龍瑞老團(tuán)坡特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案

1、 專專 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案工程名稱：工程名稱：國(guó)家高速公路網(wǎng)橫國(guó)家高速公路網(wǎng)橫 1212 杭州至瑞麗公路杭州至瑞麗公路龍陵至瑞麗高速公路龍陵至瑞麗高速公路方案名稱：方案名稱：老團(tuán)坡老團(tuán)坡 1 1、2 2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核： 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速公路第四合同項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速公路第四合同項(xiàng)目經(jīng)理部目目 錄錄一、編制依據(jù).- 1 -二、工程概況.- 1 -1、概況 .- 1 -2、主要技術(shù)指標(biāo) .- 2 -3、氣象 .- 2 -4、水文 .- 3 -5、地質(zhì) .- 3 -6、主橋上部構(gòu)造 .- 4

2、 -三、主要施工方法.- 4 -1、主要工藝流程 .- 5 -2、主要控制數(shù)據(jù) .- 5 -2.1、梁段尺寸參數(shù)表 .- 5 -2.2、箱梁預(yù)拱度表 .- 6 -四、懸臂澆筑施工工藝.- 6 -1、掛籃設(shè)計(jì) .- 6 -2、掛籃總體構(gòu)造 .- 9 -2.1、三角形組合主桁梁 .- 9 -2.2、底籃及模板系統(tǒng) .- 9 -2.3、行走系統(tǒng) .- 9 -2.4、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng) .- 9 -3、掛籃拼裝施工 .- 10 -4、掛籃堆載預(yù)壓 .- 10 -5、鋼筋制作與安裝 .- 11 -5.1、鋼筋制作 .- 11 -5.2、鋼筋安裝 .- 12 -5.3、預(yù)埋件安裝 .- 13 -6、預(yù)應(yīng)力

3、管道安裝 .- 13 -7、模板安裝 .- 15 -8、混凝土澆筑 .- 15 -9、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 .- 17 -9.1、縱向預(yù)應(yīng)力張拉 .- 18 -9.2、豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 .- 25 -9.3、預(yù)應(yīng)力管道壓漿 .- 26 -9.4、端頭錨具封端 .- 29 -10、掛籃整體行走 .- 30 -11、掛籃拆卸 .- 30 -12、掛籃節(jié)段懸澆線型控制 .- 30 -12.1、施工撓度控制 .- 32 -12.2、平面控制 .- 34 -四、施工部署及進(jìn)度安排.- 35 -1、人員配備 .- 35 -2、機(jī)械配備 .- 35 -3、材料計(jì)劃 .- 36 -4、 進(jìn)度安排 .- 3

4、7 -4.1、老團(tuán)坡 1 號(hào)特大橋連續(xù)剛構(gòu)進(jìn)度安排 .- 37 -4.2、老團(tuán)坡 2 號(hào)特大橋連續(xù)剛構(gòu)進(jìn)度安排 .- 37 -五、質(zhì)量保證措施.- 39 -1、質(zhì)量目標(biāo) .- 39 -2、質(zhì)量保證體系 .- 39 -2.1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) .- 39 -2.2、質(zhì)量保證體系 .- 39 -2.3、質(zhì)量職責(zé) .- 40 -2.4、質(zhì)量保證措施 .- 41 -六、安全保證措施.- 42 -1、安全保證體系 .- 42 -2、安全管理制度 .- 43 -3、安全保證措施 .- 44 -3.1、一般作業(yè)安全保證措施 .- 44 -3.2、特殊作業(yè)安全保護(hù)措施 .- 45 -七、文明施工、環(huán)境保護(hù).-

5、 47 -1、文明施工 .- 47 -2、環(huán)保措施 .- 48 -八、應(yīng)急預(yù)案.- 50 -1、突發(fā)事件應(yīng)急小組 .- 50 -2、主要危險(xiǎn)源及易發(fā)事故 .- 50 -3、管理防護(hù)措施 .- 51 -3.1、掛籃搭設(shè)安全措施 .- 51 -3.2、掛籃預(yù)壓安全措施 .- 51 -3.3、混凝土澆筑過(guò)程不連續(xù)事故處理 .- 51 -3.4、預(yù)應(yīng)力作業(yè)安全防護(hù)措施 .- 52 -3.5、掛籃拆除安全措施 .- 52 -3.6、高空作業(yè)安全防護(hù)措施 .- 52 -3.7、用電安全管理措施 .- 53 -3.8、起重作業(yè)安全管理措施 .- 54 -3.9、施工機(jī)械作業(yè)安全措施 .- 55 -4、突發(fā)事

6、件的預(yù)防 .- 56 -5、應(yīng)急響應(yīng)（預(yù)案啟動(dòng)） .- 57 -6、應(yīng)急響應(yīng)程序 .- 58 -6.1、啟動(dòng)預(yù)案 .- 58 -6.2、實(shí)施救援 .- 58 -6.3、響應(yīng)結(jié)束 .- 58 -九、相關(guān)計(jì)算.- 58 -附件：掛籃計(jì)算書(shū).- 59 - 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 1 -老團(tuán)坡老團(tuán)坡 1 1、2 2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件：國(guó)家高速公路網(wǎng)橫 12 杭州至瑞麗高速公路龍陵至瑞麗高速公路施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件等。2、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范

7、標(biāo)準(zhǔn)：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 【JTJ 041-2000】公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 【JTGF80/1-2004】公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 【JTG F71-2006】高速公路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 【TB10301-2009】混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 【GB50204-2002(2011 版)】公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 【JTG D62-2004】3、我項(xiàng)目技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料及我單位擁有的施工裝備與類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、二、工程概況工程概況1、概況、概況老團(tuán)坡 1 號(hào)特大橋，中心里程 K20+260。該橋?yàn)槲挥邶埩曛寥瘥惛咚俟防蠄F(tuán)坡段，橋梁跨越山谷，是我

8、項(xiàng)目的控制性關(guān)鍵工程之一。該橋分左右兩幅，橋?qū)捀鳛?12 米，橋跨布置為：230 米連續(xù) T 梁 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 2 -+（90+160+90）連續(xù)剛構(gòu)+330 米連續(xù) T 梁；左幅全橋長(zhǎng)（含橋臺(tái)）497 米，右幅全橋長(zhǎng)（含橋臺(tái)）496 米。該橋主要位于直線，只有瑞麗岸橋臺(tái)位于緩和曲線，立面位于-2.5%的縱坡上。老團(tuán)坡 2 號(hào)特大橋，中心里程 K21+506。該橋?yàn)槲挥邶埩曛寥瘥惛咚俟防蠄F(tuán)坡段，橋梁跨越山谷，是我項(xiàng)目的控制性關(guān)鍵工程之一。該橋分左右兩幅，橋?qū)捀鳛?12 米，橋跨布置為：230 米連續(xù) T 梁+（90+160+

9、90）連續(xù)剛構(gòu)+430 米連續(xù) T 梁；左幅全橋長(zhǎng)（含橋臺(tái)）532 米，右幅全橋長(zhǎng)（含橋臺(tái)）526 米。該橋平面位于 JD27，樁號(hào) K20+912.38，R=960，轉(zhuǎn)角-375452的左轉(zhuǎn)曲線上，ZH 里程 K20+519.91，HY 里程K20+644.91，YH 里程 K21+155.17，HZ 里程 K21+280.17；立面位于豎曲線上，邊坡點(diǎn)里程 K21+975，高程 1396.06，i1=-2.5%, i2=-3.8%,R=26000。2、主要技術(shù)指標(biāo)、主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：高速公路設(shè)計(jì)速度：80 公里/小時(shí)橋面布置：凈 11m(行車道)+20.5m(防撞護(hù)墻)=12m(單幅)

10、汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-I 級(jí)地震動(dòng)峰值加速度：0.3g地震基本烈度：度3、氣象、氣象 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 3 -本項(xiàng)目屬熱帶亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季多為干暖西風(fēng)，夏季則轉(zhuǎn)為偏南的溫濕氣流，從而形成了冬干夏雨，干濕分明，雨量充沛，分布不均的特點(diǎn)。59 月為雨季，常見(jiàn)有暴雨，使得江河水位急漲，造成洪澇災(zāi)害。連續(xù)降雨可達(dá) 20 幾日者屢見(jiàn)不鮮，最長(zhǎng)可達(dá) 50 天， 10 月至次年 4 月為干季，空氣干燥，日照充足，風(fēng)疾塵厚，久晴不雨，時(shí)有旱情發(fā)生，由于地形起伏較大，氣候垂直變化也較顯著，海拔高程 1500 米以上的龍陵等山區(qū)，溫潤(rùn)潮濕，年平均

11、氣溫 14.5，平均年降雨量 2000-2300，蒸發(fā)量 1100-1600，1500 米以下的潞西、遮放、瑞麗地區(qū)則溫?zé)岢睗?，年平均氣?19.5，最高 35.7，最低 0.7，年平均降雨量 1651.7，最大 1959.8，蒸發(fā)量 1682，相對(duì)濕度 80%。4、水文、水文橋位區(qū)內(nèi)水系主要有怒江與瑞麗江兩大水系，據(jù)鉆孔揭露，地下水位兩岸埋藏較深，溝谷地段較淺，勘察期間地下水位一般位于 8-12米以下，溝谷底部水位較淺，約 2-3 米；地下水位隨地形、季節(jié)性變化，雨季可有大幅升高；斜坡地帶坡面發(fā)育季節(jié)性坡面流，溝谷內(nèi)發(fā)育季節(jié)性流水，水流量隨季節(jié)性降水量變化較大，橋位區(qū)地表水較豐富，主要為溪溝

12、流水，對(duì)橋梁基坑施工具有較大影響，橋中部段覆蓋層較厚，巖層風(fēng)化破碎，自穩(wěn)能力較差。5、地質(zhì)、地質(zhì)橋位處于云南高原西部，橫斷山脈的南延部分，山地斜坡下部，屬構(gòu)造剝蝕中山中切割長(zhǎng)垣壟狀地區(qū)地貌區(qū)，地形相對(duì)起伏較大、邊 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 4 -坡較陡，植被較發(fā)育，橋位處地質(zhì)作用以流水剝蝕、風(fēng)化侵蝕作用為主。橋位區(qū)處于“歹”字形構(gòu)造體系-龍陵瑞麗大斷裂（F13）北側(cè)、象滾塘斷裂（F7）西側(cè)，距 F13 斷裂較遠(yuǎn)，距 F7 斷裂較近，受構(gòu)造影響較為強(qiáng)烈，巖體擠壓破碎，多呈碎石角礫狀，橋位區(qū)附近龍陵岸大致為斷層 F7 穿越地帶。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)

13、參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001）及云南省地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖 ，橋位地震動(dòng)峰值加速度值為 0.30g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.40s，地震基本烈度值為度。據(jù)野外工程地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露結(jié)果表明：橋位區(qū)覆蓋層主要為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土、碎石土、塊石土，下伏基巖為寒武系片麻巖、白云巖。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及區(qū)域地質(zhì)資料結(jié)果表明、橋位區(qū)未見(jiàn)有滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。但橋位區(qū)地表水較豐富、溝谷中段地下水位較淺，覆蓋層較厚，基巖風(fēng)化強(qiáng)烈、巖體破碎，巖土體結(jié)構(gòu)相對(duì)較為松散，岸坡陡峭，穩(wěn)定性較差。6、主橋上部構(gòu)造、主橋上部構(gòu)造主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑布置為 90+160+90，

14、箱梁頂寬為 12 米，底寬為 6.5 米，箱梁為單箱單室斷面。箱梁根部梁高為10 米，跨中梁高為 3.5 米，腹板厚度分別為 0.7 米和 0.5 米，底板厚度由中部的 0.32 米按 1.6 次拋物線變化至根部的 1.2 米。剛構(gòu)懸臂段采用掛籃對(duì)稱懸澆，現(xiàn)澆節(jié)段長(zhǎng) 3-4.5 米，最大懸澆主梁節(jié)段混凝 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 5 -土重 210t。三、主要施工方法三、主要施工方法90+160+90 連續(xù)剛構(gòu)分 2 個(gè) T 構(gòu) 87 個(gè)節(jié)段，分別為墩頂段 2 個(gè)、懸澆段 80 個(gè)、邊跨現(xiàn)澆段 2 個(gè)、合攏段 3 個(gè),共 4 種形式。如下

15、圖所示如下圖所示一個(gè)一個(gè) T T 構(gòu)全部節(jié)段構(gòu)全部節(jié)段1、主要工藝流程、主要工藝流程在主橋墩頂搭設(shè)澆筑托架，立模澆筑 0 號(hào)塊混凝土，張拉 0 號(hào)塊豎向預(yù)應(yīng)力筋。澆筑 1 號(hào)梁段混凝土，張拉 1 號(hào)梁段縱向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋。在 2 號(hào)塊上安裝掛籃的機(jī)具，進(jìn)行掛籃試拼、試壓。掛籃澆筑 2 號(hào)梁段混凝土，張拉 2 號(hào)梁段段縱向預(yù)應(yīng)力束及豎向預(yù)應(yīng)力筋，張拉橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋，拆除墩頂托架。掛籃前移，施工 320 號(hào)梁段。2、主要控制數(shù)據(jù)、主要控制數(shù)據(jù)2.12.1、梁段尺寸參數(shù)表、梁段尺寸參數(shù)表(20)邊跨現(xiàn)澆段邊跨合攏段(19)(18)(17)(16)(15)(14)(13)(12)(11)(

16、10)(9)(8)(7)(6)(5)(4)(3)(2)(1)(0)(20)(19)(18)(17)(16)(15)(14)(13)(12)(11)(10)(9)(8)(7)(6)(5)(4)(3)(2)(1)(20)中跨合攏段 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 6 -2.22.2、箱梁預(yù)拱度表、箱梁預(yù)拱度表四、懸臂澆筑施工工藝四、懸臂澆筑施工工藝 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 7 -主梁施工采用掛籃對(duì)稱懸臂澆筑，2 個(gè) T 構(gòu)各劃分為 20 對(duì)梁段，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)為 146m，邊跨設(shè)一個(gè) 8.8m

17、 長(zhǎng)現(xiàn)澆段。2 號(hào)20 號(hào)梁段均為掛籃施工。在掛籃上進(jìn)行節(jié)段的模板、鋼筋、管道布置和砼澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。兩座特大橋擬投入 4 對(duì)掛籃同步施工。1、掛籃設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)計(jì)掛籃設(shè)計(jì)為三角掛籃，主桁底縱梁和立桿均采用 2I40b 普通熱軋槽鋼組成的方型截面桿件構(gòu)成，斜拉桿采用 240b 普通熱軋槽鋼，前橫梁由 2I50c 普通工字鋼組成，前后下橫梁均由 2I40b 普通熱軋槽鋼組成，底縱梁由 I40b 普通熱軋工字鋼，吊桿采用 32 精軋螺紋鋼，掛藍(lán)總重約 75t。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 8 -0#1#2#下弦桿立柱斜拉帶斜拉帶

18、前橫梁后錨梁后錨扁擔(dān)梁行走平臺(tái)及防護(hù)滑軌行走小車鋼枕滑船前托梁后托梁行走平臺(tái)及防護(hù)行走平臺(tái)及防護(hù)縱梁側(cè)模扁擔(dān)梁說(shuō)明 1、掛籃采用三角形結(jié)構(gòu)，2#塊開(kāi)始安裝鋼架。最大承重量為200噸。 2、吊帶均用?32精軋螺紋鋼，現(xiàn)場(chǎng)做防護(hù)。 3、行走為液壓穿心千斤頂，反頂用螺旋千斤頂。 4、結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)只能進(jìn)9.6米車考慮，主要承重部件為螺栓拼接件。掛籃縱橋向圖掛籃縱橋向圖 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 9 -平聯(lián)中橫梁斜拉桿中橫梁內(nèi)?；和饽；赫f(shuō)明 1、掛籃合攏段后退時(shí)，將側(cè)模上部擋板卸掉。 2、掛籃在前行施工中，側(cè)模板及架體可以隨 梁段變化減去下部。

19、 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 10 -掛籃橫橋向圖掛籃橫橋向圖2、掛籃總體構(gòu)造、掛籃總體構(gòu)造主橋掛籃為三角形掛籃，主要由 4 大部分組成，分別為：三角形組合主桁梁、底籃及模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)。掛籃各部分構(gòu)造組成情況如下：2.12.1、三角形組合主桁梁、三角形組合主桁梁主桁為三角桁片，由立柱、軌道橫梁、斜撐組成，每個(gè)掛籃有二片三角形組合梁，兩片組合梁支架由桁架連接形成整體。2.22.2、底籃及模板系統(tǒng)、底籃及模板系統(tǒng)根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合掛籃主桁的結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，為加快施工進(jìn)度，減小高空作業(yè)量，模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模組成整體，

20、模板均采用大塊鋼模組裝。底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。內(nèi)模：由加工的大塊鋼模板與桁架組成。頂板由鋼模、槽鋼和木條、木楔形成桁架，內(nèi)頂模板為通過(guò)鉤頭螺栓連接成整體；側(cè)板由也由大塊鋼模組拼，槽鋼加勁，內(nèi)側(cè)模與頂模之間采用螺栓連接。外模：由型鋼和大塊平面鋼模板組成桁架式模板，翼緣懸臂模板和腹板之間采用螺栓連接。2.32.3、行走系統(tǒng)、行走系統(tǒng)整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)支承在由型鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿下設(shè)一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走軌道橫梁、行走支腿及行走輪、前后支腿行走軌道等。2.42.4、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng) 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特

21、大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 11 -懸吊系統(tǒng)包括前橫梁和中橫梁，前和中橫梁均為型鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊桿與底欄連接。掛籃后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過(guò)錨固梁錨于主梁尾部，下端通過(guò)精軋螺紋鋼筋和連接器錨于箱梁上。3、掛籃拼裝施工、掛籃拼裝施工 用托架完成 0#、1#塊施工之后，用 1：2 砂漿找平鋪設(shè)軌道的部位，每根縱梁下設(shè)一道專制滑軌。準(zhǔn)備工作就緒后，開(kāi)始拼裝掛籃。拼裝時(shí)采用吊車把掛籃各部件吊運(yùn)到拼裝位置安裝就位。安裝的順序是：軌道、滑動(dòng)行走系統(tǒng)、主桁及平聯(lián)、后錨、懸澆系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及工作平臺(tái)。在掛籃安裝過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的順序和安全操作規(guī)程進(jìn)行，特別是對(duì)掛籃的錨固點(diǎn)、連接節(jié)點(diǎn)、吊帶、后錨帶

22、等要重點(diǎn)進(jìn)行檢查，滿足要求后方可投入使用。4、掛籃堆載預(yù)壓、掛籃堆載預(yù)壓掛籃施工前應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢查其整體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全度、可靠性及可操作性。同時(shí)，實(shí)測(cè)掛籃的彈性和非彈性變形，為懸澆梁段的施工控制提供依據(jù)。根據(jù)其工作時(shí)的受力狀態(tài)及受力位置模擬加載，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性。加載程序應(yīng)按規(guī)范要求，分級(jí)加載。同時(shí)，掛籃與梁段模板安裝時(shí)按設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，以控制撓度。加載方法：加載材料使用鋼筋，試壓加載為最大梁段設(shè)計(jì)荷載的1.2 倍。加載時(shí)按設(shè)計(jì)要求分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間不少于 10min。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆

23、筑專項(xiàng)施工方案- 12 -加載順序?yàn)閺亩枕斚蚩缰幸来芜M(jìn)行。滿載后持荷時(shí)間不小于24h，分別量測(cè)各級(jí)荷載下掛籃的變形值。然后再逐級(jí)卸載，并測(cè)量變形。加載順序： 底板腹板頂板翼緣板。變形測(cè)量：基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測(cè)點(diǎn)。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計(jì),測(cè)其伸長(zhǎng)量。5、鋼筋制作與安裝、鋼筋制作與安裝5.15.1、鋼筋制作、鋼筋制作鋼筋加工彎制前，應(yīng)將其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)順直，無(wú)局部折曲。加工后表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，當(dāng)采用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為：級(jí)鋼筋不得大于 2%；級(jí)鋼筋不得大于 1%。鋼筋在車間下料、彎制成型

24、，再倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎安裝。鋼筋在加工車間的加工制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)未提要求時(shí)則應(yīng)符合下列規(guī)定：受拉熱軋光圓鋼筋（HPB235）的末端應(yīng)做 180彎鉤，其彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段。受拉熱軋帶肋鋼筋（HRB335）的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，其彎 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 13 -曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段。彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10 倍

25、（HPB235）或 12 倍（HRB335） 。用光圓鋼筋制成的箍筋，末端應(yīng)做成不小于 90彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 2.5 倍；彎鉤直線段長(zhǎng)度不得小于箍筋直徑的 5 倍。鋼筋制作成型后要進(jìn)行抽樣檢查。5.25.2、鋼筋安裝、鋼筋安裝鋼筋連接鋼筋連接鋼筋連接采用焊接形式，搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎,搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。鋼筋連接接頭，經(jīng)外觀檢查合格后，應(yīng)取樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：在同條件下的焊接接頭，以 200 個(gè)作為一批，從中取出 3 個(gè)試件作拉伸試驗(yàn)。3 個(gè)鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。至少應(yīng)有 2 個(gè)試件斷

26、于焊縫之外，并呈延性斷裂。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 14 -a、焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%；綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%；b、鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍；c、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 “同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。鋼筋綁扎鋼筋綁扎將加工好的鋼筋運(yùn)至模板內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖

27、放樣綁扎，鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，在交叉點(diǎn)處應(yīng)用直徑 0.72.0mm 的鐵絲，按逐點(diǎn)改變?cè)z方向（8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)，或按雙對(duì)角線（十字形）方式扎結(jié)，必要時(shí)可以采取點(diǎn)焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。為便于施工，腹板鋼筋分段從起始端向前進(jìn)方向進(jìn)行綁扎。根據(jù)彈好的線安放腹板箍筋。縱向水平筋采用搭接綁扎或焊接，其搭接長(zhǎng)度、焊接長(zhǎng)度及接頭錯(cuò)開(kāi)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，遇到各預(yù)留孔洞處可自行斷開(kāi)。應(yīng)確保最小凈保護(hù)層厚度。最后墊好鋼筋保護(hù)層墊塊。側(cè)面的墊塊與鋼筋綁牢，每間距 1m一塊，底板墊塊按每平方米 4 塊布置。并檢查有無(wú)遺漏。墊塊厚度要準(zhǔn)確，

28、墊塊的強(qiáng)度要滿足施工要求，且牢固固定于鋼筋上。凡與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，均適當(dāng)移動(dòng)以避讓。箱梁頂板鋼筋的綁扎待內(nèi)模拼裝完成后再綁扎，綁扎工藝均應(yīng) 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 15 -符合規(guī)范要求。5.35.3、預(yù)埋件安裝、預(yù)埋件安裝泄水孔、通風(fēng)孔、張拉槽口及設(shè)計(jì)圖上其它預(yù)埋件的預(yù)埋，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。梁體鋼筋如與預(yù)應(yīng)力孔道、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件相碰，適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋的位置保證預(yù)埋位置正確。6、預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝按照先底板、再腹板、后頂板的順序進(jìn)行安裝，與普通鋼筋沖突時(shí)，適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋的原則進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力

29、管道安裝時(shí)需要精確定位，按圖紙要求，采用 12 鋼筋固定波紋管，直線段每米 1 道，曲線段 0.5 米 1 道，以防止?jié)仓炷習(xí)r管道上浮。梁體內(nèi)設(shè)有豎向和縱向預(yù)應(yīng)力，其孔道縱橫交錯(cuò)，比較復(fù)雜。由于鋼筋，管道密集，如波紋管、精軋螺紋鋼筋管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，其次是豎向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置準(zhǔn)確。梁體腹板箍筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時(shí)，應(yīng)盡量避免切斷腹板箍筋，若切割腹板箍筋，須在切斷箍筋內(nèi)側(cè)補(bǔ)充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應(yīng)鉤在頂板上鋼筋網(wǎng)和地板下鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋上。壓漿管道設(shè)置，鋼束長(zhǎng)超過(guò) 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個(gè)三通管，以

30、利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。對(duì)波紋管接縫應(yīng)進(jìn)行密封處理，不使漏漿。槽口范圍內(nèi)的頂板橫向鋼筋可先預(yù)留錨固長(zhǎng)度后截?cái)嗖澱?，待預(yù)應(yīng)力筋張拉和壓漿完畢后在復(fù)位焊接橫向鋼筋，最后采用 C55 干硬補(bǔ)償收縮混凝土封錨。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 16 -預(yù)應(yīng)力管道安裝控制措施：施工中對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力管道要設(shè)足夠數(shù)量的定位鋼筋，以保證縱向預(yù)應(yīng)力束位置與設(shè)計(jì)位置相符。特別是腹板內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力束，曲線半徑小，定位網(wǎng)的位置及間距在豎曲線處應(yīng)加密，定位鋼筋應(yīng)多方向固定，確保預(yù)應(yīng)力管道在混凝土澆筑中不上浮，不下沉、不偏移。分節(jié)安裝波紋管，接頭處用透明膠密封。連接管的直

31、徑宜大于被連接管一個(gè)直徑級(jí)別，其長(zhǎng)度為 45 倍連接管內(nèi)徑，且不應(yīng)小于300mm，保證密實(shí)良好、接頭嚴(yán)密。波紋管與錨墊板連接時(shí)須將錨墊板的喇叭管適當(dāng)擴(kuò)大后，將波紋管穿入喇叭管中，并用透明膠將波紋管與錨墊板間的縫隙密封以防止漏漿。波紋管伸入喇叭管中的長(zhǎng)度應(yīng)保證鋼筋調(diào)整及端模安裝時(shí)波紋管不會(huì)滑脫。錨板應(yīng)與錨塊模板之間貼緊，并加圓釘固定。壓漿孔和排氣孔應(yīng)用濕棉紗堵塞，并用封箱膠帶封口，防止在混凝土澆筑中漏漿。螺旋筋應(yīng)在安裝前與錨板之間電焊固定，保證其位置正確。豎向預(yù)應(yīng)力管道底端在橫向每?jī)筛g用壓漿管串聯(lián)，并在兩根的梁面端分別設(shè)一壓漿管。壓漿管和壓漿孔應(yīng)密封可靠，并有足夠的強(qiáng)度，確保在混凝土澆筑時(shí)混

32、凝土的沖擊下不產(chǎn)生變形、破裂，在壓漿時(shí)在梁面由任意一根壓漿，從另一根排氣。7、模板安裝、模板安裝箱梁模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模等組成。底模采用大塊鋼模直接布設(shè)于掛籃底籃上的較密的型鋼上承受荷 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 17 -載；外側(cè)模采用大塊鋼模；在箱梁節(jié)段上端頭模板上預(yù)留孔洞，將箱梁接逢處縱向鋼筋伸出模板。頂板部分將預(yù)應(yīng)力束管道波紋管伸出模板。模板安裝應(yīng)先安裝底模、外側(cè)模，再安裝內(nèi)模。相互連接的模板，模板面要對(duì)齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。模板接縫用膠帶紙密封，防止

33、漏漿而影響箱梁混凝土質(zhì)量和外觀。在綁扎鋼筋前，應(yīng)對(duì)模板平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，全部符合規(guī)范后涂刷脫模劑，之后進(jìn)行下一步工作。每一節(jié)段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)控和測(cè)量單位提供的參數(shù)，及時(shí)調(diào)整標(biāo)高。8、混凝土澆筑、混凝土澆筑掛籃懸澆節(jié)段法施工箱梁時(shí)，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及上下工序的順利完成。箱梁為 C55 砼，由試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范試配出符合要求的配合比，砼拌和樓嚴(yán)格按配合比配拌砼，由砼罐車運(yùn)輸至施工場(chǎng)地泵送施工。因波紋管和鋼筋較密集，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行砼振搗，防止損壞管道。澆筑混凝土操作要點(diǎn)：懸臂施工時(shí)，理論上

34、宜完全對(duì)稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)控制兩端混凝土灌筑不平衡重不超過(guò) 20t。為了防止新老混凝土結(jié)合面出現(xiàn)裂縫，砼澆筑方向由懸臂端或跨中向支點(diǎn)進(jìn)行。砼分層澆筑，每層厚度宜 3040cm，應(yīng)一次連續(xù)澆 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 18 -筑完畢。所有塊段箱梁混凝土采用一次澆筑完成，在頂板上預(yù)留方孔，進(jìn)行底板砼澆筑施工。在澆筑砼前，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)必須完成安裝內(nèi)襯管工作。在澆筑砼過(guò)程中，避免踩壓波紋管，防止變形，影響穿束和張拉。使用 50 型插入式振搗棒振搗砼時(shí)需快插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一層澆筑砼 510cm，嚴(yán)禁用振搗棒拖

35、曳砼，振搗棒移動(dòng)間距不得超過(guò)有效振動(dòng)半徑的 1.5 倍。對(duì)于鋼筋密集部位、錨下部位要特別注意振搗作業(yè)，避免出現(xiàn)蜂窩。因?yàn)橄淞罕韺樱敯澹┖穸刃?、面積大，極易產(chǎn)生收縮裂縫，頂板澆筑混凝土?xí)r，采用平板震搗器，并在混凝土終凝前再進(jìn)行一次重力壓磨工藝。混凝土質(zhì)量必須設(shè)置雙控系統(tǒng)。即攪拌機(jī)出盤質(zhì)量控制與現(xiàn)場(chǎng)入模前的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)與攪拌站要有暢通的通訊手段，以便隨時(shí)調(diào)整澆筑速度及混凝土質(zhì)量?；炷翝仓┕び脵C(jī)械設(shè)備和原材料在施工前準(zhǔn)備充分，以保證澆筑的連續(xù)性。所有箱梁砼施工縫嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水進(jìn)行濕潤(rùn)，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。砼澆過(guò)程中要按試驗(yàn)規(guī)定留取足

36、夠的試件，并要與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 19 -混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，灑水的次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。對(duì)于大體積砼的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取控溫措施，并按需要測(cè)定澆筑后的混凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 前，不得使其承受人員、工具、模板、支架等荷載的干擾。9、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿、預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%，混凝土彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求數(shù)值后，立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿。縱向預(yù)

37、應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合 GB/5224 標(biāo)準(zhǔn) S15.2mm高強(qiáng)低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fpk=1860MPa，鋼束規(guī)格頂板及下彎束采用 S15.2-14，張拉采用與之配套的智能張拉設(shè)備，管道形成采用塑料波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用 32mm 的 40Si2MnMov 精扎螺紋鋼筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 785Mpa,彈性模量為 2105Mpa,管道形成采用內(nèi)徑 50mm，外徑 63 mm 塑料波紋管成孔。9.19.1、縱向預(yù)應(yīng)力張拉、縱向預(yù)應(yīng)力張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉施工程序縱向鋼絞線束張拉的施工程序：清理錨具、喇叭口，割除多余波紋管鋼絞線除銹、下料、編束、做束頭、穿束切

38、除多余鋼絞線，安裝工作錨、千斤頂及工具錨待混凝土齡期（彈性模量）及強(qiáng)度達(dá) 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 20 -到設(shè)計(jì)要求數(shù)值后進(jìn)行張拉完成張拉并合格后割除多余鋼絞線封錨、壓漿?？v向預(yù)應(yīng)力筋張拉步驟初張拉（張拉力 P0為 0.10.15 倍設(shè)計(jì)張拉力 P）持荷 3 分鐘量測(cè)伸長(zhǎng)量 0張拉至設(shè)計(jì)張拉力 P持荷 3 分鐘量測(cè)伸長(zhǎng)量1回油量測(cè)伸長(zhǎng)量 2。清理錨具、喇叭口的要求將錨具、喇叭口上的水泥漿、混凝土清除干凈；清通喇叭口上的壓漿孔，保證灌漿通道暢通；對(duì)喇叭口與波紋管連接處的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理，使之連接圓順，錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 5mm；對(duì)喇叭口內(nèi)的多余波紋管

39、予以切除。檢查喇叭口位置是否正確，與孔道是否垂直，有問(wèn)題時(shí)先對(duì)其進(jìn)行處理。對(duì)銹斑不能清除干凈或有損傷的錨具和夾片不使用。鋼絞線除銹、下料、焊束頭和穿束的要求鋼絞線防銹：鋼絞線分批進(jìn)貨，以免貨多積壓而生銹。進(jìn)場(chǎng)后做好防雨、防潮、防銹工作。除銹重點(diǎn)是束兩端張拉范圍，以防張拉時(shí)滑絲。鋼絞線下料：鋼絞線下料在梁面上進(jìn)行。下料長(zhǎng)度為孔道長(zhǎng)度+2倍的千斤頂工作長(zhǎng)度+0.3m 的束頭焊接影響區(qū)+下料富裕量。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割。砂輪片為增強(qiáng)型的，以策安全。切口兩側(cè)5cm 處用細(xì)鐵絲綁扎，以免散股。下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染。下料按先長(zhǎng)后短的原則進(jìn)行，以節(jié)約材料。下料時(shí)經(jīng)兩人確認(rèn)長(zhǎng) 中鐵九局

40、集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 21 -度無(wú)差錯(cuò)后再切割，避免出錯(cuò)。下料時(shí)拉動(dòng)鋼鉸線不要太快，避免鋼鉸線散盤速度跟不上拉動(dòng)速度而彎折。當(dāng)鋼鉸線出現(xiàn)彎折后不得使用。鋼絞線編束和做束頭：將穿束端鋼絞線用 23 道粗鐵絲捆綁后調(diào)整各根端頭之間的相對(duì)位置，使端頭形成圓錐形后擰緊鐵絲；根據(jù)連續(xù)箱梁鋼絞線束長(zhǎng)短不一的特點(diǎn)，結(jié)合既有施工經(jīng)驗(yàn)，鋼絞線穿束的束頭根據(jù)鋼絞線束長(zhǎng)短分別采用物理處理束頭和化學(xué)焊接束頭：對(duì)35m 以下的鋼絞線束采用鋼管套筒加楔形粗鋼筋的物理鋼絞線束頭，從而每束鋼絞線均可以節(jié)省半米左右的束頭鋼絞線；對(duì) 35m 以上的鋼絞線束采用焊接束頭，將各根鋼

41、絞線互相焊連、結(jié)成一體。焊接過(guò)程中，將電焊機(jī)地線捆在束頭 0.5m 內(nèi)即張拉范圍以外，以免電焊機(jī)打火損傷鋼絞線。束頭焊接后，用手持砂輪機(jī)打磨端頭，使之成為圓順的錐形。焊束頭時(shí)將穿束用的鋼筋環(huán)一起焊上。盡量縮短焊接長(zhǎng)度，以便束頭在管道內(nèi)順利通行。鋼絞線穿束：對(duì) 30m 左右的鋼絞線束用人工穿束，對(duì) 30m 以上的用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束。縱向束的穿束在混凝土強(qiáng)度大于 10MPa 后進(jìn)行。用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)即可放在本 T 構(gòu)上，也可放在相鄰 T 構(gòu)上或附近橋墩上，具體布置視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。用 3T 左右牽引力的卷?yè)P(yáng)機(jī)即能滿足穿束要求。穿束前理順?shù)撱q線，使之順直不扭結(jié)，并用膠布將束頭纏裹嚴(yán)實(shí)。穿束時(shí)首先用

42、比孔道長(zhǎng) 10m 左右的單根鋼絞線穿過(guò)管道，然后通過(guò)該根鋼絞線將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩拉出孔道后，用 O 型卡將鋼絲繩與束頭 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 22 -上面的鋼筋環(huán)相連。經(jīng)檢查連接可靠后，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，進(jìn)行穿束作業(yè)。穿束時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作者與穿入端人員保持聯(lián)系，令行禁止，避免強(qiáng)拉、多拉。在卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絞線束的同時(shí)，施工人員在束后不斷地向前推送鋼絞線束，并使兩者速度基本同步，以減少牽引阻力、避免鋼絞線彎折。為保證鋼絞線束順利穿過(guò)管道，在第一次穿過(guò)孔道的單根鋼絞線前端固定一個(gè)直徑比束頭大 1cm 的鐵球，借以提前發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)堵塞和不暢問(wèn)題，并在穿束前予

43、以妥善解決，以免穿束中出現(xiàn)堵塞后進(jìn)退兩難。通過(guò)孔道的任何物件如鋼絲繩、鋼絞線、鐵球、卡子、接頭等，都必須圓順，以免引起管道的損傷和堵塞。張拉準(zhǔn)備工作按規(guī)定對(duì)錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂、油泵、油表等進(jìn)行配套標(biāo)定；千斤頂作業(yè)空間的檢查、確認(rèn)；對(duì)梁體作全面檢查。如有缺陷，按照監(jiān)理工程師同意的方案修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。割除多余鋼鉸線：鋼鉸線外露喇叭口的長(zhǎng)度為錨具厚度+千斤頂最小工作長(zhǎng)度+15cm 的張拉富裕量。富裕量不能過(guò)大，否則將增加施工難度。安裝工作錨和夾片：裝好錨具后用手錘墊在木頭上敲擊錨具，直至不能敲動(dòng)。接著將夾片裝入錨孔，用比鋼鉸線直徑略大的鋼管擊打 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo)

44、老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 23 -夾片，使之塞緊在錨孔內(nèi)。用鋼管擊打夾片前，調(diào)整均勻同一夾片中各楔片間的縫隙和外露量。裝好后的夾片外露量基本一致且縫隙均勻，否則重裝。安裝千斤頂和工具錨、工具夾片：千斤頂安裝使用手拉葫蘆，安裝后至張拉完一直用倒鏈懸灌著千斤頂，以便用倒鏈調(diào)整千斤頂，使千斤頂軸線與管道和錨墊板軸線一致，保證鋼絞線順直，減少?gòu)埨ψ枇?。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具

45、、千斤頂四部分基本同心；各種油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。張拉作業(yè)所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均使用自錨式錨具、按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行，以下說(shuō)明均建立在此基礎(chǔ)上的。檢查油管路連接可靠、正確后，開(kāi)動(dòng)油泵，使鋼鉸線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長(zhǎng)，減少摩阻。同時(shí)調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對(duì)稱加載到初始張拉力后停止加載，持荷 3 分鐘測(cè)量并記錄鋼鉸線初始伸長(zhǎng)量。完成如上操作 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 24 -后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加

46、載，直至達(dá)到控制張拉力。初始張拉力取控制張拉力的 10%。鋼鉸線達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓在控制張拉力下 3 分鐘，以補(bǔ)償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失。然后測(cè)量并記錄控制張拉力下的鋼鉸線伸長(zhǎng)量。持荷 3 分鐘油表讀數(shù)無(wú)明顯下降時(shí)即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥，打開(kāi)油泵回油閥使油缸退回，則工作錨自動(dòng)錨固鋼絞線。錨固時(shí)先錨固一端，待該端錨固完成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼鉸線無(wú)滑絲和斷絲現(xiàn)象后，將另一端補(bǔ)足拉力后再錨固這一端。然后卸去這一端的工具夾片、工具錨及千斤頂，同樣觀察鋼鉸線有無(wú)滑絲和斷絲現(xiàn)象。鋼鉸線束伸長(zhǎng)量量測(cè)方法：開(kāi)始張拉之前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用與

47、鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面，在任何步驟下量測(cè)伸長(zhǎng)量均應(yīng)量測(cè)該平面距錨墊板之間的距離，不得以量測(cè)油缸伸長(zhǎng)值代替。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量： =001)(PPP鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之間的誤差若在-6%+6%之間即（-）/在（-6%+6%）之間 ，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 25 -對(duì)伸長(zhǎng)量超標(biāo)的原因分析，從如下方面入手：張拉設(shè)備可靠性即張拉力的準(zhǔn)確度，設(shè)

48、計(jì)對(duì)波紋管道摩阻和偏差系數(shù)取值的準(zhǔn)確性，鋼鉸線彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離，伸長(zhǎng)量量測(cè)和計(jì)算方面的原因如沒(méi)考慮千斤頂內(nèi)鋼鉸線伸長(zhǎng)值等。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。張拉施工注意事項(xiàng)千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無(wú)沖擊。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期不得低于圖紙要求。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行。張拉作業(yè)中，對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，以保證兩端張拉伸長(zhǎng)量基本相等。若兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，查找原因，進(jìn)行糾正。當(dāng)氣溫下降到+5以下時(shí)，禁止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。張拉過(guò)程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管路。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時(shí)，不敲擊錨具和劇烈震動(dòng)梁體。多余的鋼絞線用切

49、割機(jī)切割，切割后留下的長(zhǎng)度不少于 3cm。在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止開(kāi)動(dòng)油泵。張拉過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送。在有壓下不得擰動(dòng)油泵或千斤頂?shù)慕宇^?；z和斷絲處理在張拉過(guò)程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 26 -壽命。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時(shí)，不需處理；但當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量超過(guò)允許范圍時(shí)，則需處理?；z判斷：張拉完畢卸下千斤頂后

50、，目視檢查滑絲情況。仔細(xì)察看工具錨處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲；察看本束鋼鉸線尾端張拉前做的標(biāo)記是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲。滑絲處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當(dāng)鋼絞線受力伸長(zhǎng)時(shí)，夾片稍被帶出。這時(shí)立即用改錐或鋼釬卡住夾片凹槽。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。重新張拉完成后，立即進(jìn)行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。但最大超張拉力不得超過(guò)設(shè)計(jì)和規(guī)范允

51、許值；換束，重新張拉；啟用備用束。具體采用何種方式，與設(shè)計(jì)單位商定。預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制原材料質(zhì)量控制：為控制原材料質(zhì)量，選擇質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，把質(zhì)量放在第一位；其次，到貨時(shí)除廠家提供合格證外，還需按照規(guī)范進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不合格的不接受使用。預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取增加定位鋼筋 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 27 -數(shù)量、加大定位鋼筋直徑以及將定位鋼筋與梁體鋼筋焊為一體的方法，以保證管道坐標(biāo)準(zhǔn)確和成孔質(zhì)量。另外為加強(qiáng)孔道整體剛度，防止混凝土澆筑過(guò)程中進(jìn)入波紋管中，采取在波紋管內(nèi)穿入 PVC 管或橡膠管的措施。摩阻測(cè)試：為檢驗(yàn)設(shè)

52、計(jì)參數(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確性、適應(yīng)性和施工工藝的可靠性，以保證有效預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，在施工中進(jìn)行管道、錨具和喇叭口的摩阻測(cè)試。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，檢查預(yù)應(yīng)力損失值并與設(shè)計(jì)允許值進(jìn)行對(duì)比后報(bào)設(shè)計(jì)單位，確定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整的必要性和調(diào)整量，確定實(shí)際張拉控制力，確保梁體最終能夠獲得需要的預(yù)施應(yīng)力值。張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的定期配套校驗(yàn)制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅(jiān)持“強(qiáng)度、彈模、齡期”三個(gè)條件同時(shí)滿足原則和“以張拉力控制為主、以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問(wèn)題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進(jìn)一步的處理措施。張拉后梁體收縮徐變對(duì)預(yù)

53、應(yīng)力影響的考慮：根據(jù)梁體應(yīng)力與線性監(jiān)測(cè)結(jié)果，還需對(duì)張拉后梁體過(guò)大的收縮徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的影響采取相應(yīng)的措施。相應(yīng)措施與設(shè)計(jì)單位商定。梁體上拱觀測(cè)及控制：在連續(xù)梁全部成橋后的 6 個(gè)月內(nèi)，定期測(cè)量梁體上拱度，做好記錄，檢查是否超限。若超限，與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共同分析原因、確定處理意見(jiàn)。9.29.2、豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉、豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 28 -梁體豎、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 785MPa 的精軋螺紋粗鋼筋，采用螺桿式穿心千斤頂張拉。張拉采取同一梁段兩側(cè)對(duì)稱張拉的措施。其張拉程序?yàn)椋呵謇礤^墊板，在錨墊

54、板上作測(cè)量伸長(zhǎng)量的標(biāo)記點(diǎn)，并量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離1 作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的初始值安裝工作螺帽安裝千斤頂安裝連接器和張拉桿安裝雙工具螺帽張拉至 0.1P張拉至控制張拉力P旋緊工作螺帽卸去千斤頂及附件12 天后再次張拉至控制張拉力 P 并旋緊螺帽量取粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離 2作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的終值計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)量 =2-1，將該值與理論值進(jìn)行比較。若誤差在6%內(nèi)，則在 24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿；若誤差超過(guò)6%，則分析原因并妥善處理后再壓漿。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)：每一節(jié)段尾端與另一梁段接頭處的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時(shí)張拉，以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都發(fā)

55、揮作用。9.39.3、預(yù)應(yīng)力管道壓漿、預(yù)應(yīng)力管道壓漿孔道壓漿是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。為保證壓漿的密實(shí)性、延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法連續(xù)壓注。采用智能壓漿設(shè)備。孔道壓漿有如下主要工作：孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作水泥漿配合比：水灰比 0.350.4，并摻減水劑和不含氯鹽的膨脹劑。摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在 2%左右；水泥采用強(qiáng) 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 29 -度等級(jí)不低于 42.5 級(jí)的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥；若摻入粉煤灰，則符合相關(guān)規(guī)定；初凝時(shí)間大

56、于 3h，終凝時(shí)間小于 24h。沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓漿機(jī)沖洗，以排除孔道和灌漿孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。檢查設(shè)備完好性。水泥漿的拌和在拌漿機(jī)內(nèi)先放水和減水劑后再放水泥，最后放膨脹劑。拌和時(shí)間不少于 2 分鐘，拌好的灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。儲(chǔ)漿桶不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能連續(xù)進(jìn)行?？椎勒婵蛰o助壓漿施工程序操作工藝要點(diǎn)真空壓漿前，采用保護(hù)罩封錨（保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后漿體初凝后拆除） 。封錨前將錨墊板表面進(jìn)行清理，在灌漿保護(hù)罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩套與錨墊板的安裝孔對(duì)準(zhǔn)后用螺栓擰緊，注意

57、將排氣口安裝在正上方。真空壓漿施工設(shè)備連接見(jiàn)下圖。閥1箱 梁閥2閥4閥3空氣濾清器器壓力表真空泵壓漿泵吸漿管攪拌機(jī)真空壓漿施工設(shè)備連接圖真空壓漿施工設(shè)備連接圖真空壓漿作業(yè)步驟 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 30 -清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，與引出管接通。確定抽真空和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性等達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。啟動(dòng)真空泵，使真空度達(dá)到-0.090.1MPa，并保持穩(wěn)定。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時(shí)，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開(kāi)始灌漿。壓漿過(guò)程中，

58、真空泵保持連續(xù)工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開(kāi)排氣閥。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端的所有閥門。灌漿泵保持繼續(xù)工作，當(dāng)壓力達(dá)到 0.6MPa 時(shí)停止灌漿，在 0.6MPa 下持壓 2 分鐘。持壓中若漿體壓力無(wú)下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在查找原因后決定應(yīng)對(duì)和處理措施。當(dāng)水泥漿失去流動(dòng)性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干凈。質(zhì)量控制措施針對(duì)曲線孔道的特點(diǎn)，在每根波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)立泌水管。灰漿進(jìn)入灌漿泵之前通過(guò) 1.2mm 的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，以防止堵管。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)攪拌后的水泥漿做流動(dòng)度

59、、泌水性試驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊。每根孔道的壓漿連續(xù)進(jìn)行，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間以保證水泥漿在初凝時(shí)間內(nèi)壓注完為度。 中鐵九局集團(tuán)有限公司龍瑞高速四標(biāo) 老團(tuán)坡 1、2 號(hào)特大橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案- 31 -孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。氣溫低于 5情況下壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的防凍劑。壓漿注意事項(xiàng)壓漿在張拉質(zhì)量確認(rèn)后 24 小時(shí)內(nèi)完成，并盡早進(jìn)行。壓漿泵上輸漿管選用抗壓能力 10MPa 以上的抗高壓橡膠管，壓漿系統(tǒng)上各連接件之間的連接要牢固可靠。灌漿在灰漿流動(dòng)性下降前進(jìn)行。同一管道的壓漿連續(xù)進(jìn)行。因意外中斷時(shí)，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。9.

60、49.4、端頭錨具封端、端頭錨具封端對(duì)懸灌過(guò)程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆筑在下一梁段混凝土內(nèi)作為封端，不再另外封端。而對(duì)合攏后的頂板束和底板束，由于其錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工程序和要求如下：澆筑封端混凝土前，首先確認(rèn)無(wú)漏壓的管道。然后對(duì)混凝土面鑿毛，將錨墊板和錨具、鋼絞線上的混凝土、砂漿等清除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板的交接縫涂抹聚氨酯防水涂料，對(duì)錨具和外露鋼絞線進(jìn)行防腐處理。綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預(yù)留鋼筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移動(dòng)。并在立模后校核伸縮縫寬度。澆筑封端混凝土。澆筑時(shí)，細(xì)心插搗使混凝土密實(shí)，以免形成裂縫。封端混凝土是保證錨具和鋼絞