一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（測(cè)考2版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( )。a錨桿擋土墻b加筋土擋土墻c重力式擋土墻d衡重式擋土墻 答案 b 2. 題型：?jiǎn)芜x題矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的( )。a凈矢高與計(jì)算跨徑之比b計(jì)算矢高與凈跨徑之比c凈矢高與凈跨徑之比d計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 答案 d 解析 矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比（f/l），也稱矢拱度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 3. 題型：?jiǎn)芜x題一級(jí)公路宜采用( )進(jìn)行測(cè)量放樣。a坐標(biāo)法b切線支距法c偏角法d解析法 答案 a 解析 高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。 4.

2、題型：?jiǎn)芜x題 在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按（）考慮。a全跨澆注梁段重量的1.2倍b各懸澆梁段平均重量的1.2倍c最大懸澆梁段重量的1.3倍d各懸澆梁段平均重量的1.3倍 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及沙袋法。5. 題型：?jiǎn)芜x題各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次的瀝青等級(jí)是( )。a特級(jí)瀝青ba級(jí)瀝青c一級(jí)瀝青d

3、高級(jí)瀝青 答案 b 6. 題型：多選題公路工程變更包括(    )。a設(shè)計(jì)變更b進(jìn)度計(jì)劃變更c(diǎn)施工條件變更d人員資質(zhì)變更e原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程” 答案 a,b,c,e 解析 工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"。 7. 題型：?jiǎn)芜x題宜修建加筋土擋墻的路段是()。a挖方路段b地形陡峭的山坡路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 解析本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。加筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利

4、于布置拉筋，一般不宜使用。 8. 題型：?jiǎn)芜x題光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于（）m。a1.0b1.5c2.0d2.5 考點(diǎn) 1b415030收費(fèi)系統(tǒng) 解析 光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。9. 題型：?jiǎn)芜x題 安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。a10.0b20.0c30.0d40.0 考點(diǎn) 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。10. 題型：簡(jiǎn)述題案例五背景資料 某施工單位承接了某公路b合同段k8+000k9+800的路基、路面、1座3 x20m的簡(jiǎn)支

5、梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量洼：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方l.16，石方0 .92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單住進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下： 路基施工中，石方開(kāi)挖采用爆破，土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560臺(tái)班，機(jī)械利用o.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位

6、挖開(kāi)再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開(kāi)挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后。在k9+200一k9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。問(wèn)題1列式計(jì)算路基施工中的利用方(天然密實(shí)方)和借土方(壓實(shí)方)數(shù)量。2指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明由。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天?若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天?4按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投人少臺(tái)挖掘機(jī)?(不考慮備用)5分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開(kāi)挖檢查的索賠費(fèi)用。6根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。 解析 案例

7、五 1利用方數(shù)量：(150001000)+5000+2000=21000()。借土方數(shù)量：24000+2000一(15000-1000)1.1650000922000116=6772()。2不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地(機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)和材料場(chǎng))和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置會(huì)增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。3為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：(25+40+20+20+20+10+20)=45(天)。若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：(50+60+30)一(40+20+20+20+10)=30(天)。4根據(jù)公式：n= 其中：p=(15000+5000+2000)40=

8、550()；w1=1；q=560臺(tái)班；kb=o85，所以n=550(1×560×085)=1.16(臺(tái))，取2臺(tái)。5對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開(kāi)孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切贊用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，施工單位應(yīng)獲得索賠費(fèi)用。若開(kāi)孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，施工單位不應(yīng)獲得索賠費(fèi)用。6可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：(1)土石混填且未分層碾壓；(2)縱向分幅填筑。 11. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（ ）。a標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)b正式化標(biāo)線前,應(yīng)首先清理路面,保證路面表面清潔干燥,然后跟設(shè)計(jì)

9、圖紙進(jìn)行放樣c劃線時(shí),通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度d標(biāo)線充分干燥前,應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志,阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行 答案 a 解析 在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。（ 12. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)為(    )。a二等b三等c四等 d五等 答案 c 解析 參見(jiàn)表1b411051-3 13. 題型：?jiǎn)芜x題項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中的“管理跨度”原則是指( )。a確定合理的任務(wù)目標(biāo)b確定合理的領(lǐng)導(dǎo)人數(shù)c使上下級(jí)形成一條等級(jí)鏈d分工合理、協(xié)作明確 答案 b 14. 題型：多選題高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。a施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)

10、大b原地面未清除草根、樹(shù)根等c填筑順序不當(dāng)d壓實(shí)不足e在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階 答案 b,c,d,e 15. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。 2.問(wèn)題： (1)試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。 (2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？ 解析 (1)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不

11、當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有： 掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。 底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。 側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。 掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。 掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。 掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。 (2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施： 底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。 底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。 底模架下的平行縱

12、梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。 掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量（應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得），模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。 掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。 16. 題型：多選題根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。a承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證b承包人應(yīng)在協(xié)議

13、約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量c監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書(shū)給承包人d承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書(shū)向業(yè)主提出付款申請(qǐng)e應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款 答案 a,d,e 17. 題型：多選題 隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)（）等編制。a圍巖條件b量測(cè)目的c施工方法d監(jiān)控人員素質(zhì) 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 解析 隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測(cè)目的進(jìn)行編制。18. 題型：多選題雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇(    )。a砂類土地段b碎礫石地

14、段c巖石地段d粘土地段e路塹的棄方地段 答案 a,b,c,e 解析 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 19. 題型：多選題專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。a移梁方式b吊裝方式c導(dǎo)梁形式d纜索形式e送梁方式 答案 a,c,e 解析 專用架橋設(shè)備(專用架橋機(jī))：專用架橋機(jī)是在導(dǎo)粱式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行改善而發(fā)展起來(lái)的專用施工機(jī)械，它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。 20. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×l 20m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高

15、5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：(1)按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?(2)指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。 解析 答案 (1)1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。2)高血壓、心臟病、精

16、神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。(2)高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位，部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，不允許載人電梯搭載貨物。 21. 題型：?jiǎn)芜x題就地澆筑梁（板）的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是(    )。a長(zhǎng)度b混凝土強(qiáng)度c橫坡d平整度 答案 b 解析 就地澆筑梁（板）的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位()、梁（板）頂面高程、斷面尺寸()、長(zhǎng)度、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)目。 22. 題型：?jiǎn)芜x題隧道施工中，以( )為中心布置施工場(chǎng)地。a鉆爆b支護(hù)c洞口d項(xiàng)目部 答案 c 解析 隧道工程施工組織

17、設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置。 23. 題型：?jiǎn)芜x題級(jí)配碎石路拌法施工，平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為（）。a1.251.35b1.301.40c1.401.50d1.451.55 考點(diǎn) 1b412012路基粒料基層（底基層）施工 解析 級(jí)配碎石路拌法施工，平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.251.35。24. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtgtf50-2011），橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)（）kg/m³。2013a350.0b400.0c450.0d500.0 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 混凝土的最大

18、用量（包括代替部分水泥的混合材料）不宜超過(guò)500kg/m³，大體積混凝土不宜超過(guò)350kg/m³。25. 題型：多選題工程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括()。a投標(biāo)總價(jià)b暫定金額c計(jì)日工合計(jì)d施工措施費(fèi)合計(jì)e第100-700章清單 答案 a,b,c,e 解析 工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總，再加上一定比例或數(shù)量(按招標(biāo)文件規(guī)定)的暫定金額而得出該項(xiàng)目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)與投標(biāo)書(shū)中填寫(xiě)的覆標(biāo)總價(jià)一致。項(xiàng)目包括：總則；路基；路面；橋梁、涵洞；隧道；安全設(shè)施及預(yù)埋管線；綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施；第100700章清單合計(jì)；已包含在清單合計(jì)中的材料、工程設(shè)備、專業(yè)工程暫估

19、價(jià)合計(jì)；清單合計(jì)減去材料、工程設(shè)備、專業(yè)工程暫估價(jià)合計(jì)；計(jì)日工合計(jì)；暫列金額；投標(biāo)報(bào)價(jià)。 26. 題型：多選題上封層的類型有( )。a乳化瀝青稀漿封層b微表處c改性瀝青集料封層d薄層磨耗層e瀝青貫入層 答案 a,b,c,d 27. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說(shuō)法是正確的()。a二次攪拌時(shí)不得加水b同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌d一次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土施工。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水比不變。 28. 題型：多選題涌水地段隧道

20、施工，處理涌水的輔助施工辦法是()。a反坡排水b超前鉆孔或輔助坑道排水c超前小導(dǎo)管預(yù)注漿d超前圍巖預(yù)注漿堵水e井點(diǎn)降水及深井降水 答案 b,c,d,e 解析 解析處理涌水的措施主要是加固前方土體，防排結(jié)合，以排為主。 29. 題型：多選題鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)( )劃分的。a承重結(jié)構(gòu)的材料b跨越障礙的性質(zhì)c行車道的位置d橋梁的用途e橋粱的全長(zhǎng) 答案 a,c 30. 題型：多選題下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()。a總體工程開(kāi)工申請(qǐng)單b分包意向申請(qǐng)c工程變更令d用款計(jì)劃單e工程交工驗(yàn)收證書(shū) 答案 a,b,e 解析 解析本題考查的是一級(jí)建造師(公路工程)

21、施工管理簽章文件目錄。選項(xiàng)a、b、e是施工組織管理文件；選項(xiàng)c是合同管理；選項(xiàng)d是成本費(fèi)用管理。 31. 題型：?jiǎn)芜x題在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是（）。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 考點(diǎn) 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 解析 支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支

22、架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項(xiàng)d中包括汽車荷載，施工中沒(méi)有該荷載。32. 題型：?jiǎn)芜x題水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)( )而定。a抗壓強(qiáng)度b溫度與濕度c彎拉強(qiáng)度d施工方法 答案 c 33. 題型：?jiǎn)芜x題下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是()。a重力式擋土墻b加筋擋土墻c錨桿擋土墻d懸臂式擋土墻 答案 a 解析 p30,重力式擋土墻是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。 34. 題型：?jiǎn)芜x題tsp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是( )。a超前鉆孔法b隧道地震波勘探法c地質(zhì)雷達(dá)法d超前儀勘探法 答案 b 解析 ts

23、p( tunnel seismic prediction)中文含義就是隧道地震波預(yù)報(bào)法。 35. 題型：?jiǎn)芜x題下列屬于應(yīng)當(dāng)返還投標(biāo)保證金的情況是()。a投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件b投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正c投標(biāo)人提交了虛假資料d投標(biāo)截止日前未提交投標(biāo)書(shū)的 答案 d 解析 投標(biāo)人被沒(méi)收投標(biāo)保證金的情況： (1)投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件。(2)中標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書(shū)后，無(wú)正當(dāng)理由拒簽合同協(xié)議書(shū)或未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保。(3)投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正。(4)投標(biāo)人提交了

24、虛假資料。 36. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小，無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。這種處理溶洞的方式稱為（）。a引b堵c越d繞 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 堵。對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小，無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。當(dāng)隧道拱頂部有空溶洞時(shí)，可視溶洞的巖石破碎程度在溶洞頂部采用錨桿或錨噴網(wǎng)加固，必要時(shí)可考慮注漿加固并加設(shè)隧道護(hù)拱及拱頂回填進(jìn)行處理。37. 題型：?jiǎn)芜x題 關(guān)于路基工程石方

25、施工安全要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是。a爆破作業(yè)前應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)b石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用硐室爆破c近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破d深挖路塹施工過(guò)程中，可不做做臨時(shí)排水設(shè)施 考點(diǎn) 1b420073公路工程陸上作業(yè)安全要求 解析 路基工程石方施工安全要點(diǎn)： 1爆破作業(yè)前應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)。2石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用硐室爆破。3近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。4高填方路基施工應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5深挖路塹施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)施做臨時(shí)排水設(shè)施。邊坡應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坡度開(kāi)挖，并應(yīng)監(jiān)測(cè)邊坡的穩(wěn)定性。38. 題型：多選題下列屬于主纜架設(shè)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。a索股高程b錨跨索股力偏差c主纜空隙率d主纜直徑不圓度 考點(diǎn) 1b420053橋梁

26、工程質(zhì)量檢驗(yàn) 解析 主纜架設(shè)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：索股高程（）、錨跨索股力偏差（）、主纜空隙率（）、主纜直徑不圓度。39. 題型：多選題按照公路建設(shè)項(xiàng)目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書(shū)的單位有()。a建設(shè)單位b可行性研究單位c勘察設(shè)計(jì)單位d施工單位e工程監(jiān)理單位 答案 b,c,d,e 40. 題型：?jiǎn)芜x題由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為()。a竣工驗(yàn)收b中間交工驗(yàn)收c交工驗(yàn)收d工序驗(yàn)收 答案 c 解析 交工驗(yàn)收是檢査施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或者

27、是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。 41. 題型：?jiǎn)芜x題斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以()控制為主。a拉索索力b標(biāo)高c預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強(qiáng)度 答案 b 42. 題型：多選題當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有(    )。a拔出導(dǎo)管b用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通c導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)d高壓水槍噴射e加緩凝劑 答案 b,c 解析 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗

28、器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 43. 題型：?jiǎn)芜x題路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是( )。a土方調(diào)配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c布置好運(yùn)料線d按均衡流水法組織施工 答案 a 44. 題型：?jiǎn)芜x題隧道應(yīng)根據(jù)（）等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。a所處地質(zhì)條件b資源供應(yīng)情況c交通情況d資金條件 考點(diǎn) 1b432070公路工程技術(shù)標(biāo)書(shū)相關(guān)規(guī)定 解析 隧道應(yīng)根據(jù)所處地質(zhì)條件等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。45. 題型：?jiǎn)芜x題下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于懸臂拼裝梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。a斷面尺寸b合龍段混凝土強(qiáng)度c軸線偏位d頂面高程 答案 a 46. 題型：?jiǎn)芜x題路基高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地下水

29、、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)( )高度不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。a設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位+0.5m的安全b波浪侵襲c壅水d地面積水 答案 d 47. 題型：?jiǎn)芜x題在調(diào)值公式：p=p0（a0+a1a/a0+a2b/b0+a3c/c0+）中，a0的含義是( )。a固定要素b合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款c基期價(jià)格指數(shù)d現(xiàn)行價(jià)格指數(shù) 答案 a 解析 暫無(wú) 48. 題型：?jiǎn)芜x題 不屬于灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)方法的是（）。2014a鉆孔取芯b超聲波c機(jī)械阻抗d錘擊法 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 每根灌注樁應(yīng)留取混凝土抗壓強(qiáng)度試件不少于2組。同時(shí)應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波

30、法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無(wú)破損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。49. 題型：多選題工程質(zhì)量事故快報(bào)內(nèi)容包括( )。a工程項(xiàng)目名稱b事故地點(diǎn)和發(fā)生時(shí)間c責(zé)任人處理情況d事故經(jīng)過(guò)e采取的措施 答案 a,b,d,e 50. 題型：?jiǎn)芜x題不適用于路塹的擋土墻類型是()。a錨桿擋土墻b重力式擋土墻c加筋土擋土墻d凸折式擋土墻 答案 c 解析 解析加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于

31、布置拉筋，一般不宜使用。 51. 題型：?jiǎn)芜x題下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有( )。a應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出b應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)c應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制d應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本 答案 b 52. 題型：?jiǎn)芜x題一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是( )。a邊溝b急流槽c截水溝d攔水帶 答案 c 解析 截水溝又稱“天溝”，排除路塹上方的來(lái)水，其應(yīng)先施工。當(dāng)為填方時(shí)，先施工截水溝，攔截流向路基的水流。（ 53. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：05

32、0cm腐殖土，50280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填1030cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施： (1)選用水化熱低的水泥。 (2)選用中、粗砂，石子選用0.53.2cm的碎石和卵石。 (3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。 2.問(wèn)題： (1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開(kāi)孔的措施。 (2)指出施工方為保

33、證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。 (3)施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？ 解析 (1)合理，適用于該橋墩基坑開(kāi)孔的措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)和地下連續(xù)壁等。 (2)施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)包括在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。 (3)合理。除此之外還有： 敷設(shè)冷卻水管。 分層澆筑，以通過(guò)增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。 54. 題型：?jiǎn)芜x題為保護(hù)開(kāi)挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開(kāi)，可采用的爆破方法是()。a預(yù)裂爆破b光面爆破c微差爆破d洞室爆破 答案 a 解析 解析本題考查的是路基爆破施工

34、。預(yù)裂爆破：沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，控制藥量，預(yù)先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖界限以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。 55. 題型：?jiǎn)芜x題采用復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入（）。a隧道專項(xiàng)施工方案b質(zhì)量計(jì)劃c施工組織設(shè)計(jì)d安全計(jì)劃 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 解析 采用復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)。56. 題型：?jiǎn)芜x題公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空項(xiàng)部標(biāo)高之差稱為()。a橋梁高度b橋梁建筑高度c橋梁容許建筑高度d橋梁凈空高度 答案 c 解析 解析公路(或鐵路)定線中所確定

35、的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。 57. 題型：?jiǎn)芜x題結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為( )。a三類b四類c五類d六類 答案 d 58. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。a在挖方路段的門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案b在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成c標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行d門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè) 答案 a 解析 解析本題考查的是交通安全設(shè)施的施工安裝。在挖方路段的門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施

36、沖突時(shí)，則應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕?lè)桨?，或提出?duì)標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案。 59. 題型：?jiǎn)芜x題在平原地區(qū)的路基施工中，（  ）為主要工序。a移挖作填b半填半挖c路基填方d排水設(shè)施 答案 c 解析 在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。所以本題選c。 60. 題型：多選題為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的( )等落模設(shè)備。a橫梁b木楔c砂筒d木馬e千斤頂 答案 b,c,d,e 解析 為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承

37、受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。 61. 題型：多選題對(duì)于土質(zhì)滲透性較大，挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有( )。a集水坑排水法b井點(diǎn)排水法c板樁法d沉井法e帷幕法 答案 c,d 62. 題型：多選題導(dǎo)致路基壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是（ ）。a對(duì)填土摻加生石灰b壓路機(jī)噸位偏小c碾壓輪印重疊d含水量大于最佳含水量e沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治 答案 b,d,e 63. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013a混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝

38、土粘結(jié)好b可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分c架設(shè)后能立即承載d在v、vi級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。64. 題型：?jiǎn)芜x題etc車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前( )m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有etc車道。a400b450c500d550 答案 c 65. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.8

39、8m，設(shè)計(jì)車速100km/h。其中yk9+928yklo+004段為v級(jí)圍巖，采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工，開(kāi)挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如下圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。問(wèn)題：(1)指出環(huán)形開(kāi)挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。(2)根據(jù)上圖，寫(xiě)出結(jié)構(gòu)層的名稱，并寫(xiě)出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成?(寫(xiě)出相應(yīng)編號(hào))(3)為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，背景材料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪

40、些支護(hù)彼此牢固連接?(只需寫(xiě)出相應(yīng)的編號(hào))(4)背景材料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。 解析 (1)錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工，開(kāi)挖進(jìn)尺為3m。正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱(不)爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開(kāi)展施工。開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)為0.51.0m(注：規(guī)范6.2.3)，確保施工安全。(2)為噴射混凝土。初期支護(hù)是;防水層是;二次襯砌是。(3)系統(tǒng)錨桿應(yīng)與彼此牢固連接。(4)邊墻灌注施工錯(cuò)誤是：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾

41、斜或移位。 66. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某一高速公路標(biāo)段長(zhǎng)10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了對(duì)各部門(mén)、各施工隊(duì)和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。 2.問(wèn)題： (1)項(xiàng)目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？ (2)請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。 解析 (1)施工成本核算的內(nèi)容有： 人工費(fèi)的核算。 材料費(fèi)核算。 機(jī)械使用費(fèi)的核算。 其他直接費(fèi)的核算。 間接費(fèi)用的核算。 (2)項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑包括： 進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)

42、報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。 企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門(mén)班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門(mén)有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。 制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和

43、流水施工的組織。 落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。 組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。 降低材料成本。 提高機(jī)械利用率。 67. 題型：?jiǎn)芜x題 關(guān)于大體積混凝土裂縫防治措施的說(shuō)法，不正確的是（）。a合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、增大水灰比下一題b采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施c優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥d應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；68. 題型：?jiǎn)芜x題公路

44、工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( )初步確定。a質(zhì)量監(jiān)督站b建設(shè)單位c施工單位d監(jiān)理單位 答案 a 69. 題型：?jiǎn)芜x題拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。a受拉b受壓c受彎d受扭 考點(diǎn) 1b413011橋梁的組成與類型 解析 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來(lái)修建。70. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。a水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類b混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種c強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土d適強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程 答案 b 71.

45、 題型：?jiǎn)芜x題可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是( )。a一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖b挖掘填方地段的臺(tái)階c巖石地段的路塹開(kāi)挖d整修路基邊坡 答案 c 72. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見(jiàn)，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是()。a建設(shè)單位b監(jiān)理單位c各級(jí)交通主管部門(mén) 答案 c 解析 解析本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。現(xiàn)階段，守法評(píng)價(jià)的主體是各級(jí)交通主管部門(mén)；履約考核信用評(píng)價(jià)的主體是建設(shè)單位；質(zhì)量評(píng)價(jià)的主體是交通主管部門(mén)及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。 73. 題型：?jiǎn)芜x題下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是（）。a人工收費(fèi)b半自動(dòng)收費(fèi)c封閉式收費(fèi)d全自動(dòng)收費(fèi) 考點(diǎn) 1b415

46、030收費(fèi)系統(tǒng) 解析 收費(fèi)制式1.全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱均一制）。2.按路段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱開(kāi)放式）。3.按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱封閉式）。其余三項(xiàng)為收費(fèi)方式。74. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法，正確的是()。a挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高b炮眼應(yīng)盡量水平布置c邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層削坡d土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖 答案 b 解析 解析本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開(kāi)挖路塹：(1)土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。(2)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。(3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。(4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。(5)雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡。 75. 題型：?jiǎn)芜x題一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 答案 a 解析 土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有三種：(1)分層縱挖法：沿