華南理工大學(xué)《交通運(yùn)輸工程學(xué)》隨堂練習(xí)

1、華南理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)隨堂練習(xí)1.  交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品?位移，雖然不具有實(shí)物形態(tài)，但它和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一樣，也有它自己的自然屬性或質(zhì)量特性，同樣可以滿足社會(huì)生產(chǎn)和個(gè)人消費(fèi)的需要。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同，我國(guó)現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。 （    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  按照其航行的區(qū)域，水路運(yùn)輸大體

2、可以分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  交通運(yùn)輸站場(chǎng)包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、港口等。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務(wù)于社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)，以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門立足于社會(huì)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  以下那個(gè)不是交通

3、流的要素（    ）A 速度  B、交通量(簡(jiǎn)稱流量)   C交通密度    D 車頭間距 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D問(wèn)題解析：2.  以下對(duì)交通運(yùn)輸工程學(xué)的說(shuō)法正確的有（）A. 交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理B. 實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物C. 交通運(yùn)輸工程已形成為一個(gè)獨(dú)

4、立的學(xué)科門類D. 交通運(yùn)輸工程還未形成一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：3.  交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。（   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  可能通行能力是指公路和交通都處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車，以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流，在

5、單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路斷面的車輛數(shù)。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：5.  港口通過(guò)能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小，需要從泊位裝卸能力、庫(kù)場(chǎng)堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過(guò)的最大車輛數(shù)。（ &

6、#160;） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  交通控制和管理系統(tǒng)包括各種交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通規(guī)則等，是為了保證載運(yùn)工具在線路上和站場(chǎng)內(nèi)安全、有效率地運(yùn)行而制定的規(guī)則及設(shè)置的各種監(jiān)控、管理裝置和設(shè)施。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過(guò)一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  現(xiàn)代

7、交通運(yùn)輸有哪些發(fā)展趨勢(shì)（   ）A專門化B大型化C高速化D環(huán)?；?#160;答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：2.  1867年，在上海修建的吳淞鐵路，是中國(guó)境內(nèi)的第一條鐵路。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  1901年，我國(guó)在廣西友誼關(guān)和龍州之間修建了第一條公路，并引進(jìn)了第一批汽車。（     ） 答題：

8、 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是完成在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類物質(zhì)的空間位移。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同，我國(guó)現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  載運(yùn)工具包括汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道等，作為旅客和貨物的運(yùn)送載體。（ &

9、#160; ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  物質(zhì)流動(dòng)、物質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)是物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分。 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  運(yùn)輸產(chǎn)品的整體概念分三個(gè)層次。A核心產(chǎn)品B. 形式產(chǎn)品C 附加產(chǎn)品D 零售產(chǎn)品 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：2.  運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的位移。（   &#

10、160;） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  交通運(yùn)輸業(yè)同工農(nóng)業(yè)一樣從事社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，參與創(chuàng)造國(guó)民收人，（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  運(yùn)輸生產(chǎn)是物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)，物質(zhì)生產(chǎn)必須以消費(fèi)為終結(jié)，但是不能保證社會(huì)生產(chǎn)的連續(xù)、更迭和不斷擴(kuò)大。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：5.  運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)有形的商品，但是不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量。（

11、0;   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×1.  以下屬于運(yùn)輸需求特征的是（  ）A 廣泛性B 派生性C 多樣性D 唯一性 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：2.  貨物需求的種類，根據(jù)運(yùn)輸距離來(lái)分，可以劃分為（ ）A 短途運(yùn)輸需求B 中途運(yùn)輸需求C 長(zhǎng)途運(yùn)輸需求D 一般運(yùn)輸需求 答題： A. B. C.

12、 D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：3.  貨物需求的種類，根據(jù)運(yùn)輸貨物類別來(lái)分，可以劃分為（     ）A 普通貨運(yùn)需求B 特種貨運(yùn)需求C 零擔(dān)貨運(yùn)需求D 集裝箱運(yùn)輸需求 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：AB問(wèn)題解析：4.  影響交通運(yùn)輸需求的因素有（    ）A. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及政策B. 交通運(yùn)輸業(yè)

13、的發(fā)展?fàn)顩rC. 運(yùn)價(jià)水平、運(yùn)輸方式之間的替代因素D. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變化、生產(chǎn)力和城市組團(tuán)布局等。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：5.  根據(jù)旅客旅途時(shí)間要求分，可以將客運(yùn)需求劃分為（   ）A 直達(dá)快運(yùn)B 普通快運(yùn)C 一般快運(yùn)D 特殊快運(yùn) 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：AB問(wèn)題解析：6.  運(yùn)輸需求是購(gòu)買運(yùn)輸產(chǎn)品的前提

14、條件，是研究運(yùn)輸市場(chǎng)變化的重要內(nèi)容。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  運(yùn)輸市場(chǎng)是指實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位移的場(chǎng)所和領(lǐng)域。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后，運(yùn)輸需求對(duì)其反應(yīng)的靈敏程度。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  交通運(yùn)輸對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要作用主要表現(xiàn)

15、在(     ) A. 交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段。  B. 交通運(yùn)輸是開(kāi)發(fā)資源、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局和調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的紐帶。  C. 交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)，是帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。D. 交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)防建設(shè)與防務(wù)方面有著不可低估的作用。E. 交通運(yùn)輸業(yè)上繳的稅利占國(guó)家稅收的比例較大，而且這些上繳的稅收一部分被用于非運(yùn)輸事業(yè)上，如教育、衛(wèi)生、福利、消防等部門。 答題： A. B

16、. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCDE問(wèn)題解析：2.  運(yùn)輸服務(wù)的意義包括（    ）A. 獲取利潤(rùn)，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。B. 擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。C. 廣泛收集市場(chǎng)信息，提高經(jīng)營(yíng)的科學(xué)性和正確性。D.運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)也是增加企業(yè)收入的重要途徑。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)包括的選項(xiàng)有（  

17、0; ）A. 貨物運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素。B. 貨物運(yùn)輸是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有運(yùn)輸就沒(méi)有物質(zhì)資料的移動(dòng)。C. 在既定設(shè)施和信號(hào)能力的條件下，貨物運(yùn)輸是從地理上給存貨定位的一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域。D. 物流部門通過(guò)貨物運(yùn)輸解決了生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的空間距離問(wèn)題，從而創(chuàng)造了商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)了其使用價(jià)值，滿足了消費(fèi)者需求。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：4.  運(yùn)輸服務(wù)的公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（

18、    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  運(yùn)輸服務(wù)的公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  運(yùn)輸服務(wù)的盈利性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：7.  貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)

19、如下：物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。（   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×1.  鐵路按軌距(兩條平行鋼軌內(nèi)側(cè)的距離)的不同，可分為以下以下哪幾種類型（    ）A 窄軌距B 標(biāo)準(zhǔn)軌距C 寬軌距鐵路。D 一般鐵路 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：2.  以下屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（   ）A. 牽引力

20、大B. 輸送能力強(qiáng)C. 運(yùn)行速度快D. 運(yùn)輸成本低 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  以下屬于鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)的是（    ）A. 資本密集B. 固定資產(chǎn)龐大需要大量的資金投入C. 始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)和短途運(yùn)輸平均成本高D. 貨損較低 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：4.  區(qū)段站的

21、主要任務(wù)是（    ）A. 辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)B. 進(jìn)行機(jī)車的更換C. 進(jìn)行機(jī)車乘務(wù)組的換班D. 解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：5.  鐵路車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。（   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  鐵路樞紐是在鐵路

22、網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。（      ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  鐵路選線時(shí)若僅就地形與工程方面考慮而言，必須注意路程最近、路線平直、坡度平坦和工程最易的四項(xiàng)原則。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。（  

23、  ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：9.  中間站是為提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：10.  中間站主要任務(wù)：是辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。( ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：11.  區(qū)段站大多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：12.

24、0; 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：13.  編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站，但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。(     ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：14.  區(qū)段站以辦理無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，僅解體編組少量的區(qū)段和摘掛列車。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò)

25、. （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：15.  鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、端點(diǎn)站、編組站。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×1.  高速列車是旅客運(yùn)輸?shù)妮d體，對(duì)它的基本要求是起動(dòng)快、速度高、運(yùn)行平穩(wěn)、安全。( ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  高速鐵路的技術(shù)水平和技術(shù)難度集中反映在高速列車上。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1. 

26、 列車除在區(qū)間運(yùn)行外，還要在車站到發(fā)和通過(guò)，因此，接發(fā)列車工作是列車送行過(guò)程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  鐵路線路是由路基、橋隧建筑物(包括橋梁、涵洞、隧道等)和軌道(包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等)組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。（   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  世界各國(guó)鐵路現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系可概括為哪幾類方式（    ）A 快速運(yùn)揄

27、B 大宗運(yùn)輸C 普通運(yùn)輸D 快件運(yùn)輸 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC1.  以下那個(gè)不是公路管理的主要任務(wù)          A路政管理  B、公路的保養(yǎng)與維修  C、征收公路通行費(fèi) D、征收燃油附加稅 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D問(wèn)題解析：2.  公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)處于基

28、礎(chǔ)地位發(fā)揮著以下作用（   ） A. 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)，是最便捷也是唯一具有送達(dá)功能的運(yùn)輸方式。可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，這是公路運(yùn)輸獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。B. 其他運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸生產(chǎn)，需要公路運(yùn)輸提供集疏運(yùn)的條件。運(yùn)輸方式之間的銜接，也需要公路運(yùn)輸來(lái)完成倒載換裝。 C. 公路運(yùn)輸覆蓋面廣，通達(dá)深度高。公路運(yùn)輸對(duì)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，特別在我國(guó)中西部和一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式。 D. 隨著我國(guó)公路技術(shù)等級(jí)的逐步提高，尤其是一批高等級(jí)公路的建成通車，公路客貨運(yùn)量在

29、綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  公路運(yùn)輸又稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸，使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  公路運(yùn)輸是按運(yùn)輸依托的通行途徑來(lái)定義的，而汽車運(yùn)輸則是按運(yùn)輸所使用的工具來(lái)定義的。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.

30、60; 公路運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路及其附屬設(shè)施，站、場(chǎng)及其附屬設(shè)施，公路交通控制與管理設(shè)施等。(    ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  我國(guó)公路網(wǎng)密度約比水路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)大      倍A 1-5    B 5-10   C 10-20   D  20-30 答題： A. B. C. D. （

31、已提交） 參考答案：C問(wèn)題解析：2.  交通服務(wù)水平一般與以下哪些因素有關(guān)（    ）A 運(yùn)行速度B 行駛時(shí)間C駕駛自由度D 交通密度 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  雙車道公路指有兩條車行道，每條車道用于一個(gè)方向交通的公路。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶

32、及人煙稀少地區(qū)的干線公路。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過(guò)的最大車輛數(shù)。(      ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  道路條件指公路的幾何特征，包括每個(gè)方向的車道數(shù)、車道的寬度和路肩寬度、側(cè)向凈空、設(shè)計(jì)速度以及平面和縱面線形。(   )

33、0;答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  交通條件涉及使用該道路的交通流特性。它是指交通流中車輛組成、車道分布、交通量的變化、交通管理和交通控制方式等。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  交通流的運(yùn)行狀態(tài)只由交通量(簡(jiǎn)稱流量)和交通密度這兩種主要度量指標(biāo)來(lái)確定。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：9.  交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過(guò)一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。( 

34、0; ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：10.  對(duì)于四車道一級(jí)公路或一般多車道公路，較之與高速公路，因有橫向干擾，車輛要經(jīng)常變換車道及側(cè)向余寬不足，故其適應(yīng)交通量有一定的折減。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  依托于高速公路建立起來(lái)的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。關(guān)于公路快速客運(yùn)運(yùn)送速度的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為是        。A 50   

35、0;B60   C 70   D  80 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C問(wèn)題解析：2.  公路快速客運(yùn)的基本特征包括（   ）A 客流量大B 具備良好的道路通行條件C 運(yùn)輸工具高速化、高檔化D 優(yōu)質(zhì)的運(yùn)送服務(wù) 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  公路快速客運(yùn)的基本模式大致可分為哪些類（&

36、#160;   ）A 傳統(tǒng)模式B 自由模式C 集約化經(jīng)營(yíng)模式D 一般模式 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：4.  依托于高速公路建立起來(lái)的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。(   ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)涉及到七個(gè)基本要素，即快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場(chǎng)設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備及組織、運(yùn)輸裝備、通信信息和運(yùn)輸組織。( &#

37、160; ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  以下那個(gè)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（   ）A 環(huán)境污染小    B運(yùn)輸量大   C水運(yùn)價(jià)格低廉   D  對(duì)運(yùn)輸貨物適應(yīng)性弱 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D問(wèn)題解析：2.  水路運(yùn)輸可分為兩大類，分別是（   ）A 內(nèi)河運(yùn)輸B 海洋運(yùn)輸C 沿海運(yùn)

38、輸D 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：AB問(wèn)題解析：3.  水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中一個(gè)重要組成部分，具有對(duì)環(huán)境污染小、運(yùn)輸量小、水運(yùn)價(jià)格低廉、對(duì)運(yùn)輸貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：4.  國(guó)際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道，暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)，及為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。（  &#

39、160;  ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶與港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  貨船是運(yùn)送貨物的船舶的統(tǒng)稱，一般不載旅客，若附載旅客，不超過(guò)12人。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置及操縱裝置等部分組成

40、。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  錨設(shè)備由錨、錨鏈和錨機(jī)三部分組成。錨用于協(xié)助制動(dòng)，操縱船舶和船舶在錨地停泊用。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  以下那個(gè)不是駁船具有的特點(diǎn)        。A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，B 造價(jià)低廉，C 管理維護(hù)費(fèi)用高 D 可航行于淺狹水道

41、0;答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C問(wèn)題解析：2.  為了保證進(jìn)出口船舶的航行安全，每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施，航標(biāo)就是一種重要的助航設(shè)施和標(biāo)志。以下哪個(gè)不按照工作原理分類的       。A有視覺(jué)航標(biāo)  B 燈塔    C 音響航標(biāo)    D 無(wú)線電航標(biāo)。 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：B問(wèn)題解析：3. 

42、 我國(guó)大陸沿海已初步形成了華南以（    ）為中心、華東以上海組合港為中心、華北以青島、天津、大連港為中心的國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)型樞紐港口群。 A 深圳    B廣州   C 廈門   D  湛江 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A1.  港口裝卸機(jī)械是港口用來(lái)完成船舶與車輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。（ 

43、60;   ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  輪胎起重機(jī)是裝在專用的輪胎底盤上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，其起重量分為使用支腿和不使用支腿兩種。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  連續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的運(yùn)輸路線連續(xù)地運(yùn)輸貨物的機(jī)械。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口的實(shí)際通過(guò)能力。

44、它是港口編制年度生產(chǎn)計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  港口通過(guò)能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小，需要從泊位裝卸能力、庫(kù)場(chǎng)堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，船舶出現(xiàn)了的發(fā)展趨勢(shì)是（   ）A. 船舶大型化B. 船舶專業(yè)化C.

45、 船舶高速化D. 船舶自動(dòng)化E. 船舶綠色化 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCDE問(wèn)題解析：2.  集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有(   )A. 裝卸效率高B. 運(yùn)輸工具利用率高C. 貨物運(yùn)達(dá)速度快，使之流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高D. 節(jié)省貨物的運(yùn)輸包裝費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)用 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)

46、量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在(   )A. 以箱為運(yùn)輸單元，其裝卸、換裝、運(yùn)輸、暫存過(guò)程均以箱為單位整體進(jìn)行B. 集裝箱有較高強(qiáng)度和較好的封閉性，可以減小全程運(yùn)輸中，由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性C. 貨物運(yùn)達(dá)速度快D. 簡(jiǎn)化了貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)的手續(xù)，方便和簡(jiǎn)化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù) 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：4.  集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式,具體

47、體現(xiàn)在(     )A. 箱型的標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的貨物質(zhì)量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化B. 各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化C. 各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu)、布局及設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化D. 各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD1.  管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：

48、2.  天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸目前只有兩種方法，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  長(zhǎng)距離原油管道的起點(diǎn)一般是油田或油港，終點(diǎn)一般是煉油廠，或轉(zhuǎn)運(yùn)港口、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  管道運(yùn)輸?shù)脑硎峭ㄟ^(guò)壓力差，使管內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動(dòng)。（     ）&

49、#160;答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  輸送過(guò)程中，由于摩擦損失及高程差，流體的壓力逐漸下降。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  一條直徑720mm的管道每年可輸送原油2000t左右。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  由于管道都是密閉輸送，其運(yùn)輸油品的損耗率較鐵路、公路、水路運(yùn)輸都低，有利于環(huán)境保護(hù)。（   

50、;  ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  現(xiàn)代化的油氣管道設(shè)備可靠性高，均可遠(yuǎn)程控制，場(chǎng)站無(wú)需人員值守。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：9.  在同樣的管徑和輸送量下，輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高，運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：10.  對(duì)于已建成的管道，其最大輸送量受泵或壓縮機(jī)的

51、性能、管道強(qiáng)度的限制。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  西氣東輸工程，途經(jīng)的省、自治區(qū)、直轄市的數(shù)量是（  ）。A  8個(gè)B  9個(gè)C  10個(gè)D  11個(gè) 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：C問(wèn)題解析：2.  以下屬于“西氣東輸”的意義的選項(xiàng)有（  ）A. 西氣東輸?shù)哪康牡厥情L(zhǎng)江三角洲地區(qū)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。而從資源角度看

52、，則是資源貧困地區(qū)。B. 長(zhǎng)三角地區(qū)的能源85%以上靠從外地調(diào)入，這正是我國(guó)天然氣工業(yè)發(fā)展的巨大市場(chǎng)空間。C. 西氣東輸工程能夠把東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整到一個(gè)新的高度，更為重要的是，把東部和西部地區(qū)兩者之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系建立起來(lái)。D. 西部地區(qū)有資源，東部地區(qū)能夠給西部提供市場(chǎng)，這種以市場(chǎng)為后盾的資金、技術(shù)可以有效開(kāi)發(fā)西部資源，實(shí)現(xiàn)了東部和西部的有機(jī)互動(dòng)。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  管道在油、氣運(yùn)輸中具有投資少、成本低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高等一系列優(yōu)點(diǎn)，是油

53、、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  1865年美國(guó)賓夕法尼亞州建成了世界上第一條原油管道，直徑50mm，長(zhǎng)約10km。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  1886年，美國(guó)建成了世界上第一條工業(yè)規(guī)模的長(zhǎng)距離輸氣管道，全長(zhǎng)為140 km，直徑200mm。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò).

54、（已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  油氣輸送干線向長(zhǎng)距離、大口徑、高壓力、大輸量的方向發(fā)展。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  我國(guó)是世界上最早使用管子輸送流體的國(guó)家，蜀漢時(shí)代已經(jīng)用竹筒連接起來(lái)輸送鹵水及天然氣，（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  我國(guó)第一條長(zhǎng)距離天然氣輸送管道于1963年建成，其長(zhǎng)度為55km，直徑426mm，將四川南部的天然氣輸送至重慶市（&#

55、160;    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：9.  美國(guó)在20世紀(jì)60年代末就有油氣管道安全的立法，其能源部設(shè)有管道安全辦公室，（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：10.  西氣東輸管道工程與西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路一道并稱我國(guó)在2l世紀(jì)初的四大工程（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  以下那個(gè)不是航空運(yùn)輸

56、的特點(diǎn)（    ）A速度快   B  機(jī)動(dòng)性大    C舒適、安全     D基本建設(shè)周期短、投資大。 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D問(wèn)題解析：2.  以下屬于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的選項(xiàng)是（    ）A. 速度快。B. 機(jī)動(dòng)性大。C. 舒適、安全。D. 基本建設(shè)周期短、投資少。 答題： A

57、. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.  航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)基本部分。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空器飛行安全，提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成五大體系，在運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)指揮部門的統(tǒng)一組織下

58、，各管理部門和崗位之間分工合作，共同完成航空運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)  (  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)和飛行航線三個(gè)基本部分。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×問(wèn)題解析：1.  航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成的體系包括（    ）A. 機(jī)場(chǎng)保障體系B. 機(jī)務(wù)維修管理體系C. 航行業(yè)務(wù)管理體系D. 

59、油料供應(yīng)保障體系E. 運(yùn)輸服務(wù)體系 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCDE問(wèn)題解析：2.  以下屬于空域管理的原則的選項(xiàng)有（    ）充分滿足交通需求的增長(zhǎng)，充分利用空域資源盡可能滿足商業(yè)運(yùn)輸、通用航空、軍事飛行三類用戶的基本要求盡量減少對(duì)空域使用的限制和妨礙，使飛機(jī)能沿其最有利的路線飛行保證飛機(jī)與其他飛機(jī)的之間的安全間隔。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：3.

60、60; 空域劃分包括飛行高度層規(guī)定和空中交通服務(wù)區(qū)域的劃分。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：4.  為了防止飛機(jī)在飛行中相撞，根據(jù)飛機(jī)的飛行方向、氣象條件和飛機(jī)性能的區(qū)別，規(guī)定了不同的飛行高度層。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  機(jī)務(wù)維修是保證客貨運(yùn)輸飛機(jī)空中飛行安全的重要保障環(huán)節(jié)。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  民航運(yùn)輸各部門的工作，始終圍繞著“安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效”這一服

61、務(wù)宗旨，為民航客貨運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：1.  航空運(yùn)輸?shù)淖饔冒ㄏ旅娴倪x項(xiàng)是（      ）A. 航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的B. 它在現(xiàn)代社會(huì)的政治中占據(jù)著重要的地位C. 它在現(xiàn)代社會(huì)的生活中占據(jù)著重要的地位，D. 它在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可低估的作用。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：2.&

62、#160; 航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)所起的作用主要表現(xiàn)為：A. 航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。 B. 航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。 C. 航空運(yùn)輸帶動(dòng)了飛機(jī)制造和相關(guān)工業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展。D. 航空運(yùn)輸帶動(dòng)了汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：3.  隨著企業(yè)信息化程度的不斷提高，航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)(    )A 航空運(yùn)輸市場(chǎng)全球化B生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)?；疌商

63、務(wù)電子化D管理決策智能化。 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCD問(wèn)題解析：4.  1903年12月美國(guó)萊特兄弟完成的首次飛行，實(shí)現(xiàn)了類夢(mèng)寐以求的翱翔藍(lán)天的愿望。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：5.  1933年，被稱為世界第一架現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)全金屬的單翼波音247型飛機(jī)誕生。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：6.  936年，具有可收縮起落架的DC-3型飛機(jī)投產(chǎn)。( 

64、; ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：7.  民航電子商務(wù)是對(duì)傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)變革。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：8.  航空運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)不同或者運(yùn)輸生產(chǎn)階段不同，信息處理與管理系統(tǒng)也不同。(  ) 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)，即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）

65、參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  所謂綜合運(yùn)輸體系，是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  生產(chǎn)布局又稱生產(chǎn)分布、生產(chǎn)配置，指的是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門(工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等)在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的

66、空間分布、結(jié)合形式，以及區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。（     ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化，必然對(duì)生產(chǎn)布局有相當(dāng)?shù)挠绊憽＃?#160;    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  集裝箱的運(yùn)輸方式有（    ）A船舶、鐵路、公路、航空B 船舶、鐵路、公路、C  鐵路、公路、航空 D 船舶

67、、公路、航空 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：A問(wèn)題解析：2.  應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)了多方面的好處。以下哪項(xiàng)不是采用RFID能帶來(lái)的好處（  ）A實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理，提高運(yùn)作效率B加快完善集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾鞢提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力D提高集裝箱的周轉(zhuǎn)利用率 答題： A. B. C. D. （已提交） 參考答案：D問(wèn)題解析：3.  聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎?#160;   ）A. 全程性  B. 簡(jiǎn)便性 &

68、#160;C. 通用性 D. 代理性  E. 協(xié)同性 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABCDE問(wèn)題解析：4.  貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下：物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。（      ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：×1.  現(xiàn)代物流以運(yùn)輸技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在滿足客戶需求的同時(shí)，追求服務(wù)全過(guò)程中系統(tǒng)總成本降至最低。( )&#

69、160;答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：2.  多式聯(lián)運(yùn)是指貨物從起運(yùn)地到最終目的地的完整的運(yùn)輸過(guò)程一般不是一種運(yùn)輸方式就能夠完成的，多數(shù)情況下需要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：?jiǎn)栴}解析：3.  聯(lián)合運(yùn)輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運(yùn)輸有很大區(qū)別。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參考答案：1.  綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能構(gòu)成大致可以分為的三個(gè)部分是（    ）A 信息流通B 客貨運(yùn)輸C 輔助決策管理D 智能系統(tǒng) 答題： A. B. C. D. E. F.  >> （已提交） 參考答案：ABC問(wèn)題解析：2.  綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)功能的核心就是實(shí)現(xiàn)人和物的快速、安全和高效的位移，以滿足交通運(yùn)輸系統(tǒng)用戶的需求。（    ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交） 參