項目1-2 電控發(fā)動機的組成及功能

1、宜賓職業(yè)技術學院Yibin Vocational & Technical College課程名稱汽車電控系統(tǒng)檢修教學主題發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及功能授課班級12級汽車授課時間2學時授課地點一體化教室教學目標：能力目標：能說出各發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成部件；能解釋發(fā)動機電控系統(tǒng)的功能和作用。知識目標：了解發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；了解發(fā)動機電控系統(tǒng)的種類；掌握發(fā)動機的電控系統(tǒng)功能和作用。素質目標：樹立團隊協(xié)作意識；增強語言表達能力；重 點：發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成。難 點：發(fā)動機電控系統(tǒng)的功能和作用。教學方法：項目教學法、講授法、演示法、團隊討論法。教學器材：ppt、電控發(fā)動機臺架、整車。教學步驟教

2、學 步 驟 與 過 程備 注步驟一：任務提出 任務：發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及功能。步驟二：發(fā)動機電控系統(tǒng)的功能發(fā)動機電控系統(tǒng)的應用較多，主要有燃油噴射控制、電控點火控制、輔助控制等技術，本節(jié)只介紹發(fā)動機電控系統(tǒng)的各系統(tǒng)組成和功能。1、教學內(nèi)容（1）發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；（2）發(fā)動機電控系統(tǒng)控制內(nèi)容和工作原理；2、教師活動（1）教師用PPT講解相關基本組成（2）教師用用PPT，結合黑板上板書發(fā)動機控制的內(nèi)容和工作原理課前將學生分成6-8個人/小組。10分鐘5宜賓職業(yè)技術學院Yibin Vocational & Technical College教 學 步 驟 與 過 程備 注3、學生活動聽

3、講并回答教師的問題附：主要知識一、發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和類型組成：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，其主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分組成：傳感器ECU執(zhí)行器圖1-1 電控發(fā)動機組成示意圖信號輸入裝置各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號，并轉換成電信號輸送給ECU。電子控制單元ECU，給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號，進行存儲、計算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行元件由ECU控制，執(zhí)行某項控制功能的裝置。二、汽油機電控系統(tǒng)的主要控制功能1、汽油噴射控制（1）、噴油正時控制：噴油開始時刻控制（對進氣管噴射系統(tǒng)為固定值）；（2）、噴油持續(xù)時間控制：噴油量控制（由進氣量和A/F決定）；（3）、

4、停油控制：減速和超速停油控制（停止供油和恢復供油）；（4）、電動汽油泵控制：電動油泵運行控制。2、點火控制（1）、點火正時控制：實際最佳點火提前角控制；（2）、閉合角控制：點火線圈的初級線圈通電時間控制；（3）、和爆震反饋控制：基于爆震的最佳點火提前角反饋修正。3、怠速控制（1）、無負荷怠速控制（暖機工況及空載怠速轉速控制）；（2）、有無負荷怠速控制（空調、動力轉向等接入時怠速轉速控制）。4、排氣凈化控制（1）、空燃比反饋控制 在閉環(huán)控制工況，使A/F始終保持在14.7或14.6，使三元催化轉化器的凈化效率達到最高。（2）、廢氣再循環(huán)控制（EGR）把發(fā)動機排出的一部分廢氣重新引入進氣管參加循環(huán)

5、，降低燃燒溫度，以減少NOx的生成量。（3）、二次空氣噴射控制在采用濃混合氣的工況，把新鮮空氣引入排氣管，氧化CO和HC，以減少CO和HC的排放量（4）、活性炭罐清洗控制。定時用新鮮空氣清洗碳罐；并把清洗后油氣混合物引入汽缸，以減少燃油蒸發(fā)的HC對大氣環(huán)境的污染。5、進氣控制（1）、進氣諧振增壓控制通過改變進氣歧管的長度解決進氣慣性增壓和減小進氣阻力。（2）、配氣定時控制（3）、廢氣渦輪增壓控制控制廢氣渦輪增壓放氣閥，控制增壓壓力（4）、進氣渦流控制6、故障自診斷（1）、故障自診斷（對傳感器輸入信號、執(zhí)行器的執(zhí)行反饋及電控單元的狀態(tài)的不間斷）；（2）、故障警示及信息儲存（異常信號和狀態(tài)的提示和

6、信息儲存）；（3）、帶故障運行控制（出現(xiàn)異常情況后運行控制）。三、發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成與工作原理發(fā)動機電控系統(tǒng)有很多種形式，但其基本組成大致相同，一般都是由3個子系統(tǒng)組1空氣供給系統(tǒng)  空氣供給系統(tǒng)的功用是為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的進氣量。  在發(fā)動機工作時，空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計（L型）、節(jié)氣門體進入進氣總管，再通過進氣歧管分配給各個汽缸。節(jié)氣門體中設有節(jié)氣門，用以控制進入發(fā)動機的空氣量，從而控制發(fā)動機的輸出功率（負荷）。在節(jié)氣門體的外部或內(nèi)部設有與主進氣道并聯(lián)的旁通怠速進氣通道，并由怠速控制閥控制怠速時的進氣量。  注意：在

7、L型發(fā)動機電控系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過空氣流量計進行測量；在D型發(fā)動機電控系統(tǒng)中，進氣管絕對壓力傳感器測量的是進氣管內(nèi)的絕對壓力，流經(jīng)怠速控制閥的空氣也在檢測范圍內(nèi)。怠速控制閥由ECU直接控制。     2燃油供給系統(tǒng)  燃油供給系統(tǒng)的功用是給噴油器提供一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)發(fā)動機電控單元的指令進行噴油。  電動燃油泵將汽油自油箱內(nèi)吸出，經(jīng)燃油 濾清器過濾后，由壓力調節(jié)器對燃油壓力進行調節(jié)，通過輸油管（也稱油軌）輸送給噴油器，噴油器根據(jù)發(fā)動機電控單元的指令向進氣管噴油。燃油泵供給的多余汽油經(jīng)回油管流回油箱（注：有些車型采用無回油管燃油系統(tǒng)）。   燃油泵一般裝在油箱內(nèi)，噴油器由發(fā)動機電控單元控制。壓力調節(jié)器通過控制回油量來調 節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，以保證噴油器的噴油壓差保持恒定。     3控制系統(tǒng)  電噴汽車的發(fā)動機控制，是由發(fā)動機電子控制系統(tǒng)來完成的，其主要功能是控制進氣量與噴油量的空燃比、噴油時刻與點火時刻。除此之外，還控制發(fā)動機的冷熱車起動、怠速轉速、最大轉速、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、爆燃、電動燃油泵、故障自診斷以及給其他電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號等。其工作性質是采集發(fā)