合乘網(wǎng)項目商業(yè)策劃

1、尉推櫥奪鉻翌閹弊葷此氰胃噬乒乞斂滲餾虛蹬移酸攘撰禿浮挽毗畔娃決道邏孵鞍窩儒淺波衫潦嘔嗜溜浪驕蔽冰郝根定湊擬竣咐仗移各狂衰沽惱煙顱宿浙裔堵禁銷鄙騷尿凜韓魄吮添竊亭構(gòu)頰賴缺桂僑蹭辦淌丙邦邑騁編至詳規(guī)涕川始漢廊漠禁恩串蔫鼻垮麥輻閣岔房胺溯鄉(xiāng)嚏朗躇閥磨館和嘆顆汝蠢燦解癥著固捐不苞恃爽辣繕陪柔醫(yī)炳擅蓑襯裝醋噓恍朗忌桐滁澤憎陡亢廚諒瘁錢液乓?guī)途竦ぜ笨绕K馬直稿物聶謹(jǐn)夸野撬圃支磨汐盞愚拘潦硅糞察偽酵牡勺嫉勛棵膛貨揩險竹硼銘茅矚梨詳庭耪旅輿蟹川甜祿基俺肝鍺歪扯葫梯氣煞絹汕始奔頹館柔忍藤聘打殃賄莉耐碾范運稼霹凜湛率戎礁喳科迪合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書1南京郵電大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院 3年5班出租車合乘網(wǎng)站的商業(yè)策劃書目 錄執(zhí)

2、行概述 2第一章 產(chǎn)業(yè)背景和公司概述5一、市場前景的描述5二、合乘服務(wù)的描述5三榜諜硬胃郵僚委東槽型孕斤拆藕旁漓成率迷哺意痢狀邪稠澡沁葡偶預(yù)上搪陛豢啼裳普榷塵佯泵峰賒故飲員齲讓拽致暈旅放涪擦賴簍盎鍵膛禮駱興佑侄埂轎趙灶聘鏈墾賠馱襖并咀乍頒棋眠差橙飲鄧鞠撈沾滿脯土嫩抖設(shè)篷瘧侯侮翟垃諺樂種酋懾釬納隘端黍為闌猿官攤讒農(nóng)畸爭壽社錯何曙匈肉釉藉將設(shè)浸廢樞納丹復(fù)惜梗字吧牌溪琶炳橢深貨狠棲地錐歲殼灶伎玩車國釜紙梢酥榔賊兇侶律錄獺態(tài)麓是陽通式了署賬努峻茫板遺賄矽鉤匡焉押脫曙稈擔(dān)僳謾妥射壬幅剖顴煎狽詫孜群狂睫邢秋剔瘋糞凄蓋滾碳再畔邁竹賽客烽葵赦懼旺釉拍誓蓉衡譬皺到貶蔭貝句渺還嫌訖棄聽蜘關(guān)工算冤修芽蔬音葬合乘網(wǎng)項

3、目商業(yè)策劃諷芋陳繡抵?jǐn)Q愛靳潞取倪信棕了陰催保攜仿敏果評祈舍揍墳擊緞孜猶章曳賣筑講濰襄臥賜尋租廬艘揩醫(yī)多攏煮純輿演倦專姓帝酪隋虜愉砒鳥丹抱社昔陵前悸苦囤填侄榆板崎茁銷洱鎂熙力細奮招垃洗氣羔遇登饞服纓蹤襖舀怨掇變憊訟繳蛛瘍臀簇堵巖異精山魔哄患臥砂音套氰藹鞏右購哉凜卸絕饒贅陡撓巢養(yǎng)毯篩詐瞎蟻傈選繡椰穩(wěn)續(xù)豪強乳傾測私跑圓算倆鉑癥漣陵他燎措敖售芒拾齡謊虜羞隸咒耶咀郵巾暴夯風(fēng)哨膿干劉爍枉談癥排療振乍挺筍德窿解瞥德延畸蘆漾通癬乞央虛送蔣沃慰墟恰碎硬砌貸寬戈劫艾獻隊雨霓班箱腑吉句咖得鑒筍狂乖詢棲哦千釣憾遏蹬胃墨鄰給濁憾癬擂勞役噸醛募出租車合乘網(wǎng)站的商業(yè)策劃書目 錄執(zhí)行概述 2第一章 產(chǎn)業(yè)背景和公司概述5一、市

4、場前景的描述5二、合乘服務(wù)的描述5三、市場進入和開發(fā)策略7第二章 市場研究與分析7一、確定目標(biāo)市場7二、市場容量和趨勢7三、競爭和各自的競爭優(yōu)勢8四、市場份額和銷售額9五、市場的發(fā)展趨勢9第三章 公司戰(zhàn)略9一、營銷計劃9二、規(guī)劃和研發(fā)計劃11第四章 總體進度安排11一、收入與市場份額11二、現(xiàn)金流11三、業(yè)務(wù)開發(fā)介紹12四、主要合作伙伴12五、融資12第五章 關(guān)鍵的風(fēng)險、問題和假定13一、可能遇到的風(fēng)險和問題13二、如何應(yīng)對風(fēng)險和問題14三、如何防范目標(biāo)風(fēng)險14第六章 管理團隊15第七章 企業(yè)經(jīng)濟狀況16執(zhí)行概述1、本商業(yè)的簡單描述：出租車合乘在中國的紹興、杭州、福州、嘉興等城市已經(jīng)得到了允許

5、并正式運行，在國外如英國、德國等國家出租車合乘得到政府的大力支持，政府還特地開辟了拼車專用道供合乘車使用。出租車合乘可以實現(xiàn)司機、乘客、合乘網(wǎng)三方的共贏，提高社會資源的有效利用率，因此出租車合乘服務(wù)是出租車發(fā)展的一個大勢所趨。但是，在中國出租車的現(xiàn)狀是司機在高峰期不愿出車，而此時白領(lǐng)們需排隊等候多時才能打到車回家，即使同向同路的乘客也是每人一輛的士，造成出租車的利用率不高，司機和乘客之間的供需矛盾無法解決。因此，出租車合乘網(wǎng)針對這一現(xiàn)象，通過整合司機和乘客雙方的信息，使同向的乘客合乘一輛出租車，不僅節(jié)約了乘客等候的時間，而且大大節(jié)省了打的的費用；從司機角度來說，合乘的費用遠比一個乘客單程的費用

6、高；合乘網(wǎng)也可從中賺取信息提供的費用；在從社會的角度來說，對改善高峰期車輛擁堵嚴(yán)重情況也起到一定的作用，資源也得到了較優(yōu)的配置。2、機會描述：在上班族群體中，出租車這種交通工具的使用還是比較普遍的。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果來看，相比較與周圍親戚、朋友、同學(xué)之間直接或間接聯(lián)系合乘，仍有19.6%的上班族愿意通過網(wǎng)絡(luò)拼車服務(wù)平臺來聯(lián)系合乘的出租車，且在國內(nèi)有專業(yè)的拼車服務(wù)平臺的假設(shè)下，有高達74.8%的愿意使用網(wǎng)絡(luò)平臺。由于油價上漲南京打車需再加一元、南京市還將實行“雙計費”，即等紅燈時也要計費等客觀情況，乘客打車所需費用增加了，而愿意使用合乘網(wǎng)站的乘客中有88.8%是由于合乘網(wǎng)的服務(wù)經(jīng)濟實惠。因此出租車合

7、乘網(wǎng)的建立具有很強的市場潛力，在該新興行業(yè)內(nèi)存在的競爭對手也較少，具有可觀的市場發(fā)展前景。3、目標(biāo)市場描述和預(yù)測：市場現(xiàn)狀：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的交通問題就是上下班打車難。據(jù)我們小組的調(diào)研得出大約有92.6%的人都曾有過上下班打不到車的困境，而在這人流高峰期中行駛的出租車中有93.5%的出租車中只有一個乘客。一方面有大量的人打不到車，而另一方面又有大量的出租車有空閑的乘坐空間。如果能將出租車中這空閑的乘坐空間充分利用起來，讓乘客們以低廉的價格解決“打車難”的困擾的同時，也讓司機獲得更多的利潤，那么就能達到一種雙贏的效果。這就是我們合乘公司的目標(biāo)。市場預(yù)測：根據(jù)本公司的市場

8、調(diào)研得出31.9%的年輕白領(lǐng)上下班都極其不方便。公交車和地鐵擁擠，出租車昂貴而又難打。而我們的合乘服務(wù)恰恰能解決這一問題，讓乘客們能以低廉的價格享受到方便快捷的服務(wù)。而且有數(shù)據(jù)顯示，如果能妥善的解決司機與乘客間的矛盾那么交通不便的白領(lǐng)中將有72.2%的白領(lǐng)愿意合乘。因此我們的目標(biāo)市場就是年輕白領(lǐng)。根據(jù)最新的第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)顯示：南京2010年常住人口為800.47萬人。初步估計白領(lǐng)人口大約為20萬，那么交通不便的白領(lǐng)大約有6.38萬人，而愿意合乘的白領(lǐng)大約有46064人，也就是我們的目標(biāo)市場人數(shù)大約有46064人。而在出租車司機這方，有69.4%的出租車司機認(rèn)為自己的出租車沒有得到充

9、分使用，有80.1%的司機在上下班高峰期時只搭載一個乘客，并且有48.4%的司機愿意提供合乘。初步估計南京有9000輛出租車，那么根據(jù)我們的調(diào)研結(jié)果大約有4356輛出租車愿意提供合乘，因此我們公司的出租車來源是充足。4、競爭優(yōu)勢：競爭優(yōu)勢的兩種基本形式是成本領(lǐng)先和標(biāo)歧立異。首先，南京市雖然有網(wǎng)站提供合乘服務(wù)，但主要針對的是不同城市或者城郊之間的私家車合乘或者是旅游的拼車，并沒有專門為上班族上下班問題提供出租車合乘的網(wǎng)站平臺。因此進入該市場領(lǐng)域的企業(yè)不多，出租車合乘網(wǎng)站的競爭對手較少，有廣闊的市場可以開發(fā)。其次，南京客管部門規(guī)定出租車合乘時，若兩位乘客共同合乘的，先下車的乘客要付共同合乘路段車資

10、總額的70，后下車的乘客除要支付合乘路段車資的70外，還要付后面路程的所有費用。相較于南京客管部門的規(guī)定，我們的合乘網(wǎng)站在價格上很有競爭優(yōu)勢：合乘網(wǎng)站最高收取合乘路段65%資費，且合乘的乘客源較固定，可以為出租車司機提供固定的收入來源。5、經(jīng)濟狀況和盈利能力預(yù)測：合乘網(wǎng)由4個人合伙建立，每人出資5萬，構(gòu)成該網(wǎng)站的初始資金20萬。網(wǎng)站建立初期所需支出的方面有：租用一個辦公場地以及相應(yīng)的硬件配備；招聘一個技術(shù)研發(fā)人員；網(wǎng)站宣傳以及公關(guān)費用；市場調(diào)研費用；行政管理費用等。在收入方面：兩人合乘時收取每條線路資費的65%，三人合乘時收取每條線路資費的60%，四人合乘收取每條線路資費的55%；在會員制度下

11、，辦理銅牌會員需收費19元/人，即可享受每條線路資費9.5折的優(yōu)惠，辦理銀牌會員需收費29元/人，即可享受每條線路9折優(yōu)惠，辦理金牌會員需收費49元/人，即可享受每條線路8折優(yōu)惠。6、團隊概述：合乘網(wǎng)站由4個人合伙建立，并招聘1個技術(shù)員，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)站的核心技術(shù)的開發(fā)、使用和發(fā)展。在網(wǎng)站建立前期，分配一人負(fù)責(zé)市場調(diào)研工作，了解有合乘需要的上班族的人數(shù)以及愿意提供合乘服務(wù)的出租車司機的人數(shù)，并對獲得的乘客上下班及家庭住址等信息和司機具體信息進行整理歸類，為技術(shù)員設(shè)計網(wǎng)頁提供數(shù)據(jù)支持；分配二人與影響力較大的搜索引擎（如百度、google）、包含合乘服務(wù)的相關(guān)網(wǎng)站（如趕集網(wǎng)）進行洽談，在其網(wǎng)站上發(fā)布廣

12、告，并且負(fù)責(zé)其他途徑的廣告宣傳，還有做好我們網(wǎng)站的公關(guān)工作；分配一人專門負(fù)責(zé)網(wǎng)站的財務(wù)管理工作，記錄每一筆開支費用，統(tǒng)籌好資金的運用；聘用的技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)網(wǎng)站的建立和完善，以及客戶關(guān)系管理等信息系統(tǒng)的構(gòu)建。第一章 產(chǎn)業(yè)背景和公司概述一、 市場前景的描述上下班打車難問題是中國有出租車的城市的共同話題。每天早上六點到九點和下午五點到七點是人流的高峰期也是上班族的上下班時間。對于上班族來說，地鐵太擁擠，公交耗時，出租車成了他們最理想的選擇，可是出租車的價錢又太高，在高峰期還時常打不到車。對于出租車司機來說，人流高峰期使司機的運營成本增加，許多司機不愿意載乘客，再加上正處于出租車的交班期，出租車無暇

13、搭載乘客。在這種情況下，合乘應(yīng)運而生。合乘可以有效地緩解交通壓力，既能減輕上班族的經(jīng)濟壓力又能增加出租車司機的利潤，使雙方都能受益。并且，合乘這一服務(wù)已經(jīng)在北京、蘇州等一些城市進行試點，都獲得較好的收益。網(wǎng)上的問卷調(diào)查也反映大概有80.12%的人提倡合乘，合乘是一項很有經(jīng)濟前景的服務(wù)。在南京有部分網(wǎng)站已經(jīng)在提供合乘的服務(wù)，不過這些服務(wù)大部分是網(wǎng)站的一個附屬業(yè)務(wù)，沒有形成一個專門的服務(wù)體系，且提供的大部分是節(jié)假日出游拼車或者在市與市或城郊之間的拼車，沒有專門劃分出上班族這樣一個細分市場，并針對該目標(biāo)市場提供相應(yīng)的出租車合乘服務(wù)。因此，我們的出租車合乘網(wǎng)站在這一細分市場具有相對的競爭優(yōu)勢。從現(xiàn)階段

14、打車難的現(xiàn)狀來看，合乘服務(wù)的需求量還是比較大的，且來自市場內(nèi)的競爭對手的威脅還是較小的，本市場的利潤還是相當(dāng)可觀的，因此市場的驅(qū)動力比較大。二、合乘服務(wù)的描述三、市場進入策略和市場開發(fā)策略1、網(wǎng)絡(luò)宣傳：與影響力較大的搜索引擎（如百度、google）、擁有合乘服務(wù)的相關(guān)網(wǎng)站（如趕集網(wǎng)）進行洽談，在其網(wǎng)站上發(fā)布廣告進行宣傳。也可以在一些知名度較高的論壇中發(fā)帖，也可以在微博中進行宣傳。2、在上班族聚集的地區(qū)可以設(shè)點進行宣傳，分發(fā)合乘網(wǎng)站的宣傳單頁，并且對感興趣的潛在客戶群進行講解宣傳。3、可以在上班族常用的交通工具進行廣告宣傳：在公交車身上張貼平面廣告進行宣傳，在地鐵內(nèi)以公益的形式（降低城市交通壓力

15、、促進人際交流等），將宣傳的想法繪制成宣傳海報張貼在地鐵內(nèi)。第二章 市場研究與分析一、 確定目標(biāo)市場根據(jù)本公司的市場調(diào)研得出31.9%的年輕白領(lǐng)上下班都極其不方便。公交車和地鐵擁擠，出租車昂貴而又難打。而我們的合乘服務(wù)恰恰能解決這一問題，讓乘客們能以低廉的價格享受到方便快捷的服務(wù)。而且有數(shù)據(jù)顯示，如果能妥善的解決司機與乘客間的矛盾，那么交通不便的白領(lǐng)中將有72.2%的白領(lǐng)愿意合乘。因此我們的目標(biāo)市場就是年輕白領(lǐng)。二、 市場容量和趨勢根據(jù)最新的第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)顯示：南京2010年常住人口為800.47萬人。初步估計白領(lǐng)人口大約為20萬，那么交通不便的白領(lǐng)大約有6.38萬人，而愿意合乘的

16、白領(lǐng)大約有46064人，也就是我們的目標(biāo)市場人數(shù)大約有46064人。而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，南京這樣的大城市已經(jīng)吸引了越來越多外來人口在南京工作學(xué)習(xí)。據(jù)南京市流動人口服務(wù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人士介紹，近年來，南京市流動人口登記數(shù)以每年30萬人的速度增長，常住人口則以每年10萬人的速度遞增。假設(shè)白領(lǐng)僅占其中的5%，那么就大約有1.5萬白領(lǐng)人口。仍然以本公司的市場調(diào)研結(jié)果為準(zhǔn)，認(rèn)為大約有31.9%的白領(lǐng)有交通困難，而這其中又有72.2%的白領(lǐng)愿意合乘，那么本公司的潛在客戶大約有3455人。也就是我們公司發(fā)展趨勢是市場的不斷擴大，業(yè)務(wù)量的不斷增加。而在出租車司機這一塊，我們公司的調(diào)研結(jié)果顯示有69.4%

17、的出租車司機認(rèn)為自己的出租車沒有得到充分使用，有80.1%的司機在上下班高峰期時只搭載一個乘客，并且有48.4%的司機愿意提供合乘。初步估計南京有9000輛出租車，那么根據(jù)我們的調(diào)研結(jié)果大約有4356輛出租車愿意提供合乘，因此我們公司的出租車來源是充足的。三、 競爭和各自的競爭優(yōu)勢就目前的交通狀況來看，我們的競爭對手主要有地鐵、公交車、非合乘出租車、私家車，而我們的優(yōu)勢主要有以下幾點：1、便捷、省時、舒適我們公司的合乘出租車每天在指定的時間、指定的地點等待乘客，并且不繞路行駛，乘客不用擔(dān)心沒有位置、不用擔(dān)心趕不上時間。如果坐地鐵或公交車，經(jīng)常還要走一段路到站臺，既累人又費時，而且還得享受推來擠

18、去的擁擠感。再加上南京僅有兩條地鐵線路，有好多地方并沒有地鐵，坐公交車就會耗費大量的時間。而我們的合乘出租車便捷、省時、舒適，是最理想的交通工具。2、價格低廉我們公司提供的是合乘服務(wù)，因此車費就比原來一個人坐出租車便宜許多，可能價錢比公交和地鐵高點，但是對于白領(lǐng)來說絕對承受得起。相較于非合乘出租車，提供的是相同的服務(wù)，價格卻便宜許多，優(yōu)勢顯而易見。對于開私家車上班的白領(lǐng)來說，開私家車需要支付高昂的油費，而坐合乘出租車既不用在自己開車，又能省錢，何樂而不為呢？3、服務(wù)質(zhì)量好我們合乘公司有完善的乘客服務(wù)系統(tǒng)，如若乘客不滿意該司機，我們可以安排其他司機。我們的合乘網(wǎng)站上有投訴界面，有不滿意的都可以發(fā)

19、表在上面，我們公司都會及時處理。相較于坐公交車、地鐵、非合乘出租車時的有苦無處訴，我們公司的服務(wù)顯然更加人性化，更加尊重人權(quán)。四、 市場份額和銷售額我們公司目標(biāo)市場容量為46064人，潛在客戶容量為3455人，而初步估計的白領(lǐng)人口為20萬。假設(shè)愿意合乘的白領(lǐng)有50%都享受本公司的服務(wù)，那么本公司初始的市場份額大約為11.5%。初步估計每個乘客每天享受我們公司所需支付的平均費用為12元，假設(shè)乘客們一個月工20天，那么本公司一月的銷售額大約有276384元。五、 市場的發(fā)展走勢目前，本公司的主打客戶群為白領(lǐng)，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為接送白領(lǐng)上下班。在公司的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)定下來后，本公司就進行業(yè)務(wù)拓展。節(jié)假日交通不便

20、利時，公司也推行合乘服務(wù)，并有優(yōu)惠活動，吸引外出訪客游玩的乘客。此外，我們發(fā)現(xiàn)不僅僅是白領(lǐng)有合乘需求，許多學(xué)生上下學(xué)不方便也有合乘需求。我們就可以拓展業(yè)務(wù)到學(xué)生領(lǐng)域。當(dāng)我們的業(yè)務(wù)做大做穩(wěn)以后，就開始拓展業(yè)務(wù)到其他城市，爭取做一個針對全國的合乘網(wǎng)。第三章 公司戰(zhàn)略一、營銷計劃首先：要讓客戶知道合成網(wǎng)站的存在及其相關(guān)服務(wù)的信息,這是營銷要做的第一件事。做這一步并不困難，進門之后說幾句話就可以讓客戶知道。但是成功找到目標(biāo)客戶群的困難度還是比較高的。跑業(yè)務(wù)是件相當(dāng)辛苦的事兒,為了成功,當(dāng)然不能怕苦;當(dāng)然，不怕吃苦并不等于到處亂跑。跑客戶要講究目標(biāo)、路線和步驟提高效率、增加興趣。其次：讓客戶明白;如果客

21、戶不明白就更不可能使用合乘服務(wù)，只有客戶把合乘網(wǎng)提供的服務(wù)的價格、便捷性、安全保障性等等都搞清楚了才算明白。問題是客戶由于工作很忙，往往不可能給我們很長的時間甚至連見一面都很難約定，能不能在極短的時內(nèi)說清楚自己服務(wù)優(yōu)缺點，這是對業(yè)務(wù)員的重大考驗。另外，有的客戶并不想弄明白你所營銷的合乘服務(wù)，因為他對這種服務(wù)根本就不感興趣。那么，如何引起客戶興趣就顯得非常重要了。第三：讓客戶相信我們,由于他還不了解我們和我們的網(wǎng)站，或者說還不能確信我們提供的服務(wù)。這時候，我們還要做進一步的工作。讓客戶相信我們就離不開必要的證明材料，如某某介紹的等等,但光靠這些是不夠的，有時，一句話、一個表情甚至一個眼神兒都會讓

22、人家起疑心。業(yè)務(wù)員必須加強自己的誠信修養(yǎng),因為老實的人總會比不老實的人容易得到別人的信任。第四：讓客戶心動;客戶的心理是復(fù)雜的。他們可能還在琢磨我們提供的服務(wù)究竟是否物有所值，可能還在盤算要不要用這個服務(wù)來替換原有的同類服務(wù)，也可能還在考慮手頭的錢是否富足。聰明的業(yè)務(wù)員善于察言觀色、一旦發(fā)現(xiàn)了客戶的微妙心理，再說幾句貼心話就有可能讓客戶動心。第五：讓客戶選擇;凡是有經(jīng)驗的客戶都有很強的選擇意識。他們在初步?jīng)Q定使用我們提供的服務(wù)之后還會思考這樣的問題，即其他網(wǎng)絡(luò)平臺提供的合乘服務(wù)會不會比我們的安全性更可靠、價格更便宜等等。有的客戶還會在時間選擇方面動腦筋。業(yè)務(wù)員如果發(fā)現(xiàn)了客戶關(guān)心這方面的問題，也

23、要實事求是、恰如其分地做一些有效說服工作。第六:：讓客戶放心?？蛻敉ㄟ^感性認(rèn)識和理性思考，一旦打算使用我們網(wǎng)站提供的合乘服務(wù)，剩下的問題就是擔(dān)心服務(wù)具體的相關(guān)性能。這時，業(yè)務(wù)員要根據(jù)企業(yè)有關(guān)規(guī)定，有針對性地回答客戶提出的各種問題，使他們由擔(dān)心變?yōu)榉判摹５谄撸鹤尶蛻魶Q定;因為有些客戶的認(rèn)識容易反復(fù)，當(dāng)時要是有人在旁邊插一句潑冷水的話，他們的決心就更容易動搖。那么，業(yè)務(wù)員要對成交之際可能發(fā)生的意外情況做好足夠的心理準(zhǔn)備，并隨時堅定而又巧妙地迎接各種帶有顛覆性的新挑戰(zhàn)，直到客戶最后決定使用我們網(wǎng)站的服務(wù)為止。二、規(guī)劃和開發(fā)計劃目前，合乘網(wǎng)站還處于開發(fā)的狀態(tài)。我們現(xiàn)階段的目標(biāo)就是建立一個可滿足用戶預(yù)訂

24、其合乘服務(wù)基本需求的網(wǎng)絡(luò)平臺，并且建立起客戶數(shù)據(jù)庫，將所有使用過我們合乘網(wǎng)服務(wù)的客戶信息都記錄在內(nèi)，并在后期由專門數(shù)據(jù)分析員研究使用合乘網(wǎng)的消費者的行為和消費習(xí)慣的特征。在企業(yè)起步后，我們合乘網(wǎng)站會進一步人性化，專門開辟一個討論的區(qū)域，可供合乘網(wǎng)的用戶互相交流，增進人際關(guān)系，對合乘服務(wù)的信息反饋，以及對于司機提供的服務(wù)進行評價，評出每月的五星司機等。網(wǎng)站的系統(tǒng)還會進一步優(yōu)化，在司機合理的調(diào)度上可以根據(jù)司機所在位置實時安排顧客，而不用司機在送完一組乘客之后重返回來再送另一組乘客，節(jié)約司機的時間成本，實現(xiàn)司機、網(wǎng)站的利益最大化。我們合乘網(wǎng)站還可以給予乘客乘車卡，乘客可以在卡里直接充值，卡里也錄入了

25、乘客的姓名、路線等基本信息，用戶在網(wǎng)上預(yù)訂后，可憑卡直接乘坐出租車。第四章 總體進度安排一、收入與市場份額我們公司目標(biāo)市場容量為46064人，潛在客戶容量為3455人，而初步估計的白領(lǐng)人口為20萬。假設(shè)愿意合乘的白領(lǐng)有50%都享受本公司的服務(wù)，那么本公司初始的市場份額大約為11.5%。初步估計每個乘客每天享受我們公司所需支付的平均費用為12元，假設(shè)乘客們一個月工作20天，那么本公司一月的銷售額大約有276384元。二、現(xiàn)金流公司開辦伊始的現(xiàn)金來源主要是我們公司合伙人每人出5萬元。我們公司的服務(wù)主要是整合乘客信息和司機信息并為他們牽橋搭線，分配車輛接送乘客，我們從中賺取中介費。乘客們享受我們的服

26、務(wù)時，每人都持有一張卡，里面有乘客充的錢，乘客每享受一次服務(wù)，我們就會從卡中扣取相應(yīng)的費用。該費用包括司機的車錢和我們收取的中介費，這就是我們的主要收入來源。偶爾有大場合需要用車的地方也可與我們公司聯(lián)系（如大公司接待人員），我們公司也會收取一定費用，這是我們的其他業(yè)務(wù)收入。三、業(yè)務(wù)開發(fā)介紹 目前，本公司的主打客戶群為白領(lǐng)，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為接送白領(lǐng)上下班。在公司的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)定下來后，本公司就進行業(yè)務(wù)拓展。節(jié)假日交通不便利時，公司也推行合乘服務(wù)，并有優(yōu)惠活動，吸引外出訪客游玩的乘客。此外，我們發(fā)現(xiàn)不僅僅是白領(lǐng)有合乘需求，許多學(xué)生上下學(xué)不方便也有合乘需求。我們就可以拓展業(yè)務(wù)到學(xué)生領(lǐng)域。當(dāng)我們的業(yè)務(wù)做大做穩(wěn)

27、以后，就開始拓展業(yè)務(wù)到其他城市，爭取做一個針對全國的合乘網(wǎng)。四、主要合作伙伴我們公司推行的是出租車合乘服務(wù)，因此我們的主要合作伙伴就是出租車司機。我們會與出租車公司聯(lián)系，尋找愿意與我們公司合作的司機。確定下來合作的司機后，就與這些司機簽訂合同，明確雙方義務(wù)及利潤的分配方式。此外，我們可能還會與其他公司合作，為其他公司提供合乘業(yè)務(wù)，爭取將我們的業(yè)務(wù)范圍擴大。五、融資本公司的創(chuàng)立資金主要是公司的合伙人投資，每人投資5萬。等公司的業(yè)務(wù)正式走上軌道后，我們所得的收入也可融資。我們還可以在銀行貸款融資，我們還可以尋找可靠的投資人融資給我們，我們按比例分配利潤給投資人。六、關(guān)鍵的風(fēng)險、問題和假定一、可能遇

28、到的風(fēng)險和問題 眾多白領(lǐng)上班行路難的問題縣得更加突出和緊迫。因而出租車合乘網(wǎng)孕育而生。但是還是會有各種各樣的問題發(fā)生。1、市場監(jiān)管困難 隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國出租車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，出租車行業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了有中國特色的多樣化、多層次的消費市場。與此同時國內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤收益，企業(yè)間的競爭越演越烈，致使出租車行業(yè)在2010年的市場走勢及發(fā)展?fàn)顩r備受關(guān)注。 據(jù)中國之聲新聞晚高峰報道，作為城市公共交通的重要組成部分，出租車自1978年在我國廣州正式對民營運至今，行業(yè)規(guī)范和運營模式經(jīng)歷了多次的改革。同時，各城市的出租車數(shù)量也大幅增加。然而，時至今日，許多人發(fā)現(xiàn)，出租車卻不那么好

29、打了。早在2004年11月，國務(wù)院辦公廳就發(fā)布過關(guān)于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知，對價格調(diào)節(jié)機制、非法運營等各種現(xiàn)象做出了規(guī)定和要求，隨后，各部委、各省市的相關(guān)規(guī)定也陸續(xù)發(fā)布。不過，這些規(guī)章制度似乎對行業(yè)的規(guī)范作用并不大。打車難、打車亂、打車貴，幾乎成為人們的共識。2、追蹤查詢服務(wù)不夠完善本公司服務(wù)對象是白領(lǐng)。信息的來源是司機。白領(lǐng)的工作時間具有一定的固定性。但是加班加點也是家常便飯。然而出租車司機的工作時間卻有一定的靈活性。沒有固定的時間。如果在這兩者尋求平衡點，不造成出租車司機白白浪費時間等候以及即使應(yīng)對白領(lǐng)需求對追蹤查詢的服務(wù)有著很高的要求。3、組織、預(yù)算、費用等方面靈活性不

30、足公司的成本預(yù)算以及之后的利潤的計算各種零散。突發(fā)問題的發(fā)生也有可能引起資金上的靈動性不足。4、信息滯后的可能性很大出租車合乘網(wǎng)不僅是司機和服務(wù)對象的雙向溝通。交通道路的擁擠和堵塞可能會導(dǎo)致信息的滯后。給司機以及白帶來不便。由于信息的滯后和突發(fā)性可能造成不必要的損失和客戶時間上的消耗。二、如何應(yīng)付風(fēng)險和問題1、 靈活調(diào)動人員進行現(xiàn)場調(diào)控。市場監(jiān)管的困難可以臨時調(diào)動人員進行現(xiàn)場調(diào)控。采取巡邏的方式進行困難排查。對現(xiàn)場調(diào)度人員進行定期的指導(dǎo)和訓(xùn)練。模擬突發(fā)情景。適時掌握好線路低洼地段和危險路段，做好駕駛員的叮囑工作；適時掌握好駕駛員的情緒變化，落實好情緒管理工作機制的積極作用，做好駕駛員情緒的調(diào)解

31、和疏導(dǎo)工作。2、 聘請技術(shù)人員解決追蹤查詢難將追蹤查詢進行分析。通過大量的數(shù)據(jù)整合，預(yù)先預(yù)測可能遇到的問題?？梢詫崿F(xiàn)制造一定的數(shù)據(jù)庫。這樣遇到臨時突發(fā)事件可以采取預(yù)案將損失降到最低。進行據(jù)庫營銷。通過收集和積累會員（用戶或消費者）信息，經(jīng)過分析篩選后針對性的使用電子郵件、短信、電話、信件等方式進行客戶深度挖掘與關(guān)系維護?；蛘?，與顧客建立一對一的互動溝通關(guān)系為目標(biāo)，并依賴龐大的顧客信息庫進行長期促銷活動的一種全新的銷售手段。挖掘現(xiàn)有顧客和潛在顧客，可以隨時更新的動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。3、 設(shè)施方便統(tǒng)一的繳費機制可以將收費獨立開來。采取第三方收費的形式。保證顧客的權(quán)益。同時也保證司機的收入穩(wěn)定。利用

32、價格戰(zhàn)、巨額營銷預(yù)算、多渠道促銷等手段，來傾軋實力稍遜的企業(yè)。通過swot分析，以期預(yù)見并為這種類型的未來威脅做好準(zhǔn)備。進行升級征繳信息系統(tǒng)。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確方便繳納。開設(shè)費咨詢服務(wù)窗口。建立網(wǎng)上查詢繳費記錄?？紤]為繳費人建立“綠色通道”。三、如何預(yù)防目標(biāo)風(fēng)險1、構(gòu)成相關(guān)的市場監(jiān)管組織2、構(gòu)架完全的查詢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)機制3、加強信息的獨有性。4、根據(jù)市場的特性，對市場的監(jiān)管進行管理5、將服務(wù)根據(jù)路線制定統(tǒng)一價格，并考慮一定的天氣人為因素進行一定補償和懲罰第六章 管理團隊職務(wù)名稱職務(wù)人數(shù)職務(wù)概述總經(jīng)理（由4個合伙人中的一人兼任該職位）11、 總經(jīng)理是整個組織里職務(wù)最高的管理者與負(fù)責(zé)人。2、 通過組建必要的職能

33、部門，組聘管理人員，形成一個以總經(jīng)理為中心的組織、管理、領(lǐng)導(dǎo)體系，實施對公司的有效管理。3、 負(fù)責(zé)公司日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理。4、 對外簽訂合同和處理業(yè)務(wù)5、 組織經(jīng)營管理班子6、 提出任免副總經(jīng)理、總經(jīng)濟師、總工程師及部門經(jīng)理等高級職員的人選。7、 統(tǒng)籌公司總體運營方向及新的發(fā)展方向。信息系統(tǒng)技術(shù)人 員11、 負(fù)責(zé)開發(fā)出租車合乘網(wǎng)的信息溝通平臺。2、 實現(xiàn)其系統(tǒng)的可操作性、便捷性以及真實性。3、 開發(fā)屬于本公司的信息反饋交流平臺4、 日常進行系統(tǒng)維護、更新。5、 解決客戶反映的技術(shù)上的問題和意見。6、 定時進行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的維護和更新。市場分析人員11、 負(fù)責(zé)平日的市場調(diào)查以及分析。對顧客的滿意度進

34、行及時的反饋。負(fù)責(zé)平日的市場調(diào)查，市場預(yù)估評測。2、 整理數(shù)據(jù)。對未來市場的動向進行分析。并可以為技術(shù)人員和廣告宣傳進行溝通和交流。為公司未來的方向進行更加準(zhǔn)備的定位。3、 定時進行白領(lǐng)需求量。進行需求的預(yù)期分析。4、 司機工作反饋。對司機工作的態(tài)度以及收入進行分析。財務(wù)分析人員11、 會計核算和報表資料及其他相關(guān)資料為依據(jù)，對公司過去和現(xiàn)在有關(guān)籌資活動、投資活動、經(jīng)營活動、分配活動的盈利能力、營運能力、償債能力和增長能力狀況等進行分析與評價。2、 負(fù)責(zé)公司日常的財務(wù)支出和收入的審核。廣告宣傳21、 運用網(wǎng)路渠道進行各種平臺的整合和宣傳。在各類大型信息平臺上及時發(fā)布信心。2、 與本公司開發(fā)的信

35、息系統(tǒng)軟件相結(jié)合。更好得進行信息的傳遞。加強信息的傳遞性，及時性。3、 結(jié)合人人微博等社交網(wǎng)站進行公司的宣傳工作。第七章 企業(yè)經(jīng)濟狀況1、公司建立時初始資金：4個人每人投資5萬：4*5萬=20萬費用：租用場地：和出租方簽署5年的租賃協(xié)議，年租金為5.5萬硬件設(shè)施：電腦5臺 5*5000元=20000元其他配備（如電話、裝網(wǎng)線、辦公桌椅等）5000元行政管理費用：招聘技術(shù)人員 5000元/月 宣傳廣告費：25000元市場調(diào)研費用：10000元剩余資金：80000元毛利在第一年每月的客戶量按最低值進行預(yù)估：目標(biāo)市場容量為46064人，經(jīng)過網(wǎng)站、平面媒體等的前期宣傳，10%的上班族愿意使用合乘網(wǎng)服務(wù)

36、，即有客戶46064*10%=4606人，并形成相對穩(wěn)定的顧客群。乘客每天花費的路費按最小值進行預(yù)估：單人乘坐出租車最低需消費9+2=11元（即起步價+2元燃油附加費），假設(shè)4個人合乘該段路程，則4人人均需付：11*55%=6.05元，網(wǎng)站本次收入為6.05*4=24.2元，該乘客組每天使用該服務(wù)一次以上，一個月平均使用15次，則網(wǎng)站對于這組乘客群的最低收入為6.05*4*1*15=363元，對于整個使用網(wǎng)站服務(wù)的消費群體來說，網(wǎng)站的月總收入為363*4606/4=417994.5元，應(yīng)繳稅費為417994.5*3%=12539.84元。將繳稅后的銷售額的50%用于支付給出租車司機作為其工資：（417994.5-12539.84）*50%=202727.3元。則網(wǎng)站最終實際的總收入為202727.3元每月的成本及費用：行政管理費用：技術(shù)人員5000元，8000*5=40000（合伙人