淺談翻車機安裝工藝要點

1、    淺談翻車機安裝工藝要點    席曉光【摘要】文章首先對翻車機進行了闡述，接著對影響翻車機安裝的因素進行了細致的分析，最后重點探討了翻車機安裝的工藝。【關鍵詞】翻車機，安裝，要點中圖分類號：th237文獻標識碼： a一、前言翻車機安裝是發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)工程施工過程中一個十分重要的組成部分，對確保輸煤系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和經(jīng)濟效益有著十分重要的作用。翻車機安裝施工的質(zhì)量問題是項目中需要重點關注的焦點之一，因此，對于翻車機安裝中存在的問題，一定要采用科學的方法給予解決。二、翻車機的概況翻車機系統(tǒng)包括一臺c型翻車機、一臺重車調(diào)車機、一臺空車調(diào)車機和一臺遷車臺。翻

2、車機是本系統(tǒng)中主要設備之一，由兩個托輥裝置、兩個c型端環(huán)、1個軌道梁、1個配重梁、1個靠車梁和液壓系統(tǒng)組成。其中c型端環(huán)上裝有配重，以平衡轉(zhuǎn)子的偏載，減小翻轉(zhuǎn)沖擊。軌道梁、配重梁、靠車梁均為箱型梁結(jié)構(gòu)，與兩個c型端環(huán)的連接方式為高強螺栓法蘭連接，翻車機的翻轉(zhuǎn)靠2臺電機通過減速機來實現(xiàn)。重車調(diào)車機是翻車機系統(tǒng)成套設備中的輔助設備之一，用來撥送運煤車皮，并使其在規(guī)定的位置上定位，其工作方式是將重車皮撥進翻車機規(guī)定位置，以便翻車機完成翻轉(zhuǎn)作業(yè)，并將空車皮送入遷車臺。重車調(diào)車機主要由齒條道軌、車體、驅(qū)動裝置、液壓系統(tǒng)、固定輪、導向輪、彈性輪和撥車臂等組成，撥車臂可上下往復運動。三、影響翻車機安裝的因素

3、1、工藝參數(shù)工藝參數(shù)的選取是否合理，對翻車機系統(tǒng)綜合卸車效率的影響十分巨大，有時甚至是決定性的。夾輪器距翻車機的距離、翻車機距遷車平臺的距離、重車線與空車線之間的距離的長和短極大地影響著系統(tǒng)效率，因為設備行走或運動的距離越長，其循環(huán)周期越長。而這些往往受到各設計院的重視程度、工藝布置與土建結(jié)構(gòu)處理的矛盾、生產(chǎn)廠家是否充分說明等因素的影響。2、設備性能主要是指各設備運行的速度、啟制動時間、所需安全距離和某些動作銜接的時間等。如翻車機翻轉(zhuǎn)的角速度、重車調(diào)車機牽引整列從靜止到0.6m/s所需的啟動和加速時間等都極大地影響到系統(tǒng)的綜合效率。這里要十分關注一個現(xiàn)象，目前有些業(yè)主為了保證效率，無限地要求提

4、高設備配置和參數(shù)，實際上這是進入了一個誤區(qū)。有些參數(shù)雖然可以得到提高，但是較大地增加了成本，甚至增加了成本對提高效率也無濟于事，是得不償失的。3、系統(tǒng)的穩(wěn)定性我們研究的系統(tǒng)綜合卸車效率指的是理論值，因為受到諸多因素的干擾，實際值比理論值要低得多。據(jù)統(tǒng)計，在采用集中手動操作狀態(tài)下實際值大約是理論值的70%左右，單機手動操作則效率更低。四、談翻車機安裝工藝要點1、托輥及底座安裝托輥與底座為翻車機的主要部件，回轉(zhuǎn)框架能否運行自如主要依靠托輥的標高、托輥中心線與翻車機的中心線、托輥中心線與火車軌道的中心線是否正確，所以托輥與底座安裝時，要嚴格按照規(guī)范要求進行。托輥與底座供貨時已組合為一體，設備長寬高為

5、5240×800×957mm，重為6.2噸，安裝在翻車機室3.29m層。需要先用50噸汽車吊把托輥及底座吊到翻車機室火車出口處，采用下面墊滾杠，翻車機室里面用手拉葫蘆拉的方式把設備倒運到翻車機室內(nèi)20噸電動行車的下面，然后翻車機室內(nèi)的20噸電動行車把托輥及底座吊裝到安裝位置。在托輥及底座吊裝時，需要注意將有輪緣的一對托輥底座置于進車端，無輪緣的置于出車端，且加油孔均朝外側(cè)。2、進車端、出車端下半部分端盤安裝端盤分為進車端端盤和出車端端盤，進車端端盤位于火車進入翻車機側(cè)。因端盤尺寸超標，為便于設備的運輸，每個端盤分兩件，其中一件長寬高尺寸為7280×3640

6、5;550mm，重18噸，另一件長寬高尺寸為6900×2850×550mm，重6.2噸。若要把兩件組合后吊裝，總重量為24.2噸，而翻車機室內(nèi)的電動行車設計額定最大吊重為20噸，況且翻車機室內(nèi)狹窄，沒有空間用于組合，所以端盤的兩件要分別吊裝。因翻車機室進行車側(cè)為火車軌道，無法利用汽車吊支腿吊裝作業(yè)，所以需要從另一側(cè)進行汽車吊吊裝。先用50噸汽車吊把端盤的下半部分吊到翻車機室火車出口處，采用下面墊滾杠，里面用手拉葫蘆拉的方式把設備倒運到翻車機室內(nèi)20噸電動行車的下面，然后用翻車機室內(nèi)的20噸電動行車把端盤的下半部分吊到進車端的托輥上定位、找正。端盤的定位尺寸為端盤中心線與火車

7、軌道的中心線距300mm；端盤上軌道的中心線是否與托輥的中心線重合；端盤的標高；端盤的平面度；端盤上托車梁安裝法蘭的垂直度；端盤上托車梁安裝法蘭的標高：端盤上托車梁安裝法蘭的中心線與火車軌道的中心線是否重合。只有全部的尺寸達到要求后，用一根159×4的鋼管焊接，以防端盤旋轉(zhuǎn)，用型號為28a的槽鋼，截取0.6m，在槽鋼上鉆24mm的光孔6個，槽鋼一側(cè)焊接在端盤上，另一側(cè)用六套m24×150的膨脹螺栓固定在翻車機地面上以防端盤傾倒。3、托車梁、靠車梁安裝托車梁長寬高為15700×2956×1690mm，重13.4噸。靠車梁長寬高為15000×126

8、0×900mm，重10.2噸。兩大梁都為整體供貨，安裝時，因托車梁在下面，所以先吊裝托車梁。托車梁需要用50噸汽車吊吊到翻車機室火車出口，因翻車機室火車出口凈高為8.61m汽車吊無法將托車梁吊進翻車機室內(nèi)的20噸電動行車下面，需要在托車梁的兩端選四個吊點，吊點的位置盡量靠外，與進車端端盤相連接的托車梁側(cè)用兩個5噸的手拉葫蘆掛在吊點上，并且這兩個吊點用一根鋼絲繩，另外兩個吊點用一根鋼絲繩。用50噸汽車吊把托車梁吊到翻車機室火車出口時盡量往里靠，在無法靠里時，在已進入翻車機室內(nèi)托車梁部分下面墊滾杠，然后松開兩個5噸的手拉葫蘆，托車梁另一側(cè)50噸汽車吊受力的鋼絲繩繼續(xù)吊， 50噸汽車吊配合

9、的方式把托車梁的一端倒運到翻車機室內(nèi)20噸電動行車的下面，再用50噸汽車吊和20噸電動行車各吊一端，把托車梁倒運到翻車機室內(nèi)，最后進行安裝。4、進車端、出車端上半部分端盤安裝先吊裝進車端上半部分端盤，在吊裝前用砂輪打磨兩法蘭結(jié)合面，使其去掉油漆油污、銹跡，使其露出金屬光澤。進車端上半部分端盤比下半部分小，重6.2噸。吊裝時四個吊點中，在一側(cè)的兩個要用兩個5噸的手拉葫蘆掛在吊點上，目的是便于調(diào)整進車端上半部分端盤的尺寸。吊裝到位后，通過兩個5噸的手拉葫蘆來為進車端上半部分端盤與下半部分端盤找正、找圓，然后穿上定位銷，擰上高強螺栓，高強螺栓的擰緊扭矩為1700n.m。連接好軌道、齒條。5、三大梁與

10、端盤的整體安裝與檢驗小縱梁吊裝完后，這時需要把出車端端盤向內(nèi)移動20mm，松開固定端盤的槽鋼上的膨脹螺栓，用20噸電動行車慢慢吊著出車端端盤向內(nèi)移動，移動到位后，使其在托輥上定位，找正并與相應三大梁法蘭定好位，帶上m24×110工藝螺栓，工藝螺栓每隔一個孔帶一個。全部吊裝到位后，開始緊工藝螺栓，緊工藝螺栓時先緊進車端端盤螺栓。緊螺栓應對進車端端盤跟蹤測量，確保端盤的正確位置。擰緊螺栓時，梁和端盤會產(chǎn)生相對位移，這個位移應是調(diào)整梁去迎合端盤，決不允許端盤受到梁的拉力。緊出車端螺栓時，可用行車吊著出車端端盤，吊起高度以端盤未給托輥產(chǎn)生壓力為宜，以便端盤向梁移動時，沒有給托輥產(chǎn)生側(cè)向力。6、傳動裝置的安裝與檢驗傳動裝置基礎檢驗合格后，在地腳螺栓孔兩邊放置墊鐵，用行車把傳動裝置緩慢落到位。安裝時應控制好齒輪與齒條的側(cè)隙與頂隙。為保證在整個小齒輪齒寬上的嚙合，用塞尺檢查貼合面的間隙，用0.05mm塞尺從兩邊插入，插入深度不得大于3mm，兩邊插入深度差不得大于1mm。7、翻車機安裝工藝的質(zhì)量控制翻車機屬大型機械設備，安裝記錄和檢驗記錄十分重要。特別是關鍵零部件的安裝，如托輥的安裝、端盤及三大梁的安裝、驅(qū)動裝置的安裝等。應分段進行檢驗，并做好詳細記錄，每階段的檢驗記錄必須要有施工負責人和檢驗人員簽字。只有前階段檢驗合格后才進行下階段的安裝工作。五、結(jié)束語翻車機安裝