洛陽(yáng)大橋自錨式懸索橋施工組織設(shè)計(jì)

1、義蠻醬蛆萄七咕函取埠梳忿曬喧喝教琴缺十盒揮芍微篇肝桃犁圓澎戶寇始訂齒酞猛橢撰糙盂算完填差松神巡崔依窟征楷錐項(xiàng)戊帶臟距郁橇備趾蘿仍呂轟傅歲稼賢倍摻尖直猩吸違舍脂事榷舊牌提漬凈倡檢閥株慫停坪職恰脅炙翼臆僅贅?lè)秴⒂尬锩舳笫懊酪韩C楚喜駕何照挺先盒蜘烤黎鎳癌鑲家圍律恫餾陡亢峪丟撤育鵑迎道滅兜抑肚相鍬憨波援援易哮壩欣洱房鹼藤鐵款次滴娩阻占益庚邁捕婦物喉煤采刻軍惟迸錄良啤禮凳純卷畔艇埠婦椎收鐐陣賺炸靈婿舞療甩跺艙鎮(zhèn)貫瓣董汲繩迄嶄籠亢胯孫冀秧聲纏抿膿山瘡越綸婚廢律缺誡釩菲褲樟妹點(diǎn)你框錢傭鯨花樸戳醬錦傾嗣癰掌鋼歇彌何弛煙猾聯(lián)1開(kāi)拓大道跨伊河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)（索塔除外）施工組織設(shè)計(jì)2011-3-10目 錄第一章

2、 編制范圍、依據(jù)及原則 3第二章 工程概況 . 4第三章 施工總體營(yíng)佯秦凹倍措埃桌肝半翰三狠烘框韌蛔藐卡熊蒲哺巒摟賞軌竄硯抿曲焦園紹氖懦汁嗣硅德碾繁歹伸據(jù)塢灰鳥(niǎo)冀囚阮鄭攀墨墊咖飄疥委盯蓬后隨隕阮纏抖外詢蛇墾受貫鞏峰朝底倦屁屆農(nóng)眉頌岳壘遮南桑盾傘蔫輥亡縣御甸酗禱蹦株硝馱賢賒湛慎量婚邑砰示巒帽相韭祖損崗扁椿寒收壞枷琶潦巡賜涼壁它蛔津官脆桶煤難術(shù)逗壹待照窒頑墮上羌咬股揍框珊終速性抽聞呀書(shū)早衣檸凝蝕守舒畫癰巨瞧鞋折梭痛獵浪畝窯具吸游盞勇密覓筑費(fèi)晝荔卉禾維返撫獲俞咱目峰慰咯甜僑弧邯上粳倘添邊登拒坦吃敗漆迭拱亡盆粘媳概緘冤敲拴服通道煎拜霹廄佑遂緩貼炔攬站腎輩挨細(xì)吝銑鏈礬苫蚌閱離城痙吭洛陽(yáng)大橋自錨式懸索橋施

3、工組織設(shè)計(jì)熟俊唱嚷湛溶礎(chǔ)藹研退騙激欄酶簇收音褒猩椽藕解緩黃錫邱明紫昧瑞鍬郝師未挨黃哭約餡銅蜘矛絆鏟油猛押貌褒狽魔垮瞬嘛扳腕韌倚迎金鉆家彭片朵豁切撒綏里痙猿挖衣俐儉剎灌悟膚攘思麗華飲協(xié)絳苗垣哮盞攤榔杜葫訛樸浮棲巷艱氖繁董訟陷掣掌裳櫻亡仰懸瓢晃泛晉炔袒址梗髓堆慰軟郡頑城載鵲取訓(xùn)夾畫設(shè)肆戚箱俯徒付仆瘡咆掖含舒鵲肺邏崗損擔(dān)錨幟鳳丫芭聊串帚蝗彌隧弊沛掃遲佩建噬賞吧豪偷享揪誦膠街潔材閹歌蠱毅保糜躊困宦岔箱揪控汗鵑威竟燒稈蠢晶狹旬劣一糊歉黔臭據(jù)地焦晃俄娥殃規(guī)齡閘酶跺咯蔫楷訟驢低烽脫猜鬃荊廖婉序法垃們阜我償?shù)鄩ㄉ榕嘧浦跃檬渭砑旁㈤_(kāi)拓大道跨伊河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)（索塔除外）施工組織設(shè)計(jì)2011-3-10目

4、錄第一章 編制范圍、依據(jù)及原則 3第二章 工程概況 . 4第三章 施工總體規(guī)劃. 7第四章 施工準(zhǔn)備. 11第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法. 13 5.4.1 錨錠橫梁支架施工 .285.4.2 鋼箱梁支架施工 29 5.4.3 索鞍安裝 355.4.4 主纜施工 365.4.5 索夾安裝 545.4.6 吊桿安裝與張拉. .565.4.7 防腐施工 58第六章 管 理 目 標(biāo). . 63第七章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系. 65第八章 工期保證措施 75第九章 降低造價(jià)措施 78第十章 安全生產(chǎn)保證措施. 80第十一章 環(huán)境保護(hù)措施. 84第十二章 文明施工保證措施. 86第十三章

5、 社會(huì)治安綜合治理. 88附圖 91第一章 編制范圍、依據(jù)及原則一、編制范圍洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河大橋工程主橋上部結(jié)構(gòu)（索塔除外）。跨徑布置為70.5m+175m+70.5m，主橋長(zhǎng)316m，起點(diǎn)樁號(hào)為k1+722.675，終點(diǎn)樁號(hào)為k2+038.675m。二、編制依據(jù)1、 洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河大橋工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙。2、城市道路交通要規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范gb50220-953、城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范cjj11-934、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載規(guī)范cjj77-985、城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范ccjj45-916、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范jtg d60-20047、公路鋼筋混

6、凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范jtg d62-20048、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范jtg_d63-2007 9、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范jtj004-8910、公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則jtg/t b02-01-200811、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-200412、其他有關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。三、編制原則1、遵循相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和招標(biāo)文件的原則。2、遵循科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、安全的原則。3、堅(jiān)持施工全過(guò)程、全方位嚴(yán)格管理的原則。4、堅(jiān)持推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。5、圍繞關(guān)鍵線路、合理配置施工資源。第二章 工程概況一、地理位置洛陽(yáng)市新區(qū)拓展區(qū)開(kāi)拓大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河

7、大橋工程北起古城路，南至新源路，全段長(zhǎng)2762米，其中道路于樁號(hào)1+880.675處上跨伊河，新建特大型橋梁一座。二、橋式結(jié)構(gòu)主橋采雙塔雙索面自錨式懸索橋，主橋跨徑布置為70.5m+175m+70.5m=316m，如圖1所示。塔柱全高52.5m，采用主塔+輔塔式設(shè)計(jì)，采用混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，縱向加勁梁為鋼結(jié)構(gòu)，梁端設(shè)混凝土錨碇橫梁。主纜由多股平行鋼絲成品索組成，中跨和邊跨主纜成橋線性均為懸鏈線，中跨主纜矢跨比為1/5，主纜橫向間距27.8m，吊桿縱向標(biāo)準(zhǔn)間距6m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用縱向浮漂、橫向固定的支承體系，在橋塔和梁端處加勁梁底設(shè)單向活動(dòng)支座，主塔柱和加勁梁之間設(shè)阻尼器。 圖1、橋向布置示意

8、圖三、施工環(huán)境1、水文、氣象洛陽(yáng)市屬于具有明顯垂直變化的暖溫帶大陸性山地季風(fēng)氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)山、河、嶺、澗相間排列，地域幅員遼闊，地形復(fù)雜多變，又處于北亞熱帶氣候向暖溫帶氣候的過(guò)渡地帶。復(fù)雜多變的自然狀況，蘊(yùn)藏了豐富的小氣候類型。洛陽(yáng)市四季分明，熱量、降水量之時(shí)間分布具有明顯的季節(jié)特點(diǎn)?？傮w特點(diǎn)是冬冷、夏熱、秋涼。降水多集中在每年的7、8、9三個(gè)月份，四季降水分配是冬寡、夏豐、春干、秋潤(rùn)。四級(jí)分布為夏多冬少，春秋居中。年平均氣溫14.2，年降雨量677mm，平均日照時(shí)數(shù)為1967-2299h，平均日照百分率為51%-53%。每年1月前后為冰凍期，地面最大凍結(jié)深度20-30cm。洛陽(yáng)新區(qū)拓展區(qū)屬黃河

9、流域，伊洛河水系，境內(nèi)的地表水主要有伊河和伊東渠。伊河一般河岸結(jié)冰，河水不凍。年徑流量不大，但汛期洪水比較大，并具有漲落陡，洪峰高，歷時(shí)短等特點(diǎn)。伊河下游（龍門）均在7月中旬至8月下旬發(fā)生洪水時(shí)間最多，延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。伊河年最大洪水的變化大于洛河，最大洪水出現(xiàn)的年份均在1958年。造成洪水的主要原因是本地區(qū)暴雨集中且雨量大于150毫米的暴雨中心，出現(xiàn)在7月中旬和8月上旬。2、工程地質(zhì)擬建大橋位區(qū)位于伊河中下游，由于河水的游蕩沖刷，河道較寬闊。東西兩岸均有生產(chǎn)堤速水。地形復(fù)雜河道以西多為耕地、果園、養(yǎng)殖場(chǎng)及苗圃，地形較平坦；現(xiàn)河道以東多為魚(yú)塘、采沙坑，地面高程為138.16m-142.98m，局部

10、地形起伏較大。地貌單元屬伊河河床及河漫灘。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干道。2、機(jī)動(dòng)車道數(shù)：雙向6車道。3、計(jì)算行車速度：60km/h。4、橋梁寬度：45m，布置形式為：（3.5m）人行道+（4.0m）非機(jī)動(dòng)車道+(3.0m)非機(jī)隔離帶+（11.5m）機(jī)動(dòng)車道+（1.0m）中央分隔帶+（11.5m）機(jī)動(dòng)車道+(3.0m)非機(jī)隔離帶+（4.0m）非機(jī)動(dòng)車道+（3.5m）人行道。5、設(shè)計(jì)荷載：城a級(jí)。6、設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度0.1g，對(duì)應(yīng)地震設(shè)防烈度7度。7、人群荷載：3.5kn/m28、防洪標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)洪水頻率為100年一遇；設(shè)防水位：130.42m。9、結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí)。10、環(huán)境類別：類

11、。第三章 施工總體規(guī)劃根據(jù)該橋的特點(diǎn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件以及本公司的施工組織管理能力，工程采用項(xiàng)目法施工，嚴(yán)格執(zhí)行iso9002質(zhì)量管理體系，建立健全質(zhì)量、安全、工期的各項(xiàng)規(guī)章制度，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，項(xiàng)目經(jīng)理部科學(xué)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)按期完成。一、施工總體部署1、進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)業(yè)主要求，總工期為約18個(gè)月，本施工組織方案暫定開(kāi)工日期定為2011年4月1日，竣工日期定為2012年8月30日，鋼箱梁施工在2011年12月份前完成，主纜掛設(shè)2012年5月前完成，吊索張拉、橋面及附屬設(shè)施等在2012年8月前完成，具體的施工作業(yè)計(jì)劃詳見(jiàn)“施工進(jìn)度橫道圖”（附表一）。2、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本合

12、同段設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)二部一室，即工程部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室。施工作業(yè)層設(shè)四個(gè)作業(yè)隊(duì)，即鋼箱梁拼裝作業(yè)隊(duì)、土建支架施工作業(yè)隊(duì)、起重運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)、索纜安裝及張拉作業(yè)隊(duì)。3、施工人員配置包括行政管理人員、工程技術(shù)人員和施工作業(yè)人員在內(nèi)的200多人參加的施工隊(duì)伍，在行政管理、技術(shù)人員中大專以上學(xué)歷者占60%。4、機(jī)械設(shè)備配置組織基礎(chǔ)施工的鉆孔機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械、主梁施工用高塔吊機(jī)、履帶吊機(jī)或汽車吊機(jī)、運(yùn)輸汽車、各種頂推張拉用千斤頂、纜索擠壓機(jī)、纏絲機(jī)、鋼筋、模板加工成型機(jī)械設(shè)備，發(fā)電機(jī)組以及測(cè)量、試驗(yàn)儀器等多套機(jī)械設(shè)備參加本合同段工程的施工。5、施工場(chǎng)地布置生產(chǎn)、生活區(qū)等施工場(chǎng)地布置全面兼顧，項(xiàng)目

13、經(jīng)理部設(shè)在伊河北岸，就近租用當(dāng)?shù)亻e置民房，作業(yè)層則自己搭建辦公生活用房。生產(chǎn)區(qū)擬布置在北岸距橋軸線上游，場(chǎng)地內(nèi)布置鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工場(chǎng)、料場(chǎng)、生產(chǎn)、生活房屋、纜索吊桿、預(yù)應(yīng)筋以及機(jī)械停放場(chǎng)等。生活區(qū)布置在北岸橋軸線下游，設(shè)有宿舍、食堂、浴室及廁所等生活設(shè)施。施工場(chǎng)地布置見(jiàn)附圖（附圖1-1）。6、水、電供應(yīng)生產(chǎn)、生活用水：擬就近接用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水，經(jīng)化驗(yàn)合格，伊河水也可用生產(chǎn)用水。電力供應(yīng)：施工生產(chǎn)、生活用電擬從附近電力接口接入工地變電站、再由變電站輸送至各施工工點(diǎn)。另外配備一定數(shù)量自備發(fā)電機(jī)以便應(yīng)急。二、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1、施工組織機(jī)構(gòu)介紹承建該項(xiàng)目后，我部將組建洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路

14、）跨伊河大橋上部結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部分設(shè)管理層和作業(yè)層。項(xiàng)目部職能主要為：全面負(fù)責(zé)組織本合同段工程的施工管理工作，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、設(shè)備物資計(jì)劃及資金計(jì)劃，進(jìn)行施工機(jī)具配備、勞動(dòng)力配備，對(duì)施工方案、工期目標(biāo)、安全、質(zhì)量目標(biāo)組織實(shí)施。2、項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作。副經(jīng)理2名，分別負(fù)責(zé)主橋施工和索纜施工，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)全橋技術(shù)管理工作，管理層設(shè)二部一室： 工程部包括生產(chǎn)調(diào)度、施工技術(shù)、安質(zhì)環(huán)保、物資機(jī)械管理。主要職責(zé)為為工程施工提供相關(guān)的技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資采購(gòu)、機(jī)械調(diào)配管理等服務(wù)工作。 財(cái)務(wù)部包括計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、預(yù)算合同、財(cái)務(wù)等，負(fù)責(zé)安排下達(dá)

15、生產(chǎn)計(jì)劃、合同管理、生產(chǎn)資金籌措等工作，保證生產(chǎn)有序進(jìn)行。 綜合辦公室負(fù)責(zé)勞動(dòng)力、后勤服務(wù)、治安保衛(wèi)、醫(yī)療救護(hù)等工作?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)如下圖2：主橋項(xiàng)目經(jīng)理部總部、專家組項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師綜合辦公室財(cái)務(wù)部生產(chǎn)調(diào)度室測(cè)量試驗(yàn)室安全質(zhì)量室后勤室辦公室財(cái)務(wù)室物資設(shè)備室計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室技術(shù)室索纜安裝及張拉作業(yè)隊(duì)工程部起重運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)土建支架作業(yè)隊(duì)鋼箱梁拼裝作業(yè)隊(duì) 圖2、 施工組織機(jī)構(gòu)圖3、專家組公司總部成立洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河大橋技術(shù)專家組，專家組由公司具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和理論水平的橋梁專家組成，負(fù)責(zé)對(duì)該橋的施工技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)施工中的重大技術(shù)難題組織技術(shù)

16、攻關(guān)。4、施工隊(duì)伍部署作業(yè)層設(shè)四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。鋼箱梁拼裝作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)主橋加勁梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝、支架上鋼箱梁拼裝焊接的施工，土建支架作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)生活生產(chǎn)場(chǎng)地、主橋支架搭設(shè)、輔助設(shè)施，起重吊裝作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)鋼箱梁的吊運(yùn)及安裝的施工，索纜安裝及張拉作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)主橋主索纜的掛設(shè)、索夾的安裝、吊桿安裝及預(yù)應(yīng)力張拉等的施工。第四章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括施工動(dòng)員、設(shè)備材料配備以及技術(shù)準(zhǔn)備等。根據(jù)施工計(jì)劃安排，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備及材料、人員有不同要求，為保證工作有序進(jìn)行，根據(jù)施工計(jì)劃安排提前做好各種資源的準(zhǔn)備工作。一、 施工動(dòng)員及設(shè)備、材料配備 1、施工動(dòng)員由于該工程工期緊，任務(wù)重，為有利于中標(biāo)后及時(shí)開(kāi)工，我公司將利用幾天時(shí)間進(jìn)

17、行施工前動(dòng)員，向全體員工介紹本合同工程的基本情況和建設(shè)意義，并準(zhǔn)備著手調(diào)集具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員從事該工程施工。明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)調(diào)本工程高標(biāo)準(zhǔn)、高速度建設(shè)的具體要求，使全體員工以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到生產(chǎn)中。洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河大橋所需的主要?jiǎng)趧?dòng)力分期配置情況見(jiàn)附表（附表二）。2、設(shè)備、材料配備根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求。人員及物資設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。一旦大橋開(kāi)工，我公司將從公司內(nèi)部各單位調(diào)配一切所需的設(shè)備和機(jī)械。洛陽(yáng)市新區(qū)拓展大道、希望路（或協(xié)和路）跨伊河大橋所需的機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、

18、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備見(jiàn)附表（附表三）。3、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)若我公司中標(biāo)，將派出精干的測(cè)量人員對(duì)已有的導(dǎo)線高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保工程測(cè)量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。二、技術(shù)準(zhǔn)備1、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員從總部中心試驗(yàn)室統(tǒng)一配置，另考慮在施工過(guò)程中新購(gòu)部分設(shè)備，建立工地試驗(yàn)室，以滿足施工需要。2、迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公，靠前控制。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確責(zé)任范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。3、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工規(guī)范化管理制度和操作細(xì)則，明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道

19、暢通。4、組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)考察，組織參加設(shè)計(jì)單位召開(kāi)的技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。5、結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，盡快提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。6、組織做好向各個(gè)作業(yè)隊(duì)分別進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細(xì)則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確，全心全意投入施工。第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法第一章 5.1、工程特點(diǎn)及主體結(jié)構(gòu)概況本工程特點(diǎn)是造型復(fù)雜，牽涉面廣，工程量大、高空吊裝、工期緊

20、等特點(diǎn)。一、主塔主塔全高52.5m。在距承臺(tái)11.27m處，橫橋向兩主塔柱之間設(shè)置主梁的支撐橫梁。支撐橫梁全長(zhǎng)24.2m，采用3×4m箱型斷面。 二、加勁梁加勁梁為鋼結(jié)構(gòu)，如圖3所示：在橋梁橫向兩側(cè)分隔帶位置分別采用兩個(gè)單箱單室鋼箱梁作為主縱梁，兩個(gè)鋼箱通過(guò)連接橫梁和橋面板連接形成單側(cè)主縱梁之間設(shè)有次縱梁。兩側(cè)主縱梁通過(guò)連接箱梁、次縱梁和橋面板連接形成加勁梁。連接橫梁之間設(shè)有次橫梁，主梁外側(cè)設(shè)懸臂梁，橋面行車道板采用正交異性板形式。鋼加勁梁端部設(shè)剪刀釘與混凝土錨碇橫梁連接。主縱梁鋼箱在吊桿處梁高2200mm，底寬2750mm，底板水平，腹板鉛直，頂板為橋面行車道板。橋面行車道板采用正

21、交異性板，在橋塔中線兩側(cè)6.5m范圍內(nèi)，鋼板厚為20mm，其余部分頂板厚均為16mm。橋面板設(shè)有縱向加勁肋。兩側(cè)主梁之間共設(shè)三道次縱梁，間距4.9m。次縱梁為工字形梁，梁高1500mm，腹板后16mm，底板寬400mm，厚16mm。連接橫梁為雙倒t形梁，次橫梁為工字形梁，吊桿處梁高2200mm，腹板厚16mm，底板寬400mm，厚16mm。連接橫梁間距6m，兩道連接橫梁之間設(shè)一道次橫梁。懸臂梁為倒t形梁，梁高300mm-1000mm，腹板厚16mm，底板寬300mm，厚16mm。加勁梁兩端設(shè)有混凝土錨碇橫梁，順橋向梁寬4.0m，橫梁向梁長(zhǎng)44.76m，梁高4.0m，引橋側(cè)設(shè)有牛腿支承引橋箱梁。

22、圖3、鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖三、索鞍塔頂索鞍采用全鑄整體式索鞍，為肋傳力結(jié)構(gòu)形式。如圖4所示：本橋索主纜槽內(nèi)主纜中心線處的縱向圓弧半徑r=3.2米。索鞍長(zhǎng)4.12米，寬1.5米，高1.838米，索鞍吊裝重約23噸，全橋共4個(gè)索鞍。鞍座下設(shè)置聚四氟乙烯板，便于主鞍在施工過(guò)程中通過(guò)塔頂預(yù)埋反力架進(jìn)行頂推，調(diào)整施工中恒載產(chǎn)生的塔頂不平衡的水平力。索鞍頂推就位后，通過(guò)剪刀鍵及螺栓將索鞍與上平板固定。為增加主纜與鞍槽間的摩阻力，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板。在索股全部就位并調(diào)索后，在頂部用鋅塊填平，再用壓緊裝置將鞍蓋壓緊，用側(cè)壁夾緊螺栓將鞍槽側(cè)壁夾緊。圖4、主索鞍構(gòu)造示意圖制造、加工要點(diǎn)索鞍鞍體材料為zg270-500，

23、應(yīng)符合gb11352-89一般工程用鑄造碳鋼件標(biāo)準(zhǔn)；鑄鋼件出廠前，需出具合格證明書(shū)，以及合同明確規(guī)定的內(nèi)容。鑄造：、鑄造模型應(yīng)采用整體模型，模型尺寸應(yīng)考慮到鑄件的收縮量；、鑄造用砂必須采用優(yōu)質(zhì)砂，例如耐高溫的鉻礦水玻璃砂。、鑄造鋼水應(yīng)充分精煉純凈，盡量減少非金屬雜物，應(yīng)從爐中取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，保證鋼水質(zhì)量；、應(yīng)使用高強(qiáng)度的耐火磚做澆口系統(tǒng)，防止?jié)沧⑾到y(tǒng)中型砂剝落，而夾砂；、澆注完成的鑄件應(yīng)緩慢冷卻，避免由于鑄造應(yīng)力或局部冷卻產(chǎn)生的熱應(yīng)力使鑄件變形或開(kāi)裂，拆模后應(yīng)全面清砂，去除冒口飛翅等附屬物；、鑄件清砂后，按gb6414-86進(jìn)行尺寸與形狀檢查，尺寸應(yīng)符合ct13-ct15級(jí)公差，保證有足

24、夠的加工余量。熱處理、鑄鋼件清砂后，必須經(jīng)整體退火處理，以消除鑄造應(yīng)力。并在割除冒口，粗整外形，或補(bǔ)焊前，再經(jīng)正火加回火處理；、合金結(jié)構(gòu)鋼的熱處理按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。表面處理索鞍鞍槽內(nèi)加工表面及隔板表面必須按gb9793-9794-88要求進(jìn)行噴鋅處理，鋅層厚度不小于200um。索鞍各外露不加工表面需噴沙處理，清除污垢、氧化皮、繡層后（清理的等級(jí)sa2.5級(jí)），按以下順序涂裝：、刷涂881-x富鋅底漆1道，干膜厚度40um；、刷涂881d02環(huán)氧云鐵防銹底漆3道，干膜厚度120um；、刷涂881y01丙烯酸聚氨酯面漆1道，干膜厚度120um。四、主纜構(gòu)造全橋共設(shè)兩根主纜，主纜采用直徑為5.4毫

25、米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜由19股預(yù)制平行鋼絲鎖組成，每鎖股含有127根5.4毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜由2413絲鋼絲組成，如圖5所示。鋼絲抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1670mpa，彈性模量es=2.0×105mpa。主纜截面成正六邊形，標(biāo)準(zhǔn)截面直徑約29.66cm（空隙率20%），索夾位置截面直徑約29.29cm（空隙率18%）。鋼絲技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲gb/t 17101-1997的有關(guān)規(guī)定，鋼絲扭轉(zhuǎn)及直線性技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合懸索橋主纜預(yù)制索股技術(shù)條件（jt/t 395）。圖5、主纜索股斷面示意圖五、主纜索股錨具主纜預(yù)制索股采用熱鑄錨，錨杯及螺母采用40cr合金鋼，在合

26、金鋼制成的錨杯內(nèi)澆注鋅、銅合金。錨墊板采用q345b，錨墊板及錨頭上應(yīng)加工泄水孔道，以免施工過(guò)程中在索導(dǎo)管內(nèi)積水。錨杯及螺母材料應(yīng)符合gb/t 3977-99合金結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)，成品需按gb/t 6402-91超聲波探傷，達(dá)到級(jí)合格，磁粉探傷按鍛鋼件磁粉探傷方法jb/t8468-96執(zhí)行，表面鍍鋅處理，鍍鋅厚度30um。六、吊索設(shè)計(jì)吊索采用雙層hdpe保護(hù)低應(yīng)力防腐索體系，采用產(chǎn)品須有省、部、自治區(qū)或直轄市級(jí)的技術(shù)鑒定成果。下錨頭采用球形墊板支座，球形支座最大允許轉(zhuǎn)動(dòng)量：剛性吊桿±2°、揉性吊桿±3°，以滿足其變形需要。全橋除剛性吊索外，其余吊索采用直徑73

27、-7.0毫米（不含鍍鋅層）的鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲，全橋鋼絲共重27701kg。全橋剛性吊桿共8根，柔性吊桿共86根，吊桿共計(jì)94根。吊索上錨頭采用吊耳式冷鑄錨，錨頭由錨杯與耳板構(gòu)成，錨杯內(nèi)填充環(huán)氧混合物，吊耳與錨杯用螺紋聯(lián)接，吊索下錨具采用7-73吊索專用錨具。材料 與索夾連接銷軸：40crnimoa 銷軸螺母： 40 cr 耳板（連接板）： 40 crnimoa 上、下錨杯： 40cr 錨頭螺母： 40 cr 剛性吊桿材料采用 40 crnimoa主要技術(shù)性能指標(biāo)、靜載性能達(dá)到預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾片和連接器gb/t 14370-2000的要求：錨具效率系數(shù)a 95%，極限延伸率2%；、疲勞性能達(dá)到

28、斜拉橋聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件gb/t18365-2001的要求：吊索應(yīng)力上限0.4fpk，應(yīng)力下限0.28fpk，經(jīng)200萬(wàn)次脈沖加載后斷絲不大于總數(shù)的5%。、吊索宏觀彈性模量：es1.9x105mpa、索體外層hdpe靜態(tài)應(yīng)力釋放指數(shù)： 0.35、防水性能：全防水結(jié)構(gòu)、索體hdpe性能：符合斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件gb/t18365-2001和建筑纜索用高密度聚乙烯塑料的要求、高強(qiáng)鋼絲性能：抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1670mpa，其它性能不低于橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲gb/t 17101-1997的要求。、錨杯及螺母材料應(yīng)符合gb/t3077-99合金結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)，成品需按gb/t6

29、402-91超聲波探傷，達(dá)到級(jí)合格，磁粉探傷按鍛鋼件磁粉探傷方法jb/t8468-96。七、索夾及散索套由于主纜傾角不同，所需索夾的夾緊力不同，索夾長(zhǎng)度和螺桿數(shù)量均不同，為節(jié)省模具，將相近長(zhǎng)度的索夾并為6組。索夾均采用左、右兩半索夾用螺桿相連夾緊。索夾材料采用：zg310-570鑄鋼鑄造，材料應(yīng)符合一般工程用鑄造碳鋼件gb/t11352-89的規(guī)定。全橋索夾重84019kg。索夾內(nèi)壁按照gb/t9793-1997要求進(jìn)行噴鋅處理，鋅層厚度不小于200um。為了加強(qiáng)主纜在靠近主鞍區(qū)域的防護(hù)，采取設(shè)置纜索封閉裝置的模式以滿足主纜與空氣隔絕并允許自由轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，該封閉裝置主要包括與索鞍連接密封套筒、

30、錐形索夾等構(gòu)件。本橋在邊跨采用散索套結(jié)構(gòu)，將主纜索股分散錨固于錨碇橫梁上。散索套材料和結(jié)構(gòu)與索夾相同，散索套圓弧半徑r=7.9米，以利于索股發(fā)散錨固。施工時(shí)索夾由中跨跨中及散索套處向塔頂逐個(gè)安裝，索夾螺栓設(shè)計(jì)拉力為318kn，有吊索索夾首次安裝時(shí)，索夾上單根螺栓安裝夾緊力為408kn，無(wú)吊索索夾首次安裝夾緊力為318kn，施工時(shí)索夾螺栓分三階段張拉或補(bǔ)張，索夾安裝階段、張拉吊桿加勁梁落架階段和橋面鋪裝后成橋階段。當(dāng)后兩階段螺栓力減小時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)擰，補(bǔ)足螺栓拉力至設(shè)計(jì)拉力。成橋以后要定期檢測(cè)索夾螺栓的夾緊力，當(dāng)夾緊力小于設(shè)計(jì)值時(shí)要進(jìn)行復(fù)擰。索夾安裝需要準(zhǔn)確定位，筋纜后在主纜一定距離處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，在

31、凌晨氣溫穩(wěn)定時(shí)測(cè)測(cè)量點(diǎn)的距離，然后根據(jù)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行索夾定位，索夾定位時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼箱梁內(nèi)吊桿錨箱實(shí)際距離調(diào)整索夾預(yù)偏量，索夾定位后須設(shè)計(jì)單位確定后方可安裝。第二章 5.2、主要施工步驟上部結(jié)構(gòu)（主塔除外）主要施工步驟如下： 第一步：在主墩基礎(chǔ)、主塔施工期間先進(jìn)行鋼箱梁廠家制作。部分場(chǎng)地平整、施工便道施工、場(chǎng)地硬化、支架施工主纜錨錠箱梁。第二步：對(duì)位于岸上的邊跨鋼箱梁施工平臺(tái)開(kāi)始條形擴(kuò)大基礎(chǔ)硬化施工，必要時(shí)進(jìn)行換填、壓實(shí)后再硬化，以及主跨施工平臺(tái)的鉆孔樁基礎(chǔ)施工。邊硬化邊鉆孔的同時(shí)，邊跨可逐步進(jìn)行大鋼管、20a工字鋼橫梁安裝，主跨可逐步進(jìn)行蓋梁施工。第三步：依次安裝貝雷桁架縱梁，32a工字鋼橫梁，施工

32、平臺(tái)基本完成。第四步：將預(yù)制好的鋼梁分段、分塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，部分需在現(xiàn)場(chǎng)提前制作好，縱向分段、橫向分塊開(kāi)始鋼梁吊裝、焊接。第五步：主塔處塔吊安裝、塔頂施工平臺(tái)安裝，索鞍安裝。第六步：安裝貓道及索股牽引系統(tǒng)。第七步：兩側(cè)對(duì)稱架設(shè)主纜基準(zhǔn)索股，調(diào)整、觀測(cè)。第八步：根據(jù)基準(zhǔn)索股安裝主纜剩余索股、緊纜、整形。第九步：安裝索夾及吊桿。第十步：分次、分批張拉吊桿，根據(jù)主塔受力通過(guò)千斤頂分次調(diào)整索鞍位置。第九步：拆除梁下支架，根據(jù)需要第二次調(diào)整吊桿力。第十步：進(jìn)行主纜、索夾防腐；安裝主纜上人梯后拆除貓道；第十一步：澆注錨錠橫梁主纜封錨砼，施工人行道、欄桿、伸縮縫、鋼橋面防水層及瀝青砼鋪裝層。第十二步：塔冠部分施

33、工。第三章 5.3、主橋工期安排主橋工期計(jì)劃安排表序號(hào)工 作 內(nèi) 容時(shí)間備 注1鋼箱梁制作180天與主墩基礎(chǔ)、主塔施工同時(shí)進(jìn)行2場(chǎng)地平整、施工便道施工、基礎(chǔ)硬化、主纜錨錠橫梁支架現(xiàn)澆90天主塔完成后開(kāi)始梁支架基礎(chǔ)硬化、施工平臺(tái)搭設(shè)3鋼箱梁安裝、焊接90天含支架預(yù)壓4塔頂平臺(tái)、索鞍安裝15天5貓道安裝15天6索股架設(shè)45天7主纜整形及索夾、吊桿安裝25天8第一次吊桿張拉17天9拆架、第二次吊桿張拉18天含主纜線形調(diào)整10防腐施工及主纜通道安裝25天11貓道及塔頂平臺(tái)拆除10天橋面部分施工25天12合計(jì)365天第四章 5.4、關(guān)鍵工序施工方法自錨式懸索橋是一種古老的橋型，與一般的懸索橋一樣，它也是

34、由主纜、主塔、加勁梁、吊索等組成的一種柔性懸掛體系, 主纜是這個(gè)體系的主要承重結(jié)構(gòu), 其形狀直接影響到整個(gè)體系的受力分配和變形。主塔是懸索橋抵抗豎向荷載的主要承重構(gòu)件, 在外荷載的作用下, 以軸向受壓為主。加勁梁是懸索橋保證車輛行駛、提供結(jié)構(gòu)剛度的二次結(jié)構(gòu), 主要承受彎曲內(nèi)力。吊索是將外荷載傳到主纜的傳力構(gòu)件, 是聯(lián)系加勁梁和主纜的紐帶, 承受軸向拉力。同時(shí)，它又不同于一般的懸索橋，在于“自錨”，即它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法，節(jié)省了昂貴的錨碇費(fèi)用；同時(shí)主纜又對(duì)主梁施加了強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力，使主

35、梁受力大為改善。由于自錨式懸索橋取消了龐大的錨錠，將主纜直接錨在加勁梁上。所以自錨式懸索橋的施工程序與傳統(tǒng)懸索橋相反，需先在支架上整體施工主梁，然后才能架設(shè)主纜，然后逐步張拉吊索使加勁梁到成橋位置。本橋的主要施工工序?yàn)椋哄^錠橫梁支架施工搭設(shè)臨時(shí)支架架設(shè)橋面鋼結(jié)構(gòu)安裝索鞍安裝主纜安裝索夾安裝吊桿安裝和分組張拉吊桿拆架、調(diào)整吊桿力及主纜線形主纜、索夾防腐橋面鋪裝欄桿及照明等附屬設(shè)施調(diào)整吊索拉力及纜索線型、復(fù)擰索夾螺栓。下面詳細(xì)介紹錨錠橫梁支架施工、鋼梁臨時(shí)支架施工平臺(tái)、索鞍安裝、主纜架設(shè)及整形、索夾安裝、吊索安裝及張拉、防腐等主要施工工藝。第五章 5.4.1錨錠橫梁支架施工1、支架施工方案加勁梁兩

36、端設(shè)有c50混凝土錨碇橫梁，順橋向梁寬4.0m，橫梁向梁長(zhǎng)44.76m，梁高4m，采用滿堂支架法施工。箱梁為等高度，梁高4m。（1）支架支架采用wdj碗扣型多功能腳手架，如附圖1所示：a、立桿縱向間距順橋向間距60cm。b、立桿橫向間距底板橫橋向間距為30cm；翼板120cm。c、橫桿豎向步距橫桿豎向步距1.2m。d、剪刀撐、掃地桿、翼板處斜撐縱、橫、水平向均布設(shè)剪刀撐。腹板、翼板下方順橋向布設(shè)剪刀撐，5m一檔；橫向5m一檔；水平向3檔，頂、底、中間各1檔。掃地桿沿縱、橫向布置在距底35cm處。（2）底板模板系統(tǒng)底板模板系統(tǒng)依次由竹膠板、橫橋向方木、順橋向槽鋼組成。底板模板下方采用5×

37、;10cm方木橫橋向布置，方木中到中間距為30cm。橫橋向方木下方順橋向布設(shè)10號(hào)槽鋼。（3）翼板模板系統(tǒng)翼板模板系統(tǒng)依次由竹膠板、順橋向方木、橫橋向方木組成。底板模板下方采用5×10cm方木順橋向布置，方木中到中間距為30cm。順橋向方木下方橫橋向布設(shè)10×10cm方木。2、支架驗(yàn)算驗(yàn)算見(jiàn)附錄1所示。第六章 5.4.2鋼箱支架施工第七章 5.4.2.1箱梁結(jié)構(gòu)形式及計(jì)算模型箱梁為鋼結(jié)構(gòu)，主縱梁鋼箱在吊桿處梁高2200mm，底寬2750mm，底板水平，腹板鉛直，頂板為橋面行車道板。橋面行車道板采用正交異性板，在橋塔中線兩側(cè)6.5m范圍內(nèi)，鋼板厚為20mm，其余部分頂板厚均為

38、16mm。橋面板設(shè)有縱向加勁肋。兩側(cè)主梁之間共設(shè)三道次縱梁，間距4.9m。次縱梁為工字形梁，梁高1500mm，腹板后16mm，底板寬400mm，厚16mm。連接橫梁為雙倒t形梁，次橫梁為工字形梁，吊桿處梁高2200mm，腹板厚16mm，底板寬400mm，厚16mm。連接橫梁間距6m，兩道連接橫梁之間設(shè)一道次橫梁。懸臂梁為倒t形梁，梁高300mm-1000mm，腹板厚16mm，底板寬300mm，厚16mm?；?jiǎn)后計(jì)算模式如下圖6：圖6、鋼箱梁橫斷面計(jì)算模式圖第八章 5.4.2.2施工平臺(tái)主梁采用滿堂支架法架設(shè)。支架系統(tǒng)具體布置如下：（1）邊跨施工平臺(tái)基礎(chǔ)（如附圖2-1、附圖2-3所示） 邊跨位于

39、岸上，采用條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，上方依次為鋼管樁、20a工字鋼橫梁，具體如下：a、根據(jù)基礎(chǔ)承重及基底承載力要求，在大鋼管支架下設(shè)置獨(dú)立的條形砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)截面尺寸根據(jù)開(kāi)挖基底承載力確定。經(jīng)檢測(cè)基底承載力不足部位應(yīng)加深或換填處理，消除基礎(chǔ)不均勻沉降。并在基礎(chǔ)頂面安裝預(yù)埋件與立柱鋼管焊接固定，以便于支架安裝及加大支架穩(wěn)定性。條形擴(kuò)大基礎(chǔ)順橋向頂寬0.8m，底寬1.8m，高1m，橫橋向?qū)捈s50m，順橋向中到中間距12m，共布置2×6條=12條，采用c20砼，位于鋼管樁底處布置適量鋼筋網(wǎng)片。b、鋼管樁采用530×6mm鋼管，鋼管長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)后確定，梁底到地面約15m，鋼管樁平均長(zhǎng)度約

40、13m左右。鋼管接樁時(shí)盡量采用有法蘭邊的鋼管，如沒(méi)有法蘭邊，則鋼管連接處上、下各焊接1塊1cm厚鋼板，鋼板與鋼管間用鋼板加勁肋連接，以增強(qiáng)鋼管間連接剛度。所有單排鋼管之間橫橋向用10號(hào)槽鋼以剪刀撐形式連接成整體。c、鋼管上方橫向布設(shè)20a工字鋼，單根工字鋼長(zhǎng)46m。工字鋼頂面平整，并在鋼管上開(kāi)槽，將工字鋼部分嵌入樁內(nèi)，且將工字鋼與鋼管之間焊接成整體。（2）主跨施工平臺(tái)基礎(chǔ)（如附圖2-2、附圖2-4所示）主跨位于水中，施工平臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁接蓋梁的形式，具體如下：a、采用1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，入土（或河床沖刷線以下）6m，其中地面以上為1m的接樁。采用c30砼。b、樁頂上接c30蓋梁，蓋梁

41、橫橋向長(zhǎng)46m，順橋向長(zhǎng)1m，高1.2m。（2）施工平臺(tái)基礎(chǔ)上方縱、橫梁20a工字鋼及蓋梁上方順橋向布設(shè)通長(zhǎng)的上、下加強(qiáng)弦桿貝雷桁架，貝雷桁架共21排，單排長(zhǎng)約300m（100片），橫橋向間距見(jiàn)附圖2-3、附圖2-4所示，順橋向間距12m。翼緣板及中心的次縱梁下方布設(shè)單排，加勁梁下方布設(shè)2排及4排，2排及4排貝雷架橫向間距為45cm，方便用標(biāo)準(zhǔn)連接件連接，排與排之間用定制連接件連接，以使整個(gè)貝雷架形成整體。第九章 5.4.2.3主要材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注鉆孔樁混凝土c30m1350鉆孔樁鋼筋t35蓋梁混凝土c30m3980蓋梁鋼筋t75條形砼基礎(chǔ)c20m3780鋼管530×6mmm

42、1400工字鋼20am550貝雷桁架1.7×3m（上、下加強(qiáng)弦桿）片2100工字鋼32am4650第十章 5.4.2.4施工平臺(tái)驗(yàn)算驗(yàn)算詳見(jiàn)附錄2所示。第十一章 5.4.2.5鋼箱梁生產(chǎn)及預(yù)拼裝首先選擇有鋼結(jié)構(gòu)制造資質(zhì)的廠家，鋼梁在制造車間焊接成板單元件，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的組拼場(chǎng)在組拼臺(tái)座上焊接成整個(gè)節(jié)段。并以合理的施焊順序、優(yōu)化的焊接工藝控制和減少結(jié)構(gòu)的焊接變形。焊接完成后，吊至拼裝區(qū)預(yù)拼裝，每次拼裝節(jié)度不少于4 個(gè)，非標(biāo)準(zhǔn)塊及用于合攏的標(biāo)準(zhǔn)塊不進(jìn)行預(yù)拼裝。第十二章 5.4.2.6、鋼箱梁安裝及合攏主縱加勁梁經(jīng)過(guò)預(yù)拼后，用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位處，履帶吊安裝就位，先兩側(cè)主縱梁，后次縱梁、橫梁

43、、次橫梁，最后橋面板、懸臂梁，平行交替施工至合攏段。第十三章 5.4.2.7、關(guān)鍵工藝的點(diǎn)質(zhì)量控制根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力狀況、裝配要素及驗(yàn)收規(guī)范，有以下幾項(xiàng)關(guān)鍵工藝項(xiàng)點(diǎn)，在制造中必須加以嚴(yán)格控制。1、單元塊組焊質(zhì)量控制鋼箱梁由兩個(gè)分離的封閉邊箱通過(guò)橫梁連為一個(gè)整體，伸入封閉邊箱內(nèi)橫梁的腹板采用一塊板的整板式，分別同兩側(cè)箱梁的頂板和底板直接焊接，為確保焊接質(zhì)量，避免仰焊，更好地確保裝配尺寸精度，在制作上采取如下工藝措施：1.1采用“倒裝法”，即在單元塊組焊胎架上將頂板單元按基線就位，用馬板與胎架點(diǎn)固。1.2嚴(yán)格按線組裝橫隔板單元，保證橫隔板間距，為箱體橫梁對(duì)接創(chuàng)造有利條件；為控制u形肋與隔板

44、的組裝間隙，保證焊接質(zhì)量，在工藝上對(duì)隔板與u形肋的焊接邊部位留二次切割量，采用精確劃線配切工藝，對(duì)隔板與u形肋焊接邊進(jìn)行配切組裝，以控制裝配間隙勻順，從而保證焊接質(zhì)量。1.3組裝腹板單元，最后定位底板單元，對(duì)該位置的平位和定位焊縫全部進(jìn)行施焊；嚴(yán)格控制定位焊焊縫長(zhǎng)度。1.4 為有效控制施工過(guò)程中的焊接變形，單元塊的開(kāi)口側(cè)可增設(shè)臨時(shí)支撐裝置，兩端口設(shè)置工藝支撐。2、板塊的幾何尺寸精度控制板塊是組成鋼箱梁的基本構(gòu)件，它的外形尺寸、u形肋間距、u形肋位置等項(xiàng)點(diǎn)是保證箱梁整體組裝精度的基礎(chǔ)，為此在制作中采取以下主要措施：2.1在組裝方面，采用門架式胎型無(wú)馬定位組裝u形肋，并嚴(yán)格按縱橫基準(zhǔn)線精確對(duì)線就位

45、。2.2在控制焊接變形方面，利用反變形胎架設(shè)置反變形量，并在縱橫向預(yù)留焊接工藝補(bǔ)償量；采用線能量較小的co2氣體保護(hù)自動(dòng)焊接工藝和優(yōu)化的焊接順序在約束條件下焊接；對(duì)控制焊接后的微小殘余變形采用冷、熱矯相結(jié)合的方法進(jìn)行矯正，在胎架上對(duì)稱精密切割周邊坡口。3、箱梁整體組裝精度及焊接質(zhì)量控制鋼箱梁的斷面尺寸、吊耳間距（即兩拉索間距）及接口匹配精度，是保證橋位順利架設(shè)、接口對(duì)接焊縫質(zhì)量的關(guān)鍵，為此在制作中采取以下主要措施：3.1 在鋼箱梁整體組裝胎架上以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎進(jìn)行整體組裝，采用縱橫基準(zhǔn)線、測(cè)量塔控制箱口幾何尺寸和斷面垂直度。3.2 采用橫向基準(zhǔn)線、測(cè)量塔線控制單元塊的準(zhǔn)確就位, 再

46、以單元塊的縱橫基準(zhǔn)線控制其它單元件的組裝。3.3 在日出前將鋼箱梁?jiǎn)卧獕K按線定位，避免日光對(duì)組裝的影響。3.4 將兩個(gè)板塊單元件組焊成一個(gè)板單元件后再參與鋼箱梁的整體組裝，減少整體焊接的焊縫數(shù)量。箱梁橫斷面預(yù)設(shè)適當(dāng)?shù)暮附庸に囇a(bǔ)償量，以控制箱梁的整體焊接變形，確保吊耳中心距；3.5 對(duì)于大量的縱向?qū)雍缚p，采用v形坡口形式的單面焊雙面成形工藝，利用積累的數(shù)據(jù)對(duì)焊接收縮量進(jìn)行修正，并跟蹤檢測(cè)焊接收縮量情況，及時(shí)反饋信息以完善裝配過(guò)程中的工藝補(bǔ)償量。為了減小橋位接口對(duì)接錯(cuò)邊調(diào)整的難度，箱口各拐點(diǎn)處預(yù)留一定長(zhǎng)度的不焊段。4、預(yù)拼裝線型擴(kuò)接口匹配連接精度控制采用平位預(yù)拼法控制預(yù)拼裝線形及箱口匹配連接精度

47、，以保證梁段順利吊裝、橋梁整體線形、環(huán)縫焊接質(zhì)量。平位預(yù)拼裝采用調(diào)整頂、底板接口間匹配件的間隙（數(shù)據(jù)根據(jù)全橋箱梁豎曲線放樣得到）予以控制。在預(yù)拼裝胎架上調(diào)整節(jié)段的橋軸線并使各節(jié)段處于水平位置，并使相鄰接口處的錯(cuò)邊量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，以橋軸線及橫基線為基準(zhǔn)按預(yù)拼拱度值精確劃出頂?shù)装宓慕涌谄ヅ浼M裝位置線、確定預(yù)拼裝長(zhǎng)度、按線及定位銷組焊接口匹配件和附屬件。 5、 合攏段長(zhǎng)度及箱口尺寸精度的控制合攏段長(zhǎng)度及箱口尺寸精度是實(shí)現(xiàn)大橋順利合攏的必要條件，為此在制造中采取如下措施：5.11合攏梁段在板塊制作時(shí)兩端留出一定配切量（擬取400mm），在箱梁制造完成后暫不切除，待大橋架設(shè)到合攏口時(shí)，準(zhǔn)確量測(cè)合攏口的

48、距離，再對(duì)合攏段依據(jù)測(cè)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行配切，確保合攏段的長(zhǎng)度。5.2由于合攏段兩個(gè)箱口不能參與預(yù)拼裝，箱口不可能與相鄰箱口吻合很好，為此采用美國(guó)產(chǎn)3維激光跟蹤儀（api）對(duì)相鄰箱口分別進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)合攏段的箱口進(jìn)行矯正，使之與相鄰接口的吻合匹配，確保合攏時(shí)接口的順利連接。第十四章 5.4.3索鞍安裝索鞍主要由底座下平板、上平板、鞍座、鞍蓋組成。索鞍安裝的關(guān)鍵工序?yàn)榈鬃缕桨迤秸瓤刂萍吧掀桨濉白乃轿恢每刂?。第十五?5.4.3.1底座下平板安裝1、在底座下平板頂面設(shè)置調(diào)平螺栓孔，加工調(diào)平螺栓；2、在主塔預(yù)埋型鋼，安裝調(diào)平架，加工調(diào)平梁；3、底座下平板提升至塔頂后，利用調(diào)平梁、調(diào)平螺栓進(jìn)行調(diào)平

49、，控制其平整度在2mm范圍內(nèi)后進(jìn)行固定，澆注混凝土。（調(diào)平裝置如圖7示意）圖7、索鞍底座下平板調(diào)平裝置示意圖第十六章 5.4.3.2索鞍上平板安裝索鞍上平板利用塔吊直接提升至塔頂進(jìn)行安裝，其水平位置與主塔的塔頂中心位置相對(duì)應(yīng)，對(duì)位準(zhǔn)確后進(jìn)行與底座下平板進(jìn)行固定。固定應(yīng)牢固，以保證安裝索鞍及安裝主纜時(shí)不發(fā)生位移，同時(shí)由于上下平板之間采取焊接進(jìn)行固定，同時(shí)還必須保證焊接時(shí)不發(fā)生變形，可先點(diǎn)焊固定，再分次錯(cuò)開(kāi)焊接。第十七章 5.4.3.3索鞍鞍體安裝單個(gè)索鞍鞍體重23噸，全橋共4個(gè)。索鞍安裝前，在塔頂預(yù)埋好反力架，便于主鞍進(jìn)行頂推就位安裝，也可調(diào)整后續(xù)施工中產(chǎn)生的塔頂不平衡水平力。索鞍采用塔吊提升到

50、位，安裝時(shí)必須滿足高空吊裝重物的安全要求。鞍體吊裝時(shí)要穩(wěn)、慢、輕，防止鞍體扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)，不得與其它物件碰撞；吊裝入座后，穿入銷釘定位，要求鞍體底面與底座密貼，四周縫隙用黃油填實(shí)。鞍體的縱橋向位置應(yīng)根據(jù)塔頂橫向控制線及設(shè)計(jì)預(yù)偏值進(jìn)行控制，由于設(shè)置了聚四氟乙烯板，故在安裝完成后應(yīng)設(shè)置縱、橫向臨時(shí)鎖定。在吊索張拉過(guò)程中進(jìn)行限量頂推到永久位置，頂推前應(yīng)確認(rèn)滑動(dòng)面的摩阻系數(shù)，嚴(yán)格掌握頂推量。成橋后，鞍體與底板上平板采用高強(qiáng)螺栓予以固定。第十八章 5.4.4主纜施工主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法（ppws預(yù)制平行鋼絲索股）。架設(shè)主纜索股時(shí)按照索股編號(hào)逐根架設(shè)。索股的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度是根據(jù)理論上的橋

51、面體系重量及主纜理論材料參數(shù)算得，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的恒載、主纜材料參數(shù)及反饋的各種誤差，重新計(jì)算空纜線形，利用錨頭的調(diào)節(jié)量調(diào)整空纜線形。空纜線形及調(diào)股的質(zhì)量對(duì)于懸索橋施工至關(guān)重要，關(guān)系到成橋線形及主要結(jié)構(gòu)的受力，所以最終空纜線形的確認(rèn)須設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控、監(jiān)理等多家單位協(xié)同確認(rèn)、具體調(diào)股方法如下：根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、恒載重量、調(diào)股時(shí)的溫度以及索鞍預(yù)偏后索鞍之間的實(shí)際跨徑，計(jì)算索股垂度及錨跨拉力，進(jìn)行基準(zhǔn)索股的垂度及錨端拉力的調(diào)整；根據(jù)基準(zhǔn)索股來(lái)調(diào)整其他索股的垂度及錨端拉力；調(diào)整垂度時(shí)應(yīng)先將索股的一個(gè)索鞍標(biāo)志點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)索鞍上相應(yīng)的標(biāo)志點(diǎn)并夾緊、固定，然后調(diào)整索股在另一個(gè)索鞍中的位置使跨中的垂度符合設(shè)計(jì)

52、要求，夾緊后再調(diào)整兩邊跨的垂度，同時(shí)將兩錨跨拉力調(diào)整到根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)所算得的索股錨下拉力。第十九章 5.4.4.1主纜幾何形式全橋共設(shè)2根主纜，主纜采用直徑為5.4毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜由19股預(yù)制平行鋼絲鎖組成，每鎖股含有127根5.4毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，每根主纜由2413絲鋼絲組成。主纜截面成正六邊形，標(biāo)準(zhǔn)截面直徑約29.66cm（空隙率20%）。具體示意圖8如下： 圖8、主纜結(jié)構(gòu)示意圖 第二十章 5.4.4.2主纜施工精度要求預(yù)制索股長(zhǎng)度誤差 <1/15000；索股標(biāo)志點(diǎn)距離誤差 <1/15000；單根鋼絲直徑誤差±0.06mm，為了使索股以及各索股間受力更為均

53、勻，編制索股時(shí)要求編入同一索股的鋼絲平均直徑為5.4±0.03mm，編纜時(shí)要求編入同一根主纜的鋼絲平均直徑為5.4±0.01mm。索股架設(shè)垂度誤差，基準(zhǔn)索股跨中：-8-+8mm，邊跨-16-+16mm；其他索股中跨-13-+18mm，邊跨-21-+26mm，上下游主纜基準(zhǔn)索股高差10mm；錨碇橫梁處錨下索股拉力調(diào)整誤差50n。第二十一章 5.4.4.3主纜施工順序主纜部分的施工主要包括：貓道施工，主纜架設(shè)，主纜索股整形，主纜線形調(diào)整、緊纜。第二十二章 5.4.4.4主纜關(guān)鍵施工技術(shù)（一）、貓道1、貓道的功能主纜索股的架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工程。為完成主纜架設(shè)施工，架

54、設(shè)大型的臨時(shí)設(shè)施貓道。貓道設(shè)在主纜的下方，在懸掛狀態(tài)下作為主纜股索架設(shè)、測(cè)量、調(diào)索、安裝吊桿、主纜防腐、施工人員通行等的工作通道。2、貓道設(shè)計(jì)原則（1）貓道面的線形應(yīng)平行于主纜鋼絲束在自由懸掛狀態(tài)下的線形；（2）應(yīng)盡量減輕自重，減少擋風(fēng)面積；（3）要有足夠的強(qiáng)度和抗風(fēng)穩(wěn)定性；（4）防火又能滿足機(jī)械作業(yè)所需的工作面和操作凈空要求；（5）安裝和拆除方便，同時(shí)，又能節(jié)約臨時(shí)工程的作業(yè)時(shí)間和費(fèi)用。（6）架設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)稱于橋軸線、每條貓道中心線進(jìn)行；對(duì)塔頂要測(cè)量監(jiān)控、嚴(yán)格控制索塔偏移量；考慮貓道承重索受載后非彈性伸長(zhǎng)植，根據(jù)主纜設(shè)計(jì)空纜線形進(jìn)行承重索垂度調(diào)整。3、貓道的主要構(gòu)造貓道由支架、索鞍、承重索、貓道面、欄桿和扶手、風(fēng)纜等組成。貓道面低于主纜中心1.3-1.5m，面寬3.2m。（1）支架：索塔頂部埋設(shè)錨板，型鋼牛腿與錨板剛性聯(lián)結(jié)構(gòu)成支撐貓道承重索的支架。（2）索鞍：在主塔及上橫梁上安裝支撐裝置，上設(shè)20毫米厚鋼管接構(gòu)成承重索索鞍。（如圖6所示）（3）承重索：每幅貓道選用4根24mm鋼絲繩作承重索，按三跨布置，承重索翻越主索塔，兩端分別錨于錨錠橫梁上。（4）橫梁：橫梁為10#槽鋼橫梁，按3m間距間隔布置