高速公路隧道工程的項目管理分析

1、    高速公路隧道工程的項目管理分析    朱澤兵摘要：近年來，隨著現(xiàn)代化社會發(fā)展水平的不斷提高以及科學技術的進步發(fā)展，我國高速公路的隧道工程項目建設規(guī)模不斷擴大，逐漸成為現(xiàn)代化社會建設中的重要施工工程項目之一。高速公路的隧道工程施工建設質量水平高低直接影響到廣大人民群眾的日常生產(chǎn)生活，關系到整個高速公路的隧道工程建設工作。因此，在高速公路的隧道工程施工建設過程中，要加強項目管理。本文就高速公路的隧道工程項目管理展開詳細論述。關鍵詞：高速公路；隧道工程；項目管理現(xiàn)階段，高速公路的隧道工程施工建設項目管理過程中，高速公路的隧道工程施工質量是其項目管理的重

2、要組成部分，只有從根本上保障高速公路的隧道工程施工質量，才能有效控制高速公路的隧道工程施工建設項目管理水平。但是，目前我國高速公路的隧道工程施工建設項目管理工作發(fā)展還不成熟，在實際管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)諸多問題。因此，高速公路的隧道工程項目管理的管理人員要不斷提高項目管理水平，促進其健康發(fā)展。一、高速公路隧道工程施工建設中的項目管理概述（一）高速公路隧道工程施工建設中項目管理的基本論述高速公路隧道工程施工建設中的科學化項目管理始終貫穿于整個高速公路的隧道工程施工建設全過程。高速公路隧道工程項目的總承包方是整個隧道工程項目的重要參與方之一，其項目管理服務于高速公路隧道工程施工建設項目自身的整體利益以

3、及總承包方的自身利益1。高速公路隧道工程施工建設中項目管理的根本目標應該符合合同的基本要求。（二）高速公路隧道工程施工建設中項目管理的基本特點現(xiàn)階段高速公路隧道工程施工建設中項目管理存在著自身特點，具體可以從以下兩個方面進行論述：第一，高速公路隧道工程施工建設中項目管理的周期較長。由于高速公路的隧道工程項目建設難度系數(shù)相對較大，進行的工程建設操作步驟相對較多，隧道工程項目建設中需要的專業(yè)化知識較多，在高速公路隧道工程施工建設中項目管理整個過程需要耗費的人力、物力以及財力較大，從而導致其項目管理的周期長2。第二，高速公路隧道工程施工建設中項目管理需要的組織協(xié)調(diào)能力較強。在高速公路隧道工程施工建設

4、中項目管理的工作期間，施工部門需要與其他管理部門進行必要的交流溝通，相互協(xié)調(diào)。此外，高速公路隧道工程施工建設中的施工人員流動性較強，不利于工程的項目管理，實際施工項目建設中涉及到的專業(yè)知識內(nèi)容較多，主要包括財務管理知識、法律知識、行政管理知識以及專業(yè)施工工藝等。這就需要高速公路隧道工程施工建設中項目管理要建立全面的控制體系開展組織協(xié)調(diào)管理工作，從而確保隧道工程施工建設中項目管理工作的順利開展。二、高速公路隧道工程施工建設中的項目管理措施（一）高速公路隧道工程施工建設中洞口施工環(huán)節(jié)的工程項目管理在高速公路隧道工程施工建設過程中，洞門、洞口以及明洞等結構物地基的施工建設要嚴格按照設計要求進行有效核

5、實，并且在隧道工程監(jiān)理人員的審核批準之下才可以下基。為了在一定程度上減少隧道工程施工建設的干擾，確保隧道工程建設中洞口邊仰坡的穩(wěn)定性，從根本上保證隧道工程項目建設的順利施工，洞門、洞口以及明洞等洞口工程應該施工建設完成之后，才可以進行洞內(nèi)挖掘以及其他洞內(nèi)工程施工建設。不斷加強對隧道工程明洞回填的管理，回填的實際坡面要平順，有助于排水效果的發(fā)揮，在粘土防水層施工環(huán)節(jié)，要保證施工設計的厚度，按照設計要求進行嚴格回填夯實。此外，洞口淺埋環(huán)節(jié)的施工建設中，為了防止喊聲坍塌事故的發(fā)生，要采取有效措施進行控制管理：首先，要加強拱頂下沉以及地表下沉的準確測量，及時反饋。其次，高速公路隧道工程的施工建設中，若

6、施工現(xiàn)場的地質環(huán)境相對較差，可以盡量采取一些輔助手段進行施工建設。比如出現(xiàn)涌水現(xiàn)象時，要及時采用地表預注漿的方式，有效結合洞內(nèi)的環(huán)形結構團結注漿。最后，在洞口淺埋施工環(huán)節(jié)要加強拱腰以下的徑向錨桿，確保施工質量安全。（二）高速公路隧道工程施工建設中初期支護的項目管理高速公路隧道工程施工建設中初期支護主要是指隧道工程施工建設的臨時支撐，從某種程度上講，屬于隱蔽性施工工程，隧道工程施工建設過程的詳細檢查以及記錄具有非常重要的作用。要嚴格按照高速公路隧道工程的施工設計圖紙以及施工合同文件內(nèi)容順利實施，隧道工程施工建設的監(jiān)理人員要旁站檢查，并做好詳細的監(jiān)理記錄。鋼支撐的基腳要設置牢固，可以加設鎖腳錨桿來

7、加強對圍巖的支撐。拱腳的標高不足時，不能使用片、塊石進行砌墊，應該使用鋼板進行有效調(diào)整。鋼支撐的安裝位置要準確，橫向安裝過程中偏差不能大于或者小于50mm，而豎向安裝過程中偏差不能低于設計標高，間距要控制在50mm，嚴格控制好隧道工程施工建設中鋼支撐的保護層實際厚度3。此外，錨桿徑向、錨桿長度以及注漿的實際數(shù)量要嚴格按照設計要求進行控制管理，砼噴射操作進行前要對巖石表面規(guī)范化清潔，及時清除破損或者松動的巖面，并且要確保巖面的濕度。在混凝土的噴射過程中，使用潮濕噴射的方式，確保噴射砼強度以及厚度滿足設計厚度標準，實現(xiàn)表面平整。（三）高速公路隧道工程施工建設中排水工程管理高速公路隧道工程施工建設的

8、二襯混凝土澆筑過程中要加強搗固，符合施工設計中砼防滲要求。排水工程的施工建設嚴格按照施工圖紙進行，詳細觀察以及記錄隧道工程建設中洞口的實際出水位置、洞口出水量的變化以及大小。根據(jù)觀察記錄結果，及時調(diào)整完善隧道工程的排水環(huán)節(jié)施工建設。防水板的材質要進行準確檢測，正確選擇。防水板的實際搭接寬度以及焊縫的質量水平要滿足設計施工的具體要求，排水管的接頭要緊密，確保管路通暢，布設結構要根據(jù)洞口的實際出水量及時調(diào)整，如果出水情況相對嚴重，需要對嚴重地段適當增加排水裝置。焊縫搭接過程中，不可以有三層以上的重疊部分，搭接處需要用刀進行修飾，盡量刮成緩角之后再進行拼接。鋪設防水板期間，需要對初支表面的平整度進行

9、確認，掛點間距的實際拱腳要控制在0.5-0.7m，邊墻控制在1-1.2m。二襯鋼筋的焊接過程中應該采取有效措施防止對防水板的燒傷，施工建設中遺留的施工縫以及沉降縫要利用止水帶進行防水。（四）高速公路隧道工程施工建設中不良地質條件的隧道塌方控制管理對于高速公路隧道工程施工建設中隧道塌方事故的預防管理，要從以下幾個方面進行控制：第一，要做好高速公路隧道工程施工建設的預測工作，嚴格按照預測結果在隧道工程施工質量安全的前提下，制定出科學的施工方案。第二，在進行隧道工程施工建設前，認真了解隧道工程施工圖紙的具體內(nèi)容，防止施工建設過程中安全事故的發(fā)生。第三，在高速公路隧道工程施工建設中的不良地質施工現(xiàn)場，采取有效措施對水進行科學治理，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督測試工作，全面了解地下水情況、地質情況以及襯砌情況，若出現(xiàn)異常，立即采取合理措施進行控制管理。結語：總而言之，高速公路隧道工程施工建設的項目管理工作是一項專業(yè)性以及復雜性較強的工作，隧道工程項目管理工作的質量水平直接影響到高速公路隧道工程的質量安全。因此，在高速公路隧道工程施工建設的項目管理過程中，要從全局出發(fā)，根據(jù)隧道工程的實際特點，對高速公路隧道工程的洞口段施工、初期防護以及排水工程建設等項目，進行科學控制管理，不斷提高高速公路隧道工