民航法的發(fā)展歷史優(yōu)秀課件

1、2021/3/2911.4 航空法發(fā)展歷史航空法發(fā)展歷史一、民航法的萌芽一、民航法的萌芽二、民航法的形成和完善時(shí)期二、民航法的形成和完善時(shí)期三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期2021/3/292一、民航法的萌芽時(shí)期一、民航法的萌芽時(shí)期17831783年，法國(guó)，年，法國(guó)，Mongolfier Mongolfier Brothers Brothers 制造的可用于運(yùn)載的制造的可用于運(yùn)載的熱氣球升空。熱氣球升空。17841784年，巴黎市政當(dāng)局發(fā)布了年，巴黎市政當(dāng)局發(fā)布了治安法令：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得放治安法令：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得放飛。這大概是人類(lèi)歷史上第一飛。這大概是人類(lèi)歷史上第一個(gè)航空法令。

2、個(gè)航空法令。2021/3/293一、民航法的萌芽時(shí)期一、民航法的萌芽時(shí)期1902年法國(guó)著名法學(xué)家福希爾提出了人類(lèi)第一部航空法典的建議草案：浮空器的法律制度。1903年，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)有動(dòng)力飛行器，是公認(rèn)的第一臺(tái)有人駕駛的動(dòng)力飛行器，三年后，在歐洲，布萊里奧駕駛第一架飛機(jī)飛越英吉利海峽，震驚世界。 2021/3/294一、民航法的萌芽時(shí)期一、民航法的萌芽時(shí)期1910年，巴黎，歐洲19國(guó)開(kāi)會(huì)討論制定國(guó)際航空立法的問(wèn)題。因政治分歧（航空自由，還是領(lǐng)空主權(quán)）未果，但公約草案所提出的很多關(guān)鍵性詞匯、概念乃至條文，被后來(lái)的國(guó)際公約所采納，至今未變。同時(shí)促使各國(guó)頒布了首批空中航行管理法令。20

3、21/3/295一、民航法的萌芽時(shí)期一、民航法的萌芽時(shí)期總之，在第一次世界大戰(zhàn)（1914-1918）以前，人類(lèi)的航空活動(dòng)基本上還處于試驗(yàn)階段。航空法在這個(gè)時(shí)期還談不上成套規(guī)則。2021/3/2962021/3/297二、二、民航法的形成和完善時(shí)期民航法的形成和完善時(shí)期19191919年年1010月巴黎和會(huì)上，順利地制定了月巴黎和會(huì)上，順利地制定了第一個(gè)國(guó)第一個(gè)國(guó)際航空法典際航空法典空中航行管理公約空中航行管理公約（通稱(chēng)（通稱(chēng)19191919年巴黎公約年巴黎公約）。（）。（建立常設(shè)的管理機(jī)構(gòu)-國(guó)際空中航行委員會(huì)ICAN（是國(guó)際民航組織ICAO的前身）。 這一公約在航空法發(fā)展史上具有開(kāi)元性的重要地

4、這一公約在航空法發(fā)展史上具有開(kāi)元性的重要地位。其意義在于，位。其意義在于，它是國(guó)際航空法的第一個(gè)多邊它是國(guó)際航空法的第一個(gè)多邊國(guó)際公約，確立了國(guó)際公約，確立了領(lǐng)空主權(quán)原則領(lǐng)空主權(quán)原則，為國(guó)際空中航，為國(guó)際空中航行的法律制度奠定了基石行的法律制度奠定了基石。它被譽(yù)為。它被譽(yù)為“航空法的航空法的出生證出生證”，標(biāo)志著航空法的正式形成標(biāo)志著航空法的正式形成，表明了，表明了“航空法是二十世紀(jì)的產(chǎn)物航空法是二十世紀(jì)的產(chǎn)物”。2021/3/298二、二、民航法的形成和完善時(shí)期民航法的形成和完善時(shí)期19291929年年1010月，在華沙召開(kāi)的第二次國(guó)際航空私月，在華沙召開(kāi)的第二次國(guó)際航空私法會(huì)議上，制定了至

5、今仍在有效運(yùn)轉(zhuǎn)的法會(huì)議上，制定了至今仍在有效運(yùn)轉(zhuǎn)的統(tǒng)一統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（通稱(chēng)（通稱(chēng)19291929年年華沙公約華沙公約）。）。這是世界上第一個(gè)有關(guān)這是世界上第一個(gè)有關(guān)航空承運(yùn)人的損害賠償航空承運(yùn)人的損害賠償責(zé)任責(zé)任的國(guó)際公約的國(guó)際公約, ,也是國(guó)際上第一部重要的航也是國(guó)際上第一部重要的航空私法公約空私法公約。迄今，約有迄今，約有150150多個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或加入了該公約，多個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或加入了該公約，我國(guó)也于我國(guó)也于19581958年年7 7月月2020日加入。因此，日加入。因此，華沙規(guī)華沙規(guī)則已在世界范圍具有普遍性約束力則已在世界范圍具有普遍性約束力。202

6、1/3/299二、二、民航法的形成和完善時(shí)期民航法的形成和完善時(shí)期第一次世界大戰(zhàn)后到第二次世界大戰(zhàn)前第一次世界大戰(zhàn)后到第二次世界大戰(zhàn)前，隨著民用航空發(fā)展前景的逐漸明朗，出隨著民用航空發(fā)展前景的逐漸明朗，出現(xiàn)了現(xiàn)了國(guó)際航空立法的第一次高潮國(guó)際航空立法的第一次高潮。這個(gè)時(shí)期形成的國(guó)際文件，為后來(lái)的國(guó)這個(gè)時(shí)期形成的國(guó)際文件，為后來(lái)的國(guó)際航空發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。際航空發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2021/3/29102021/3/2911三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期（一）芝加哥會(huì)議（一）芝加哥會(huì)議1944.11.1-12.71944.11.1-12.7，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福出面邀，美國(guó)總統(tǒng)羅

7、斯福出面邀請(qǐng)同盟國(guó)和中立國(guó)出席芝加哥請(qǐng)同盟國(guó)和中立國(guó)出席芝加哥“國(guó)際民用國(guó)際民用航空會(huì)議航空會(huì)議”。這是航空法發(fā)展史上規(guī)模空前而影響最為這是航空法發(fā)展史上規(guī)?？涨岸绊懽顬樯钸h(yuǎn)的盛會(huì)，形成了國(guó)際航空運(yùn)輸管理體深遠(yuǎn)的盛會(huì)，形成了國(guó)際航空運(yùn)輸管理體制。制。2021/3/2912三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期這次會(huì)議的主要成就是制定了被稱(chēng)作國(guó)際民航憲章的國(guó)際民用航空公約（通稱(chēng)1944年芝加哥公約）。（設(shè)立臨時(shí)國(guó)際民用航空組織PICAO是1947年成立的國(guó)際民航組織ICAO的前身）芝加哥公約是現(xiàn)行國(guó)際航空法的基礎(chǔ)文件。（該公約確立了有關(guān)現(xiàn)代國(guó)際航空的基本原則和規(guī)則，是現(xiàn)行有關(guān)國(guó)際民用航空的最重要的法律文件。）迄今，已有188個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或加入了該公約。我國(guó)于1974.2.15承認(rèn)了該公約。2021/3/2913三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期三、現(xiàn)代民航法的發(fā)展時(shí)期（二）航空私法規(guī)則的完善（二）航空私法規(guī)則的完善1.19481.1948年年日內(nèi)瓦公約日內(nèi)瓦公約的制定的制定2.19522.1952年年羅馬公約羅馬公約及其及其議定書(shū)議定書(shū)的的制定制定3.3.對(duì)對(duì)19291929年年華沙公約華沙公約的修訂的修訂2021/3/2914三、現(xiàn)代民航