珠海世航國際物流有限公司配送路徑優(yōu)化研究

1、珠海世航國際物流有限公司配送路徑優(yōu)化研究摘 要車輛運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題一直被視為企業(yè)降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在物流運(yùn)輸路徑的優(yōu)化選擇中，如何使用合適的方法，運(yùn)用合理的策略，制訂最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，提高物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量已成為行業(yè)內(nèi)聚焦的問題。本文中，珠海世航國際物流有限公司在經(jīng)濟(jì)全球化聯(lián)系日益密切的環(huán)境中，不斷開拓自己的業(yè)務(wù)，隨著將客戶量的增多，出現(xiàn)配送能力的開始顯現(xiàn)不足的問題。若不將出現(xiàn)的問題及時(shí)加以解決，將會(huì)阻礙企業(yè)的發(fā)展與壯大。為了提高該企業(yè)物流配送的效率，獲得更高的利潤(rùn);首先，本文分析世航物流配送中心現(xiàn)有配送設(shè)備和運(yùn)載力；其次，以物流配送運(yùn)輸路線最短為優(yōu)化目標(biāo)；通過節(jié)約里程法建立世航公司車

2、輛配送優(yōu)化模型，采用節(jié)約里程法找出運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂胶蛯?duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理分配，達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸路程和時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率以及企業(yè)的利潤(rùn)的目的。關(guān)鍵詞：車輛調(diào)度; 路徑優(yōu)化; 節(jié)約里程法distribution route optimization of zhuhai new era international logistics co., ltd.abstract the problem of path optimization of logistics transportation vehicles has always been thefocus of enterprises. in

3、the process of optimizing the choice of logistics transportation route, how to use the appropriate method, how to use the reasonable strategies, how to make the best route to transport, how to improve the efficiency of logistics distribution and the quality of service have become the focus of the in

4、dustry. in this article, zhuhai shihang international logistics co., ltd. has continuously opened up its own business in an increasingly close environment of economic globalization. with the increase of customer quantity, there has been a problem of insufficient delivery capacity. failure to solve p

5、roblems in time will hinder the development and growth of the company.in order to improve the efficiency of the company's logistics and distribution, to obtain higher profits: first, this paper analyzes the existing distribution equipment and carrying capacity of the shihang logistics distributi

6、on center; secondly, the shortest route of logistics distribution is the optimization goal; through the saving algorithm, the vehicle distribution route optimization model of the shihang international logistics co., ltd. is established. the saving algorithm is used to find the best route for transpo

7、rtation and the reasonable distribution of the transportation vehicles, so as to achieve the purpose of saving transportation mileage, delivery time, reduce transport costs and improve transport efficiency and corporate profits.key words: vehicle scheduling; path optimization; saving algorithm 目 錄1.

8、緒論11.1研究背景11.2研究的意義和目的11.3研究的方法的確定12.珠海世航國際物流有限公司的配送現(xiàn)狀22.1 珠海世航國際物流有限公司簡(jiǎn)介22.2 珠海世航國際物流有限公司配送模式及現(xiàn)狀32.3 珠海世航國際物流有限公司當(dāng)前物流配送路徑分析43.珠海世航國際物流有限公司物流配送路徑優(yōu)化對(duì)策53.1 珠海世航國際物流有限公司物流配送路徑優(yōu)化模型算法設(shè)計(jì)53.2 珠海世航國際物流有限公司物流配送路徑優(yōu)化設(shè)計(jì)74.總結(jié)和展望154.1總結(jié)154.2不足和展望15參考文獻(xiàn)16致 謝171.緒論1.1研究背景在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的大背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流也越來越繁榮，現(xiàn)代物

9、流已經(jīng)滲透在人們?nèi)粘５拿總€(gè)地方，全方位立體化為供應(yīng)商服務(wù)?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合管理，目標(biāo)是盡可能降低物流的總成本和提供相盡可能好的服務(wù)。國外很早已經(jīng)開始研究物流路徑優(yōu)化的問題,雖然在中國物流行業(yè)起步晚，但在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)程中，物流已經(jīng)逐漸地涉足于各個(gè)領(lǐng)域和各行各業(yè)，成為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈要素。“物流”和“商流”“資金流”“信息流”都密不可分，物流行業(yè)成為了“生產(chǎn)”和“供應(yīng)”的堅(jiān)實(shí)紐帶。目前，在中國從事物流配送的人員較多，但是服務(wù)質(zhì)量參差不齊。線路的選擇主要依靠司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，沒有合理的運(yùn)輸規(guī)劃。因此，良好的線路規(guī)劃至關(guān)重要，可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)

10、間，減少道路擁堵和汽車尾氣對(duì)空氣的污染。特別是在國際物流的路徑配送優(yōu)化上，在綜合的條件下，各個(gè)環(huán)節(jié)成本都相對(duì)穩(wěn)定的條件下，如果能夠在路徑配送上將成本降低，將會(huì)給企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。1.2研究的意義和目的本文以珠海世航國際物流有限公司為研究對(duì)象，該公司2017年運(yùn)營成本數(shù)據(jù)如表1所示。表1 成本統(tǒng)計(jì)序號(hào)項(xiàng)目金額（單位：萬元）占比1人員工資30052.6%2物流配送費(fèi)用20035%3廣告宣傳費(fèi)用50.8%4設(shè)備維護(hù)費(fèi)用254.5%5其他支出407%合計(jì)570100%該公司的的總共成本支出約570萬元，除員工全年薪資待遇以外，占比重最大的就是物流成本。由此可得，配送路徑的優(yōu)化對(duì)于減少路線重復(fù)的距

11、離，縮短配送時(shí)間，降低物流配送成本，以及提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力都有非常重要的作用。珠海世航國際物流有限公司由許多業(yè)務(wù)，其中貨運(yùn)代理是一塊比較主要的業(yè)務(wù)，而本文以紅酒運(yùn)輸方面為例，在紅酒商品在配送途中很有可能會(huì)出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)，需要避免顛簸從而防止托板上面的紅酒傾斜，甚至倒托以致破損，對(duì)商品質(zhì)量的加以保證，也是優(yōu)化路徑時(shí)必須充分考慮的問題。根據(jù)每個(gè)配送點(diǎn)的配送量以及配送之間的距離進(jìn)行分析，目的在于找到一條最優(yōu)路徑，將運(yùn)輸成本降低到最小值，為企業(yè)提高更多的利潤(rùn)和為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。1.3研究的方法的確定運(yùn)輸配送路徑優(yōu)化及車輛調(diào)度問題一直是物流研究的熱點(diǎn)問題，針對(duì)路徑優(yōu)化的問題，國內(nèi)外專家主要運(yùn)用的

12、物流路徑優(yōu)化方法主要有節(jié)約里程法，蟻群算法，遺傳算法，以及模擬退火算法等。這幾類算法具體的特點(diǎn)如下：遺傳算法模擬了達(dá)爾文的生物進(jìn)化論，利用了自然選擇和遺傳的原理轉(zhuǎn)換而成的一種算法，求解的空間較大時(shí)間較長(zhǎng)，受適應(yīng)度函數(shù)的影響很大。 螞蟻算法具有較強(qiáng)的尋優(yōu)能力、并行性和可擴(kuò)充性，但求解時(shí)間較長(zhǎng)。適用于大規(guī)模的啟發(fā)式搜索。模擬退火算法是一種基于迭代求解隨機(jī)尋優(yōu)算法，模擬退火算法來源于固體退火原理，將固體加溫一定高溫，再讓固體逐漸冷卻，加溫時(shí)，固體內(nèi)部粒子隨溫升變成無序狀，內(nèi)能增大，冷卻時(shí)粒子呈現(xiàn)有序狀態(tài)，在每個(gè)溫度都達(dá)到平衡態(tài)，最后在常溫時(shí)達(dá)到基態(tài)，內(nèi)能減到最小。但冷卻溫度難以控制，一般只能求得近似

13、解，其計(jì)算量比較大、耗時(shí)多，影響了其實(shí)用性。本文中的世航國際物流有限公司配送優(yōu)化設(shè)計(jì)不涉及組合優(yōu)化問題，主要研究了路線的重組和運(yùn)輸成本的優(yōu)化，所以并不適用于遺傳算法。且路線圖范圍小，運(yùn)輸數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定，運(yùn)用蟻群算法會(huì)使優(yōu)化結(jié)果不明顯。節(jié)約里程算法是路徑優(yōu)化問題最為經(jīng)典而傳統(tǒng)的啟發(fā)式算法，最早由clark和wright于1954年提出，因此被稱為c-w算法。算法主要思路是：根據(jù)客戶點(diǎn)之間的連接以找到節(jié)省的距離作為最大的目標(biāo)，將不在線路上的客戶點(diǎn)在允許的條件下依次增加到回路中，直到所有的點(diǎn)都被安排進(jìn)回路為止。 節(jié)約法目標(biāo)是使所有車輛的行駛總里程最短，并且為所有客戶點(diǎn)提供的貨車數(shù)量最少。根據(jù)現(xiàn)有限的車

14、輛與資源，及珠海世航公司的具體狀況，選擇節(jié)約里程算法對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化。尋找最相鄰的客戶，確定線路中第一位被服務(wù)的客戶。最臨近的客戶是指滿足時(shí)間窗的和車輛容量限制，并且尚未被排入任一回路的客戶。該客戶加入線路，除了滿足上述兩條件之外，還應(yīng)該滿足加入成本最低原則，即新加入的客戶能使新增成本最低，進(jìn)而保證運(yùn)輸成本最低。它是根據(jù)客戶點(diǎn)之間的連接以求得節(jié)省的距離最大的目標(biāo)，將不在線路上的客戶點(diǎn)依次插入安排進(jìn)回路中，直到所有的客戶點(diǎn)都被安排進(jìn)線路。節(jié)約珠海世航國際物流有限公司的運(yùn)輸路徑成為了主要任務(wù)，希望這次路徑優(yōu)化的方案能為實(shí)施珠海世航國際物流有限公司的運(yùn)輸路徑優(yōu)化帶來一定的作用。2.珠海世航國際物流

15、有限公司的配送現(xiàn)狀分析2.1 珠海世航國際物流有限公司簡(jiǎn)介珠海世航國際物流有限公司主要經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、國際船舶代理、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等一條龍綜合國際物流業(yè)務(wù)。近年來，公司為了滿足不同中小型企業(yè)在物流方面各種需要，向客戶提供專業(yè)的汽車零擔(dān)及整車物流服務(wù)，公司集中了內(nèi)部各種優(yōu)勢(shì)資源，投入專項(xiàng)資金，打造專業(yè)團(tuán)隊(duì)，組建了專門從事全國零擔(dān)物流部，簡(jiǎn)稱國內(nèi)物流部，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)輸門到門一站式服務(wù)，到如今業(yè)務(wù)已經(jīng)相當(dāng)完善。而在珠海市紅酒的配送是主要業(yè)務(wù)。世航物流倉儲(chǔ)座落在珠海洪灣碼頭附近，擁有2萬平方米的綜合性倉庫。配備具有優(yōu)秀倉儲(chǔ)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)提供倉儲(chǔ)，配送，供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)和信息數(shù)據(jù)及其

16、它附加值服務(wù)。目前主要服務(wù)領(lǐng)域包括食品，紅酒，快銷品，化妝品，醫(yī)療設(shè)備等，力求為每一個(gè)客戶提供滿意，專業(yè)，個(gè)性化，精細(xì)化的倉配服務(wù)。 2.2 珠海世航公司配送模式及現(xiàn)狀珠海世航國際物流有限公司是根據(jù)各客戶點(diǎn)的需求訂單，由公司配送中統(tǒng)一對(duì)各客戶點(diǎn)進(jìn)行貨物的配送，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各網(wǎng)點(diǎn)需求量劇增，客戶數(shù)也逐漸增多。然而公司的配送路徑選擇不夠合理，浪費(fèi)了大量的運(yùn)輸資源和配送時(shí)間，直接增加了物流配送的成本。為了節(jié)約成本，提高物流配送效率和社會(huì)效益，現(xiàn)針對(duì)各客戶點(diǎn)的配送線路進(jìn)行研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)，以達(dá)到降低配送成本，為企業(yè)贏得更多利潤(rùn)的效果。珠海世航國際物流有限公司在珠海市共有的相對(duì)固定客戶點(diǎn)9個(gè)，由配

17、送中心每日用貨車送貨到各點(diǎn)，現(xiàn)擁有4輛載重量是3噸的貨車，5噸載重量貨車3輛和6噸載重量的貨車2輛，主要參數(shù)見表1，如果當(dāng)天需求量量劇增，可靈活租用貨車送貨表2 車輛貨廂參數(shù)表型號(hào)廂長(zhǎng)l（mm）廂寬w（mm）廂高h(yuǎn)（mm）最大載重量g（kg）解放虎v4300200019006000奧菱4200180019005000三菱2600140017003000三菱汽車某日車輛滿載時(shí)的所配載的產(chǎn)品種類，見表3表3某日車輛滿載時(shí)所配載產(chǎn)品種類表產(chǎn)品名稱產(chǎn)品箱長(zhǎng)（mm）寬（mm）高（mm）重量（kg）箱數(shù)（箱）洛神2451852407500奔富bin407245185240730寇蘭山24518524071

18、002.3 珠海世航公司當(dāng)前物流配送路徑分析目前，珠海世航國際物流有限公司配送至各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的線路如圖1所示，存在以下問題：1.配送路徑不合理，比較繁雜。2.沒有對(duì)貨物科學(xué)配載，空載率高，浪費(fèi)了的人力及物力資源。3.沒有根據(jù)客戶需求量合理分配每條路線的貨運(yùn)量，造成配送線路壓力不平均圖1 珠海世航國際物流有限公司配送至各個(gè)客戶網(wǎng)點(diǎn)的路徑圖公司配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀為每輛配送車輛對(duì)一個(gè)客戶點(diǎn)進(jìn)行一次往返配送 通過百度坐標(biāo)拾取器獲取這些客戶點(diǎn)的坐標(biāo)，如表4所示。序號(hào)公司名稱具體地址x坐標(biāo)y坐標(biāo)1珠海市雙旭商貿(mào)有限公司九洲大道東1232號(hào)吉大海潤(rùn)大廈113.53291322.225792珠海景日商貿(mào)有限公司前山高奇

19、街2號(hào)15棟602113.53674422.2473133珠海市拉菲貿(mào)易有限公司健民路吉豪花園2棟2113.53674422.2473134珠海市意諾貿(mào)易有限公司珠海市翠微西路8號(hào)嘉園9棟1單元304113.53875822.2591875珠海東方巨龍貿(mào)易有限公司珠海市體育中心體育場(chǎng)附近113.54337322.2793396珠海榮海酒業(yè)有限公司珠海市福海酒店113.55868522.2248567尚品紅酒有限公司廣東省珠海市香洲區(qū)銀樺路598113.5515722.2819368珠海紅酒匯貿(mào)易有限公司珠海 珠海市香洲興華路198號(hào)1樓c座113.56482122.2881569珠海市棣文商貿(mào)

20、有限公司前河西路233號(hào)113.53291322.22579各客戶點(diǎn)日平均需求量如表5所示表5各網(wǎng)點(diǎn)日平均貨運(yùn)需求量網(wǎng)點(diǎn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9日需求量（t） 1.5 2.7 1.3 2.5 1.6 1.8 2.3 2.1 1.7 3.珠海世航國際物流有限公司物流配送路徑優(yōu)化研究3.1 節(jié)約里程法 尋找最相鄰的客戶點(diǎn)是該算法的基本思路，確定線路中首先被配送的客戶。最臨近的客戶是指滿足時(shí)間窗的和車輛容量限制，但在本文中，客戶每日的需求量一天之內(nèi)可以被配送完畢，故不考慮時(shí)間窗，并且尚未被排入任一線路的客戶。該客戶加入線路，如此循環(huán)往復(fù)，直到在一輛貨車的配送限載重下找不到下一個(gè)可以增加配

21、送的客戶點(diǎn)。節(jié)約算法最關(guān)鍵是將運(yùn)輸問題中存在的兩個(gè)回路（0-i-0）和（0-j-0）合并成一個(gè)回路（0-i-j-0），合并后整個(gè)運(yùn)輸回路的運(yùn)輸距離將發(fā)生變化，如無意外優(yōu)化結(jié)果會(huì)使運(yùn)輸距離下降，下降值稱為路線節(jié)約值。節(jié)約里程法基本原理是三角形任意一邊之長(zhǎng)小于另外兩邊長(zhǎng)度之和。節(jié)約法的目標(biāo)是使所有車輛的行駛總里程最短，并且為所有客戶點(diǎn)提供服務(wù)的貨車數(shù)量最少。算法法先假設(shè)每一個(gè)客戶點(diǎn)都有一輛虛擬的車輛提供服務(wù)，隨后返回倉庫，這時(shí)的路線里程最長(zhǎng)。下一步，將兩個(gè)客戶點(diǎn)合并到同一條行車路線上，減少一輛運(yùn)輸車，相應(yīng)地縮短路線里程，在配載輛允許的條件下選擇節(jié)約距離最多的兩個(gè)客戶點(diǎn)合并。節(jié)約算法兩節(jié)點(diǎn)的節(jié)約值的

22、計(jì)算公式與意義如下所示：c2c1c0c0c1c2s(i,j)=d(i,0)+d(j,0)-d(i,j)優(yōu)化后圖2節(jié)約里程法示意圖繼續(xù)以上過程，在回路第一次安排時(shí)，將兩個(gè)單個(gè)客戶點(diǎn)合并在一起，在該回路的后期安排時(shí)，則將某客戶點(diǎn)并入已經(jīng)包含兩個(gè)客戶點(diǎn)或以上的路線上。每次合并都要計(jì)算所節(jié)約的距離，節(jié)約距離最多的客戶點(diǎn)就應(yīng)該納入現(xiàn)有路線。假如由于某些約束條件（如路線太長(zhǎng)，無法滿足時(shí)間窗口的要求，或超過車輛的承載能力）節(jié)約距離最多的客戶點(diǎn)不能并入該路線，就要考慮節(jié)約距離次多的客戶點(diǎn)。重復(fù)該過程直到所的客戶點(diǎn)的路線設(shè)計(jì)完成。 3.2 珠海世航國際物流有限公司物流配送路徑優(yōu)化設(shè)計(jì)1.6km客戶點(diǎn)82.4km

23、根據(jù)珠海世航公司物流配送的現(xiàn)實(shí)情況，建立配送路徑簡(jiǎn)圖如下客戶點(diǎn)90.8km17.1km17.9km18.1km客戶點(diǎn)73.9km客戶點(diǎn)119.3km16.1km客戶點(diǎn)6世航配送點(diǎn)1.3km1.9km18.9km16.7km15.6km16.5km客戶點(diǎn)51.7km客戶點(diǎn)22.8km1.2km客戶點(diǎn)4客戶點(diǎn)3圖3世航物流配送中心到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的路程簡(jiǎn)圖及各網(wǎng)點(diǎn)間距離的測(cè)定圖 表6世航國際物流公司配送中心到各網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸距離及需求量需求量(t)公司 p 1.5 16.1c12.715.61.9c2 1.316.74.91.2c3 2.516.57.46.22.8c4 1.618.98.57.94.61.

24、7c5 1.819.39.68.36.52.51.3c62.317.14.25.68.38.25.53.9c72.117.92.84.76.97.27.35.91.6c81.71810.82.35.51079.57.64.62.4c9表7可供調(diào)配車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432第一步，采用了節(jié)約里程法對(duì)珠海世航國際物流有限公司區(qū)的路徑進(jìn)行了調(diào)整規(guī)劃，并根據(jù)路程簡(jiǎn)圖及珠海世航國際物流有限公司的實(shí)際情況，建立了節(jié)約里程表，如表6：表8節(jié)約量表需求量(t)公司 p 1.5 16.1c12.715.6（29.8）c2 1.316.7（27.9）（31.1）c3 2.516.5（25.2）

25、（25.9）（30.4）c4 1.618.9（26.5）（26.6）（31.0）（33.7）c5 1.819.3（25.8）（26.6）（29.5）（33.3）（36.9）c62.317.1（30.4）（27.1）（25.5）（25.4） (30.4) (32.5)c72.117.9（31.2）（28.8）（27.7）（27.2） (29.5) (31.3) (33.4)c81.7181（33.4）（31.4）（29.3）（23.9） (27.5) (29.8) (30.6) (33.6)c9第二步，列出初始方案即世航公司原配送方案如表9，此方案的總行程是312.4km。表9初始方案bj（噸）

26、b01.52）c12.72）29.8c21.32）27.931.1c 32.52)25.225.930.4c 41.62）26.526.631.033.7c 51.82）25.826.629.533.336.9c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.12）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.72）33.431.429.323.927.529.830.633.6c 9表10初始方案所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432已派車數(shù)量432第三步：對(duì)初始方案進(jìn)行迭代計(jì)算表11第一次迭代方案bj（噸）b01.52）c12.72）

27、29.8c21.32）27.931.1c 32.52)25.225.930.4c 41.63.42）1）26.526.631.033.7c 51.83.42）1）25.826.629.533.336.91）c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.12）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.72）33.431.429.323.927.529.830.633.6c 9表12第一次迭代所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432已派車數(shù)量001表13第二次迭代方案bj（噸）b01.52）c12.72）29.8c21.32）27.93

28、1.1c 32.55.92)1）25.225.930.4c 41.63.4 5.92）1）26.526.631.033.71）c 51.83.4 5.92）1）25.826.629.533.336.91）c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.12）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.72）33.431.429.323.927.529.830.633.6c 9表14第二次迭代所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432已派車數(shù)量001表15第三次迭代方案bj（噸）b01.52）c12.72）29.8c21.32）27.931

29、.1c 32.55.92)1）25.225.930.4c 41.63.4 5.92）1）26.526.631.033.71）c 51.83.4 5.92）1）25.826.629.533.336.91）c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.1 3.82）1）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.73.82）1）33.431.429.323.927.529.830.633.61）c 9表16第三次迭代所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432已派車數(shù)量002表17第四次迭代方案bj（噸）b01.55.32）1）c12.72）

30、29.8c21.32）27.931.1c 32.55.92)1）25.225.930.4c 41.63.4 5.92）1）26.526.631.033.71）c 51.83.4 5.92）1）25.826.629.533.336.91）c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.1 3.85.32）1）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.73.8 5.32）1）33.41）31.429.323.927.529.830.633.61）c 9表18第四次迭代所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432已派車數(shù)量002表19第五次迭代

31、方案bj（噸）b01.55.32）1）c12.74.02）1）29.8c21.34.02）1）27.931.11）c 32.55.92)1）25.225.930.4c 41.63.4 5.92）1）26.526.631.033.71）c 51.83.4 5.92）1）25.826.629.533.336.91）c 62.32）30.427.125.525.130.432.5c 72.1 3.85.32）1）31.228.827.727.229.531.333.4c 81.73.8 5.32）1）33.41）31.429.323.927.529.830.633.61）c 9表20第五次迭代所用車輛配送車輛種類3t5t6t可供調(diào)配數(shù)量432