謝一礦全錨支護(hù)試驗(yàn)報(bào)告

1、謝一礦全錨支護(hù)試驗(yàn)報(bào)告謝一礦隨著開采深度逐年增加，巷道圍巖的壓力越來越大，尤其受采動影響，圍巖弱面發(fā)育，地壓顯現(xiàn)劇烈, 巷道損壞嚴(yán)重，深部軟巖巷道支護(hù)問題顯得尤為突出。在這些復(fù)雜困難條件下，按照集團(tuán)公司部署，分別是在-780m中央出煤石門巷修茬頭試用的漲殼式中空注漿錨桿全錨技術(shù)，-780mC13底板巷擴(kuò)刷試用了32中空注脂錨桿、攪拌樹脂中空錨桿全錨技術(shù)，-780mB4底板巷及延伸交通井下口平臺試用了歐科錨桿及久米納注漿加固技術(shù)。通過試驗(yàn)考察全長錨固體系在巷道擴(kuò)修中應(yīng)用的可行性，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，完善施工工藝，從而探索出一條高應(yīng)力復(fù)雜困難條件下巷道擴(kuò)修支護(hù)新的有效技術(shù)途徑，以期達(dá)到延長巷道服務(wù)周期，

2、減小巷修工作量，爭取巷道少維護(hù)或免維護(hù)的目的，這對于保證生產(chǎn)安全，降低巷道維護(hù)費(fèi)用，改善井下施工作業(yè)環(huán)境，控制企業(yè)生產(chǎn)成本以及保持礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、漲殼式中空注漿錨桿全錨技術(shù)一）、地質(zhì)簡況：謝一礦-780m中央運(yùn)輸石門、軌道石門19912009年分段揭煤施工，是我礦深部中央主要軌道、運(yùn)輸系統(tǒng)巷道，兩巷平行，間距25m。巷道由西向東依次穿過B4、B6、B7、B8、B9、B10、B11b、C13、C15煤層，目前服務(wù)礦井42、51采區(qū)，預(yù)計(jì)該石門將繼續(xù)服務(wù)1015年。巷道穿過9層煤層，各煤層直接頂、直接底多為泥巖或砂質(zhì)泥巖，老頂、老底多為砂質(zhì)泥巖或砂巖。巷道先后穿過6條斷層，落差

3、0.46m，圍巖受斷層及鄰近采動影響非常破碎，巷道變形嚴(yán)重。根據(jù)2012年9月在C13煤層底板段進(jìn)行的鉆孔窺視試驗(yàn)，得出目前該巷道松動圈半徑已達(dá)7m左右，普通錨網(wǎng)噴及架棚支護(hù)不能滿足巷道穩(wěn)定性要求。二）、工程概況：謝一礦望峰崗井-780m中央運(yùn)輸石門C13段受動壓影響，頂板巖石受壓破碎，巷道局部墜肚子，為保證行人及出煤系統(tǒng)安全，需要進(jìn)行巷道刷擴(kuò)及維護(hù)，由修護(hù)二區(qū)承擔(dān)施工,要求保證斷面達(dá)到5.0m×3.6m（凈）。三）、巷道支護(hù)參數(shù)：1、一次錨桿支護(hù)參數(shù)：（1）間排距及布置方式漲殼式中空注漿錨桿與普通錨桿按間排距800×800mm相間布置，即一排漲殼式中空注漿錨桿一排普通錨桿

4、。同一排當(dāng)中，在巷道拱部以中線位置為對稱軸布置兩根錨桿（距巷道正頂中線處均為400mm），然后按設(shè)計(jì)間距呈放射狀向兩側(cè)拱肩部、巷幫依次布置，共布置14根錨桿。拱腳處的錨桿距離巷道底板不得大于100mm。Ø25漲殼式中空注漿錨桿與普通錨桿的安裝孔徑為Ø32mm。（2）護(hù)表方式按-780m中央運(yùn)輸石門C13段刷擴(kuò)施工安全技術(shù)措施中的規(guī)定執(zhí)行，即金屬網(wǎng)規(guī)格6.0×1750×930mm，網(wǎng)格100×100mm，錨網(wǎng)壓茬100mm。2、一次錨索支護(hù)參數(shù)：（1）間排距及布置方式中空注漿錨索與普通錨索按間排距2000mm×1000mm按照1212布

5、置，即一排中空注漿錨索兩排普通錨索。同一排當(dāng)中，在巷道拱部以中線位置布置一根錨索，兩邊對稱各布置兩根，共布置5根錨索。Ø22中空注漿錨索與普通錨索的安裝孔徑為Ø32mm?？紤]到-780m中央運(yùn)輸石門中有皮帶運(yùn)輸機(jī)，會影響到幫部錨索的打眼安裝，為了便于施工，允許根據(jù)實(shí)際條件對皮帶運(yùn)輸機(jī)一側(cè)巷幫部直墻部分的錨索孔位作適當(dāng)調(diào)整，幫部錨索孔允許以不超過15°的角度上仰。（4）錨固參數(shù)Ø22中空注漿錨索采用2卷Z2355樹脂錨固劑進(jìn)行端部錨固，Ø22普通錨索采用3卷Z2355樹脂錨固劑進(jìn)行端部錨固。（5）預(yù)緊力矩中空注漿錨索與普通錨索張拉預(yù)緊力應(yīng)保證不低

6、于180KN。（6）護(hù)表方式鋼帶采用M280×2400mm，3個(gè)錨索孔，3排鋼帶沿巷道走向與錨索組合施工（正頂一排，巷道兩邊肩窩處各布置1排）。鋼帶和鋼帶串連在一起。錨索加鋼帶組合支護(hù)必須滯后噴漿施工。圖 -780m中央運(yùn)輸石門錨注支護(hù)斷面圖圖 -780m中央運(yùn)輸石門錨注支護(hù)平面圖3、 注漿工藝設(shè)計(jì)注漿設(shè)備使用液壓注漿泵和配套的電動漿液攪拌機(jī)。采用標(biāo)號不低于P.O42.5級硅酸鹽水泥按8%12% 的比例添加錨注專用添加劑作為注漿材料。漿液稠度先按水灰比1：1.5實(shí)行，即攪拌桶投放5袋水泥和1袋水泥添加劑，配制漿液時(shí)首先放水，30cm高適宜，再放2袋水泥，然后倒入1袋水泥添加劑，接著放

7、入3袋水泥，最后加水至桶滿即可。Ø25中空錨注錨桿注漿時(shí)注漿終了壓力按5MPa設(shè)定，Ø22大直徑中空注漿錨索注漿時(shí)注漿終了壓力按810MPa設(shè)定。注漿時(shí)要懸掛注漿牌板記錄每根Ø25中空錨注錨桿、Ø22中空注漿錨索的注漿量以及注漿終了壓力，以便根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整注漿參數(shù)。四）漲殼式中空注漿錨桿全錨效果檢驗(yàn)：1、錨桿拉拔試驗(yàn)：錨桿拉力計(jì)型號：MLK-30/20生產(chǎn)廠家：常州市安信儀器設(shè)備有限公司錨桿錨固力的計(jì)算公式：F(KN)=P(Mpa) ×S(cm²) P是壓力表讀值(Mpa) S是千斤頂活塞面積：28.46cm² 1Mpa=

8、0.1KNcm² 1KN=0.102t第一根漲殼式中空注漿錨桿拉拔計(jì)拉拔至20MPa時(shí)，沒有繼續(xù)張拉，桿體未動，計(jì)算拉拔力如下：F=20MPa×28.46cm²=2.0KN×28.46cm²=56.92KN =5.692t 第二根端錨式中空注漿錨桿安裝Z2355型樹脂錨固劑一卷并攪拌實(shí)現(xiàn)端錨，拉拔計(jì)壓強(qiáng)表讀數(shù)為30MPa，計(jì)算拉拔力如下：F=30MPa×28.46cm²=3.0KN×28.46cm²=85.38KN =8.538t 當(dāng)拉拔力達(dá)到8.538噸時(shí)，錨桿墊板變形，錨桿桿體未動。2、鉆孔窺視儀觀測

9、： 2012年5月2日，分別對-780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板與幫部圍巖進(jìn)行了鉆孔窺視觀測。頂板觀測結(jié)果如下：圖1.-780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板孔口處鉆孔窺視圖圖2. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板0.1m鉆孔窺視圖圖3.-780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板0.3m鉆孔窺視圖圖4. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板0.8m鉆孔窺視圖圖5. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段頂板2.1m鉆孔窺視圖通過鉆孔窺視可知，巷道頂板0.5m范圍內(nèi)，巖性以煤層和碳質(zhì)頁巖為主，巖性較軟，結(jié)構(gòu)疏松，圍巖由水泥漿液出現(xiàn)。頂板0.5m-2m范圍內(nèi)，以砂巖為主，裂隙發(fā)育中等。頂板2m以

10、上未見裂隙出現(xiàn)。幫部觀測結(jié)果如下：圖6. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段幫部孔口處鉆孔窺視圖圖7. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段幫部0.4m鉆孔窺視圖圖8. -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段幫部1.7m鉆孔窺視圖通過鉆孔窺視可知，巷道幫部0.3m淺部范圍內(nèi)，巖石破碎，可見明顯離層，裂隙非常發(fā)育，幫部0.3m-1m范圍內(nèi)，巖性以砂巖為主，強(qiáng)度較高，裂隙較為發(fā)育，裂隙距離逐漸增大。幫部1m-3m內(nèi)，偶見裂隙，未見離層現(xiàn)象。幫部3m以外未見裂隙出現(xiàn)。3、離層儀觀測現(xiàn)階段在試驗(yàn)巷道離層儀觀測分別在頂板和幫部安設(shè)1個(gè)離層觀測點(diǎn)，觀測記錄如下：表 1謝一礦中空注漿錨桿、錨索支護(hù)試驗(yàn)巷道離層儀監(jiān)

11、測結(jié)果日期頂板幫部淺基點(diǎn)（mm）深基點(diǎn)（mm）淺基點(diǎn)（mm）深基點(diǎn)（mm）5月2日00005月5日00555月8日55555月10日101010105月15日101020205月18日151520205月24日00005月26日00005月30日00006月4日00556月7日55556月10日101015156月13日101015156月15日101015156月18日101018186月20日101018186月26日151520206月30日151520207月7日151520207月12日151520207月22日202030307月29日202035358月17日252545458月

12、22日252545459月3日252545459月18日25254545通過表1可以看出，在機(jī)械漲殼式中空注漿錨桿安裝未注漿后頂板下沉量為30mm，幫部偏移量為55mm后，趨為穩(wěn)定，圍巖變形以3m內(nèi)淺部離層變化為主，深部圍巖沒有出現(xiàn)離層現(xiàn)象。4、 巷道表面位移觀測巷道表面位移采用十字交叉法觀測。表面位移監(jiān)測采用鋼卷尺和測繩測量，觀測方法為：在C，D之間拉緊測繩，A,B之間拉緊鋼卷尺，測讀C0，CD值。 -780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段布置一組巷道表面位移觀測站，分別記錄巷道采用機(jī)械漲殼式中空注漿錨桿注后在未注漿時(shí)期和注漿支護(hù)時(shí)期的巷道變形情況，觀測結(jié)果見表2。圖 表面位移測點(diǎn)布置表2 謝一礦

13、中空注漿錨桿、錨索支護(hù)試驗(yàn)巷道表面位移監(jiān)測結(jié)果 變形量日期AB值（mm）CO值（mm）實(shí)測差值實(shí)測差值5月2日46200159005月5日46200159005月8日46155159005月10日461010158555月15日4610101580105月18日4605151580105月20日注漿日期5月24日4600201575155月26日4600201575155月30日4595251575156月7日42550134006月10日42550134006月13日42505134006月15日42505134006月18日42505133556月20日42505133556月26日424

14、510133556月30日4240151330107月7日4240151330107月12日4230251330107月22日4230251330107月29日4220351325158月17日4220351325158月22日4220351320209月3日4215401320209月18日421540132020從-780m中央運(yùn)輸石門C13巷修段巷道表面位移觀測數(shù)據(jù)中可以看出，對比注漿前后各時(shí)間段內(nèi)巷道圍巖變形，其變化速率趨勢是逐漸減小的。從5月2日至18日，其巷道頂板下沉量為10mm，說明頂板巖石強(qiáng)度較低，頂板圍巖為0.5m厚度煤線和泥巖，其容易發(fā)生離層、裂隙；兩幫圍巖以砂巖為主，強(qiáng)度

15、較高，兩幫移近量為15mm。注漿支護(hù)后，4個(gè)月時(shí)間內(nèi)頂板下沉量總計(jì)為25mm，兩幫移近量總計(jì)為45mm，其圍巖變形趨勢得到明顯抑制，破碎巖塊與水泥漿液已固化為一體，對維持巷道穩(wěn)定性起到了重要作用。五）試驗(yàn)結(jié)論1、體現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)：1）、與單純采用錨桿支護(hù)相比，由于錨注支護(hù)既通過注漿加固了圍巖，又給錨桿錨索提供了可靠的著力基礎(chǔ)；既能有效地提高圍巖的自身強(qiáng)度又能改善支護(hù)體的支護(hù)特性，使圍巖承載能力得到顯著提高，巷道變形量明顯降低，是一種非常好的主動支護(hù)形式， 2）由于沒有端錨長度，增加了注漿擴(kuò)散半徑,實(shí)現(xiàn)深部注漿效果。3）安裝后能迅速形成錨固力，確保了注漿的時(shí)間和注漿量，注漿后實(shí)現(xiàn)錨桿全長錨固。4）桿

16、體為連續(xù)螺紋，全長等強(qiáng)且延伸性好，能更好地適合圍巖變形；2、所存在的問題：1）巷修茬頭圍巖松動圈較大、巖性破碎時(shí)，造成鉆孔容易變形。安裝錨桿時(shí)，一旦出現(xiàn)夾桿體現(xiàn)象，就不易退出錨桿，否則漲殼楔頭易在鉆孔中部漲開。2）巷修茬頭圍巖松動圈較大、巖性破碎時(shí)，漲殼楔頭漲開后錨桿預(yù)緊力較低。二、32中空注脂錨桿全錨技術(shù)一）、工程概況：謝一礦望峰崗井-780mC13北底板巷長時(shí)間受強(qiáng)烈地壓作用，出現(xiàn)嚴(yán)重變形破壞, 其中部分巷道已無法正常使用。按照礦計(jì)劃安排，由修護(hù)一區(qū)對-780mC13北底板巷進(jìn)行修復(fù)。-780mC13北底板巷擴(kuò)修斷面為3.8×3.0m直墻半圓拱。二）、圍巖變形破壞機(jī)理的分析后部采

17、用普通錨桿及預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)擴(kuò)修過的巷道中可以看到很多頂板錨索懸露在頂板上，如圖1所示。巷道圍巖嚴(yán)重變形而錨索本身保持完好，既沒有見到因巖層膨脹產(chǎn)生拉伸作用引起的斷索斷絲現(xiàn)象，也未見有明顯的由巖層錯(cuò)動引起的彎折現(xiàn)象，這一現(xiàn)象說明錨索沒有起到或者說沒有充分起到應(yīng)有的作用，究其原因是錨固方式不合理。端錨錨索自由段基本不產(chǎn)生徑向約束效應(yīng)，無法對巖層的剪切膨脹和層間錯(cuò)動及時(shí)做出響應(yīng); 同時(shí)由于軟巖中錨固強(qiáng)度低,其軸向約束效應(yīng)也會不同程度地打折扣,從而使其難以產(chǎn)生應(yīng)有的支護(hù)作用。同理，端錨錨桿也存在這樣的弊端。ab圖 后部已擴(kuò)修巷道頂板錨索懸露在頂板上,未見斷絲、折彎三）巷道支護(hù)參數(shù)：（1）錨桿規(guī)格32中

18、空注脂錨桿長度2500mm，直徑32mm。普通錨桿長度2500mm，直徑Ø22mm。（2）間排距及布置方式32中空注脂錨桿與普通錨桿按間排距800×800mm相間布置，即一排漲殼式中空注漿錨桿一排普通錨桿。同一排當(dāng)中，在巷道拱部以中線位置為對稱軸布置兩根錨桿（距巷道正頂中線處均為400mm），然后按設(shè)計(jì)間距呈放射狀向兩側(cè)拱肩部、巷幫依次布置，共布置14根錨桿。拱腳處的錨桿距離巷道底板不得大于100mm。 （3）安裝孔徑32中空注脂錨桿的安裝孔徑為Ø38 mm、42mm。（4）錨固參數(shù)Ø25漲殼式中空注漿錨桿安裝初期為機(jī)械漲殼錨固，不需要使用樹脂錨固劑。普

19、通錨桿采用2卷Z2355樹脂錨固劑進(jìn)行端部錨固。（5）預(yù)緊力矩安裝Ø25漲殼式中空注漿錨桿時(shí)，應(yīng)保證達(dá)到螺母預(yù)緊力矩不低于200Nm,以較高的預(yù)緊力對圍巖施加較高的早期支護(hù)阻力。（6）護(hù)表方式金屬網(wǎng)規(guī)格6.0×1750×930mm，網(wǎng)格100×100mm，錨網(wǎng)壓茬100mm。四）漲殼式中空注脂錨桿特點(diǎn)：外表全長滾壓梯形螺紋，中空錨桿體內(nèi)裝有卷式樹脂錨固劑、活塞，桿體前部裝有出漿頭。內(nèi)置卷式錨固劑，在水壓的沖擊下經(jīng)混合器混合從錨桿頂端沿鉆孔流出，充滿鉆孔實(shí)現(xiàn)全長錨固圖 ：安裝中空注脂錨桿圖：液壓槍向桿體內(nèi)注高壓水圖：中空注脂錨桿試用成功五、錨桿拉拔試驗(yàn)：錨

20、桿拉力計(jì)型號：MLK-30/20生產(chǎn)廠家：常州市安信儀器設(shè)備有限公司錨桿錨固力的計(jì)算公式：F(KN)=P(Mpa) ×S(cm²) P是壓力表讀值(Mpa) S是千斤頂活塞面積：28.46cm² 1Mpa=0.1KNcm² 1KN=0.102t第一根錨桿拉拔計(jì)壓強(qiáng)表讀數(shù)為42MPa，計(jì)算拉拔力如下：F=42MPa×28.46cm²=4.2KN×28.46cm²=119.532KN =12.197t當(dāng)拉拔力達(dá)到12.197噸時(shí)，錨桿墊板和套管均變形，錨桿桿體未動。第二根錨桿拉拔計(jì)壓強(qiáng)表讀數(shù)為55MPa，計(jì)算拉拔力如下

21、：F=55MPa×28.46cm²=5.5KN×28.46cm²=156.53KN =15.972t當(dāng)拉拔力達(dá)到15.972噸的時(shí)侯拉拔機(jī)上的墊板和套管均變形，錨桿桿體未動。六、結(jié)論：1、體現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)：（1）采用厚壁無縫鋼管，表面螺紋采用連續(xù)滾壓成形工藝，錨桿桿體全長等強(qiáng)；（2）錨桿桿體具有連續(xù)的梯形螺紋，鎖緊可靠，且能提高漿液與桿體的結(jié)合力；（3）內(nèi)置于桿體內(nèi)的錨固劑藥卷在高水壓的沖擊下迅速充滿鉆孔內(nèi)部，使樹脂錨固劑充分與巖面結(jié)合，實(shí)現(xiàn)可靠的樹脂全長錨固，提高錨桿的錨固力。（4）消除了巖石破碎時(shí)樹脂藥卷插入鉆孔困難且容易破裂、損壞的現(xiàn)象。（5）通過實(shí)踐

22、表明，并根據(jù)拉拔試驗(yàn)，Ø32mm中空注脂錨桿較Ø25mm中空錨桿抗壓及抗拉力更好，支護(hù)強(qiáng)度更高。2、所存在的問題：（1）巷修茬頭圍巖松動圈較大、巖性破碎，容易塌眼，安裝大直徑錨桿較困難。（2）注脂需要配備液壓泵，安設(shè)高壓管、液壓槍，設(shè)備配套繁瑣。三、歐科錨桿及久米納化學(xué)注漿加固技術(shù)一、地質(zhì)簡況：1、-660-780m猴車下平巷地質(zhì)簡況-660-780m猴車下平巷位于B4煤底板，距B4煤底板法距在1118m之間，巷道巖性以砂泥巖互層為主，巖層總體上呈單斜形態(tài)，走向150160°，傾向NE方向，傾角約13°，-780軌道巷實(shí)見一斜切正斷層f（357°

23、;50°H=0.8m），巷道位于該斷層下盤。2、-780m軌道巷地質(zhì)簡況-780m軌道巷位于B4煤底板，猴車下平巷口至-780m中央石門口段巷道距B4煤底板法距在1326m之間，巷道巖性以砂泥巖互層及砂質(zhì)泥巖為主，巖層總體上呈單斜形態(tài)，走向150160°，傾向NE方向，傾角1318°，該巷道實(shí)見一斜切正斷層f（357°50°H=0.8m），巷道斜穿該斷層。該段巷道上方存在兩條較近老巷：-740-780m轉(zhuǎn)折斜巷（最小凈垛約6m）及-740-780m皮帶斜巷（最小凈垛約21m）。二、工程概況：-780mB4底板巷受采動影響，局部20m范圍巷道變形

24、嚴(yán)重，斷面僅為2.6×2.2m。為保證該段巷道正常使用，修護(hù)二區(qū)8月份按4.4m×3.6m（凈）設(shè)計(jì)斷面擴(kuò)刷，采用東華鷗科Ø32mm中空錨桿全長錨固支護(hù)圍巖，支護(hù)密度間排距800×800mm；-660m-780m延伸交通井下口平巷（25m范圍內(nèi)），巷道頂板局部炸漿皮、頂板離層，8月份采用東華鷗科專用注漿管注久米納組B組化學(xué)漿對巷道進(jìn)行加固。注漿采用型號3ZBQS-12/20氣動注漿泵注漿。目前統(tǒng)計(jì)久米納組B組化學(xué)漿共計(jì)9.97噸。附圖：注漿前巷道狀況： 附圖：注漿后巷道狀況：三、材料特點(diǎn)：經(jīng)謝一礦及東華歐科公司相關(guān)人員在施工現(xiàn)場進(jìn)行的混合凝固及錨桿拉拔力

25、試驗(yàn)，該材料有如下特點(diǎn)：（一）反應(yīng)時(shí)間迅速，A、B組份材料混合后不超過40秒材料初凝，充填材料在從錨桿孔流出后，稍后凝固。（二）錨桿樹脂抗壓強(qiáng)度高，反應(yīng)溫度低，最高拉拔力為50MPa(15.97T)，反應(yīng)溫度不超過100度，滲透性和粘結(jié)性好，能進(jìn)入煤巖體細(xì)小的裂隙，將錨桿與巖體形成統(tǒng)一整體，提高巖體的整體抗壓強(qiáng)度。（三）材料參數(shù)：發(fā)泡率：1.83.2倍；初凝時(shí)間40秒；終凝時(shí)間：20分鐘，阻燃，、有彈性、高強(qiáng)度、高粘結(jié)力的特點(diǎn)；該產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)見下表（表1）產(chǎn)品特性A組份B組份外觀淡黃色或無色透明液體深褐色液體比重（23±2）kg/m³1020±201210

26、7;20使用配比（體積比）1:1反應(yīng)特性拉拔時(shí)間2分鐘錨桿拉拔力/MPa50MPa（26.3T）（四）與一般單液漿相比，歐科久米納A、B液著力優(yōu)越，與巖石、鋼材粘接強(qiáng)度高，流動性良好，常規(guī)產(chǎn)品流動半徑達(dá)到3m以上，有效固結(jié)范圍大。（五）漿液灌入裂縫內(nèi)，向裂縫周圍滲透（形成一次滲透），隨即發(fā)生反應(yīng)，發(fā)泡膨脹產(chǎn)生二次滲透，滲入混凝土縫隙產(chǎn)生了較大的滲透半徑和凝固體積，以致最終形成體積大，抗壓強(qiáng)度高，加固效果佳的凝固體。（六）化學(xué)穩(wěn)定性高，耐酸、堿、鹽和有機(jī)溶劑，表面光滑耐磨，不長霉，固結(jié)體有良好的耐久性。（七）注漿范圍可控，材料較普通單液漿用量相比非常低，施工方案可根據(jù)控制材料的反應(yīng)時(shí)間從而控制材料的注漿擴(kuò)散面積、范圍，達(dá)到控制注漿成本。（八）具有良好的膨脹性能，膨脹體積超出裂縫空腔容積。（九）100%樹脂含量，無任何揮發(fā)性（VOC）物質(zhì)，幾乎沒有任何異味，通過國家建材環(huán)保認(rèn)證；阻燃性優(yōu)，對于煤礦工程應(yīng)用安全可靠。材料阻燃性能符合國家MT113-1995關(guān)于煤礦井下用聚合物制品阻燃和抗靜電標(biāo)準(zhǔn)。四、歐科錨桿久米納化學(xué)注漿效果：1、歐科錨桿錨桿