石油破八上漲牽動(dòng)人心PPT課件

1、2009-2012油價(jià)的波動(dòng) 20092009年年1 1月月1515日汽油價(jià)格每噸降低日汽油價(jià)格每噸降低140140元；柴油價(jià)元；柴油價(jià)格每噸降低格每噸降低160160元；元； 20092009年年3 3月月2525日汽油價(jià)格每噸上漲日汽油價(jià)格每噸上漲290290元；柴油價(jià)元；柴油價(jià)格每噸上漲格每噸上漲180180元；元； 20092009年年6 6月月1 1日汽、柴油價(jià)格均上調(diào)日汽、柴油價(jià)格均上調(diào)400400元元/ /噸噸 20092009年年6 6月月3030日成品油價(jià)每噸上調(diào)日成品油價(jià)每噸上調(diào)600600元元 20092009年年7 7月月2929日成品油價(jià)每噸下調(diào)日成品油價(jià)每噸下調(diào)20

2、0200元元 20092009年年9 9月月2 2日成品油價(jià)每噸上調(diào)日成品油價(jià)每噸上調(diào)300300元元 20092009年年9 9月月3030日汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)日汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)190190元元 20092009年年1111月月9 9日汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)日汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)480480元元第1頁(yè)/共31頁(yè) 20102010年年4 4月月1414日成品油價(jià)格每噸均上調(diào)日成品油價(jià)格每噸均上調(diào)320320元元 20102010年年6 6月月1 1日汽油、柴油每噸分別下調(diào)日汽油、柴油每噸分別下調(diào)230230元和元和220220元元 20102010年年1010月月2626日汽油、柴

3、油每噸分別上調(diào)日汽油、柴油每噸分別上調(diào)230230元元和和220220元元 20102010年年1212月月2222日汽油、柴油每噸分別上調(diào)日汽油、柴油每噸分別上調(diào)310310元元和和300300元元 20112011年年0202月月1919日汽柴油銷(xiāo)售價(jià)每噸提高日汽柴油銷(xiāo)售價(jià)每噸提高350350元元 20112011年年0404月月0707日汽油每噸提日汽油每噸提500500元，柴油每噸提元，柴油每噸提400400元元 20112011年年1010月月0909日汽油柴油每噸均下調(diào)日汽油柴油每噸均下調(diào)300300元元 20122012年年2 2月月0808日汽油柴油每噸均上調(diào)日汽油柴油每噸均上

4、調(diào)300300元元 20122012年年3 3月月2020日汽油柴油每噸均上調(diào)日汽油柴油每噸均上調(diào)600600元元第2頁(yè)/共31頁(yè)導(dǎo)入：石油上漲視頻第3頁(yè)/共31頁(yè) 1、我國(guó)原石油價(jià)格上漲的原因？ 2、我國(guó)石油價(jià)格上漲對(duì)消費(fèi)者、企 業(yè)、國(guó)家產(chǎn)生哪些影響？ 3、面對(duì)我國(guó)原油價(jià)格上漲，消費(fèi)者、 企業(yè)、政 府如何應(yīng)對(duì)？第4頁(yè)/共31頁(yè)油價(jià)上漲的原因幾乎所有人都知道，此次油價(jià)上調(diào)勢(shì)在必行， 油價(jià)上漲的背后是什么第5頁(yè)/共31頁(yè) 1、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為復(fù)雜，伊朗核危機(jī)可能引發(fā)國(guó)際石油市場(chǎng)震蕩和油價(jià)飆升的事件不能排除，而近年來(lái)我國(guó)石油消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)外依存度不斷提高，政治2011年超過(guò)了56%，我國(guó)石油供應(yīng)

5、安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第6頁(yè)/共31頁(yè) 2.由于歐債危機(jī)有所緩解，加之中東地緣政治局勢(shì)緊張，今年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)震蕩攀升。1月4日，美國(guó)德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)期貨價(jià)格漲至每桶103.22美元，比去年10月初的最低點(diǎn)上漲了37%。2月2日，與國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)三種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格比去年10月9日降價(jià)時(shí)上漲即超過(guò)4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。第7頁(yè)/共31頁(yè)第8頁(yè)/共31頁(yè)第9頁(yè)/共31頁(yè)第10頁(yè)/共31頁(yè)面對(duì)油價(jià)一次次的上漲，老百姓怎么看，下面我們來(lái)看看微博上大家在說(shuō)什么第11頁(yè)/共31頁(yè)第12頁(yè)/共31頁(yè)第13頁(yè)/共31頁(yè)“油價(jià)”帶來(lái)的影響隨著油價(jià)的上調(diào)，各項(xiàng)

6、生活成本支出增加，我們的生活正在悄悄地發(fā)生著改變第14頁(yè)/共31頁(yè) 探究： 我國(guó)石油價(jià)格上漲會(huì)產(chǎn)生哪些影響？石油價(jià)石油價(jià)格上漲格上漲 消費(fèi)者 生產(chǎn)者 國(guó) 家第15頁(yè)/共31頁(yè) 大家探討結(jié)果預(yù)設(shè) 油價(jià)上漲 對(duì)油的需求量減少價(jià)格上升價(jià)格上升 減少購(gòu)買(mǎi)減少購(gòu)買(mǎi)價(jià)格下降價(jià)格下降 增加購(gòu)買(mǎi)增加購(gòu)買(mǎi) 一般來(lái)說(shuō) 結(jié)論一結(jié)論一 需求法則每月少開(kāi)一天車(chē)每月少開(kāi)一天車(chē); ;拼車(chē)族增多；拼車(chē)族增多；新購(gòu)車(chē)的人減少。新購(gòu)車(chē)的人減少。第16頁(yè)/共31頁(yè)價(jià)格上升價(jià)格下降需求變化較小價(jià)格上升價(jià)格下降需求減少需求增加生活必需品高檔耐用品問(wèn)題1: 油價(jià)上漲，會(huì)不會(huì)造成對(duì)油需求量的大幅度減少，甚至大家都不用石油？為什么？ 是不是

7、所有的商品都如此呢？ 結(jié)論二結(jié)論二 第17頁(yè)/共31頁(yè) 1、生活成本增加 CPI或小幅反彈 上漲后的油價(jià)，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，最直接的就是菜價(jià)相比之前又要走高。西鄉(xiāng)塘菜市場(chǎng)的菜商劉師傅說(shuō)，“每天都要去大青山市場(chǎng)批菜，雖然來(lái)回的耗油量一樣，但油價(jià)漲了，零售終端勢(shì)必要分?jǐn)偟讲藘r(jià)上，才能保本，菜價(jià)肯定要漲高?！眲煾捣Q(chēng)，蔬菜零售價(jià)在批發(fā)價(jià)的基礎(chǔ)上每斤增加0.701.0元，蔬菜才能有賺頭。第18頁(yè)/共31頁(yè) 2、出行 拼車(chē)或改乘公交 3月的南寧，天氣還有些清冷，人們都盼望著春暖花開(kāi)，出門(mén)踏青游玩。但是近日油價(jià)的上漲給老百姓的出行帶來(lái)了一定的影響，尤其是對(duì)出行自駕車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，支出成本多了，

8、為了更經(jīng)濟(jì)的出行，這部分市民都會(huì)重新規(guī)劃自己的出行選擇。第19頁(yè)/共31頁(yè) 3、購(gòu)車(chē) 首選小排量車(chē)型作為還未購(gòu)車(chē)但已有心儀車(chē)型的市民來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲對(duì)他們所選車(chē)型還是有很大影響的，一位市民，本來(lái)他看中了一款1.8L排量的榮威550轎車(chē)，但由于油價(jià)上漲，相比一款1.6L排量的捷達(dá)轎車(chē)，按照每個(gè)月行駛500公里計(jì)算，自己每個(gè)月油費(fèi)的預(yù)算就會(huì)多出180200元，對(duì)于工薪階層的他來(lái)說(shuō)，這是不小的一筆開(kāi)支，所以自己會(huì)斟酌所買(mǎi)車(chē)型。第20頁(yè)/共31頁(yè) 4、日化 今年夏裝或/將普漲“成品油價(jià)格上漲，我們的生產(chǎn)成本一下增加了15%20%，”一家塑料制品公司的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“現(xiàn)在塑料制品競(jìng)爭(zhēng)很激烈，市場(chǎng)也是良莠不齊，

9、成品油價(jià)格上漲，我們的生產(chǎn)成本肯定增高了。”第21頁(yè)/共31頁(yè) 5、旅游價(jià)格蠢蠢欲動(dòng) 此輪油價(jià)上調(diào)，旅游價(jià)格也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。記者在國(guó)際旅行社了解到，由于南寧周邊線(xiàn)路旅游還未開(kāi)始，大概要到清明過(guò)后，五一左右才會(huì)迎來(lái)出行高峰，所以工作人員對(duì)于短途出游的旅游費(fèi)用是否上調(diào)還不太肯定，只是說(shuō)，油價(jià)調(diào)了成本自然會(huì)增加，是否上調(diào)還得等線(xiàn)路開(kāi)通后視具體情況而定。第22頁(yè)/共31頁(yè)如何對(duì)待石油上漲 油價(jià)持續(xù)上漲 我們不能坐以待斃，調(diào)整好心態(tài)，看看我們能做什么第23頁(yè)/共31頁(yè) 消費(fèi)者：改變消費(fèi)方式；節(jié)約 生產(chǎn)者：調(diào)節(jié)生產(chǎn)規(guī)模 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的高質(zhì)量產(chǎn)品 國(guó)家：鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新能源、加強(qiáng)國(guó)際能源合作、倡導(dǎo)

10、建立資源節(jié)約型社會(huì)等我的觀點(diǎn)：第24頁(yè)/共31頁(yè)第25頁(yè)/共31頁(yè)好的節(jié)油方式 之一：“省糧” 要“省糧”，就要“減肥”，體重輕就自然會(huì)“省糧”了。平時(shí)身上不要帶太多東西，例如給主人準(zhǔn)備的飲料和食物等，這些東西可以隨時(shí)購(gòu)買(mǎi)，沒(méi)有必要攜帶它們，最終導(dǎo)致“體重”增加，體態(tài)也變得“臃腫”。 之二：拒載 堅(jiān)決拒絕主人的朋友隨便來(lái)湊熱鬧，否則隨便一個(gè)就要一百多斤重，那可是十分“費(fèi)糧”的哦，后果不堪設(shè)想。 之三：穩(wěn)重 不要在路上東突西躥的，一會(huì)兒猛跑，一會(huì)兒又要突然停下，走路要穩(wěn)重。只有保持穩(wěn)重的走路姿勢(shì)才能“省糧”哦！ 之四：控制速度 走路的速度不要太慢，更不要太快。要盡量做到勻速前進(jìn)，這樣才能達(dá)到“省

11、糧”的目的。 之五：少走彎路 建議買(mǎi)個(gè)GPS、DSA之類(lèi)的導(dǎo)航器隨身攜帶，避免走錯(cuò)路、彎路，既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)“糧食”，那是可恥的事情哦。第26頁(yè)/共31頁(yè) 保養(yǎng)是關(guān)鍵保養(yǎng)是關(guān)鍵 1.保養(yǎng)空濾器 空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或太臟，會(huì)阻礙空氣暢通，從而造成“耗糧量”增加。 2.清除積碳 燃燒室的積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過(guò)多，會(huì)增“耗糧量”8左右。 3.維護(hù)消聲器 消聲器阻礙廢氣排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會(huì)進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，最終增加“耗糧量”。 4.調(diào)整胎壓 輪胎，一定要時(shí)常檢查胎紋是否磨損過(guò)度，超過(guò)“輪胎生命線(xiàn)”。輪胎的氣壓低或是高，都會(huì)增加“耗糧量”，降低輪胎使用壽命。因此定時(shí)檢查輪胎氣壓，就顯得非常重要。 5.保證制動(dòng)性能 良好的制動(dòng)裝置可以提高我們的平均速度和運(yùn)輸效率，如果制動(dòng)性能不好，就難以保證安全，也同樣影響我們的“耗糧量”。第27頁(yè)/共31頁(yè)總結(jié) 在剛剛走出負(fù)利率的陰影，通脹形勢(shì)依然嚴(yán)峻的情況下，油價(jià)“破八”對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響非常大。發(fā)改委的調(diào)價(jià)動(dòng)作亦彰顯政府的決心，要以經(jīng)濟(jì)手段迫使企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐，從而降低整體能源和資源消耗，部分高耗能、低效率企業(yè)將不堪成本上升的重負(fù)，倒在結(jié)構(gòu)調(diào)整的路上。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，與其一味抱怨高油價(jià)，不如盡快轉(zhuǎn)型，提高科技力量實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，走上高效率