航空公司收益管理中旅客艙位選擇行為研究(共73頁).doc

1、螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃

2、薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇

3、螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁

4、蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆

5、襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀

6、蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄

7、薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿

8、螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆

9、螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀

10、裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄

11、蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈

12、薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃

13、螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇

14、薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄

15、袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈

16、蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂

17、薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆

18、螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁

19、薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅

20、袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞

21、蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆

22、葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁

23、螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅

24、薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿

25、袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃

26、蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅蕿薅肅膈莂襖膄芀薇螀膃莂莀蚆膃肂薆螞蝿芄蒈薈螈莇蚄袆螇肆蕆螂螆腿螞蚈螆芁蒅薄裊莃羋

27、袃襖肅蒃蝿袃膅芆螅袂莇薁蟻袁肇莄薇袀腿薀裊袀節(jié)莃螁衿莄薈蚇羈肄莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈蚅螄羄膀蕆蝕羄芃蚃薆羃蒞蒆襖羂肅艿螀肁膇蒄蚆肀艿芇薂聿罿蒂薈聿膁芅袇肈芃薁螃肇莆莃蠆肆肅 中圖分類號:F560 論文編號：1028707 06-0029學(xué)科分類號:082303 密 級：公 開碩士學(xué)位論文 航空公司收益管理中旅客 艙位選擇行為研究碩士生姓名 王春蘭學(xué)科、專業(yè) 交通運輸規(guī)劃與管理研究方向 交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化指導(dǎo)教師 朱金福教授南京航空航天大學(xué)研究生院 民航學(xué)院二零零六年三月Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsThe Graduate

28、SchoolCollege of Civil AviationResearch on Passenger Choice Behavior in Airline Revenue ManagementA Thesis inTransportation EngineeringbyWang ChunlanAdvised byProf. Zhu JinfuSubmitted in Partial Fulfillmentof the Requirementsfor the Degree ofMaster of EngineeringMarch, 2006承諾書本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指

29、導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱,可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書)作者簽名：日 期：摘 要隨著航空運輸市場競爭的日趨激烈，各大航空公司都在尋找增大收益、提高競爭力的方法，這就為收益管理系統(tǒng)在國內(nèi)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。本文以收益管理理論為背景，結(jié)合已有的旅客選

30、擇行為理論的研究成果，對航空旅客艙位選擇問題做了探索性的研究。從消費者行為理論的角度分析航空公司旅客艙位選擇行為，研究同一航班不同艙位等級情況下，旅客的選擇偏好以及不同艙位等級的旅客選擇概率問題。本文所做的工作主要有以下幾方面：一是回顧收益管理的發(fā)展歷史，指出今后研究發(fā)展的主要方向，對離散選擇模型和PODS旅客選擇模型的理論、研究歷史和現(xiàn)狀做了較為詳細的綜述，分析比較兩者在應(yīng)用時的異同點。二是從消費者行為理論角度，研究旅客艙位等級選擇問題。通過分析旅客效用和偏好，得到影響旅客艙位選擇的各種因素，最后說明從消費者行為角度分析座位存量控制問題的必要性，并從理論和實際兩方面闡述了研究旅客艙位選擇行為

31、的意義。三是應(yīng)用離散選擇模型和層次分析法，建立旅客艙位選擇模型，并對該模型的參數(shù)進行估計，最后，對該模型在座位存量控制中的應(yīng)用做了進一步分析。四是通過調(diào)查實例討論本文所建旅客艙位選擇模型的應(yīng)用情況，與實際調(diào)查結(jié)果做比較，證明本文所建模型的實用性和正確性。關(guān)鍵詞：航空運輸；收益管理；座位控制；消費者行為；旅客選擇AbstractAlong with fierce competition in air transportation market, many airlines are seeking out the methods that can increase revenue and prom

32、ote competition. This makes the revenue management system become popular in domestic market. This paper brings forward analytical groping study on the problem of airline passenger classes choice behaviour, which is based on the revenue management theory and bands together the theory of passenger cho

33、ice behaviour. The aim of this paper is to develop a passenger classes choice model from the view of passenger choice theory. The main content of this paper includes the following aspects: Firstly this paper reviews the history of revenue management, discrete choice model and PODS passenger choice m

34、odel. Then gets the factors that have an influence on passenger choice from the view of consumer choice theory and analyzes passenger preferences of all classes by the use of utility theory, and then expatiate on the research meanings in both theory and practice. Thirdly, with the use of discrete ch

35、oice model and AHP, in this paper, we develop a passenger classes choice model and solve it. Finally, this paper gives an example to use the model and gets a conclusion that the model has good condition of practicability and correctness when using.Keywords：Air Transportation;Revenue Management;Seat

36、Inventory Control; Consumer Behaviour; Passenger Choice目 錄圖、表清單v第一章緒論1.1選題背景1.2課題主要研究內(nèi)容和方法主要研究內(nèi)容1.2.2 研究方法1.3 論文結(jié)構(gòu)第二章收益管理與旅客選擇模型研究綜述2.1 收益管理發(fā)展歷史及研究方向收益管理發(fā)展歷史2.1.2 收益管理研究發(fā)展方向2.2 離散選擇模型2.2.1 離散選擇模型概述2.2.2 二元離散選擇模型2.2.3 多元離散選擇模型2.2.4 離散選擇模型在航空運輸業(yè)中的應(yīng)用研究歷史2.3 PODS旅客選擇模型2.3.1 PODS概述2.3.2 PODS旅客選擇模型2.4 離散選

37、擇模型與PODS旅客選擇模型比較2.5 本章小結(jié)第三章用消費者行為理論分析座位存量控制問題3.1消費者行為理論概述3.2 效用理論與消費者偏好3.2.1 效用理論消費者偏好3.3 影響旅客艙位選擇因素分析3.3.1 客觀因素3.3.2 主觀因素3.3.3 隨機因素3.4 用消費者行為理論分析座位存量控制問題的意義3.5 本章小結(jié)第四章航空旅客艙位選擇問題分析與建模4.1 航空旅客艙位選擇的偏好分析4.1.1 旅客類型劃分4.1.2 旅客效用分析4.2旅客艙位選擇建模4.3 模型中的參數(shù)估計服務(wù)屬性指標的量化4.3.2 服務(wù)屬性參數(shù)的確定4.4 旅客艙位選擇模型在座位存量控制中的應(yīng)用分析經(jīng)典座位

38、存量控制方法簡述選擇模型的應(yīng)用分析4.5 本章小結(jié)第五章實例分析5.1實例描述5.2 數(shù)據(jù)收集與統(tǒng)計分析結(jié)果5.2.1 數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計分析結(jié)果5.3 模型應(yīng)用與計算結(jié)果5.4本章小節(jié)第六章總結(jié)與展望6.1 本文總結(jié)6.2 研究展望參考文獻致謝攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果附錄圖、表清單圖2.1 PODS 結(jié)構(gòu)圖圖2.2 PODS 旅客選擇模型結(jié)構(gòu)圖圖3.1 消費者購買行為一般模式圖4.1 模型應(yīng)用流程圖表1.1 論文章節(jié)安排和主要內(nèi)容表2.1 收益管理研究對象與相應(yīng)時期的航空運輸業(yè)務(wù)問題表4.1 公務(wù)出行旅客提前購買機票的時間分布情況表4.2 休閑旅客提前購買機票的時間分布情況表4.3 緊急商務(wù)旅客

39、效用打分表表4.4 計劃商務(wù)旅客效用打分表表4.5 緊急休閑旅客效用打分表表4.6 計劃休閑旅客效用打分表表4.7 RI值分布表表4.8 判斷矩陣的標度及其含義表4.9 某旅客甲調(diào)查問卷結(jié)果表5.1 航班艙位等級屬性表表5.2 旅客年齡構(gòu)成情況表5.3 旅客職業(yè)分布情況表5.4 旅客出行目的情況表5.5旅客最近一年乘機次數(shù)情況表5.6 旅客提前購票時間分布表5.7 旅客艙位選擇情況表5.8 各類旅客比例分布表5.9 各艙位等級模型計算結(jié)果與調(diào)查結(jié)果的比較表5.10 艙位訂座限制和保護水平第一章 緒論1.1選題背景中國民航在經(jīng)濟改革后實現(xiàn)了真正的騰飛。從1980年到1990年，航空運輸市場平均增

40、長率達到了19%；在90年代的前幾年，平均增長率更是高達27%，中國民航運輸業(yè)經(jīng)歷了一個“蜜月”時期1。但是，隨著航空市場內(nèi)外環(huán)境的變化，原來的管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)市場的變化，于是在1997年中國民航總局采取了“放開運價”的舉措，結(jié)果各個航空公司開始了價格大戰(zhàn)，并且在1998年出現(xiàn)了全行業(yè)24.4億元的巨額虧損。為了扭轉(zhuǎn)這種行業(yè)虧損，民航總局被迫于1999年下達了全行業(yè)禁折令。但是航空公司畢竟是企業(yè)，企業(yè)的市場行為有著其獨立自主的運行規(guī)律，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。因此，各個航空公司之間采取了暗地折扣的政策，導(dǎo)致了國內(nèi)民航運輸市場競爭混亂的局面。隨著我國加入WTO、經(jīng)濟全球化的步伐加快，航空運

41、輸市場的競爭趨于激烈，各家航空公司都在努力尋找產(chǎn)品的差異性以期占領(lǐng)更多市場份額，獲取更大收益。國外航空公司大多采用收益管理這個先進的管理技術(shù)來增強競爭力、增加收益。收益管理（Revenue Management, RM）是指把產(chǎn)品按不同的價格適時地賣給不同類型的顧客，從而獲得最大的利潤2。收益管理最早應(yīng)用于航空運輸領(lǐng)域。隨著航空公司應(yīng)用收益管理取得很大成功，收益管理很快被廣泛應(yīng)用于旅館、貨運、租車和旅游等領(lǐng)域，目前正在向通訊、金融服務(wù)、電力供應(yīng)和制造業(yè)等領(lǐng)域發(fā)展。航空客運收益管理是指航空公司運用預(yù)測和優(yōu)化等科學(xué)手段，使每一航班的每一航段的每個座位以最好的價格出售，從而獲得最大的收益3。成功運用

42、收益管理的美利堅航空公司就將其概述為“一套在正確的時間、正確的地點，把正確的產(chǎn)品銷售給正確的旅客的方法，是為了實現(xiàn)收入最大化而進行的有選擇地接受和拒絕訂座的過程”3。它與常旅客計劃和全球分銷系統(tǒng)被稱為現(xiàn)代航空三個主要競爭手段，是決定航空公司虧損和贏利的關(guān)鍵。目前，世界上1500多家航空公司中有十分之一采用了收益管理系統(tǒng)。1997年，世界上排名前20的航空公司幾乎都在使用收益管理。航空客運收益管理包括定價和訂座控制，而訂座控制包括了超售和座位存量控制，即座位存量控制是收益管理的一個基礎(chǔ)決策部分4。航空公司實行座位存量控制，一方面可以為較晚訂票的高價值旅客留下座位，增加收益；另一方面，可以將本來多

43、余的座位適時地降價出售，刺激消費，化損失為收益。但是，在實際運營管理中，航空公司應(yīng)該保留多少座位、將多少座位低價賣出，這些和旅客的艙位選擇行為是密切相關(guān)的。旅客根據(jù)自己的特征和偏好以及對各個艙位等級的效用選擇特定的艙位。因此，研究旅客艙位選擇行為，獲得旅客偏好和他們進行艙位選擇時影響決策的因素，能夠有效地幫助航空公司制定適合本公司市場特征的座位存量控制方法，從而為航空公司的運營提供科學(xué)、合理的決策參考，最終達到收益最大的目的。國外對收益管理的研究主要集中在預(yù)測、超售、座位存量控制、旅客行為和定價等5個方面，已有40多年的研究歷史。許多著名的經(jīng)濟學(xué)家、運籌學(xué)家、管理學(xué)家、交通運輸專家都加入了這一

44、研究領(lǐng)域，使得這一研究領(lǐng)域成果累累。其中，旅客選擇行為研究是收益管理進一步研究的主要發(fā)展方向之一，但是關(guān)于這方面的研究，國內(nèi)基本是空白。因此，對于國內(nèi)的航空公司而言，分析旅客特征、偏好，研究旅客艙位選擇行為是非常必要的。1.2課題主要研究內(nèi)容和方法主要研究內(nèi)容本文的主要研究內(nèi)容包括了旅客選擇模型理論發(fā)展和研究現(xiàn)狀，用消費者行為理論分析座位存量控制問題并建立了旅客艙位選擇模型。最后通過實例分析檢驗所建的旅客選擇模型。具體的研究內(nèi)容有：（1）收益管理與旅客選擇模型研究綜述簡述收益管理的發(fā)展歷史以及今后的研究發(fā)展方向，對離散選擇模型和PODS（Passenger Origin-Destination

45、 Simulator）中旅客選擇模型的理論、研究歷史和現(xiàn)狀進行詳細綜述，同時分析了兩者在應(yīng)用時的異同點。（2）用消費者行為理論分析艙位控制問題從消費者行為理論的角度，研究旅客艙位等級選擇問題。通過對消費者效用和偏好的理解，確定影響旅客艙位選擇的各種因素，討論從消費者行為角度分析航空旅客艙位選擇問題的必要性，并從理論和實際兩方面闡述了研究旅客艙位選擇行為的意義。（3）航空旅客艙位選擇問題分析和建模通過分析航空旅客自身及其訂座特征，細分旅客市場，歸納每類旅客對各艙位等級的選擇偏好。根據(jù)旅客選擇偏好，應(yīng)用離散選擇模型建立旅客艙位選擇模型，并對模型的參數(shù)進行估計。最后，對該模型在座位存量控制中的應(yīng)用做

46、了進一步分析。（4）實例研究為了對理論研究進行實際的數(shù)據(jù)實驗和決策實例分析，以便檢驗研究的成果，為進一步開展實用性研究項目打下基礎(chǔ)，本文對旅客艙位選擇問題進行市場調(diào)查，統(tǒng)計分析調(diào)查所得的數(shù)據(jù)并與模型計算結(jié)果進行比較，驗證旅客艙位選擇模型的正確性和實用性。 研究方法本論文以計量經(jīng)濟學(xué)、消費者行為學(xué)、運籌學(xué)、概率論和統(tǒng)計學(xué)等基本理論為依據(jù)，按照提出問題、定性分析、建立模型、對比分析的思路對航空公司收益管理中旅客艙位選擇行為進行了探索性的研究。在分析旅客選擇模型時，主要運用計量經(jīng)濟學(xué)理論；在分析航空旅客艙位選擇行為時，主要運用消費者行為理論，并結(jié)合效用理論，得到旅客對各艙位等級的效用。構(gòu)造旅客艙位選

47、擇模型時，以旅客效用最大為目的，主要運用運籌學(xué)和概率統(tǒng)計原理建立旅客艙位選擇模型，并進一步根據(jù)調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，用實例分析并驗證了模型的準確性和適用性。1.3 論文結(jié)構(gòu)本文用六個章節(jié)對上述研究內(nèi)容進行論述，具體安排見表1.1。表1.1 論文章節(jié)安排和主要內(nèi)容章節(jié)主要內(nèi)容第一章緒論1.1選題背景1.2課題主要研究內(nèi)容和方法1.3論文結(jié)構(gòu)介紹了論文的選題背景，概述了研究內(nèi)容、方法和論文結(jié)構(gòu)。第二章收益管理與旅客選擇模型研究綜述2.1 收益管理發(fā)展歷史及研究方向2.2 離散選擇模型2.3 PODS旅客選擇模型2.4 離散選擇模型與PODS旅客選擇模型比較2.5 本章小結(jié)簡述了收益管理的發(fā)展歷史以及今后

48、的研究方向，對離散選擇模型和PODS旅客選擇模型的理論、研究歷史和現(xiàn)狀進行綜述，同時分析比較了兩者在應(yīng)用方面的異同點。第三章用消費者行為理論分析座位存量控制問題3.1 消費者行為理論概述3.2 效用理論與消費者偏好3.3 影響旅客艙位選擇因素分析3.4 用消費者行為理論分析座位存量控制的意義3.5 本章小結(jié)從消費者行為理論的角度，研究旅客艙位等級選擇問題。分析影響旅客艙位選擇的各種因素，以及旅客對各艙位等級的效用。最后指出分析航空旅客艙位選擇問題的必要性。第四章航空旅客艙位選擇問題分析與建模4.1 航空旅客艙位選擇的偏好分析4.2 旅客艙位選擇建模4.3 模型中的參數(shù)估計4.4 旅客艙位選擇模

49、型在座位存量控制中的應(yīng)用分析4.5本章小結(jié)通過分析航空旅客自身及其訂座特征，細分旅客市場，歸納每類旅客對各艙位等級的選擇偏好。根據(jù)旅客選擇偏好，建立艙位選擇模型，并對該模型進行標定。最后，對該模型在航空公司座位存量控制問題中的應(yīng)用進行說明。第五章實例分析5.1 實例描述5.2 數(shù)據(jù)收集與統(tǒng)計分析結(jié)果5.3 模型應(yīng)用與計算結(jié)果5.4 本章小結(jié)針對旅客艙位選擇問題進行市場調(diào)查，對調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并與模型計算結(jié)果進行比較，驗證旅客艙位選擇模型的正確性和實用性。第六章總結(jié)與展望6.1 本文總結(jié) 6.2 研究展望對全文總結(jié)并說明可以繼續(xù)研究的方向。第二章 收益管理與旅客選擇模型研究綜述2.1

50、 收益管理發(fā)展歷史及研究方向收益管理發(fā)展歷史收益管理（Revenue Management, RM）指企業(yè)以市場為導(dǎo)向，通過對市場進行細分，對各個子市場的消費者行為進行分析、預(yù)測，確定最優(yōu)價格和最佳存量分配策略以實現(xiàn)收益最大化的過程。收益管理的產(chǎn)生和發(fā)展與運籌學(xué)和管理科學(xué)等理論、計算機技術(shù)、行業(yè)政策和市場的發(fā)展密切相關(guān)?？偟恼f來，收益管理應(yīng)用有三個基本條件：應(yīng)用條件航空運輸業(yè)的發(fā)展；理論條件運籌學(xué)與管理科學(xué)的發(fā)展；技術(shù)條件計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。三者平行發(fā)展，它們的結(jié)合推動著收益管理的發(fā)展5。航空運輸經(jīng)濟隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展逐漸走向全球化，整個行業(yè)出現(xiàn)自由化、聯(lián)盟化和私有化特征。追溯收益管理的產(chǎn)

51、生和發(fā)展過程，它已有了40多年的歷史。二戰(zhàn)后，航空運輸?shù)娘w速發(fā)展所產(chǎn)生的實際問題是收益管理產(chǎn)生和發(fā)展的需求源泉。60年代，航空運輸業(yè)的飛速發(fā)展帶來旅客需求的快速增長，也給航空公司帶來了座位控制的新問題。于是產(chǎn)生了最早的收益管理技術(shù)超售控制。70年代，折扣票的出現(xiàn)拉開了艙位等級管理的序幕。80年代，放松管制帶來的航空運輸市場內(nèi)部的巨大變化，促進了收益管理的快速發(fā)展。由于計算機訂座系統(tǒng)功能不斷強大，并采用了計算機離港系統(tǒng)和結(jié)算系統(tǒng)，因此一些航空公司采取了結(jié)合價格與座位控制使收益最大化方法來解決激烈的市場競爭問題，這也就是我們所說的收益管理。90年代公司聯(lián)盟，Internet技術(shù)的出現(xiàn)又為收益管理帶

52、來了研究和應(yīng)用的新內(nèi)容，并不斷向前發(fā)展6，見表2.1。表2.1 收益管理研究對象與相應(yīng)時期的航空運輸業(yè)務(wù)問題（二十世紀）時間航空運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)象收益管理的研究對象20世紀60年代旅客訂座取消、No-show超售（包括需求預(yù)測）20世紀70年代折扣票價座位分配20世紀80年代中心-輻射式網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)收益管理（虛擬嵌套、投標價控制）20世紀90年代航空聯(lián)盟、代碼共享Internet訂座聯(lián)盟收益管理、座位拍賣收益管理是航空公司管理活動、價格策略和座位控制的自然延伸，但是它的基本原理并沒有改變。隨著航空運輸業(yè)的外部環(huán)境的改變，航空市場中的競爭者日益增多以及旅客需求特性的多樣化，收益管理問題的復(fù)雜程度也變得越來

53、越高。收益管理的發(fā)展進程大致經(jīng)歷了下面三個階段7：1、利用“剩余座位”增加航班收益階段由于旅客需求內(nèi)在固有的變化規(guī)律，航空公司不可能將特定航班的全部座位都銷售給全票價的旅客，所以剩余座位是不可避免的。因此有必要對此進行管理，航空公司的經(jīng)營實踐涉及到了以下兩個方面：利用超售技術(shù)增加航班收益：航空公司為了減少剩余座位和提高客座利用率，對座位進行超售是增加航班收益的有效手段之一。操作方法就是根據(jù)旅客的訂座、登機和取消訂座的情況來預(yù)測剩余座位的數(shù)量，實行不同的超售方式。此方法在那些繁忙的航線上比較有效，但在需求比較少的航線上效果不是很好；利用折扣票來增加航班收益：按照購買正常票價的旅客可以分攤航班的固

54、定成本的前提下，折扣票的價格只要高于多載運一個旅客所增加的變動成本，航空公司就能獲得收益，這個理論為航空公司利用折扣票來增加收益提供了理論依據(jù)。但是這種方法適用的范圍還是在高密度航班之內(nèi)。2、利用多級票價結(jié)構(gòu)增加航班收益階段由于旅客行為和需求特性的變化，航空運輸市場的劃分變得越來越細，這是因為在對剩余座位管理的過程中，采用的價格級別越多，航空公司滿足各類旅客細分市場需求的程度就越高，航空公司的收益也就越多。航空公司在采用多級票價結(jié)構(gòu)的同時，也存在一定的風(fēng)險，因為可能會導(dǎo)致原來購買高價票的旅客轉(zhuǎn)向購買低等級艙位的機票，這就要求航空公司一方面需要對低票價的購買和使用提出相應(yīng)的限制條件，另外一方面也

55、要對購買頭等艙、公務(wù)艙或者全價票的旅客提供多種形式的獎勵和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。3、利用流量控制使航線網(wǎng)絡(luò)收益優(yōu)化階段在以前，航空公司在進行航班經(jīng)濟性分析的時候，都是以航節(jié)為基礎(chǔ)進行歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析的，力求使得在這一航節(jié)中實現(xiàn)收益的最大化。但是航節(jié)收益的最大化并不等于航段收益的最大化，更不等于航線網(wǎng)絡(luò)收益的最大化。航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩嗇検胶骄€網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這種航線結(jié)構(gòu)大大降低了航空公司的運營成本，但是大量的聯(lián)程航班使得航空公司的航線結(jié)構(gòu)變得錯綜復(fù)雜，在加上多級票價的推出，使得航空公司的收益管理變得更加復(fù)雜。由于收益管理民航業(yè)中的巨大成功，目前，收益管理技術(shù)已經(jīng)被廣泛地用于酒店、汽車出租、電視廣告、公路運輸

56、、電信和能源供應(yīng)、旅游等服務(wù)行業(yè)，并向金融服務(wù)、零售業(yè)、制造業(yè)和互連網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)展。隨著應(yīng)用范圍的不斷擴展，收益管理的理論研究也在不斷完善之中。1994年，Weatherford和Bodily8提出了“易逝性資產(chǎn)收益管理”（Perishable-asset Revenue Management）的概念，并對一般易逝性產(chǎn)品收益管理的研究作了文獻回顧。1999年，McGill和Van Ryzin9對近40年來收益管理的發(fā)展(早期多稱為Yield Management)作了全面的綜述，該文搜集了大量有關(guān)收益管理研究的參考文獻。目前，國內(nèi)對于收益管理方面的研究還處于起步階段。許多專家學(xué)者都致力于該領(lǐng)

57、域的研究，其中，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院軟科學(xué)研究所也正在研究收益管理課題并取得了一些成果，如周艷對座位存量控制的可召回制度作了研究，分析說明了實施召回制度的必要性和可行性，并建立了可召回制度的收益模型10。張建成就收益管理的預(yù)測系統(tǒng)作了研究，建立了關(guān)于預(yù)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫11；劉瑋研究了超售模型和超售的決策支持系統(tǒng)等問題，建立了多等級艙位的靜態(tài)超售模型12；另外還有高強、梅虎等博士生也加入到了收益管理的研究隊伍中，這將繼續(xù)推動國內(nèi)收益管理的研究進程。 收益管理研究發(fā)展方向國外收益管理應(yīng)用研究涉及各個服務(wù)行業(yè)，結(jié)合了各自的行業(yè)特征，從一般概念到定性分析，再至復(fù)雜的定量技術(shù)等各層次的應(yīng)用均有研究。如何使收益管理更好地適用于特定行業(yè)以發(fā)揮應(yīng)有的作用，將更新的收益管理理論轉(zhuǎn)化成應(yīng)用層面的技術(shù)，是國外收益管理應(yīng)用研究下一步將開展的課題。除此以外，目前，收益管理的研究發(fā)展方向主要有以下幾個方面13：（1）無約束需求預(yù)測預(yù)測是收益管理的基礎(chǔ)和前提，因為所有的收益優(yōu)化模型都需要將預(yù)測結(jié)果作為它的輸入，并且預(yù)測能力直接影響收益管理系統(tǒng)的性能。在一個收益管理系統(tǒng)中，需求預(yù)測是最基礎(chǔ)和關(guān)鍵的工作。此外，還需要對取消訂座（Cancellation）、no-show