《河湖疏浚工程施工技術(shù)規(guī)程》條文說明

1、安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)河湖疏浚工程施工技術(shù)規(guī)程（征求意見稿）條文說明43目次3基本規(guī)定 .454施工準(zhǔn)備 .454.1一般規(guī)定 .454.3施工組織設(shè)計(jì) .454.6施工技術(shù)、安全與環(huán)保交底 .455拋泥區(qū)建設(shè)和管理 .455.2圍埝 .455.3排水口 .465.4拋泥區(qū)管理 .466疏浚施工 .466.1一般規(guī)定 .466.2絞吸挖泥船施工 .466.3抓斗挖泥船施工 .477施工現(xiàn)場管理 .477.1一般規(guī)定 .477.2安全管理 .477.3質(zhì)量管理 .477.4進(jìn)度管理 .477.5環(huán)境保護(hù) .487.6信息管理 .488檢測與驗(yàn)收 .488.1階段檢測 .488.2交工驗(yàn)收 .489土方計(jì)

2、量 .489.2疏浚工程土方計(jì)量 .489.3艙載土方計(jì)量 .49443 基本規(guī)定內(nèi)河航道疏浚工程施工應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)至少有水運(yùn)工程施工通則（ JTS 201）、疏浚與吹填工程施工規(guī)范（ JTS 207）、航道整治工程施工規(guī)范（JTS 224）、內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ287）、水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTS 205）、水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTS131）、水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （ JTS 257）等。4 施工準(zhǔn)備4.1一般規(guī)定施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)可以是項(xiàng)目部也可以是其他組織形式， 根據(jù)工程大小或建設(shè)單位要求組建。內(nèi)河航道疏浚里程較長的工程，為了施工管理高效，宜分段設(shè)立管理機(jī)構(gòu)駐點(diǎn)。

3、內(nèi)河航道疏浚工程施工現(xiàn)場的關(guān)鍵部位主要有： 挖泥船、水下潛管、拋泥區(qū)圍埝、拋泥區(qū)排水口、接力泵站等。4.3施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)需對(duì)整個(gè)工程施工投入的各種資源的種類、規(guī)格、數(shù)量、投入時(shí)間進(jìn)行明細(xì)策劃，對(duì)資源的各項(xiàng)活動(dòng)提出明確要求并進(jìn)行明確規(guī)定。根據(jù)工程大小和工況條件施工組織設(shè)計(jì)可按照附錄 A 中的內(nèi)容進(jìn)行增減。 施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)， 實(shí)施過程中的一切活動(dòng)都需要接受施工組織設(shè)計(jì)的約束或圍繞施工組織設(shè)計(jì)要求展開。4.6施工技術(shù)、安全與環(huán)保交底施工技術(shù)、安全和環(huán)保交底記錄表應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)格式并應(yīng)滿足建設(shè)單位或監(jiān)理的要求。5 拋泥區(qū)建設(shè)和管理5.2圍埝機(jī)械填筑圍埝時(shí)，圍埝頂寬需要滿足機(jī)械操作的安全

4、，頂寬需要適當(dāng)加大。455.3排水口隨著拋泥區(qū)內(nèi)水位升高， 水壓增大，排水口四周上下?lián)跛逯g以及擋水板支撐槽易發(fā)生泄漏泥漿現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，圍埝高度大于3 米時(shí)，宜采用梯級(jí)形式建造多個(gè)排水口。當(dāng)水位升高、如低級(jí)排水口內(nèi)部發(fā)生泥漿泄漏，此時(shí)需封堵低級(jí)排水口，啟用上一層排水口。5.3.2 埋管式排水口排水流速是根據(jù)多次現(xiàn)場測試與實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果，其流速一般在 1.01.5m/s；井架式排水口排水流速計(jì)算依據(jù)能量守恒原理，尾水的重力勢能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能進(jìn)行計(jì)算；井內(nèi)水頭在小于1m 時(shí)按照實(shí)際值計(jì)算，大于 1m 時(shí)根據(jù)多次現(xiàn)場測試與實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)不再適用于公式，即大于1m 時(shí)其流速 V 小于 2?，

5、相互間成曲線關(guān)系。5.3.3 多級(jí)排水口之間距離較近會(huì)對(duì)圍埝結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，取相鄰間距宜大于5m，是為了保證圍埝的安全。5.3.6 拋泥區(qū)管理人員宜每天對(duì)排水口尾水檢測不少于一次，檢測方法宜采用“C.3 拋泥區(qū)尾水含泥量測定”中快速、簡捷的烘干法。5.4拋泥區(qū)管理拋泥區(qū)拋泥完成后應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)安全管理和環(huán)?？刂?，直至拋泥區(qū)辦理完移交手續(xù)。6 疏浚施工6.1一般規(guī)定挖泥船施工時(shí)的人員配備除應(yīng)滿足海事部門要求的最低適任船員外， 還應(yīng)充分考慮提高施工的安全、質(zhì)量控制和施工工效需配備的操作人員。6.2絞吸挖泥船施工既要兼顧邊坡的精準(zhǔn)度，又充分考慮到挖泥船的功效。提高絞吸挖泥船的生產(chǎn)效率， 就要在不同工況

6、條件下使泥泵特性和管路特性進(jìn)行匹配，非自動(dòng)控制下主要依賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)，考慮的因素主要有排泥管徑、排距、排高、土質(zhì)、泥泵轉(zhuǎn)速等。挖泥船開停工前除應(yīng)觀察本挖泥船上的情況外，還應(yīng)觀察和掌握水上水下排泥管道、陸上排泥管道、沿近航道內(nèi)過往船舶的動(dòng)態(tài)，以防工況突變時(shí)發(fā)生安全事故。466.3抓斗挖泥船施工安徽內(nèi)河航道疏浚的抓斗挖泥船普遍為液壓定位樁抓斗。 當(dāng)土質(zhì)較硬或特殊施工要求需要反鏟施工，只需要將抓斗換成反鏟斗。挖泥船使用抓斗或反鏟施工的定位、展布及操作要求基本相同。7 施工現(xiàn)場管理7.1一般規(guī)定施工過程中的設(shè)計(jì)及施工條件的變更會(huì)直接影響到工程造價(jià)、方案、進(jìn)度、成本等方面的變化，因此施工合同條款和施工

7、組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容要隨之調(diào)整。7.2安全管理所有參建單位均應(yīng)按照要求各自建立健全的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)， 施工單位建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指導(dǎo)實(shí)施項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作。為維護(hù)水上交通秩序，保障船舶通行、停泊和作業(yè)安全，在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行水上水下活動(dòng)，須經(jīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T批準(zhǔn)，辦理水上水下施工作業(yè)許可，發(fā)布航行通告。施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)分析與防范應(yīng)結(jié)合工程進(jìn)展情況，按照防范措施時(shí)效的不同，將事故預(yù)防分為預(yù)案、預(yù)控、預(yù)警三個(gè)階段。應(yīng)按照安徽省公路水運(yùn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理指南的有關(guān)要求實(shí)施。7.3質(zhì)量管理疏浚與吹填工程、 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的劃分給出了總的基本原則， 但沒有做出詳細(xì)

8、的劃分參考。為此本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合相關(guān)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)做出了具體的要求。 應(yīng)該說明的是，以長度劃分是按航道長度計(jì)算的，以面積劃分是按圍埝或吹填面積計(jì)算的。這里取消了吹填深度不同的影響，給出了面積劃分范圍，吹填深度主要涉及安全因素。在分條開挖時(shí)，分條寬度應(yīng)不大于挖泥船總長的1.11.2 倍，一般情況下，絞吸船分條寬度由船的長度和擺動(dòng)角確定， 擺動(dòng)角宜選用 70° 90°，最大寬度不宜大于船長的 1.4 倍。7.4進(jìn)度管理評(píng)價(jià)施工形象進(jìn)度的標(biāo)準(zhǔn)是施工完成的合格工程量，通過施工測量計(jì)算出實(shí)際完成工程量，對(duì)每月完成工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)比每月月進(jìn)度計(jì)劃，分析、糾偏，以保證總進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。477

9、.5環(huán)境保護(hù)內(nèi)河航道疏浚工程現(xiàn)場可能干擾到的環(huán)境敏感目標(biāo)， 包括水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、水土流失重點(diǎn)治理及重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)、重要濕地、天然濕地、珍稀動(dòng)植物棲息地等。挖泥船工作期間，機(jī)艙是一個(gè)高噪音、高溫度、半密封空間，如果人長期在這種環(huán)境下工作，對(duì)身體傷害較大。7.6信息管理DTPS系統(tǒng)用于船舶疏浚施工過程的精確定位和疏浚軌跡顯示，為疏浚作業(yè)人員提供船舶在等深電子地圖或數(shù)字地形模擬電子地圖上的船位實(shí)時(shí)更新，借助 DTPS的功能，作業(yè)人員可以在設(shè)計(jì)要求的水深和實(shí)際水深之間進(jìn)行比較并給予相應(yīng)的操作控制。8 檢測與驗(yàn)收8.1階段檢測因安徽省地處江淮流域， 四季分明，正常年份每年 7 月初至 9

10、月底將經(jīng)歷一個(gè)汛期。大量工程實(shí)例證明，洪水淤積對(duì)已疏浚航道影響較大，為了真實(shí)反應(yīng)疏浚質(zhì)量，在汛期前對(duì)已完疏浚航道進(jìn)行檢測非常有必要，也為將來航道維護(hù)設(shè)計(jì)提供真實(shí)的淤積參數(shù)。鑒于拋泥區(qū)等臨時(shí)用地需要及時(shí)復(fù)墾還田，因此對(duì)長里程航道疏浚進(jìn)行階段性檢測，很有必要，對(duì)充分利用土地具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。考慮到安徽省內(nèi)河航道等級(jí)一般為四級(jí)航道，按350 絞吸船單船施工能力，年產(chǎn)量為100120 萬立方，年施工航道里程估列為 10km15km。因此將 10km15km 設(shè)置為一個(gè)階段性檢測段。8.2 交工驗(yàn)收對(duì)于沖淤變化較大的工程， 浚后水下地形變化較快， 交工測量不及時(shí)可能會(huì)影響對(duì)施工質(zhì)量的判定，條文中規(guī)定的 7 天時(shí)間進(jìn)行交工測量是比較合理的。9 土方計(jì)量9.2疏浚工程土方計(jì)量常用的計(jì)算方法有方格網(wǎng)法和斷面法，是將計(jì)算區(qū)域分割為一些小的范圍，然后將范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)取算數(shù)平均值，根據(jù)每個(gè)范圍的面積進(jìn)行工程量計(jì)算；三角網(wǎng)法是通過確定的規(guī)則將所有數(shù)據(jù)每三個(gè)點(diǎn)不重復(fù)不交叉無間隔的連成一系列面，三維建模的方法48就是建立以此面為表面的三維實(shí)體， 然后在 CAD中對(duì)實(shí)體進(jìn)行放坡、 切割、拉伸等三維操作，最后直接在 CAD中量取體積。9.3艙載土方計(jì)量艙載土方量計(jì)量方法有儀器計(jì)量法、 船體排水量法和直接測量艙容法。 內(nèi)河泥駁船一般