車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究

1、鄭 州 市 科 技 攻 關(guān) 計(jì) 劃項(xiàng) 目 申 報(bào) 書項(xiàng)目名稱：車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究 計(jì)劃類別： 重大 普通 項(xiàng)目領(lǐng)域： 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 社會(huì)發(fā)展 國(guó)際科技合作申請(qǐng)單位：鄭州神星科貿(mào)有限公司 （公章） 法人代碼：7 6 7 8 4 0 8 4-9協(xié)作（合作）單位： （公章） （公章）推薦部門： 所在地區(qū)： （縣市區(qū)） 申報(bào)時(shí)間：2004 年 11 月 1 日鄭州市科學(xué)技術(shù)局制填 報(bào) 說(shuō) 明1、凡申報(bào)鄭州市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目須填報(bào)鄭州市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)書 2、“項(xiàng)目申報(bào)書”經(jīng)推薦部門（市直主管部門或縣（市）區(qū)科技主管部門）簽署意見并蓋章后報(bào)送。無(wú)推薦部門單位須注明承擔(dān)單位所在地隸屬關(guān)系。 3、

2、凡申報(bào)鄭州市重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目須按照“鄭州市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制提綱”編寫鄭州市重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，同鄭州市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)書和附件按申報(bào)書、可行性研究報(bào)告、其它輔助材料順序簡(jiǎn)易裝訂，一式五份一并報(bào)送。申報(bào)其他科技項(xiàng)目須一式兩份。4、國(guó)際科技合作與交流項(xiàng)目申報(bào)須填寫此申報(bào)書，視申報(bào)項(xiàng)目類別不同按第3條要求填寫、報(bào)送。5、所有項(xiàng)目均須報(bào)送電子文檔一份(word格式)。 6、“項(xiàng)目申報(bào)書”和“項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”的內(nèi)容必須真實(shí)、所附材料齊全，要求項(xiàng)目研究、開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)明確，內(nèi)容重點(diǎn)突出，技術(shù)路線清晰，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)科學(xué)、合理，階段目標(biāo)和年度進(jìn)展計(jì)劃明確，實(shí)

3、施方案具體，經(jīng)費(fèi)預(yù)算合理。 7、“項(xiàng)目申報(bào)書”和“項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”中引用的名稱、數(shù)據(jù)等內(nèi)容均應(yīng)標(biāo)明出處，外來(lái)語(yǔ)同時(shí)用原文和中文表達(dá)，外文縮寫應(yīng)注明全稱。 8、“項(xiàng)目申報(bào)書”中需詳細(xì)說(shuō)明的內(nèi)容可加附頁(yè)，“項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”和相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、證明文件等材料規(guī)格統(tǒng)一使用A4紙，打印文字采用4號(hào)宋體字。項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究預(yù)期主要成果形式 41、 論文論著 2、研究報(bào)告 3、新產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)新品種 4、新設(shè)備 5、新材料6、新工藝或方法 7、軟件 9、其他（ ）經(jīng)費(fèi)合計(jì)（萬(wàn)元）申請(qǐng)撥款匹配銀行貸款自籌其他項(xiàng)目執(zhí)行期（項(xiàng)目執(zhí)行期自申報(bào)至項(xiàng)目完成，原則不超過(guò)二年）1105060200

4、4年 6月至 2006年6 月 單位概況單位名稱鄭州神星科貿(mào)有限公司單位性質(zhì)B GAA、事業(yè)型研究單位（未轉(zhuǎn)制） AB、大專院校 AD、群眾團(tuán)體 AE、其它事業(yè)單位 BA、科研型企業(yè)（轉(zhuǎn)制） BB、國(guó)有企業(yè) BC、集體企業(yè) BD、個(gè)人獨(dú)資企業(yè) BE、合伙制企業(yè) BF、股份有限公司 BG、有限責(zé)任公司 BH、股份合作制企業(yè) BI、中外合資企業(yè) BJ、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè) BK、外商獨(dú)資企業(yè) BL、港、澳、臺(tái)投資企業(yè) BM、其它企業(yè)地 址鄭州市二七區(qū)鄭賈路38號(hào)聯(lián) 系 人陳延國(guó)電話7658663手-mail職工總數(shù)25人技術(shù)人員20人中高級(jí)技術(shù)人員16人郵政編碼450007主

5、要參加人員姓名性別出生年月學(xué)歷職稱（職務(wù)）工作單位白凱軍男1952.03本科項(xiàng)目主持神星科貿(mào)有限公司白羽男1980.01本科研究人員神星科貿(mào)有限公司孫龍國(guó)男1967.3本科高級(jí)工程師神星科貿(mào)有限公司馬元杰男1961.4大學(xué)高級(jí)工程師神星科貿(mào)有限公司任大慶男1966,8大學(xué)高級(jí)工程師神星科貿(mào)有限公司趙志文男1966.9中專高級(jí)工程師神星科貿(mào)有限公司項(xiàng)目主要研究、開發(fā)內(nèi)容（不超過(guò)200個(gè)漢字）本項(xiàng)技術(shù)涉及的是一種甲醇汽化融合器，是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用上的汽化輔助設(shè)備，它所涉及的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用可再生環(huán)保型能源甲醇與汽油的融合設(shè)備，此設(shè)備在使用中可以使甲醇和汽油的混合比達(dá)到80比20的比例，不僅是用了可再生的

6、能源，有效的減少汽車尾氣造成的空氣污染，同時(shí)節(jié)省了大量的石油，造福于子孫后代。申請(qǐng)項(xiàng)目的必要性和依據(jù)（說(shuō)明國(guó)家產(chǎn)業(yè)、技術(shù)政策，國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展水平和趨勢(shì)） 世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了110多個(gè)春秋，百余年中，汽車工業(yè)對(duì)不少國(guó)家的經(jīng)濟(jì)騰飛功不可沒(méi)。如今，汽車工業(yè)已成為大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到了家庭普及汽車的階段。由于汽車運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能夠迅速、安全、方便地將客貨運(yùn)送到目的地，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，更多汽車投入使用。而石油資源的減少和汽車尾氣污染大氣環(huán)境的現(xiàn)象，也引起了世界各國(guó)政府的極大關(guān)注，紛紛開發(fā)可再生能源的使用技術(shù)和采取各種法律措施來(lái)控制尾氣污染。我國(guó)自1956年第

7、一輛解放牌汽車出廠，至今，中國(guó)已成為汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種車輛的迅速增加，極大方便了人們的工作和生活，但我國(guó)石油的進(jìn)口量也已超過(guò)一億噸，為避免石油短缺帶來(lái)了一系列的問(wèn)題，開發(fā)使用可再生的綠色清潔能源勢(shì)必要替代石油能源，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用可再生燃料，既減少環(huán)境污染，又節(jié)省燃油，使用車成本下降，也降低了石油危機(jī)沖擊的危險(xiǎn)。汽車尾氣不僅是城市大氣污染的主要污染源，也對(duì)人們身體健康造成極大的威脅，根據(jù)同濟(jì)大學(xué)出版社1999年5月出版的綠色技術(shù)及其應(yīng)用中資料顯示，汽車尾氣中的一氧化碳CO能嚴(yán)重影響人體血液中血紅蛋白與氧氣結(jié)合；威脅生命。由于笨是一種致癌物質(zhì)，當(dāng)吸入碳?xì)浠衔颒C

8、中的氣態(tài)笨時(shí)，會(huì)引起白血病。而開發(fā)綠色燃料，就會(huì)使一氧化碳CO和碳?xì)浠衔颒C明顯下降，有益于人類的健康。隨著地表下的石油保有量的逐年減少，國(guó)際汽車業(yè)呼喚節(jié)油革命和開發(fā)可再生能源的一切可利用資源， 1973年和1979年的兩次石油危機(jī)，使全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到了沉重的打擊，迫使世界各國(guó)紛紛制定了節(jié)能、環(huán)保的法規(guī)，都積極開發(fā)可再生能源的研究。為此我國(guó)政府于1995年8月29日和1997年11月1日分別通過(guò)了中華人民共和國(guó)大氣污染防治法和節(jié)約能源法。將乙醇汽油定位于重大科技項(xiàng)目，并制定了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與“十五”計(jì)劃中重點(diǎn)推廣。中央電視臺(tái)央視論壇中報(bào)道：現(xiàn)在的石油能源短缺問(wèn)題，已經(jīng)滿足不了我國(guó)產(chǎn)值再翻

9、一番的社會(huì)發(fā)展需要，必須盡快解決能源問(wèn)題，而我們研究的課題，正是可替代石油能源的醇類燃料實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目，又是可再生的有持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目，既可以緩解石油能源的緊張，又可以提供大量的就業(yè)崗位用于解決再就業(yè)問(wèn)題。汽車使用可再生能源技術(shù)是全世界各國(guó)都在投入巨資研究開發(fā)的一項(xiàng)高科技項(xiàng)目，而該產(chǎn)品的研發(fā)和推廣使用，填補(bǔ)了這一高技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，將會(huì)在取得極大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)中國(guó)乃至世界都將具有重大的社會(huì)意義。項(xiàng)目研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展內(nèi)容及目標(biāo)（技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)路線和技術(shù)應(yīng)用前景） 技術(shù)關(guān)鍵：由于汽車專業(yè)是一個(gè)綜合性領(lǐng)域，他所涉及到有：汽車電子、電化學(xué)、熱物理學(xué)、熱化學(xué)、內(nèi)燃機(jī)學(xué)、空氣力學(xué)、

10、新材料、能源、計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)控制，因而是一項(xiàng)綜合性的科研課題，在2004年度，我們已經(jīng)完成第一步：可再生能源甲醇的車用氣化難關(guān)，現(xiàn)在研究點(diǎn)為，計(jì)算機(jī)程序化控制系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)汽油、甲醇混合氣監(jiān)測(cè)，溫度以及尾氣的監(jiān)測(cè)，程序化調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供給汽油和甲醇的比例。從而達(dá)到，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能提高，最大限度的使用可再生能源，汽車尾氣達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。因而要求研發(fā)人員的素質(zhì)較高，學(xué)科間相結(jié)合性強(qiáng)，研發(fā)出的產(chǎn)品具有使用綠色能源、節(jié)約能源的效果，減少環(huán)境污染，在該產(chǎn)品生產(chǎn)制造中不產(chǎn)生二次污染。技術(shù)路線：構(gòu)思、研發(fā)、測(cè)試試驗(yàn)和生產(chǎn)應(yīng)用相結(jié)合，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，實(shí)用性強(qiáng)，既符合理論依據(jù)，又符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用，易于推廣使用

11、且技術(shù)領(lǐng)先的要求。應(yīng)用前景：由于該產(chǎn)品是開發(fā)可再生能源的應(yīng)用項(xiàng)目，不僅節(jié)省燃油、減低尾氣排放、還會(huì)緩解世界的石油緊張，且成本較低（每套生產(chǎn)成本為500元），產(chǎn)品推廣后，必將被用戶、市場(chǎng)和政府所接受，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力支持的環(huán)保產(chǎn)品，該產(chǎn)品的推廣使用，既能為汽車用戶每年節(jié)省大量的燃油費(fèi)用，又能減輕汽車尾氣對(duì)大氣造成的污染，其應(yīng)用前景將會(huì)非常廣闊。還可以帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的工程，使原沒(méi)有用的秸稈，草木通過(guò)化學(xué)的方法轉(zhuǎn)換成能源。該產(chǎn)品的推廣使用，將會(huì)為國(guó)家節(jié)省大量的用于進(jìn)口石油的外匯支出，同時(shí)，中國(guó)加入WTO后，出口政策的寬松，該產(chǎn)品出口也將會(huì)為國(guó)家創(chuàng)取大量的外匯。 項(xiàng)目實(shí)施的條件（1、基

12、礎(chǔ)設(shè)施條件；2、科研開發(fā)力量；3、組織管理體系；4、配套資金籌措；5、科技合作交流） 一、本公司的科研開發(fā)人員，均為該產(chǎn)品所涉及到的各項(xiàng)學(xué)科的專業(yè)人員，具有獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)的能力。三、本公司已經(jīng)組建了集材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)運(yùn)行管理具有專業(yè)水準(zhǔn)的組織管理團(tuán)隊(duì)。四、配套資金籌措大部分是企業(yè)自籌。項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的預(yù)期效益） 一、經(jīng)濟(jì)效益（產(chǎn)品上市第一年內(nèi)）（1）國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 目前國(guó)內(nèi)汽車的總保有量在7000萬(wàn)臺(tái)左右（中央臺(tái)清風(fēng)車影欄目的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），以產(chǎn)品上市第一年內(nèi)，占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的10%，安裝于每臺(tái)車的獲利為20002300元計(jì)算，將創(chuàng)利稅140160億元人民幣

13、。（2）國(guó)際市場(chǎng) 1999年世界汽車的總保有量在10億臺(tái)（同濟(jì)大學(xué)出版社1995年5月出版的綠色技術(shù)及其應(yīng)用），以產(chǎn)品出口占世界汽車總量的1%計(jì)算，每臺(tái)車獲利15002000美元計(jì)算，每年將為國(guó)家創(chuàng)匯150200億美元。二、社會(huì)環(huán)境效益由于該產(chǎn)品是使用可再生能源的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)，對(duì)保護(hù)我國(guó)乃至世界的石油自然資源起到積極的作用，對(duì)汽車尾氣造成的大氣污染將會(huì)有明顯的改善。推動(dòng)糧食轉(zhuǎn)化，帶動(dòng)農(nóng)民增收。 推廣使用車用乙醇汽油可以有效解決糧食轉(zhuǎn)化問(wèn)題，穩(wěn)定糧食價(jià)格和農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的良好循環(huán)。近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)連年豐收，但是糧食深加工轉(zhuǎn)化問(wèn)題未能得到很好的解決，尚未形成“增產(chǎn)消費(fèi)刺激再生產(chǎn)”

14、的良性循環(huán)。糧食庫(kù)存量逐年上升，形成了我國(guó)糧食存量的相對(duì)過(guò)剩。部分存糧已出現(xiàn)陳化。發(fā)展車用乙醇汽油，可有效解決糧食作物的轉(zhuǎn)化，形成一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、有效、可控的糧食消費(fèi)市場(chǎng)，也使國(guó)家擁有一個(gè)可靠的糧食轉(zhuǎn)化和調(diào)控手段。徹底解決了我國(guó)糧食的生產(chǎn)、消費(fèi)和儲(chǔ)備這一政府最棘手的問(wèn)題。更重要的是可以為我國(guó)培育一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)點(diǎn)?？梢詭?dòng)糧食生產(chǎn)、糧食綜合加工、飼料、養(yǎng)殖、肉類加工、有機(jī)綠肥、土壤改良等一系列產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；l(fā)展。把我國(guó)的“農(nóng)”字文章做的有聲有色，結(jié)出豐碩成果。 減少進(jìn)口、節(jié)省外匯 “八五”以來(lái)，我國(guó)石油產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率為13，消費(fèi)量的年均增長(zhǎng)率卻為4.99，供求矛盾逐年惡化，每年需要大

15、量的外匯進(jìn)口石油。而我們?nèi)绻刺砑?0 乙醇計(jì)算，每年可減少汽油消耗量640萬(wàn)噸。還有，盡管我國(guó)糧食過(guò)剩、出現(xiàn)了陳化現(xiàn)象，但是，我們?nèi)匀幻磕晷枰M(jìn)口一部分優(yōu)質(zhì)糧食。比如：優(yōu)質(zhì)小麥的進(jìn)口。面食在中國(guó)很有市場(chǎng)，年消耗量折成面粉約為150萬(wàn)噸，而一般的面粉做不了方便面，只能是高蛋白粉。生產(chǎn)燃料乙醇，大量的小麥淀粉的去向解決了，成本降下來(lái)了，大規(guī)模提取小麥蛋白才成為可能。這樣，就可以減少優(yōu)質(zhì)小麥等糧食的進(jìn)口。這些對(duì)減少原油、糧食的進(jìn)口、節(jié)約外匯意義重大。項(xiàng)目實(shí)施的分階段目標(biāo)和年度進(jìn)展計(jì)劃 在項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)，首先我們要解決以下18項(xiàng)問(wèn)題：1、甲醇的氣化問(wèn)題： 2、對(duì)氣缸是否有影響： 3、燃料的使用量4、節(jié)

16、省能源 5、燃料腐蝕問(wèn)題6、熱源的回收數(shù)量7、進(jìn)氣量與溫度的矛盾8、升溫的另一個(gè)重要作用 9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與高速矛盾10、燃料的熱值、熱能、與壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的影響11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)12、環(huán)保性能13、甲醇的生產(chǎn)來(lái)源14、甲醇的使用15、燃料的價(jià)格16、對(duì)氣缸的影響17、多種燃料的使用18、水的使用量： 第二階段，我們研制出裝置，進(jìn)行行車試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)改善產(chǎn)品性能。說(shuō)明項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中與境外開展合作的主要形式（請(qǐng)打“”選擇） 外方以技術(shù)（專利）形式參與合作：即外方通過(guò)技術(shù)（專利）入股參與項(xiàng)目 外方以生產(chǎn)設(shè)備形式參與合作：即外方提供成套生產(chǎn)技術(shù)或關(guān)鍵設(shè)備形式入股參與項(xiàng)目 外方以資金投入形式參

17、與合作：即外方以資金投入方式參與項(xiàng)目 外方以補(bǔ)償貿(mào)易形式參與合作：即外方以提供原料、零部件等形式參與項(xiàng)目 其他形式的國(guó)際合作 尚未進(jìn)行任何形式的國(guó)際合作 擬開展的國(guó)際合作方式說(shuō)明項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中與境外開展合作的主要內(nèi)容，并在附件中提供項(xiàng)目合作協(xié)議書或合同復(fù)印件、中外文項(xiàng)目簡(jiǎn)介和聯(lián)系方式：項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)概算經(jīng)費(fèi)來(lái)源經(jīng)費(fèi)支出科 目數(shù)額（萬(wàn)元）科 目數(shù)額（萬(wàn)元）申請(qǐng)國(guó)家撥款設(shè)備購(gòu)置 56申請(qǐng)省撥款能源材料 20申請(qǐng)市撥款 50試驗(yàn)外協(xié) 10地方或部門匹配 60租賃 6貸款資料印刷 3單位自籌鑒定驗(yàn)收 5其它差旅費(fèi) 5管理費(fèi) 5 其它合 計(jì) 110合 計(jì) 110項(xiàng)目年度經(jīng)費(fèi)概算（萬(wàn)元）申報(bào)前第一年第二年合

18、計(jì)申請(qǐng)國(guó)家撥款申請(qǐng)省撥款申請(qǐng)市撥款地方或部門匹配貸款單位自籌 30其它合 計(jì) 30項(xiàng)目年度進(jìn)度計(jì)劃（項(xiàng)目執(zhí)行期自申報(bào)至項(xiàng)目完成，原則不超過(guò)二年）項(xiàng)目進(jìn)度及成效簡(jiǎn)介申報(bào)時(shí)項(xiàng)目進(jìn)度正在解決甲醇的汽化問(wèn)題第一年進(jìn)度（2005年）把我們需要面對(duì)的18個(gè)問(wèn)題完全解決第二年進(jìn)度（2006年）研制出產(chǎn)品，并進(jìn)行行車試驗(yàn)，完善產(chǎn)品性能項(xiàng)目申報(bào)單位意見 負(fù)責(zé)人： （簽章） 年 月 日市直主管部門或縣（市）區(qū)科技主管部門推薦意見 負(fù)責(zé)人： （簽章） 年 月 日重 大 項(xiàng) 目車用甲醇替代汽油技術(shù)的研究可 行 性 報(bào) 告申請(qǐng)單位：鄭州神星科貿(mào)有限公司 申報(bào)時(shí)間：2004年 11 月一、總論 1、項(xiàng)目的概述 本項(xiàng)技術(shù)涉

19、及的是一種甲醇汽化融合器，是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用上的汽化輔助設(shè)備，它所涉及的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用可再生環(huán)保型能源甲醇與汽油的融合設(shè)備，此設(shè)備在使用中可以使甲醇和汽油的混合比達(dá)到80比20的比例，不僅是用了可再生的能源，有效的減少汽車尾氣造成的空氣污染，同時(shí)節(jié)省了大量的石油，造福于子孫后代。 目前國(guó)內(nèi)外常用的各種型號(hào)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)， 都是汽油作為燃料的，可在常溫下，水質(zhì)燃料的揮發(fā)度非常慢，很難達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的混合濃度，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源使用，需要增加很多設(shè)備，所以一直沒(méi)有單獨(dú)作為燃料使用，都是設(shè)法將它與汽油混合使用，可它是水質(zhì)性燃料，而汽油則是油質(zhì)性燃料，其性質(zhì)是完全不同的，它們的密度、屬性和揮發(fā)度也都

20、不同，用常規(guī)的辦法很難將它們?nèi)诤?，由于沒(méi)有解決好融合問(wèn)題，乙醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的方案一直還停留在試驗(yàn)階段，雖然河南現(xiàn)在已經(jīng)成功的解決了添加部分乙醇的試驗(yàn)，乙醇使用量達(dá)到10%。整體分析，因還是要使用90%的汽油，只是部分的減少了汽油的用量，還是會(huì)產(chǎn)生大量到有害氣體，不會(huì)明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)空氣的污染。 本項(xiàng)目的目的，就是要通過(guò)甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問(wèn)題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油氣)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用上融合的新設(shè)備，它不僅可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料使用中使用90%以上的甲醇，還可以減少攜帶液化石油氣所造成的危險(xiǎn)性。由于甲醇的化學(xué)成分與汽油不同，熱質(zhì)比汽油高，合理多使

21、用不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)明顯得降低汽車尾氣中有害氣體成分，更重要的是，甲醇是可以通過(guò)糧食的加工而獲得的一種可再生能源，是石油能源的最好替代產(chǎn)品之一。2、我們的項(xiàng)目符合國(guó)家、省、市技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了110多個(gè)春秋，百余年中，汽車工業(yè)對(duì)不少國(guó)家的經(jīng)濟(jì)騰飛功不可沒(méi)。如今，汽車工業(yè)已成為大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到了家庭普及汽車的階段。由于汽車運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能夠迅速、安全、方便地將客貨運(yùn)送到目的地，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，更多汽車投入使用。而石油資源的減少和汽車尾氣污染大氣環(huán)境的現(xiàn)象，也引起了世界各國(guó)政府的極大關(guān)注，紛紛開發(fā)可再生能源的使用技術(shù)和采取各種

22、法律措施來(lái)控制尾氣污染。我國(guó)自1956年第一輛解放牌汽車出廠，至今，中國(guó)已成為汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種車輛的迅速增加，極大方便了人們的工作和生活，但我國(guó)石油的進(jìn)口量也已超過(guò)一億噸，為避免石油短缺帶來(lái)了一系列的問(wèn)題，開發(fā)使用可再生的綠色清潔能源勢(shì)必要替代石油能源，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用可再生燃料，既減少環(huán)境污染，又節(jié)省燃油，使用車成本下降，也降低了石油危機(jī)沖擊的危險(xiǎn)。汽車尾氣不僅是城市大氣污染的主要污染源，也對(duì)人們身體健康造成極大的威脅，根據(jù)同濟(jì)大學(xué)出版社1999年5月出版的綠色技術(shù)及其應(yīng)用中資料顯示，汽車尾氣中的一氧化碳CO能嚴(yán)重影響人體血液中血紅蛋白與氧氣結(jié)合；威脅生命。

23、由于笨是一種致癌物質(zhì)，當(dāng)吸入碳?xì)浠衔颒C中的氣態(tài)笨時(shí)，會(huì)引起白血病。而開發(fā)綠色燃料，就會(huì)使一氧化碳CO和碳?xì)浠衔颒C明顯下降，有益于人類的健康。隨著地表下的石油保有量的逐年減少，國(guó)際汽車業(yè)呼喚節(jié)油革命和開發(fā)可再生能源的一切可利用資源， 1973年和1979年的兩次石油危機(jī)，使全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到了沉重的打擊，迫使世界各國(guó)紛紛制定了節(jié)能、環(huán)保的法規(guī)，都積極開發(fā)可再生能源的研究。為此我國(guó)政府于1995年8月29日和1997年11月1日分別通過(guò)了中華人民共和國(guó)大氣污染防治法和節(jié)約能源法。將乙醇汽油定位于重大科技項(xiàng)目，并制定了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與“十五”計(jì)劃中重點(diǎn)推廣。中央電視臺(tái)央視論壇中報(bào)道：現(xiàn)在的

24、石油能源短缺問(wèn)題，已經(jīng)滿足不了我國(guó)產(chǎn)值再翻一番的社會(huì)發(fā)展需要，必須盡快解決能源問(wèn)題，而我們研究的課題，正是可替代石油能源的醇類燃料實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目，又是可再生的有持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目，既可以緩解石油能源的緊張，又可以提供大量的就業(yè)崗位用于解決再就業(yè)問(wèn)題。汽車使用可再生能源技術(shù)是全世界各國(guó)都在投入巨資研究開發(fā)的一項(xiàng)高科技項(xiàng)目，而該產(chǎn)品的研發(fā)和推廣使用，填補(bǔ)了這一高技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，將會(huì)在取得極大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)中國(guó)乃至世界都將具有重大的社會(huì)意義。3、 項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)本項(xiàng)目的目標(biāo)，就是要通過(guò)甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問(wèn)題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油

25、氣)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用上融合的新設(shè)備，使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料使用中使用90%以上的甲醇。 在項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)，首先我們要解決以下18項(xiàng)問(wèn)題：1、甲醇的氣化問(wèn)題： 2、對(duì)氣缸是否有影響： 3、燃料的使用量4、節(jié)省能源 5、燃料腐蝕問(wèn)題6、熱源的回收數(shù)量7、進(jìn)氣量與溫度的矛盾8、升溫的另一個(gè)重要作用 9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與高速矛盾10、燃料的熱值、熱能、與壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的影響11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)12、環(huán)保性能13、甲醇的生產(chǎn)來(lái)源14、甲醇的使用15、燃料的價(jià)格16、對(duì)氣缸的影響17、多種燃料的使用18、水的使用量： 第二階段，我們研制出裝置，進(jìn)行行車試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)改善產(chǎn)品性能。資金投入及使用計(jì)劃項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)計(jì)劃投

26、入110萬(wàn)元，已完成的投資額為三十萬(wàn)元，需新增加的投資額80萬(wàn)元。新投資金到位時(shí)間2005年7月2005年12月新投資金到位金額15萬(wàn)元15萬(wàn)元二、申請(qǐng)單位基本情況單位名稱鄭州神星科貿(mào)有限公司 單位性質(zhì)有限責(zé)任公司地 址鄭州市二七區(qū)鄭賈路38號(hào)注冊(cè)時(shí)間2003年11月05日聯(lián) 系 人陳延國(guó)電話7658663手冊(cè)資金51萬(wàn)職工總數(shù)25人技術(shù)人員20人中高級(jí)技術(shù)人員16人郵政編碼450007法定代表人陳延國(guó)，高中文化，善于管理，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，我們單位實(shí)施了“點(diǎn)滴自動(dòng)報(bào)警器”項(xiàng)目的研制，并取得了科技局的支持。這個(gè)項(xiàng)目陳總也非常支持，每天關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)展，要求一旦有什

27、么問(wèn)題，馬上向他匯報(bào)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：白凱軍，52年生，共產(chǎn)黨員，70年參加工作，本科，高級(jí)工程師，香港國(guó)際科學(xué)院院士，先后在研究所、設(shè)計(jì)院、規(guī)劃院、大學(xué)進(jìn)行了多年的教學(xué)和研究工作，申報(bào)了十余項(xiàng)國(guó)家專利，涉及的領(lǐng)域有，鑄造、機(jī)械、建筑、建材、消防、能源等。我們2004年科技經(jīng)費(fèi)支持項(xiàng)目“點(diǎn)滴自動(dòng)報(bào)警器”，在其帶領(lǐng)下，正有條不紊的進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，進(jìn)展良好，按計(jì)劃能按期完成。企業(yè)管理情況 我們單位嚴(yán)格管理，采用現(xiàn)代的管理手段，遵紀(jì)守法。 我單位兩位股東分別為陳延國(guó)，股金40.8萬(wàn)元；孔素琴，股金10.8萬(wàn)元。本單位承擔(dān)本項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)所在1、本公司的科研開發(fā)人員，均為該產(chǎn)品所涉及到的各項(xiàng)學(xué)科的專業(yè)人員，具有

28、獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)的能力。2、本公司已經(jīng)組建了集材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)運(yùn)行管理具有專業(yè)水準(zhǔn)的組織管理團(tuán)隊(duì)。2、 配套資金籌措大部分是企業(yè)自籌。三、項(xiàng)目的技術(shù)可行性和成熟性分析 目前國(guó)內(nèi)外常用的各種型號(hào)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)， 都是汽油作為燃料的，汽油是從石油中提取的燃料，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，特別是在大中城市的主要路口，每時(shí)每刻都有等待通行的車輛，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使大量的有害氣體集聚，形成嚴(yán)重污染地段，對(duì)人類的健康造成危害。在改用天然氣作燃料后，可以減少空氣污染，可車上加設(shè)的幾個(gè)氣灌，不及重量大，也有很大的危險(xiǎn)性。而且石油和天然氣是地球的內(nèi)在地下儲(chǔ)存能源，是不

29、能再生的，只會(huì)越用越少，所以發(fā)展可再生清潔環(huán)保能源的才是發(fā)展方向。而甲醇就是一種可再生的高熱值的液體能源。在常溫下，水質(zhì)燃料的性質(zhì)決定其揮發(fā)度非常低，很難達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的揮發(fā)濃度，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源使用，需要增加很多設(shè)備，所以一直沒(méi)有單獨(dú)作為燃料使用。現(xiàn)在通用的方法都是設(shè)法將它與汽油混合使用，可它是水質(zhì)性燃料，汽油是油質(zhì)性燃料，其性質(zhì)是完全不同的，它們的密度、屬性和揮發(fā)度也都不同，用常規(guī)的辦法很難將它們?nèi)诤?，所以甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的方案一直還停留在試驗(yàn)階段，雖然河南現(xiàn)在已經(jīng)成功的解決了添加部分乙醇的試驗(yàn)，乙醇使用量達(dá)到10%。整體分析，因還是要使用90%的汽油，只是部分的減少了汽油的用

30、量，還是會(huì)產(chǎn)生大量到有害氣體，不會(huì)明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)空氣的污染。 本發(fā)明的目的，就是要通過(guò)甲醇汽化融合器，解決甲醇和汽油(或液化石油氣)的融合配比問(wèn)題，提供一種可以使甲醇和汽油(或液化石油氣)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用上融合的新設(shè)備，它不僅可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料使用中使用90%以上的甲醇，還可以減少攜帶液化石油氣所造成的危險(xiǎn)性。由于甲醇的化學(xué)成分與汽油不同，熱質(zhì)也高，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)明顯得降低汽車尾氣中有害氣體成分，更重要的是，甲醇是一種可再生能源，是石油能源的最好替代產(chǎn)品之一。通過(guò)甲醇發(fā)生器的處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)以燃燒甲醇為主，燃燒后不產(chǎn)生有毒氣體，所以甲醇發(fā)生器一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的高效輔助設(shè)備，我們希望

31、投資公司為我們投資，搞出擁有我們中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)谘兄瞥晒螅瑢ⅠR上申請(qǐng)國(guó)家專利，用法律來(lái)保護(hù)我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在目前全球范圍內(nèi)提倡環(huán)保，以及世界石油資源日趨緊張的市場(chǎng)環(huán)境下，開發(fā)一種新型的車用燃料，以替代傳統(tǒng)的汽油、柴油，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前,日本、美國(guó)、巴西等國(guó)家均已開發(fā)出醇類發(fā)動(dòng)機(jī)，但產(chǎn)品的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油機(jī)，如日本生產(chǎn)的甲醇汽車的零售價(jià)為普通汽車的兩倍。 四、 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè)隨著我國(guó)對(duì)于乙醇汽油燃料的提倡和推廣，市場(chǎng)也逐漸出現(xiàn)各類燃料替代的轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，與本產(chǎn)品功能類似的同類產(chǎn)品有：ü 醇燃料高能點(diǎn)火裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：該產(chǎn)品可安裝于普通汽車，以實(shí)現(xiàn)

32、完全用甲、乙醇替代汽油燃料的新概念清潔能源汽車。產(chǎn)品榮獲國(guó)家發(fā)明專利，現(xiàn)已形成小批量生產(chǎn)。使用該裝置的M100的甲、乙醇酒精汽車經(jīng)國(guó)家交通部檢測(cè)已達(dá)到歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)企業(yè)：陜西省五隆新能源科技股份有限公司企業(yè)地址：陜西省西安高新區(qū)新匯大廈A座1901室企業(yè)電話無(wú)污染燃料為全球所日益倡導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)際許多大型汽車制造企業(yè)也相繼進(jìn)行了各類新型燃料的開發(fā)，其中部分已形成產(chǎn)品推廣上市，這類企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)，在本項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，將成為本項(xiàng)目企業(yè)強(qiáng)而有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。² 大眾汽車公司大眾公司的研究開發(fā)部門從1971年開始致力于替代燃料的開發(fā)，酒精燃料就

33、是其中之一。由于缺乏覆蓋面積較大的酒精燃料供應(yīng)系統(tǒng)，大眾公司著重開發(fā)的是汽油和酒精燃料的混合方式，即可以使用汽油，亦可以使用酒精燃料，也可以兩種混合。這樣，裝備這種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車具有高度的靈活性。例如，南美洲地區(qū)擁有豐富的再生植物資源，可以提供足夠的乙醇制造原料，大眾汽車公司已在巴西生產(chǎn)了二百萬(wàn)輛使用乙醇燃料的汽車。² 福特汽車公司福特汽車是世界上最大的替代燃料汽車生產(chǎn)廠家，公司可以提供使用電力、液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和乙醇的汽車。至今為止，已累計(jì)生產(chǎn)了100多萬(wàn)輛代用燃料汽車行駛在世界各地的公路上。其生產(chǎn)的福特金牛座（Taurus）轎車和Banger皮卡等車型，以

34、同一油箱里貯存的汽油和乙醇混合燃料為動(dòng)力。這種混合燃料的比例可達(dá)到E85（指85%的乙醇和15%的汽油混合）。 本項(xiàng)目產(chǎn)品可通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝以達(dá)到使用新型燃料的目的，與上述企業(yè)的產(chǎn)品相比，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本，同時(shí)其對(duì)于甲醇的用量比例可達(dá)到90-95%，大大降低了燃料成本。不難看出，在本產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，可憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先這類企業(yè)的產(chǎn)品而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五、 項(xiàng)目實(shí)施方案我們將解決以下問(wèn)題：1、甲醇的氣化問(wèn)題：甲醇的氣化需要80以上的高溫。我們?cè)O(shè)計(jì)的甲醇?xì)饣诤掀鲀?nèi)部始終擁有平均220的溫度，而且采取的是回轉(zhuǎn)式二次加溫措施，第一次加溫的空氣滿足甲醇初步霧化目的，二次加溫處使并

35、完成甲醇的徹底氣化。2、對(duì)氣缸是否有影響：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沒(méi)有影響，中央電視臺(tái)2004年5月19日在科技頻道報(bào)道，現(xiàn)在清華大學(xué)材料科學(xué)工程系已經(jīng)成功的引進(jìn)了磨圣摩擦表面再生技術(shù)，它會(huì)使現(xiàn)在氣缸內(nèi)已磨損的表面重新形成金屬陶瓷再生層，摩擦降到最小，也不在生銹。3、燃料的使用量：在人們的概念中，燃料的熱值低，使用量必然加大，我們的設(shè)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)這種形象，原因：我們首先將燃料徹底氣化，與空氣達(dá)到最佳配比，燃燒后可以產(chǎn)生最大的壓力值。原因：我們現(xiàn)在試驗(yàn)使用的是汽車上汽油電噴噴嘴和汽油油泵進(jìn)行的。而為了能使用沒(méi)有脫水的粗甲醇，加5的水營(yíng)造甲醇未脫水的條件進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。實(shí)際使用量只有汽油的95。燃料的使用量還有所降

36、低。4、節(jié)省能源：此設(shè)備用于汽油燃料，可以節(jié)省燃料，原因：發(fā)動(dòng)機(jī)使用混合氣的比例設(shè)計(jì)為15：1，燃料氣體約占空氣比例6.7，依照歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，尾氣中含一氧化碳（煤氣）1.5，約占燃料的四分之一。通過(guò)多功能醇類燃料汽化器后，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中一氧化碳（煤氣）含量只有0.2，可燃?xì)饫寐试黾恿?.3，若依照歐3標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省更多。5、燃料腐蝕問(wèn)題：甲醇和汽油都是有機(jī)溶劑，他們的溶解區(qū)域不同，汽油幾乎可以溶解一切油類物資，而甲醇又可以溶解非油類物資，兩種溶劑混合后，對(duì)物質(zhì)的溶解和腐蝕就不是112，而是112。在設(shè)計(jì)時(shí)我們選用兩個(gè)容器，避開混合溶解這個(gè)問(wèn)題，原發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)解決了汽油通道的腐蝕問(wèn)題，我們就只要

37、使用金屬管道，就可以解決甲醇通道的腐蝕問(wèn)題。6、熱源的回收數(shù)量：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣溫度非常高，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的是千度以上的火焰，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度也有600，所以在回收熱能時(shí)的問(wèn)題是，回收量過(guò)大有危險(xiǎn)，少了又起不到使甲醇揮發(fā)的效果，我們?cè)O(shè)計(jì)了分道式雙通道排氣，雙通道的兩個(gè)分道，一個(gè)用于溫度調(diào)節(jié)，一個(gè)用于加熱燃料，當(dāng)計(jì)算機(jī)控制的探頭檢測(cè)到回收熱源的溫度高于設(shè)計(jì)溫度，就自動(dòng)將溫度調(diào)節(jié)閥門打開，將熱能分流，使甲醇?xì)饣诤掀髦械臏囟仁冀K保持在200240之間。7、進(jìn)氣量與溫度的矛盾：發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的怠速約800轉(zhuǎn)，高速時(shí)每分鐘3000轉(zhuǎn)以上，進(jìn)氣量的變化很大，需要大量的可燃?xì)?，就?.4升排氣量的發(fā)

38、動(dòng)機(jī)為例計(jì)算，低速時(shí)需要11.2萬(wàn)立方厘米可燃?xì)?，高速時(shí)需要42萬(wàn)立方厘米的可燃?xì)猓舭l(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)步提速，進(jìn)氣與溫度匹配，若急加速，甲醇燃料的氣化勢(shì)必快速吸收熱源，甲醇?xì)饣诤掀鲀?nèi)的溫度會(huì)急劇下降，氣化率就要受到影響，也就影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。我們?cè)O(shè)計(jì)有急加速功能，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要段短時(shí)間提到高速時(shí)，只要按一下急加速開關(guān)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油和甲醇的比例，增加汽油的供給量，利用汽油氣化需要熱能少的特點(diǎn)，保證燃料的氣化率。在完成加速，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，又自動(dòng)調(diào)節(jié)到以甲醇為主燃料的應(yīng)用中。8、升溫的另一個(gè)重要作用：任何物質(zhì)的燃燒都需要四種條件，那就是可燃物、氧氣、溫度和火種，溫度將可燃物中的炭激活，結(jié)合空氣

39、中的氧氣，有火種就可以順利的點(diǎn)燃可燃物，甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，燃點(diǎn)比汽油高的多，在徹底氣化的情況下，進(jìn)入氣缸時(shí)非常稀薄，雖然經(jīng)過(guò)壓縮，相對(duì)濃度增加，可要點(diǎn)燃也是不容易的，我們通過(guò)甲醇汽化融合器的加溫，使之達(dá)到與汽油氣體同樣的點(diǎn)燃系數(shù)。9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與高速矛盾：發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)時(shí)間是在正常工作狀態(tài)，可停車等待和超車時(shí)必然使用短暫的怠速和瞬間高速，現(xiàn)在電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)減壓閥門調(diào)節(jié)燃料的供給量，而減壓閥內(nèi)部采用固定設(shè)計(jì)，所以它的可調(diào)性較小，電噴車用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速比化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速高數(shù)百轉(zhuǎn)，而在急加速時(shí)又不如化油器發(fā)動(dòng)機(jī)迅速。我們還設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)控制和腳動(dòng)式控制的減壓閥，停車等待時(shí)，減壓閥的通過(guò)壓力會(huì)

40、自動(dòng)減小，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的整體壓力變小，所提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料少，就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速降下來(lái)，而急加速時(shí)，減壓閥的壓力增大，供油隨之增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以瞬間提起來(lái)，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供較大的動(dòng)力以便于加速。10、燃料的熱值、熱能、與壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的影響：只要提到燃料，首先大家都會(huì)考慮到的是燃料的熱值，能產(chǎn)生多少熱能，大都很少考慮壓力問(wèn)題。而發(fā)動(dòng)機(jī)就非常特別，它的做功就是將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，大家都知道，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大，而柴油的炭鏈比汽油的長(zhǎng)。實(shí)質(zhì)上柴油的炭鏈并不比汽油的炭鏈長(zhǎng)一倍，而是做功的壓力大了一倍多。我們農(nóng)村的沼氣氣體，它的化學(xué)名稱為甲烷、乙烷、一直到多烷氣體，甲烷乙烷的炭氫鏈也就只有

41、一至兩個(gè)，可發(fā)生爆炸，每立方厘米都有幾十公斤的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的最高壓力平均也就是每平方厘米3045公斤，只要我們能將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料氣體控制到每平方厘米產(chǎn)生4550公斤的壓力。不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)提高功率，只要將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火從燃燒調(diào)整到接近爆燃的狀態(tài)，就可以產(chǎn)生柴油機(jī)的做功壓力，使可燃?xì)怏w的利用率達(dá)到最大，就保證并超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)原有的做功功率。11、甲醇與汽油的轉(zhuǎn)換開關(guān)：我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)，考慮到燃料的來(lái)源，車內(nèi)燃料的數(shù)量，每一位駕駛員在不同路面上使用燃料的差異和每一個(gè)使用者的習(xí)慣，在設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)了由使用者手控的轉(zhuǎn)換開關(guān)，使用者可以人為的控制燃料的使用量，若車內(nèi)甲醇燃料很少而汽油燃料多，離甲醇添加

42、站又遠(yuǎn)時(shí)，使用者就可以根據(jù)實(shí)際情況選用大比例的汽油而小比例的甲醇，更有利于推廣和使用。12、環(huán)保性能；環(huán)保是現(xiàn)在世界各國(guó)都非常重視的話題，在城市中，主要的空氣污染源是汽車的尾氣，表面看原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，實(shí)質(zhì)有兩個(gè)，一個(gè)是燃料本身含有有害成份，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料與空氣的配比關(guān)系。使用汽油、柴油，是地下的礦產(chǎn)資源，它們?cè)诙嗄甑难葑冞^(guò)程中，會(huì)溶解很多對(duì)人體有害的微量元素，它們不參于燃燒過(guò)程，只有隨尾氣排放到空中。燃料的炭鏈長(zhǎng)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)又沒(méi)有得到徹底氣化，相對(duì)應(yīng)的空氣比例少，沒(méi)有足夠的氧氣使之充分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，必然產(chǎn)生一定數(shù)量的一氧化碳有毒氣體，它們與對(duì)人體有害的微量元素共同排放到城市的空氣

43、中，構(gòu)成污染源。而我們的設(shè)備，首先解決的就是徹底氣化問(wèn)題，它可以使可燃?xì)饣旌媳冗_(dá)到最佳配比量，而且在設(shè)備中又得到升溫處理，使原本不容易點(diǎn)燃的比較稀薄的可燃?xì)膺_(dá)到容易點(diǎn)燃的指數(shù)，易充分燃燒。產(chǎn)生的一氧化碳必然減少。燃料的結(jié)構(gòu)也不同，甲醇是通過(guò)炭水化合物轉(zhuǎn)化而成，本身對(duì)人體有害的微量元素含量就比礦物的石油少，在燃燒后，尾氣的一氧化碳和其他的各項(xiàng)有害成份自然比燃燒石油產(chǎn)品的少。13、甲醇的生產(chǎn)來(lái)源：只要提到甲醇的生產(chǎn)，人們總是想到用糧食轉(zhuǎn)換，實(shí)際上只要含有糖和纖維的炭水化合物資都可以轉(zhuǎn)換，中央電視臺(tái)2004年5月19日在科技頻道中報(bào)道“加拿大已經(jīng)建成用莊稼秸稈生產(chǎn)纖維甲醇的工廠并投入使用”。在科技發(fā)

44、達(dá)的美國(guó)，用其他方法也從木柴中成功的生產(chǎn)出甲醇?？傊?，甲醇是可以通過(guò)多種渠道，多種方法得到，被遺棄的木屑，莊稼秸稈都是生產(chǎn)甲醇的好材料。14、粗甲醇的使用：甲醇的生產(chǎn)過(guò)程雖然并不復(fù)雜，經(jīng)過(guò)發(fā)酵蒸餾就可以獲得，可獲得的是含有水分的粗甲醇?，F(xiàn)在的車用甲醇都是與汽油混合后使用，就必須要提純，否則甲醇的比重與汽油比重相差太大，在油箱內(nèi)甲醇必然沉到油箱的底部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，首先考慮到這個(gè)問(wèn)題，甲醇和汽油分別由兩個(gè)容器儲(chǔ)藏，氣化后混合或進(jìn)入電噴嘴前瞬間進(jìn)行動(dòng)態(tài)混合。15、燃料的價(jià)格：就現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格，提純后的甲醇每噸為3000元左右，汽油的價(jià)格每噸超過(guò)4000元，而在甲醇的生產(chǎn)過(guò)程中

45、，超過(guò)一半的費(fèi)用就是最后的提純工序，若可以使用未經(jīng)過(guò)提純的甲醇，生產(chǎn)的費(fèi)用會(huì)成倍的下降，就是僅節(jié)省三分之一，燃料的價(jià)格也只是汽油的一半。所以我們以粗甲醇為首選方案，而被遺棄的木屑，莊稼秸稈幾乎不要錢，農(nóng)民焚燒污染空氣，回收可以給他們帶來(lái)效益。16、對(duì)氣缸的影響：即使沒(méi)有磨圣摩擦表面再生新技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也不構(gòu)成影響，當(dāng)我們將燃料換成以甲醇為主，表面分析，含水燃料會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生銹斑?？善驮诔浞秩紵?，產(chǎn)生的就是二氧化碳和水，而沒(méi)有參與燃燒的汽油氣還會(huì)將起保護(hù)作用的機(jī)油層溶解，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣排出。甲醇對(duì)油類不產(chǎn)生溶解，氣缸的表面就有一層機(jī)油隔層，腐蝕自然變小，我們?cè)谠囓嚂r(shí)發(fā)現(xiàn)，即使是已經(jīng)燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用甲醇燃料時(shí)，也終止了燒機(jī)油的現(xiàn)象。17、多種燃料的使用：每一種燃料都有它不同的揮發(fā)點(diǎn)和起燃溫度，我們?cè)O(shè)計(jì)的“多功能醇類燃料汽化器”是由計(jì)算機(jī)控制溫控開關(guān)回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱進(jìn)行燃料