國際貿(mào)易實務(wù)總結(jié)2

1、國際貿(mào)易實務(wù)總結(jié)第二章一合同當(dāng)事人1. 合同當(dāng)事人：即指以自己的名義訂立與履行亨通并享有一定權(quán)利、承擔(dān)約定義務(wù)的人。2. 合同：指兩個或兩個以上的當(dāng)事人通過協(xié)商一致達成的協(xié)議。 在訂立、履行合同的過程中，各當(dāng)事人都是合同的主體，具有平等的法律地位，他們分別享有合同規(guī)定的權(quán)利并承擔(dān)約定的義務(wù)。二 成交商品1. 合同的標的：合同法律關(guān)系的客體，是合同當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)所共同指向的對象。 國際貨物買賣的標的是有形的商品，而成交的商品都有其特定的名稱，每種成交商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝，都涉及當(dāng)事人的利益。2. 確定商品是買方所需的商品，合理準確地描述商品，正確使用商品名稱。3. 約定進出口商品質(zhì)量的重要性

2、。 增強出口競爭力，擴大銷售，提到售價，為國家和企業(yè)創(chuàng)造更多的外匯收入；提高出口商品在國際的聲譽，并反映出口國科技和經(jīng)濟發(fā)展水平。4. 質(zhì)量影響價格，因此買賣雙方都很重視質(zhì)量，表示進出口商品質(zhì)量的方法有：憑貨表示和憑說明表示。表示品質(zhì)的方法很多，主要依商品的特性而定。 凡能用一種方法表示商品時，一般不宜同時采用兩種或兩種以上的表示方法。5. 商品數(shù)量是交接貨物的法律依據(jù)，也是衡量合同當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)大小的尺度。6. 數(shù)量的計量單位和計量方法因商品種類，特性以及各國度量衡不同而多種多樣，需要熟悉。7. 在國際貿(mào)易中，大多數(shù)商品都需要有一定的包裝，以保護商品在流通和銷售的過程中質(zhì)量完好，數(shù)量完整，

3、并未貨物的運輸、交接和保管等環(huán)節(jié)的操作提供方便。由于商品包裝設(shè)計買賣雙方的利益，故交易雙方洽商交易時，應(yīng)談妥包裝條件，并在買賣合同中具體列明。8. 標明運輸標志，以資識別和提醒人們操作時注意。第三章一國際貿(mào)易術(shù)語1. 含義：在國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的、用來表明商品的價格構(gòu)成、說明貨物在交接過程中有關(guān)的風(fēng)險及責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。2. 為了統(tǒng)一各國對貿(mào)易術(shù)語的解釋，避免不必要的誤解和爭端，一些國際組織和權(quán)威機構(gòu)制定了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，其中影響最大的是國際商會制定的2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。它包括了13中術(shù)語，按其代碼的首位字母的不同，分為E、F、C、D四個組。3國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)

4、：國際貿(mào)易慣例不同于法律，在一般情況下，它對貿(mào)易雙方不具有強制的約束力，因此，買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項管理不符的規(guī)定。只要合同有效成立，雙方均要遵照合同的規(guī)定履行，一旦發(fā)生爭議，法院和仲裁機構(gòu)也要維護合同的有效性。二E組貿(mào)易術(shù)語1. EXW：Ex Works （工廠交貨）2. 在EXW術(shù)語后面要注明產(chǎn)地名稱或所在地名稱。3. 買賣雙方義務(wù)中： 1）貨物的出口和進口手續(xù)均由買方負責(zé)辦理，相關(guān)費用包括關(guān)稅也有買方承擔(dān)。 2）買方必須支付任何裝船前檢驗的費用，包括出口國的法定檢驗的費用。3）賣方在合同規(guī)定的時間和地點將貨物交由買方控制后完成其交貨任務(wù)；買方要在規(guī)定的時間的地點受領(lǐng)貨物。4注意事

5、項 1）賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險問題。 2）除非合同規(guī)定，買方一般無義務(wù)提供出口包裝。 3）EXW術(shù)語適合于各種運輸方式。5. 按照這一種術(shù)語成交時，買方是在商品的產(chǎn)地或所在地交貨，所以，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是最小的。而買方要承擔(dān)非常大的風(fēng)險、責(zé)任和費用。三F組貿(mào)易術(shù)語按這些術(shù)語成交時，主要運輸責(zé)任由買方負擔(dān)。買方要指定承運人，自費訂立從交貨地至目的地的運輸合同，并通知賣方。賣方負責(zé)將貨物按時運到指定地點，并按約定的方式完成交貨。FCAFASFOB名稱全文Free Carrier （貨交承運人）Free Alongside Ship（船邊交貨）Free On Boar

6、d（船上交貨）術(shù)語后加注承運人接運貨物的地點裝運港的名稱（船邊）裝運港的名稱（船上）買賣雙方義務(wù)賣方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù)。買方負責(zé)訂立運輸合同，安排好自指定的交貨地點至目的地的貨物運輸，并承擔(dān)運費買方負責(zé)訂立從裝運港運輸貨物的合同，并承擔(dān)相關(guān)運費。買方負責(zé)訂立從裝運港運輸貨物的合同，并承擔(dān)相關(guān)運費。賣方在合同規(guī)定的交貨地點和交貨期內(nèi)將貨物交給買方指定的承運人時完成交貨義務(wù)：買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物。賣方在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，將貨物交給買方指派船只的船邊，完成交貨義務(wù)：買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物。賣方在合同規(guī)定的裝運港和裝運

7、期內(nèi)，將貨物交給買方指派船只的船上，完成交貨義務(wù)：買方要在賣方交貨時受領(lǐng)貨物。賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方在裝運港船邊完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險；買方承擔(dān)越過船舷之后的風(fēng)險。注意事項1） 買方自費訂立從指定地點啟動的運輸契約。2） 如有要求，賣方也可按通常條件訂立運輸契約，但費用和風(fēng)險要由買方承擔(dān)。3） 適用于各種運輸方式1） 買賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用，均以船邊為界。2） 貨物出口的通關(guān)手續(xù)由賣方負責(zé)辦理，但裝船的責(zé)任和費用由賣方負擔(dān)。3） 貨物通關(guān)過境所需要的出口許可證以其他官方證件，由賣方負責(zé)辦理。4） 適用于各

8、種運輸方式1） 賣方要負擔(dān)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其它官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。、2） 賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。3） 只適用于海運和內(nèi)河運輸。四 C組貿(mào)易術(shù)語這四種貿(mào)易術(shù)語的共同點是：賣方在出口國的內(nèi)地、港口或其他約定地點交貨后，還要負責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的貨物運輸事項，并承擔(dān)運輸費用。CFRCIFCPTCIP名稱全稱Cost and Freight（成本加運費）Cost Insurance and Freight（成本保險費加運費） Carriage Paid To（運費付至）Carriage and Insurance Paid To（運費保險費付

9、至）術(shù)語后加注目的港的名稱目的港目的地名稱，可以是兩國的邊境、進口國的港口、進口國的內(nèi)陸地點。同右買賣雙方義務(wù)1. 賣方負責(zé)租船訂艙，安排好從裝運港至目的港的貨物運輸事項，并支付運費。2. 賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險；買方承擔(dān)越過船舷之后的風(fēng)險。（但從裝運港至目的港的貨運保險仍由買方辦理，保險費由買方負擔(dān)。）1. 賣方負責(zé)租船訂艙，安排好從裝運港至目的港的貨物運輸事項，并支付運費。此外，賣方要按合同規(guī)定辦理從裝運港至目的地的水上貨運保險，并承擔(dān)保險費。2. 賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險；買方承擔(dān)越過船舷之后的風(fēng)險。1. 賣方負責(zé)訂立運輸合同，安排好自指定的交貨地點至目的地

10、的貨物運輸，并承擔(dān)運費。2. 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。1. 賣方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù)。2. 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。備注1. 有人稱CIF為“到岸價“，這是誤解。賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)風(fēng)險，也是在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險；買方承擔(dān)越過船舷之后的風(fēng)險。2. CIF是一種象征性交貨。指賣方只要按其在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。CPT特別適用于多式聯(lián)運。賣方需負保險費。五 D組貿(mào)易術(shù)語 采用這些貿(mào)易

11、術(shù)語時，賣方是在兩國邊境或進口國完成交貨義務(wù)。一般來說，按D組貿(mào)易術(shù)語達成的交易，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用要大于前面各組，所以，其價格也相對要高一些。名稱全稱術(shù)語后加注買賣中義務(wù)備注DAFDelivered At Frontier（邊境交貨）兩國邊境確定地點1. 賣方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物進口的海關(guān)手續(xù)。2. 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。主要適用于出口國與進口國之間有共同邊界，而且采用公路或鐵路運輸貨物交易，但也適用與其他運輸方式。DESDelivered Ex Ship（船上交貨）目的港的名稱同上它才是真正的到岸價。DE

12、QDelivered Ex Quay（碼頭交貨）目的港碼頭同上1.23. 賣方負責(zé)訂立運輸合同，將貨物運至目的港的指定碼頭，并承擔(dān)運費和卸貨費用。DDUDelivered Duty Unpaid（未完稅交貨）進口國的內(nèi)地某個地方同上1.2.3賣方承擔(dān)將貨物運至目的地的風(fēng)險和費用（不包括貨物進口時所需支付的關(guān)稅、捐稅、其他官費及辦理海關(guān)手續(xù)的費用）DDPDelivered Duty Paid（完稅后交貨）進口國內(nèi)陸約定地方1. 賣方自負風(fēng)險和費用，辦理貨物出口以及進口的海關(guān)手續(xù)。2. 賣方負責(zé)訂立運輸合同，將貨物運輸至指定的目的地，并承擔(dān)運費。3. 賣方按規(guī)定條件完成交貨義務(wù)時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給

13、買方。DDP的價格應(yīng)該是最高的。第四章1. 國際運輸方式包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸、集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運以及國際河流運輸、公路運輸與管道運輸?shù)?。這些運輸方式都有各自的特點及其獨特的經(jīng)營方式交易雙方合理選用并約定好運輸方式，有利于完成進出口貨物任務(wù)。2. 運輸方式同選擇貿(mào)易術(shù)語有關(guān)。FAS. FOB. CFR. CIF. DES. DEQ 這幾種貿(mào)易術(shù)語，只適用于海運和江河運輸，而EXW. FCA. CPT. CIP 等其他貿(mào)易術(shù)語，則適用于各種運輸方式。3. 裝運期與交貨期的含義及其區(qū)別 裝運期：指賣方在約定的裝運地點，將其出售的貨物裝上運輸工具或交給承運人裝運的時間。 交

14、貨期：指賣方在約定的交貨地點將貨物交給買方處置的時間。 區(qū)別: 裝運期是僅指賣方在裝運港裝運貨物的時間，而交貨期則指賣方把貨運達目的港交給買方的時間，二者相差一個航程。4. 在國際貨物買賣合同中，約定裝運地（港）和目的地（港），既有利于賣方按約定地點組織貨源和發(fā)送貨物，也有利于買方按約定地點接運或受領(lǐng)貨物。5在海洋運輸條件下，裝運港和目的港在合同中的地位和重要性因成交條件不同而差異。例如，按FOB條件成交，裝運港在合同中具有重要地位。更改裝運港，勢必導(dǎo)致賣方出運和裝船地點的改變，涉及利害關(guān)系。至于FOB合同中的目的港，其地位不如裝運港重要，它不是主要條件，因為目的港的變更同賣方?jīng)]有厲害關(guān)系，是

15、否需要變更完全由買方自行決定。又如，按CFR或CIF條件成交時，目的港在合同中占有重要地位，更改目的港，勢必導(dǎo)致賣方派船送貨的運輸路線和卸貨地點的改變以及買方受領(lǐng)貨物地點的改變，而裝運港的地位不如目的港突出。6. 國際貨物買賣合同項下的貨物，特別是大宗貨物，需要分批裝運，有的貨物則需要中途轉(zhuǎn)換運輸工具。7. 國際貨物運輸單據(jù)多種多樣，其中主要包括海運提單、鐵路運單、航空運單、郵件收據(jù)和多式聯(lián)運單據(jù)等。上述這些單據(jù)，雖然都由承運人簽發(fā)，但其性質(zhì)與作用卻不盡相同。例如：海運提單為物權(quán)憑證，它可以通過背書轉(zhuǎn)讓，而鐵路運單、航空運單和郵件收據(jù)，則都不是物權(quán)憑證，因而不能轉(zhuǎn)讓。多式聯(lián)運單據(jù)比較特殊，根據(jù)

16、發(fā)貨人的要求，可以做成可轉(zhuǎn)讓的，也可做成不可轉(zhuǎn)讓的。第五章一海上貨物運輸保險承保1. 海上風(fēng)險：指在海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運輸發(fā)生的風(fēng)險。它包括發(fā)生在與海上航運相關(guān)的內(nèi)陸、內(nèi)河、內(nèi)湖運輸過程，但并不包括海上的一切危險。自然災(zāi)害（我國）：僅指惡劣氣候、地震、雷電、海嘯、洪水五種人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故（我國）：僅指運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸其他風(fēng)險：海盜、拋棄、船長、船員的惡意損壞、吊索損害2.海上損失和費用1）海上損失 保險標的完全滅失：指保險表的實體已經(jīng)完全毀損或不復(fù)存在。 保險標的喪失屬性：指保險標的屬性已被徹底改變。（但如果貨物到達目

17、的地時損失雖嚴重，但屬性沒有改變，經(jīng)過一定的整理，還可以以原來的商品名以降價處理，那就只是部分損失。） 被保險人無法挽回地喪失了保險標：在這種情況下，保險標可能仍然實際存在，可能絲毫沒有損失，或者有損失而沒有喪失屬性，但是被保險人已經(jīng)無法挽回地喪失了對他的有效占有。 實際全損 保險貨物的神秘失蹤 保險標的實際全損不可避免：例如，貨物在運輸途中嚴重受損，雖然當(dāng)時沒有喪失屬性，但可以預(yù)計到達目的地時喪失屬性不可避免。全部損失 被保險人喪失對保險標的實際占有 推定全損 保險貨物嚴重受損：保險貨物嚴重受損，其修理、恢復(fù)費用和續(xù)運費總和大于貨物本身的價值，該批貨物就構(gòu)成了推定全損。 必須確實遭遇危險：必

18、須是實際存在的，或者是不可避免的，而不是主觀臆測。 必須自動地、有意識地采取的合理措施 必須是為船、貨共同安全而采取的措施共同海損 必須屬于非常性質(zhì)的損失：例如，為使船只脫淺，非正常地使用船上輪機，因而使輪機遭受損失，即屬于非常性質(zhì)的損失。 部分損失 單獨海損：是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。該部分僅由各受損者單獨負擔(dān)。 2）海上費用施救費用救助費用采取行為的主體不同由“被保險人及其代理人、雇傭人和受讓人”采取行動所發(fā)生的費用。指保險人和被保險人以外的第三方救助者采取行動所應(yīng)取得的救助報酬。保險人賠償?shù)那疤岵煌瑹o論施救行動是否取得效果，保險

19、人對于合理支出的施救費用均予賠償。是在救助行為取得效果的前提下，由保險人賠償被保險人所支付的救助報酬。保險人的賠償限度不同保險人對施救費用可在賠償保險貨物本身的損失金額以外，最多再賠償一個保險金額。是以不超過獲救財產(chǎn)的價值為限，也就是說，救助費用與保險貨物本身損失的賠償金額兩者相加，不超過貨物的保險金額。是否是共同海損費用一般總是與共同海損相聯(lián)系，因而救助費用往往是共同海損費用的一部分，是為了使保險財產(chǎn)及其他財產(chǎn)避免遭受共同危險而自愿且合理地支出的費用。往往僅僅是為了被保險人一方的利益。3. 外來風(fēng)險與損失：是指海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險。二 保險險別：是保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)

20、任范圍。 平安險（FPA：單獨海損不負責(zé)賠償） 水漬險（WPA 或WA）：除包括上列平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。基本險別 一切險：除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運輸過程中由一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。保險險別 一般附加險附加險 特殊附加險：是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因引起的風(fēng)險與損失的險別。三其他運輸方式下的貨運保險 陸上運輸貨物保險 航空運輸貨物保險 郵運包裹保險第六章一出口總成本：是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，其中包括進貨成本和國內(nèi)費用。（

21、如需繳納出口稅的商品，則出口總成本中還應(yīng)該包括出口稅。）二出口成本價格：是外貿(mào)企業(yè)以出口總成本為基礎(chǔ)計算出來的單位成本價格，并不涉及有關(guān)國外的任何費用。 而出口成交價格則可能包括單位商品的國外費用，如國外運輸、保險費與傭金等。三出口外匯凈收入：是指出口外匯總收入扣除勞務(wù)費用等非貿(mào)易外匯后的外匯收入。四出口換匯成本：指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本。其計算公式為：出口成本=出口總成本（人民幣）/ 出口外匯凈收入（外匯）五出口盈虧額：是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。如差額是正數(shù)，為盈余額；如差額是負數(shù)，則為虧損額。其計算公式為： 出口盈虧額=（出口銷售人民幣凈收入-

22、 出口總成本）/ 出口總成本 * 100%六出口創(chuàng)匯率：指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。其計算公式為： 出口創(chuàng)匯率=（成品出口外匯凈收入- 原料外匯成本）/ 原料外匯成本* 100%七貿(mào)易術(shù)語通常是進出口商品單價的組成部分。八主要貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成（一）在我國海運進口業(yè)務(wù)中，最常用的貿(mào)易術(shù)語是FOB、CFR和CIF三種。（二）FOB、CFR和CIF三中貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成的計算公式： FOB價格= 進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 CFR價格= 進貨價格+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤 CIF 價格= 進貨成本價+國內(nèi)費用+國外費用+國外保險費用+凈利潤（三）隨著集裝箱運輸和國際多式聯(lián)

23、運的發(fā)展，國際商會制定的FCA、CPT和CIP三中貿(mào)易術(shù)語的適用范圍也比較廣。（四）FCA、CPT和CIP三中貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成的計算公式： FCA價格= 進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 CPT價格= 進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤 CIP價格= 進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤九主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算 （一）FOB、CFR和CIF三種價格的換算CIF的價格構(gòu)成為：FOB價格+ 國外運費+ 國外保險費（CIF價格* 保險加成* 保險費率）CFR價格= FOB價格+ 國外運費CIF價格= （FOB價格+ 國外運費）/ （1- 保險加成* 保險費率）FOB價格= CIF價格

24、* （1- 保險加成* 保險費率）- 國外運費CFR價格= CIF價格* （1- 保險加成* 保險費率）FOB價格= CFR價格- 國外運費CIF價格= CFR價格/ （1- 保險加成* 保險費率） （二）FCA、CPT和CIP三種價格的換算 CIP價格= FCA價格+ 國外運費+ 國外保險費（CIP價格* 保險加成* 保險費率） CPT 價格= FCA價格+國外運費 CIP價格= （FCA價格+ 國外運費）/ （1- 保險加成* 保險費率） FCA價格= CIP價格* （1- 保險加成* 保險費率）- 國外運費 CPT價格= CIP價格* （1- 保險加成* 保險費率） FCA價格= CPT

25、價格- 國外運費 CIP價格= CPT價格/ （1- 保險加成* 保險費率）十FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ六中貿(mào)易術(shù)語只能適用于水上運輸 其他七種貿(mào)易術(shù)語則可適用于任何運輸方式。十一. 進出口商品的定價辦法 （一）固定價格：是指交易雙方在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，對合同價格予以明確、具體的規(guī)定。 （二）非固定價格 明確約定定價時間與定價方法 待定價格 只規(guī)定作價時間 暫定價格 部分固定價格，部分非固定價格十二。傭金和折扣（一）傭金：中間代理商因介紹生意或代買代賣而需要收取一定的酬金。 傭金的計算方法：單位貨物傭金額：含傭價* 傭金率 凈價的計算方法：含傭價- 單位貨物傭金額 含傭價=

26、 凈價/ （1-傭金率）（二）折扣：是指賣方給予買方一定的價格減讓，它是一種價格優(yōu)惠。 單位貨物折扣額= 原價（或含折扣價）* 折扣率 賣方實際凈收入= 原價- 單位貨物折扣額第七章一支付工具（一）貨幣 硬幣：上浮的貨幣（出口）軟幣：下浮的貨幣（進口）（二）金融票據(jù)1. 匯票（1）匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間或在可以確定的時間，對某人或某指定的人或持票人，支付一定金額的無條件的書面支付命令。（2）匯票種類 按匯票有誰開出：銀行匯票和商業(yè)匯票 按照有無附屬單據(jù)：光票和跟單匯票 按照付款時間的不同：即期匯票和遠期匯票 （3）匯票的使用 出票 提示 承兌 付款 背書2.

27、 本票（1）本票是一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。（2）本票種類： 商業(yè)本票或一般本票：有即期和遠期之分 銀行本票：都是即期3. 支票（1）支票是以銀行為付款人的即期匯票。（2）支票種類 現(xiàn)金支票和轉(zhuǎn)賬支票二。匯付與托收（一）匯付 1. 匯付是指付款人通過銀行或其他途徑主動將款項匯交收款人。（由于匯付的資金流向與支付工具的傳遞方向相同，故匯付采用的是順匯方法；匯付的性質(zhì)為商業(yè)信用）2. 匯付的方式：信匯、電匯、票匯（二）托收 1. 托收是指債權(quán)人（出口商）出具匯票委托銀行向債務(wù)人（進口商）收取貨款的一種支付方式。 2. 托收的種類： 光票托收 付款交單 跟單托收 承兌交單三。信用證付款1. 信用證是由銀行開立的有條件承諾付款的書面文件。信用證付款方式是開證銀行對受益人出具的一種書面保證，即只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，提交符合信用證所要