2022年關(guān)于公路橋梁路基路面施工技術(shù)的思考

1、關(guān)于大路橋梁路基路面施工技術(shù)的摸索摘要：大路橋梁建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，其對于地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與交通出行都有著肯定影響，文章主要結(jié)合當(dāng)前環(huán)境對大路橋梁路基路面施工技術(shù)問題進(jìn)行分析，并探討具體的技術(shù)措施；關(guān)鍵詞：大路橋梁；橋梁施工；路基路面；施工技術(shù)引言由于中國城市化進(jìn)程的日益加快，大路工程的價值也逐步凸顯，其大規(guī)模的建設(shè)給人們的出行供應(yīng)了很大的便利，使現(xiàn)今的交通運輸負(fù)擔(dān)得以真正地減輕，所以，最至關(guān)重要的事務(wù)就是把控好大路工程的質(zhì)量；就大路建設(shè)工程項目來講，其中最為核心的部分就是路基路面施工技術(shù)，探究路基路面施工技術(shù)要點對提升大路建設(shè)工程項目質(zhì)量有著不行忽視的作 用；1 大路橋梁路基路面施工技

2、術(shù)問題1.1 路基的夯實問題夯實是路基施工中不行或缺的工序，對于路基品質(zhì)具有打算性的影響；但需要留意的是，假如夯實工作落實不到位，很簡單使大路裂縫概率提高，甚至仍會引發(fā)路面坍塌的問 題；針對這種情形，最主要的緣由就是夯實的強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，而且在前期施工工序當(dāng)中，也并沒有依據(jù)規(guī)范要求開展施工作業(yè)，難以滿意填土要求，或者是存在超厚回填的問題，仍有大部分施工企業(yè)為縮減成本支出，省略夯實作業(yè)的環(huán)節(jié)；1.2 路面平整度差大路建設(shè)中最常常看到的漏洞就是路面不平整；投入使用大路項目以后，如發(fā)生路面不平整的現(xiàn)象，會導(dǎo)致行駛的車輛跌跌撞撞等現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛輪胎遭受極度損壞，使危急因素在駕駛汽車的階段中變多，

3、存在著對人民生命和財產(chǎn)的安全有所威逼的紕漏；致使路面不平的核心原由包括：第一，施工人員在施工階段中未嚴(yán)格遵循施工準(zhǔn)就加以操作，過于看重施工進(jìn)程，未嚴(yán)格掌握好路面平整狀況；其次，工程機(jī)械操作者操作技術(shù)仍較低；例如，壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)等機(jī)械的操縱不符合操作準(zhǔn)就且欠佳的現(xiàn)象，極大地?fù)p壞了路面的平整度；2 大路橋梁路基路面施工技術(shù)摸索2.1 土方開挖與填筑在進(jìn)行大路路基的施工之前依據(jù)現(xiàn)場的實際情形挑選合適的施工工藝, 然后爭論分析出一種最為合適的施工方法 , 最終通過嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行施工過程的質(zhì)量掌握；第一，路基開挖施工工藝；目前常用的路基開挖方式重點包括縱向全寬開挖和橫向通道掘進(jìn)開挖，當(dāng)施 工環(huán)境受

4、限，我們也有可能將兩種開挖方法融為一體并加以運用；其次，路基填筑施工作業(yè)；要做好這一工作首要任務(wù)是打掃前面的路基，當(dāng)清掃工作做好后，就要再一次對路基加以填筑；在對路基填筑施工工作進(jìn)行實施之前，應(yīng)當(dāng)綜合地分析路基土層，再進(jìn)行分層填筑施工，此階段需要合理掌握好土層的厚度；2.2 對施工原材料的攪拌操作進(jìn)行嚴(yán)格管控大路工程的實際施工中 , 相關(guān)工作者肯定要嚴(yán)格關(guān)公施工原材料的投入使用數(shù)量 , 深化探析施工原材料的攪拌操作 , 保證施工原材料的攪拌操作符合大路工程路面、路基壓實處理的相關(guān)要求；相關(guān)工作者在實際施工中 , 肯定要使用對應(yīng)的技術(shù)設(shè)備 , 對施工原材料進(jìn)行合理有效的攪拌；但是肯定要留意的是

5、, 在對施工原材料進(jìn)行實際攪拌操作的過程中 , 作業(yè)人員盡量不要使用強(qiáng)制性的攪拌操作方式 , 要適當(dāng)增加攪拌操作的面積與范疇 , 這樣才能夠?qū)⒃牧蠑嚢璧酶鼮閯蚍Q , 讓其能夠符合大路工程路面、路基壓實處理的相關(guān)要求；2.3 路基壓實進(jìn)行這一工作仍應(yīng)當(dāng)運用分層壓實的手段；在這個階段之中，每個填充層的含水率應(yīng)掌 握好，并且，在做好壓實施工井的過程中，應(yīng)依據(jù)土壤的水分含量整改好碾壓組合，以保證 路基結(jié)構(gòu)的壓實度，進(jìn)一步確保路基的穩(wěn)固性；在整個路基施工過程中，最難把控的就是每 個填筑層填料的含水量掌握，所以在施工前要加強(qiáng)對取土坑進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，并且明白施工區(qū) 域的氣候情形，采納改良土質(zhì)等方式提高路基的

6、施工質(zhì)量；在確定了路基填料的含水量等問 題后就是碾壓工作，在進(jìn)行路基填筑層碾壓時，要依據(jù)土層的含水率調(diào)整碾壓組合，確保路 基結(jié)構(gòu)的壓實度，從而保證路基的穩(wěn)固性能；然而，要達(dá)到路基填料強(qiáng)度和實度要求，并結(jié) 合以往施工體會，確定對路床 00.3m 范疇摻 8%石灰、 0.3 0.8m 范疇摻 6%石灰進(jìn)行改性處理且應(yīng)符合相應(yīng)要求；2.4 嚴(yán)密監(jiān)控路面壓實工作施工過程中 , 可依據(jù)工程實際開展情形 , 在施工路段建立多個檢測點 , 對壓實工作檢測范疇內(nèi)的壓實程度、壓實厚度、壓實材料的含水量、壓實設(shè)備的運行性能以及壓實技術(shù)與應(yīng)用 實時、科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)控 , 確保大路路面的壓實質(zhì)量；同時, 施工過程中 ,

7、 監(jiān)督人員必需依據(jù)施工程實際要求與施工規(guī)范條件 , 逐步檢查工程各節(jié)點的施工質(zhì)量 , 一旦發(fā)覺存在項目質(zhì)量不合格, 依據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕 , 準(zhǔn)時責(zé)令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作 , 同時對發(fā)覺問題的過程、處理方式進(jìn)行記錄存檔 , 作參考之用；同時 , 定期對施工過程中存在的問題與施工質(zhì)量較好的案例進(jìn)行對比分析 , 進(jìn)行體會的總結(jié) , 促使整個施工團(tuán)隊技術(shù)水平的不斷提升；2.5 做好路基排水工作第一，在設(shè)計階段對當(dāng)?shù)氐乃馁Y料的調(diào)查和爭論, 對地下水的情形進(jìn)行具體的摸排, 然后依據(jù)設(shè)計規(guī)范設(shè)計出最大排洪才能的排水溝；其次對于施工方而言, 就需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行路基的施工 , 加強(qiáng)對邊

8、坡的治理和防護(hù)工作 , 必要時進(jìn)行削坡、噴錨支護(hù)；設(shè)置截水溝等等措施 , 來和地面排水系統(tǒng)構(gòu)成一個完整的系統(tǒng) , 通過集中排水、分散排石和縱橫坡以及邊溝、急流槽等的施工 , 保證高速大路的路基排水通暢；2.6 路基防護(hù)技術(shù)路基防護(hù)技術(shù)使用最廣泛的是等離子切割愛護(hù)技術(shù)，這一技術(shù)著重針對路基的邊坡加以防護(hù)，利用混凝土預(yù)制塊模型對路堤邊坡加以愛護(hù)，當(dāng)對路基加以愛護(hù)的過程中，如是存在邊坡巖石被風(fēng)化的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)采納噴射纖維混凝土、高強(qiáng)度材料如塑料網(wǎng)噴射混凝土和螺栓掛線網(wǎng)等完成邊坡的愛護(hù)工作；在進(jìn)行實際的操作過程中可以考慮植被護(hù)坡的運用，不僅可以達(dá)到愛護(hù)路基的目標(biāo)，仍不會傷及環(huán)境，最終讓環(huán)境的漂亮得以確保；結(jié)語總而言之 , 在社會經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展中 , 大路工程項目的建筑施工已經(jīng)變成社會進(jìn)展的關(guān)鍵動力；相關(guān)企業(yè)在實際施工中 , 要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) , 針對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)管 , 保證整體壓實處理作業(yè)的成效 , 以此來提高大路工程的施工質(zhì)量 , 切實滿意人們對大路工程的現(xiàn)實要求；參考文獻(xiàn)1 黃鵬華. 影響高速大