上海外高橋汽車(chē)場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)交易流程重組研究

1、上海外高橋汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)交易流程重組研究摘要本文在分析上海進(jìn)口汽車(chē)交易現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文首先剖析了上海外高橋汽車(chē)市場(chǎng) 運(yùn)作中存在的問(wèn)題。然后，運(yùn)用企業(yè)流程重組的理論，對(duì)上海外高橋汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)交 易流程進(jìn)行了重組。最后，對(duì)流程重組實(shí)際運(yùn)用結(jié)果的分析，有力地證明了方法的有效性 和實(shí)際應(yīng)用意義。關(guān)鍵詞企業(yè)流程重組 汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作 進(jìn)口汽車(chē)交易流程一、引言中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WT)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，對(duì)于進(jìn)口汽車(chē) 的發(fā)展也正在產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的降低和許可證的取消對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)交易的 發(fā)展具有十分重要的意義。上海汽車(chē)交易市場(chǎng)如何抓住這樣的機(jī)遇，利用現(xiàn)有交易平臺(tái)的 優(yōu)勢(shì)，有效

2、的解決交易流程中存在的問(wèn)題，擴(kuò)大進(jìn)口汽車(chē)的交易量是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵 性問(wèn)題。企業(yè)流程重組(Business Process Reengineering,以下簡(jiǎn)稱(chēng)BPR的概念于1990年首先由美國(guó)著名企業(yè)管理大師、原麻省理工學(xué)院教授邁克爾漢默(Michael Hammer)提出， 隨即成為席卷歐美等國(guó)家的管理革命浪潮，并被譽(yù)為是18世紀(jì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Adam Smith 的專(zhuān)業(yè)分工理論之后具有劃時(shí)代意義的企業(yè)管理理論?！捌髽I(yè)流程重組”工程“是對(duì)企業(yè) 的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底重組”，其目的是“在成本，質(zhì)量，服務(wù)和速度等方面 取得顯著的改善，”使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以“顧客(Customer

3、)，競(jìng)爭(zhēng)(Competition)， 變化(Cha nge) ”為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。企業(yè)流程重組包含四個(gè)關(guān)鍵特征：“顯著的 (dramatic)，根本的(Radical)，流程(Process)和重新設(shè)計(jì)(Redesign) ”。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道,目前在600多家歐美大型企業(yè)中，有70%勺企業(yè)在推行BPFU劃，有 15%勺企業(yè)表示正在積極考慮。美國(guó)的一些大公司，如IBM科達(dá)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、 XERO和AT&T等紛紛推行BPR試圖利用它發(fā)展壯大自己。實(shí)踐證明，這些大企業(yè)實(shí)施BPR 以后，取得了巨大成功，企業(yè)界把它視為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略，看成一場(chǎng)工業(yè)管理革 命。人們希望運(yùn)用這

4、一“新的工業(yè)工程理論”來(lái)加速企業(yè)自身的發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)地 位和在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。針對(duì)入世后汽車(chē)市場(chǎng)新的形勢(shì)變化，本文在分析上海進(jìn)口汽車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)有進(jìn)口汽車(chē) 交易流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)進(jìn)口汽車(chē)交易流程中存在的瓶頸，運(yùn)用企業(yè)流程重組理論對(duì)進(jìn)口 汽車(chē)交易流程進(jìn)行了重組。實(shí)際應(yīng)用的效果顯示，交易流程重組給企業(yè)帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì) 效益，為企業(yè)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。二、上海進(jìn)口汽車(chē)交易運(yùn)作流程分析中國(guó)加入WTO寸改善我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國(guó)際分 工都將起到積極的推動(dòng)作用。但是，“入世”以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤 其是服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，將使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際

5、化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面 臨前所未有的挑戰(zhàn)。入世，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊是巨大的，對(duì)于進(jìn)口車(chē)而言，可以說(shuō)是一次占 領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)最大的機(jī)遇。而上海要借著這股“東風(fēng)”成為中國(guó)最大的進(jìn)口車(chē)基地，就必須 從現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)重組后汽車(chē)交易平臺(tái)進(jìn)行新的規(guī)劃。上海口岸如何抓住這樣的機(jī)遇，利用現(xiàn) 有交易平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大口岸進(jìn)口汽車(chē)的交易量是一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題。上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)成立于2000年，是進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)和零配件展銷(xiāo)相結(jié)合、由國(guó) 內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)共同參與的汽車(chē)交易市場(chǎng)。汽車(chē)市場(chǎng)采取會(huì)員制的方式管理客戶(hù)，會(huì)員主要 是國(guó)內(nèi)汽車(chē)界有影響的大型生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商。汽車(chē)市場(chǎng)成立的目的是發(fā)揮汽車(chē)市場(chǎng)的聚集 效應(yīng)，提供優(yōu)質(zhì)的服

6、務(wù)，便捷的交易、完善的配套措施、并及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)汽車(chē)信息。截 至2003年底，通過(guò)市場(chǎng)交易的車(chē)輛中64加右銷(xiāo)往上海周邊地區(qū)。汽車(chē)市場(chǎng)在保稅區(qū)、各 級(jí)職能部門(mén)優(yōu)惠政策的協(xié)助下，向上海乃至華東地區(qū)輻射的口岸功能逐漸突現(xiàn)出來(lái)，市場(chǎng) 知名度也逐步提高，創(chuàng)造了較好的社會(huì)效益。上海汽車(chē)市場(chǎng)有著許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，但是整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)作情況很不理想。本文運(yùn)用企業(yè)流程重組理論對(duì)上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)的交易流程進(jìn)行了分析重組， 以有效利用上海保稅區(qū)的各種優(yōu)勢(shì)資源，提高上海汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)的交易量，進(jìn)一 步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)的交易比較復(fù)雜，整個(gè)過(guò)程涉及到以下幾大職

7、能部 門(mén)：海關(guān)（車(chē)輛進(jìn)境，征稅，進(jìn)口）、檢驗(yàn)檢疫（進(jìn)境備案時(shí)的動(dòng)植檢、完成進(jìn)口后的商檢、 安全監(jiān)測(cè)）、外匯（車(chē)輛對(duì)外付匯時(shí)的換匯）、工商（進(jìn)口許可證的校驗(yàn)、備案及汽車(chē)經(jīng)營(yíng) 權(quán)的審批）、稅務(wù)（增值稅發(fā)票及稅收返還的監(jiān)督管理）和公安車(chē)管（實(shí)現(xiàn)進(jìn)口手續(xù)完成后 的車(chē)輛上牌）汽車(chē)市場(chǎng)作為交易平臺(tái)，所提供的服務(wù)也是從以上一些環(huán)節(jié)拓展開(kāi)來(lái)的，主要的功能 有：代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，包括代辦一般貿(mào)易進(jìn)口許可證，付關(guān)稅，調(diào)匯，開(kāi)增值稅發(fā)票等； 代辦三資企業(yè)及保稅區(qū)企業(yè)自用車(chē)輛，設(shè)備進(jìn)口許可證；代理海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，其中包括進(jìn) 口備案，申報(bào)進(jìn)口，港區(qū)提車(chē)，海關(guān)查驗(yàn)，商檢驗(yàn)車(chē)等手續(xù)；代辦工商備案，驗(yàn)證、代管 監(jiān)開(kāi)增值稅發(fā)票；代

8、辦上牌和保稅倉(cāng)儲(chǔ)及展示。汽車(chē)進(jìn)口是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，現(xiàn)有的 交易環(huán)節(jié)分為“車(chē)（進(jìn)口汽車(chē)）”、“款（購(gòu)車(chē)款）”、“票（發(fā)票）”三個(gè)環(huán)節(jié)，每一 個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到一些職能部門(mén)。但是，在實(shí)際操作中，由于種種原因，該交易平臺(tái)并未真正地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其中主要的 瓶頸在于：1. 海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、公安車(chē)管等交易手續(xù)的時(shí)間成本不能控制2. 職能部門(mén)的辦公地點(diǎn)過(guò)于分散，不能集中資源進(jìn)行優(yōu)化，體現(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。3原有的組織機(jī)構(gòu)不適合交易平臺(tái)快速發(fā)展， 不能使現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)資源和生產(chǎn)要素得到 最有效的配置和利用。以上三個(gè)問(wèn)題不僅制約了市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，更嚴(yán)重的是，如果上海口岸的交易量沒(méi) 有得到進(jìn)一步的放大，那在新一輪經(jīng)

9、濟(jì)增長(zhǎng)的浪潮中，就無(wú)法取得再發(fā)展的籌碼和經(jīng)驗(yàn)， 這對(duì)于入世后，特別是 5 年的保護(hù)期結(jié)束之后，上?？诎兑_立進(jìn)口汽車(chē)龍頭地位的目標(biāo) 是極為不利的。上海口岸要發(fā)展，做大交易量，如果固守原來(lái)的思路，光靠交易平臺(tái)目前 的模式是不可能實(shí)現(xiàn)的，所以必須對(duì)現(xiàn)有的進(jìn)口汽車(chē)交易平臺(tái)的進(jìn)行重組。三、上海進(jìn)口汽車(chē)交易平臺(tái)的重組隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)所有的企業(yè)都面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。上海 外高橋汽車(chē)交易平臺(tái)也不例外，作為一個(gè)服務(wù)性的企業(yè)，如果固守原來(lái)的交易模式，不思 功能的開(kāi)拓和持續(xù)發(fā)展，那最后的結(jié)局只有被市場(chǎng)所淘汰。如果交易平臺(tái)還維持在原先的 操作思路和操作方法上，無(wú)法有效的解決進(jìn)口汽車(chē)交易中所面臨

10、的困難和障礙。這樣，汽 車(chē)交易平臺(tái)作為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和各相關(guān)職能部門(mén)之間的中介，其服務(wù)功能的價(jià)值無(wú)法突現(xiàn)。 因此，在現(xiàn)有交易流程的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)所構(gòu)建的交易平臺(tái)進(jìn)行流程重組勢(shì)在必行。 上海進(jìn)口交易流程的重組可以集中資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)交易平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1縮短交易的時(shí)間成本。 針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的交易環(huán)節(jié)以及產(chǎn)生的問(wèn)題， 不難發(fā)現(xiàn)，縮短 交易的時(shí)間成本不但是最先要走的一步，也是最重要的一步，因?yàn)榻灰灼脚_(tái)服務(wù)價(jià)值首先 就體現(xiàn)在節(jié)約交易的時(shí)間成本上。進(jìn)口的車(chē)輛從入境到出關(guān)，所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和公安車(chē)管三個(gè)部門(mén)，而 汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)交易平臺(tái)所涉及有代理報(bào)關(guān)、上檢測(cè)線、代上車(chē)牌三大功能，因此，不論在 那個(gè)環(huán)

11、節(jié)出現(xiàn)了障礙，都會(huì)影響到車(chē)輛交易的時(shí)間、成本以及交易成功的概率，打擊汽車(chē) 代理商的銷(xiāo)售積極性及客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)積極性。2000年以后，上海口岸一直保持著第一口岸的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)出口貿(mào)易量、關(guān)稅等各方面都遙 遙領(lǐng)先的超出其他的口岸，體現(xiàn)出了上海海關(guān)的地位。然而，單就進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易而言，上 海卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了天津和大連之后，天津、大連之所以能有這么大的交易量，除了牢牢 地抓住了本地的消費(fèi)者、進(jìn)口商，更是吸引著全國(guó)各地的消費(fèi)者、進(jìn)口商，其中也包括江 浙兩省及上海的部分。為什么上海周邊地區(qū)的進(jìn)口商會(huì)舍卻上海，而去千里以外的天津、 大連進(jìn)口汽車(chē)呢？上?？诎对S多條件都優(yōu)于天津、 大連。但是在通關(guān)速度這一點(diǎn)上有較大的差別

12、。 因此 , 目前的主要矛盾是通關(guān)的速度問(wèn)題，如果想要牢牢抓住江蘇、浙江以及周邊地區(qū)的進(jìn)口商 （注：江蘇、浙江是目前我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)消費(fèi)量最大的地區(qū)），并吸引全國(guó)其他的地區(qū)，上海 口岸有必要加快通關(guān)速度。為此，市場(chǎng)針對(duì)阻礙快速通關(guān)的幾個(gè)障礙，提出了以下重組措施，經(jīng)海關(guān)認(rèn)可后，整個(gè)通關(guān)速度將由原先的8-10天縮短至2天3天。(1) 建立前推后移的預(yù)審價(jià)制度：進(jìn)境汽車(chē)向保稅區(qū)海關(guān)申報(bào)進(jìn)境備案，完成查驗(yàn)加 封工作后停放入外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)的保稅監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向汽車(chē)市場(chǎng)提供將有關(guān) 進(jìn)口汽車(chē)的資料，包括外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)提供的加蓋汽車(chē)交易市場(chǎng)審價(jià)備案章的“進(jìn)口 汽車(chē)預(yù)審價(jià)登記表”、進(jìn)境備案報(bào)關(guān)單、合同

13、、發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單、海關(guān)查驗(yàn)登記 表、查驗(yàn)記錄單等預(yù)審價(jià)資料。并由汽車(chē)交易市場(chǎng)指派由海關(guān)核準(zhǔn)同意的專(zhuān)門(mén)人員將預(yù)審 價(jià)資料送往保稅區(qū)海關(guān)，由外高橋保稅區(qū)海關(guān)給予審價(jià)辦，如無(wú)特別情況，通關(guān)時(shí)通關(guān)中 心履行確認(rèn)程序即可。(2) 建立通關(guān)的綠色通道：為了能實(shí)現(xiàn)8小時(shí)通關(guān)，汽車(chē)市場(chǎng)在海關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)的認(rèn) 可下，在保稅區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)大廳內(nèi)為設(shè)立了進(jìn)口汽車(chē)的綠色通道，即完成現(xiàn)場(chǎng)接單、查驗(yàn)、 征稅、放行、出具進(jìn)口貨物證明書(shū)只需8小時(shí)。(3) 上牌一條龍:作為車(chē)輛交易的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者迫切地希望能馬上領(lǐng)牌上路。 進(jìn)口車(chē)輛上牌手續(xù)一直是比較復(fù)雜需要30天45天左右。據(jù)此，車(chē)管所與市場(chǎng)共同協(xié)作， 為上牌客戶(hù)提

14、供臨時(shí)牌照、移動(dòng)證，以及上牌的一條龍服務(wù)。重組的目的是希望通過(guò)快速通關(guān)、定點(diǎn)檢測(cè)、上牌一條龍等服務(wù)的延伸，從整個(gè)流程 的本質(zhì)上節(jié)約交易的時(shí)間成本。2. 建立一門(mén)式的服務(wù)大廳。上海汽車(chē)交易平臺(tái)，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)虛擬的平臺(tái)概念，它是 一種服務(wù)中介。而建立一門(mén)式的服務(wù)大廳就是把虛擬的平臺(tái)加以具體化。所謂的一門(mén)式服 務(wù)是指把各項(xiàng)職能部門(mén)集合起來(lái)，以市場(chǎng)為操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)的一門(mén)式辦公及咨詢(xún)， 以加快整個(gè)進(jìn)口汽車(chē)交易的辦事流程。3. 組織力量的整合。設(shè)計(jì)合理的組織機(jī)構(gòu)中的各個(gè)部分要能協(xié)調(diào)地為組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 做出貢獻(xiàn)，在企業(yè)文化中普及團(tuán)隊(duì)(Team的概念，按照一定流程組成的團(tuán)隊(duì)可以活躍在 汽車(chē)市場(chǎng)的每一個(gè)功

15、能項(xiàng)目上，這些團(tuán)隊(duì)可以是臨時(shí)的，也可以是永久的。這樣，各個(gè)部 門(mén)之間的邊界變得模糊，員工的直接服務(wù)對(duì)象是顧客而不是“上司”，汽車(chē)市場(chǎng)以一個(gè)整 體共同面對(duì)客戶(hù)，避免了出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。通過(guò)組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化的重組，汽車(chē)市場(chǎng)把 重視會(huì)員、關(guān)心流程作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)，組織運(yùn)行效率得以提高。汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)服務(wù)性企業(yè)，而流程重組的目的就是希望通過(guò)重組，取得績(jī)效上的飛 躍，追求服務(wù)質(zhì)量的全面提高。市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一系列的流程重組，目前，已經(jīng)建立起一個(gè)比較 成熟完善的進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)交易平臺(tái)的模式，其主要的交易流程如下圖所示。上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)重組后汽車(chē)進(jìn)口過(guò)程示意圖通過(guò)重組，汽車(chē)市場(chǎng)交易平臺(tái)的功能日漸突現(xiàn)，從2

16、002年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)的交易量逐 年上升。2003年開(kāi)始每年都突破10000輛。進(jìn)口汽車(chē)政策變化后，作為一個(gè)企業(yè)，如果沒(méi) 有長(zhǎng)期的規(guī)劃，是不可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的，特別是汽車(chē)行業(yè)，在中國(guó)進(jìn)入 WTC后 5年的 保護(hù)期中如何發(fā)展壯大，找到立足發(fā)展的契機(jī)，是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。而進(jìn)口汽車(chē)的交 易平臺(tái)如何生存、如何發(fā)展、如何定位，也需要在進(jìn)口汽車(chē)政策變化后未雨綢繆。四、結(jié)論加入WT（意味著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步走向開(kāi)放，意味著幾年過(guò)渡期后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際 市場(chǎng)要“打通”，要接軌，這樣我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將不再游離于國(guó)際汽車(chē)工業(yè)和國(guó)際汽車(chē)市 場(chǎng)之外而孤立發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)交易市場(chǎng)越來(lái)越成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，也

17、會(huì)逐 步參與全球汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際分工，所以，上?？诎兑晒Γ挥姓覝?zhǔn)定位，加快發(fā)展才是 出路。1. 只有通過(guò)流程重組，汽車(chē)市場(chǎng)才能集中資源，優(yōu)勢(shì)發(fā)展，為上海口岸成為全國(guó)最大 的進(jìn)口汽車(chē)交易口岸打好基礎(chǔ)。汽車(chē)市場(chǎng)作為政府的一個(gè)窗口，對(duì)上?？诎镀?chē)貿(mào)易的發(fā) 展起到相當(dāng)大的作用。今年流程重組之后，市場(chǎng)化的運(yùn)作增加了汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā) 揮了會(huì)員與職能部門(mén)之間的中介作用，并通過(guò)服務(wù)的延伸來(lái)使整個(gè)保稅區(qū)和上?？诎兜钠?車(chē)交易形成一條密不可分的物流鏈，為上?？诎镀?chē)交易量的騰飛奠定了基礎(chǔ)。2. 入世后，汽車(chē)進(jìn)口的政策有所變化，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)前景更加廣闊。加入WT（后, 2001 年至今進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)

18、已經(jīng)顯現(xiàn)。關(guān)稅下調(diào)后上海口岸進(jìn)口車(chē)趨于高檔化，上海 口岸是國(guó)家規(guī)定準(zhǔn)許汽車(chē)進(jìn)口的 6 個(gè)口岸之一，進(jìn)口轎車(chē)的品牌和車(chē)型越來(lái)越高檔，打破 了以日本轎車(chē)為主的局面，寶馬、奔馳等高檔轎車(chē)的進(jìn)口量增幅比較大，也將會(huì)是上海口 岸汽車(chē)交易的主流產(chǎn)品之一。上?？诎度绻龊脩?yīng)對(duì)準(zhǔn)備，其進(jìn)口汽車(chē)物流將有更加廣闊 的發(fā)展前景。上海口岸可以成為進(jìn)口汽車(chē)的集散地。3. 盡管加入世貿(mào)組織的有關(guān)條款有利于進(jìn)口汽車(chē)發(fā)展，但是，畢竟還是有一個(gè) 5年的 過(guò)渡期。上?？诎督灰灼脚_(tái)要形成發(fā)展自己的特色也只有這 5年的期限，如果 5 年之后， 隨著各種內(nèi)、外資的服務(wù)貿(mào)易的興起，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)口口岸限制取消時(shí)，如果上海口岸不能再 在已有的優(yōu)勢(shì)上立足，那做大上海口岸