高一政治寒假作業(yè)

1、中山經(jīng)濟(jì)物流現(xiàn)狀發(fā)展趨勢中山經(jīng)濟(jì)物流現(xiàn)狀發(fā)展趨勢一、中山市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及特點(diǎn)中山市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及特點(diǎn)地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈腹地、珠江口西岸的中山市下轄1個(gè)國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，5個(gè)街道辦事處，18個(gè)鎮(zhèn)，總面積1800平方公里，戶籍人口142萬。2007年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值gdp為1210.69億元，在廣東省地級(jí)市中經(jīng)濟(jì)總量僅次于廣州、深圳、佛山、東莞，位居第五。中山的經(jīng)濟(jì)以各鎮(zhèn)區(qū)特色產(chǎn)業(yè)和外向型的加工貿(mào)易以及一般進(jìn)出口貿(mào)易為主要形式，其三次產(chǎn)業(yè)比重分別為：2.9 61.0 36.1。其中，以一鎮(zhèn)一品為特色的專業(yè)鎮(zhèn)包括：沙溪鎮(zhèn)服裝業(yè)、大涌鎮(zhèn)紅木家私、古鎮(zhèn)燈飾、小欖鎮(zhèn)五金、東鳳鎮(zhèn)小家電、黃圃鎮(zhèn)的臘味食品、

2、南頭鎮(zhèn)家用電器。中山經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度非常高，其中加工貿(mào)易出口115.93億美元，占全市出口總額的66.7%，一般貿(mào)易出口57.57億美元，占全市出口總額的33.3%。從出口商品看，機(jī)電產(chǎn)品出口109.64億美元，高新技術(shù)產(chǎn)品出口37.91億美元，服裝及衣著附件出口19.11億美元，鞋類、玩具、塑料制品等產(chǎn)品出口6.85億美元。中山市的第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)以種植業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不大；中山市第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模僅次于工業(yè)，2007年實(shí)現(xiàn)gdp產(chǎn)值436.80億元，其中房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)是中山市第三產(chǎn)業(yè)的主體。出口商品圖二、中山市物流行業(yè)現(xiàn)狀二、中山市物流行業(yè)現(xiàn)狀o中山市地處“廣州珠海澳門”經(jīng)濟(jì)

3、軸線的中點(diǎn)，北連廣州與佛山，南鄰珠海和澳門，西靠江門與肇慶，東面與深圳、香港隔珠江口相望。得天獨(dú)厚的地理位置，為中山市物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)提供良好條件。港口方面，東面中山港、南面神灣港、北面有小欖港，形成“品”字形碼頭布局。作為一個(gè)內(nèi)河港，中山市的集裝箱貨物吞吐量更居全國地級(jí)市之首，港口集裝箱吞吐量達(dá)113萬標(biāo)箱，位于全國10強(qiáng)之列。 全市現(xiàn)有公路通車?yán)锍?571公里，形成了以105國道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速為骨架的四通八達(dá)的公路網(wǎng)，廣洲到澳門的輕軌在中山段已全線開工，中山境內(nèi)將建有包括小欖站、石岐站、中山站等7個(gè)站點(diǎn)。 o物流市場或物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的另外一個(gè)基點(diǎn)。

4、近幾年，中山迅速崛起一批高起點(diǎn)的物流市場和物流中心，如：天潤物流市場、天宏物流市場、華通行物流市場、北部物流中心等。物流市場的投入使用，使全市的貨運(yùn)市場由分散、雜亂無序經(jīng)營逐步走上了集中、有序、規(guī)范化經(jīng)營的正軌。而作為貨物集散中心的商貿(mào)批發(fā)市場的迅速發(fā)展，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了另外一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，目前我市共有各類商品市場300多個(gè)，形成了眾多的以市場為載體的商貿(mào)物流圈。尤其是一批以區(qū)域特色產(chǎn)品為依托，具有較高知名度的專業(yè)市場，如古鎮(zhèn)燈飾城、東鳳電子電器商城、沙溪休閑服裝城、小欖五金制品市場、大涌紅木家具市場等。o第三方物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，各類第三方物流企業(yè)快速成長是近年來我市現(xiàn)代物流發(fā)

5、展的重要表現(xiàn)。一是原有的國有物流企業(yè)正在或已經(jīng)完成重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，如郵政物流、物資集團(tuán)、中外運(yùn)物流、港航集團(tuán)等，這些企業(yè)運(yùn)用原有的優(yōu)勢，重新明確市場定位，尋求新的合作伙伴，積極拓展市場，業(yè)務(wù)發(fā)展很快。此外，一批民營物流公司如廣通物流、華通行物流配載中心、曙光物流公司等也正在迅速崛起，其中部分物流企業(yè)已邁進(jìn)到全國先進(jìn)行列，如作為民營企業(yè)的廣通物流公司已成為我市第二家獲得全國aaa級(jí)物流企業(yè)。 三、中山市物流業(yè)發(fā)展中面臨的問題和挑戰(zhàn)三、中山市物流業(yè)發(fā)展中面臨的問題和挑戰(zhàn)n1.1.中山市的物流行業(yè)整體發(fā)展前景不容樂觀。中山中山市的物流行業(yè)整體發(fā)展前景不容樂觀。中山市物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步建成

6、，但是要形成市物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步建成，但是要形成一個(gè)區(qū)域性的物流樞紐，恐怕不僅僅是政府決心就一個(gè)區(qū)域性的物流樞紐，恐怕不僅僅是政府決心就能解決的問題，更多的還要取決于地緣優(yōu)勢，面對(duì)能解決的問題，更多的還要取決于地緣優(yōu)勢，面對(duì)著廣州、香港、深圳、澳門、珠海這樣一些城市的著廣州、香港、深圳、澳門、珠海這樣一些城市的包圍，要想成為粵西地區(qū)的物流樞紐，其難度可想包圍，要想成為粵西地區(qū)的物流樞紐，其難度可想而知。代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流雖然有而知。代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流雖然有所發(fā)展，但比重依然較低，企業(yè)自營物流現(xiàn)象還比所發(fā)展，但比重依然較低，企業(yè)自營物流現(xiàn)象還比較普遍；而絕大部

7、分第三方物流企業(yè)的理念還比較較普遍；而絕大部分第三方物流企業(yè)的理念還比較落后，他們往往緊跟在深圳、廣州地區(qū)的物流企業(yè)落后，他們往往緊跟在深圳、廣州地區(qū)的物流企業(yè)之后，缺乏創(chuàng)新，他們還是習(xí)慣于交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)等之后，缺乏創(chuàng)新，他們還是習(xí)慣于交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，很難適應(yīng)未來電子商務(wù)和供給鏈物流傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，很難適應(yīng)未來電子商務(wù)和供給鏈物流發(fā)展的要求。發(fā)展的要求。n2.隨著珠三角地區(qū)勞動(dòng)力、土地等生產(chǎn)要素價(jià)格的快速增長，以及國家對(duì)一般加工貿(mào)易限制類商品政策調(diào)整因素的影響，珠三角地區(qū)的加工貿(mào)易企業(yè)呈現(xiàn)出向內(nèi)地轉(zhuǎn)移或向境外其它地區(qū)轉(zhuǎn)移的態(tài)勢，這一點(diǎn)從臨近的深圳市的經(jīng)驗(yàn)可略見一斑。雖然中山市最近幾年還沒有

8、出現(xiàn)大規(guī)模的資金外逃現(xiàn)象，但是這種產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移的大趨勢是世界性的規(guī)律，是不可逆轉(zhuǎn)的，這對(duì)于外向型依存度高達(dá)50%的中山工業(yè)經(jīng)濟(jì)無疑將會(huì)是一場嚴(yán)重的考驗(yàn)。假如進(jìn)出口業(yè)務(wù)一旦出現(xiàn)萎縮，正如上文所提到的“兩個(gè)翅膀”中出現(xiàn)“一個(gè)翅膀”停頓下來，這必然對(duì)中山的物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。 n3.隨著港珠澳大橋、廣州南沙港、珠海高欄港、隨著港珠澳大橋、廣州南沙港、珠海高欄港、東莞虎門港等珠三角港口群的建立，未來的中東莞虎門港等珠三角港口群的建立，未來的中山港還能否保持全國十大港口之列，前途未卜。山港還能否保持全國十大港口之列，前途未卜。港珠澳大橋。過去的中山港作為中山乃至粵西港珠澳大橋。過去的中山港作為

9、中山乃至粵西通往香港或深圳的國際海運(yùn)線路的惟一最佳中通往香港或深圳的國際海運(yùn)線路的惟一最佳中轉(zhuǎn)港，保持了連續(xù)多年的集裝箱吞吐量全國第轉(zhuǎn)港，保持了連續(xù)多年的集裝箱吞吐量全國第十的位置。如今的港珠澳大橋的建立，物流的十的位置。如今的港珠澳大橋的建立，物流的分流不可避免。首先，部分中山的物流會(huì)選擇分流不可避免。首先，部分中山的物流會(huì)選擇陸路運(yùn)輸進(jìn)入香港；其次，部分粵西地區(qū)如江陸路運(yùn)輸進(jìn)入香港；其次，部分粵西地區(qū)如江門、云浮、肇慶等地區(qū)的物流也會(huì)選擇從陸路門、云浮、肇慶等地區(qū)的物流也會(huì)選擇從陸路進(jìn)入香港；同時(shí)隨著港珠澳大橋陸路延伸部分進(jìn)入香港；同時(shí)隨著港珠澳大橋陸路延伸部分進(jìn)入粵西地區(qū)，有可能出現(xiàn)如江

10、門、云浮、肇進(jìn)入粵西地區(qū)，有可能出現(xiàn)如江門、云浮、肇慶等地區(qū)的物流會(huì)選擇從珠海港進(jìn)入香港。這慶等地區(qū)的物流會(huì)選擇從珠海港進(jìn)入香港。這無疑對(duì)包括中山港、小欖港、神灣港在內(nèi)的中無疑對(duì)包括中山港、小欖港、神灣港在內(nèi)的中山地區(qū)港口貨物吞吐量帶來巨大的沖擊。山地區(qū)港口貨物吞吐量帶來巨大的沖擊。 四、中山市物流業(yè)發(fā)展趨勢和展望四、中山市物流業(yè)發(fā)展趨勢和展望l1.1.大力發(fā)展東部地區(qū)的物流基地。中山市東部地大力發(fā)展東部地區(qū)的物流基地。中山市東部地區(qū)的火炬開發(fā)區(qū)，近年來依托強(qiáng)大的工業(yè)產(chǎn)值，區(qū)的火炬開發(fā)區(qū)，近年來依托強(qiáng)大的工業(yè)產(chǎn)值，以中山港的交通運(yùn)輸體系為支撐，以中山市港航以中山港的交通運(yùn)輸體系為支撐，以中山市

11、港航集團(tuán)、廣外運(yùn)等貨物運(yùn)輸型企業(yè)為龍頭，以五星集團(tuán)、廣外運(yùn)等貨物運(yùn)輸型企業(yè)為龍頭，以五星裝飾材料專業(yè)市場，以中智醫(yī)藥為代表的醫(yī)藥物裝飾材料專業(yè)市場，以中智醫(yī)藥為代表的醫(yī)藥物流，以日本捆包運(yùn)輸倉庫株式會(huì)社、開發(fā)區(qū)五大流，以日本捆包運(yùn)輸倉庫株式會(huì)社、開發(fā)區(qū)五大主題產(chǎn)業(yè)等為主體，正在努力打造并形成東部地主題產(chǎn)業(yè)等為主體，正在努力打造并形成東部地區(qū)的現(xiàn)代物流基地。區(qū)的現(xiàn)代物流基地。l按照火炬區(qū)的物流規(guī)劃，東部物流基地一期坐落按照火炬區(qū)的物流規(guī)劃，東部物流基地一期坐落在該區(qū)的同興圍內(nèi)，其自然及地理環(huán)境都非常適在該區(qū)的同興圍內(nèi)，其自然及地理環(huán)境都非常適合建造物流裝卸碼頭、物流倉庫等物流設(shè)施。合建造物流裝卸

12、碼頭、物流倉庫等物流設(shè)施。 n2.加快中山港二期工程的建設(shè)。中山港受出海航道水深限制，在全國沿海港口布局規(guī)劃中定位為支線港，要發(fā)展成為干線港受到很大的限制。由于遭受廣州、珠海等周邊城市的深水港影響，近年來中山港的貨物吞吐量日益低迷甚至呈負(fù)增長。面對(duì)不利的競爭格局，中山港正在開發(fā)5000噸級(jí)的深水港二期工程，該項(xiàng)目投資約25億元人民幣。這項(xiàng)工程的開工對(duì)保持和提升中山港的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)中山市物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。n3.加快保稅物流中心建設(shè)。在中山市市委和市政府的力推下，中山市將在民眾鎮(zhèn)西南部建立中山市保稅物流中心，該中心總體規(guī)劃用地面積4600畝，分三期開發(fā)，首期開發(fā)建設(shè)801畝，

13、建筑面積為12萬平方米。該中心具備“保稅倉儲(chǔ)、簡單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際物流配送、口岸和出口退稅、物流信息處理”等六大功能。受人民幣升值、資源價(jià)格上漲、新一輪的宏觀調(diào)控及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大背景的影響，中山市的外向型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。走工業(yè)產(chǎn)品購銷專業(yè)化道路，向研發(fā)與流通要效益，大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，尋找中山經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，建立保稅物流中心正是市委、市政府在新的形勢下作出的非常重要的戰(zhàn)略決策之一。未來的保稅物流中心以招攬強(qiáng)大的第三方物流公司進(jìn)駐，對(duì)進(jìn)入中心的產(chǎn)品通過提供全方位“一站式”的配送服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)為粵西和“泛珠三角”區(qū)域提供國際物流配送服務(wù)，它也將為中山市外向型經(jīng)

14、濟(jì)的提升提供了良好的服務(wù)平臺(tái)。n4.鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展供給鏈物流業(yè)務(wù)。第三方物流在整個(gè)物流市場中所占的比例往往能反應(yīng)一個(gè)國家和地區(qū)的物流發(fā)達(dá)程度。有人曾作過統(tǒng)計(jì)，在日本這一比例為80%，美國約為57%，而中國僅為18%，說明中國的第三方物流需要大力發(fā)展。由于第三方物流不發(fā)達(dá)，造成經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)是十分巨大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：中國的平均物流成本占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)gdp的比重接近20%，而日本、歐美等物流發(fā)達(dá)的國家這一比例卻不到10%，居高不下的物流成本已間接地成為吞噬國民財(cái)富的一條“毒龍”。n為此，政府應(yīng)通過政策引導(dǎo)，加強(qiáng)生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)系機(jī)制，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)集中精力增強(qiáng)自身的核心競

15、爭力、把非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司經(jīng)營。物流企業(yè)要積極向供給鏈物流方向邁進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)供給鏈配送信息的治理和控制，減少供給鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫存，降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)效益。 n5.加速實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。目前，國內(nèi)物流企業(yè)多限于簡單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，服務(wù)功能比較單一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供給鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨，致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場流失的風(fēng)險(xiǎn)大。n為此，物流企業(yè)要加快推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，要把相關(guān)的法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)治理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系整合到

16、企業(yè)內(nèi)部的治理系統(tǒng)中來，提高物流服務(wù)的運(yùn)作水平和運(yùn)作效率。政府和物流協(xié)會(huì)也要鼓勵(lì)物流企業(yè)在設(shè)施建設(shè)、設(shè)備配置、治理體制和服務(wù)體系設(shè)計(jì)過程中實(shí)施國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、物流信息治理、物流功能一體化等各環(huán)節(jié)推行標(biāo)準(zhǔn)化工作。充分利用國家大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的有利時(shí)機(jī)，大力推進(jìn)我市物流企業(yè)申國家物流標(biāo)準(zhǔn)a級(jí)行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的各項(xiàng)工作，推動(dòng)中山市物流業(yè)向規(guī)范化、高級(jí)化發(fā)展。n6.加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。物流企業(yè)搞信息化建設(shè)就有點(diǎn)像行軍打仗一樣，兵馬未動(dòng)，偵察先行。沒有信息化的物流就像無頭的蒼蠅一樣，只會(huì)是四處碰壁。供給鏈物流也離不開信息化建設(shè)，供給鏈物流企業(yè)必須做好供需信息的適時(shí)，才能做到服務(wù)及時(shí)，客戶滿足。n目前中山市正在建設(shè)的三大信息平臺(tái)主要是：西北物流信息平臺(tái)以天潤物流市場為試點(diǎn)，重點(diǎn)建設(shè)第三方物流信息系統(tǒng)、運(yùn)輸治理系統(tǒng)、倉庫治理系統(tǒng)和物流信息撮合系統(tǒng);東部物流信息平臺(tái)以中外運(yùn)為試點(diǎn)，重點(diǎn)建設(shè)企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)與海關(guān)、工商、稅務(wù)、外匯治理等職能部門實(shí)時(shí)的信息交換，為大型外向型企業(yè)提供即時(shí)配送服務(wù)的綜合信息系統(tǒng);中部物流信息平臺(tái)以富逸裝飾材料市場為試點(diǎn)，重點(diǎn)建設(shè)集裝飾材料展示、選型、預(yù)算、網(wǎng)上交易和網(wǎng)下配送于一體的高效能電子商務(wù)系統(tǒng)。在上述試點(diǎn)取得成功的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)之后，將在全市其他物流企業(yè)中加以