮(zhèn)車輛廠南京浦鎮(zhèn)車輛廠) ) 先鋒號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的先鋒號(hào)交流傳動(dòng)電動(dòng)車組是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的中國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為中國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組，首列電動(dòng)車組命名為“先鋒先鋒”號(hào)。該電動(dòng)車組由兩個(gè)單元計(jì)號(hào)。該電動(dòng)車組由兩個(gè)單元計(jì)6 6節(jié)車組成，每節(jié)車組成，每3 3節(jié)車組成節(jié)車組成一個(gè)單元，其中包含一個(gè)單元，其中包含2 2節(jié)動(dòng)車和節(jié)動(dòng)車和1 1節(jié)拖車。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座節(jié)拖車。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座1 1節(jié)，二等軟座車節(jié)，二等軟座車5 5節(jié)。車內(nèi)設(shè)有司

17、機(jī)室、乘務(wù)員室、配電室、播節(jié)。車內(nèi)設(shè)有司機(jī)室、乘務(wù)員室、配電室、播音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。首、尾兩節(jié)音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。首、尾兩節(jié)動(dòng)車的頭部采用流線型結(jié)構(gòu)，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝動(dòng)車的頭部采用流線型結(jié)構(gòu)，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝置。全車設(shè)空調(diào)裝置，并具有空調(diào)集中監(jiān)控功能。列車運(yùn)營(yíng)速度置。全車設(shè)空調(diào)裝置，并具有空調(diào)集中監(jiān)控功能。列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h200km/h，最高試驗(yàn)速度，最高試驗(yàn)速度250km/h250km/h，總定員，總定員424424人。人。 dmu dmu型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (唐山機(jī)車車輛廠唐山機(jī)車

18、車輛廠) ) dmu dmu型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中、短途軌道運(yùn)輸工型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中、短途軌道運(yùn)輸工具。中國(guó)首列具。中國(guó)首列dmudmu型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組由唐山機(jī)車車輛廠于型雙層內(nèi)燃動(dòng)車組由唐山機(jī)車車輛廠于19981998年年自行開發(fā)研制成功，并于當(dāng)年自行開發(fā)研制成功，并于當(dāng)年6 6月在南昌至九江間投入運(yùn)行。此月在南昌至九江間投入運(yùn)行。此車的試制成功，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸工具的一項(xiàng)空白。整車組車的試制成功，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸工具的一項(xiàng)空白。整車組外形為流線型設(shè)計(jì)，造型美觀、大方。設(shè)計(jì)編組為外形為流線型設(shè)計(jì)，造型美觀、大方。設(shè)計(jì)編組為2 2動(dòng)動(dòng)2 2拖拖（2m+2t2m+2t）固

19、定編組，首尾為動(dòng)車，中間為拖車，為動(dòng)力集中型）固定編組，首尾為動(dòng)車，中間為拖車，為動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組。內(nèi)燃動(dòng)車組。 “ “北海北?！碧?hào)號(hào) nyj1 nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組型內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (四方機(jī)車車輛四方機(jī)車車輛廠廠) ) nyj1nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，單層客車，2 2動(dòng)動(dòng)4 4拖編組，首列拖編組，首列19991999年年2 2月于南昌鐵路局南昌景德月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為“九江九江”號(hào)。第號(hào)。第2 2列動(dòng)車組于列動(dòng)車組于19991999年年1010月在南月在南昌玉月山間

20、投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)昌玉月山間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)4 4列，稱為列，稱為“北北亞亞”號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了3 3列，列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“罕露罕露”號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“晉龍晉龍”號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“北海北?！碧?hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路號(hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路20002000年定購(gòu)

21、一列，年定購(gòu)一列，2 2動(dòng)動(dòng)8 8拖，最高速度為拖，最高速度為100km/h100km/h，20012001年年7 7月交貨月交貨。 “ “北亞北亞”號(hào)號(hào) nyj1 nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組型內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (四方機(jī)車車輛廠四方機(jī)車車輛廠) ) nyj1nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，2 2動(dòng)動(dòng)4 4拖拖編組，首列編組，首列19991999年年2 2月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為“九江九江”號(hào)。第號(hào)。第2 2列動(dòng)車組于列動(dòng)車組于19991999年年1010月在南

22、昌玉月山間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路月在南昌玉月山間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)局也定購(gòu)4 4列，稱為列，稱為“北亞北亞”號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了線定購(gòu)了3 3列，列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“罕露罕露”號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，各定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“晉龍晉龍”號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“北海北海”號(hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路號(hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路200

23、02000年定購(gòu)一年定購(gòu)一列，列，2 2動(dòng)動(dòng)8 8拖，最高速度為拖，最高速度為100km/h100km/h，20012001年年7 7月交貨。月交貨?！昂甭逗甭丁碧?hào)號(hào) nyj1 nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組型內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (四方機(jī)車車輛廠四方機(jī)車車輛廠) ) nyj1 nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，車，2 2動(dòng)動(dòng)4 4拖編組，首列拖編組，首列19991999年年2 2月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為營(yíng)，稱為“九江九江”號(hào)。第號(hào)。第2 2列動(dòng)車組于列動(dòng)車組于19991999年年

24、1010月在南昌玉月山間投月在南昌玉月山間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)4 4列，稱為列，稱為“北亞北亞”號(hào)。內(nèi)蒙古集通號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了3 3列，列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“罕露罕露”號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“晉龍晉龍”號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“北海北海”號(hào)，號(hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神

25、地方鐵路20002000年定購(gòu)一列，年定購(gòu)一列，2 2動(dòng)動(dòng)8 8拖，最拖，最高速度為高速度為100km/h100km/h，20012001年年7 7月交貨月交貨 “ “晉龍晉龍”號(hào)號(hào) nyj1 nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組型內(nèi)燃動(dòng)車組 ( (四方機(jī)車車輛廠四方機(jī)車車輛廠) ) nyj1nyj1型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，型內(nèi)燃動(dòng)車組由四方機(jī)車車輛廠制造，為液力傳動(dòng)，單層客車，2 2動(dòng)動(dòng)4 4拖編組，首列拖編組，首列19991999年年2 2月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)月于南昌鐵路局南昌景德鎮(zhèn)間投入運(yùn)營(yíng)，稱為營(yíng)，稱為“九江九江”號(hào)。第號(hào)。第2 2列動(dòng)車組于列動(dòng)車組于199

26、91999年年1010月在南昌玉月山月在南昌玉月山間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)間投入運(yùn)營(yíng)。隨后哈爾濱鐵路局也定購(gòu)4 4列，稱為列，稱為“北亞北亞”號(hào)。內(nèi)號(hào)。內(nèi)蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了蒙古集通鐵路有限責(zé)任公司為集寧通遼線定購(gòu)了3 3列，列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，拖，稱為稱為“罕露罕露”號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，號(hào)。北京鐵路局太原分局和臨汾分局也各定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，稱為拖，稱為“晉龍晉龍”號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，號(hào)。廣西地方鐵路也定購(gòu)了一列，2 2動(dòng)動(dòng)5 5拖，拖，稱為稱為“北海北?！碧?hào)，用于南寧北海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路號(hào)，用于南寧北

27、海間運(yùn)營(yíng)。包神地方鐵路20002000年定年定購(gòu)一列，購(gòu)一列，2 2動(dòng)動(dòng)8 8拖，最高速度為拖，最高速度為100km/h100km/h，20012001年年7 7月交貨。月交貨。春城號(hào)春城號(hào) “春城春城”號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接號(hào)電動(dòng)車組，長(zhǎng)春客車廠為迎接“99”昆明世界昆明世界園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。動(dòng)車園藝博覽會(huì)開發(fā)制造的中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)車組。動(dòng)車組為動(dòng)力分散式，以組為動(dòng)力分散式，以1動(dòng)動(dòng)1拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列拖為一個(gè)動(dòng)力單元，一列6節(jié)編組，節(jié)編組，可可運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化線路上。設(shè)計(jì)速度：運(yùn)用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化線路上。設(shè)計(jì)速度：120km/h ；“春城號(hào)”電

28、動(dòng)車組（長(zhǎng)春客車廠) 金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組（大連機(jī)車車輛廠）金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組（大連機(jī)車車輛廠） 金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組的兩節(jié)內(nèi)燃動(dòng)車是由中國(guó)北車集團(tuán)大連金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組的兩節(jié)內(nèi)燃動(dòng)車是由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛廠為蘭州鐵路局研制開發(fā)機(jī)車車輛廠為蘭州鐵路局研制開發(fā), ,該動(dòng)車組用于蘭州至西寧、蘭該動(dòng)車組用于蘭州至西寧、蘭州至敦煌等區(qū)間的旅客運(yùn)輸。州至敦煌等區(qū)間的旅客運(yùn)輸。廬山號(hào)廬山號(hào) 中國(guó)首列液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組，中國(guó)首列液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組，1998年底由四方機(jī)車車年底由四方機(jī)車車輛廠研制，并于輛廠研制，并于1999年年2月在南昌至九江和南昌至贛州間投月在南昌至九江和南昌至贛州間投入運(yùn)行。該

29、動(dòng)車組由入運(yùn)行。該動(dòng)車組由2動(dòng)動(dòng)4拖拖(m+4t+m)6輛固定編組方式，首尾為動(dòng)車。輛固定編組方式，首尾為動(dòng)車。 是動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組，是動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、起動(dòng)平穩(wěn)、加速快、成本低、方具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、起動(dòng)平穩(wěn)、加速快、成本低、方便快捷等特點(diǎn)。便快捷等特點(diǎn)。 廬山號(hào)“內(nèi)燃動(dòng)車組（四方機(jī)車車輛廠） “大白鯊大白鯊”高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的一精心完美高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的一精心完美之作之作。 “大白鯊大

30、白鯊”高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速電動(dòng)車組，株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，是我國(guó)強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作。動(dòng)車組編組為之作。動(dòng)車組編組為1節(jié)動(dòng)車節(jié)動(dòng)車6節(jié)拖車節(jié)拖車(m+t22+t11+3t12+tc)，6節(jié)拖車節(jié)拖車中有中有1節(jié)雙層二等座車、節(jié)雙層二等座車、1節(jié)單層一等座車、節(jié)單層一等座車、3節(jié)單層，二等座車和節(jié)單層，二等座車和1節(jié)帶節(jié)帶司機(jī)室的二等座車。設(shè)計(jì)速度：司機(jī)室的二等座車。設(shè)計(jì)速度：200km/h 。 ”大白鯊“電動(dòng)機(jī)車組（株洲電力機(jī)車廠） 和諧

31、和諧長(zhǎng)城號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組采用長(zhǎng)城號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組采用“2動(dòng)動(dòng)7拖拖”編組形式編組形式,設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里。每組包括公里。每組包括7輛客車輛客車(3輛一等車、輛一等車、3輛二等車、輛二等車、1輛酒吧車輛酒吧車),定員定員406人人,采用加寬車門、超大采用加寬車門、超大車窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理臺(tái)等多項(xiàng)車窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護(hù)理臺(tái)等多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)人性化設(shè)計(jì),全列空調(diào)。該動(dòng)車組在乘車環(huán)境和舒適度方全列空調(diào)。該動(dòng)車組在乘車環(huán)境和舒適度方面面,與現(xiàn)在京包線上運(yùn)行的其他列車相比與現(xiàn)在京包線上運(yùn)行的其他列車相比,均有較大改觀。均有較大改觀。和諧長(zhǎng)城號(hào) 九廣東鐵的首

32、列雙層直通車九廣東鐵的首列雙層直通車九廣通（九廣通（ktt）于）于19971997年年4 4月從月從瑞士和日本運(yùn)抵香港，并進(jìn)行試車。但由于東鐵未能掌握廣深線的瑞士和日本運(yùn)抵香港，并進(jìn)行試車。但由于東鐵未能掌握廣深線的電氣化進(jìn)度，一度將九廣通擱置。電氣化進(jìn)度，一度將九廣通擱置。191998年年15月，在紅堪至羅湖間月，在紅堪至羅湖間運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年8月月28日，在港穗間投入運(yùn)營(yíng)。日，在港穗間投入運(yùn)營(yíng)。 九廣通的載客量為九廣通的載客量為670人，編組為人，編組為7個(gè)客車，包括個(gè)客車，包括2個(gè)特等車廂和個(gè)特等車廂和5個(gè)一等車廂，列車最個(gè)一等車廂，列車最高行駛速度為高行駛速度為160km/h，由香

33、港至廣州東大約，由香港至廣州東大約1小時(shí)小時(shí)45分鐘，由香分鐘，由香港至東莞大約港至東莞大約1小時(shí)小時(shí)15分分鐘鐘。ktt電動(dòng)車組電動(dòng)車組新時(shí)速新時(shí)速x2000x2000型動(dòng)車組型動(dòng)車組主要參數(shù)主要參數(shù) 網(wǎng)壓：網(wǎng)壓： 25kv,50hz動(dòng)車輪徑（新）：1100mm拖車輪徑（新）：880mm轉(zhuǎn)向架中心距：2900mm車頂高度：動(dòng)力車受電弓降弓時(shí)：4300mm拖車：4100mm最大寬度：3080mm列車全長(zhǎng)：165m（7節(jié)）節(jié)） 列車總重：列車總重：365噸（噸（7節(jié)）節(jié)）座位總數(shù)：座位總數(shù)：415人人4節(jié)中間拖車，定員：節(jié)中間拖車，定員：76人人1節(jié)帶車長(zhǎng)室、餐室拖車，定員：節(jié)帶車長(zhǎng)室、餐室拖車

34、，定員：61人人帶控制室拖車，定員：帶控制室拖車，定員：50人人最大速度：最大速度：210km/h最大持續(xù)功率：最大持續(xù)功率：3260kw牽引電機(jī)數(shù)量：牽引電機(jī)數(shù)量：4最大牽引力：最大牽引力：160kn平直軌最大加速度：平直軌最大加速度：0.45m/s2（7節(jié)）節(jié)）車體材料：不銹鋼車體材料：不銹鋼傳動(dòng)系統(tǒng)：三相異步電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)：三相異步電機(jī)，gto制動(dòng)系統(tǒng)：再生制動(dòng)、盤式制動(dòng)、磁軌制制動(dòng)系統(tǒng)：再生制動(dòng)、盤式制動(dòng)、磁軌制動(dòng)動(dòng)crh系列 中國(guó)南車四方機(jī)車車輛股份有限公司 與 加拿大龐巴迪的合資公司青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（bst）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典ab提供的regaina c

35、2008為基礎(chǔ)。crh1b為16節(jié)大編組動(dòng)車組。crh1e為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動(dòng)車組。200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200km/h，最高速度250km/h）。2009年9月28日，bst公司在北京與鐵道部簽訂了80列時(shí)速350380公里動(dòng)車組訂單，其中16輛編組的emu動(dòng)車組60列，8輛編組的emu 動(dòng)車組20列crh1 中國(guó)南車四方機(jī)車車輛股份有限公司（聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。以川崎重工業(yè) 新干線e2-1000型動(dòng)車組為基礎(chǔ)，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200km/h，最高速度250km/h）。crh2-b為16節(jié)長(zhǎng)大編組動(dòng)車組，在crh2a基礎(chǔ)上擴(kuò)編至16節(jié)。crh2e 為16

36、節(jié)長(zhǎng)大編組的臥鋪電力動(dòng)車組，crh2c（300公里級(jí)別）作為京津城際高速鐵路的用車 在2008年8月投入使用。標(biāo)稱時(shí)速300公里，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為350公里。crh2 crh3 中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司（聯(lián)合德國(guó)西門子，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。以西門子ice3（velaro）為基礎(chǔ)。300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度350km/h，最高速度394km/h）。作為京津城際高速鐵路的用車 在2008年8月投入使用，且京津城際列車大多數(shù)為crh3型列車。crh3d以crh3c為基礎(chǔ)的16節(jié)車廂的大編組座車動(dòng)車組。 crh5 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。以法國(guó)阿爾斯通的pendolino寬體擺式列車為基礎(chǔ)，但取消了裝設(shè)的擺式功能，而車體以法