路基路面工程技術(shù)

1、C.路面結(jié)構(gòu)類型D. 土基回彈模量作業(yè)練習(xí)一單項(xiàng)選擇題 （ 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的。 ）1、按照強(qiáng)度構(gòu)成原理劃分下列路面結(jié)構(gòu)層，其中只有 為嵌鎖型。（）A. 二灰土B.級(jí)配碎石C. 填隙碎石D. 天然砂礫2、基層頂面當(dāng)量回彈模量是表征 強(qiáng)度和剛度的力學(xué)指標(biāo)。（）A. 基層B. 土基C.墊層D.綜合A、B、C3、對(duì)于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求（）A. 無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1mB. 有沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1mC. 對(duì)土質(zhì)地基，如受凍脹影響時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.5mD. 對(duì)碎石、礫石和砂類地基，基礎(chǔ)埋深不宜少于 1.5m4、新建公路路基干

2、濕類型的初步判斷的方法采用（）。A.填方或挖方高度B.含水量9、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過 溝中。A.涵洞B.跌水C.排水溝D.盲溝C.路基臨界高度D.分界相對(duì)稠度5、水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用（）理論。A. 彈性層狀體系C.經(jīng)驗(yàn)法B.極限荷載D. 彈性地基板A. 干燥C.潮濕B沖濕D. 過濕7、我國(guó)公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)劃是按 A 潮濕系數(shù)B 地理位置、經(jīng)濟(jì)狀況C.各地方的自然特點(diǎn)、人口數(shù)量D 水熱平衡和地理位置( )。8、公路路基用土中，最好的填料為A. 砂C. 粉性土（ ）。B.石質(zhì)土和砂質(zhì)土D. 粘性土6、某路基已知路床頂以下80cm的平均相對(duì)含水量為 20%

3、，此種粘性土的塑限為 15%,液限為 35%。已知稠度分界值為 Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80 ，則該路基處于（ ）狀態(tài)。（ ）排除到路基以外的天然河10、護(hù)坡道的寬度一般不小于（）。B.2mD.1mA. 2.5m（ ） 確定。C.1.5m11、在原有路面上鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過A.查表法B.承載板或彎沉檢測(cè)12、在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒徑是（）。A. 200mmB.60mmC.20mmD.5mm）。13、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（ A.植物防護(hù)B.設(shè)擋土墻C坡面防護(hù)D.設(shè)護(hù)面墻14、混凝土板的傳力桿應(yīng)選用（）鋼筋。A.

4、螺紋B.粗鋼筋C.圓鋼筋D.A、B、C中任一種）。B 二級(jí)公路瀝青路面D 水泥混凝土路面15、水泥土可以作為哪些路面的基層（A 高速公路瀝青路面C. 一級(jí)公路瀝青路面、填空題1、常用的路基坡面防護(hù)措施首選 防護(hù)，當(dāng)其不宜使用時(shí)再考慮 防護(hù)等。2、對(duì)于石質(zhì)邊坡高于 或土質(zhì)邊坡高于 稱為 。3、 仰斜墻背所受的土壓力比俯斜式墻背所受的土壓力要 。在重力式擋土墻中， 式擋土墻對(duì)地基承載能力要求較高。4、 我國(guó)公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 （用符號(hào)表達(dá)） ，即 （用文字表達(dá)）。5、車轍是高級(jí)瀝青路面的主要破壞型式，它是路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載作用下的，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的 。研究表明，采用 表

5、征瀝青混合料的熱穩(wěn)定性是適宜的。6、 我國(guó)現(xiàn)行的公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，以 為控制指標(biāo)計(jì)算路面厚度，材料參數(shù)采C抗壓模量；對(duì)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的 面層和基層、底基層應(yīng)驗(yàn)算層底拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求，其材料參數(shù)采用 C抗壓模量。7、 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，對(duì)特重、重交通的面板混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是mpa。&我國(guó)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中計(jì)算水泥混凝土路面荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng) 力的臨界荷位是 。三、簡(jiǎn)答題1、試述路基壓實(shí)中含水量、壓實(shí)度及壓實(shí)功與壓實(shí)效果的關(guān)系。2、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路床處于什么狀態(tài)？如果路床處于潮濕狀態(tài)，在路面設(shè)計(jì)

6、中應(yīng)如何處理？3、瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的目標(biāo)是什么？它們之間存在哪些矛盾?4、水泥混凝土路面的混凝土面板為什么要設(shè)置接縫？接縫的類型有哪些?5、路面基層的主要類型有哪些？半剛性基層存在的最主要問題是什么?A. 平面C.折線平面2、路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指 ()A. 自重應(yīng)力作用的土基范圍C. 路面厚度的范圍B. 車輛荷載作用較大的土基范圍D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍作業(yè)練習(xí)二、單項(xiàng)選擇題 ( 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的)1、對(duì)于用碎礫石土填筑的路堤，若邊坡不穩(wěn)定，則其滑動(dòng)面形狀為 B.圓曲面3、擋土墻抗滑穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，優(yōu)先考慮采用的措施為A.換填料B.改變斷面尺

7、寸C.采用傾斜基礎(chǔ)D.采用凸榫基礎(chǔ)( )。4、在我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，是以( )來(lái)表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)。A.地基反應(yīng)模量B.路基頂面回彈彎沉C.CBR值D.土基回彈模量5、對(duì)于邊坡較咼，或浸水等不良水文和水文地質(zhì)條件的路堤邊坡，則宜采用A.直線形B.曲線形C.折線形，上緩下陡D.階梯形( ) 形邊坡。6、擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算中，采用的土壓力是A. 主動(dòng)土壓力C. 靜止土壓力( )。B. 被動(dòng)土壓力D. 無(wú)法確定7、某新建公路路面設(shè)計(jì)厚度50cm，路面表面距地下水位1.5m，路基臨界高度為H1=1.31.6m,H2=1.11.3m,H3=0.91.1m ，則該路基處于 ( )狀態(tài)。A. 干燥C.潮濕

8、B. 中濕D.過濕8、瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫是由于( )引起。A. 低溫抗裂性不足C. 路基開裂B .瀝青含量過少D. 基層厚度不足9、新建二級(jí)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)咼是指A. 未設(shè)超咼加寬的路基邊緣標(biāo)咼C. 路面中心標(biāo)咼( )。B.路基邊緣標(biāo)咼D. 路床頂標(biāo)高10、為提咼瀝青混合料的低溫抗開裂性能，應(yīng)采取 ( )措施。A.采用稠度較高的瀝青B.提高路表面溫度C.采用稠度較低的瀝青D.采用開級(jí)配礦料11、在現(xiàn)行瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，采用的設(shè)計(jì)荷載的計(jì)算圖式為A.橢圓均布載B.雙圓均布荷載C.單圓形荷載D.集中車輪荷載( )。12、高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用 ( )。A 單層C 只能是雙層B 單層

9、或雙層D 雙層或三層式D.滑動(dòng)面由平面、圓曲線組合而成二、填空題1、路面結(jié)構(gòu)的損壞，除了它本身的原因之外， 的變形過大也是其重要原因之一，在路面結(jié)構(gòu)的總變形中，它占了很大部分。2、 路面結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)力重復(fù)作用下的破壞極限狀態(tài)有 和兩種情況。3、水泥穩(wěn)定土可用于路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層，但 禁止作為高速公路或一級(jí)公路的基層，只能用于底基層。4、瀝青混合料的應(yīng)力松弛現(xiàn)象是指 。5、 可以作為瀝青路面竣工后 年 季節(jié)、路面溫度為 C時(shí)在 作用下，竣工驗(yàn)收的最大回彈彎沉值。6、現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)彈性層狀體系的層間接觸狀況假定為 。7、為提高特重、重交通水泥混凝土路面橫向縮縫處的傳荷能力，須在

10、混凝土板厚中央設(shè)置 。8、 按強(qiáng)度構(gòu)成原理可將瀝青路面分為 和兩大類。9、 水泥混凝土路面的接縫按作用可分為 、 、 。三、簡(jiǎn)答題1、新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟？2、設(shè)置墊層的作用是什么？常用材料類型有哪些？3、水泥混凝土路面對(duì)土基、基層的要求是什么？4、水泥混凝土路面設(shè)置橫向縮縫的作用是什么?5、路面基層的主要類型有哪些?四、圖解題1、畫出水泥混凝土路面荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力計(jì)算的臨界荷位。（5分）2、畫出瀝青路面彎沉計(jì)算的計(jì)算圖式。（5 分）五、計(jì)算題（1X 10= 10'）已知某二級(jí)公路現(xiàn)有日交通量解放 CA10B 為 100000 輛/日，增長(zhǎng)率 r=7%,T=10 年， n

11、 =0.55試求：水泥混凝土路面相對(duì)應(yīng)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載？（解放CA 10B :前軸重20.25KN ;單后軸重 60KN ）作業(yè)練習(xí)三、單項(xiàng)選擇題(在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的)1、擋土墻抗滑穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，優(yōu)先考慮采用的措施為( ) 。A. 換填料C. 采用傾斜基礎(chǔ)B. 改變斷面尺寸D. 采用凸榫基礎(chǔ)。B. 足夠強(qiáng)度和有隔溫效2、路面面層的要求包括 ( )A. 有足夠的強(qiáng)度和抗滑性果C. 有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力D. 有足夠的厚度以減少基層厚度3、新建公路路基干濕類型的初步判斷的方法采用( ) 。A. 填方或挖方高度B. 含水量C. 臨界高度D. 分界相對(duì)稠度4、什么位置的擋

12、土墻需要設(shè)護(hù)欄? ( )A. 路堤墻B. 路肩墻C. 路塹墻D. 山坡墻5、水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用( ) 理論。A. 彈性層狀體系B. 極限荷載C. 經(jīng)驗(yàn)法D. 彈性地基板6、在我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，是以( ) 來(lái)表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)。A. 抗剪強(qiáng)度B. 抗壓強(qiáng)度C. 垂直強(qiáng)度D. 抗壓回彈模量7、某路基已知路床頂以下 80cm 的平均相對(duì)含水量為 20% ，此種粘性土的塑限為 15% ，液限為 35% 。已知稠度分界值為 W c1 =1.1,W c2 =0.95,Wc3 =0.80 ，則該路基處 于( ) 狀態(tài)。A. 干燥 B. 中濕C. 潮濕 D. 過濕8、水泥混凝土路面的基礎(chǔ)整體

13、承載力不足最容易引起( ) 病害。A. 板的拱起B(yǎng). 板接縫擠碎C. 板的磨損D. 唧泥9、對(duì)于邊坡較高，或浸水等不良水文和水文地質(zhì)條件的路堤邊坡，則宜采用( )形邊坡。A. 直線形 B. 折線形C. 折線形，上緩下陡 D. 階梯形10、對(duì)于用碎礫石土填筑的路堤，若邊坡不穩(wěn)定，則其滑動(dòng)面形狀為( ) 。A. 平面 B. 圓曲面C. 折線平面D. 滑動(dòng)面由平面、圓曲線組合而11、基層頂面當(dāng)量回彈模量是表征 強(qiáng)度和剛度的力學(xué)指標(biāo)。 ( )A. 基層 B. 土 基 C. 墊層 D. 綜合 A 、 B 、 C12、確定水泥混凝土路面板厚的計(jì)算荷載應(yīng)力，是以不超過混凝土板在使用年限內(nèi)的 ( ) 的 3

14、范圍為控制。A 抗折強(qiáng)度 B 折彎拉強(qiáng)度 C 折壓強(qiáng) 度 D 抗折疲勞強(qiáng)度二、填空題1、路基為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強(qiáng)度、 和2、高溫使瀝青路面強(qiáng)度和 大大降低，低溫會(huì)使路面 。3、路基的自重應(yīng)力大小是隨著深度而逐步 ，汽車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生輪重的應(yīng)力，其大小是隨著深度而逐步 。4、當(dāng)填土為砂性土類，具有較大的內(nèi)摩擦角和較小的粘結(jié)力，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為 ；當(dāng)填料為粘性土類，填料具有顯著的粘聚力和較小的內(nèi)摩擦角，邊坡滑坍時(shí)的滑動(dòng)面可假定為 。5、作用在重力式擋土墻上的外力，按其各力作用的性質(zhì)可分為 力、 力和特殊力。6、評(píng)定路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)有 、CBR指標(biāo)等。7、穩(wěn)定土

15、類和工業(yè)廢渣類基層的強(qiáng)度和剛度較高，具有一些剛性路面的特點(diǎn)， 有時(shí)稱其為 基層，但在設(shè)計(jì)計(jì)算中視為 路面。8、影響路面溫度的外在因素主要是氣溫、 、風(fēng)力、降水量和蒸發(fā)量，及 等。9、對(duì)路面的基本要求是：有足夠的強(qiáng)度和剛度、足夠的、足夠的 、表面平整度、抗滑性等。10、溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，根據(jù)混凝土 溫度應(yīng)力與其設(shè)計(jì) 強(qiáng)度比值，再查有關(guān)圖表確定 fcm 。三、簡(jiǎn)答題1、為什么路基設(shè)計(jì)中要考慮不利季節(jié)的影響 ?2、試述水泥混凝土路面主要力學(xué)特點(diǎn)。3、除了自然因素外，影響瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的因素有哪些?4、簡(jiǎn)述水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及程序。5、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路床處于什么狀

16、態(tài)？如果路床處于潮濕狀態(tài)，在路面設(shè)計(jì)中應(yīng)如何處理？四、名詞解釋1、水泥穩(wěn)定土路面2、路基臨界咼度3、瀝青路面的擁包4、標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ 1005、邊溝五、計(jì)算題（1 x 10 '=10 '）某擋土墻墻后土壓力 Ex=172.7kN ， Ey=130.5kN ， Zx= 2.3m ， Zy= 2.2m ，擋 土墻尺寸：頂寬b1= 1.2m，墻高H= 8m，墻身為等截面，墻背墻面坡度均為1 : 0.2 ,基礎(chǔ)兩側(cè)比墻身各寬出0.2m，基礎(chǔ)厚0.6m ，基底為巖石地基，墻體密度 p =22.5kN/m3 ,基底摩擦系數(shù)為 0.52 ，驗(yàn)算其抗滑穩(wěn)定性。作業(yè)練習(xí)四、單項(xiàng)選擇題 （在每小

17、題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的）1、對(duì)于用砂礫石填筑的路堤， 若略去其粘聚力不計(jì)， 邊坡穩(wěn)定性系數(shù) K > 1時(shí), 則說(shuō)明 （ ）A. 邊坡處于極限平衡狀態(tài)B. 邊坡不穩(wěn)定C. 邊坡穩(wěn)定D. 無(wú)法確定2、在公路用土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（）A .200mmB .60mmC .20mmD .5mm3、路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（）B. 車輛荷載作用較大的土基范D. 車輛荷載作A. 自重應(yīng)力作用的土基范圍圍C. 路面厚度的范圍用影響較小的土基范圍4、什么位置的擋土墻需要設(shè)護(hù)欄?（）A. 路堤墻B. 路肩墻C. 路塹墻D. 山坡墻5、對(duì)于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求（

18、）A. 無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1mB. 有沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1mC. 對(duì)土質(zhì)地基，如受凍脹影響時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.5mD. 對(duì)碎石、礫石和砂類地基，基礎(chǔ)埋深不宜少于 1.5m6、路基常見的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是（）A. 路堤的沉陷B. 路堤沿山坡滑動(dòng)C. 路堤邊坡滑坍D. 路堤邊坡剝落7、混凝土板的傳力桿應(yīng)選用_A. 螺紋 鋼筋。 ( )B. 人字C圓D. 無(wú)規(guī)定8、瀝青路面產(chǎn)生縱向長(zhǎng)裂縫是由于( ) 引起。A.瀝青含量過多B. 瀝青含量過少C. 路基開裂 D. 基層厚度不足9、路基的臨界高度是指 ( )A. 地下水或長(zhǎng)期地表積水的水位至路床頂?shù)木嚯xB. 路基邊緣至原地面距離C. 路基邊緣至路床頂面距離D. 路面中心至地下水位的高度10、路面面層的要求包括 ( ) 。A. 有足夠的強(qiáng)度和抗滑性 B. 足夠強(qiáng)度和有隔溫效果C. 有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力 D. 有足夠的厚度以減少基層厚度11、礫(碎)石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致( )A. 使施工不容易壓實(shí) B. 破壞粗集料的骨架作用， 降低路面強(qiáng)度 C. 增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度 D. 基本不透水，故水穩(wěn)定性好12、在石灰土中摻入碎石 , 其作用是 ( )A. 防止裂縫 B. 增加強(qiáng)度 C. 提高水穩(wěn) 性 D. 增加整體性13、對(duì)道路上的車輛進(jìn)行等效換算是以( ) 為原則的。A.