淺談高速公路路基土石方施工質(zhì)量控制_2

1、    淺談高速公路路基土石方施工質(zhì)量控制    蘆丙一（哈爾濱順通實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司）摘 要：現(xiàn)階段隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平有明顯的提高，人民生活質(zhì)量有所提升，同時(shí)城市建設(shè)的進(jìn)程也逐步加快?，F(xiàn)階段對(duì)城市發(fā)展影響較大的是道路工程建設(shè)，道路工程建設(shè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步國(guó)家為了能夠使城市更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展方向，對(duì)于城市之間的道路施工工作特別關(guān)注，路基的施工工作影響著整個(gè)公路的質(zhì)量。由于我國(guó)地域遼闊地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜根據(jù)不同的土地進(jìn)行的相應(yīng)的路基施工工作稱之為路基土石方施工，下面針對(duì)高速公路路基土石方施工的質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：

2、高速公路；路基施工；質(zhì)量控制路基土石方施工是根據(jù)不同的土地情況，采用高填深挖等方法進(jìn)行的施工工作，在現(xiàn)階段的公路建設(shè)當(dāng)中使用較為普遍，而且路基土石方施工的工程量較大，施工條件較為復(fù)雜所以在施工人員的數(shù)量和專業(yè)程度上要求較高。作為高速公路施工當(dāng)中的基礎(chǔ)工程，需要承受高速公路上較大的行車(chē)重量，對(duì)于城市的建設(shè)和發(fā)展非常重要，所以高速公路路基土石方施工的質(zhì)量問(wèn)題也同樣受到多方的關(guān)注。在實(shí)際的施工質(zhì)量控制當(dāng)中，高速公路路基土石方施工由于施工人員的操作，或是周?chē)沫h(huán)境等多方面的問(wèn)題，對(duì)路基土石方施工的質(zhì)量造成一定的影響。為了保證日常的高速公路通行以及安全不會(huì)受到影響，現(xiàn)階段相關(guān)施工部門(mén)對(duì)于在實(shí)際施工當(dāng)中的

3、質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行分析，下面本文針對(duì)高速公路路基土石方施工質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行分析希望能夠?qū)窈舐坊潦绞┕べ|(zhì)量控制提供幫助，以下內(nèi)容僅供參考。1 構(gòu)建高速公路路基施工質(zhì)量管理體系（1）施工的單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家要求的標(biāo)注，對(duì)于人員的聘用以及組織均采用合同制統(tǒng)一的規(guī)范化管理，對(duì)于施工的質(zhì)量以及目標(biāo)有明確的信息指示；（2）相關(guān)的監(jiān)督管理單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的監(jiān)督工作，保證每項(xiàng)工作的工作效率以及質(zhì)量；（3）在施工完成過(guò)后的檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)于施工中的相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)填土的厚度和壓實(shí)的程度進(jìn)行檢測(cè)，保證每個(gè)投入到實(shí)際應(yīng)用中的高速公路質(zhì)量都符合日常使用的需要。2 施工準(zhǔn)備階段控制在路基的施工工作開(kāi)始之前，

4、根據(jù)施工的具體需要采取一定的準(zhǔn)備工作，首先對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行檢測(cè)，查看是否符合施工設(shè)計(jì)方案要求，并根據(jù)誤差情況更改設(shè)計(jì)方案。根據(jù)施工的方案要求做好施工部門(mén)之間的報(bào)備以及工程任務(wù)分配工作。并制定完整的施工管理制度，規(guī)范施工過(guò)程中人員的工作情況。3 填方路基施工質(zhì)量控制3.1 填土路基3.1.1 材料要求。填料液限應(yīng)小于50%，塑性指數(shù)應(yīng)小于26%，填料最小強(qiáng)度和最大粒徑也應(yīng)滿足相關(guān)要求，高液限土用于填方施工，應(yīng)采取技術(shù)措施并上報(bào)監(jiān)理工程師審批同意。于上路床應(yīng)選用透水性良好的砂性土進(jìn)行填筑。嚴(yán)禁使用含生活垃圾、草皮土、樹(shù)根和腐朽物質(zhì)的土。3.1.2 施工控制。地基處理應(yīng)按規(guī)范相關(guān)規(guī)定處理并檢驗(yàn)合

5、格后，根據(jù)自卸車(chē)容量計(jì)算堆土間距；填筑施工路段應(yīng)打網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪；土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱（雨季施工應(yīng)加大路拱），在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。3.1.3 質(zhì)量管理。淤路基表面應(yīng)平整，邊線應(yīng)直順，曲線應(yīng)圓滑，做到“五度”即填筑寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度及橫坡度符合規(guī)范要求。于取土坑、棄土場(chǎng)、護(hù)坡道和碎落臺(tái)等的位置應(yīng)適當(dāng)，外形應(yīng)整齊、美觀，防止水土流失。3.2 填石路基3.2.1 材料要求，在填石路基的過(guò)程中，要注意填料顆粒直徑應(yīng)當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，并且需要保持一定的均勻以及厚度，而路床底面以下大概在40左右的范圍內(nèi)的填料應(yīng)該以硬質(zhì)巖或是中

6、硬巖為主，并嚴(yán)格控制填筑的工藝是否符合標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2 施工控制，在填石路基的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)不同的位置情況，對(duì)于填料的的顆粒要求也不一樣，尤其要注意最低層的碎石料粒徑應(yīng)當(dāng)在15厘米以內(nèi)。對(duì)于上層是細(xì)粒土的情況應(yīng)當(dāng)在中間放置土工作為隔離層，針對(duì)填石路基同一截面位置應(yīng)當(dāng)選用同樣的材料進(jìn)行填筑工作。在填石料時(shí)應(yīng)當(dāng)先鋪大塊的史料作為基底，大的以面向下小面反之，保證其整體的平穩(wěn)，針對(duì)有縫隙存在的情況使用細(xì)小的石塊或是石屑進(jìn)行填補(bǔ)，再進(jìn)行壓實(shí)工作。3.2.3 質(zhì)量管理，在填石路基成型之后查看表面沒(méi)有有無(wú)明顯的孔洞，并且檢查大粒石料是否有松動(dòng)的情況，并用鐵鍬挖動(dòng)查看整體的穩(wěn)固情況，并且滿足國(guó)家相關(guān)的規(guī)定

7、要求。4 挖方路基施工質(zhì)量控制4.1 土質(zhì)路塹開(kāi)挖4.1.1 施工控制。淤開(kāi)挖前應(yīng)先完成截水溝及臨時(shí)排水設(shè)施施工，確保施工期間路基排水通暢。于土方開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，路塹開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，坡面一次性成形，做到開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，綠化一級(jí)。嚴(yán)禁亂挖、超挖、掏底開(kāi)挖等，避免造成路塹邊坡塌滑現(xiàn)象。路床施工前應(yīng)結(jié)合臨時(shí)排水，先開(kāi)挖邊溝并縱向拉通，防止積水危害路床。4.1.2 質(zhì)量管理。淤土質(zhì)路塹開(kāi)挖，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖及時(shí)施工邊溝及截、排水溝。于路塹開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，邊開(kāi)挖，邊整形，坡面應(yīng)平順、穩(wěn)定，曲線應(yīng)圓滑；路基表面應(yīng)平整，邊線直順。路塹頂面檢驗(yàn)彎沉值滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4.2 石質(zhì)路塹開(kāi)挖

8、4.2.1 施工控制。淤石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度、巖層產(chǎn)狀和施工環(huán)境等確定開(kāi)挖方案。石方爆破開(kāi)挖路基應(yīng)以光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)為主，禁止采用大爆破施工，邊坡坡面不得有松石，坡率不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)規(guī)定，路基邊線順直，曲線圓滑。4.2.2 質(zhì)量管理。石質(zhì)路塹邊坡開(kāi)挖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，豎孔炮眼殘留率不應(yīng)低于85%；對(duì)于中硬質(zhì)巖石，邊坡不平整處不應(yīng)超過(guò)依15cm；對(duì)于軟質(zhì)巖石，邊坡不平整處不應(yīng)超過(guò)依10cm。5 填挖交界施工質(zhì)量控制5.1 半填半挖地段填方，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖臺(tái)階、分層填筑，避免填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基縱橫向裂縫。5.2 要認(rèn)真清理半真斷面的原地面，將原地面設(shè)置成向內(nèi)傾的臺(tái)階，坡度宜為2耀4%，再進(jìn)行分層填筑。臺(tái)階寬度不小于2m，在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)個(gè)行車(chē)道寬度一致，位置重合。5.3 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓。特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓時(shí)要做到密實(shí)，無(wú)拼痕。結(jié)束語(yǔ)現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展的需要，對(duì)于高速公路的質(zhì)量問(wèn)題非常關(guān)注，對(duì)于高速公路整個(gè)施工質(zhì)量問(wèn)題而言，高速公路路基土石方施工質(zhì)量問(wèn)題是影響最大的問(wèn)題。由于我國(guó)的土地結(jié)構(gòu)不同的情況，開(kāi)展相應(yīng)的路基土石方施工方案，在施工過(guò)程中需要注意的是，施工的相關(guān)人員的專業(yè)程度以及填石路基的材料填筑順序，在保證整體穩(wěn)定的同時(shí)才可以進(jìn)行相應(yīng)的