一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（測考641版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。a整體現(xiàn)澆b轉(zhuǎn)體c平衡懸臂施工d采用分次澆筑法 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工法施工。2. 題型：單選題若施工單位未按規(guī)定對原材料、混合料、構(gòu)配件等進(jìn)行檢驗的，造成工程質(zhì)量事故的，則應(yīng)( )。a處1萬元以上3萬元以下的罰款b處10萬元以上15萬元以下的罰款c處15萬元以上20萬元以下的罰款d處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款 答案 c 3. 題型：多選題施工方案優(yōu)化主要包括( )。a施工方法的優(yōu)化b施工順序的優(yōu)化c施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化d施工勞動組織

2、優(yōu)化e資源利用的優(yōu)化 答案 a,b,c,d 解析 施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化,施工順序的優(yōu)化,施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化,施工勞動組織優(yōu)化,施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 4. 題型：單選題機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢查，首先進(jìn)行( )運(yùn)轉(zhuǎn)。a實驗b空車c實際d計算 答案 b 5. 題型：單選題高速公路水準(zhǔn)測量的等級為(    )。a二等b三等c四等 d五等 答案 c 解析 參見表1b411051-3 6. 題型：單選題用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。a密度試驗b馬歇爾穩(wěn)定度試驗c強(qiáng)度試驗d鋪砂法試驗 考點 1b420041公路工程質(zhì)量控制的常用

3、方法 解析 馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。7. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路項目，全長45.5km，設(shè)計車速為120km/h。路面面層采用c30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。 第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。 第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。 第四步，對攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗。 第五步，采用必要的運(yùn)

4、輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。 第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。 第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返23遍進(jìn)行壓實整平飾面。 第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。 第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。 第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。 第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。 2.問題： (1)施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。 (2)該攪拌樓是否應(yīng)該重新標(biāo)定？ (3)除水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗以外，還應(yīng)該進(jìn)行什么試驗？ (4)以上施工過程采用的各類施工機(jī)械中，將

5、不合理的部分改正過來。 (5)水泥混凝土路面的接縫共有哪些種類？ 解析 (1)不正確，因為施工配料應(yīng)該采用“施工配合比。 (2)攪拌樓搬遷后，在投入使用前都應(yīng)該重新進(jìn)行標(biāo)定。 (3)還應(yīng)該進(jìn)行水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗。 (4)第六步中，高速公路路面不能采用小型機(jī)具鋪筑進(jìn)行施工，應(yīng)該改用滑模施工機(jī)械施工。第十步中，鋼纖維水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)后不能使用軟拉毛機(jī)械，應(yīng)該采用硬刻槽機(jī)進(jìn)行抗滑溝槽施工。 (5)水泥混凝土路面的接縫類型有：縱縫、橫縫、脹縫以及施工縫。 8. 題型：多選題圖紙會審的主要內(nèi)容有( )。a施工圖是否符合業(yè)主要求b安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾c現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件

6、有無困難d能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求e圖紙的份數(shù)及說明是否齊全 答案 b,c,d,e 9. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有( )。a梁式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 10. 題型：多選題按時間分類，支付可分為( )。a預(yù)先支付b期中支付c交工結(jié)算d竣工支付e最終結(jié)清 答案 a,b,c,e 11. 題型：多選題梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，標(biāo)識內(nèi)容包括( )。a預(yù)制時間b預(yù)制造價c施工單位d梁體編號e部位名稱 答案 a,c,d,e 12. 題型：單選題粉煤灰路

7、堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和(    )等工序。a基底防水處理b設(shè)置拉筋帶c設(shè)置護(hù)坡d設(shè)置邊坡盲溝 答案 d 解析 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。 13. 題型：單選題明洞主要分為棚式明洞和()。a墻式明洞b鋼支式明洞c拱式明洞d柱式明洞 答案 c 解析 解析本題考查的是隧道構(gòu)造。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。 14. 題型：單選題下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是()。a重力式擋土墻b加筋擋土墻c錨桿擋土墻d懸臂式擋土墻

8、答案 a 解析 p30,重力式擋土墻是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。 15. 題型：單選題收費制式中的按路段收費制簡稱為( )。a分段制b封閉式c均一制d開放式 答案 d 解析 收費制式：1 .全線均等收費制（簡稱均一制)。 2 .按路段收費制（簡稱開放式)。3 .按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式)。 16. 題型：單選題a類突起路標(biāo)與b類突起路標(biāo)的性能區(qū)別是( )。a具備減速性能b具備防滑性能c具備視線誘導(dǎo)性能d具備逆反射性能 答案 d 17. 題型：多選題交通標(biāo)志是用（   ）向交通參與者傳遞特

9、定信息，用于管理交通，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。a圖形符號b立面標(biāo)記c顏色d文字e箭頭 答案 a,c,d 解析 本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。 18. 題型：簡述題 1.背景材料： 某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工： (1)場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。 (2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭

10、接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。 (3)之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。 (4)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。 (5)施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。 (6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。 (7)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。 (8)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，

11、發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。 (9)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。 (10)進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 2.問題： (1)此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？ (2)塞管處理的方法有哪些？ (3)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么？ (4)鉆孔的方法有哪些？ 解析 (1)存在問題有： 在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼

12、筋籠卡住導(dǎo)管。 對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。 進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，存在問題?；炷恋奶涠纫刂圃?822cm，要求和易性好。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。 當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。這是不對的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。 (2)當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏

13、通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 (3)埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。 (4)沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。 19. 題型：單選題下列關(guān)于石方路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是( )。a石方路塹的開挖宜采用裸爆法b修筑填石路堤時應(yīng)進(jìn)行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部c采用振動壓路機(jī)分層碾壓，應(yīng)壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定d路基表面應(yīng)整修平整 答案 a 20. 題型：多選題下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有()。a它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)b泥漿輸入鉆

14、孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)c泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池d泥漿是從上向下流動e需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等 答案 a,c,e 21. 題型：單選題橋面與低水位之間的高差稱之為( )。a橋梁建筑高度b橋梁高度c橋下凈空高度d橋梁通航高度 答案 b 解析 支座中心之間的距離，用z表示。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之問的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。 22. 題型：簡述題 1.背景材料： 某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計車速為100km

15、/h，其中yk9+928yk10+004段為v級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如下圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。 2.問題： (1)指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。 (2)根據(jù)上圖，寫出結(jié)構(gòu)層的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（寫出相應(yīng)編號） (3)為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，背景材料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢

16、固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號） (4)背景材料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。 解析 (1)錯誤之處：采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。 正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.51.0m，確保施工安全。 (2)為噴射混凝土。 初期支護(hù)是；防水層是；二次襯砌是。 (3)系統(tǒng)錨桿應(yīng)與彼此牢固連接。 (4)邊墻灌注施工錯誤是：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。 正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。 23.

17、題型：多選題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的有()。a四級公路b三級公路c二級公路d級公路e高速公路 答案 a,b 24. 題型：簡述題案例五背景資料 某施工單位承接了某公路項目施工，工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定。土方工程實際完成量超過清單數(shù)量的25之后，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元下調(diào)為18元。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價。該工程的人工費占全合同價的35，水泥費用占25，鋼材費用占10。 合同簽訂后，項目部編制了施工組織設(shè)計，安排路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路

18、面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺的鋼模板只有一套，南、北橋臺亦組織順序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計劃見圖l。征得業(yè)主同意，施工單住將橋臺基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司。 基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計變更，北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了柱基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30天，費用增加20萬元。對此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30天，費用索賠20萬元。 在路基施工過程中，由于設(shè)計變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，i程進(jìn)行到第4個月時，水泥價格較投標(biāo)時漲價20，人工、鋼材價格未變，當(dāng)月承包人完成

19、的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施(路面基層在兩個施工段上的持續(xù)時聞均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續(xù)時問均為10天)，以期在合同工期內(nèi)完成施工。問題1指出圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計算“北橋臺”最早開始施工時間。指出關(guān)鍵線路。2基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)?說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應(yīng)為多少天?3計算路基土方工程的結(jié)算價。(保留兩位小數(shù))4計算第4個月調(diào)價后的結(jié)算款。(保留兩位小數(shù))

20、5計算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。 解析 案例五解析1工藝關(guān)系。“北橋臺”最早開始施工時間：30+28+20=78，第78天開始。關(guān)鍵線路：2不妥當(dāng)與瞄理單位無合同關(guān)系與施工單位存在分包合同關(guān)系，故應(yīng)向施工單位索賠。將圖中的“北橋臺基礎(chǔ)”改為40+30=70天，重新計算工期。此時關(guān)鍵線路：，得到計算的新工期為226天。索賠的工期(延期)=變更北橋臺的計算新工期一220天的合同工期=(30+70+30+10+6+60+20)一220=226220=6天。3路基土方工程的結(jié)算價：15×(1+25)×20+(21一15×125)×18=415.

21、5萬。4第4個月調(diào)價后的結(jié)算款：145×(o3+0.35×l+025×12+o1×1)=152. 25萬元。5路面施工方案調(diào)整后：基層20天，20天2段，面層按10天，10天2段。 25. 題型：單選題橋面鋪裝實測項目中不屬于關(guān)鍵項目的是( )。a強(qiáng)度或壓實度b厚度c平整度d橫坡及抗滑構(gòu)造深度 答案 d 26. 題型：多選題軟基處理施工中的垂直排水固結(jié)法包括( )。a打砂井b堆載預(yù)壓c打袋裝砂井d鋪砂墊層e插塑料排水板 答案 a,c,e 解析 垂直排水固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)，而堆載預(yù)壓屬于重壓

22、法，鋪砂墊層屬于表層處理法。 27. 題型：單選題瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：1撒布主層集料；2澆灑第一層瀝青；3采用6-8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；4撒布第一層嵌縫料；5采用8-12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012abcd 考點 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料主層集料撒布后采用6-8t鋼輪壓路機(jī)碾壓澆灑第一層瀝青撒布第一層嵌縫料采用8-12t鋼輪壓路機(jī)碾壓澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青撒布封層料最后碾壓，宜采用6-8t壓路機(jī)碾壓2-4遍。28.

23、 題型：多選題公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有( )。a必須采用tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng)b必須按照三級配電二級保護(hù)c人員必須取得證書方可上崗d必須采用優(yōu)化配電線路的原則e用電設(shè)備必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制 答案 a,b,c,e 解析 d項錯，臨時用電無“必須采用優(yōu)化配電線路”的規(guī)定。 29. 題型：多選題公路工程變更包括( )。a設(shè)計變更b進(jìn)度計劃變更c施工條件變更d人員資質(zhì)變更e原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程” 答案 a,b,c,e 解析 工程變更包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。 30. 題型：多選題鋼箱梁制作

24、實測項目中，屬于關(guān)鍵項的有( )。a梁高b跨度c拱度d腹板中心距e連接 答案 a,d,e 31. 題型：單選題在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（）。a施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期b主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實c各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)d所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送et期已有保證 考點 1b420032公路工程進(jìn)度控制管理 解析 施工單位編制完進(jìn)度計劃后，應(yīng)重點從以下幾方面對進(jìn)度計劃進(jìn)行審查：1.工期和時間安排的合理性（1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。32. 題型：單選題根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)

25、是()。a三級b二級c一級d特級 答案 d 33. 題型：多選題公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。a必須采用tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng)b必須按照三級配電二級保護(hù)c人員必須取得證書方可上崗d用電設(shè)備必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制 考點 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 d項錯，臨時用電無“必須采用優(yōu)化配電線路”的規(guī)定。34. 題型：多選題產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有( )。a路基基底存在軟土且厚度不均b超寬填筑c填土速率過快d換填土?xí)r清淤不徹底e路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ) 答案 a,c,d,e 解析 邊坡滑坡病害原因分析：設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路

26、基基底存在軟土且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。路基填筑層有效寬度不夠.邊坡二期貼補(bǔ)。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。 35. 題型：單選題下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( )。a填隙碎石b級配碎石c級配礫石d天然砂礫 答案 a 36. 題型：單選題當(dāng)降水深度大于（）時，可采用深井井點降水。a5mb6mc8md10m 考點 1b414040特殊地段施工 解析 當(dāng)降水深度大于6m時，可采用深井井點降水。37. 題型：單選題施工方案的優(yōu)化中，主要通過( )的優(yōu)化使得在取得

27、好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。a施工順序b施工勞動組織c施工方法d施工作業(yè)組織形式 答案 c 38. 題型：多選題以下一般屬于小炮的有()。a鋼釬炮b深孔爆破c藥壺炮d貓洞炮e用藥量1t以上的炮 答案 a,b 解析 p4小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。 39. 題型：單選題拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( )的作用。a水平力b豎向力c剪力d彎矩 答案 a 40. 題型：單選題下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是(  

28、60;)。a石籠b順壩c擋土墻d拋石 答案 b 解析 間接防護(hù)包括護(hù)壩、丁壩、順壩以及改移河道。拋石、石籠屬于直接防護(hù)。 41. 題型：單選題 下列關(guān)于公路工程項目竣工決算的說法錯誤的是（）。a建設(shè)工程竣工決算是指在交工驗收交付使用后竣工驗收前，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實際支出費用的經(jīng)濟(jì)文件b公路工程項目竣工決算是竣工驗收報告的重要組成部分c竣工決算的編制是以施工單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價d竣工決算則是在工程交工之后，根據(jù)實際發(fā)生的工程量和大量的施工統(tǒng)計原始資料，以工程承包合

29、同價為依據(jù)來編制的 考點 1b420132公路工程竣工決算文件的編制 解析 竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價。42. 題型：簡述題 1.背景材料： 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點： (1) 施工放樣與斷面測量。 (2)保證填土材料合格。 2.問題： (1)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。 (2)如何保證填土材料合格？ 解析 (1)路基原地面處理，按施工技術(shù)

30、合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實；每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。 (2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 43. 題型：多選題監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（  ）。a計重收費系統(tǒng)b視頻監(jiān)視系統(tǒng)c交通信號監(jiān)控系統(tǒng)d調(diào)度指令電話系統(tǒng)e有線廣播系統(tǒng) 答案 b,c,d,e 解析 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計重收費系統(tǒng)

31、屬于收費系統(tǒng)，選項a錯誤。故本題正確選項應(yīng)為"bcde"。 44. 題型：單選題下列關(guān)于工程量清單的說法，錯誤的是( )。a工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的明細(xì)文件b工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分c工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致d工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)予完成的實際工程量 答案 d 45. 題型：多選題懸索橋主纜架設(shè)實測項目中屬于關(guān)鍵項目的有( )。a索股高程b錨跨索股力偏差c橫向偏位d主纜空隙率e主纜直徑不圓度 答案 a,b,d,e 解析 主纜架設(shè)的實測項目有：索股高程（a)、錨跨索股力偏差（a)、主纜空隙率 ()

32、、主纜直徑不圓度。 46. 題型：單選題中央分隔帶開挖的時段一般是（）。a路床施工完畢后b路面墊層施工完畢后c路面基層施工完畢后d路面面層施工完畢后 考點 1b412041中央分隔帶施工 解析 當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。47. 題型：多選題關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是()。a瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫人式路面更長b瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用c可用于高速公路路面面層d可分為單層式、雙層式和三層式e設(shè)計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度 答案 b,d 解析 解析本題考查的是瀝青表面處

33、治方法。瀝青表面處治：作為承重層的保護(hù)和磨耗；分為單層式、雙層式、三層式。 48. 題型：單選題下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是()。ae級baa級cd級db級 答案 a 49. 題型：單選題 關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。a掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動載試驗b掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)c掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板d已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護(hù)欄 考點 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗。50. 題型：單選題路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸（）kn。a80.0b1

34、00.0c120.0d150.0 考點 1b432070公路工程技術(shù)標(biāo)書相關(guān)規(guī)定 解析 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸l00kn。51. 題型：多選題路基坡面防護(hù)的主要作用有( )。a保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷b減緩溫差及溫度變化對邊坡影響c減少路基邊坡工程量d防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程e支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定 答案 a,b,d 52. 題型：多選題 冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢査外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行（）試驗。2013a抗拉強(qiáng)度b抗壓強(qiáng)度c伸長率d彎曲 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 冷拔低碳鋼絲：應(yīng)

35、逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗。53. 題型：單選題下列作用中，屬于偶然作用的是（）。a汽車撞擊作用b地震作用c混凝土收縮、徐變作用d冰壓力 答案 a 解析 偶然作用包括船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。（ 54. 題型：多選題關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費的說法，正確的有()。a指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費用b該費用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費用c該費用不包括預(yù)制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用d該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù)e作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布 答案

36、a,c 55. 題型：多選題變電所由( )組成。a高、低壓開關(guān)柜b變壓器c繼電保護(hù)裝置d燈桿e測量信號、控制裝置 答案 a,b,c,e 56. 題型：單選題二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用( )。a水泥穩(wěn)定未篩分碎石b石灰土c水泥穩(wěn)定碎石土d二灰礫石 答案 b 57. 題型：單選題剛構(gòu)橋采用懸臂拼裝法施工時，塊件拼裝接縫一般為（）。a干接縫與膠接縫b濕接縫與膠接縫c平接縫與榫接縫d平接縫與企口接縫 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料。58. 題型：單選題當(dāng)設(shè)計硬路肩標(biāo)高與車行道

37、連接處標(biāo)高一致時，下面說法不正確的是（）。a橫坡與瀝青混合料的種類也相同時，可將硬路肩視為行車道的展寬b攤鋪混合料時可與行車道一起鋪筑c硬路肩的質(zhì)量要求同相同的路面結(jié)構(gòu)d應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補(bǔ) 考點 1b412042路肩施工 解析 d選項是另一種情況，當(dāng)硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補(bǔ)。59. 題型：單選題在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。a支架基礎(chǔ)b拱架加載c卸架工藝d支架沉降 答案 d 60.

38、題型：單選題在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。a支架基礎(chǔ)b拱架加載c卸架工藝d支架沉降 答案 d 61. 題型：多選題下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（   ）。a反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0以下b反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以下c反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3以下d反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以上e反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3以上，但凍土尚未完全融化 答案 b,e 解析 反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但

39、凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。 62. 題型：單選題在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是( )。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱虔，在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載l/2所產(chǎn)生的撓度;支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d中包括汽車荷裁，施工中沒有

40、該荷載。 63. 題型：多選題關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是（）。2012a瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長b瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層保護(hù)和防腐耗作用c可用于高速公路路面面層d可分為單層式、雙層式和三層式 考點 1b412021瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型 解析 本題考查的是瀝青表面處治方法。瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫人式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種

41、日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。64. 題型：多選題可利用全站儀進(jìn)行的測量工作有(    )。a水平角測量b磁方位角測量c豎直角測量d距離測量e氣壓測量 答案 a,c,d 解析 全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。 65. 題型：多選題由行政部門發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)層次為兩層，一層為門類，包括綜合、基礎(chǔ)、勘測、設(shè)計、檢測、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)管理等規(guī)范；另一層為專項內(nèi)容，以下屬于門

42、類的有()。a基礎(chǔ)b勘測c檢測d公路磚石與混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范e公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 答案 a,b,c 66. 題型：多選題公路橋梁改建加寬按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有（）方案a新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接b新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接c新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離d新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)鉸接 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連

43、接而下部結(jié)構(gòu)分離。67. 題型：單選題在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是（）。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 考點 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計與施工 解析 支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d

44、中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。68. 題型：單選題 （）地段，拱部和邊墻襯砌混凝土的灌筑應(yīng)盡量縮短時間，盡快與仰拱形成封閉環(huán)。a涌水b瓦斯c溶巖d流沙 考點 1b414040特殊地段施工 解析 流沙地段，拱部和邊墻襯砌混凝土的灌筑應(yīng)盡量縮短時間，盡快與仰拱形成封閉環(huán)。這樣，即使圍巖中出現(xiàn)流沙也不會對洞身襯砌造成破壞。69. 題型：多選題公路工程施工中，項目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項目部或工程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括( )。a工程概況牌b施工總平面圖c企務(wù)三公開宣傳欄d衛(wèi)生防疫e安全紀(jì)律牌 答案 a,b,e 70. 題型：多選題用于中線放樣的儀器有()。agps測量儀b全站儀c

45、水準(zhǔn)儀d羅盤儀e手持紅外儀 答案 a,b 解析 解析本題考查的是施工測量技術(shù)?？捎糜谥芯€放樣的儀器有g(shù)ps測量儀、全站儀。 71. 題型：多選題與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點有( )。a運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面b爬坡能力強(qiáng)c附著牽引力大d行駛速度高e機(jī)動性好 答案 b,c 72. 題型：多選題隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(jù)( )來確定隧道圍巖分級。a巖石堅硬程度b完整程度c有無地下水d存在高初始應(yīng)力與否e詳細(xì)定級的修正因素 答案 a,b,e 解析 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征；對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的

46、基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。 73. 題型：單選題路基邊緣壓實度不足的原因不包括（）。a壓實機(jī)具碾壓不到邊b填土松浦厚度過大c路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠d采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（075cm）碾壓頻率低于行車帶 考點 1b411061路基壓實質(zhì)量問題的防治 解析 路基邊緣壓實度不足的原因及防治（一）原因分析1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2.壓實機(jī)具碾壓不到邊。3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（075cm）碾壓頻率低于行車帶。74. 題型：單選題 下列關(guān)于路基壓實度和原地面處理要求說法錯誤的是（）。a路堤基底應(yīng)清理和壓