水泥混凝土路面舊路改造方法探究

1、水泥混凝土路面舊路改造方法探究摘耍：水泥混凝土路面舊路改造日前已經(jīng)是城市改造過程中的一人 課題，本文主要針對城市主干道水泥混凝土ih路改造的方法進(jìn)行了闡述， 力圖尋找到適合我國國情的舊路改造方式方法。關(guān)鍵字：i口水泥混凝土路面改造方法探究abstract: the cement concrete pavement old road reconstmction is now in the process of urban renewal a big problem, this paper mainly aimed at the city，s main thoroughfares cement c

2、oncrete old road reconstruction method were introduced, trying to find the suitable for china，s national conditions of old road reconstruction methods.key word: old cement concrete pavement explore transformation method中圖分類號：u416.216文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因綜述水泥混凝土路面目前是我國公路路面的主要形式，因其剛度、強度、維護等方面優(yōu)勢明顯，

3、在各等級道路中被普遍采用。水泥混凝土路面在我國開始使用已有幾十年歷史，隨著我國國民經(jīng) 濟的不斷發(fā)展，日前大部分路面由于設(shè)計承載能力等原因，已進(jìn)入老齡化 階段，路面破損、使用甜質(zhì)下降等情況不斷出現(xiàn)，超載、超速、地基處理 不當(dāng)?shù)任：觿×怂嗦访娴钠茡p。水泥混凝土路面因長期暴露大氣中，氣溫周期性變化的影響對路面 影響較大，舊水泥混凝土路面板會產(chǎn)生縮脹，并產(chǎn)生溫度應(yīng)力。舊水泥混 凝土路面的應(yīng)力在接縫處不連續(xù)，所以舊路面要承受其所產(chǎn)生的溫度應(yīng) 力，特別是冬季氣溫較低時，水泥混凝土里面容易因接縫對應(yīng)處的應(yīng)力過 大而產(chǎn)生開裂，形成所謂的溫度型反射裂縫，從而加劇路面破損。水泥混 凝土路面口身的脆性性質(zhì)和體積

4、敏感性，導(dǎo)致這種路面需設(shè)置各種接縫， 所以其破損后進(jìn)行修復(fù)相對困難。破損后的水泥混凝土路面不但影響了行 車車速，更対行車安全帶來了極大隱患。i口水泥路的改造主要是利用不同的技術(shù)和處理方法，使i口水泥混凝 土路面的病害不反映到改造后的路面上，確保作為基層的穩(wěn)定性和一定的 可利用強度。水泥混凝土路面舊路改造方法簡述當(dāng)前i口水泥混凝土路面進(jìn)行改造的方法，主要采用在i口水泥混凝土 路鋪新的瀝青，這種方法是對水泥路改造比較有效的方法，目前很多地區(qū) 廣泛的使用這種方法。ih水泥混凝土路面改造成瀝青路面所要面對的問題 是預(yù)防舊殮面板的溫濕變形以及翹曲應(yīng)力上傳至瀝青面層而引發(fā)的開裂， 從而導(dǎo)致瀝青路面的使用壽

5、命縮短的情況。針對舊水泥混凝土路面病害的處治技術(shù)目前主要有打裂壓穩(wěn)、碎石 化和沖擊壓實三種。以下針對三種方法分別進(jìn)行闡述：1. 打裂壓穩(wěn)技術(shù)打裂壓穩(wěn)技術(shù)是利用專用設(shè)備將水泥栓路面板破碎成一般不超過 0406平方米的緊密嵌擠的板塊，穩(wěn)定后作為新路的底基層或基層，以 限制反射裂縫發(fā)生。主要方式是采用門式破碎機的破碎錘進(jìn)行不斷的升降 沖擊，以使沖擊力量不斷作用于施工路面。其門板式破碎錘能根據(jù)高度來 獲取不同力量的沖擊力。眾所周知水泥混凝土路面屬于脆性材料，在破碎 錘沖擊力量影響下，水泥混凝土板塊會發(fā)生斷裂，通過調(diào)整機械速度可以 控制錘頭間距從而得到符合設(shè)計要求的板塊。在確定打裂程序滿足設(shè)計要 求后，

6、可以采用輪胎式壓路機對破裂板塊壓穩(wěn)，一些脫空板塊因為支撐較 弱而向下發(fā)生移動，與基層密貼在一起成為更加牢固的支撐。從而避免了 水泥路面反射裂縫的出現(xiàn)。打裂壓穩(wěn)技術(shù)可以延緩水泥路面反射裂縫的出現(xiàn)，并能充分利用原 路面的強度，根據(jù)交通量和公路等級的不同，鋪筑不同厚度的瀝青混凝土 面層。該技術(shù)具有破碎顆粒大，效率高、施工速度快、節(jié)約路面改造費用 及環(huán)境保護的特點。同時也可通過調(diào)節(jié)門板式破碎機落錘的高度，進(jìn)一步 破碎水泥混凝土路面，達(dá)到徹底清除路面的要求。2. 碎石化技術(shù)碎石化技術(shù)是先把婭板進(jìn)行破碎，達(dá)到比較小的尺寸后，形成相互 嵌擠的碎石化結(jié)構(gòu)，碎石化后結(jié)構(gòu)層能夠有效的吸收路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)力，從 而有效

7、避免應(yīng)丿j集中的現(xiàn)象，最人限度減少反射裂縫出現(xiàn)的可能性。這樣, 碎石化技術(shù)就解決了加鋪瀝青層反射裂縫的問題。碎石化技術(shù)主要是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個 用與hma罩面的均勻基層。碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的較為有 效的辦法。且簡便，周期短，綜合造價底。碎石化技術(shù)將破碎后的路面可 直接作基層或底基層，再鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的好辦法。 此種碎石化的優(yōu)勢在于是不必把破損的水泥面板進(jìn)行打碎搬走，從而節(jié)約 了部分路基材料和運輸?shù)某杀?，提高了工程的進(jìn)度，也解決了包括丟棄水 泥碎塊等垃圾的產(chǎn)生環(huán)保問題。對

8、交通通行影響較小，在施工時不需耍全 部封閉道理。3 沖擊壓實技術(shù)一般情況下，舊水泥凝土路面的頂面彎沉值都比較小，損壞情況嚴(yán) 重，特別是板底脫空較為嚴(yán)重，斷板比較多的地段彎沉值就比較大且彎沉 大的點比較多，對這種情況，利用沖擊壓實技術(shù)適宜。沖擊壓路機是一種很好的壓實機械，主要作業(yè)方式是沖擊和滾動復(fù) 合行為，沖擊壓路機的作業(yè)原理可以采用以下公式表示：e=mgh（注：e表示勢能，m表示沖擊壓實機的總質(zhì)量，h表示沖擊壓實機 內(nèi)外半徑差值。）對比沖擊壓路機和一般壓路機的性能，可得出下表： 沖擊壓實機與普通壓路機性能對比表由表中數(shù)據(jù)可見沖擊壓路機的能力是普通壓路機能力的五六倍。選 擇7-9km/h的速度進(jìn)

9、行沖壓，效果較好。但這要求控制在標(biāo)示的作業(yè)區(qū)進(jìn) 行內(nèi)施工，根據(jù)情況進(jìn)行選擇套壓或者是單道壓實，以防止有錯壓和漏壓 等情況出現(xiàn)。在沖壓過程中最好是有人觀察沿線構(gòu)造物，以防止出現(xiàn)其他 突發(fā)的破壞現(xiàn)象。沖壓過程中如下雨則應(yīng)該停止作業(yè)并做好作業(yè)區(qū)的遮蓋 工作，以防止雨水滲人路床等。沖壓結(jié)束后后續(xù)施工應(yīng)立即跟上，可加鈕 水泥穩(wěn)定碎石基層等，從而防止雨水滲人。水泥混凝土路面舊路改造幾種方法的對比針對打裂壓穩(wěn)、碎石化和沖擊壓實三種舊水泥混凝土路面病害的處 治技術(shù)対比如下：打裂壓穩(wěn)技術(shù)所采用的破碎設(shè)備為門式剪刀破碎機，其門式?jīng)_擊錘 的重量在一般可在5t以上，寬度約有214n）寬，沖擊錘根據(jù)需要提升到一 定高度

10、，下落所產(chǎn)生巨大的沖擊力將會使ih婭路面橫向打裂，再通過壓路 機碾壓從而使舊路面產(chǎn)生縱裂，其最終效果是大部分的面板不規(guī)則的開 裂，尺寸控制則可控制在0.40.6m范|韋|內(nèi)。缺點是整個面板的開裂情況 并不是十分均勻。碎石化技術(shù)采用多錘頭破碎機以及z型壓路機進(jìn)行施工，是日前解 決反射裂縫問題的最有效方法。破碎并壓實的混凝土路面是山破碎混凝土 塊組成的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、高密度的材料層，可以為iima罩面提供利 用原路結(jié)構(gòu)層很高的結(jié)構(gòu)強度。可以完全利用原路面的結(jié)構(gòu)層，不用挖除, 環(huán)保，無污染。施工迅速，質(zhì)量檢測簡便。破碎后的混凝土塊組成了緊密 咬合嵌擠的材料層，并且在重力沖擊作用下能夠消除板底脫空

11、，可以為加 鋪層提供很高的結(jié)構(gòu)強度?？傮w造價較低。沖擊壓實技術(shù)的工藝原理為通過牽引機車拖動非圓形壓實輪形成一 定的速度行走，通過壓實輪的棱角和帶肋鋼筋從而達(dá)到對牲路ifii的高沖擊 壓實及揉搓，而便促使殮路面出現(xiàn)斷裂，然后達(dá)到穩(wěn)固目的?？赏ㄟ^一定 的壓實遍數(shù)，使鋼凸形輪使舊稔路面出現(xiàn)橫向裂縫，并逐漸延伸出現(xiàn)縱向 裂縫的效果，使舊磴板相互嵌擠形成路面結(jié)構(gòu)層，可能最終破裂的尺寸并 不是非常理想，對上覆瀝青層的應(yīng)力吸收效果也不是最佳尺寸，路面長時 間使用會產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象等，延長的路面使用壽命時間不長等。由此可見三種方法各有有缺點，筆者認(rèn)為釆取哪種方法主要要結(jié)合 水泥路病害的實際情況，采取經(jīng)濟有效的方式方法進(jìn)行處理，以達(dá)到節(jié)約 資源，更加冇效的進(jìn)行i口水泥混凝土路改造的效果。結(jié)語隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市道路及其周邊ih水泥混凝土道 路都需要進(jìn)行改造設(shè)計，因此科學(xué)合理的利用舊水泥路，針對不同的破壞 情況及道路現(xiàn)狀，采用一種或者多種處理技術(shù)進(jìn)行處理，不但有利于節(jié)約