電梯的檢查調整和運行試驗（頁）

1、電梯的檢查調整和運行試驗摘要：針對廿前高層建筑增多，電梯設備在安裝完畢后應進行必要的檢查調 整和運行試驗的實際情況，介紹了電梯檢查調整的i 個步驟，并從四個方面介紹 t電梯的運行試驗方法，以期望對電梯的安全運行具有重要意義。關鍵詞：電梯；檢查調整；運行試驗；安全運行o引言隨著經濟建設的發(fā)展，高層建筑越來越多，作為高層建筑中極為重要的機電 設備，電梯的安裝調試工作將直接影響到建筑物的使用安全和服務質量。因此, 在電梯全部項目安裝完畢后，要進行嚴格的系統(tǒng)檢查和調整，并且進行試運行試 驗。1電梯的檢杳調整一般情況下，電梯設備在安裝完畢后，應當按以下程序進行必要的檢查調 整：（1）檢查調整曳引機縱橫方

2、向水平度，使其誤差不超過1%。；然后校正曳 引機的位置偏差，調整曳引輪和導向輪的不平衡度；z后應檢查曳引機軸承、限 速器等各種轉動摩擦部位以及導軌與導靴z間的滑動摩擦面的潤滑情況，應確保 處在良好的潤滑工作狀態(tài)。（2）檢查制動器閘瓦與制動輪之間的間隙，可以采用通電模擬調整。應使 其電磁線圈通電后能可靠分閘，斷電后乂能實現(xiàn)可靠抱閘制動。（3）認真檢查曳引輪鋼絲繩繩頭組合澆注巴氏合金情況，調整繩頭的組合 螺母，使每條鋼絲繩受力均勻，并插好銷釘。另外，還需要對曳引輪和曳引鋼絲 繩的油污進行清洗。（4）全面檢查極限開關及其上、下極限開關越程打脫架的碰輪，要求牽引 鋼絲繩橫平豎直，但鋼繩導向輪不得超過2

3、個。上、下極限開關越程打脫架的碰 輪應與牽引繩輪可靠固定，各繩輪的輪槽彼此相互對正，使z在同一直線上，并 且牽引鋼繩應沿極限開關的分斷方向在閘輪上復繞2圈以上，但不得重疊，且應 轉動靈活。安裝極限開關裝置后，應連續(xù)試驗5次，均應動作靈活可靠，安裝合 格。檢查控制屏的電源進線相序是否符合設計要求，即電動機傳向是否與工程要 求相符。用兆歐表檢測電動機、拖動線路、控制線路和信號顯示線路的絕緣電阻 是否滿足冇關工程規(guī)范要求。檢查接地保護情況，所冇設備的金屬外殼、金屬構 架、金屬線管、線槽基礎型鋼等均應可靠接地。（5）進一步檢査配管配線是否與設計耍求相符，各接線端子是否壓接可靠, 認真檢測進線電源電壓、

4、校對直流電路的極性、測量交直流控制電路、信號顯示 電路的工作電壓是否符合要求。（6）檢查導軌與其兩側導靴的吻合情況，并按產品說明書的安裝要求進行 間隙校正；檢查限速器及其安全鉗楔塊與導軌側面之間的間隙，檢查安全鉗拉桿 和傳動機構是否靈活可靠?？稍谵I廂頂上拉動安全鉗的鋼繩拉手進行模擬檢查試 驗。一般要求在電梯轎廂向卜運行速度達到額定速度的115倍時，限速器應動 作。即：安全鉗開關分斷，通過控制線路切斷主拖動回路電源使曳引機停止轉動, 與此同吋，限速器拉動安全鉗動作，通過安全鉗楔型塊將轎廂卡固在導軌上。由 于限速器在出廠時己按電梯的額定速度進行了嚴格的檢查與調整，因此，安裝時 不得隨意調整。（7）

5、檢查調整井道內各層站向上、向卜換速干簧管傳感器以及轎廂上的上、 下平層干簧管傳感器和各相應隔磁板的安裝位置。隔磁板與傳感器盒凹口地面的 間隙為58 mm,與傳感器凹口側面的間隙也應滿足隨機技術文件要求。（8）檢查調整轎廂門、廳門的垂直度，使之開閉口如，無顯著撞擊聲，在 3 n力的作用下應能拉動廳門。檢查開門刀和廳門鉤子鎖滾輪的相互吻合情況， 廳門鉤了鎖應牢固可靠，其鉤了鎖最小嚙合長度應不小于7 inmo保證在層門鉤 子鎖電氣接點閉合時，廳門必須可靠關門鎖緊。（9）檢查轎廂內操縱盤上的鑰匙開關盒急停按鈕的接點接觸及自動彈冋情 況，檢查轎廂門的安全觸板開關動作的靈敏性，其動作碰撞力應不大于5 n。

6、仔 細檢查上、下限位開關，強迫換速開關盒極限開關越程打脫架等的碰輪與轎廂上 碰鐵的安裝位置及其相互吻合情況，其位置應配合良好，電氣接點應動作可靠。（10）檢查各層站召喚按鈕、層站信號顯示燈箱及其他安全開關的安裝情 況。各層站召喚按鈕應裝設在廳門外的右側，距地面1.21.4 m,且按鈕盒邊 緣與廳門邊緣的距離為0.20.3 mo層站信號顯示燈箱應裝設在廳門口以上 0.150.25 in的廳門屮心處，其屮線與廳門屮心線偏差應不超過5 mmo層站信 號顯示裝置也可與召喚按鈕組裝在一起，并列安裝電梯的層站信號顯示箱安裝高 度偏差不應超過5 mm,召喚按鈕安裝高度偏差不應大于2 mm。2電梯試運行試驗當

7、基本項目進行逐項檢查調整后，便可進行電梯試運行試驗。2. 1模擬試運行在對電梯進行模擬運行時，應將電動機結合制動器電磁線圈的電源線拆掉， 即在曳引電動機和制動器斷電的情況下進行模擬試驗。其方法如下：（1）在轎廂內分別按動選層按鈕和急停按鈕，并由專人在機房內觀察控制 屏內相應繼電器、接觸器的動作情況是否符合定向、換速、急停車抱閘制動等控 制要求?？稍谝芬妱訖C、制動器的電源線端接入電壓表，如杲電壓表指示電壓 大小符合要求，表明屯氣控制系統(tǒng)工作正常，否則表明該電路環(huán)節(jié)內將冇故障存 在。（2）逐個檢查廳門上的鉤子鎖聯(lián)動開關，檢查限位開關、強迫換速開關， 極限開關及其上、下限開關越程打脫架，轎頂安全窗

8、開關，安全鉗開關，限速器 鋼繩保護開關，轎頂檢修急停按鈕等保護開關，以觀察各個安全保護開關的動作 靈敏性和可靠性。各個安全保護開關均可手動進行模擬動作，觀察其是否在系統(tǒng) 屮可起到應有的保護作用。試驗屮如有廳門未關閉，相應的廳門鉤子鎖聯(lián)動開關 應不閉合，門聯(lián)鎖繼電器將不能得電吸合，電梯不能起動運行。（3）在各層站廳門外按動外召按鈕，觀察冇關繼電器的動作和相應的信號燈顯示是否符合要求。（4）在以上檢查合格的基礎上，松開制動器電磁抱閘，將盤車輪套在曳引屯動機的尾軸上，進行正反方向轉動，以觀察曳引機各 傳動部件有無卡澀現(xiàn)象，且轉動是否靈活，并檢查軸承等轉動部件的注油情況。 經確認可以通電試車時，先將曳

9、引機主鋼絲繩輪上的鋼繩摘掉，接通曳引電動機 和制動器電磁線圈的電源線路，然后在慢速、快速運行狀態(tài)下做空轉運行試驗。2.2模擬試運行的檢杳重點在各項電梯模擬試運行檢查中，對發(fā)現(xiàn)的問題應及吋進行調整校正，并重點 檢查和調整校正下列問題：（1）檢查、校正電梯轎廂以及導靴與導軌之間的相互吻合情況，檢查有無 卡澀和松曠z處。（2）檢查電梯轎廂地板與各層站廳門地坎z間的距離，有無相互碰撞z處。（3）檢查各層站的向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器與轎廂上的隔磁板之間， 以及轎廂的上、下層干簧管傳感器與各層站相應的隔磁板之間的相互吻合情況。 如冇碰撞，則應調整安裝位置。（4）檢查轎廂上的開門刀與各層廳門鉤了鎖橡膠滾油

10、的相互吻合情況，其 廳門鎖聯(lián)動開關的動作是否靈活可靠。（5）檢查極限開關及其上、下極限開關越位打脫架，上、下限位開關，強 迫換速開關等安全設施的動作可靠性，及時調整校正轎廂架上的碰鐵與各保護開 關的滾輪的碰撞壓合位置。（6）觀察在叫向上、下運行過程中，隨行電纜有無扭轉現(xiàn)象，轎廂及其隨 行電纜與井道中的接線箱、電纜支架、線槽、線管、線盒等的距離是否符合規(guī)定 要求。（7）通過電動機空載運行，觀察制動器的松閘和抱搶閘制動情況，測量校 對電磁鐵的行程、壓力、閘瓦與制動輪z間的間隙。測量曳引機的變速箱油溫、 軸承溫度、曳引電動機溫升和制動器電磁線圈溫升，同時測量空載運行時的線路 電壓和電流，標定電源相序

11、和曳引電動機的轉向等，并做好記錄。2. 3慢車試運行在模擬試運行和檢查校正均符合要求后，即可將轎廂和對重的牽引鋼繩掛到 曳引機的曳引輪上，進行慢車試運行試驗。在進行限速器動作試驗時，可將電梯轎廂由二層以慢速向下運行，在運行過 程中，在轎頂上人為拉動安全鉗的繩頭拉手，安全鉗的動作應靈活可靠，同吋安 全鉗應開關動作，以切斷電壓繼電器冋路，從而使控制線路失去電源，實現(xiàn)電梯 停車制動。2. 4快車試運行2. 5負荷運行試驗電梯運行試驗分為三種形式，即空載試驗、半載試驗和滿載試驗。在通電持 續(xù)率為40%的情況下，每一種運行試驗吋間應不少于2 ho觀察電梯在起動、運 行和停車時有無劇烈振動，制動器是否動作

12、可靠，電梯信號及各種程序控制是否 良好。要求制動器吸合線圈溫升不應超過60 °c,曳引機減速器油的溫升也不應 超過60 °c,且油溫最高不超過85 °c。2. 5. 1靜載試驗所謂靜載試驗，就是將轎廂置于基站，切斷電源，施加規(guī)定載荷試驗?？吞荨?醫(yī)用電梯和2 t以上的貨梯可施加額定負荷的200%,其他類型的電梯可施加到 其額定負荷的150%。靜載試驗持續(xù)時間10 min,觀察各承載構件有無損壞現(xiàn)象, 曳引繩冇無滑移溜車現(xiàn)象，制動器剎車制動是否口j靠。2. 5. 2超負荷運行試驗使轎廂承載額定重量的110%,在通電持續(xù)率40%的情況下，往返運行0.5h, 觀察電梯起

13、動、制動是否安全可靠，曳引機是否工作正常，平層誤差是否在允許 范圍z內。3結語對高級電梯來說，測試時還應進行加速度和振動加速度的測試。例如電氣 裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗收規(guī)范(gb5018293)中就規(guī)定：電梯額 定速度在1 m/s以上、2 m/s以下時，平均加速度及平均減速度應不小于0. 5 m/s2； 電梯額定速度2 m/s以上時，其平均加速度(及平均減速度)應不小于0.7m/s2, 但最大值應不超過0.15 m/s2,垂直方向的振動加速度應不超過0. 25 m/s2o參考文獻1 吳永祥電梯模擬實驗裝置的設計與應用j 實驗室研究與探索，1997(2) ： 43-44.2 孟憲頤，張友聯(lián)，廉晶，等電梯結構的cai)系統(tǒng)j.北京建筑工程學 院學報