某輕軌施工組織設計(第2冊,共2冊)

1、第一章 編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)及原則（1）拉各斯輕軌四期設計圖紙及相關文件；（2）業(yè)主對本工程安全、質量、工期要求；（3）項目部及有限公司現(xiàn)有設備、材料資源；（4）結合本項目施工現(xiàn)場實地的考察情況。（5）充分利用現(xiàn)有設備材料，減少采購，減少投入的原則；（6）優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則；（7）結合本工程的特點及水文、氣候等條件。1.2編制范圍拉各斯輕軌跨海橋水中部分第104#墩至第114#墩。第二章 工程概述2.1工程概況拉各斯輕軌項目四期跨LAGOON湖高架橋地處大西洋入海口，起訖樁號為：104號墩DK003+320.55115號墩DK003+821.57

2、，水中部分約492m，其中深水區(qū)380m采用剛構連續(xù)梁形式跨越，與既有公路EKO橋平行對孔布置，淺水區(qū)采用30m簡支梁跨越。下部結構：基礎為摩擦群樁設計，樁徑為1.25m、1.5m，最大樁長80m；承臺為高樁承臺，最大平面尺寸17.5×10.6米，最大厚度3.5m；簡支梁橋墩采用雙柱墩，連續(xù)梁活動墩采用矩形獨柱墩，剛構兩中墩采用箱型墩，兩邊墩采用雙肢薄壁墩。上部結構為：3-30m簡支T梁+（39.25+5×60+39.25）m剛構連續(xù)梁+2-30m簡支T梁。主梁構造：箱梁梁高連續(xù)墩及剛構墩處梁高4.3m，跨中及直線段為2.8m；截面頂寬9.1m，底寬5.5m。箱梁橫截面為單

3、箱單室直腹板；截面頂板后40cm，腹板厚度為45cm70cm110cm，底板厚度30cm70cm；在連續(xù)墩處設2.4m厚橫隔板，剛構墩處設兩道1.2m橫隔板，梁端橫隔板厚1.2m，跨中設0.6m橫隔板。橫隔板上設有孔洞，供檢查人員通過。主要工程數(shù)量：表2-1 全橋主要工程數(shù)量表序號主要項目單位合計1棧橋8m寬m5702水上鉆孔工作平臺座113樁基C50混凝土m315228.18環(huán)氧涂層鋼筋t1470.8聲測管t10303護筒t849.94承臺C50混凝土m36478.9環(huán)氧涂層鋼筋t460.1冷卻管t1.345墩身C50混凝土m31489.7鋼筋t249.36上部建筑有碴軌道雙線后張法預應力混

4、凝土簡支T梁孔57吊箱圍堰t4928C20封底混凝土m33638.5113-30m簡支T梁+（40+5×60+40）m剛構連續(xù)梁+2-30m簡支T梁C50混凝土m3鋼筋t鋼絞線t錨具套波紋管金屬m施工掛籃t/套60/6合計混凝土m3鋼筋t2.2施工目標2.2.1安全目標杜絕死亡事故，杜絕結構垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。年重傷率控制在0.2以下，年負傷率控制在6以下。創(chuàng)建安全文明標準工地。2.2.2質量目標經檢驗評定和質量鑒定，分項工程合格率100%。2.2.3工期目標根據(jù)本項目的授標意向書及合同要求，嚴格執(zhí)

5、行總工期的要求，投入先進的機械設備，加大組織領導力度，科學的編制好施工組織設計，詳細編制月份工程進度計劃和施工步驟、工藝流程、技術措施。2.2.4環(huán)保目標嚴格遵守拉各斯州政府等有關部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內。2.2.5成本目標加強責任成本管理，將成本嚴格控制在合同價內。同時加強與設計和咨詢公司溝通，及時進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作，對施工圖現(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)的問題及時組織力量集中解決；在確保工程質量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對施工圖進行優(yōu)化，以降低施工成本。2.3主要技術條件鐵路等級：輕軌 設計速度：80km/h

6、。正線數(shù)目：雙線 正線線間距：4.2m。軌距：1435mm 軌道結構：有碴軌道。線路情況：雙線，直、曲線，最小曲線半徑400m。設計使用壽命：100年。2.4工程自然特征與施工條件2.4.1工程地質條件擬建工程區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：(2)3淤泥質黏土、粉質黏土、粉土，灰色，軟塑流塑狀，含腐殖物，全段分布于湖底表面，層厚0.510.85m，0=60kPa。(4) 1-2中砂，淺黃色褐黃色，稍密中密，飽和，0=200kPa。(4)2細砂，淺灰白色灰色，夾薄層軟塑粉質黏土，稍密，飽和，0=120kPa。(5)1黏土，褐灰色、褐黃色，軟塑，局部夾薄層細砂，軟塑，0=120kPa。(5)2黏土，

7、褐灰色、褐黃色，可塑硬塑，0=150kPa。(5)2-0中砂，褐黃色淺黃色，稍密，0=200kPa。(5)2-1細砂，褐黃色，稍密，飽和，0=150kPa。(5)3-0粉質黏土，局部為粉質粘土，褐黃、褐灰色，可塑，0=150kPa。(5)3-1中砂，褐黃色、褐灰色，中密，飽和，全段都有分布，0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密實，飽和，全段都有分布，0=300kPa。(5)3-3粉質黏土夾粉土，灰白色、褐黃色，局部為淺紅色，硬塑，0=150kPa。(5)4-3細砂，褐灰色，中密，飽和，0=180kPa。(5)4-4細砂，褐灰色，密實，飽和，局部有分布，0=200kPa。(5)5-0中

8、砂，灰白色淺灰色，中密密實，飽和，0=250kPa。(5)5-1中砂，褐黃色褐紅色，中密，飽和，0=250kPa。(5)5-2中砂，灰白夾褐紅色、青灰色，密實，飽和，0=300kPa。(5)5-3中砂，褐黃色、青灰色，中密，飽和，0=250kPa。(5)5-5粉土，灰色，密實，飽和，局部與細砂互層，0=180kPa。(5)6-3細砂，淺灰白色、青灰色，中密，飽和，0=180kPa。(5)6-4細砂，灰色，密實，飽和，0=200kPa。(5)7泥碳土，飽和，密實，0=120kPa。(5)8-3細砂，中密，0=180kPa。(5)8-4細砂，密實，0=200kPa。(5)9-2粉質粘土，可塑，0=

9、150kPa。2.4.2水文地質特征及評價地表水為泄湖水，水深318m，受潮汐影響，水位4小時變化一次，最大潮差1.5m，最大流速約12m/s，最大浪高約1m。每年12月份至次年的3月份水質較為清晰，其余時間水質較為渾濁。11月至次年2月份，每次大潮退潮后，水面漂浮有大量水草。低潮位水面標高+0.65m，高潮位水位標高+1.5m。擬建工程區(qū)地表水對混凝土結構耐久性環(huán)境作用等級主要為：對位于地面或地表水以上的橋梁承臺、橋墩、梁部等結構，其碳化環(huán)境作用等級為T2；對位于地面或地表水以下的橋梁承臺、橋墩、樁基等結構，其碳化環(huán)境作用等級為T1。泄湖水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕，氯鹽侵蝕，其化學侵蝕環(huán)境的

10、作用等級為H1，氯鹽侵蝕的化學侵蝕環(huán)境的作用等級為L3。地下水對混凝土結構耐久性環(huán)境作用等級主要為：該段地下水具有二氧化碳侵蝕，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為H1；具有氯鹽侵蝕性，其化學侵蝕環(huán)境的作用等級為L2。跨海橋項目隊組織潮汐觀測，從2014年10月21日開始觀測，記錄每天8:0017:00的海面標高，觀測持續(xù)到棧橋、平臺施工結束。從觀測數(shù)據(jù)分析，低潮位水面標高+0.55m，高潮位水位標高+1.25m，潮差0.6m。下面是潮汐長期觀測中，某一天的觀測記錄。 表2-2潮汐觀測記錄 日期：2014年11月20日序號時間A原始數(shù)據(jù)(cm)水面到鋼橋頂面高差(m)鋼橋頂面標高(m)水面標高(m)18

11、:002952.40 3.00 0.60 29:002992.44 3.00 0.56 310:003002.45 3.00 0.55 411:002942.39 3.00 0.61 512:002802.25 3.00 0.75 613:002642.09 3.00 0.91 714:002541.99 3.00 1.01 815:002411.86 3.00 1.14 916:002331.78 3.00 1.22 1017:002371.82 3.00 1.18 2.4.3氣象Lagos屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為2627，平均最高溫度為30左右，平均最低溫度為24左右。極端

12、最高氣溫可超過36.0。全年分為雨季和旱季兩個季節(jié)，12月次年3月為旱季。全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它時間幾乎不下雨。全年盛行西南風（尤其在510月西南季風時節(jié)），其次是南風和西風，平均風速6m/s左右。雨季常有暴風雨天氣，風速可達28m/s以上；沿海地區(qū)風力還會更大。 瞬時極大風速超過33m/s。相對濕度全年平均在8090，2、3月份略低。Lagos沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風影響，12月次年1月會有一些沙霧天氣。2.4.4通航條件交通繁忙，每周約2550船次，基本為小型快艇客船，暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他大型船只通過。2.4.5水電資源（1）施工用水施工用水采用自

13、來水。（2）施工用電施工用電全部采用自發(fā)電解決，配備足夠的發(fā)電機組，以保證滿足施工用電的需要。2. 5工程特點2.5.1海上橋梁施工拉各斯輕軌跨lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞有限公司承建的第一座海上橋梁，主橋位于小半徑曲線上，R=400m，施工技術復雜，難度大，線形控制困難。當?shù)丶脊ざ倘?，隊伍組織困難。2.5.2深水施工水深大，施工環(huán)境復雜，海上作業(yè)不可控因素多，安全風險大。 2.5.3海工混凝土施工本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關鍵因素。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃3.1施工總體規(guī)劃3.1.1施工組織機構成立一支領導有力

14、、結構齊全、施工經驗豐富、精干的項目隊。項目隊設項目經理1人，副經理1人，項目總工1人。圍繞項目管理規(guī)范化、人力本土化的目標，設立工程部、試驗室、測量隊及設備物資部，確保施工順利進行。圖3-1-1施工組織機構圖3.1.2施工隊伍安排根據(jù)總體平衡，突出重點的原則，確保工期質量，達到工、料、機配備及使用平衡合理的目標，計劃設立13個施工隊，同時在施工中再依據(jù)實際情況加以適當調整。表3-1-1 施工隊伍劃分序號班組名稱中國工長當?shù)毓蛦T備注1化肥廠混凝土拌合站1202鋼結構一工班125配合平臺搭建班組3鋼結構二工班125配合棧橋搭建班組4鉆孔平臺工班250負責建設、拆除平臺5棧橋工班250負責建設、拆

15、除棧橋6樁基一工班120負責6個墩樁基7樁基二工班120負責5個墩樁基8承臺一工班130負責6個墩承臺9承臺二工班130負責5個墩承臺10橋墩工班230橋墩、墩帽、墊石11連續(xù)梁一工班450112、10912連續(xù)梁二工班450111、10813連續(xù)梁三工班450110、1073.1.3人員、設備動員周期（1）人員動員周期施工人員的數(shù)量以滿足工程實際需要，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨施工進度及時調整。本項目隊的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時到位。（2）設備動員周期機械設備進場以滿足工程實際需要，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨施工進度及時調整。在人員進場的同時，工程所需的機

16、械設備應陸續(xù)進場，其余機械包括需從國內引進的大宗機械經有關部門批準后會陸續(xù)進場并調試完好。3.2施工平面布置和臨時設施布置3.2.1施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)工程施工范圍，結合本工程的特點和施工現(xiàn)場條件，鋼結構加工場、鋼筋加工場分別設在化肥廠和大劇院駐地建設院內?；炷涟韬险驹O在LAGOON湖大里程側。圖3-2-1 施工平面布置圖3.2.2臨時設施布置臨時工程設置原則為方便施工及管理。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時施工場地盡量少占征地，合理布局。（1）混凝土拌合站拌合站設在橋頭化肥廠及線路紅線內，占地約3600平米。站內設HJS90D型混凝土攪拌站1臺，配備1臺ZL50裝載機和6臺

17、混凝土運輸罐車。每盤生產1.5m³，每小時可生產50立方米混凝土,8小時最大可生產混凝土50×8=400m³。（2）鋼棧橋考慮橋址及周邊復雜的環(huán)境，施工工期要求，擬建立鋼棧橋進行下部結構施工，旨在提高工效，減少水上船舶投入數(shù)量，減短水上船舶作業(yè)時間，打通水上與陸地生產區(qū)之間的運輸通道。鋼棧橋寬度8.0m，全長570m。主要用于搭建棧橋、平臺、混凝土、材料、設備機具的運輸，以及人行通道。圖3.2.2 鋼棧橋標準立面示意圖（3）鉆孔平臺在已經修建的主棧橋的基礎上修建通往各個墩臺的施工平臺，施工平臺與主棧橋相接，頂面標高與主棧橋相同，周邊設置防護欄桿。鋼平臺作為鉆孔樁與

18、承臺的施工平臺，可以擺放施工材料、機具，澆筑砼時可以臨時上罐車、汽車泵或吊車等。計劃一次性投入主墩3座平臺的材料，其它墩施工周轉使用。平臺尺寸：長×寬=23.5×28.6m。荷載滿足100t履帶吊車搭建、拆除棧橋、平臺施工。圖3-2-3 U型施工平臺平面示意圖（4）辦公用房辦公用房設在拌合站內，包括項目經理室、各職能部門及業(yè)主、咨詢工程師辦公室、會議室?，F(xiàn)場駐地實施封閉管理，有利于加強場內的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。（5）試驗室利用大劇院既有試驗室。第四章 施工進度計劃4.1施工總體進度計劃總工期起訖起始時間為：2015年10月05日2017年12月12日，共計800天。4.2橫

19、道圖、網(wǎng)絡圖橫道圖見附件1，網(wǎng)絡圖見附件2。4.3各分項工程進度計劃序號分項工程名稱起訖日期進度指標說明1施工準備2015.10.52015.10.10物資、設備、人員準備2棧橋施工2015.10.102016.5.31輕軌項目搭建棧橋：陸地旱季4天1孔，雨季6天1孔。排計劃時搭建棧橋按旱季5天/跨，雨季7天/跨。3鉆孔平臺施工2015.12.192016.12.5主墩按50天/個。4鉆孔樁施工2016.2.72017.1.24主墩按60天/墩。5承臺施工2016.4.172017.3.3065天/個6橋墩施工2016.6.242017.4.910天/個7連 續(xù) 梁2016.7.92017.1

20、0.13（1）15天/節(jié)段；（2）掛籃安裝、預壓、0號段施工共80天。8合攏段2016.2.242017.12.121530天/節(jié)段總工期800天第五章 機械設備、物質設備及檢測設備投入計劃5.1主要機械設備投入計劃(1)履帶吊50t履帶吊2臺，100t履帶吊1臺，用來搭建、拆除棧橋、平臺。(2)汽車吊25t汽車吊2臺。前期用于棧橋、平臺鋼結構加工；鋼吊箱加工。后期用于樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁施工。(3)混凝土設備拌合站1座，8m³混凝土罐車6臺，混凝土泵車1臺，混凝土地泵1臺。(4)鉆機沖擊鉆機6臺。(5)發(fā)電機發(fā)電機共9臺。拌合站2臺300kw，其中1臺備用。棧橋工班1臺500k

21、w發(fā)電機。樁基、承臺、橋墩施工2臺300kw。連續(xù)梁施工3臺120kw。(6)塔吊塔吊3臺，用于連續(xù)梁施工。(7)泥漿分離器黑旋風ZX-250型泥漿分離器2臺。(8)振拔錘DZ-90振拔錘2臺。5.2主要設備一覽表表5-2-1 主要設備一覽表序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格使用部位1救生船艘1特點：可乘坐6人2履帶吊臺1100t鋼棧橋施工3履帶吊臺250t鋼平臺施工4汽車吊臺225（1）鋼結構1臺；（2）結構施工1臺5混凝土拌合站座1HJS901臺主機；大劇院拌合站也可供應混凝土6混凝土罐車臺67m36臺7混凝土地泵臺1連續(xù)梁、承臺、橋墩混凝土澆筑等8混凝土泵車臺1樁基、連續(xù)梁、承臺、橋墩混凝土澆筑等

22、9加油車輛110噸既有1臺10沖擊鉆機臺640kw水中樁基11發(fā)電機臺1500kw平臺插打護筒、鋼管12發(fā)電機臺4300kw拌合站2臺，其中1臺備用。13發(fā)電機臺3120kw連續(xù)梁3臺。14塔吊臺3TQZ40利用既有塔吊15振拔錘臺2DZ90鋼棧橋、平臺鋼管樁施工16黑旋風泥漿分離器套2ZX-250泥漿處理第六章 施工方案6.1總體施工方案6.1.1鋼棧橋施工 (1)設計說明棧橋全長570m，上部結構主跨為12m，2跨通航孔跨度15m，寬度8.0m，共46孔。主線前進方向左側，其內側邊緣距橋梁中心距離根據(jù)承臺位置確定。便橋的施工主要由基礎鋼管振沉、貝雷梁架設和橋面鋪裝三部分組成。棧橋基礎采用8

23、00×10mm的鋼管樁，每排墩采用3根鋼管樁(制動墩處設置雙排樁)，鋼管中心間距3m，為了加強基礎的整體性，每排橋墩的鋼管均采用型鋼剪刀式連接成整體，施工采用履帶吊配合振動錘沉樁。(2)設計荷載荷載滿足100t履帶吊施工。(3)施工方法本棧橋擬采用履帶吊“釣魚法”施工，即從岸上往水中作業(yè)面進行施工，采取100t履帶吊停放在已搭建好的棧橋上逐孔沉鋼管樁逐孔架設上部結構的施工方法。圖6.1.1“釣魚法”施工示意圖(4)搭設、拆除設備：100t履帶吊1臺，運輸車2臺，DZ-90振動錘1臺。6.1.2鋼平臺鋼平臺作為鉆孔樁與承臺的施工平臺，上面需要擺放大量的施工設備，如鉆機、電焊機等，擺放施

24、工材料，如鋼筋、模板等，澆筑砼時需要臨時上罐車、汽車泵或吊車等，需要設置足夠的作業(yè)空間，并考慮足夠的荷載承重。(1)搭設、拆除設備：50t履帶吊2臺，運輸車2臺，DZ-90振動錘1臺。(2)平臺施工順序從大里程主墩向小里程依次推進，平臺搭建施工順序為112111110113108107109106105104114。平臺周轉對應關系112108、111107、110109、113106、108105、107104、106114。6.1.3鉆孔樁基礎本橋梁工程鉆孔灌注樁為海中樁，利用海上施工平臺施工作業(yè)，選用沖擊鉆機進行鉆進成孔。每個平臺設置2臺沖擊鉆機。鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中分段制作，汽車

25、吊吊裝，孔口接長。水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入料斗，垂直導管法灌注。樁基檢測超聲波無損檢測。鉆孔樁施工總順序為：112111110113108107109106105104114。 樁基一工班施工順序：112110108109105104。 樁基二工班施工順序：111113107106114。 6.1.3承臺施工水中承臺采用單壁鋼吊箱圍堰圍護，封底混凝土澆筑后抽水，然后分層澆筑承臺。承臺施工65天/個，2個班組流水作業(yè)。鋼吊箱需要底模11套，側模5套。 承臺施工順序為：112111110113108107109106105104114。承臺一工班施工順序：1

26、12110108109105104。承臺二工班施工順序：111113107106114。6.1.4橋墩施工橋墩施工采用整體鋼模板，整體澆筑。鋼筋在鋼筋加工場制作、綁扎鋼筋骨架，運輸車拉運至現(xiàn)場，履帶吊安裝?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲炷凉捃囘\輸，混凝土輸送泵泵送入模。對于墩身垂直度的允許誤差滿足設計及規(guī)范要求。每種結構形式墩身模板1套，鋼模板共4套。施工順序為：112111110113108107109106105104114。6.1.5剛構連續(xù)梁懸臂掛籃施工本橋采用懸臂灌注法施工，做為重點難點工程應及早安排施工。0#塊、邊跨現(xiàn)澆采用托架法或支架法施工。懸灌段，采用掛籃懸臂施工；合攏段采用一套

27、經改造后的掛籃施工。掛籃使用前進行掛藍荷載試驗，檢驗掛籃的受力狀態(tài)，測定掛籃的彈性變形，消除非彈性變形。懸臂澆筑時，兩端對稱進行，最大不平衡重不超過設計規(guī)定。通過施工預拱度計算、施工撓度控制、高程監(jiān)測、中線控制、應力監(jiān)測來控制線形。鋼筋集中加工制作，運至現(xiàn)場綁扎成型?；炷劣砂韬驼炯邪柚?，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。混凝土采用灑水養(yǎng)護。進度指標：掛籃懸臂澆筑墩頂0塊施工80天完成，懸灌段施工15天/段，合龍段1030天/段。施工需掛籃3組6套，塔吊3臺。工段劃分：第一循環(huán)施工112、111、110；第二循環(huán)施工109、108、107。掛籃周轉對應關系112108、

28、111107、110109。 6.2主要工程項目的施工方法及施工工藝6.2.1海上鋼棧橋、平臺施工6.2.1.1鋼棧橋設計說明鋼棧橋大里程側起點位于115#墩左側，基本跨度為12m，橋面寬度為8m，共46孔，全長570m。其中，第一跨采用15m鋼梁跨越既有鋼橋，第二跨采用21m貝雷梁跨越水中既有墩，2孔通航孔為15m跨。鋼棧橋平面布置如圖6-2-1所示。圖6-2-1-1 鋼棧橋總體平面布置圖鋼棧橋采用貝雷加型鋼的組合結構形式，棧橋的施工主要由基礎鋼管振沉、貝雷梁架設和橋面鋪裝三部分組成。棧橋基礎采用800×10mm的鋼管樁，非制動墩采用3根鋼管樁，制動墩處設置雙排6根鋼管樁，鋼管橫向

29、中心間距3m，縱向中心間距2m，每排橋墩的鋼管樁均采用273×8mm鋼管連接成整體。如圖6-2-1-2，6-2-1-3所示。圖6-2-1-2 鋼棧橋標準立面示意圖圖6-2-1-3 鋼棧橋斷面示意圖為了滿足通航要求，4#20#樁、26#44#樁設置1%的縱坡，使棧橋底距水面凈空大于3.5m，滿足一般船只通行；為了滿足大型船只通過，在21#和22#樁、26#和27#樁各設置一跨15m可以提升的通航孔。通航孔吊橋升起時，最大凈空12×8m，吊橋不升起時凈空12×3.5m。如圖6-2-1-4所示。圖6-2-1-4 通航孔標準斷面圖鋼棧橋設計荷載應滿足100t履帶吊站在墩頂

30、進行吊裝施工，起吊最大荷載為20噸。6.2.1.2鋼棧橋施工方法本棧橋擬采用履帶吊“釣魚法”施工，即從岸上往水中作業(yè)面進行施工，采用100t履帶吊停放在已搭建好的棧橋上，逐孔沉鋼管樁逐孔架設上部結構的施工方法。沉樁、拔樁時采用DZ90振動錘。(1)鋼管樁的加工與制造鋼管樁由大劇院加工場制作。每根棧橋鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進行下料或接長。鋼管間采用豎向焊接連接，每一接頭外貼焊六塊20cm*15cm*10mm加強鋼板。(2)鋼管樁的運輸鋼管樁采用平板車運輸至棧橋施工場地。(3)鋼管樁下沉方法采用100t履帶吊配合DZ90型振樁錘懸打法振沉鋼管樁，如圖6-2-1-5所示。圖6-2-1-5 鋼

31、管樁安裝示意圖鋼管樁下沉采用懸打法施工，懸臂貝雷梁做為導向架。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，鋼管樁位置用全站儀進行測量定位，定位時安裝導向架，用履帶吊吊動振動錘并夾緊鋼管樁，起吊并放入導向架內。待測量組確定樁的垂直度滿足要求后，首先依靠鋼管樁的自重下沉，然后啟動振動錘，在振錘的激振力作用下振動下沉到設計深度。每個墩的鋼管樁打設完成后，馬上焊接樁間連接系，確保樁的穩(wěn)定。樁頂鋪設好橫梁、貝雷梁、橋面板后，履帶吊前移，進行下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。下沉過程中測量人員控制好鋼管樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。以鋼管樁的入土深度和貫入度控制，以達到設計承載力。(4)鋼管支撐鋼棧橋每個墩

32、的鋼管樁插打完成后，用273×8mm鋼管進行鋼管樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體，焊縫質量滿足設計及規(guī)范要求，確保樁的穩(wěn)定。 (5)樁頂縱、橫梁安裝縱向分配梁B采用H450×200型鋼、橫橋向分配梁A采用雙I32c工字鋼。分配梁A長度8m，制動墩處縱向分配梁B長度3m。測量隊復測鋼管樁頂位置是否準確，如準確安放縱向承重梁B，若有偏差調整后再安放,分配梁與牛腿鋼板焊接固定，提高穩(wěn)定性。承重梁安放到位后，測量中心點并鋪設分配橫梁A?，F(xiàn)場工程師及時檢查焊縫質量滿足要求。(6)貝雷梁拼裝將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板

33、將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向4排），每組貝雷長12m，貝雷片間用花架連接好。拼裝在后場進行。(7)貝雷梁架設由于貝雷梁重量不大（12m跨徑4排貝雷梁重約4.8t），吊機有足夠的起重量，故單跨四排貝雷梁作為一組同時架設，見圖6-2-1-6所示。圖6-2-1-6 履帶吊架設貝雷梁示意圖 在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。 將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至履帶吊車附近。 貝雷每四片分為一組，首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時

34、與安裝好的一組貝雷采用花架橫向連成整體。依此方法類推完成全部鋼棧橋貝雷架的安裝、固定工作。(8)橋面系施工單跨棧橋上部結構安裝完成后進行橋面系施工，用履帶吊吊裝橋面板，橋面板由專業(yè)廠家加工，尺寸為800cm*200cm*13cm。最后安裝護欄立桿、護欄扶手以及警示標志。鋼棧橋完成一跨后，履帶吊前移，按此方法進行下一跨施工，循序漸進的施工。(9)鋼棧橋的拆除在主橋工程完成后進行棧橋的拆除工作。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、分配梁、貝雷梁、樁頂橫梁及鋼管樁。 施工人員帶上氧氣、乙炔首先割除棧橋欄桿，然后割除橋面板之間的連接小鋼板，履帶吊吊裝已割除分開的橋

35、面板。 貝雷梁拆除貝雷梁采用分組起吊的方法，每跨分為六組，每組2榀。施工時首先拆每榀之間的支撐架，在拆除兩跨間的銷軸，然后利用履帶吊整體拆除。 分配梁拆除分配梁拆除應遵循從上至下的順序：割除分配梁與樁頭連接，縱、橫分配梁整體單元通過履帶吊整體拆除至運輸車，在后臺分解縱、橫分配梁整體單元，拆分為單組分配梁構件。 連接系拆除直接將連接系在鋼管樁割除（割除時應注意保護鋼管樁），利用履帶吊整體拆除連接系至運輸車。 鋼管樁拔除拔樁時，由于鋼管樁經使用一段時間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大/鋼管樁拔除時起吊設備的好壞，直接影響到工程進度及安全，因此需做好起吊設備的選擇。鋼管所需上拔力：

36、鋼管樁所需上拔力T=樁錘總重（含夾鉗重量）G1+鋼管重量G2+樁土間振動摩擦阻力F。起吊設備：起吊設備根據(jù)作業(yè)半徑，吊重和吊重曲線確定，并預留一定的安全邊際。鋼管樁拔除前拆除鋼管連接系，再設置振動錘拔除，必需時配合水下切割。6.2.1.3施工工藝6-2-1-7 鋼棧橋施工工藝框圖原材料進場測量放樣施工準備半成品加工測量配合安裝導向架鋼管樁下沉下一跨棧橋施工100t履帶吊測量放樣鋼管樁平聯(lián)牛腿施工樁頂縱、橫梁架設貝雷梁橋上部結構安裝測量放樣100t履帶吊測量放樣橋面板鋪設欄桿施工6.2.1.4棧橋施工中注意事項棧橋及平臺的前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當

37、摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在相關工程師的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。6.2.1.5沉樁施工要點及注意事項(1)沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉。樁一定要垂直，垂直度不大于1%。(2)測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，避免樁頂橫梁安裝位置不準確。(3)鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工棧橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。(4)在鋼管樁上進行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術員實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，

38、同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。(5)用吊車懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。現(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質量，合格后進行縱橫分配梁架設。(6)履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設計要求。(7)對于群樁墩，在縱梁上測量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。6.2.1.6鋼管樁拆除注意事項(1)拔樁的各項技術參數(shù)須經現(xiàn)場拔樁確認，調整。(2)拔樁時，由于樁身已在土層中有一定時間，必須讓樁身振動12min，使周圍土壤液化后，再開始提升振動錘

39、拔樁；拔樁力必須逐漸增加，防止突然增加。(3)施工中如遇到特殊情況拔不動鋼管樁，應停止拔樁，分析原因找出對策，制定措施后再拔樁。(4)棧橋拆除構建應分類堆放，以便于回收。棧橋拆除需根據(jù)所選用的起重設備與振動設備，選取最不利工況進行驗算，當滿足受力要求時方可拆除，必要時應先進行加固，然后再拆除。6.2.2 .7鋼平臺施工鋼平臺作為鉆孔樁與承臺的施工平臺，上面需要擺放大量的施工設備，如鉆機、電焊機等，擺放施工材料，如鋼筋、模板等，澆筑砼時需要臨時上罐車、汽車泵或吊車等，需要設置足夠的作業(yè)空間，并考慮足夠的荷載承重。(1)鋼平臺施工方法同鋼棧橋施工。(2)搭設、拆除設備：50t履帶吊2臺，運輸車2臺

40、。平臺鋼管樁、護筒插打采用DZ-90振動錘。6.2.2鉆孔樁施工6.2.2.1鉆機就位鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括鉆機座落處平整、加固。主要機具的檢查、維修與安裝、配套設施的就位等。將拼裝好的鉆機安裝就位后，確保底座和頂端平穩(wěn)，以防產生偏移。6.2.2.2鉆孔施工工藝放線定位鉆機就位校樁位鉆進成孔清孔制按鋼筋籠測量樁底沉渣厚度二次清孔下導管澆注樁身砼至樁頂。(1)開鉆前再次檢查各種機具設備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足。水電管路是否暢通，以確保正常工作。(2)正式鉆進前先啟動泥漿泵，使之空轉一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，正式鉆進。(3)鉆進時，在護筒底處應低壓慢速鉆進，

41、鉆至護筒底下1.0m左右后開始正常鉆進。在鉆進過程中鉆機不能產生位移或沉陷，否則應及時處理。在鉆孔排渣、提除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆時，必須將鉆頭提出孔外。(4)鉆孔進行前，司鉆人員必須先熟悉地質狀況，鉆進過程中應定時測試泥漿指標，從而確定所處地層，調整鉆進參數(shù)，鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。(5)當鉆孔距設計標高1米時注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料判斷是否進入設計持力層。圖6-2-2-1 鉆孔樁施工6.2.2.3成孔報驗當鉆孔深度達到設計要求時，立即用檢

42、孔器對孔深、孔徑、孔形進行檢查，確認滿足設計要求后，報咨詢工程師檢驗，待認可后，立即進行清孔。鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時，應在清孔前進行吊放。6.2.2.4清孔(1)當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免時間過長沉渣沉淀，造成清孔困難。(2)清孔采用換漿法，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿，置換孔內含渣泥漿。禁用加深孔底的方法代替清孔。(3)清孔時，注意保持孔內泥漿面高度始終在水位以上1.52.0m，檢測泥漿比重，防止坍孔縮孔。(4)當從孔內取出泥漿測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行水下混凝土灌注。成孔質

43、量標準見下表：表6-2-2-1 成孔質量標準項目允許偏差孔中心位置()50孔徑()設計樁徑傾斜度1%孔深孔 深設計規(guī)定沉淀厚度()摩擦樁150清孔后泥漿指標泥漿比重: 1.1 粘度:1720Pa·s 含砂率:<2% 膠體率:>98%6.2.2.5鋼筋籠制作吊裝(1)鋼筋籠在加工廠集中分段制作，用加長拖車運輸，經棧橋運輸?shù)蕉瘴惶?，履帶吊吊裝入孔。鋼筋籠長度較長時可分節(jié)放入孔內，現(xiàn)場進行焊接。表6-2-2-2 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±

44、0.5d尺量檢查不少于5處4加強鋼筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量檢查(2)鋼筋骨架設防止在運輸和就位時變形的強勁內撐架,吊車吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內，切忌碰撞孔壁，不可強行下放。(3)鋼筋籠在入孔前，在骨架外側綁掛與鉆孔樁同標號的混凝土墊塊或按照設計要求，以保證鋼筋保護層厚度。(4)鋼筋籠在清孔結束后，及時放入孔內，入孔后位置正確，符合設計要求，并牢固定位。圖6-2-2-2 鉆孔樁鋼筋籠吊裝施工6.2.2.6水下混凝土灌注鉆孔樁水下混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，導管法灌注，

45、導管直徑為30cm。(1)灌注準備:在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材料。導管使用前，進行試拼和試壓試驗，試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。(2)水下混凝土灌注方法安裝導管并放入鉆孔內，導管下口離孔底約40，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于3m³。確保首批混凝土灌注后導管埋入深度大于1米。導管安裝后，再次探測孔底沉渣厚度，如超過設計要求，則需進行二次清孔至合格為止?；炷吝\至現(xiàn)場時，要檢查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，則進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。水下混凝土在灌注過程中，經常用測繩探測孔內混凝土面的標高，及時調整埋管深度。導管埋深控制

46、在26米內，采用履帶吊提拔導管，砼灌注速度不得太急以防鋼筋籠上浮。水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間。為防止灌注過程中發(fā)生坍孔、縮孔，要保持孔內水位高度。水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程1m，超灌的樁頭在澆筑承臺前鑿除。灌注將結束時，核對灌入的混凝土數(shù)量，以確定所測混凝土頂面高度是否正確。6.2.3水中承臺施工水中承臺采用單壁鋼吊箱圍堰圍護，封底混凝土澆筑后抽水，然后分層澆筑承臺。鋼吊箱需要底模11套，側模5套。6.2.3.1施工工藝流程鋼吊箱制作支撐牛腿位置放樣切割牛腿固定孔分片安裝底板安裝吊掛系統(tǒng)分塊安裝鋼吊箱模板抽除支撐牛腿下發(fā)鋼吊箱至設計位置封堵底板預留孔

47、安全水下混凝土澆筑導管澆筑水下封底混凝土安裝水泵抽水拆除吊掛系統(tǒng)鋼護筒切割鑿樁頭樁基檢測綁扎承臺鋼筋安裝冷卻系統(tǒng)綁扎墩柱預埋鋼筋澆筑承臺混凝土承臺混凝土養(yǎng)護拆除鋼吊箱模板下一個循環(huán)。6.2.3.2鋼吊箱施工(1) 鋼吊箱制作鋼吊箱由國內專業(yè)加工廠制作。每套鋼吊箱到場后，先進行進場檢驗并試拼。有條件可選擇注水，檢查水密性，確保鋼吊箱施工安全。(2) 鋼吊箱運輸?shù)装迨褂脮r采用平板車通過鋼棧橋運輸，但必須按照棧橋運行管理的規(guī)定停車和站位。(3) 鋼吊箱安裝鋼吊箱底板的安裝采用棧橋平臺50噸履帶吊分塊吊裝安放，連接成整體后，安裝鋼吊箱側板。安裝之前由測量人員在鋼護筒上放樣，在每根鋼護筒上切割2個固定孔

48、，孔內穿入型鋼，作為支撐牛腿，將混凝土底板擔放在鋼護筒上，采用螺栓連接在一起。圖6.2.3-1 開孔、安裝支撐牛腿(4) 吊掛系統(tǒng)安裝將吊掛系統(tǒng)主梁，安裝在鋼護筒上，加固定位。安裝吊掛千斤頂和支座，尤其注意精確定位，保證底板預留孔中心和千斤頂中心在一條直線，確保精軋螺紋鋼筋順直，受力均勻。圖6.2.3-2 吊掛系統(tǒng)安裝示意圖(5) 鋼吊箱安裝吊放安裝在已經安裝并檢查好底板和吊掛系統(tǒng)上安裝鋼吊箱，主要由平板車運輸，棧橋履帶吊分片吊裝完成。如下圖：圖6.2.3-3 鋼吊箱底板安裝示意圖連接加固鋼吊箱和底板間的固定非常重要，作為施工的關鍵，設計時主要考慮水上安裝方便、水下拆卸簡單、能循環(huán)長久利用和不

49、留水下安全隱患的原則，采用底板托側模的方式。臨時固定鋼吊箱設計高根據(jù)承臺厚度確定，尤其第一塊吊裝安放時，需要采取一定的加固措施，本方案主要在鋼吊箱上設置固定座，將槽鋼(8)一端固定在支座上，另一端點焊在鋼護筒上，現(xiàn)場根據(jù)實際需要可固定多根，鋼吊箱組裝完成后，下放時將其拆除。反壓、剪力牛腿安裝反壓牛腿主要是為了確保封底混凝土澆筑完畢，鋼吊箱內抽水后，增強抵抗浮力而設置的。剪力牛腿是為了承臺施工強度不夠時增強抵抗重力設置的，是同一根焊接在混凝土底板上的I20a型鋼,通過焊接在不同高度的連接板實現(xiàn)的。鋼吊箱下放吊掛系統(tǒng)檢查確保無問題后，先向上提升20cm進一步檢查合格，將穿入鋼護筒的支撐牛腿抽除，逐

50、步緩慢下放鋼吊箱，按照穿心千斤頂?shù)牧砍?，每次最?00mm，施工時控制在400mm，同步由液壓控制柜集中控制。以下降階段主要說明液壓千斤頂工作原理，先擰緊螺母2,頂桿2持力，松開螺母1，將其向上旋400mm量程，啟動千斤頂頂桿1升長后頂住螺母1后并持力，緩慢下放收回頂桿1,完成整體下降,并將螺母2下旋400mm量程，精軋螺紋鋼筋下放400mm，完成一個工作循環(huán)。圖6.2.3-4 吊箱下放示意圖封底混凝土施工A. 清理雜物在澆筑封底混凝土之前，必須由潛水員對鋼護筒和鋼吊箱面板上的雜物進行清理。B.封堵預留孔C.導管布置導管布置按照以下原則進行：a.水下混凝土單個導管的擴散直徑按照3.0米考慮；b

51、.鋼吊箱面板附近和鋼護筒周圍，重點考慮，確保該部分的混凝土質量；D.封底混凝土澆筑選擇氣象條件較好、風浪較小時澆注封底混凝土。封底混凝土標號為C20，共約345.4m3，全為水下混凝土，一次性澆筑，坍落度為220mm260mm,共設10個澆注點，分別由棧橋吊車移動布料導管完成，混凝土采用拌合站集中攪拌、罐車運輸，汽車泵澆注的方式。灌注過程中要隨時測量控制好混凝土頂面高度，盡量使混凝土頂面平整，尤其要控制好鋼護筒周圍混凝土標高滿足設計厚度要求。導管在移至新位置時，應插入水下混凝土內，并用自吸泵將導管內的水抽干，然后灌注混凝土，以確?；炷两Y合的良好。箱內抽水在澆筑混凝土過程中，制作同條件養(yǎng)護試塊

52、，待澆筑完成封底混凝土強度達到100%后，才能抽水，抽水前潛水員需要：拆除混凝土底板和精軋螺紋鋼的緊固件；封堵精軋螺紋鋼筋預留孔；抽水后，對箱內殘留的雜物進行清理，并進一步抹平凹面、清除凸處的封底混凝土。圖6.2.3-5 封底混凝土澆筑完成示意圖6.2.3.3承臺施工(1)工藝要求所有鋼筋均應有生產廠家的質量保證書和出廠合格證。鋼筋在鋼筋加工場下料、彎制成形，再倒運至現(xiàn)場進行綁扎安裝。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量進行核對，無誤后方可進行下料。 鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋在加工彎制

53、前應調直。鋼筋連接：綁扎或焊接。(2)施工要求將加工好的鋼筋運往施工現(xiàn)場時，應做好鋼筋的編號，并做好鋼筋的管理，防止在運輸過程中發(fā)生變形和污染。鋼筋綁扎前，對基坑墊層進行清掃，對樁頭清洗，清理鋼筋上的污泥，用鋼絲刷刷干凈，把彎曲的樁頭鋼筋進行調直。核實承臺底面高程及每根基樁樁頭埋入承臺長度。樁基鋼筋嵌入承臺部分做成向外的喇叭型。根據(jù)放樣用墨線在墊層上彈出鋼筋外邊線，在墨線上依次劃出底層鋼筋的位置，鋼筋的間距必須均勻。底層鋼筋安裝前，必須擺放下層鋼筋網(wǎng)的混凝土墊塊，混凝土墊塊制作采用水泥砂漿墊塊，梅花型布置。當承臺鋼筋與樁基伸入承臺鋼筋發(fā)生沖突時，可以適當調整樁基鋼筋的位置，但不得截斷任何鋼筋。(3)承臺混凝土澆筑承臺混凝土澆筑分兩次澆筑，第一次為1.8m，第二次為1.7m。承臺混凝土采用拌合站集中攪拌、罐車運輸、滑槽澆注的工藝。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。(4)承臺混凝土澆筑的溫控設計大體積混凝土溫度控制標準須滿足下列要求：混凝土內表溫差不大于25；混凝土內部最高溫度不高于70；混凝土塊體降溫速率不大于2/d。測溫控制承臺混凝土在澆筑過程中