DK138+000+DK159+845.504路基填筑專項(xiàng)方案

1、云桂鐵路（廣西段）云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3YGZQ-3 標(biāo)段標(biāo)段DK138+000DK138+000DK159+845.504DK159+845.504路基填筑施工方案路基填筑施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司云桂鐵路（ 廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部2011 年 5 月中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案1目目 錄錄一、編制說明 .1（一）編制依據(jù).1（二）編制原則.1二、工程概況 .2（一）工程概述.2（二）工程自然地理情況.2三、施工總體部署 .4（一）組織機(jī)構(gòu)配置.4（二）物資材料供應(yīng).4（三）主要機(jī)械設(shè)備.5四、施工準(zhǔn)備 .5（

2、一）施工現(xiàn)場調(diào)查.5（二）施工材料、機(jī)械、儀器設(shè)備的準(zhǔn)備.5（三）技術(shù)準(zhǔn)備.6（四）臨時(shí)工程布置.61、臨時(shí)駐地設(shè)置 .62、拌合站設(shè)置 .63、施工便道 .7五、路基填筑施工工藝 .7中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案2（一）路堤填筑施工.7（二）路基基床施工.111、填料生產(chǎn)工藝及方法 .112、填料要求 .113、基床施工工藝 .123.1 基床底層施工.123.2 基床表層施工施工.124、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .16（三）路基過渡段施工工藝及方法.171、路橋過渡段施工工藝及方法 .182、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 .193、過渡段施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 .20（四）路

3、基沉降監(jiān)測.211、路基沉降變形觀測主要原則 .212、基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè) .213、路基沉降觀測斷面設(shè)置原則 .224、路基沉降觀測斷面類型及組成 .225、測量等級(jí)及精度要求 .276、元件保護(hù)要求 .277、資料整理 .28六、質(zhì)量保證措施 .28七、安全目標(biāo)，安全保證體系及措施 .29中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案3（一）安全目標(biāo).29（二）安全保證體系框圖.29（三）安全管理組織.29（四）安全管理制度.30（五）安全檢查.30（六）安全保證措施.31（七）安全保障措施.31八、文明施工和環(huán)保、水土保持措施 .35（一）文明施工.35（二）施工環(huán)保、水土

4、保持措施.38九、其他施工措施 .43（一）雨季的施工措施.43（二）夜間的施工保證措施.45中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案1一、編制說明一、編制說明（一）編制依據(jù)1、新建鐵路云 （昆明）至桂 （南寧）鐵路 YGZQ-3 標(biāo)招標(biāo)、投標(biāo)文件。2、 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號(hào)。3、 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212-2005。5、 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。6、近年來普通鐵路、客運(yùn)專線等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果及相關(guān)路基的

5、施工工藝及科研成果。7、線路范圍內(nèi)地形，地貌和地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)刭Y源條件。8、我公司的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合能力及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制原則1、本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照 ISO9001 國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。2、堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、 確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度

6、，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)行平行操作、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn),根據(jù)施工總工期要求編制施工計(jì)劃，以此為前提配備勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案24、優(yōu)化施工技術(shù)方案，降低工程造價(jià)。5、合理安排部署，確保施工安全；加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，搞好文明施工。二、工程概況二、工程概況（一）工程概述我工區(qū)路基施工區(qū)段途經(jīng)田東縣思林、林逢鎮(zhèn)，起訖里程為：DK138+000- DK159+845.504，長 21.95km，線路內(nèi)共有橋梁 14 座，隧道10 座，路基 24 段。路基

7、合計(jì)填方 111.7 萬方，挖方 182.5 萬方。線路內(nèi)地面附著物主要為甘蔗、芒果和少部分水稻。我工區(qū)線路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：鐵路等級(jí)：I 級(jí)。正線數(shù)目：雙線設(shè)計(jì)時(shí)速：正線昆明-百色：200km/h；百色-南寧 250 km/h限制坡度：12最小曲線半徑：3500m，困難地段 3000m牽引種類：電化機(jī)車類型：SS8(SS9)牽引定數(shù)：860t到發(fā)線有效長度：650m閉塞方式：列控系統(tǒng)（二）工程自然地理情況1、工程地質(zhì)條件本段地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時(shí)代地層皆有分布。上古生界除二疊系上統(tǒng)地層為碎屑巖相外，余皆以碳酸鹽巖為主；下古生界無分布。中生界三

8、疊系發(fā)育最為完全，尤中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案3以中三疊統(tǒng)為甚，沿線廣泛分布，三疊系主要地層為碎屑巖夾碳酸巖。第三系在各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。第四系各類成因的松散堆積物廣布本段，以河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度甚大。特殊巖土主要為膨脹土。2、氣象特征本段路基所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)給。該段地形起伏較大，其氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒，雨量稀少。年平均氣溫不低于 21，最熱 7 月，

9、月均最高氣溫 2833；最冷為 1 月，月均最低氣溫9.713.4之間，年日照 15001900 小時(shí)，年均降雨量在 1229mm。3、水文地質(zhì)條件本段地表水主要為河水及塘水等，地下水主要有基巖裂隙水及巖溶水。3.1 地表水線路所經(jīng)地區(qū)地表水縱橫交錯(cuò)，水網(wǎng)密布。流量受降水控制，隨季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄，最終匯集于江、河中。3.2 地下水 沿線碎屑類沉積巖分布地區(qū)，巖層受區(qū)域地質(zhì)作用影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，可儲(chǔ)存一定量的地下水，但本段河谷切割較深，風(fēng)化層較厚，其排泄較快，地下水埋藏較深，主要表現(xiàn)為風(fēng)化裂隙水，且儲(chǔ)水量較小。泥巖、頁巖透水性差，屬弱含水層，為隔水層。地下水主要發(fā)

10、育在大斷裂帶附近、裂隙密集帶、背斜兩翼或向斜構(gòu)造中，形成局部的強(qiáng)含水帶，略具承壓性?；鶐r裂隙水主要接受大氣降水補(bǔ)給，向低洼溝槽處排泄。4、地震根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，本段路基通過地區(qū)中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案4為六、七度地震區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g。三、施工總體部署三、施工總體部署（一）組織機(jī)構(gòu)配置為了加強(qiáng)管理，全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合我項(xiàng)目工區(qū)的實(shí)際情況，建立項(xiàng)目工區(qū)、架子隊(duì)、施工工班三級(jí)管理模式的項(xiàng)目管理。架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)

11、、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要管理人員，分工管理各個(gè)施工工班。貫徹執(zhí)行工區(qū)綜合管理方針和目標(biāo)，制定具體的分解措施并實(shí)施；制定各崗位工作職責(zé)、操作規(guī)程，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全意識(shí)教育和技能培訓(xùn)，提高操作水平；接受各種檢查和內(nèi)審，提供體系運(yùn)行情況的相關(guān)資料；提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運(yùn)行。（二）物資材料供應(yīng)該段路基混凝土的供應(yīng)主要靠 2#混凝土拌合站集中供應(yīng)，混凝土配合比符合設(shè)計(jì)要求，水泥選用優(yōu)質(zhì)水泥，細(xì)骨料選用級(jí)配合理，質(zhì)地均勻堅(jiān)固，吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂；粗骨料選用級(jí)配合理、粒副經(jīng)理安全長總工程師路基施工一工班工區(qū)

12、項(xiàng)目經(jīng)理架子隊(duì)路基施工二工班路基施工三工班路基施工四工班路基施工五工班中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案5形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不得使用砂巖碎石。工程用水泥、碎石、砂通過招標(biāo)購進(jìn)，確保滿足工程需求。（三）主要機(jī)械設(shè)備為保證工程和施工按計(jì)劃順利進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量，我工區(qū)調(diào)配精良的機(jī)械設(shè)備投入本工程，并配備維修人員，保證進(jìn)場機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。見“主要工程機(jī)械設(shè)備表” 。主要工程機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位技術(shù)狀況備注1挖掘機(jī)CAT330DL5臺(tái)良好2裝載機(jī)ZL508臺(tái)良好3推土機(jī)TY2205臺(tái)良好4自卸車斯太爾25輛良好5壓

13、路機(jī)XD1218臺(tái)良好6平地機(jī)PY1801臺(tái)良好7水泥攪拌樁機(jī)SJB-405臺(tái)良好8灑水車東風(fēng) EQ1413輛良好9潛孔鉆機(jī)CS-1002臺(tái)良好10沖擊式壓路機(jī)YCT222臺(tái)良好11電 焊 機(jī)BX-40015臺(tái)良好12對焊機(jī)UN1005臺(tái)良好13電動(dòng)空壓機(jī)4L-10 10臺(tái)良好四、施工準(zhǔn)備四、施工準(zhǔn)備（一）施工現(xiàn)場調(diào)查確定施工范圍，做好現(xiàn)場規(guī)劃。對路基施工范圍內(nèi)情況進(jìn)行全方位的調(diào)查，包括占用農(nóng)田、魚塘，跨越河道、管線，道路、行政區(qū)域、交通、電力、通信等。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案6（二）施工材料、機(jī)械、儀器設(shè)備的準(zhǔn)備根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，在施工中提前做

14、好各種材料計(jì)劃，保證材料供應(yīng)能滿足施工要求。對進(jìn)場的施工機(jī)械設(shè)備、所有測量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器，以及施工機(jī)械上的各種儀表進(jìn)行重新標(biāo)定。（三）技術(shù)準(zhǔn)備1、項(xiàng)目部由項(xiàng)目總工牽頭，組織工程部各級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，并形成會(huì)審記錄。設(shè)計(jì)文件的審核包括以下內(nèi)容：路基結(jié)構(gòu)物與線路總體設(shè)計(jì)的平縱斷面的設(shè)計(jì)復(fù)核、結(jié)構(gòu)物尺寸與路基設(shè)計(jì)標(biāo)高的復(fù)核、路基設(shè)計(jì)位置與現(xiàn)場地形地貌的復(fù)核及單位工程設(shè)計(jì)文件與路基標(biāo)準(zhǔn)圖冊的對照復(fù)核，以及對設(shè)計(jì)文件提出優(yōu)化方案等。2、工程部通過復(fù)核圖紙，詳細(xì)理解設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。編制作業(yè)指導(dǎo)書，提出材料供應(yīng)計(jì)劃,逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)。3、項(xiàng)目工區(qū)組建測量隊(duì)，配備先進(jìn)、精良的測量

15、儀器，負(fù)責(zé)路基斷面及高程的測設(shè)與放樣，負(fù)責(zé)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密和工程細(xì)部的定位和放樣，同時(shí)形成相互檢測制度。進(jìn)場后測量工程師和技術(shù)人員共同進(jìn)行接樁復(fù)測。測量成果報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)行測量放樣。同時(shí)加密臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。4、工地試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求配齊各種試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備。5、配齊所需的有關(guān)客運(yùn)專線路基施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、指南及相關(guān)規(guī)定和文件。（四）臨時(shí)工程布置1、臨時(shí)駐地設(shè)置各施工工班根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用搭建活動(dòng)板房和租用民房相結(jié)合的方式在本段路基附近設(shè)營。營地建設(shè)符合業(yè)主關(guān)于施工臨時(shí)駐地的要求，并配齊生活設(shè)施。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案72、拌合站設(shè)

16、置本路基混凝土和級(jí)配碎石主要由拌合站集中供應(yīng)。混凝土由 2#混凝土拌合站供應(yīng)，2#混凝土拌合站地處塘史雙線特大橋（DK150+100-D K150+300）線路左側(cè) 100m 處,采用一部全自動(dòng) HZS-120 攪拌機(jī)和一部全自動(dòng) HZS-90 攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力完全滿足施工需要。后期將在 2#混凝土拌合站內(nèi)設(shè)置級(jí)配碎石拌合機(jī)，保證級(jí)配碎石的施工需要。3、施工便道該段路基施工便道主要分為施工橫向引入便道和施工縱向便道。橫向引入便道：從 G324 國道合同-坡煙路口處引至該段路基施工橫向便道。該引入便道主要利用當(dāng)?shù)丶扔械缆愤M(jìn)行拓寬、加固和延長,作為機(jī)械設(shè)備、人員和材料進(jìn)場的道路?？v向便道：沿該段路

17、基線路縱向布置，以便線路范圍內(nèi)的施工資源的調(diào)配。根據(jù)鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2008189 號(hào)文）的規(guī)定，施工便道按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建：橫向引入便道路按路面寬度 5.5 米，路基寬度 6.5 米，填筑厚度 1 米進(jìn)行修建，征地寬度 8 米；縱向貫通便道原則上按路面寬度 4.5 米，路基寬度 5.5 米，填筑厚度 1 米，每 300 米設(shè)錯(cuò)車道 1 處進(jìn)行修建，征地寬度 7 米。便道采用填山皮石加泥結(jié)碎石路面，便道匯水側(cè)開挖底寬 50cm 縱向匯水溝，并設(shè)置管涵排水，具體結(jié)構(gòu)見下圖：70cm山皮石30cm泥結(jié)碎石中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施

18、工方案8五、路基填筑施工工藝五、路基填筑施工工藝（一）路堤填筑施工根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進(jìn)行場地清理，清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi) 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運(yùn)至指定的棄土場。采用 DK157+000DK157+140 路基試驗(yàn)段的成果報(bào)告，作為指導(dǎo)后續(xù)路基施工依據(jù)，具體參數(shù)為（A、B 組（含 C 組）填料）：填料最佳含水率為 15.34%；填料松鋪系數(shù)為 1.16，松鋪厚度為 35cm，堆料6.25m8m 方格灑灰線；碾壓組合為：靜壓 1 遍、弱振 1 遍、強(qiáng)振 3 遍、靜壓

19、 1 遍。我工區(qū)路堤填筑采用上述數(shù)據(jù)組織施工，碾路堤填筑施工工藝流程見下圖。 路基填筑施工工藝流程圖路基填筑施工工藝流程圖不合格合格，填筑下一層填料區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實(shí)施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑平整區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段攤鋪平整灑水晾曬檢測簽證中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案91、施工方法1.1 路堤填筑路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進(jìn)行分層填筑。采用碎石類土填筑時(shí)，每層的松鋪厚度為 35cm，同時(shí)分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm，分層填筑的最小分層厚度不宜小于 10cm。高填方路堤應(yīng)優(yōu)先開工，及早完成，留足其充分的沉降時(shí)間，但必須

20、嚴(yán)格控制填土速率。當(dāng)高填方路堤采用擋墻支護(hù)時(shí)，墻背回填待墻體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75以上或符合設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行。施工時(shí)在路肩位置豎立標(biāo)尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計(jì)算卸土間距，由專人指揮卸車。如地面有坡度，從低處開始進(jìn)行分層填筑。路基填料必須符合設(shè)計(jì)要求，同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側(cè)沉降不均。若采用不同填料填筑時(shí)，盡量減少不同填料層數(shù)，每種填料累計(jì)總厚度不得少于 50cm。每一填筑層必須滿足設(shè)計(jì)要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱在第一層全斷面填筑時(shí)

21、設(shè)置完畢，第二層開始則均厚填筑。為了確保邊坡壓實(shí)度與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)要各超填0.40.5m，待路基防護(hù)施工前用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。每層路基填筑壓實(shí)完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側(cè)面邊坡的坡率。2.2 攤鋪整平上料完畢后，采用 TY-220 推土機(jī)將填料平整，然后人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平，局部有坑洼或不平之處人工回填找平。施工時(shí)注意每層按要求設(shè)置路拱。2.3 灑水或晾曬路堤填筑時(shí)，隨時(shí)檢測填料含水量。對于細(xì)粒土、粘砂土，碾壓前控中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案10制填料含水量不超過試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)中求得的最佳含水

22、量的2。當(dāng)含水量較低時(shí)，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量。當(dāng)含水量超過規(guī)定值時(shí)，在路堤填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當(dāng)減小填筑層的松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內(nèi)，以保證最佳壓實(shí)效果。2.4 碾壓夯實(shí)根據(jù)分層施工和不同的填料情況，選擇試驗(yàn)段確定的壓實(shí)機(jī)械。采用 YZ18D 型壓路機(jī)對攤鋪平整的工作段進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于 40cm。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用 1.51.7km/h，以后采用 2.02.5km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)

23、小于 40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。對邊坡附近的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)外輪緣距離超填路基的邊線保持 30cm 左右，以保證壓路機(jī)的安全。對壓路機(jī)不宜碾壓的地方，采用小型打夯機(jī)具夯實(shí)。邊角處不適宜大型壓路機(jī)作業(yè)的地方，先用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)夯振壓，不留死角。2.5 檢測簽證試驗(yàn)人員在取樣或測試前要保證填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測。在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采用灌砂法和 K30 荷

24、載板進(jìn)行細(xì)粒土壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)的測定，粗粒土和碎石類土采用 K30 荷載板進(jìn)行地基系數(shù)的檢測，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方進(jìn)行下一層的填筑。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案112.6 路基整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行修整和測量。恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。整修包括路基面的排水

25、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。邊坡修整放出路基邊線樁，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點(diǎn)，修整后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。（二）路基基床施工1、填料生產(chǎn)工藝及方法路基基床底層采用 A、B 組填料，基床頂層采用級(jí)配碎石填料?；脖韺印⑦^渡段采用級(jí)配碎石填筑。A、B 組填料生產(chǎn)來源于取土場，級(jí)配碎石采用廠拌。2、填料要求2.1 A、B 組填料我工區(qū) A、B 組填料最大粒徑按 60mm 以內(nèi)控制，采用碎石類土（包括巖塊石、卵石破碎加工而成的碎石類、礫石類和天然級(jí)配的礫石類）作為A、B 組填料，要求填料中的粗顆粒

26、和母巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度 Rc15Mpa，且不易風(fēng)化，不易軟化（軟化系數(shù)0.75） ，浸水地段、高路堤（H8m）粗顆粒的母巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度 Rc30Mpa。填料應(yīng)具有良好的顆粒級(jí)配組成，同一粒徑顆粒集中程度不大于50%，小于 0.075mm 的細(xì)粒徑含量控制在 15%以內(nèi)；對于天然級(jí)配的礫石類細(xì)角粒土和細(xì)圓粒土，大于 20mm 的顆粒含量宜大于 20%，小于 0.075mm 的細(xì)粒徑含量控制在 15%以內(nèi)且不應(yīng)大于 20%，細(xì)粒土宜為低液限粉土或低中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案12液限粉質(zhì)粘土。2.1.1 質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn) 2000m3抽檢一

27、次顆粒級(jí)配，以分析評價(jià)級(jí)配的波動(dòng)情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗(yàn)，為檢測填筑施工的壓實(shí)質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。填料生產(chǎn)過程中，隨時(shí)觀察目測出料級(jí)配情況，當(dāng)出料級(jí)配發(fā)生明顯變化時(shí)，增加抽檢試驗(yàn)次數(shù)，將細(xì)粒含量小于 15及含量在 1530的集料按 A、B 組填料分別堆放，將細(xì)粒含量大于 30的集料重新?lián)郊哟诸w粒拌合，經(jīng)檢驗(yàn)符合 A、B 組填料標(biāo)準(zhǔn)后，再作為 A、B 組填料使用。2.2 級(jí)配碎石本標(biāo)段基床表層全部采用 0.7m 厚級(jí)配碎石，路橋、路涵交界處均設(shè)置了級(jí)配碎石過渡段。級(jí)配碎石利用采購的2545mm、1625mm、7.116mm、小于 7.1mm 四種規(guī)格的粗細(xì)集料，分別按基床表層的粒徑級(jí)配范圍要求，通

28、過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場填筑工藝試驗(yàn)驗(yàn)證取得的配合比進(jìn)行配料，經(jīng)具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合機(jī)拌合，生產(chǎn)出級(jí)配穩(wěn)定、質(zhì)量合格的級(jí)配碎石混和料。在路堤填筑前 2 個(gè)月開始儲(chǔ)備各種規(guī)格的集料。為保證填筑壓實(shí)質(zhì)量，填料隨拌隨用。2.2.1 質(zhì)量控制與要求a、各種集料進(jìn)場后，每 2000m3檢驗(yàn)一次含泥量和其他雜質(zhì)含量，并進(jìn)行試配混和料的顆粒級(jí)配、顆粒密度、重型擊實(shí)的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗(yàn)。b、對過渡段填筑的需摻入水泥的級(jí)配碎石中摻入的水泥以同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)每 200t 為一檢驗(yàn)批(當(dāng)不足 200t 時(shí)也按一批計(jì))，其品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。每工班生產(chǎn)混和料前測定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比

29、。級(jí)配碎石混和料拌合生產(chǎn)過程中，隨時(shí)觀察混和料級(jí)配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次(每次不大于 2000m3)，第一次必須在拌合中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案13開始時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗(yàn)次數(shù)，根據(jù)顆粒級(jí)配、含水量檢測信息及時(shí)調(diào)整配料比例，使混和料符合要求。3、基床施工工藝3.1 基床底層施工我工區(qū)基床底層采用 AB 組填料填筑，施工工藝同路堤填筑。3.2 基床表層施工施工我工區(qū)基床表層采用級(jí)配碎石填筑，填料采用廠扮法生產(chǎn)。3.2.1 級(jí)配碎石施工工藝級(jí)配碎石施工工藝見下圖。3.2.2 級(jí)配碎石施工方法基床表層根據(jù)路堤、路

30、塹不同設(shè)計(jì)厚度分層攤鋪，采用場拌集中拌合，攤鋪機(jī)攤鋪，震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，土工布覆蓋保水養(yǎng)生的方法。準(zhǔn)備工作原材料進(jìn)場材質(zhì)檢驗(yàn)混合料拌合汽車運(yùn)輸?shù)轿粩備仚C(jī)攤鋪碾壓、養(yǎng)生質(zhì)量檢查驗(yàn)收進(jìn)入下道工序建立級(jí)配碎石拌合站級(jí)配碎石施工工藝流程圖級(jí)配碎石施工工藝流程圖中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案143.2.3 施工準(zhǔn)備材料粒徑級(jí)配及品質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定。石料質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方準(zhǔn)采用。拌合前還要檢查各種材料的含水量，以便施工控制。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場的材料取樣進(jìn)行配合比的選定。配合比選定后，申報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主，經(jīng)批復(fù)后進(jìn)行試驗(yàn)段施工?；驳讓颖砻骓?/p>

31、平整、密實(shí)，具有規(guī)定的路拱，無松散及軟弱地點(diǎn)。對每一斷面都要進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，合格后方可進(jìn)行基床表層的施工。施工前，如底層表面干燥，可撒少量水濕潤。在底層上恢復(fù)路線中樁，根據(jù)底層的施工寬度每 1020m 放出邊樁，在距邊樁 0.5m 外設(shè)指示樁，其上用紅漆標(biāo)出松鋪線及壓實(shí)厚度線。測量人員在路基邊部每 1015m 打鋼釬，掛鋼絲繩作為導(dǎo)向線引導(dǎo)攤鋪機(jī)進(jìn)行整平攤鋪。所有參與施工的機(jī)械都進(jìn)行試運(yùn)行，有問題的及時(shí)處理或更換，使所有設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；拌合站根據(jù)試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行調(diào)試，并進(jìn)行試拌取樣試驗(yàn)，調(diào)試合格后鎖定配合比(含水量根據(jù)現(xiàn)場情況掌握)。在拌合站調(diào)試合格，機(jī)械狀態(tài)良好，全

32、部就位后，在監(jiān)理工程師指定的位置和長度內(nèi)，根據(jù)施工所采用的方法和機(jī)械設(shè)備修筑試驗(yàn)路段。檢驗(yàn)施工工藝、機(jī)械配備是否合理、施工組織情況以及測定松鋪系數(shù)、機(jī)械的最佳組合、作業(yè)段長度及達(dá)到要求的壓實(shí)度所需的碾壓遍數(shù)等，并根據(jù)施工情況，總結(jié)試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)，由此提出規(guī)范的施工方法和可靠的技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)大面積施工。3.2.4 級(jí)配碎石拌合本標(biāo)段級(jí)配碎石采用 WDB500 型穩(wěn)定粒料拌合機(jī)進(jìn)行拌合。上料、加水采用電腦自動(dòng)控制。拌合站操作人員嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工配合比上料拌合，除含水量可根據(jù)天氣情況靈活掌握外，其它集料的上料比例未經(jīng)試驗(yàn)人員及監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，不得擅自改動(dòng)。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）Y

33、GZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案15料倉上設(shè)置篩子，以防止超粒徑材料進(jìn)入。拌合好的級(jí)配碎石應(yīng)顏色均勻一致，拌合過程中，質(zhì)檢人員采用取樣試驗(yàn)的方法對級(jí)配碎石的質(zhì)量隨時(shí)抽檢，根據(jù)不同的質(zhì)量問題采取不同的措施。級(jí)配碎石裝車時(shí)，每裝一斗，車挪動(dòng)一下，防止粒料發(fā)生離析。3.2.5 級(jí)配碎石運(yùn)輸拌合好的級(jí)配碎石應(yīng)盡快運(yùn)往現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。暴曬天氣運(yùn)輸車必須加蓬布覆蓋，以防級(jí)配碎石含水量的降低。3.2.6 級(jí)配碎石攤鋪攤鋪前，底層要清掃干凈并灑水潤濕。自卸車卸料時(shí)靠近攤鋪機(jī)料斗前約 30cm 處關(guān)閉動(dòng)力，然后掛空擋靠攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車均勻卸料前進(jìn)。為保證攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)前要有 57 輛滿載汽車時(shí)再開始攤鋪

34、。在攤鋪過程中，控制攤鋪機(jī)攤鋪速度，走行速度根據(jù)級(jí)配碎石供應(yīng)情況采用適當(dāng)?shù)乃俣葦備?，避免停機(jī)待料情況，使攤鋪過程連續(xù)進(jìn)行。攤鋪時(shí)設(shè)專人跟在攤鋪機(jī)后面負(fù)責(zé)消除集料離析現(xiàn)象，鏟除局部集料窩，并用新拌級(jí)配碎石填補(bǔ)。運(yùn)輸車輛要保證拌合站不間斷拌合的需要，以此來加快施工進(jìn)度和滿足攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的要求。對于施工區(qū)段較短，不宜攤鋪機(jī)操作的地段，采用平地機(jī)攤鋪。和既有線并行段和撥接地段采用人工攤鋪。3.2.7 碾壓整型完畢后，立即采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則為：先靜后振，先慢后快。碾壓順序?yàn)椋合炔捎脡郝窓C(jī)靜壓一遍，然后弱振碾壓一遍，而后強(qiáng)振碾壓，直至碾壓到合適的壓實(shí)度時(shí)為止。碾壓合格后，再跑 12 遍，

35、消除輪跡。碾壓過程中，壓路機(jī)必須保持勻速碾壓，嚴(yán)禁突然啟動(dòng)或緊急剎車，中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案16避免對級(jí)配碎石產(chǎn)生推移。3.2.8 接縫處理橫縫采用平接縫。施工時(shí)全部碾壓，待第二天施工時(shí)在接頭處用三米直尺檢測平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進(jìn)行新料施工。整型及碾壓時(shí)，派專人在接頭處處理，保證接頭的平整及順接。3.2.9 檢測方法及施工注意事項(xiàng)基床填筑采用密實(shí)度和地基系數(shù)兩種指標(biāo)控制，特殊地段控制工后沉降，最佳密實(shí)度采用重型擊實(shí)方法獲取。地基系數(shù)采用 K30 荷載板檢測，檢測頻率嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。4、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基床填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及外形尺寸偏差符合下

36、表的要求基床以下路堤填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料地基系數(shù)K30（Mpa/m）動(dòng)態(tài)變形系數(shù)Evd(Mpa)孔隙率 nA、B、C 組填料13031%基床以下路堤頂面外形尺寸偏差標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離50mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡0.5%4平整度不大于 15mm基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料地基系數(shù)K30（Mpa/m）動(dòng)態(tài)變形系數(shù)Evd(Mpa)孔隙率 nA、B 組填料1504028%基床底層外形尺寸偏差標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離50mm，0mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案173橫坡0.5%4平整度不大于 15mm5厚度30

37、mm基床表層填筑的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料地基系數(shù)K30（Mpa/m）動(dòng)態(tài)變形系數(shù)Evd(Mpa)孔隙率 n級(jí)配碎石1905518%基床表層外形尺寸偏差標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1中線高程10mm2路肩高程10mm3中線至路肩邊緣+20mm，0mm4寬度不小于設(shè)計(jì)5橫坡0.5%6平整度不大于 10mm7厚度-20mm（三）路基過渡段施工工藝及方法本線過渡段主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)）過渡段、半挖半填路基及不同巖土組合路基、路堤路塹過渡段、隧路過渡段等。過渡段施工根據(jù)施工圖紙，制定施工工藝和過程控制措施，做出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完善的施工

38、工藝及處理措施。為保證過渡段填筑質(zhì)量，原則上過渡段與相鄰路堤應(yīng)按水平分層同時(shí)填筑。為保證路基施工進(jìn)度，不能同時(shí)施工的困難地段，可采取在橋臺(tái)后中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案18預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段填筑材料級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)，粒徑、級(jí)配及材質(zhì)應(yīng)符合要求。具體的質(zhì)量控制措施有：a.過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定。b.過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。c.橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路

39、堤同步施工。d.過渡段靠近橋臺(tái)、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。e.各種試驗(yàn)、檢測設(shè)備應(yīng)計(jì)量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，充分反映現(xiàn)場實(shí)際情況。1、路橋過渡段施工工藝及方法路堤于橋臺(tái)連接處過渡段采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，路基基床表層級(jí)配碎石摻入 5%級(jí)配碎石，路基基床表層以下倒梯形部分分層填筑摻3水泥的級(jí)配碎石。橋臺(tái)基坑以混凝土回填，橋臺(tái)與過渡段間設(shè)置隔離層，引排路橋接縫處積水，臺(tái)后過渡段內(nèi)，緊靠橋臺(tái)處根據(jù)橋梁專業(yè)需要可設(shè)置混凝土墊塊。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。填料攤鋪按設(shè)計(jì)要求分段選用不同填料，過渡段長度大于 4 倍橋臺(tái)后路堤高度，且不小于20m。距

40、臺(tái)后不小于 2m 范圍內(nèi)不能使用大型壓路機(jī)施工的部位，采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)，其它部位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓。1.1 施工工藝流程填筑至基床底層頂面基 坑 回 填基 底 處 理橋臺(tái)后背墻繪填筑線砌筑隔離層過渡段與路基同步填筑碾壓或夯實(shí)路橋過渡段填筑填筑基床表層過渡段施工結(jié)束不合格檢測壓實(shí)質(zhì)量合格中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案19 路橋過渡段施工工藝流程圖路橋過渡段施工工藝流程圖1.2 工藝要點(diǎn) 過渡段基底處理與橋臺(tái)及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 按設(shè)計(jì)要求對基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層填筑。

41、 將填料生產(chǎn)場拌合好的混和料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失。 緊鄰橋臺(tái)處每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 離橋臺(tái) 2m 以外的過渡段分層填筑與路堤相同，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。 臺(tái)背后在設(shè)計(jì)要求長度范圍內(nèi)進(jìn)行分層填筑。 2、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處設(shè)置倒梯形過渡段。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度大于 1.0m 時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物頂部及兩側(cè) 20m 范圍內(nèi)基床表層采用級(jí)配碎石摻 5%水泥填筑，倒梯形部分采用摻 3%水泥的級(jí)配碎石填筑；當(dāng)橫向中鐵十四局集團(tuán)云

42、桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案20結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于 1.0m 時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物頂部及兩側(cè) 20m 范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻 5%水泥，基床表層以下倒梯形部分采用摻 3%水泥的級(jí)配碎石填筑。2.1 施工工藝流程施工工藝流程見下頁流程圖。2.2 工藝要點(diǎn) 過渡段基底處理與橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。 按設(shè)計(jì)要求對基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后再進(jìn)行上層填筑。 將填料生產(chǎn)場拌合好的混和料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。 涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯按

43、工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。涵洞兩側(cè)的填土對稱進(jìn)行施工，防止對涵洞的偏壓造成涵身損傷。 基坑回填基底處理結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線涵頂距路肩高度 h涵頂距路肩高度 h檢測壓實(shí)質(zhì)量填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)不合格合格過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實(shí)填筑至基床表層底不合格合格過渡段頂面以上路基填筑檢測壓實(shí)質(zhì)量中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案21路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖3、過渡段施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求(1)過渡段施工級(jí)配碎石級(jí)配范圍應(yīng)滿足下表 3.1.4-1 要求，其中，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于 20；質(zhì)軟、

44、易碎的碎石含量不超過10，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不超過 2。級(jí)配碎石級(jí)配范圍表級(jí)配碎石級(jí)配范圍表通過篩孔(mm)重量百分率()級(jí)配編號(hào)50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210(2)對生產(chǎn)的級(jí)配碎石混和料除在混和料生產(chǎn)過程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對運(yùn)至現(xiàn)場的級(jí)配碎石混和料還按每工班不少于一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場的混和料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)場，以對

45、配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的級(jí)配碎石混和料符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)在每一層的填筑過程中，確認(rèn)級(jí)配碎石混和料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。(4)過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)略高于路堤地段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：地基系數(shù) K30150 Mpa/m、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd40Mpa、孔隙率 n28。（四）路基沉降監(jiān)測鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在施工期間進(jìn)行系統(tǒng)的沉降監(jiān)測與系統(tǒng)的分析評估，來保證工后沉降控制精度。通過變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析與評估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施使路基處理達(dá)到規(guī)定的變

46、形控制要求，分析推算地基的最終沉降中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案22量和工后沉降，同時(shí)觀測數(shù)據(jù)還可作為竣工驗(yàn)交時(shí)控制沉降量的依據(jù)。可以說，路基工后沉降量控制精度、系統(tǒng)的監(jiān)測以及系統(tǒng)的評價(jià)，是鐵路軌道滿足開通速度要求的關(guān)鍵。為此，在工程施工具體實(shí)施過程中，將成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行沉降監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析與綜合評估。具體監(jiān)測措施方法如下：1、路基沉降變形觀測主要原則路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主，應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位、不同的填方高度、不同的地基條件、堆載預(yù)壓等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況

47、調(diào)整或增設(shè)觀測斷面，進(jìn)行路基面的沉降變形觀測，路基基底沉降觀測、路堤本體的沉降觀測。2、基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)是根據(jù)實(shí)地踏勘的情況,考慮基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性和觀測精度要求布設(shè)的。為防止個(gè)別基準(zhǔn)點(diǎn)高程變動(dòng)造成的差錯(cuò)，每段路基應(yīng)布設(shè)三個(gè)永久絕對高程基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行互相校核（可以和橋涵基準(zhǔn)點(diǎn)共用） ，每次觀測前先校核基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，判斷選擇穩(wěn)定點(diǎn)作為沉降觀測的起算點(diǎn)。工作基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定、方便使用，且距離路線 50 米以外的地方，按規(guī)范要求埋設(shè)，最好埋設(shè)在基巖上。3、路基沉降觀測斷面設(shè)置原則觀測斷面一般按以下原則設(shè)置，同時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求；（1）每個(gè)大、中橋臺(tái)尾過渡段設(shè)置一個(gè)觀測斷面，距橋臺(tái) 2m 處；（2）

48、工點(diǎn)長度在 500m 以內(nèi)時(shí)，每隔 100m 設(shè)置一個(gè)觀測斷面，且每工點(diǎn)不少于兩個(gè)；（3）工點(diǎn)長度大于 500m 時(shí)，間距 150200m 設(shè)置一個(gè)觀測斷面。（4）每個(gè)觀測斷面，在線路中心設(shè)一個(gè)觀測沉降板，在兩側(cè)距相應(yīng)側(cè)線路中心 3.2m 處各設(shè)一個(gè)觀測樁，軟土在兩側(cè)路堤坡腳外 12m 及1012m 處各設(shè)一個(gè)位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個(gè)斷面上。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案234、路基沉降觀測斷面類型及組成4.1 路基沉降觀測斷面主要分為、型。（1）類觀測橫斷面型式：路堤基底線路中心處埋設(shè)沉降板進(jìn)行地基沉降監(jiān)測；于路基面兩側(cè)路肩設(shè)置沉降觀測樁進(jìn)

49、行路基面沉降監(jiān)測。適用于一般路堤地段的變形監(jiān)測，主要設(shè)置在路堤填筑高度不大、地基可壓縮性土層較薄的地段。監(jiān)測斷面的設(shè)置間距為 100m，過渡段范圍或地形地質(zhì)條件變化大時(shí)宜加密。具體見下圖。（2）II 類觀測橫斷面型式：路堤基底線路中心處埋設(shè)沉降板進(jìn)行地基沉降監(jiān)測；于路基面兩側(cè)路肩設(shè)置沉降觀測樁進(jìn)行路基面沉降監(jiān)測,在兩側(cè)路堤坡腳外 12m 及 1012m 處各設(shè)一個(gè)位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個(gè)斷面上，適用于軟土路堤地段。具體見下圖。4.2 過渡段變形監(jiān)測斷面（1）橋路過渡段一般采用 I 類監(jiān)測斷面。橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段設(shè)置一個(gè)邊樁I線II線沉降板硬殼層可壓縮層硬 層中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（

50、廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案24觀測斷面，距橋臺(tái) 2m 處。（2）不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn) 510m、2030m 處分別設(shè)置觀測斷面。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測斷面，沿涵洞軸線設(shè)路基觀測斷面。4.3 觀測點(diǎn)的設(shè)置原則（1）各部位觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。（2）路基沉降監(jiān)測分為：完整的沉降監(jiān)測斷面和一般的沉降監(jiān)測斷面。完整的沉降監(jiān)測斷面包括：在路基面沉降觀測樁和路基兩側(cè)設(shè)置位移觀測邊樁；一般的沉降監(jiān)測斷面只有路基面設(shè)置沉降監(jiān)測樁。正線路堤地段，一般每 100m 設(shè)一個(gè)完整的沉降監(jiān)測斷面。過

51、渡地段監(jiān)測斷面且應(yīng)加密。一般橋路過渡段，在距臺(tái)尾 2m 處設(shè)一個(gè)完整的沉降觀測斷面。涵洞等橫向構(gòu)筑物，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物每側(cè)設(shè)一個(gè)完整的沉降觀測斷面。4.4 路基沉降觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求路基沉降變形觀測元件一般有： 位移觀測樁 沉降觀測樁 沉降板（1）位移觀測樁：位移觀測樁采用 C15 鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm15cm 正方形，長度不小于 1.5m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于 1.4m，樁頂露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛陽鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制邊樁放入孔內(nèi)，樁周以C15 混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定，位移觀測樁在一般路基填筑前埋設(shè)。位移觀測樁結(jié)

52、構(gòu)設(shè)計(jì)見下圖。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案25（2）沉降觀測樁：樁體選擇 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過測量埋置在監(jiān)測斷面設(shè)計(jì)位置，埋置深度 0.3m，樁周 0.15m 用 C20 混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。（3）沉降板：沉降板在地基處理完成后埋設(shè)。由底板、金屬測桿（40mm 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（75mmPVC 管）組成。底板尺寸為50cm50cm，厚 3cm。按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量沉降板標(biāo)高變化。沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測量確定，埋設(shè)位置處可墊 10cm 砂墊層找

53、平，埋設(shè)時(shí)確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管 口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度 不大于 50cm，完成沉降板的埋設(shè)工作。按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案26讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以 1.0m 為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護(hù)套管用 PVC 管

54、外接頭連接。路堤填筑和運(yùn)架梁期間應(yīng)注意保護(hù)沉降板。4.5 觀測精度要求路基沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為1.0mm，讀數(shù)取位至 0.01mm；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于 4mm/30m；橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于0.1mm。水準(zhǔn)路線觀測示意圖4.6 觀測頻次要求中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案27觀測頻次見下表觀 測 階 段觀 測 頻 次一般1 次天沉降量突變23 次天填筑或堆載預(yù)壓期間兩次填筑間隔時(shí)間較長或堆載預(yù)壓期間1 次3 天第 1 個(gè)月1 次/周第 2、3 個(gè)月1 次/2 周卸載后或路基施工完畢3 個(gè)月以后1 次月第 1 個(gè)月1 次2 周第 23 個(gè)月

55、1 次月無砟軌道鋪設(shè)后3 個(gè)月以后1 次3 月1、架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時(shí)觀測要求：每 1 次/3 天，連續(xù) 3 次；以后 1 次/1 周，連續(xù) 3 次；以后 1 次/2 周。2、堆載預(yù)壓開始時(shí)及卸載時(shí)均為每 1 次/3 天，接連觀測三次后按正常觀測頻次進(jìn)行觀測。 5.7觀測控制標(biāo)準(zhǔn)（1）路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限界值以下再進(jìn)行填筑，填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主。（2）觀測期內(nèi)，路基沉降實(shí)測值超過設(shè)計(jì)值20及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測結(jié)果調(diào)整

56、計(jì)算參數(shù)， 對設(shè)計(jì)預(yù)測沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施?？傊郝坊箱佋O(shè)軌道前，應(yīng)對路基沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個(gè)月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測；路基水準(zhǔn)路線觀測按國家二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案285、測量等級(jí)及精度要求本線沉降變形測量按二等規(guī)定執(zhí)行測量等級(jí)及精度要求。垂直位移測量水平位移觀測沉降變形測量等級(jí)沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點(diǎn)的高差中誤差（mm）沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）二等0.50.33.0

57、三等1.00.56.06、元件保護(hù)要求 成立專門試驗(yàn)小組，進(jìn)行元器件埋設(shè)、測量、保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。 元件埋設(shè)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件將導(dǎo)線引出至路基坡腳監(jiān)測箱內(nèi)。 凡沉降板附近一米范圍土方內(nèi)采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不得采用大型機(jī)械推土及碾壓，配備專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，確保元器件不受損壞。 施工隊(duì)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然因素破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)標(biāo)志旗或保護(hù)架插在上方。路基填筑過程中，派專人監(jiān)督監(jiān)測斷面填筑。7、資料整理 采用統(tǒng)一的路基沉降記錄表格，做好監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄與整理。監(jiān)測資料做到齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求，所有測試數(shù)據(jù)真

58、實(shí)準(zhǔn)確，不造假，記錄清晰不涂改，測試、記錄人員有簽字。 所測數(shù)據(jù)當(dāng)天輸入電腦，分析，整理，核對無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。 按照提交資料要求及時(shí)對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，及時(shí)繪制路基斷面、填料及路基各項(xiàng)監(jiān)測的荷載-時(shí)間-沉降過程曲線。按照有關(guān)規(guī)定整理成冊，報(bào)送相關(guān)單位進(jìn)行沉降分析及評估。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案29 路基填筑過程中及時(shí)整理路堤中心沉降觀測點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基沉降觀測點(diǎn)大于 10mm/天或坡腳水平位移速率每晝夜大于 5mm 時(shí)，及時(shí)通知施工隊(duì)停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采取卸載措施。六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施1

59、、堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制度，對設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真審核，弄清設(shè)計(jì)意圖，對圖紙不明確的地方及時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)單位予以澄清。2、認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，沒有技術(shù)交底的項(xiàng)目不得施工。3、嚴(yán)格控制進(jìn)場后材料的質(zhì)量，根據(jù)規(guī)范要求的頻率檢驗(yàn)，不合格材料堅(jiān)決清除出場。4、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，在施工中每道工序必須按規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行施工和檢驗(yàn)。5、嚴(yán)格按規(guī)定作好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作。首先要保證檢驗(yàn)方法的正確和檢驗(yàn)工具，檢驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。6、堅(jiān)持旁站制度，質(zhì)檢員、試驗(yàn)人員必須跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。7、施工中要嚴(yán)格遵守工序質(zhì)量檢查程序。 七、安全目標(biāo)，安全保證體系及措施七、安全目標(biāo)，安全保證體系及措施（一）安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為

60、主”的方針，建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。安全保證體系（二）安全保證體系框圖項(xiàng)目工區(qū)建立完整的安全保證體系，見下圖。中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）YGZQ-3 項(xiàng)目部 路基施工方案30安全保證體系圖安全保證體系圖（三）安全管理組織實(shí)行項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理安全責(zé)任制，建立以崗位責(zé)任制為中心的安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，各級(jí)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實(shí)可行的安全管理辦法和獎(jiǎng)懲制度，明確各職能部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)。各級(jí)各類人員各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。引入競爭機(jī)