淺談公路擴(kuò)建工程橋涵錐坡防塌施工技術(shù)應(yīng)用

1、    淺談公路擴(kuò)建工程橋涵錐坡防塌施工技術(shù)應(yīng)用    申鑫侯金森隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的不斷深入和交通事業(yè)的日益發(fā)展，現(xiàn)有的許多公路已經(jīng)不能夠滿足交通量的需求，紛紛擴(kuò)建為高速公路，與之俱來的原有路綁寬和原有橋錐坡防塌工程施工技術(shù)顯得日益緊迫和重要。新建橋位與原有橋相距儀比較小，有些甚至只有50公分，新建橋位擴(kuò)大基礎(chǔ)深埋在原有橋錐坡中，原有橋錐坡土方的開挖，破壞了原有橋橋臺(tái)處路基的穩(wěn)定性，一旦錐坡土方滑塌，勢(shì)必破壞原有橋路基，影響原有路交通，給行車安全帶來極大隱患。采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，顯得尤為重要和迫切。我單位在綏滿公路擴(kuò)建工程原有橋錐坡防塌工程中采用

2、了連鎖鋼管樁防護(hù)方案、地連墻防護(hù)方案、反混凝土施工u型擋墻防護(hù)方案有效防止原有橋錐坡土方滑塌，保證原有路交通安全，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我單位施工綏滿公路沿線7座橋梁施工任務(wù)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁及承臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)，肋板式臺(tái)身。原有橋錐坡頂至承臺(tái)底高度不一，最大高差為16米，最小為8米。原有錐坡填料土質(zhì)不一，有砂礫土、碎石土、黏土等，且土質(zhì)相對(duì)松散。新建橋位與原有橋?yàn)l臨，相距最小距離僅為50cm。原有橋錐坡土方開挖后，受原有道路行車振動(dòng)的影響，臺(tái)后填料必將滑塌，造成部分原有橋臺(tái)后搭板下沉，嚴(yán)重影響原有路交通，給橋臺(tái)基礎(chǔ)施工帶來很大困難。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，針對(duì)主線上施工的橋臺(tái)承臺(tái)

3、，經(jīng)過反復(fù)研究論證，針對(duì)不同土質(zhì)，不同錐坡高度，提出三套切實(shí)可行的施工方案地連墻施工防護(hù)方案：聯(lián)鎖鋼管樁防護(hù)方案。反混凝土施工u型擋墻防護(hù)方案。地連墻施工防護(hù)技術(shù)方案地連墻施工的原理是：根據(jù)地形條件在原有橋錐坡處作一工作平臺(tái)，根據(jù)新建橋位承臺(tái)準(zhǔn)確位置，在承臺(tái)邊線外側(cè)放線，規(guī)劃好鉆孔樁群點(diǎn)位，利用小型鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁作業(yè)，并形成一排鉆孔樁群，使之形成地下連續(xù)墻。修建工作平臺(tái)根據(jù)原有橋錐坡的地理?xiàng)l件，先將錐坡下挖150米，修建作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)面積以滿足小型鉆機(jī)就位作業(yè)為原則。鉆孔樁作業(yè)根據(jù)實(shí)地放線，在承臺(tái)外邊線進(jìn)行鉆孔樁群定位，樁群布置以滿足承臺(tái)土方開挖后不致滑塌為原則。一般樁徑選擇為(305

4、0cm，間距為5080cm。根據(jù)橋位具體實(shí)際情況，鉆孔樁徑選擇為50cm，間距為80cm，樁長(zhǎng)能深入新建橋位承臺(tái)底5.0米處以下。鉆孔樁作業(yè)程序?yàn)殂@機(jī)就位造漿鉆進(jìn)清孔下鋼筋籠灌注水下混凝土。鉆孔樁施工可連續(xù)作業(yè)，特別注意的是不能出現(xiàn)斜樁，防止影響承臺(tái)施工。實(shí)施效果鉆孔樁完成后，戴其樁身強(qiáng)度達(dá)到20mpa時(shí)，即可進(jìn)行承臺(tái)基坑土方開挖。實(shí)施地連墻施工防護(hù)方案，在承臺(tái)邊形成的地下連續(xù)墻，有效地阻止了錐坡土方滑塌，保證原有路交通安全。連鎖鋼管樁施工防護(hù)技術(shù)方案連鎖鋼管樁施工的原理是：利用振動(dòng)打樁機(jī)將鋼管樁分層打入承臺(tái)外邊線外側(cè)錐坡土方內(nèi)，通過分層挖除錐坡土方，將輕型鋼軌斜打入路基5.0米深，使鋼管與輕

5、軌通過鋼筋焊接連接在一起，使之形成擋土墻。鋼管樁施工利用6米長(zhǎng)10鋼管加工制作鋼管樁，樁頭制成樁尖狀，用3.5t振動(dòng)打樁機(jī)通過吊車起吊，人工牽引，進(jìn)行打樁作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置樁群，以滿足施工作業(yè)為原則。樁間距一般為2030cm，根據(jù)橋臺(tái)錐坡高度，樁群布置為3層，每層之間要階梯式布設(shè)，且層與層之間最少重疊50cm。最后一層鋼管樁須打人新建橋承臺(tái)底3.0米以下。斜樁施工斜樁采用輕型鋼軌加工而成，每層鋼管樁打入完成后，即可進(jìn)行錐坡土方挖除，此時(shí)每完成一個(gè)段落的土方必須及時(shí)打人斜樁，斜樁通過人工悠打，楔入路基5.0米深。斜樁在每排鋼管樁中做梅花點(diǎn)布設(shè)，布設(shè)稀視土質(zhì)松散程度而定，一般以每層鋼管樁布

6、設(shè)兩排為宜。鋼樁聯(lián)鎖通過20鋼筋，將鋼管與斜樁以蜘蛛網(wǎng)式聯(lián)結(jié)起來，楔入路基里的斜樁，一方面承擔(dān)部分土壓力，另一方面連結(jié)著鋼管樁，使之形成牢固的擋土墻，阻止錐坡土方滑塌。反混凝土施工u型擋墻施工技術(shù)方案反混凝土上施工u型擋墻施工原理是：自上而下進(jìn)行擋墻混凝土施工，即首先進(jìn)行擋土墻工作槽開挖，作好鋼筋預(yù)埋工作，澆筑c25擋墻混凝土。待墻體混凝土強(qiáng)度達(dá)到20mpa時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行工作槽開挖，此時(shí)開挖深度不能大于1.0米，并且不能貫通開挖，必須分段進(jìn)行。鋼筋綁扎時(shí)與上層預(yù)埋鋼筋連接好，還要對(duì)下層混凝土進(jìn)行鋼筋預(yù)埋，使之形成鋼筋混凝土擋墻，一直深入承臺(tái)底2.0米以下。根據(jù)不同的地質(zhì)，采用不同的防護(hù)方案，地連墻方案適用于錐坡高度較大，路基填土為粘土、碎石土的橋臺(tái)錐坡防護(hù)，另外錐坡填筑土方較為松散，打樁無法實(shí)現(xiàn)錨拉作用的宜采用地連墻方案，缺點(diǎn)是遇有路基填料為大塊漂石地質(zhì)將無法作業(yè)；連鎖鋼管樁方案適用于錐坡高度在512米，且路基填料為砂礫、碎石土、粘土等地質(zhì)且錐坡土方填筑較為密實(shí)錐坡防護(hù)。缺點(diǎn)是遇有松散錐坡填土，斜樁起不到應(yīng)有的錨拉作用，遇有堅(jiān)硬土層斜樁打人有困難；u型擋墻方案適用于新建橋位與原有橋間距特別小且錐坡高度不大于8米的橋臺(tái)防護(hù)施工。雖然能夠克服