物流信息技術(shù)78PPT課件

1、1第一章 現(xiàn)代物流信息技術(shù)概述第1頁/共42頁2第一節(jié) 信息與物流信息 一、信息 （一）數(shù)據(jù) （二）信息的定義 （三）信息的特征 （四）信息的屬性 （五）信息和數(shù)據(jù)的關(guān)系 （六）信息系統(tǒng)第2頁/共42頁3（一）數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)是人們用來反映客觀事物而記錄下來的、可以鑒別的符號，是客觀事物的基本表達方式。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)值型數(shù)值型非數(shù)值型非數(shù)值型整型整型實型實型字符型字符型圖型圖型日期型日期型聲音聲音圖像圖像邏輯型邏輯型備注型備注型圖圖1-1 計算機可處理的數(shù)據(jù)類型計算機可處理的數(shù)據(jù)類型第3頁/共42頁4（二）信息的定義 信息是數(shù)據(jù)所表達的客觀事實。 信息是指數(shù)據(jù)處理后所形成的對人們有意義的和有用處的文件、表

2、格和圖形等形式。 信息是由客觀事物發(fā)生的能被接受者接收的數(shù)據(jù)。 信息是由實體、屬性、值所構(gòu)成的三元組。第4頁/共42頁5（三）信息的特征 真實性。（第一性） 價值性。 不對稱性。 滯后性。 有效性。 可傳輸性。 可共享性。 可擴散性。第5頁/共42頁6（四）信息的分類 1、結(jié)構(gòu)化程度 2、準確度 3、使用頻率 4、信息量 5、信息的提供者和使用者第6頁/共42頁7（五）數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系1、信息是加工后的數(shù)據(jù) “原材料” “產(chǎn)品”2、信息和數(shù)據(jù)是相對的 對某些人來說是數(shù)據(jù)的，對另外人來說可能是信息3、數(shù)據(jù)處理必需依據(jù)客觀規(guī)律 如何加工數(shù)據(jù)是由人來定，但須依據(jù)客觀規(guī)律第7頁/共42頁8（六）信息系

3、統(tǒng) 信息系統(tǒng)是對信息進行采集、加工處理、存儲和傳輸，并能向相關(guān)人員提供有用信息的系統(tǒng)。P8 信息的收集和錄入。 信息的傳輸。 信息的存儲。 信息的處理。 信息的輸出。 人機交互。第8頁/共42頁9二、信息與決策信息決策分析、處理信息經(jīng)分析、處理形成決策，決策執(zhí)行的結(jié)果又成為新的信息，往復(fù)循環(huán)。第9頁/共42頁10決策 1、戰(zhàn)略性決策 在戰(zhàn)略管理層，要求對廣泛的概括性數(shù)據(jù)進行加工處理，不僅需要內(nèi)容信息，還需要外部的相關(guān)信息加以支持以作出正確全面的判斷和決策。任務(wù)：研究企業(yè)為實現(xiàn)自身目標所應(yīng)采取的戰(zhàn)略。 2、戰(zhàn)術(shù)性決策 對經(jīng)營關(guān)系中的數(shù)據(jù)進行決策分析，多發(fā)生在戰(zhàn)術(shù)管理層。 3、日常業(yè)務(wù)活動的決策

4、在操作管理層，處理問題的相關(guān)要素以及要素之間的關(guān)系和制約關(guān)系是可知的、可描述的、確定的。任務(wù)：確定型的管理決策問題。第10頁/共42頁11三、 物流與信息流（一）信息流的內(nèi)涵廣義定義指人們采用各種方式來實現(xiàn)信息交流，從面對面的直接交談直到采用各種現(xiàn)代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索、分析等渠道和過程。狹義定義從現(xiàn)代信息技術(shù)研究、發(fā)展、應(yīng)用的角度看，指的是信息處理過程中信息在計算機系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)中的流動。第11頁/共42頁12（二）信息流與物流之間的關(guān)系 兩者之間的聯(lián)系： 在物流系統(tǒng)中，信息流用于識別各種需求在物流系統(tǒng)內(nèi)所處的具體位置，兩者之間的關(guān)系極為緊密，它們互為存在之前

5、提和基礎(chǔ)。 兩者之間的差別： 從傳遞內(nèi)容來看，信息流是一種非實物化的傳遞方式，而物流轉(zhuǎn)移的則是實物化的物質(zhì)。第12頁/共42頁13（三）物流信息的定義 物流是物資實體在空間位置和時間位置上的移動。隨著物流活動的進行，不斷產(chǎn)生著反映物流活動的信息，包括物流信息和商流信息。 現(xiàn)代物流必須完成幾個使命，一是商品的流動，即商流；二是信息的流動，即信息流；三是資金的流動，即資金流。 現(xiàn)代研究認為，流通領(lǐng)域從內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，大致由四個部分組成，即物流、商流、信息流、資金流。在流通領(lǐng)域內(nèi)部分工發(fā)展史上曾呈現(xiàn)出“四流”合一、“四流”分離、“四流”獨立的運行軌跡。從性質(zhì)上看，這“四流”中，物流、信息流創(chuàng)造價值，而商

6、流、資金流一般不創(chuàng)造價值。這“四流”由合一到分離是隨著生產(chǎn)發(fā)展和市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷分化獨立出來的，是社會分工發(fā)展的產(chǎn)物。 第13頁/共42頁14第14頁/共42頁15（四）物流信息的特點信息量大，信息種類多 。信息動態(tài)性強。信息趨于標準化。第15頁/共42頁16（五）物流信息的分類 按信息載體的類型分類 按信息來源分類； 按信息穩(wěn)定程度分類 按管理層次分類。 企業(yè)現(xiàn)狀 制 定 計 劃 計劃 執(zhí)行 單據(jù) 統(tǒng)計 報表 需求預(yù)測 能力約束 分析 第16頁/共42頁17（六）物流信息的作用 物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，對整個物流活動起著指揮、協(xié)調(diào)及支持的作用。 物流信

7、息可以幫助企業(yè)對物流活動各環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調(diào)與控制，以達到整體優(yōu)化系統(tǒng)的目的，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。 物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。 第17頁/共42頁18第二節(jié) 信息技術(shù)與物流管理 一、信息技術(shù) 信息技術(shù)(Information technology , IT)是指能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。通過信息技術(shù)的運用，可以替代或輔助人們完成對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。第18頁/共42頁19 二、信息技術(shù)是物流管理的技術(shù)基礎(chǔ) 信息技術(shù)提供了物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進行快速、準確、及時的采集、分析和處理的功能，大大提高了管理能力和客戶服務(wù)水平，提高

8、了物流質(zhì)量，有利于貿(mào)易伙伴間的協(xié)調(diào)。 三、物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)是指運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。它是建立在計算機、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。第19頁/共42頁20第三節(jié) 物流信息技術(shù) 一、信息技術(shù) 信息技術(shù)泛指能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。通過信息技術(shù)的運用，可以替代或輔助人們完成對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。 一般來講，信息技術(shù)主要包括以下幾方面技術(shù)： 感測與識別技術(shù)，即“傳感技術(shù)”，作用是擴展人獲取信息的感覺器官功能。 信息傳遞技術(shù)，即各種通信技術(shù)、廣播技術(shù)等，主要功能是實現(xiàn)信息快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移。第20頁/共42頁

9、21 信息處理與再生技術(shù)，信息處理包括對信息的編碼、壓縮、加密等。在對信息進行處理的基礎(chǔ)上，還可形成一些新的更深層次的決策信息，這稱為信息的再生。 信息施用技術(shù)，是信息過程的最后環(huán)節(jié)，它包括控制技術(shù)、顯示技術(shù)等。 計算機技術(shù)的高速計算能力、海量存儲能力 通信技術(shù)實現(xiàn)信息的高速、大容量的傳遞 Internet的形成、發(fā)展和應(yīng)用 現(xiàn)代物流認為物流活動是關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)（供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等）在內(nèi)的整個統(tǒng)一體的共同活動。第21頁/共42頁22 二、物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)是指運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。 計算機技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 分類編碼技術(shù) 物流信息分類編碼技術(shù)是物流信息化的前提，是其

10、他物流信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ) 條碼技術(shù) 是集條碼理論、光電技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印刷技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)第22頁/共42頁23 射頻識別技術(shù)RFID(Radio FrequencyIdentification，又稱智能標簽smart tag） 是一種基于電磁理論的通信技術(shù)，使用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合 優(yōu)點：不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠，射頻標簽可具有讀寫功能，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能性。可直接與計算機通信。第23頁/共42頁24 一個RFID 標簽通常由三部分組成：讀寫器、標簽（RFID 卡）及相關(guān)的天線。讀寫器天線發(fā)射無線電信號

11、給標簽，標簽通過自己的天線接收此信號，利用它從信號得到的能量，啟動標簽上的集成電路芯片工作。RFID 標簽通常是由印刷層、芯片層與底層構(gòu)成。芯片層在印刷層與底層之間，是標簽的核心部分，芯片層不能承受印刷壓力，因此通常的做法是先印好印刷層，做好底層，再與芯片層復(fù)合。 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) 電子數(shù)據(jù)交換也稱EDI（Electric Data Interchange）是一種利用計算機進行商務(wù)處理的新方法，它是將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國際公認的標準格式，通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司和企業(yè)之間進行數(shù)據(jù)交換和處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。第24頁/共42頁25 特

12、點：由于EDI的使用可以完全取代傳統(tǒng)的紙張文件的交換，因此也有人稱它為“無紙貿(mào)易”或“電子貿(mào)易”。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，各種貿(mào)易量逐漸增大，為了適應(yīng)這種形勢，我國實行“三金”工程，即金卡、金橋、金關(guān)工程，這其中的金關(guān)工程就是為了適應(yīng)貿(mào)易的發(fā)展，加快報關(guān)過程而設(shè)立的。 第25頁/共42頁26 地理信息系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng)( Geographic Information Systems ,簡稱GIS) 是一種采集、存儲、管理、分析、顯示與應(yīng)用地理信息的計算機系統(tǒng),是分析和處理海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)。 GIS是一種決策支持系統(tǒng),它與其他信息系統(tǒng)的主要區(qū)別是其存儲和處理的信息是經(jīng)過地理編碼的,地理位置

13、及與位置有關(guān)的地物屬性信息成為信息檢索的重要部分。GIS主要由計算機硬件系統(tǒng)、計算機軟件系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)(或空間數(shù)據(jù)) 、系統(tǒng)操作人員組成。通過與其他軟件的配合， 可以建立車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等。第26頁/共42頁27 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System,簡稱GPS) 是利用空中衛(wèi)星對地面目標進行導(dǎo)航和定位，以達到全天候、高準確度地跟蹤地面標目移動軌跡的目的。 GPS由繞地球運行的24顆衛(wèi)星組成，衛(wèi)星距地面約1.7萬公里。在軍事上，這套系統(tǒng)可以為戰(zhàn)機、軍艦和導(dǎo)彈等導(dǎo)航，并鎖定攻擊目標；在民用方面，它可以為飛機、

14、船舶和汽車等導(dǎo)航 近年來，GPS已在物流領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在汽車自定位及跟蹤調(diào)度、鐵路車輛運輸管理、船舶跟蹤及最佳航線的確定、空中運輸管理和軍事物流配送等領(lǐng)域。第27頁/共42頁28 GPS定位系統(tǒng)第28頁/共42頁29 GPS車輛跟蹤技術(shù)第29頁/共42頁30第30頁/共42頁31 三、物流管理信息系統(tǒng)(LMIS)及物流信息平臺(LIP) 物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類。可以將其理解為通過對物流相關(guān)信息的處理，達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。 LMIS特點 實時化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?、專業(yè)化、集成化、智能化 LMIS組成 是

15、由多個子系統(tǒng)組成第31頁/共42頁32對傳對傳統(tǒng)倉統(tǒng)倉儲業(yè)儲業(yè)對傳對傳統(tǒng)運統(tǒng)運輸業(yè)輸業(yè)提高在途車輛監(jiān)控能力，保障貨物安全提高在途車輛監(jiān)控能力，保障貨物安全增加網(wǎng)上貨運信息發(fā)布及網(wǎng)上下單，擴展商業(yè)機會增加網(wǎng)上貨運信息發(fā)布及網(wǎng)上下單，擴展商業(yè)機會提供無時空限制的客戶查詢功能，滿足客戶對貨物提供無時空限制的客戶查詢功能，滿足客戶對貨物在運情況監(jiān)控在運情況監(jiān)控對各種資源的合理綜合利用，降低運營成本對各種資源的合理綜合利用，降低運營成本提高配送能力和發(fā)貨準確率提高配送能力和發(fā)貨準確率減少庫存和短缺損耗減少庫存和短缺損耗降低勞動力成本，提高倉庫空間利用率和生產(chǎn)力降低勞動力成本，提高倉庫空間利用率和生產(chǎn)力

16、LMIS的優(yōu)點第32頁/共42頁33公共公共物流物流信息信息平臺平臺企業(yè)企業(yè)物流物流信息信息平臺平臺主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享鏈上下游之間的信息共享指國家、地區(qū)或行業(yè)性的公共信指國家、地區(qū)或行業(yè)性的公共信息平臺，例如中國電子口岸息平臺，例如中國電子口岸第33頁/共42頁34 物流信息技術(shù)應(yīng)用 物流信息技術(shù)在國外物流活動中已得到廣泛應(yīng)用，在我國大中型物流企業(yè)中也有了一定的實際運用。出現(xiàn)一些專門針對物流活動特點設(shè)計的物流配送管理系統(tǒng)，綜合運用了商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)以及配送優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、動態(tài)監(jiān)控技術(shù)、智能交通技術(shù)、倉儲優(yōu)化配置技術(shù)，

17、實現(xiàn)對物流配送過程數(shù)據(jù)全面的管理和分析挖掘，可以優(yōu)化配送運作流程和配送體系結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了客戶資源管理、配送調(diào)度優(yōu)化、配送作業(yè)監(jiān)控、庫存及財務(wù)管理、企業(yè)績效管理等多項功能。第34頁/共42頁35 條形碼與射頻技術(shù)的應(yīng)用 電子數(shù)據(jù)交換的應(yīng)用 數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用 地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用 全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用 人工智能與專家系統(tǒng)的應(yīng)用 通信技術(shù)的應(yīng)用 電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)的應(yīng)用 銷售時點系統(tǒng)(POS)的應(yīng)用第35頁/共42頁361.4 現(xiàn)代物流的特點及信息化趨勢 一、現(xiàn)代物流特點 信息化 物流信息化是電子商務(wù)時代的必然要求 物流信息化表現(xiàn)： 物流信息的商品化 物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化 物流信息處理的

18、電子化和計算機化 物流信息傳遞的標準化和實時化 物流信息存儲的數(shù)字化第36頁/共42頁37 物流信息電子化的主要手段 1、數(shù)據(jù)庫 2、信息網(wǎng)絡(luò) 3、電子技術(shù) 4、計算機 （二）網(wǎng)絡(luò)化 （三）自動化 （四）智能化 （五）柔性化第37頁/共42頁38 二、我國企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀與趨勢 我國企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀 國內(nèi)企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀： 1.絕大部分企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍然處于初級階段 2.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)極為罕見 在國外物流企業(yè)中普遍采用的計算機輔助決策等方面的應(yīng)用，在國內(nèi)的物流企業(yè)中可謂少之又少 嚴格意義上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在中國物流與采購

19、聯(lián)合會收集的案例中不超過5%很少第38頁/共42頁39 信息化程度差，物流系統(tǒng)效率低，成本高，周轉(zhuǎn)慢。 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建設(shè)極為罕見，建設(shè)以基本內(nèi)容為主。 企業(yè)物流信息系統(tǒng)化、標準化的實施及公共信息平臺建設(shè)滯后。 我國物流業(yè)管理體制和機制方面存在障礙。 我國企業(yè)物流信息化的趨勢 當前國內(nèi)物流信息化市場處在加速發(fā)展時期，近期將呈現(xiàn)二元化結(jié)構(gòu) 二元化結(jié)構(gòu)： 跨國公司和國內(nèi)少數(shù)先進企業(yè)為主要客戶群的高端市場； 國內(nèi)中小型企業(yè)客戶為主的普遍市場。第39頁/共42頁40第40頁/共42頁lThQeNbJ8G5D1A-w*t$qYnVkSgPdLaI7F3C0z)v&s#pXmUiRfOc

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