淺談鐵路路基常見病害的處理方法

1、    淺談鐵路路基常見病害的處理方法    韓智宇【摘要】鐵路路基在長時間的使用過程中難免會出現(xiàn)一些病害問題，這些問題在前期施工過程中不會被發(fā)現(xiàn)，但是會在鐵路投入使用后慢慢的突現(xiàn)出來，從而造成一些鐵路安全事故的發(fā)生。而要對這些問題進行有效的處理，不僅需要花費很多的時間，還需投入大量的資金，浪費大量的人力、物力以及財力。本文主要就鐵路路基常見的病害類型進行分析，并提出相應的解決策略?！娟P(guān)鍵詞】鐵路；路基病害；處理對策1.前言鐵路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑之一，在運輸貨物、促進產(chǎn)銷、輸送旅客以及拉動內(nèi)需等方面都起著不可替代的作用。隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，

2、在鐵路方面的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，鐵路建設(shè)已經(jīng)成為了國家重點的投資項目。因此，為了有效提升現(xiàn)代鐵路路基整體的強度與穩(wěn)定性，在進行鐵路建設(shè)前，相關(guān)的施工人員應該對在施工期間出現(xiàn)的路基問題進行合理的控制，以便對低鐵路建成后的質(zhì)量問題與隱患進行有效的控制。2.鐵路工程中常見的路基病害類型2.1路基下沉路基的土質(zhì)在水和動力的相互作用下，會出現(xiàn)局部或者是大面積下沉或是軟化現(xiàn)象，致使大量的道碴進入基床，讓基床出現(xiàn)大量的積水現(xiàn)象，從而導致鐵路線路的水平面出現(xiàn)變化。路基下沉的主要表現(xiàn)為：路基面下沉與路基邊坡發(fā)生膨坍兩種類型。而造成路基出現(xiàn)下沉情況的主要原因是：鐵路路基的基床土大部分是中塑性土、淤泥

3、、高塑性粘土、粉質(zhì)粘土、泥炭風化殘土以及粘土等，在列車的荷載作用中出現(xiàn)產(chǎn)生的塑性變形現(xiàn)象，還有地表的水大量的滲入路基、道碴囊出現(xiàn)大量的積水情況、路基下的地下水位持續(xù)升高以及在路基施工過程中，路基的填土夯實工作沒有做到位等。2.2路基邊坡破壞路基除了會出現(xiàn)路基下沉的問題之外，路基的邊坡病害在鐵路路基病害中也比較常見，其主要的表現(xiàn)形式有：邊坡坍滑、邊坡沖刷以及邊坡滑坡等。導致其出現(xiàn)邊坡破壞的主要原因是路堤頂面兩邊沒有設(shè)置相應的防護措施，致使雨水對邊坡進行大量的沖刷，對邊坡造成損害。邊坡受到的破壞的原因，除了受到大量的雨水沖刷之外，還與路基填筑質(zhì)量不合格、壓實程度沒有達到相關(guān)的標準、沒有對邊城進行合

4、理的設(shè)計、邊坡出現(xiàn)斷面形式以及坡度的穩(wěn)定性較差等因素有著。3.鐵路路基病害的處理技術(shù)3.1強夯病害處理技術(shù)強夯處理技術(shù)主要是把噸位比較大的起重機的重錘舉起來，之后再迅速放下，讓重錘在高空不斷的做自由落體運動，利用其超強的沖擊力，使地面變得更加緊致，以有效提高地面的強度。具體來說，在土層由于受到巨大的沖擊力土壤之間的密實性就會被大幅度的壓縮，原來土質(zhì)中的濕陷性不斷減弱直到其完全消失。使土層在不斷的沖擊力之下，均勻程度出現(xiàn)變化，以降低土層沉降現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)過相關(guān)人員的大量實踐活動之后表明，在鐵路路基病害中使用強夯病害處理技術(shù)，能夠有效的對地基濕陷性問題進行解決，且工期使用的時間較少，可以在很大程度

5、上降低相關(guān)企業(yè)的施工成本。3.2挖除換填病害處理技術(shù)挖除換填處理技術(shù)主要對地基下層存在的軟土部分進行挖除，并在挖掘后形成的坑中填入一定量的石灰石和碎石等具備高強度的物體，來達到提高土層強度和路基穩(wěn)定性的效果。相關(guān)的施工人員還可以采用夯實、碾壓等方法來提高淺層地基的整體強度，確保路基施工的質(zhì)量，大幅度的增加鐵路路基的使用壽命。此外，如果在鐵路路基建設(shè)的施工過程中，路基基礎(chǔ)的持力層強度相對較低，無法達到鐵路的實際負荷要求，那么相關(guān)的施工單位則可以利用換土重填法來減少或消除地層的濕陷性，提高路基基礎(chǔ)的持力層強度。3.3沖擊碾壓病害處理技術(shù)沖擊碾壓主要采用的是一中全新的壓實設(shè)備：沖擊式壓實機，該壓實機

6、中配備了相應的壓實輪，可以在牽引機行駛滾動的過程中產(chǎn)生大量的集中沖擊能，并加以滾壓、揉壓，讓土石顆粒之間出現(xiàn)位移、變形以及剪切現(xiàn)象，使土體深層受到強大的沖擊力而得到有效的壓實，壓實輪在牽引機的拖動過程中對地面產(chǎn)生連續(xù)性作用，從而對地基進行大面積的壓實。沖擊碾壓技術(shù)具備對地基層影響較深的特點，能達到1m2 m的深度，速度相對較快，能達到1015km/h，并且壓實的質(zhì)量非常高，因此，成為鐵路路基病害處理中一種常見的處理技術(shù)。沖擊碾壓設(shè)備通常使用履帶式?jīng)_擊壓實機，該壓實機的沖擊能一般采用沖擊力為25 kj的壓實機，沖擊碾壓法可以分為兩種：第一種是根據(jù)設(shè)備的特點劃分為履帶式和膠輪式；第二種依據(jù)壓實機的

7、沖擊能力分為32 kj 和25 kj。很多的工程實際運用表明，沖擊壓實技術(shù)產(chǎn)生的沖擊能量可以從路面一直往下傳遞，把土質(zhì)中的自由水份從軟土中排出，能夠讓軟基土質(zhì)的固結(jié)沉降的速度加快，大幅度的增加受沖擊區(qū)域的密實性，因此，這項技術(shù)在鐵路工程軟基路基項目工程的施工中得到了廣泛的運用。3.4混合攪拌病害處理技術(shù)就具體情況而言，混合攪拌病害處理技術(shù)主要分為以下兩種：高壓噴射注漿技術(shù)，這種技術(shù)主要是利用高壓射水方式來對漿液進行充分的混合，從而達到對地基進行加固的作用；深層攪拌，深層攪拌主要是采用特制的攪拌機對深部漿液進行均勻的攪拌，從而有效的增加粘土的穩(wěn)定性，提高鐵路地基的強度。使用這種混合攪拌法，雖然可

8、以在很大的程度上提高鐵路路基的強度和穩(wěn)定性，但是施工成本相對較高，通常只在質(zhì)量要求相對較高、工期較緊的工程項目施工中。3.5預浸水病害處理技術(shù)在鐵路工程正式開始施工之前，相關(guān)的施工人員應對土層進行一系列的浸水實驗，讓土層濕陷，從而消除土層的外負荷壓力。這種方法比較適合用在一些土層相對較厚的區(qū)域，因為土層較厚區(qū)域其自重性也相對較強，不容易出現(xiàn)地表下沉的情況，同時給周圍建筑物帶來的安全隱患相對較低。因此，如果要在鐵路工程建設(shè)中對預浸水病害處理技術(shù)進行運用，首先需要對周圍建筑的情況進行充分的了解，并且使用這種方法需要用到大量的水資源，因此，需要確保水資源較為充足的情況下才能使用預浸水病害處理技術(shù)。3

9、.6復合地基病害處理技術(shù)復合地基病害處理技術(shù)主要是利用各類深層加固手段構(gòu)建出來的地樁和擠密樁之間的土質(zhì)形成地基。這種地基和天然形成的地基之間有著很大的差異。對兩種不同地基的病害進行處理時，需要對處理的方法進行合理的選擇，其中具體的處理方法可為分物理處理法與化學處理法兩種；以材料進劃分可分為碎石與石灰兩種；按其不同的強度可以分為柔韌性、半柔韌性以及剛性三種類型；如果是從原理上進行劃分，則可分為固結(jié)、置換、震擠三種，不同的方法、材料等構(gòu)建出來的復合地基的質(zhì)量也會存在一定差異。因此，在對鐵路路基病害進行實際施工處理時，相關(guān)的施工人員應依據(jù)施工地基的實際情況，選擇正確的處理方法，以提高鐵路路基病害處理質(zhì)量。4.結(jié)束語總之，對鐵路路基病害進行正確的處理，對于鐵路工程建筑而言至關(guān)重要，直接影響著鐵路的正常運營，因此，相關(guān)的鐵路建設(shè)者應該不斷的提高自身的專業(yè)知識和專業(yè)技能，運用正確的路基病害處理方法，對鐵路路基的病害問題進行有效的處理，確保鐵路的能夠正常運營，推動鐵路建設(shè)的發(fā)展。【參考文