探析高速公路橋梁高墩施工技術的應用

1、探析高速公路橋梁高墩施工技術的應用摘要：高墩臺施工對高速公路橋梁工程的施工十分重要，施工不當 會引起嚴重的工程事故?；诖耍咚俟窐蛄旱母叨张_施工需嚴密結合 工程實況，施工前做好施工組織設計，高效合理地進行總體布局，對施工 人員做好施工培訓教育，并對施工全過程加強控制力度，如此才能全面實 現(xiàn)預期的工程冃標。關鍵詞：高速公路；橋梁；高墩臺；施工技術應用中圖分類號：u412. 36+6文獻標識碼：a文章編號：近年來，我國高速公路建設呈現(xiàn)出突飛猛進的申態(tài)，橋梁高墩技術u 成為高速公路的主要施工技術。高墩臺是施工難度較大、技術含量較高， 對操作人員素質要求較嚴格的公路橋梁的重要工程之一。橋梁墩臺承載

2、了 橋梁自上到下傳載的負荷,并將它傳到地基基礎。另外，橋墩還要承受風 力、水壓及船只與漂流物的撞擊力等。因此，橋梁墩臺的作用十分重，嚴 格實施施工技術，進而保證其質量尤其重要。一、高墩施工的特點及難點1、施工周期長對于高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力 性能考慮，高墩混凝土的一次澆筑高度一般為3m左右。對于高墩的施t 次數(shù)應在10次左右，每一座橋墩的施工周期長，受機械設備等因索影響, 有的橋墩施工工期達到1個月以上。2、模板和機械設備的投入大由于單座高墩的施工周期長，r受總工 期的限制，各高墩只能采取平行作業(yè)的施工組織方法，每座墩柱至少配 備6.0m高度的模板，使其自成施工體系，這樣模

3、板的投入相當大。受起 吊能力的限制，高墩施工須配備人噸位的吊車，且全橋高墩數(shù)量多，致使 吊車等設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。3、高墩施工定位控制難度大對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩 身高、重心高、施工精度要求高，是其顯著的特點。4、高墩施工接縫的處理要求高高墩不僅僅只是一個簡單的受壓構 件，而且還受到復雜的彎矩扭矩作用，因此對高墩的施工質量耍求很高， 而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。5、高空作業(yè)，施工安全度低二、高速公路橋梁高墩施工技術1、翻模施工與滑模施工截至日前，高速公路橋梁高墩臺施工主?？梢苑譃閮深?，即翻模施工 和滑模施工。翻模施工是傳統(tǒng)的施t方法

4、，每澆一層混凝土支一層模板， 主要優(yōu)點是外觀美觀，澆筑混凝土的垂直度容易控制，缺點是施工速度慢, 機械化水平低，施工成本高；滑模施工是一種較為先進的施工技術，它施 工速度快，成本低，近年來得到了較為廣泛的應用。但相對于翻模施工， 滑模施工的垂直度控制較難。對于薄壁空心墩或者有內模板時，翻模施工 較滑模好控制?？偟膩碚f，作為一種傳統(tǒng)的施t方法，翻模施工更易控制, 而滑模施工速度更快，如果控制得當，施工成本較為經(jīng)濟。2、滑模施工的模板組裝一般地，滑模應按以下順序組裝：千斤頂架一圍圈一內模板一操作平臺f千斤頂f爬桿f標尺或水位計一液壓操作柜一內外吊架。千斤頂架底 面標高通常是以基礎面最高一點為參考點

5、，偏低處則是采用墊塊墊好，之 后再立頂架。為便于綁扎水平鋼筋，頂架下載梁至模板上口的茨離宜在 45cm以上。圍圈接頭應采用剛性連接，上下交錯布置，保證圍圈具有一定的剛度。對于矩形大截面墩臺，圍圈要和模板固定牢固，防止模板變形。対于直坡式的墩臺，安裝模板時下口應保持模板高度0.5%的錐度，同時一 定不要超過斷面尺寸誤差要求。為減少滑升時的摩阻力，模板在安裝前需 涂抹潤滑劑。液壓千斤頂在組裝前耍串聯(lián)試壓工作，加壓到lompa,半小 時后，檢查千斤頂有無漏油現(xiàn)象，完好者才能安裝。安裝后的千斤頂應垂 直。爬桿必須順直，插入千斤頂時，必須保持垂直，并且要按不同長度錯 開布置，以避免把爬桿接頭集中到一個斷

6、面上去。為增加其穩(wěn)定性，可在 其下端墊以10mm厚鋼板。油管在組裝前做試壓工作。把若干根油管連接 起來，加壓到lompa,五分鐘后檢查是否有漏油或脫頭現(xiàn)象?；＝M裝后 必須按設計要求及組裝質量標準進行全面檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時進 行糾止，避免質量隱患。3、鋼筋的安裝方法高墩臺施工時受力主筋-般為巾25左右的螺紋鋼，常用的方法是利 用螺紋套筒連接鋼筋，其特點是速度快，但成本高。一般不用搭接焊，搭 接焊速度慢，成本高，質量不好控制。鋼筋綁扎每次只能綁扎到和模板相 同的高度，隨著模板的滑升逐步綁扎，為施工方便，豎向鋼筋每段長度不 宜過長，鋼筋接長時，在同一斷面內鋼筋接頭截面積不能超過鋼筋總截面

7、積的50%?？刹捎秒娫鼔毫?，其原理是將兩根鋼筋安放成豎向對接形式, 利用焊接電流通過兩鋼筋斷面間隙，在焊接層下形成電弧過程，產(chǎn)生電弧 熱和電阻熱后熔化鋼筋，再施加一泄壓力后完成焊接，焊劑的選用要選通 過is09000認證的產(chǎn)品，焊劑的保存耍防潮，操作員要持有專業(yè)證件，保 證焊接質量。其特點是焊接速度快，成本低，質量控制容易。4、墩臺混凝土配制與澆筑混凝土的配制混凝土配合比是基于各混合料的質量比，且需通過設 計和試配確定。試配中，配制的混凝土拌合物應滿足和易性及凝結速度等 耍求，制成的混凝土符合強度質量耍求。試配中，應根據(jù)墩臺情況和施工 條件確定混凝土拌合物的坍落度，混凝土的最大水泥用量不宜大

8、于 500kg/m3,大體積混凝土不宜大于350kg/m3o為改善混凝土技術性能、節(jié) 約水泥，在混凝土中摻入外加劑時其摻量應參照產(chǎn)品說明書和試配情況確 左。鋼筋混凝土墩臺中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。對于溫暖或嚴寒 地區(qū)，無侵蝕性物質影響及與土直接接觸的鋼筋混凝土墩臺，混凝土中的 氯離子含量不宜超過水泥用量的0.3%,位于嚴寒和海水區(qū)域，受侵蝕環(huán) 境和使用除冰鹽的橋墩，氯離子含量不宜超過水泥用量的0.15%。從各種 組成材料引入的氧離子含量（折合氧鹽含量）如大于上述數(shù)值時，應采 取冇效的防銹措施（如摻入阻銹劑。增加保護層厚度、提高混凝土密實性 等）。摻入加氣劑混凝土的含氣量宜為3. 5%5.

9、 5%。對由外加劑帶人混 凝土的堿含量應進行控制，每立方米混凝土的總含堿量，一般不宜大于 3. 0kg/m3,對特殊大橋，大橋和重要橋梁混凝土不宜大于1. 8kg/m3,當處于受嚴重侵蝕的環(huán)境，不得使用有堿活性反應的骨料。大體積混凝土應 改善骨料級配，摻入粉煤灰，減少水泥用量，降低水灰比?；炷恋臐仓咚俟窐蛄焊叨张_混凝土應在整截面內進行水平 分層，一次連續(xù)澆筑，如因故屮斷，間歇時間超過規(guī)則應按工作縫處理。 若大體積混凝土墩臺允許在混凝土內填放塊石，還應符合下列規(guī)定：1）塊 石填放數(shù)量不應超過混凝土體積25%。2）塊石強度不得低于301va和 混凝土強度等級，不風化、無裂縫、抗凍性能好。3）

10、塊石尺寸宜在15 25cm之間，片狀塊石不宜使用。墩臺混凝土在分塊澆筑時，應滿足下列 規(guī)定：1）相鄰分塊間，橫向接縫應與墩臺截面尺寸較小的-邊平行，保 持接縫最矩。2）上下層混凝土塊間的豎向接縫應錯開，不得貫通。為加 強相鄰塊z間的連接，豎縫應做成企口。3）分塊的數(shù)量應盡可能少，墩 臺截面積在200m2內不應超過2塊，在300m2以內不應超過3塊；任何情 況下每塊面積不應小于50m2。4）每塊高度宜為1. 52mo結語總之，高速公路橋梁的高墩臺施工需嚴密結合工程實況，施工前做好 施工組織設計，高效合理地進行總體布局，對施工人員做好施工培訓教育, 并對施工全過程加強控制力度，如此才能全面實現(xiàn)預期的工程。另外，在 安全方面要加強以下幾點：必須架設防護欄、安全網(wǎng)，防止高空物品墜落而產(chǎn)生不必要的傷害； 施工人員進行高空作業(yè)時,須系好安全帶，防止失足墜落造成傷害；嚴格用 電安全管理，安裝漏電保護器；在雨季施工