一哥的終極報(bào)告

1、安徽工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院焊接技術(shù)與工程系2013級(jí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：_ 學(xué) 號(hào)：_姓名：_ 指導(dǎo)教師：_年 月 日目錄1總體概論41.1實(shí)習(xí)目的與要求41.2實(shí)習(xí)單位與簡(jiǎn)介41.2.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）41.2.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司41.2.3 星馬汽車(chē)公司51.2.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)51.2.5 新鑫鋼構(gòu)61.2.6 馬鋼車(chē)輪公司72 實(shí)習(xí)內(nèi)容82.1 全廠(chǎng)廠(chǎng)房平面布置圖82.1.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）82.1.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司92.1.3 星馬汽車(chē)公司92.1.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)102.1.5 新鑫鋼構(gòu)102.1.6 馬鋼車(chē)輪公司112.2 工廠(chǎng)的組織管理體系、產(chǎn)品

2、規(guī)格、性能122.2.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）122.2.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司122.2.3 星馬汽車(chē)公司132.2.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)142.2.5 新鑫鋼構(gòu)142.2.6 馬鋼車(chē)輪公司142.3 生產(chǎn)流程152.3.1馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）152.3.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司162.3.3 星馬汽車(chē)公司172.3.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)172.3.5 新鑫鋼構(gòu)192.3.6 馬鋼車(chē)輪公司193 實(shí)習(xí)體會(huì)191總體概論 今年暑期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)單位是馬鞍山的一些著名企業(yè)馬鋼四鋼軋（煉鋼，熱軋）、馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司、星馬汽車(chē)、馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)（H型鋼），新鑫鋼構(gòu)，馬鋼車(chē)輪公司。在第一個(gè)星期參

3、觀了前面四個(gè)，后一個(gè)星期去了后面兩個(gè)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些許的艱辛，學(xué)到了很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了表面所展現(xiàn)出來(lái)的。我們的征途，是星辰大海。1.1實(shí)習(xí)目的與要求為了更好地迎接即將到來(lái)的大三專(zhuān)業(yè)知識(shí)的到來(lái)，學(xué)院組織我們?nèi)チ诉@幾個(gè)工廠(chǎng)展開(kāi)實(shí)地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。這個(gè)過(guò)程不僅僅是一個(gè)眼界的開(kāi)闊過(guò)程，更是一個(gè)對(duì)自己，對(duì)學(xué)校也是對(duì)這個(gè)行業(yè)以及國(guó)家命脈的重新認(rèn)識(shí)。1.2實(shí)習(xí)單位與簡(jiǎn)介1.2.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）根據(jù)馬鞍山鋼鐵股份有限公司“十一五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，馬鋼公司在“十一五”期間，在新區(qū)一期建設(shè)550萬(wàn)噸高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，其中第四鋼軋總廠(chǎng)一期工程主要包括2座300噸轉(zhuǎn)爐、1座RH. 1座LF爐、2臺(tái)雙流

4、板坯連鑄機(jī)、1條2250mm熱連軋線(xiàn)、1條2130mm酸洗冷連軋線(xiàn)、2條熱鍍鋅線(xiàn)、1條連退線(xiàn)以及相配套的公輔設(shè)施。該規(guī)劃主要增加國(guó)內(nèi)短缺產(chǎn)品的產(chǎn)量，包括熱軋板卷、冷扎板卷、_鍍鋅板等高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品主要用于汽車(chē)、家電、建筑等行業(yè)。1.2.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司· 馬鞍山馬鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司（原馬鋼鋼結(jié)構(gòu)制作安裝分公司）是上市公司馬鋼股份有限公司的全資子公司。公司成立于2001年，是中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)、中國(guó)焊接協(xié)會(huì)、中國(guó)建筑工程協(xié)會(huì)的理事單位。專(zhuān)業(yè)從事預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑系統(tǒng)及其相關(guān)配件的設(shè)計(jì)、制造和施工，形成了從鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制作安裝到技術(shù)咨詢(xún)等完整的工程服務(wù)體系。公司擁有一批具有多年鋼結(jié)構(gòu)制作安

5、裝經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人。通過(guò)十年的努力，已成功完成千余個(gè)項(xiàng)目，先后獲得國(guó)家“魯班獎(jiǎng)”、鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、優(yōu)秀焊接工程獎(jiǎng)、上海市”金鋼獎(jiǎng)“、安徽省“黃山杯”等多類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。公司擁有生產(chǎn)廠(chǎng)房7萬(wàn)，輔助生產(chǎn)用地19萬(wàn)，生產(chǎn)設(shè)備380余套，均為國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，其中熱軋H型鋼精加工線(xiàn)，引進(jìn)意大利、日本的先進(jìn)生產(chǎn)工藝，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)噸。公司擁有重、輕鋼結(jié)構(gòu)、焊接H型鋼加工、BOX梁柱、冷彎、彩板、拋丸、涂裝等生產(chǎn)線(xiàn)?？沙袚?dān)冶金、化工、電力、道橋、商貿(mào)、高層建筑、大型場(chǎng)館等工程。品質(zhì)管理和焊接制造水平通過(guò)日本全國(guó)鐵骨評(píng)價(jià)JSAO H級(jí)認(rèn)證、中國(guó)GB/T19001-2000、GB/T24001-2004、GB

6、/T28001-2001等權(quán)威認(rèn)證，所有制造流程及質(zhì)量控制遵照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。公司重視每個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)支持和售后服務(wù)，很多著名企業(yè)都是本公司的客戶(hù)，如：馬鋼股份有限公司、寶鋼梅山鋼鐵公司、江陰興澄特鋼、江蘇永鋼、江蘇南鋼、中冶華天、中冶南方、中鐵四局、中鐵六局、上海商飛、中國(guó)二重、江蘇建工、昆山必成、寧波建龍、華電集團(tuán)、日本ITEC公司等。工程業(yè)績(jī)涵蓋各行各業(yè)；同時(shí)也出口至澳大利亞、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、印度、菲律賓、孟加拉等地區(qū)。1.2.3 星馬汽車(chē)公司安徽星馬汽車(chē)股份有限公司始建于1970年，是我國(guó)工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，于2003年4月在上海證券交易所成功上市。公司現(xiàn)有1000多名員工

7、，總資產(chǎn)12.6億元。公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，各類(lèi)生產(chǎn)工藝設(shè)備800余臺(tái)套，設(shè)備總裝機(jī)容量5600kw，具備年產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)9000輛的生產(chǎn)能力1.2.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)1998年9月國(guó)內(nèi)第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)在馬鋼建成投產(chǎn)。隨著市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)高強(qiáng)度、大規(guī)格H型鋼需求量逐步增加，馬鋼以其技術(shù)裝備、產(chǎn)品研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走高端產(chǎn)品之路，先后成功開(kāi)發(fā)出石油平臺(tái)用H型鋼、鐵道車(chē)輛耐蝕H型鋼等一系列產(chǎn)品，并已形成了專(zhuān)利技術(shù)以及穩(wěn)定的批量生產(chǎn)能力。為使馬鋼H型鋼在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持占有領(lǐng)先位置，始終保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，馬鋼通過(guò)強(qiáng)化研產(chǎn)銷(xiāo)工作，不斷開(kāi)拓H型鋼前沿技術(shù)和工藝，以確保中國(guó)名牌產(chǎn)

8、品地位。馬鋼結(jié)合市場(chǎng)用戶(hù)需求和H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)際情況，與東北大學(xué)合作，開(kāi)展了控制冷卻工藝研究，以彌補(bǔ)H型鋼產(chǎn)品的性能不足，達(dá)到加快生產(chǎn)節(jié)奏，提高產(chǎn)量，提升產(chǎn)品性能，提高一次性能合格率的目的，實(shí)現(xiàn)降低軋制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。在H型鋼生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)控制冷卻裝置、降低腹板和翼緣的溫差、細(xì)化晶粒、提高產(chǎn)品的性能、降低鋼種的微合金元素含量；在品種開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以提高鋼的強(qiáng)韌性、減少合金元素的用量、改善翼緣和腹板的殘余應(yīng)力分配狀況、提高翼緣和腹板的性能均勻性等。由于控制冷卻是通過(guò)對(duì)軋后鋼材的冷卻工藝參數(shù)進(jìn)行合理控制，在控軋后奧氏體向鐵素體相變的溫度區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)速率的快速冷卻，使相變組織比單純軋制更加微細(xì)

9、化，從而控制、改善鋼材的組織狀態(tài)，細(xì)化奧氏體組織，阻止或延遲碳化物在冷卻過(guò)程中過(guò)早的析出，使其在鐵素體中彌散析出，提高強(qiáng)度，改善鋼材的綜合力學(xué)性能和使用性能。同時(shí)采用軋后控制冷卻可以減少鋼材表面的氧化鐵皮生成量，防止鋼材在冷卻過(guò)程中由于冷卻不均而產(chǎn)生的不均勻變形。目前，控制冷卻工藝在國(guó)內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，但H型鋼生產(chǎn)的控冷技術(shù)相對(duì)落后。在日本、德國(guó)、意大利等一些國(guó)家都有研究的報(bào)道，盧森堡阿爾貝德公司開(kāi)發(fā)了QST技術(shù)，即通過(guò)在軋制過(guò)程中通過(guò)整個(gè)斷面的急冷，利用水冷停止后從內(nèi)部產(chǎn)生的返熱，將表面的淬硬層回火，達(dá)到性能均勻、韌性提高的目的，但其技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用高達(dá)1000萬(wàn)美元。馬鋼在國(guó)內(nèi)外H型鋼熱軋生產(chǎn)

10、線(xiàn)目前還沒(méi)有形成成熟的冷卻理論和冷卻工藝技術(shù)的情況下，根據(jù)H型鋼斷面形狀的復(fù)雜性，首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬，研究超快冷裝置對(duì)H型鋼產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)效，在實(shí)驗(yàn)室研究基礎(chǔ)上，確定向生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化方案流程，制訂出適合馬鋼H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)的超快速冷卻初步設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H型鋼軋后超快速冷卻理論和工藝。1.2.5 新鑫鋼構(gòu)安徽新鑫鋼結(jié)構(gòu)有限公司位于當(dāng)涂姑孰工業(yè)園，314省道與圍烏路交匯處，占地50畝，規(guī)劃廠(chǎng)房二萬(wàn)二千平米。一期廠(chǎng)房一萬(wàn)四千平米。各類(lèi)起重設(shè)備16臺(tái)，最大起重達(dá)70噸。新鑫鋼構(gòu)現(xiàn)有員工90多人，擁有一級(jí)建造師、高級(jí)工程師等各類(lèi)中高級(jí)職稱(chēng)的管理技術(shù)人員30人。各類(lèi)高中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人30多

11、人。是國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)三級(jí)專(zhuān)業(yè)承包、壓力容器制造定點(diǎn)企業(yè)。新鑫鋼構(gòu)擁有數(shù)控平面鉆床，大型數(shù)控切割機(jī)、等離子數(shù)控切割機(jī)、大型卷板機(jī)、大型壓力機(jī)、大型自動(dòng)拋丸機(jī)、噴漆房，各類(lèi)自動(dòng)焊接操作機(jī)、焊接設(shè)備80余臺(tái)。自主研發(fā)的T型鋼矯直機(jī)、切割操作機(jī)獲得兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利。主要產(chǎn)品有D2類(lèi)壓力容器、工民用建筑鋼結(jié)構(gòu)、水處理設(shè)備、工程機(jī)械配件、T型鋼等的設(shè)計(jì)制造。新鑫鋼構(gòu)以在本地區(qū)樹(shù)立金屬制造行業(yè)的標(biāo)兵、創(chuàng)建員工幸福企業(yè)為愿景。將“以員工為根本、以品質(zhì)為生命、以效益報(bào)效社會(huì)、以誠(chéng)信鑄造品牌”奉為企業(yè)宗旨，以品質(zhì)、信義打造地方品牌。1.2.6 馬鋼車(chē)輪公司馬鋼車(chē)輪公司是20世紀(jì)60年代初在鄧小平同志親自

12、決策下建成的我國(guó)第一家火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠(chǎng)，它的建成，結(jié)束了我國(guó)車(chē)輪輪箍長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史。 40多年來(lái)，馬鋼車(chē)輪為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。特別是近十年來(lái)，馬鋼車(chē)輪公司通過(guò)自主創(chuàng)新，吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外車(chē)輪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，淘汰落后工藝，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，滿(mǎn)足了鐵路高速重載對(duì)優(yōu)質(zhì)車(chē)輪的需要. 作為全球規(guī)模最大的車(chē)輪輪箍生產(chǎn)基地，馬鋼車(chē)輪公司擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件、盤(pán)型件等四大產(chǎn)品系列、兩千多個(gè)品種的設(shè)計(jì)生產(chǎn)朧刀，廣命I獎(jiǎng)勝用寸鐵路之抓、游口刁L械、右油化工、胎朋工業(yè)、航空航天、國(guó)防軍事等諸多領(lǐng)域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司已獲得

13、IS09000: 2000質(zhì)量體系認(rèn)證，北美鐵路協(xié)會(huì)AAR產(chǎn)品認(rèn)證等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，可以按世界任何一種車(chē)輪輪箍產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。2007年，“馬鋼牌”車(chē)輪榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。 經(jīng)過(guò)幾輪大規(guī)模技術(shù)改造，目前，馬鋼車(chē)輪公司已擁有車(chē)輪、輪箍、環(huán)件等六條生產(chǎn)線(xiàn)，裝備水平已達(dá)到世界一流，年產(chǎn)能達(dá)到110萬(wàn)件，規(guī)模處于全球車(chē)輪制造業(yè)第一位。 近十年來(lái)，馬鋼根據(jù)鐵路提速重載的發(fā)展需求，每年都要研發(fā)和創(chuàng)造數(shù)十個(gè)車(chē)輪新產(chǎn)品，保證了鐵路運(yùn)速實(shí)現(xiàn)了由100-120km/h向200Km/h的跨越。在鐵路專(zhuān)用重載線(xiàn)，支撐著重載列車(chē)由5千噸向1萬(wàn)噸、1萬(wàn)5千噸、2萬(wàn)噸的跨越。技術(shù)的進(jìn)步使馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)換代，已

14、具備按世界所有車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)要求實(shí)施高質(zhì)量車(chē)輪設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，可以按任何一種車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。馬鋼研發(fā)的快速客車(chē)輪、重載貨車(chē)輪產(chǎn)品性能達(dá)到和超過(guò)國(guó)外進(jìn)口車(chē)輪實(shí)物質(zhì)量。自主研發(fā)的1250整軋機(jī)車(chē)輪，替代了進(jìn)口產(chǎn)品。出口美國(guó)的H36,J36, J33, GE系列機(jī)車(chē)輪、出口澳大利亞的ZC970車(chē)輪等10多個(gè)產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2008年，美國(guó)GE公司授予馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品2 實(shí)習(xí)內(nèi)容2.1 全廠(chǎng)廠(chǎng)房平面布置圖2.1.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）實(shí)現(xiàn)不同鋼種、不同冷卻特性的鋼種之間的異鋼種連澆，可以有效減少澆鑄準(zhǔn)備時(shí)間，大大提高連鑄機(jī)的作業(yè)效率，滿(mǎn)足小批量品種鋼的生產(chǎn)。但實(shí)現(xiàn)異鋼種連續(xù)澆鑄特別是硅鋼，

15、需要解決一系列問(wèn)題。因?yàn)殇摲N成分不同，結(jié)晶器工藝參數(shù)、保護(hù)渣特性、振動(dòng)方式等都有很大區(qū)別，易產(chǎn)生生產(chǎn)質(zhì)量事故。其中，快速在線(xiàn)更換中包，在結(jié)晶器放置連接件是必須解決的難題，只有將換中包時(shí)間嚴(yán)格控制在3分鐘之內(nèi)，才能保證澆鑄不中斷。而硅鋼中包快換拉速不回零，需要時(shí)間更短，還要放置連接件，中包的快換更是難上加難，稍有不慎就有可能引發(fā)滯坯、漏鋼等事故。所以事實(shí)上馬鋼四鋼軋的工藝一直在進(jìn)步，從未停歇。圖 12.1.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司圖 22.1.3 星馬汽車(chē)公司 安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司始建于1970年，是我國(guó)工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，于2003年4月在上海證券交易所成功上市。公司現(xiàn)有

16、1000多名員工，總資產(chǎn)12.6億元。公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，各類(lèi)生產(chǎn)工藝設(shè)備800余臺(tái)套，設(shè)備總裝機(jī)容量5600kw，具備年產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)5000輛的生產(chǎn)能力。 公司主導(dǎo)產(chǎn)品有散裝水泥汽車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)、壓縮式垃圾運(yùn)輸車(chē)、重型自卸車(chē)等，共計(jì)8大系列100多個(gè)品種規(guī)格，其中散裝水泥車(chē)占全國(guó)市場(chǎng)50%以上份額，連續(xù)六年奪得全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)第一；混凝土攪拌車(chē)替代進(jìn)口產(chǎn)品，產(chǎn)銷(xiāo)占全國(guó)第一位。星馬公司是安徽省“50強(qiáng)企業(yè)”，先后被評(píng)為“最具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”等，并率先在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)中通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中

17、心和國(guó)家博士后科研工作站，與清華大學(xué)、吉林大學(xué)和合肥工業(yè)大學(xué)等高等院校保持著長(zhǎng)期的產(chǎn)學(xué)研合作，與日本、德國(guó)和美國(guó)等多家國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)合作，打造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、國(guó)際水平的新一代國(guó)產(chǎn)重型汽車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品。 星馬公司秉承“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和“為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值、為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)、為企業(yè)創(chuàng)造效益、為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富”的企業(yè)宗旨，與時(shí)俱進(jìn)、跨越發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)星馬公司持續(xù)高速增長(zhǎng)，公司加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造和企業(yè)信息化建設(shè)上的投入。2000年以來(lái)，公司先后完成了 “年產(chǎn)2000輛專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)改造項(xiàng)目”和“年產(chǎn)5000輛專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)改造項(xiàng)目”，形成了年產(chǎn)5000

18、輛專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)“十一五”期間，公司將達(dá)到年產(chǎn)10000輛專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，銷(xiāo)售收入突破40億元，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)用汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地圖 32.1.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)圖 4 圖 52.1.5 新鑫鋼構(gòu)馬鞍山市新鑫鋼結(jié)構(gòu)有限公司（宏發(fā)金屬制品）是馬鞍山市一家規(guī)模較大的鋼構(gòu)制造、特種鋼材加工、鋼結(jié)構(gòu)材料銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)銷(xiāo)售型企業(yè)，年銷(xiāo)售額超過(guò)8000萬(wàn)元，公司實(shí)力雄厚，是馬鋼十五、十一五改造時(shí)期的重要合作伙伴，公司依托馬鋼為原材料生產(chǎn)基地，有著獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)。公司與眾多大型企業(yè)施工單位，大型鋼結(jié)構(gòu)公司、專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院等建立了廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系并有許多合作項(xiàng)目。 公司主要承接業(yè)務(wù)：專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)熱

19、軋T型鋼、非常規(guī)焊接T型鋼、熱軋H型鋼的定尺供應(yīng)、加工成品半成品或鋼構(gòu)件供應(yīng)、焊接H型鋼及鋼結(jié)構(gòu)件按圖加工供應(yīng)，高頻焊接H型鋼及大口徑、厚壁方矩管、直縫焊管、螺旋管的生產(chǎn)加工。也可以根據(jù)客戶(hù)需要定制加工、制造各種產(chǎn)品圖 62.1.6 馬鋼車(chē)輪公司圖 72.2 工廠(chǎng)的組織管理體系、產(chǎn)品規(guī)格、性能2.2.1 馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）馬鋼四鋼軋主要業(yè)務(wù)范圍是汽車(chē)板、管線(xiàn)鋼、高級(jí)別取向及無(wú)取向硅鋼等。熱軋分廠(chǎng)現(xiàn)有2250mm和1580mm兩條熱軋生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)高強(qiáng)鋼、耐候鋼、酸洗板等高附加值熱軋卷。月產(chǎn)70萬(wàn)噸鋼是該分廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)能極限的挑戰(zhàn)，既要滿(mǎn)足高規(guī)格品種的需要，又要高效釋放產(chǎn)能，對(duì)該分廠(chǎng)來(lái)說(shuō)壓力前

20、所未有。為了將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，該分廠(chǎng)深挖內(nèi)部潛能，將70萬(wàn)噸產(chǎn)能指標(biāo)細(xì)化分解落實(shí)到每個(gè)責(zé)任人。對(duì)制約產(chǎn)能釋放的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行梳理，對(duì)影響質(zhì)量穩(wěn)定的突出問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，并制定實(shí)施有效解決措施。2250mm熱軋粗軋區(qū)域測(cè)壓機(jī)卡鋼問(wèn)題是制約熱軋產(chǎn)能釋放的難點(diǎn)。為此，該分廠(chǎng)及時(shí)組織人員現(xiàn)場(chǎng)分析問(wèn)題，由操作人員統(tǒng)計(jì)出卡鋼不同位置，技術(shù)人員分析原因，管理人員及時(shí)拿出應(yīng)對(duì)解決方案，并落實(shí)到位，使卡鋼問(wèn)題得到了及時(shí)有效地解決。提高產(chǎn)能不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。該分廠(chǎng)在解決產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題的同時(shí)，嚴(yán)抓質(zhì)量控制，確保產(chǎn)量質(zhì)量同步上臺(tái)階。2250mm軋線(xiàn)鋼卷表面劃傷曾是困擾該分廠(chǎng)質(zhì)量控制的難題。為了解決問(wèn)題，該分廠(chǎng)組織人員

21、加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查力度、提高取樣率，技術(shù)人員跟蹤解決問(wèn)題，最終發(fā)現(xiàn)是由于卷取區(qū)域的夾送輥存在表面缺陷所致，問(wèn)題找到后，分廠(chǎng)迅速組織人員更換夾送輥，使鋼卷表面劃傷問(wèn)題得到有效解決。圖 8 圖 92.2.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司2010年6月8日，馬鋼作為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003修訂參加單位，在技術(shù)中心接受了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理組的授牌。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理組、西安建筑科技大學(xué)、中冶集團(tuán)冶建總院設(shè)計(jì)研究院的專(zhuān)家出席了證書(shū)頒授儀式。技術(shù)中心 、設(shè)計(jì)院、鋼結(jié)構(gòu)分公司、H型鋼加工配售分公司等單位技術(shù)主管參加了會(huì)議，并與專(zhuān)家們進(jìn)行座談交流。我國(guó)建筑主要用鋼結(jié)構(gòu)包括碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼

22、。而馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司主要從事對(duì)于剛才的各種加工。2.2.3 星馬汽車(chē)公司安徽星馬汽車(chē)股份有限公司始建于1970年，是我國(guó)工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，于2003年4月在上海證券交易所成功上市。公司現(xiàn)有1000多名員工，總資產(chǎn)12.6億元。公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，各類(lèi)生產(chǎn)工藝設(shè)備800余臺(tái)套，設(shè)備總裝機(jī)容量5600kw，具備年產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)5000輛的生產(chǎn)能力。公司始建于1970年10月，原名馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)，1997年改制為馬鞍山星馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，1999年12月，經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車(chē)股份有限公司”。2003年4月1日,星馬汽車(chē)股股票發(fā)行

23、上市（股票代碼：600375）,星馬成為汽車(chē)行業(yè)的上市公司。公司現(xiàn)有職工1100余人，其中工程技術(shù)人員300余人。星馬汽車(chē)工業(yè)園占地面積1000畝，現(xiàn)有建筑面積13萬(wàn)m2；公司擁有先進(jìn)的工藝技術(shù)裝備，數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控機(jī)床、加工中心、自動(dòng)焊機(jī)、板鏈?zhǔn)絺鬏斂傃b線(xiàn)、涂裝成套設(shè)備、汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)等大中型設(shè)備800余臺(tái)（套）。自1997年改制以來(lái)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每年以70%幅度增長(zhǎng)，尤其是近三年連年翻番。2000年實(shí)現(xiàn)含稅銷(xiāo)售收入3億元，利稅3000萬(wàn)；2001年實(shí)現(xiàn)含稅銷(xiāo)售收入6.2億元，利稅8000萬(wàn)元；2002年生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)3008輛，實(shí)現(xiàn)含稅銷(xiāo)售收入近14億元，利稅1.5億元。2003年專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

24、量將突破4000輛，銷(xiāo)售額有望突破20億元，實(shí)現(xiàn)利稅2億元。產(chǎn)品多次獲國(guó)家、省級(jí)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。被國(guó)家科技部火炬中心評(píng)定為“國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，現(xiàn)已成為我國(guó)最大的工程類(lèi)重型專(zhuān)用汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造基地。主導(dǎo)產(chǎn)品有散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)、工程自卸車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、油罐車(chē)等8大系列100多個(gè)品種。散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)同行業(yè)排名第一，市場(chǎng)占有率分別為45%和40%。2.2.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)馬鋼以承擔(dān)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目熱軋H型鋼軋后冷控工藝技術(shù)為契機(jī)，在大H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)施應(yīng)用軋后穿水冷控工藝技術(shù)。三鋼軋總廠(chǎng)在沒(méi)有現(xiàn)成的工藝設(shè)備模式和成熟的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)可

25、鑒的情況下，廣泛開(kāi)展群眾性的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，解決了諸多設(shè)備和生產(chǎn)工藝技術(shù)應(yīng)用上的難題。今年年初，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)工藝投入運(yùn)行，三鋼軋總廠(chǎng)積極摸索出穿水工藝應(yīng)用較為成熟的新技術(shù)，通過(guò)對(duì)每個(gè)生產(chǎn)規(guī)格和鋼種的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，結(jié)合軋后產(chǎn)品實(shí)際性能情況，適時(shí)調(diào)整合金成分量，保證H型鋼生產(chǎn)成品的性能；針對(duì)新工藝在應(yīng)用中產(chǎn)品出現(xiàn)的翼緣外側(cè)翹皮、腹板冷卻波浪等問(wèn)題，及時(shí)組織人員反復(fù)進(jìn)行攻關(guān)，更改了四大項(xiàng)相關(guān)工藝操作規(guī)程，先后解決了水壓和控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)直接影響生產(chǎn)運(yùn)行的設(shè)備和技術(shù)難題，逐步完善了穿水設(shè)備的各項(xiàng)功能，確保穿水設(shè)備的順行；為有效降低貴重合金用量達(dá)到原有產(chǎn)品的各項(xiàng)性能和指標(biāo)，降低Q3

26、45B、SS400、55C等一批H型鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)生產(chǎn)單位還通過(guò)科學(xué)組織攻關(guān)，精心操作，在較短的時(shí)間內(nèi)就解決了新設(shè)備、新工藝所帶來(lái)的生產(chǎn)技術(shù)難題，穩(wěn)定和完善了設(shè)備運(yùn)行和工藝技術(shù)的應(yīng)用，取得明顯的效果。2.2.5 新鑫鋼構(gòu)新鑫鋼構(gòu)擁有數(shù)控平面鉆床，大型數(shù)控切割機(jī)、等離子數(shù)控切割機(jī)、大型卷板機(jī)、大型壓力機(jī)、大型自動(dòng)拋丸機(jī)、噴漆房，各類(lèi)自動(dòng)焊接操作機(jī)、焊接設(shè)備80余臺(tái)。自主研發(fā)的T型鋼矯直機(jī)、切割操作機(jī)獲得兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利。主要產(chǎn)品有D2類(lèi)壓力容器、工民用建筑鋼結(jié)構(gòu)、水處理設(shè)備、工程機(jī)械配件、T型鋼等的設(shè)計(jì)制造。工廠(chǎng)雖然比較小但是很有前景。2.2.6 馬鋼車(chē)

27、輪公司馬鋼車(chē)輪公司同泰國(guó)鐵路局成功簽下萬(wàn)件泰國(guó)輪箍產(chǎn)品大單，這是車(chē)輪公司在當(dāng)前嚴(yán)峻生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)下收獲到的最大的輪箍產(chǎn)品訂單，保質(zhì)保量完成合同不僅能夠鞏固車(chē)輪公司在泰國(guó)市場(chǎng)的占有率，更能為馬鋼增效。目前第二批出口泰國(guó)的3400件T851型輪箍正在車(chē)輪公司二分廠(chǎng)原來(lái)的車(chē)輪精加工線(xiàn)上緊鑼密鼓的生產(chǎn)當(dāng)中。車(chē)輪公司自今年6月份拿下訂單后迅速開(kāi)始排產(chǎn)，在訂單數(shù)量很大、交貨期緊張還要保證質(zhì)量的情況下，車(chē)輪公司集中二分廠(chǎng)暫停生產(chǎn)線(xiàn)上的生產(chǎn)骨干和數(shù)控機(jī)床等相關(guān)人員、設(shè)備，充實(shí)到泰國(guó)輪箍生產(chǎn)中。所有人員采取兩班倒的作業(yè)模式，加班加點(diǎn)為完成任務(wù)而共同努力。二分廠(chǎng)RQQ作業(yè)區(qū)精加工以前都是從事車(chē)輪精加工的，此次投身泰

28、國(guó)輪箍生產(chǎn)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)還是第一次，生產(chǎn)難度很大，為此車(chē)輪公司集多方力量上下攻關(guān)，終于讓原來(lái)加工車(chē)輪專(zhuān)用的RQQ數(shù)控機(jī)床，順利運(yùn)用到泰國(guó)輪箍的加工上去。同時(shí)本著降本增效的原則，此次泰國(guó)輪箍生產(chǎn)從外輞加工到RQQ精加工再到最后成檢都是由車(chē)輪公司內(nèi)部生產(chǎn)單元自己承擔(dān)，在一定程度上也加大了勞動(dòng)強(qiáng)度和管理難度。但是，車(chē)輪公司廣大員工將順利完成泰國(guó)輪箍生產(chǎn)，看作貫徹公司降本增效行動(dòng)綱領(lǐng)，大力拓寬海外市場(chǎng)渠道的重要機(jī)遇，拿出了敢擔(dān)當(dāng)不怕苦的決心，積極投入泰國(guó)輪箍生產(chǎn)。在泰國(guó)輪箍生產(chǎn)初期，RQQ作業(yè)效率很低，加工過(guò)程中的鐵屑纏繞、調(diào)運(yùn)傷害等問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。車(chē)輪公司在不斷加強(qiáng)生產(chǎn)檢查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，機(jī)床所在的

29、二分廠(chǎng)，還采取調(diào)試員現(xiàn)場(chǎng)跟班跟蹤、老師傅手把手技術(shù)指導(dǎo)、強(qiáng)化轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)的方式，不斷優(yōu)化RQQ機(jī)床的程序時(shí)間，由原來(lái)加工一件輪箍需要27分鐘減少到現(xiàn)在的22分鐘，RQQ精加工班產(chǎn)也由原來(lái)平均一天生產(chǎn)輪箍95件左右提高至一天130、140件的水平。不僅產(chǎn)量上去了，質(zhì)量也得到了明顯提升，泰國(guó)輪箍檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)的返修率大幅下降。2.3 生產(chǎn)流程2.3.1馬鋼四鋼扎（煉鋼，熱軋）鋼鐵企業(yè)的工藝流程總結(jié)起來(lái)可以分成以下幾個(gè)步驟：煉鋼到鑄造，之后加熱到一定溫度后進(jìn)行軋制，軋制又大概分為兩個(gè)步驟：粗扎和精軋。精軋之后就要按照訂單要求進(jìn)行卷曲，最后涂裝入庫(kù)。有的工藝還需要做到冷軋。而馬鋼四鋼軋主要是其中的煉鋼和熱軋部

30、分。流程圖圖 10圖 112.3.2 馬鋼鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)公司原隸屬于馬鋼建設(shè)公司，為適應(yīng)“十一五”馬鋼大建設(shè)需要，于2005年被馬鋼股份公司收購(gòu)，成立馬鋼股份鋼結(jié)構(gòu)分公司。鋼構(gòu)公司為馬鋼“十五”、“十一五”大發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。5月23日，馬鞍山馬鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司正式注冊(cè)成立，為該公司注入了新的發(fā)展活力。改制后的馬鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司將實(shí)行真正意義上的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，并按照馬鋼打造非鋼產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)非鋼產(chǎn)品的總體要求，重點(diǎn)發(fā)展中高端鋼結(jié)構(gòu)制作安裝技術(shù)和產(chǎn)品，努力把馬鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司打造成為延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值的生產(chǎn)制造基地。2.3.3 星馬汽車(chē)公司工藝流程和操作主要包括兩

31、個(gè)方面：一是車(chē)架沖壓工藝及操作，二是白車(chē)身焊接工藝知識(shí)。整個(gè)工藝流程分為五步。沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢驗(yàn)入庫(kù)。圖 122.3.4 馬鋼第三軋鋼總廠(chǎng)1998年9月國(guó)內(nèi)第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)在馬鋼建成投產(chǎn)。隨著市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)高強(qiáng)度、大規(guī)格H型鋼需求量逐步增加，馬鋼以其技術(shù)裝備、產(chǎn)品研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走高端產(chǎn)品之路，先后成功開(kāi)發(fā)出石油平臺(tái)用H型鋼、鐵道車(chē)輛耐蝕H型鋼等一系列產(chǎn)品，并已形成了專(zhuān)利技術(shù)以及穩(wěn)定的批量生產(chǎn)能力。為使馬鋼H型鋼在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持占有領(lǐng)先位置，始終保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，馬鋼通過(guò)強(qiáng)化研產(chǎn)銷(xiāo)工作，不斷開(kāi)拓H型鋼前沿技術(shù)和工藝，以確保中國(guó)名牌產(chǎn)品地位。馬鋼結(jié)合市場(chǎng)用戶(hù)需求和H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)

32、實(shí)際情況，與東北大學(xué)合作，開(kāi)展了控制冷卻工藝研究，以彌補(bǔ)H型鋼產(chǎn)品的性能不足，達(dá)到加快生產(chǎn)節(jié)奏，提高產(chǎn)量，提升產(chǎn)品性能，提高一次性能合格率的目的，實(shí)現(xiàn)降低軋制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。在H型鋼生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)控制冷卻裝置、降低腹板和翼緣的溫差、細(xì)化晶粒、提高產(chǎn)品的性能、降低鋼種的微合金元素含量；在品種開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以提高鋼的強(qiáng)韌性、減少合金元素的用量、改善翼緣和腹板的殘余應(yīng)力分配狀況、提高翼緣和腹板的性能均勻性等。由于控制冷卻是通過(guò)對(duì)軋后鋼材的冷卻工藝參數(shù)進(jìn)行合理控制，在控軋后奧氏體向鐵素體相變的溫度區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)速率的快速冷卻，使相變組織比單純軋制更加微細(xì)化，從而控制、改善鋼材的組織狀態(tài)，細(xì)化奧氏

33、體組織，阻止或延遲碳化物在冷卻過(guò)程中過(guò)早的析出，使其在鐵素體中彌散析出，提高強(qiáng)度，改善鋼材的綜合力學(xué)性能和使用性能。同時(shí)采用軋后控制冷卻可以減少鋼材表面的氧化鐵皮生成量，防止鋼材在冷卻過(guò)程中由于冷卻不均而產(chǎn)生的不均勻變形。目前，控制冷卻工藝在國(guó)內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用，但H型鋼生產(chǎn)的控冷技術(shù)相對(duì)落后。在日本、德國(guó)、意大利等一些國(guó)家都有研究的報(bào)道，盧森堡阿爾貝德公司開(kāi)發(fā)了QST技術(shù)，即通過(guò)在軋制過(guò)程中通過(guò)整個(gè)斷面的急冷，利用水冷停止后從內(nèi)部產(chǎn)生的返熱，將表面的淬硬層回火，達(dá)到性能均勻、韌性提高的目的，但其技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用高達(dá)1000萬(wàn)美元。馬鋼在國(guó)內(nèi)外H型鋼熱軋生產(chǎn)線(xiàn)目前還沒(méi)有形成成熟的冷卻理論和冷卻工藝技

34、術(shù)的情況下，根據(jù)H型鋼斷面形狀的復(fù)雜性，首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬，研究超快冷裝置對(duì)H型鋼產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)效，在實(shí)驗(yàn)室研究基礎(chǔ)上，確定向生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化方案流程，制訂出適合馬鋼H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)的超快速冷卻初步設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H型鋼軋后超快速冷卻理論和工藝。2010年2月1日，超快速冷卻系統(tǒng)被正式納入生產(chǎn)線(xiàn)的在線(xiàn)設(shè)備，至今一直處于投入使用狀態(tài)，運(yùn)行效果顯示，采用超快速冷卻技術(shù)能明顯的提高軋材的綜合力學(xué)性能，在不增加合金元素的情況下，235MPa級(jí)鋼種的坯料可生產(chǎn)出345400 MPa甚至450MPa級(jí)別的產(chǎn)品，采用16Mn的坯料生產(chǎn)出的產(chǎn)品級(jí)別可達(dá)到550600MPa，僅僅從節(jié)省合金元素的角度考慮，噸鋼成本即可降低近200元。此外，由于超高速冷卻主要是在軋后冷卻過(guò)程中提高了強(qiáng)度，不會(huì)增加軋機(jī)負(fù)荷，這就繞開(kāi)了開(kāi)發(fā)高級(jí)