公路養(yǎng)護要點(正稿)

1、公路養(yǎng)護工作要點今天我們在這里學習2017 年公路養(yǎng)護工作要點。主要是總結(jié)回顧過去的成功經(jīng)驗，掌握一些養(yǎng)護知識，動員我局養(yǎng)護職工認清形勢、堅定信心、團結(jié)奮進、干事創(chuàng)業(yè)，善于發(fā)現(xiàn)問題和及時解決問題，圓滿完成 2017 年我局公路養(yǎng)護工作任務，推動建設 “幸福市區(qū)公路局”又好又快發(fā)展。一、總體目標和要求：堅持“暢通主導、安全至上、服務為本、創(chuàng)新引導”的方針。二、日常養(yǎng)護工作的重點內(nèi)容和目標：全面實施路面預防性養(yǎng)護；實行日常養(yǎng)護定期巡查；穩(wěn)定路況，落實日常養(yǎng)護“七無”要求，抓好“六率”及小修考核，杜絕棄養(yǎng)待修現(xiàn)象。（一）堅持“四全養(yǎng)護”的工作理念繼續(xù)深入開展“4個專項月”活動和雨季杯養(yǎng)護競賽活動，促

2、成“全時段養(yǎng)護、全方位養(yǎng)護、全季節(jié)養(yǎng)護、全壽命周期養(yǎng)護”。1-2 月開展“防凍、防滑、防火、防盜月”，全面保障管養(yǎng)路段的道路運營安全，確保養(yǎng)護工班的公共財產(chǎn)、人生安全；3-5 月開展“水溝暢通月”活動，省局將開展日常養(yǎng)護上半年巡查；6-7 月開展“路面平整月”活動，省局開展半年度省級考核；8-9 月開展“路面防水月”活動，省局開展日常養(yǎng)護下半年度巡查；10-11 月開展“路容美化月”活動，旨在提高管養(yǎng)路段的路容路貌；12 月，我局內(nèi)部開展年終考核，迎接省局日常養(yǎng)護年末省級考核。（二）堅持以落實“七無”、 “三有”為標準“七無” ：1 、路面接縫無滲水水泥路面養(yǎng)護的重點工作就是做好接（裂）縫的清

3、灌縫工作，保證接（裂）縫不滲水。一般采取現(xiàn)場灌水并觀察滲水速度的方式確定嚴重程度。2、路面無坑槽坑槽是指路面面積大于等于0.1m2（ 0.3m*0.3m） 的破損， 0.3m-1m寬計做 1 個， 坑槽率是指公里平均坑槽數(shù)，繼續(xù)推行瀝青路面挖補一次成型工藝，橋面無坑槽。3、路肩無反坡推行草皮綠化及機械化定期修剪，防止水土流失。經(jīng)常清掃路面，及時清除雜物，保持路面整潔。4、邊溝無積水經(jīng)常清理集鎮(zhèn)邊溝、徹底整理蓋板邊溝、著力治理集鎮(zhèn)路段、斷頭邊溝、 橋梁伸縮縫和泄水孔等，應強調(diào)積水邊溝對路面的危害甚于無邊溝，同時做好路面、橋面排水。5、路基無缺口發(fā)現(xiàn)路基坍塌應立即設立警告標志，并及時修筑路肩墻和擋

4、土墻，確保路基常年無缺口。6、設施無缺損公路安保設施的日常養(yǎng)護重點做好兩件事， 及時加高大中修路段 的安保設施、及時修復損壞的設施?！霸O施常年無缺損”中的設施包 括：連續(xù)鋼筋硅防撞墻、波形鋼護欄、示警墩、示警樁、橋梁欄桿、 橋梁伸縮縫、橋梁錐坡、橋梁支座、標志牌、反光鏡等。修復時限要 求為：設施損壞后應在15天內(nèi)修復。7、施工路段無棄養(yǎng)施工路段在工程未完工前應維持正常養(yǎng)護， 不等棄養(yǎng)待修，應保 證常年無嚴重影響行車的差等路段?！叭小保杭?zhèn)路段有邊溝，養(yǎng)護路段有足夠的養(yǎng)路工，養(yǎng)護作業(yè)有機械。“四化”：標準化、規(guī)范化、集約化、人本化1、標準化：具體就是要認真制定養(yǎng)護生產(chǎn)計劃，對所管養(yǎng)的公路進行詳

5、細調(diào) 查，做到心中有數(shù)，有重點、有層次、有階段、有目標、有標準；加強 基礎(chǔ)性工作，建立路面、橋涵、安保設施圖文并茂的檔案以及翻漿處治、 油路修補流程檔案；重視預防性養(yǎng)護，牢固樹立“預防為主、防重于補” 的思想。重點加強極端惡劣天氣下公路巡查力度，對發(fā)現(xiàn)的病害，確定不同的處治方案，做到早計劃、早安排、早預防、早實施；積極探索適合本段段情、路情的養(yǎng)護管理機制方法，堅持重點推進、因地制宜、分類指導的原則，使標準化要求、精細化作業(yè)、科學化管理覆蓋養(yǎng)護生產(chǎn)的始終。2、規(guī)范化：隨著路網(wǎng)改造升級和瀝青路面的增多，規(guī)范化操作將是公路養(yǎng)護事業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。這就要求進一步提升職工職業(yè)技能素質(zhì)，通過崗位練兵、

6、現(xiàn)場比武、技能大賽、集中培訓等方式，逐步提高業(yè)務技能；加強養(yǎng)護現(xiàn)場規(guī)范化作業(yè)管理，嚴格按照規(guī)定，人員身著標志服、機械噴涂標志色、現(xiàn)場擺放標志牌、專人指揮疏導交通，并把此納入對養(yǎng)護工班的日常考核，從制度上保障養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的安全、規(guī)范、有序；要因地制宜地確定不同路段、不同時期、不同病害的養(yǎng)護方案，綜合考慮養(yǎng)護辦法，科學、合理，并切合實際。3、集約化：公路養(yǎng)護的集約化實施，就是以集中、高效為趨勢，通過科學有效的管理手段，優(yōu)化人力要素和機械，材料的資源配置，以盡可能少的管理成本，獲取最大的管理效益，實現(xiàn)公路養(yǎng)護事業(yè)快速發(fā)展。因此, 要進一步優(yōu)化人員構(gòu)成，組成專業(yè)化的公路病害處治隊伍，優(yōu)化機械人員、技術(shù)人

7、員、管理人員組合，提升工作效率；降低機械運行成本，對現(xiàn)有的機械設備進行整合，加強管理, 提高利用效率；綜合安排，突出重點,在春融解凍期間，集中處治所養(yǎng)路段的翻漿病害；在夏季，集中進行全路段的油路修補；在汛期，重點做到水毀預防和極端天氣下應急應變準備，并做好管養(yǎng)路段、橋涵養(yǎng)護和安保設施的檢查、維修工作。4、人本化人本化管理的核心是以人為本，實現(xiàn)人與路的和諧，人與人的和諧，人內(nèi)心和諧。只有全方位的和諧，促進管理目標人本化，管理過程人性化、管理結(jié)果和諧化，最大限度的激發(fā)職工積極進取的主觀潛能，提高職工的滿意度和幸福指數(shù)。及時了解掌握職工的思想動態(tài)，為他們解決工作、生活中的實際困難和問題，使思想政治工

8、作下班站、進一線、到人頭，構(gòu)建職工內(nèi)心和諧，使人本化管理成為構(gòu)建公路養(yǎng)護事業(yè)和諧發(fā)展的基石和橋梁。（三）年終檢查評分標準嚴格按照“六率”的標準?！傲省笔侵福海?）路面破損率（2）路基缺損率（3）水溝暢通率（4）非法占路綠（5）路面清潔率（6）綠化設施完好率瀝青路面破損類型和保養(yǎng)策略破損 回分級外觀描述處置策略處置時 限龜裂輕初期龜裂，裂縫細，主要裂縫寬度在 2mm 以下，無散落，路面五邊形。初期表現(xiàn)系列互相平行的細裂縫，相互交叉連接的裂縫少或沒有。寬度v 20cm面層挖補加鋪，銃刨 加鋪、就地熱再生人 工-小型機具處治中裂塊明顯，縫交款，主要裂縫寬度在 2-5mm之間，無或輕微散落，或路你凹

9、 面用輕微變形，初期的平行裂縫逐漸發(fā)展為L系列交叉連接的裂縫。寬度在20-50cm。挖補一次成型施工， 冷銃刨-熱攤鋪重裂縫交叉連接，將路面分成清晰的裂塊， 主要裂縫寬度大于 5mm裂塊破碎，裂縫寬，散落嚴重，路表面變形明顯，寬度大于50cm挖補一次成型施工橫向 裂縫輕未處治的裂縫，縫寬v 3mm縫壁無散落 或輕微散落，無或少支縫；處治的裂縫， 任何寬度，處治效果良好。乳化瀝青灌縫處理中未處治的裂縫，縫寬 >=3mm1< 5mm縫 壁輕微散落，無或少支縫；處治的裂縫， 任何寬度，有程度較輕的支縫或輕微失效。開槽灌縫處理重未處治的裂縫，縫寬>=5mm未處治的裂 縫，縫寬<

10、5mm但縫壁散落較重，有程 度較重及較多支縫，或后唧漿、坑槽；開槽灌縫處理，挖槽 回填縱向 裂縫輕未處治的裂縫，縫寬v 3mm縫壁無散落 或輕微散落，無或少支縫；處治的裂縫， 任何寬度，處治效果良好。乳化瀝青灌縫處理中未處治的裂縫，縫寬 >=3mm1< 5mm縫 壁輕微散落，無或少支縫；處治的裂縫， 任何寬度，有程度較輕的支縫或輕微失效。開槽灌縫處理重未處治的裂縫，縫寬>=5mm未處治的裂 縫，縫寬<5mm但縫壁散落較重，有程 度較重及較多支縫，或后唧漿、坑槽；開槽灌縫處理，挖槽 回填塊裂輕塊裂由程度為輕的裂縫組成（裂縫程度 分級參照橫向裂縫和縱向裂縫）。就地熱再生 人

11、工-小型機具處治中塊裂由程度為中的裂縫組成（裂縫程度 分級參照橫向裂縫和縱向裂縫）。人工-小型機具處治重塊裂由程度為重的裂縫組成（裂縫程度 分級參照橫向裂縫和縱向裂縫）。挖補后攤鋪松散輕瀝青和寂寥開始散失，但不明顯。稀漿封層中瀝青和集料有少量散失，路面表面紋埋 開始變得粗糙，有微坑。集料松動，細 集料和粗集料開始散失。稀漿封層，薄層罩面、 就地熱再生重寂寥和瀝青散失嚴重，路面表面紋埋非常粗糙，有大量微坑，粗集料大量散失。薄層罩面、就地熱再 生輕坑槽深度二25mm挖補一次成型施工P重坑槽深度=25mm挖補一次成型施工車轍輕深度 >10mmM <=15mm薄層罩面、就地熱再 生P重深度

12、>15mm冷銃刨-熱攤鋪擁包輕平均圖差10mnfi =25mm對仃車開始 有影響。綜合養(yǎng)護車維修重平均圖差25mm對行車開始有較大影 響，影響舒適性和安全性，導致行車速 度變慢。挖補一次成型施工沉陷輕深度 >10mmfi <=25mm綜合養(yǎng)護車維修重深度>25mm挖補一次成型施工泛油輕泛油較少，只有在夏季高溫幾天內(nèi)才能 觀察到，對行車影響很小日常養(yǎng)護中泛油較多，在一年內(nèi)有幾個星期都能明 顯觀察到，對行車開始有f 影響。撒布后屑碾壓重泛油較多，對行車后較大影響，影響舒 適性和安全性，降低路標的抗滑性能。 夏季高溫時會路面發(fā)粘，并產(chǎn)生輪印。撒布后屑碾壓集料 磨光粗集料表面變

13、得光滑，棱角被抹掉，圍觀紋理喪失，與輪胎之間的摩擦 系數(shù)降低。通常發(fā)生在輪跡帶處。水泥路面破損類型和保養(yǎng)策略破損 回分級外觀描述處置策略處置時 限破碎 板輕板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā) 生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。裂縫封填重板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松 動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象，損壞按板塊面積計算。整板維修板角 斷裂輕縫邊無剝落，裂縫兩側(cè)無可量側(cè)圖差， 角部無分塊且無材料損失，無修補。切角回填中縫邊有輕微剝落，或裂縫兩側(cè)高差小于 10mm且角部無分塊。切角回填重縫邊有中等或嚴重剝落，或裂縫兩側(cè)高 差大于10mm或角部分為兩塊或更多塊。切角回填裂縫輕裂縫寬度小于3mm縫邊無剝離或局

14、差， 或封縫處治效果較好的裂縫。噴嘴注漿、人工灌封中裂縫寬度在3mm-10mm間，或剝離寬度 小于75mm或縫間高差達到 10mm裂縫封填、切槽回填重裂縫寬度在大于10mm或剝離寬度大于75mm 或縫1司高差大于 10mm切槽回填接縫 料損 失輕填料老虎，不密水，但尚未剝落脫空， 未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度 計算，檢測結(jié)果要用影響寬度換算成面 積。常規(guī)養(yǎng)護重三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂石泥 土等填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果 要用影響寬度換算成面積?？s縫、脹縫維修更換邊角 剝落輕淺層剝落，板塊剝落寬度小于 75mm損 壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度 換算成面積。瀝青砂填補中中深層

15、剝落，板塊剝落寬度在 75mm-150mm間，接縫附近水泥混凝土 有開裂，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要 用影響寬度換算成面積。重深層剝落，板塊剝落寬度大于150mm接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超 過接縫槽底部，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度換算成面積。切角回填錯臺輕局差在5mm-10mmd可，損壞按長度計 算，檢測結(jié)果要用影響寬度換算成面積。磨平法重局差在10mm以上，損壞按長度計算，檢 測結(jié)果要用影響寬度換算成面積。瀝青砂填補唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌處， 損 壞按長度計算，記錄最小長度為1米，檢測結(jié)果 要用影響寬度換算成面積。水泥穩(wěn)定碎石修補基 層、水泥混凝土修補 基層、瀝青混合料修 補基層坑洞版面出現(xiàn)啟效直徑大于 30mm深度大于10mm勺 局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計算切槽回填、回填樹脂露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝 落，損壞按面積計算瀝青砂填補拱起輕板因接縫、裂縫硬物夾入或脹縫傳力桿 失效而拱起但路面完好切縫、清縫灌縫重拱起板塊的板端發(fā)生破損或斷裂切除回填水泥路面預防性養(yǎng)護主要是：接縫與接縫的清灌，脫空的板底灌 注