轉(zhuǎn)移國際貿(mào)易論文范文-談述國際貿(mào)易中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移若干理由word版下載

1、轉(zhuǎn)移國際貿(mào)易論文范文:談述國際貿(mào)易中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移若干理由word版下載國際貿(mào)易中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移若干理由論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于國際貿(mào) 易中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移若干理由的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于轉(zhuǎn)移論文 的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要:隨著加入wt0,我國對外貿(mào)易總額不斷增長，國際貿(mào)易合同的激 增引發(fā)了一系列新的貿(mào)易理由。國際貿(mào)易的復(fù)雜性決定了它的高風(fēng)險 性，準確地識別和制約國際貿(mào)易中的風(fēng)險是我們減少損失和增加回報 的關(guān)鍵因素。國際貿(mào)易實務(wù)中貨物的風(fēng)險的時間如何界定，這直接關(guān) 系到買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任和利益。本人參考部分資料，試圖研究 風(fēng)險轉(zhuǎn)移理論的發(fā)展，時間的界定以及各種貿(mào)易術(shù)語下風(fēng)險

2、具體的轉(zhuǎn) 移劃分和利弊分析。關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易;風(fēng)險轉(zhuǎn)移;交貨;原則:b 文章編號:1009-9166 (2010) 023 (c) -0152-01一、關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的幾種理論說法風(fēng)險，指的是致使貨物毀損、滅失的意外事由，而風(fēng)險的轉(zhuǎn)移實 際指的就是風(fēng)險承擔(dān)的轉(zhuǎn)移，也就是對風(fēng)險所造成的損失的承擔(dān)的轉(zhuǎn) 移。1在國際貨物買賣中，因其涉及的利益重大，因而對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移這一個直接關(guān)系雙方當(dāng)事人切身利益并影響雙方基本權(quán)利義務(wù)的理 由，各國對其都給予了高度的重視,并在法律中明確予以規(guī)定。二、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的三個原則在國際貿(mào)易發(fā)展的過程中，關(guān)于貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間的理市，各 國經(jīng)過了長期的爭論，在實踐中先后大致經(jīng)歷了三個

3、階段。1、合同訂立時轉(zhuǎn)移。合同一經(jīng)訂立，即使未付款也未交貨風(fēng)險 即發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨損責(zé)任從賣方轉(zhuǎn)移到買方。這種規(guī)定大多忽略了對買 方的權(quán)益保護。當(dāng)合同訂立時，貨物仍存賣方手中，風(fēng)險就已轉(zhuǎn)給買方, 這容易造成賣方怠于保管貨物的結(jié)果，給買方帶來損失。所以這種風(fēng) 險轉(zhuǎn)移的原則并不被接受2、風(fēng)險隨貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移發(fā)生轉(zhuǎn)移，即在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移至 買方前，貨物的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，但所有權(quán)一旦轉(zhuǎn)移給買方，不論貨物 是否已經(jīng)交付，其風(fēng)險即由買方承擔(dān)當(dāng)貨物所有權(quán)因買賣合同而發(fā)生 轉(zhuǎn)移時，風(fēng)險自然也應(yīng)隨之轉(zhuǎn)移。它在過去是可行的，但是在現(xiàn)在的國 際貿(mào)易中，獨立承運人用先進運輸方式運送貨物，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 往往以海運提單

4、的轉(zhuǎn)移為標志，這種所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實際上是一種名義 上的轉(zhuǎn)移，標的物仍在賣方的制約、占有之下。因此，風(fēng)險隨所有權(quán)的 轉(zhuǎn)移也不適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的迅速發(fā)展。3、交貨時轉(zhuǎn)移，即以貨物的交付時間來決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，這 就把所有權(quán)轉(zhuǎn)移理由同風(fēng)險轉(zhuǎn)移理由區(qū)別開來。實務(wù)中應(yīng)以具體交貨 時間來確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，而不論所有權(quán)是否已經(jīng)轉(zhuǎn)移。在這一原 則下，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是從保管貨物免遭損害的角度來確定的，貨物在誰 手里，誰就更容易保護貨物。以交貨時間來確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，而不 論所有權(quán)是否已經(jīng)轉(zhuǎn)移,具有科學(xué)性和公平性。因此，這一原則在國際 貿(mào)易中得到普遍推崇。我國采取的是以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移這一原 則。三、風(fēng)險轉(zhuǎn)移

5、的時間根據(jù)以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的原則，公約關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn) 移的時間有如下規(guī)定：1、涉及運輸時的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。國際貨物貿(mào)易因其國際性,往往需 要經(jīng)過運輸環(huán)節(jié)，而風(fēng)險大多發(fā)生在運輸途中。公約第67條規(guī)定， 如果買賣合同沒有規(guī)定賣方必須在某一特定地點交貨,那么貨物的風(fēng) 險在賣方按照合同把貨物交付給第一承運人時起，就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān), 此即“第一承運人規(guī)則”。如果買賣合同規(guī)定賣方必須在某一特定地 點將貨物交給承運人，風(fēng)險僅僅在賣方將貨物于特定地點交付給承運 人時方才轉(zhuǎn)移，此即“特定地點承運人規(guī)則” o同時基于貨物所有權(quán) 與風(fēng)險分離原則，賣方保留制約貨物處置權(quán)的單據(jù)，并不影響風(fēng)險的 轉(zhuǎn)移。雖然提單在甲公司手

6、中，但根據(jù)所有權(quán)與風(fēng)險相分離的原則， 并不能阻止風(fēng)險轉(zhuǎn)移，貨物滅失由乙公司承擔(dān)。2、在途貨物買賣風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。在途貨物買賣，也稱路貨買賣，是 指針對已經(jīng)在運輸途中的貨物,買賣雙方達成的貨物買賣。由于貨物 已在運輸途中，買賣雙方對于貨物的實際情況都不大了解，這樣無形 中加大了交易的風(fēng)險，所以，確定在途貨物風(fēng)險時要相對復(fù)雜一些。公約笫68條規(guī)定，在途貨物買賣，貨物風(fēng)險原則上從訂立合同時 起就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。但如果在途貨物買賣是憑單交易，即賣方以向 買方交付運輸單據(jù)作為交貨依據(jù)時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移提前至從貨物交付給簽 發(fā)載有運輸單據(jù)的承運人時。簡單的說就是憑單據(jù)交易的路貨買賣, 在貨物交付給承運人時風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)

7、移，由買方承擔(dān)風(fēng)險。同時為保護 買方，如果在訂立合同時，賣方知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)發(fā)生損壞或 滅失的事實，而向買方隱瞞,那么貨物風(fēng)險仍市賣方承擔(dān)，而不按上述 時間轉(zhuǎn)移。3、不涉及運輸時的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。針對買方自行安排運輸?shù)膰H貨 物貿(mào)易，公約第69條規(guī)定，如果在賣方營業(yè)地交貨,風(fēng)險從買方接 收貨物時起轉(zhuǎn)移，或者在貨物交給買方處置但遭無理拒收時起轉(zhuǎn)移。 如果買方有義務(wù)在賣方營業(yè)地以外某一地點接收貨物，當(dāng)交貨時間己 到而買方知道貨物c在該地點交給他處置時,風(fēng)險由此開始轉(zhuǎn)移。四、小結(jié)綜上，通過對所有權(quán)與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的整體分析理解,法制建設(shè)是一 個漫長而復(fù)雜的過程，在這個過程中我們應(yīng)該隨實踐發(fā)展的需要而發(fā) 展，在吸收借鑒法制建設(shè)良好國家的立法的同時創(chuàng)新的發(fā)展完善本國 立法，從而更有利地服務(wù)于國際貿(mào)易的發(fā)展。雖然”風(fēng)險隨交貨時間 轉(zhuǎn)移”成為大多數(shù)國家的選擇標準，但是在實務(wù)中，當(dāng)事人是可以通 過協(xié)商而自由規(guī)定的。市此，買賣雙方當(dāng)事人在簽訂合同時最好能就 相關(guān)范文由寫此理由做出協(xié)商，以避開事后發(fā)生爭議。作者單位:湖北省咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系參考文獻：1 賈冬.國際貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移理由研究.四川經(jīng)濟管理學(xué)院學(xué) 報,