地下室頂板回頂方案500

1、目 錄 一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、回頂加固情況說明1四、回頂加固施工區(qū)域概況2五、汽車吊行駛驗算2六、樓板回撐計算書3七、汽車吊作業(yè)驗算6八、施工安全措施8九、附圖109汕頭市建安（集團）公司 新建商業(yè)、辦公樓1幢地下室回頂加固方案一、編制依據(jù)1、施工圖紙廣州市東風廣場五期發(fā)展項目結(jié)構(gòu)施工圖紙2、主要規(guī)范、規(guī)程 （1）建筑施工安全技術規(guī)范(JGJ130-2001)（2）建筑施工模板安全技術規(guī)范(JGJ162-2008) （3）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ80-91） （4）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011） （5）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012） （6）建筑

2、施工手冊（第四版） （7）簡明施工計算手冊（第三版） （8）建筑施工腳手架實用手冊 （9）建筑施工安全設施計算書編制范例（10）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ 130-2011） （11）鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB50017-2003）二、工程概況本工程工程名稱：新建商業(yè)、辦公樓1幢。位于東風東路787號，南鄰東風東路，西鄰梅花東路，北鄰環(huán)市東路，建設單位為廣州麗興房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，設計單位為中天王董國際工程設計顧問有限公司，監(jiān)理單位為廣州市財貿(mào)建設開發(fā)監(jiān)理有限公司，施工總承包單位為汕頭市建安（集團）公司。本工程包括綜合辦公樓（酒店式辦公/公寓式辦公）及附屬會所商業(yè)裙房地上部分。綜合

3、樓為三十八層，采用框架-核心筒結(jié)構(gòu)，其中首至十三層為鋼骨柱，十四層以上為鋼筋混凝土墻柱，總建筑高度為181.85m；商業(yè)裙房及會所部分為三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。工程地上總建筑面積：70505.9，其中商業(yè)裙房及會所面積：10066.6，辦公面積：57496.80，其他配套服務及避難層建筑面積：2942.5。本工程基礎、地下室結(jié)構(gòu)前期已經(jīng)施工完成，現(xiàn)主要施工內(nèi)容包括主體部分、裝修、水電、通風空調(diào)、安裝工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、防水和室外園建等專業(yè)工程。三、回頂加固情況說明前期由于施工吊裝需要，在核心筒與框架柱中間安裝一臺中聯(lián)D800-42塔吊，塔吊基礎附于地下室底板上，現(xiàn)時首至十三層型鋼柱已經(jīng)全部施工完

4、畢，為促進施工進度，加快材料垂直運輸速度，現(xiàn)計劃采用500T汽車吊將重型塔吊拆除。鑒于現(xiàn)場實際情況，500T汽車吊需進入地下室范圍內(nèi)作業(yè)，為保證不影響已經(jīng)完工的地下室結(jié)構(gòu)，本方案對需進入地下室區(qū)域的汽車吊進行驗算，采用有效加固回頂措施。（詳見附后施工平面布置圖）四、回頂加固施工區(qū)域概況本工程地下室已經(jīng)施工完畢，共兩層，負二層層高5m，負一層層高5.15m，擬加固區(qū)域范圍為辦公樓東南面首層臺階兩個邊角與地下室南側(cè)側(cè)壁垂直區(qū)間，該區(qū)域采用無梁板設計，負二層板厚1m，負一層板厚（±0.00）0.8m，原設計為室外綠化用地，設計荷載10KN/?；仨敿庸瘫仨毎凑諏ｍ椃桨高M行搭設，回頂搭設-1F

5、、-2F兩層，將地面荷載傳遞至地下室底板，回頂鋼管立桿或鋼格構(gòu)柱上下兩層必須對齊，以確保力的傳遞通過鋼管立桿或鋼格構(gòu)柱直線下傳。五、汽車吊行駛驗算1、汽車行駛作用下樓面等效均布活荷載的確定按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012附錄C：樓板等效均布活荷載，可按單跨簡支計算。但計算內(nèi)力時，仍應按連續(xù)考慮。按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012附錄C：單向板上局部荷載（包括集中荷載）的等效均布活荷載qe=8Mmax/bL2式中 L板的跨度，取最大軸線間距8300mm；b板上荷載的有效分布寬度，按本附錄C確定；Mmax簡支單向板的絕對最大彎矩，按設備的最不利布置確定。根據(jù)汽車吊廠家提供的資料，

6、500T汽車吊自重84噸，共有7個車輪軸，每軸12噸，按汽車吊行駛時的最不利情況汽車吊三分之二車身處于兩條結(jié)構(gòu)柱之間考慮，后車輪作用在跨中考慮，后輪均作用在一個共同的平面上，輪胎著地尺寸為0.6m×0.25m，后車輪作用荷載取60噸。 Mmax=600KN×8.3m/4=1245KN.m按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012附錄C由于汽車吊行駛時車輪下無墊板，幫bcx、bcy按車輪接觸面積取值：bcx=0.25m，bcy=0.6mbcxbcy , bcy2.2l，bcxl時b=2/3bcy+0.73lb=（2/3*0.6）+（0.73×8.3）=6.459因兩

7、個車輪相鄰，且eb，故荷載的有效分布寬度折減：b=b/2+e/2=6.459/2+2.75/2=4.61qe=8Mmax/bl2=(8×1245)/(4.61×8.32)=31.36KN/m2原設計該位置荷載為20 KN/m2，不能滿足汽車吊行駛要求，需進行回頂加固。2、偏于安全考慮，不計算梁板的承載能力，只考慮支撐鋼管的承載能力，計算荷載取安全系數(shù)1.5倍計算，即31.36×1.547.04KN/m2計算。現(xiàn)場根據(jù)實際情況頂撐架體的立桿縱、橫向間距均按450設置，水平桿步距為1200，具體驗算如下：六、樓板回撐計算書計算書參考書籍(1)建筑施工扣件式鋼管腳手架安

8、全技術規(guī)范JGJ130-2011(2)建筑施工安全檢查標準（JGJ 59-2011）(3)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB 50009-2012)(4)混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范(GB 50010-2010)(5) 建筑工程模板施工手冊(第二版)(6) 施工圖紙。1.計算參數(shù)設定項目樓層采用梁板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)完成時間為28d，施工環(huán)境溫度30，混凝土采用42.5級水泥；每層樓層重量2.00kN/m2，設計墻體荷載0kN/m2,設計樓面粉刷荷載0kN/m2，設計活荷載10.00kN/m2。上部施工荷載Q=50.00kN/m2回撐材料為：采用單枋b=160mm，h=80mm，枋材彈性模量E=9000.00N/mm2，抗

9、彎強度fm=13.00N/mm2 ，順紋抗剪強度fv=1.40N/mm2；鋼管支撐間橫向間距450mm，鋼管支撐間縱向間距450mm，鋼管支撐頂調(diào)節(jié)螺桿伸出長度150mm?；負沃С忻鏋镃30混凝土樓板，板厚1000mm。2.樓板容許荷載值計算施工階段28天強度樓板的容許荷載值計算N28=(1.2×靜載+1.4×活載)/0.85=1.2×(2.00+0+0)+1.4×10.00)/0.85=19.29kN/m2利用混凝土強度增長曲線，查出采用42.5級水泥，在溫度30時，28d齡期混凝土強度百分比分別為100%，則：N28d=19.29×1.00

10、=19.29kN/m23.回撐荷載值計算回撐荷載值=上部施工荷載Q-樓板容許荷載值N28d=50.00-19.29=30.71kN/m24.木枋驗算鋼管支撐間橫向間距=450mm；b=160mm，h=80mm；W=bh2/6=160×802/6=170667mm3；I=bh3/12=160×803/12=6826667mm4。(1)抗彎強度驗算q=q×鋼管縱向間距=30.71×0.5=13.82kN/mMmax=qL2/8=13.82×4502/8=349819N.mm=0.35kN.m=Mmax/W=349819/170667=2.05N/m

11、m2 木枋=2.05N/mm2fm=13.00N/mm2，滿足要求。(2)抗剪強度驗算Vmax=qL/2=13.82×450/2=8292N=3.11kN=3Vmax/（2bh）=3×3.11×1000/(2×160×80)=0.36N/mm2 木枋=0.36N/mm2fv=1.40N/mm2，滿足要求。(3)撓度驗算max=5qL4/(384EI)=5×13.82×4504/(384×9000×6826667)=0.12mm=1200/250=4.80/mm木枋max=0.12mm=4.80/mm，滿足

12、要求。5.支撐承載力驗算(1)荷載計算鋼管縱向間距450mm鋼管支撐立柱上力N=q×鋼管縱向間距×鋼管橫向間距=30.71×0.5×0.5=6.22kN(2) 鋼管支撐穩(wěn)定性驗算L0=h=1.20m,鋼管的i=1.59cm,=L0/i=120.00/1.59=75.47=0.750,P=N/(A)=6220/(0.750×424.00)=19.56 N/mm2鋼管立桿穩(wěn)定性計算19.56N/mm2205.00N/mm2,滿足要求。6.支撐支承面驗算扣件式鋼管腳手架立桿設配套底座100mm×100mm，支承面為（按C30考慮）混凝土樓板

13、。樓板厚1000mm，上部荷載F=N=6.22kN。（1）支承面受沖切承載力驗算S=2.00,ft=1.43N/mm2,hO=1000-15=985mm,=0.41.2/S=1.00pc,m=0N/mm2,Um=2×(100+985)+2×(100+985)=4340mm,h=1.00(0.7h ft0.25pc,m)UmhO=(0.7×1×1.43+0.25×0)×1.00×4340×985/1000=4279.17kN鋼管支承面受沖切承載力4279.17kN>上部荷載F=6.22kN，滿足要求。（2）支承

14、面局部受壓承載力驗算Ab=(0.10+0.10×2)×(0.10×3)=0.09m2,Al=0.10×0.10=0.01m2l=(Ab/Al)0.5=3.00,fcc=0.85×14300=12155kN/m2,=0.75lfccAl=0.75×3×12155×0.01=273.49kN鋼管支承面局部受壓承載力273.49kN>上部荷載F=6.22kN，滿足要求。為加快施工進度，現(xiàn)場擬采用盤扣式快速架加扣件件式鋼管架交錯布置來搭設回頂架，即盤扣式架采用標準桿件900×900布置立桿間距，再于盤扣架內(nèi)

15、采用扣件式鋼管架加滿至方案設計的450×450間距，步距按方案設計1200不變，由于現(xiàn)時盤扣式?jīng)]有相關規(guī)范，根據(jù)搭設方式及材料材質(zhì)，與扣件式鋼管架受力方式基本相同，因此計算時參考扣件式鋼管架計算，根據(jù)本計算書計算結(jié)果反應，各項數(shù)值參數(shù)富余較大，架體安全系數(shù)較大，滿足上部荷載要求。七、汽車吊作業(yè)驗算拆除塔吊時最大吊重為塔吊大臂，重量為24噸，根據(jù)汽車吊自身吊裝計算軟件，汽車吊支腿最大下壓力為91噸，按動荷載1.4倍考慮，最大荷載值為91×1.4127.4T。汽車吊每個支腿下部采用自帶2.4×4m道橋箱鋪墊，道橋箱為原裝設計，滿足汽車吊自身荷載分散受力需要，本方案不再

16、重新計算，每個支腿下部于道橋箱范圍內(nèi)布置四條鋼格構(gòu)柱進行加固回頂，即每條鋼格構(gòu)柱需承受127.4÷431.85T下壓力，方案設計時按35T計算，以余留安全儲備，具體做法及布置詳見附圖。汽車吊支腿下采用角鐵格構(gòu)柱具體驗算如下： 計算依據(jù)： 1、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017-2003 （一）、基本參數(shù)格構(gòu)柱軸向力設計值N(kN)35格構(gòu)柱計算長度L0(mm)4350格構(gòu)柱參數(shù)格構(gòu)柱截面類型四肢格構(gòu)柱綴件形式綴條綴件間凈距l(xiāng)01(mm)300格構(gòu)柱截面邊長a(mm)300格構(gòu)柱分肢參數(shù)格構(gòu)柱分肢材料L70X5分肢材料截面積A0(cm2)6.88分肢對最小剛度軸的回轉(zhuǎn)半徑iy0(cm)1.3

17、9分肢平行于對稱軸慣性矩I0(cm4)32.21分肢形心軸距分肢外邊緣距離Z0(cm)1.91分肢材料強度設計值fy(N/mm2)235分肢材料抗拉、壓強度設計值f(N/mm2)215格構(gòu)柱綴件參數(shù)綴條材料L50X5綴條最小回轉(zhuǎn)半徑inim(cm)0.98綴條截面積Az(cm2)4.8 1、桿件軸心受拉強度驗算 分肢毛截面積之和： A=4A0=4×6.88×100=2752mm2 =N/A=35000/2752=12.718N/mm2f=215N/mm2 滿足要求！ 2、格構(gòu)式鋼柱換算長細比驗算 整個格構(gòu)柱截面對X、Y軸慣性矩： Ix=4I0+A0(a/2-Z0)2=4&#

18、215;32.21+6.88×(30/2-1.91)2=4844.34cm4 整個構(gòu)件長細比：x=y=L0/(Ix/(4A0)0.5=435/(4844.34/(4×6.88)0.5=32.787 分肢長細比：1=l01/iy0=30/1.39=21.583 分肢毛截面積之和：A=4A0=4×6.88×100=2752mm2 構(gòu)件截面中垂直于X軸的各斜綴條的毛截面積之和： A1x=2Az=2×480=960mm2 格構(gòu)式鋼柱繞兩主軸的換算長細比： 0max=(x2+40A/A1x)0.5=(32.7872+40×2752/960)0.

19、5=34.491 各格構(gòu)柱軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)： 01max=34.491=150，查規(guī)范表得：1=0.92 滿足要求！ 1N1/(1A)=35000/(0.92×2752)=13.824N/mm2f=215N/mm2 滿足要求！ 3、格構(gòu)式鋼柱分肢的長細比驗算 1=21.5830.701max=0.7×34.491=24.144 滿足要求?。ㄈ摳駱?gòu)柱頂升措施由于本方案所述加固體系為后期加固措施，原有地下室結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完畢，加固支撐體系必須與原地下室上下樓板有效連結(jié)，才能確保地下室結(jié)構(gòu)板在受力時發(fā)生變形、開裂。鋼格構(gòu)柱焊接時，根據(jù)現(xiàn)場實測樓層高度，將鋼格構(gòu)柱分成兩段，上下段端頭板焊接完成后，在下段鋼格構(gòu)柱四條豎向角鐵外分別加焊一段200長角鐵，外邊角鐵與下段豎向角鐵上下錯位100，形成一個承插口，將上段鋼格構(gòu)柱插入下段鋼格構(gòu)柱中，連接成為整條鋼格構(gòu)柱后按測量放線位置堅立，在上下段柱間安裝一臺液壓千斤頂，利用千斤頂將上下兩段鋼格構(gòu)柱與結(jié)構(gòu)樓板頂結(jié)牢固，再將上段鋼格構(gòu)柱與承插段角鐵焊接，卸除千斤頂后再在承插段角鐵外圍加焊綴條，形成完