信號工定崗考試題庫

1、試題內(nèi)容正確選項(xiàng)ABCD1 .扼流變壓器對信號電流阻抗很小，對牽引電流阻抗很大BA 對 B 錯(cuò)2. 為保證牽引電流順利流過絕緣節(jié)，在軌道電路的發(fā)送端、接受端設(shè)置（）BA 軌道變壓器 B 扼流變壓器C 信號變壓器D 調(diào)整變壓器3 .牽引電流是通過兩個(gè)扼流變壓器的互相感應(yīng)流向相鄰軌道電路的兩根鋼軌中去的。BA. 對 B 錯(cuò)4 牽引電流和信號電流都可以經(jīng)過扼流變壓器越過絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段BA 對 B 錯(cuò)5 無電力機(jī)車行駛的區(qū)段可采用無扼流變壓器的軌道電路AA 對 B 錯(cuò)6 在25HZ軌道電路最不利的情況下，軌道繼電器軌道線圈上的電壓應(yīng)不大于()，調(diào)整和分路時(shí)的有效電壓分別為不小于（）和不大于

2、（）AA 50V, 15V, 7.4VB 50V, 10V, 7.4VC 50V 10V, 7.5VD 50V, 15V, 7.5V7 .25HZ軌道電路中，一送一受和一送多受軌道電路的電壓調(diào)整余量K應(yīng)（）BA 不大于8.0%B 不小于8.0% C 不大于10.0%D 不小于10.0%8. 25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無扼流變壓器的軌道電路，其極限長度為（）km。CA 0.5B 1C 1.5D 29. 25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無扼流變壓器的軌道電路，其極限長度應(yīng)達(dá)（）km。CA 0.5B 1C1.5D210. 25HZ軌道電路采用交流25HZ電源連續(xù)供電，受電端采用交流

3、二元軌道繼電器AA 對 B 錯(cuò)11. 25HZ軌道電路中，當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時(shí)，GJ ( ) ,軌道電路處于（）狀態(tài)，表示軌道電路（）。BA 吸起；調(diào)整；列車占用；B 吸起；調(diào)整；空閑；C 落下；分路；空閑落下；D 分路；列車占用12. 25HZ軌道電源屏分別供出（）軌道電源和（）局部電源。CA 50HZ,50HZB 50HZ,25HZC 25HZ,25HZD 25HZ,50HZ13. HF2-25型防護(hù)盒起著抑制干擾電流和減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用AA 對 B 錯(cuò)14. 25HZ軌道變壓器用于25HZ相敏軌道電壓中作為供電電源和阻抗匹配用，送電端和受電端可

4、以用不同型號。B A 對 B 錯(cuò)15. 97型25HZ軌道電路的電氣特性是：調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)（），用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面任一處分路時(shí)，軌道繼電器端電壓（分路殘壓）應(yīng)（）。CA 不大于15V ;不大于7.4VB 不大于15V; 不小于7.4VC 不小于15V 不大于7.4VD 不小于15V; 不小于7.4V16. 雙扼流一送一受無分支97型25HZ軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4時(shí)，軌道電路允許的長度為（）。CA 1000mB 1200mC 1500mD 2000m17. 為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個(gè)別

5、扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段B A 對 B 錯(cuò)18. 為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個(gè)別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，但必須注意，正線（包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段）裝設(shè)的扼流變壓器中點(diǎn)連線必須相連AA 對 B 錯(cuò)19. 在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。DA 1B 2C 3D 420. 一送兩受25HZ軌道電路中，為提高分路靈敏度，帶扼流變壓器的軌道電路，其限流電阻采用（），無扼流變壓器的軌道電路，則采用（）。AA 4.4；1.6B 2.2；1.6C 4.

6、4；2.2D 2.2；0.621. 采用25HZ相敏軌道電路時(shí)，軌道繼電器采用JRJC1-70/240型交流二元繼電器，需設(shè)專用的25HZ相敏軌道繼電器組合AA 對 B 錯(cuò)22. 在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。DA 1B 2C 3D 423. 帶分支的一送一受25HZ軌道電路（舊型）中，送電端有扼流變壓器時(shí)，其限流電阻R采用（），送電端無扼流變壓器時(shí)，其限流電阻R采用（）。CA 4.4；1.6B 2.2；1.6C 4.4；2.2D 2.2；0.624. 一送多受25HZ軌道（舊型）電路中，如送電端無扼流變壓器時(shí)，受電端

7、設(shè)備不變。AA 對 B 錯(cuò)25. 軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻（）。AA 不大于0.1B 不小于0.1C 不大于0.3D 不小于0.326. 軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻（）。CA 不大于0.1B 不小于0.1C 不大于0.3D 不小于0.327. 97型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。CA 不大于100B 不小于100C 不大于150D 不小于0.15028. 舊型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。AA 不大于100B 不小于100C 不大于150D 不小于0.15029. 軌道電路送、受端的電阻器，必須設(shè)定

8、為4.4。BA 對 B 錯(cuò)30. 軌道電路送、受端的電阻器，應(yīng)按調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。AA 對 B 錯(cuò)31. 在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最小短路電流的要求AA 對 B 錯(cuò)32. 在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最大短路電流的要求B A 對 B 錯(cuò)33. 凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措施，應(yīng)兼顧電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。AA 對 B 錯(cuò)34. 凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措施，不需要考慮電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。BA 對 B 錯(cuò)35. 9

9、7型25HZ軌道電路可以在受電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變軌道變壓器的輸出端子，以找出合適的輸出電壓。BA 對 B 錯(cuò)36. 97型25HZ軌道電路應(yīng)在送電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變送電端限流電阻R的阻值，以找出合適的輸出電壓。BA 對 B 錯(cuò)37. 97型25HZ軌道電路中，所有受電端變壓器的變比和受電端加串的電阻Rs均應(yīng)按照參考調(diào)整表中的給出值選取AA 對 B 錯(cuò)38. 97型25HZ軌道電路要做到一次調(diào)整，一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季(漏泄最大時(shí))把軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于調(diào)整表中所列的（）；晴天后再檢查軌道繼電器端電壓應(yīng)小于調(diào)整表中所列（）。并且分路良好。B A 最大值；最小值B 最小值；

10、最大值39. 扼流變壓器牽引線圈和信號線圈的變比是（）BA 1:6B 1：3C 1:9D 1：1240. R1-4.4/440固定抽頭式電阻器允許通過的電流為（）AAA 10AB12AC 14AD 8A41. 一送一受時(shí)，軌道電路可以設(shè)三個(gè)或三個(gè)以下長度不大于65m的的受電分支。AA 對 B 錯(cuò)42. 一送一受時(shí)，軌道電路可以設(shè)4個(gè)長度不大于65m的受電分支。BA 對 B 錯(cuò)43. 根據(jù)理論計(jì)算，在一個(gè)區(qū)段內(nèi)所用扼流變壓器的總數(shù)（）。BA 不大于2臺B 不大于3臺C 不大于4臺D 不小于4臺44. 一送兩受軌道電路不帶扼流變壓器，則各段的長度允許在（）范圍內(nèi)。CA 080B 0120 C 02

11、00D 06545. 列車進(jìn)路為進(jìn)直出直時(shí)，接發(fā)車進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)該電碼化AA 對 B 錯(cuò)46. 當(dāng)電碼化軌道電路長度超過( )m時(shí)，須設(shè)置電容補(bǔ)償。CA 100B 200C 300D 40047. 25HZ軌道電路疊加ZPW2000電碼化時(shí)，當(dāng)電碼化載頻為1700HZ、2000HZ時(shí)，補(bǔ)償電容容量為（）uf；當(dāng)載頻為2300HZ、2600HZ時(shí)，補(bǔ)償電容容量為（）uf；CA 60；60B 60；80C 80；60D 80；8048. 非電氣化區(qū)段正線采用（）發(fā)碼方式，股道采用（）發(fā)碼方式。CA 疊加；疊加B 疊加；預(yù)疊加C 預(yù)疊加；疊加D 預(yù)疊加；預(yù)疊加49. 25HZ軌道電路的調(diào)整，主要

12、是（）調(diào)整。AA 電壓B電流C 相位D設(shè)備50. 25HZ軌道電路重要特征之一是具有相位選擇性，因而具有可靠的軌端絕緣破損保護(hù)。AA 對 B錯(cuò)51. 相鄰軌道電路應(yīng)滿足極性交叉要求AA 對 B 錯(cuò)52. 按用途分類，固定信號可分為（）。BA 信號機(jī)和機(jī)車信號B 信號機(jī)和信號表示器C 列車信號和調(diào)車信號D 調(diào)車信號和機(jī)車信號53. 正常情況下，遮斷信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。DA 200B 400C 800D 100054. 正常情況下，預(yù)告信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。BA 200B 400C 800D 100055. 正常情況下，高柱進(jìn)站信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。CA 200B 400

13、C 800D 100056. 正常情況下，復(fù)示信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。AA 200B 400C 800D 100057. 非自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。AA 對 B 錯(cuò)58. 列車運(yùn)行速度不超過120KM/H的線路，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于1200m。BA 對 B 錯(cuò)59. 遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不小于（）m。CA 30B 40C 50D 6060. 水泥信號機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長的（）%，但不得大于（）m。DA 15、2B 15、1.5C 20、1.5D 20、

14、261. 當(dāng)用片石、水泥砂漿砌圍時(shí)，砌圍邊緣距信號機(jī)柱邊緣不得小于（）mm。AA 800B 850C 900D 95062. 列車色燈信號機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。BA 80%90%B 85%95%C 80%85%D 85%90%63. 調(diào)車信號機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。AA 75%95%B 75%90%C 80%95%D 80%90%64. XDZ型多功能信號點(diǎn)燈裝置的輸入電壓范圍為（單相50HZ交流）（）V。BA 170250B 176253C 175252D 17725665. DZD多功能智能點(diǎn)燈單元當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，能自動轉(zhuǎn)換點(diǎn)亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于（）s，副絲電壓應(yīng)為主絲

15、電壓的（）。CA 0.1、85%90%B 0.2、90%95%C0.1、90%95%D0.2、85%90%66. LED色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）兆歐。BA 40B 50C 60D 7067. 正常情況下，信號機(jī)機(jī)柱的傾斜度不超過（）mm。AA 36B 46C 56D 6668. 設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車信號機(jī)以及駝峰調(diào)車場內(nèi)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號機(jī)，一般采用矮柱信號機(jī)。BA 對 B 錯(cuò)69. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定：對于正線信號機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號機(jī)，限界所屬軌道中心至信號機(jī)突出邊緣的距離為（）mm，站線信號機(jī)為（）mm。BA 2440、2140B 2440

16、、2150 C 2450、2140D 2450、215070. 在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線的線間，設(shè)置高柱出站信號機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小于（）mm。DA 5000B 5100C 5200D 530071. 進(jìn)站信號機(jī)的作用是，防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠。所以，凡是站的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。AA 對 B 錯(cuò)72. 出站信號機(jī)的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方（）m處。CA 34B 34.5C 3.54D 3.54.573. 自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，用來防護(hù)（）。AA 閉塞分區(qū)B 列車進(jìn)站C 列車出站D 調(diào)車經(jīng)過74. 在進(jìn)站信號機(jī)前方的第一架通過

17、信號機(jī)上可裝設(shè)容許信號。BA 對 B 錯(cuò)75. 在自動閉塞區(qū)段、道口處，遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不宜大于（）m。AA 100B 120C 150D20076. 遮斷信號機(jī)和半自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)，以預(yù)先了解主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。AA 對 B 錯(cuò)77. 雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，（）應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。CA 進(jìn)站信號機(jī)B 接車進(jìn)路兼進(jìn)站信號機(jī)C 出站信號機(jī)D 發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)78. 進(jìn)站信號機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)，帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為（）。DA 綠、黃、紅、黃、月白B 黃、紅、綠、黃、月白C 黃、黃、綠、紅、月白D 黃、綠、紅、黃、月白79. 半自

18、動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)采用一個(gè)三顯示結(jié)構(gòu)，燈位自上而下為（）。AA 綠、紅、月白B紅、綠、月白C 紅、綠、白D 月白、綠、紅80. 三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)高柱、矮型均采用兩個(gè)（）機(jī)構(gòu)。BA 單顯示B 二顯示C 三顯示D 四顯示81.三顯示自動閉塞區(qū)段和四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)均采用（）機(jī)構(gòu)，只是燈光排列不同。C A 單顯示B 二顯示C 三顯示D 四顯示82.三顯示自動閉塞區(qū)段的燈光排列自上而下是（）。AA 黃、綠、紅B 黃、紅、綠C 紅、綠、黃D 紅、黃、綠83. 信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按技規(guī)規(guī)定執(zhí)行。技規(guī)以外的信號顯示方式，只有與之前顯示不沖突，才可使用。BA 對 B 錯(cuò)8

19、4. 遮斷信號機(jī)平時(shí)顯示（）。DA 綠燈B 黃燈C 紅燈D 滅燈85. 三顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)顯示黃燈的意義為（）。BA 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車B 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車C 不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)D 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站86. 引導(dǎo)信號的意義是（）。BA 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并按照次一架信號機(jī)的顯示行車。 B 列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。C 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)并通過該車站D 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)。87. 容許

20、信號的意義是（）。AA 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并按照次一架信號機(jī)的顯示行車。 B 列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。C 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)并通過該車站D 列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)。88. 當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時(shí)，準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行的信號顯示為（）。CA 雙黃B 綠黃C 黃閃黃D 黃89. 進(jìn)路表示器只有在其主體信號機(jī)開放后才能著燈，并保證其顯示與進(jìn)路開通方向的一致。進(jìn)路表示器不能單獨(dú)構(gòu)成信號顯示。AA 對 B 錯(cuò)90. 在相鄰兩條線路的線間，設(shè)置高柱信號機(jī)時(shí)，兩

21、線間距離不得小于（）mm。DA 5500B 5510C 5520D 553091. 信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車和調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。AA 對 B 錯(cuò)92. 下列哪一種不屬于信號表示器（）。AA 進(jìn)站表示器 B 發(fā)車表示器C 調(diào)車表示器D 道岔表示器93. ZPW-2000A無絕緣軌道電路，當(dāng)主軌道長度大于（）米時(shí)，需要加裝補(bǔ)償電容。CA 100B 200C 300D 40094. 按照列車運(yùn)行方向，列車首先占用ZPW-2000A無絕緣軌道電路的主軌道。AA 對 B 錯(cuò)95. ZPW-2000A無絕緣軌道電路本軌道電路的接收器同時(shí)處理本區(qū)段主軌道和本

22、區(qū)段小軌道條件，才能動作軌道繼電器。BA 對 B 錯(cuò)96. ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓不得低于（）mV。BA 120B 240C 300D 33097. ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓實(shí)際為（）的電壓。BA 主軌道接收調(diào)整前B 主軌道接收調(diào)整后C 小軌道接收調(diào)整前D 小軌道接收調(diào)整后98. ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓不得低于（）mV。AA 100B 150C 240D 33099. ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓實(shí)際為（）的電壓。DA 主軌道接收調(diào)整前B 主軌道接收調(diào)整后C

23、小軌道接收調(diào)整前D 小軌道接收調(diào)整后100. ZPW-2000A無絕緣軌道電路正常情況下XGJ和XGJH電壓不得小于（）V。CA 5B 12C 20D 24101. ZPW-2000A無絕緣軌道電路測量分路殘壓采用（）標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)行測量。CA 0.06B 0.01C 0.15D 0.2102. ZPW-2000A無絕緣軌道電路在最不利條件下測量分路殘壓，“軌出1”應(yīng)（）mV。AA 不大于140B 不小于140C 不大于240D 不小于240103. ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生主軌斷軌時(shí)，“軌出1”電壓不得高于（）mV。BA 120B 140C 240D 330

24、104. ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生小軌斷軌時(shí)，“軌出2”電壓不得高于（）mV。AA 63B 65C 70D 74105. 靠近通過信號機(jī)的的匹配變壓器的位置距通過信號機(jī)的距離為（）m。BA 0.81B 11.2C1.21.4D 1.41.5106. 以空心線圈為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點(diǎn)距離該點(diǎn)不小于（）m，不大于（）m。BA 14.5、14.55B 14.5、14.65C 14.45、14.55D 14.45、14.65107. ZPW-2000軌道電路的防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于（）mm。DA 100B 150C 1000D 1500108. 對于機(jī)械絕緣

25、節(jié)與調(diào)諧單元的結(jié)合部，一般都將調(diào)諧單元與機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈放置于同一雙體盒，匹配變壓器放置于另一個(gè)雙體盒中，這兩盒雙體盒之間的距離為（）mm。CA 500B 600C 700D 800109. ZPW-2000軌道電路補(bǔ)償電容設(shè)置在（）。AA 主軌B 小軌C 調(diào)諧區(qū)D 整個(gè)軌道區(qū)段110. 區(qū)間ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元與與鋼軌連接采用2m專用鋼包銅雙頭引接線，斷股不得超過（）D A 1/2B 1/3C 1/4D 1/5111. ZPW-2000軌道電路引接線的塞釘或者膨脹螺栓與鋼軌接觸可靠，其接觸電阻不得大于（）m?。A A 1B 5C 10D 30112以下不屬于ZPW-2000軌道

26、電路載頻的是（）。CA 1701.4B 1698.7C 2301.3D 2601.4113. ZPW-2000軌道電路使用電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤是為了使電纜的電阻都統(tǒng)一達(dá)到（）Km時(shí)的電阻值，便于軌道電路的調(diào)整和傳輸。DA 7.5B 8.5C 9.5D10114. ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA共有（）種DA 1B 2C 3D 4115. ZPW-2000軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈共有（）種。DA 1B 2C 3D 4116. ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA的作用是對本區(qū)段頻率呈現(xiàn)（），對相鄰區(qū)段實(shí)現(xiàn)（）。AA 高阻抗、低阻抗B 低阻抗、高阻抗C 低阻抗、低阻抗D 高阻抗、高阻抗117.

27、ZPW-2000軌道電路接收器采用（）冗余方式。DA 雙機(jī)熱備B 1+1冗余C N+1冗余D 雙機(jī)并聯(lián)118. ZPW-2000軌道電路發(fā)送器能夠產(chǎn)生（）種載頻。DA 4B 6C 8D 18119. ZPW-2000軌道電路發(fā)送器輸出端子對機(jī)殼的絕緣電阻不小于（）M。BA 100B 200C 300D 400120. ZPW-2000軌道電路發(fā)送器一級電平功出電壓為（）V。CA 156B 110C 170D 110121. ZPW-2000軌道電路發(fā)送器可以提供（）種輸出電平。DA 7B 8C 9D 10122. ZPW-2000軌道電路發(fā)送器18種低頻信息，下列不屬于低頻信號的是（）。DA

28、10.3B 16.9C 29D 14.8123當(dāng)發(fā)送輸出端短路時(shí)，經(jīng)檢測使“控制與門”有 （）S 的關(guān)閉（裝死或稱休眠保護(hù)）。AA 10B 60C 180D 600124. 按照電氣化區(qū)段鋼軌回流應(yīng)確保暢通的原則，兩根鋼軌通過的牽引電流不平衡系數(shù)應(yīng)滿足不大于（）的規(guī)定。DA 2B 3C 4D 5125. ZPW-2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，小軌道（XGJ、XGJH）電壓，大于（ ）V。CA 5B 13.5C 20D 24126. 軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓（軌出1）不小于（ ）mV，軌道電路可靠工作。B A 130 B 240C 140D 350127. 在軌道電路最不利條件下，使

29、用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任意點(diǎn)分路時(shí)，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（ ）mV，軌道電路可靠不工作。CA 63B110C143D240128. ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面R1R12的作用是（）。AA 調(diào)整主軌電壓B 調(diào)整小軌電壓C 調(diào)整反向主軌電壓D 調(diào)整反向小軌電壓129. ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面Z1Z12的作用是（）。BA 調(diào)整主軌電壓B 調(diào)整小軌電壓C 調(diào)整反向主軌電壓D 調(diào)整反向小軌電壓130. ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面F1F13的作用是（）。DA 調(diào)整主軌電壓B 調(diào)整小軌電壓C 調(diào)整反向主軌電壓D 調(diào)整反向小軌電壓131. ZPW-2000軌道電

30、路衰耗盒軌出2的電壓一般在100130mv，是小軌經(jīng)過電平調(diào)整前的電壓。B A 對 B 錯(cuò)132. ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出1的電壓一般大于240mv，是主軌軌經(jīng)過電平調(diào)整后的電壓。A A 對 B錯(cuò)133. ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)的（）。BA 內(nèi)方B 外方C 5米處D 10米處134. ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距離線路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。AA 對 B 錯(cuò)135. ZPW2000軌道電路18路低頻信號可以在同一區(qū)段疊加傳送兩種低頻信號，并且最多只能傳送兩種。B

31、A 對 B 錯(cuò)136. ZPW2000軌道電路只能用于無絕緣軌道電路，不能用于機(jī)械絕緣的軌道區(qū)段。BA 對 B 錯(cuò)137 .對于2000預(yù)疊加發(fā)碼軌道電路，只有排列進(jìn)路后，列車接近時(shí)才會進(jìn)行發(fā)碼。AA 對 B 錯(cuò)138. ZPW2000軌道電路死區(qū)段不大于（）m。BA3B 5C 9D 19139. ZPW2000軌道電路四種載頻的機(jī)車信號短路電流均為0.5A。BA 對 B 錯(cuò)140. ZPW2000軌道電路對小軌道的正反向電平調(diào)整由（）完成。CA 發(fā)送器B 接收器C 衰耗盒D 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)141. 在ZPW2000軌道電路中FBJ被稱為（）。DA 發(fā)車表示繼電器B 反向表示繼電器C 反位表示繼

32、電器D 發(fā)碼報(bào)警繼電器142. ZPW2000發(fā)送器為了保證信息的安全性，采用了兩個(gè)CPU控制發(fā)碼，這兩個(gè)CPU形成了雙機(jī)熱備冗余。BA 對 B 錯(cuò)143. 本區(qū)段調(diào)諧區(qū)靠近主軌道的那個(gè)調(diào)諧單元對本區(qū)段的移頻信號起（）作用。BA 零阻抗B 極阻抗C 短路D 開路145. 對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J1組表示的含義是（）。AA 軌道繼電器條件B 主軌道電壓調(diào)整C 小軌道電壓調(diào)整D 報(bào)警電路146. 對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J2組表示的含義是（）。BA 軌道繼電器條件B 主軌道電壓調(diào)整C 小軌道電壓調(diào)整D 報(bào)警電路147. 對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J3

33、組表示的含義是（）。CA 軌道繼電器條件B 主軌道電壓調(diào)整C 小軌道電壓調(diào)整D 報(bào)警電路148. 對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J4組表示的含義是（）。DA 軌道繼電器條件B 主軌道電壓調(diào)整C 小軌道電壓調(diào)整D 報(bào)警電路149. ZPW2000軌道電路電路圖中BA表示（）。CA 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)B 防雷原件C 調(diào)諧單元D 空心線圈150. ZPW2001軌道電路電路圖中ML表示（）。AA 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)B 防雷原件C 調(diào)諧單元D 空心線圈151. ZPW2002軌道電路電路圖中SVA表示（）。DA 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)B 防雷原件C 調(diào)諧單元D 空心線圈152. ZPW2000軌道電路接收端信息先

34、經(jīng)過衰耗盒后才到接收盒。AA 對 B 錯(cuò)153. "SVA設(shè)置在29米長調(diào)諧區(qū)兩個(gè)調(diào)諧單元的中間，由于它對于50Hz牽引電流呈現(xiàn)甚小的交流阻抗約lOm)，故能起到對不平衡牽引電流電動勢的短路作用。AA 對 B 錯(cuò)154. ZPW-2000A型軌道電路補(bǔ)償電容失效對（）影響最大。AA 主軌道B 小軌C 相鄰區(qū)段D 以上都不對155. ZPW2000軌道電路發(fā)送器的保險(xiǎn)容量為（）A。DA 4B 5C8D 10156. ZPW2000軌道電路接受器的保險(xiǎn)容量為（）A。BA 4B 5C 8D 10157. 所謂“無絕緣”就是取消信號設(shè)備沿用的軌道電路絕緣（軌端、槽型絕緣及絕緣管墊等）而采用電

35、氣絕緣實(shí)行隔離。AA 對 B 錯(cuò)158. ZPW2000電纜模擬網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電纜長度的補(bǔ)償、補(bǔ)償長度為7.5km，用勾線完成；BA 對 B 錯(cuò)159. ZPW2000軌入包括本區(qū)段主軌信號（大于240mv）和鄰區(qū)段小軌信號（大于42mv）AA 對 B 錯(cuò)160. ZPW2000軌道電路匹配變壓器為1：7的升壓變壓器，室內(nèi)向鋼軌側(cè)為1：7，鋼軌向室內(nèi)為7：1；BA 對 B 錯(cuò)161. ZPW2000軌道電路的區(qū)間補(bǔ)償電容，應(yīng)按照60f、80f間距布置。BA對 B 錯(cuò)162. 移頻軌道電路中，載頻頻率越高，衰耗越小，則傳輸距離越遠(yuǎn)。BA 對 B 錯(cuò)163. ZPW2000軌道電路小軌的作用是實(shí)現(xiàn)全過程

36、的斷軌檢查。AA 對 B 錯(cuò)164. ZPW2000軌道電路當(dāng)電纜長度超過10km，但不大于15 km時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊處理，或設(shè)置中繼站。A A 對 B 錯(cuò)165. ZPW2000軌道電路相同頻率的發(fā)送線對和接收線對可以使用同一根電纜。BA 對 B 錯(cuò)166. 鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜配套應(yīng)用于ZPW-2000系列無絕緣軌道電路。AA 對 B 錯(cuò)167. ZPW2000軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)在設(shè)備側(cè)和電纜側(cè)分別設(shè)立兩個(gè)280V左右的壓敏電阻用于實(shí)現(xiàn)防雷。BA 對 B 錯(cuò)168. ZPW2000軌道電路匹配變壓器的E1和E2分別接鋼軌兩側(cè)。BA 對 B 錯(cuò)ZYJ系列道岔屬于（）傳動。CA 電氣傳動B液

37、壓C流體傳動D 摩擦傳動169. ZYJ7 型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)具有雙桿鎖閉功能。AA對 B 錯(cuò)170. ZYJ7道岔采用兩點(diǎn)式多點(diǎn)牽引時(shí)，SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號樓間不必鋪設(shè)電纜，但必須增加控制電路。B A 對 B 錯(cuò)171. ZYJ7道岔溢流壓力穩(wěn)定且易調(diào)整AA 對 B 錯(cuò)172. ZYJ7道岔溢流壓力調(diào)整容易受氣候、溫度影響。BA 對 B 錯(cuò)173. ZYJ7道岔電機(jī)采用（）三相交流CA 160VB 220VC 380V174. ZY(J)7 型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由ZY(J)7 型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（亦稱主機(jī)，用于第一牽引點(diǎn)）和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器（亦稱付機(jī)，用于第二、三等牽引點(diǎn)）組成。主機(jī)與付機(jī)使用各

38、自的動力系統(tǒng)。BA 對 B 錯(cuò)175. ZYJ7J是靠（）鎖閉動作桿。BA 鎖舌B 油缸上推板C 液壓汕缸D 外鎖閉裝置176. ZYJ7道岔動作桿鎖閉后能承受（）的軸向鎖閉力BA 80KNB 100KNC 120KND 160KN177. ZYJ7道岔表示鎖閉機(jī)構(gòu)作用是（）。CA 接通表示繼電器B 給出道岔表示C 反應(yīng)尖軌位置D 鎖閉道岔178. ZYJ7道岔鎖閉桿鎖閉后，能承受（）以上的軸向力AA 30KNB40KNC50KND60KN179. 在手搖電機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，只有可靠切斷啟動電源后，才能夠插入手搖把。AA 對 B 錯(cuò)180. SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫表示機(jī)構(gòu)出廠時(shí)，動作桿軸向擠脫力調(diào)至

39、（）之間BA 25至30KNB 27至30KNC 27至29KND 26至30KN181. 流量調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)（）DA 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間B 付機(jī)動作時(shí)間C 道岔轉(zhuǎn)換力D 主機(jī)和付機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)的同步182. ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換進(jìn)入鎖閉過程時(shí)，繼續(xù)向右移動（），將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面。C A A 7.2mmB 7.6mmC15.2mmD 16mm183. ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時(shí)，動作桿的行程為（）mm。AA7.2mmB7.6mmC15.2mmD16mm184. ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時(shí)，動作桿的轉(zhuǎn)換力（）。CA 保持不變B變小C增加一倍D增加兩倍1

40、85. ZYJ7道岔表示接點(diǎn)在道岔轉(zhuǎn)換過程中是靠（）推動斷開。BA啟動片B動作板的斜面C速動片D鎖閉桿缺口斜面186. ZYJ7道岔在發(fā)生擠岔時(shí)，動作桿通過鎖塊推動鎖閉鐵一起向左移動，鎖閉鐵頂起擠脫塊，同時(shí)（）推動檢查柱向上移動，從而斷開表示接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)擠脫斷表示功能。DA 啟動片B 速動片C鎖閉桿缺口斜面D表示桿斜面187. 鉤形外鎖閉裝置由鎖閉框、鎖閉柱、鎖鉤和（）四部分組成。DA動作桿B連接螺栓C鎖閉桿D尖軌連接鐵188. 尖軌密貼調(diào)整片的位置在（）之間AA鎖閉鐵和鎖閉框B尖軌連接鐵與尖軌間C尖軌與L鐵間189. 外鎖閉裝置限位板的作用是（）。AA 保持鎖鉤與鎖閉桿的相對正確位置B保持鎖鉤

41、與鎖閉框的相對位置C限制鎖鉤在上下方向的運(yùn)動D保持鎖閉桿滑潤，防止灰沙190. 鎖閉桿上導(dǎo)向槽的作用是：1、與導(dǎo)向銷配合使用，保證道岔可靠轉(zhuǎn)換；2、（）BA保證道岔方正B與導(dǎo)向銷配合，限制鎖閉桿在轉(zhuǎn)換時(shí)上下方向的運(yùn)動C 減小鎖閉桿在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的阻力在道岔解鎖時(shí)，使鎖鉤順利落槽191. 鉤鎖外鎖閉裝置在解鎖時(shí)，密帖尖軌與斥離尖軌的動作順序?yàn)椋ǎ〣A 密帖尖軌先運(yùn)動，斥離尖軌后運(yùn)動B斥離尖軌先運(yùn)動，密帖尖軌后運(yùn)動C密帖尖軌與斥離尖軌同時(shí)運(yùn)動192. 外鎖閉裝置的鎖鉤受力可分解為（）方向的力與垂直方向的力。AA水平B垂直C切線D 斜面193. ZYJ7道岔兩側(cè)開口相差不超過（）BA2mmB3mmC4

42、mmD5mm194. 如一動左側(cè)道岔開口為161mm，若想將道岔開口調(diào)整為159mm，正解的方法為：（）DA在鎖閉鐵與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片 B在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片C在鎖閉鐵與鎖閉框間增加2mm密貼調(diào)整片在鎖閉鐵與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片D 在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片195. 在檢查道岔4mm鎖閉狀況時(shí)，檢查錘插入位置應(yīng)在（）CA尖軌任意位置B鎖閉桿周圍C鎖閉桿中心處D表示桿中心處196. 相臨兩牽引點(diǎn)間任一位置插入（）的鋼板，不得接通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)DA4mm厚、20mm寬B6mm厚、20mm寬C8mm厚、20mm寬D10mm厚、20mm寬197. 外鎖裝

43、置鎖閉桿上可調(diào)限位塊與鎖閉框間應(yīng)留有（）的間隙BA1至2mmB1至3mmC1至4mmD2至4mm198. 檢查油缸密封時(shí)，其往復(fù)動作（）不應(yīng)有明顯油跡。CA8次B10次C20次D30次199. ZYJ7專用潤滑脂為（）BA航空煤油BTR-1專用潤滑脂CYH-10#航空液壓油200. ZYJ7油缸專用油為（）CA航空煤油BTR-1專用潤滑脂CYH-10#航空液壓油201. ZYJ7第一、第二牽引點(diǎn)之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨，且不應(yīng)由于列車通過上、下振動而受力。AA對 B錯(cuò)202. ZYJ7電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動，油缸不動作，最有可能的原

44、因?yàn)椋ǎ〣A油缸壞B油箱缺油嚴(yán)重C溢流壓力不夠D機(jī)械卡阻203.提速道岔定位向反位啟動線為（）BAX1、X2、X5BX1、X3、X4CX1、X2、X4DX1、X3、X5204. 提速道岔反位向定位啟動線為（）AAX1、X2、X5BX1、X3、X4CX1、X2、X4DX1、X3、X5205. 提速道岔定位表示線為（）CAX1、X2、X5BX1、X3、X4CX1、X2、X4DX1、X3、X5206. 提速道岔反位表示線為（）DAX1、X2、X5BX1、X3、X4CX1、X2、X4DX1、X3、X5207. 在扳動道岔時(shí)，如道岔表示燈不滅，應(yīng)重點(diǎn)檢查（）AA1DQJ礪磁電路B 1DQJ自閉電路電路C

45、2DQJ轉(zhuǎn)極電路D斷相保護(hù)電路208. 如在扳動道岔后，原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，此種情況下應(yīng)重點(diǎn)檢查（）C A1DQJ礪磁電路B1DQJ自閉電路電路C2DQJ轉(zhuǎn)極電路D斷相保護(hù)電路209. 道岔扳動后電流表指針最大，過13S自停，此時(shí)應(yīng)著重檢查（）DA斷相保護(hù)電路BTJ電路C1DQJ自閉電路電路D室外道岔是否卡阻210. 當(dāng)提速道岔無表示時(shí)，在分線盤處測X1、X2有交流110V電壓，說明（）BA故障在室內(nèi)B故障在室外C故障在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)D故障為電纜斷線211. 當(dāng)提速道岔無表示時(shí)，在分線盤處測X1、X3有交流110V故障點(diǎn)在（）BA故障在室內(nèi)B故障在室外C故障在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)D故障為電纜斷線2

46、12. 提速道岔日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)程序方框圖內(nèi)容有：工作前準(zhǔn)備外部檢查箱盒檢查外鎖閉裝置檢查安裝裝置檢查道岔狀況檢查待修問題記錄銷記。正確的程序步驟為（）AABCD213.信號設(shè)備箱盒基礎(chǔ)傾斜度不超過（）BA5mmBlOmmC15mmD20mm214. 信號設(shè)備箱盒底部距地面不少于（）DA50mmB80mmC120mmD150mm215. 信號設(shè)備所使用開口銷角度不小于（），兩臂劈開角度應(yīng)基本一致DA30度B40度C50度D60度216. 除道岔表示桿外，各種道岔?xiàng)U件銷孔曠動量應(yīng)不大于（）DA0.2mmB0.5mmC0.8mmDlmm217. 道岔表示桿銷孔曠動量應(yīng)不大于（）BA0.2mmB0.5mmC0.8mmDlmm218. 穿越軌底的各種桿件，距軌底的距離應(yīng)大于（）BA5mmBlOmmC20mmD30mm219. 穿越軌底的各種桿件，距離石碴面不小于( )CA5mmBlOmmC20mmD30mm220轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿等螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不小于()BA5mmBlOmmC20mmD30mm221. 道岔尖軌與各牽引點(diǎn)處與岔枕滑床板必須保持連續(xù)三塊密貼AA對 B 錯(cuò)222